第頁(yè)鐵路行車(chē)知識(shí)常見(jiàn)問(wèn)題及答案匯總試卷1.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,貨運(yùn)()2輛以上4輛以下,為一般B類(lèi)(B4.7)事故。A、故障B、列車(chē)脫軌C、甩車(chē)D、破損【正確答案】：B2.主管業(yè)務(wù)部于施工前()日9:00前向施工辦提報(bào)施工日計(jì)劃申請(qǐng)。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B3.信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)線路、()及車(chē)擋表示器。A、調(diào)車(chē)B、復(fù)示C、預(yù)告D、接近【正確答案】：A4.施工調(diào)度員應(yīng)依據(jù)施工日計(jì)劃和主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的災(zāi)害、故障涉及限速、行車(chē)方式變化和設(shè)備變化的申請(qǐng)編制()。A、施工調(diào)度命令B、變更徑路調(diào)度命令C、行車(chē)調(diào)度命令D、運(yùn)行揭示調(diào)度命令【正確答案】：D5.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況,致使停車(chē)信號(hào)顯示距離不足1000m,注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m,調(diào)車(chē)信號(hào)及調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示距離不足()m時(shí),應(yīng)使用夜間信號(hào)。"A、1000B、600C、400D、200"【正確答案】：D解析：在晝間，當(dāng)遇到降霧、暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣或其他情況，導(dǎo)致停車(chē)信號(hào)、注意或減速信號(hào)以及調(diào)車(chē)信號(hào)及調(diào)車(chē)手信號(hào)的顯示距離受限時(shí)，為確保行車(chē)安全，需要采取相應(yīng)的措施。根據(jù)規(guī)定，當(dāng)這些信號(hào)的顯示距離不足一定數(shù)值時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)以增強(qiáng)可見(jiàn)性。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)停車(chē)信號(hào)顯示距離不足1000m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，以及調(diào)車(chē)信號(hào)及調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，就必須切換到夜間信號(hào)。因此，選項(xiàng)D是正確的。6.列車(chē)沖突(C1)、列車(chē)火災(zāi)(C3)、列車(chē)爆炸(C4)、列車(chē)相撞(C5)等未構(gòu)成()以上事故的,為一般C類(lèi)事故。A、一般A類(lèi)B、一般B類(lèi)C、一般C類(lèi)D、一般D類(lèi)【正確答案】：B7.施工作業(yè)當(dāng)日由列車(chē)調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許施工作業(yè)開(kāi)始、確認(rèn)施工作業(yè)結(jié)束等與實(shí)際施工作業(yè)有關(guān)的調(diào)度命令是()。A、限速調(diào)度命令B、施工調(diào)度命令C、運(yùn)行揭示調(diào)度命令D、行車(chē)調(diào)度命令【正確答案】：B8.指揮列車(chē)運(yùn)行的命令(運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示,只能由()發(fā)布。"A、車(chē)站值班員B、助理值班員C、車(chē)站調(diào)度員D、列車(chē)調(diào)度員"【正確答案】：D解析：鐵路行車(chē)指揮中，列車(chē)運(yùn)行命令及口頭指示的發(fā)布權(quán)限是行車(chē)組織的基本規(guī)范?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》明確規(guī)定，列車(chē)調(diào)度員負(fù)責(zé)組織指揮本調(diào)度區(qū)段內(nèi)列車(chē)運(yùn)行工作，相關(guān)行車(chē)命令由其統(tǒng)一發(fā)布。車(chē)站值班員負(fù)責(zé)車(chē)站行車(chē)組織，助理值班員輔助執(zhí)行，車(chē)站調(diào)度員側(cè)重車(chē)站內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)協(xié)調(diào)。選項(xiàng)D符合行車(chē)指揮體系中的職責(zé)劃分要求。9.鐵路局集團(tuán)公司各工種調(diào)度人員,在每日()前向有關(guān)運(yùn)輸站段、編組(區(qū)段)站收集編制日(班)計(jì)劃的資料,并向調(diào)度所主任(副主任)提供。"A、13:30B、14:30C、15:30D、18:00"【正確答案】：B解析：這道題考察的是對(duì)鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度工作時(shí)間的了解。在鐵路運(yùn)營(yíng)中，調(diào)度人員需要按照一定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行工作，以確保運(yùn)輸?shù)捻槙澈透咝?。根?jù)鐵路局的作業(yè)規(guī)定和調(diào)度工作流程，調(diào)度人員通常需要在每日14:30前完成相關(guān)資料的收集，并編制日（班）計(jì)劃。因此，正確答案是B。10.()根據(jù)施工日計(jì)劃與車(chē)站值班員的施工作業(yè)申請(qǐng)核對(duì)一致后,發(fā)布準(zhǔn)許進(jìn)行施工作業(yè)的調(diào)度命令。A、施工調(diào)度員B、列車(chē)調(diào)度員C、計(jì)劃調(diào)度員D、值班主任【正確答案】：B11.自動(dòng)閉塞區(qū)段由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)的行車(chē)憑證為()。"A、調(diào)度命令B、路票C、綠色燈光D、綠色許可證"【正確答案】：D12.車(chē)站值班員在辦理閉塞時(shí),應(yīng)確認(rèn)()。"A、區(qū)間空閑B、線路空閑C、進(jìn)路無(wú)障礙物D、道岔位置正確"【正確答案】：A解析：在鐵路行車(chē)中，閉塞是指為保證列車(chē)在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的安全，通過(guò)一定的設(shè)備或方法，使兩站間或站與區(qū)間內(nèi)能同時(shí)相互確認(rèn)列車(chē)位置，從而確定區(qū)間或閉塞分區(qū)在某一時(shí)間內(nèi)只有一個(gè)列車(chē)運(yùn)行的技術(shù)方法。車(chē)站值班員在辦理閉塞時(shí)，首要的任務(wù)是確認(rèn)區(qū)間空閑，即確保該區(qū)間內(nèi)沒(méi)有其他列車(chē)占用，這是保證行車(chē)安全的基本條件。因此，選項(xiàng)A“區(qū)間空閑”是正確的。13.自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?因防范措施不到位,定()事故。"A、責(zé)任B、非責(zé)任C、無(wú)責(zé)任D、重要責(zé)任"【正確答案】：A解析：在判斷事故性質(zhì)時(shí)，需考慮事故發(fā)生的直接原因及相關(guān)的防范措施。對(duì)于自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿剩绻婪洞胧┑轿?，通常?huì)被認(rèn)定為非責(zé)任事故，因?yàn)檫@屬于不可抗力因素。然而，若防范措施不到位，即存在管理或執(zhí)行上的疏忽，那么該事故則會(huì)被定性為責(zé)任事故。這是因?yàn)楸M管事故的直接原因是自然災(zāi)害，但防范措施的不足導(dǎo)致了事故的損失擴(kuò)大或未能有效避免，因此相關(guān)責(zé)任方需承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。14.第一班裝、卸車(chē)計(jì)劃應(yīng)達(dá)到全日計(jì)劃的()%以上。"A、45B、50C、55D、60"【正確答案】：A15.《技規(guī)》普速鐵路部分,適用于()kmh以下的鐵路(僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的鐵路除外)。"A、120B、140C、160D、200"【正確答案】：D解析：《技規(guī)》普速鐵路部分明確規(guī)定了其適用范圍，即適用于200kmh以下的鐵路，但此規(guī)定不適用于僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的鐵路。這是鐵路技術(shù)規(guī)定中的明確條款，因此選項(xiàng)D是正確的。16.專(zhuān)特運(yùn)、公務(wù)車(chē)調(diào)動(dòng)前必須全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)()。"A、全部試驗(yàn)B、漏泄試驗(yàn)C、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)D、簡(jiǎn)略試驗(yàn)"【正確答案】：D17.事故發(fā)生后,因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況,導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的,定()責(zé)任。A、救援B、調(diào)查C、管理D、發(fā)生單位【正確答案】：D18.全列空調(diào)列車(chē)上加掛外屬客車(chē)時(shí),應(yīng)掛于列車(chē)()。"A、頭部B、中部C、后部D、尾部"【正確答案】：D解析：這道題考察的是列車(chē)編組的知識(shí)。在全列空調(diào)列車(chē)上加掛外屬客車(chē)時(shí)，考慮到列車(chē)空氣壓力的穩(wěn)定性和分布，以及乘客的舒適度，通常會(huì)將外屬客車(chē)掛于列車(chē)的尾部。這樣做可以確保列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，空氣壓力波動(dòng)對(duì)乘客的影響最小化，同時(shí)也有利于列車(chē)的整體運(yùn)行穩(wěn)定。因此，正確答案是D，即尾部。19.曲線地段的外軌超高,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大實(shí)設(shè)超高:雙線地段不得超過(guò)()mm,單線地段不得超過(guò)125mm。"A、100B、150C、125D、200"【正確答案】：B解析：根據(jù)鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)定，曲線地段的外軌超高是為了平衡列車(chē)在曲線上行駛時(shí)產(chǎn)生的離心力，確保行車(chē)平穩(wěn)和安全。最大實(shí)設(shè)超高的設(shè)定需遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于雙線地段，即雙線鐵路，其最大實(shí)設(shè)超高不得超過(guò)150mm；而對(duì)于單線地段，即單線鐵路，其最大實(shí)設(shè)超高則不得超過(guò)125mm。這一規(guī)定是為了保證列車(chē)在不同類(lèi)型的鐵路線路上都能安全、平穩(wěn)地行駛。20.回送客車(chē)加掛旅客列車(chē)時(shí),應(yīng)掛于列車(chē)尾部且不得超過(guò)()輛。"A、1B、2C、3D、4"【正確答案】：B解析：回送客車(chē)在加掛到旅客列車(chē)上時(shí)，根據(jù)規(guī)定應(yīng)掛于列車(chē)尾部，并且數(shù)量上不得超過(guò)2輛。這是為了確保列車(chē)的運(yùn)行安全和效率。如果加掛客車(chē)的需求超過(guò)2輛，那么只能加掛在管內(nèi)旅客列車(chē)上，即在一定范圍內(nèi)的旅客列車(chē)上。21.運(yùn)行揭示調(diào)度命令應(yīng)包括()、地點(diǎn)、因由、速度、行車(chē)方式變化、設(shè)備變化等內(nèi)容。A、時(shí)間B、時(shí)段C、日期D、施工負(fù)責(zé)人【正確答案】：A22.列車(chē)運(yùn)行中刮壞行車(chē)設(shè)備設(shè)施構(gòu)成()。"A、一般A類(lèi)事故B、一般B類(lèi)事故C、一般C類(lèi)事故D、一般D類(lèi)事故"【正確答案】：C23.動(dòng)車(chē)組列車(chē)空調(diào)失效打開(kāi)車(chē)門(mén)限速60kmh(通過(guò)臨靠高站臺(tái)的線路時(shí)限速()kmh)運(yùn)行。"A、25B、30C、35D、40"【正確答案】：D24.封鎖、開(kāi)通區(qū)間的受令人是()。"A、車(chē)站值班員B、司機(jī)C、車(chē)輛乘務(wù)員D、施工負(fù)責(zé)人"【正確答案】：A25.事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和()四個(gè)等級(jí)。A、較小事故B、一般事故C、常規(guī)事故D、典型事故【正確答案】：B26.使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí),列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)或線路所()顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。"A、進(jìn)站信號(hào)B、出站信號(hào)C、通過(guò)信號(hào)機(jī)D、發(fā)車(chē)進(jìn)路"【正確答案】：C解析：在使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的依據(jù)是出站信號(hào)機(jī)或通過(guò)信號(hào)機(jī)所顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。這一規(guī)定確保了列車(chē)在區(qū)間內(nèi)行駛的安全性和有序性。通過(guò)信號(hào)機(jī)作為行車(chē)憑證，能夠明確指示列車(chē)是否可以進(jìn)入下一個(gè)區(qū)間，從而保障行車(chē)安全。27.使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí),列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的()。"A、黃色燈光B、綠黃色燈光C、允許運(yùn)行的信號(hào)D、綠色燈光"【正確答案】：C解析：在使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的依據(jù)是出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)所顯示的信號(hào)。這個(gè)信號(hào)明確表示允許列車(chē)運(yùn)行，從而確保行車(chē)安全。因此，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證即為出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。28.臨時(shí)回送客車(chē)底列車(chē)按()辦理接發(fā)列車(chē)進(jìn)路。"A、旅客列車(chē)B、貨物列車(chē)C、重點(diǎn)列車(chē)D、無(wú)守列車(chē)"【正確答案】：B29.由施工調(diào)度員發(fā)布的涉及限速、行車(chē)方式變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令是()。A、限速調(diào)度命令B、施工調(diào)度命令C、運(yùn)行揭示調(diào)度命令D、行車(chē)調(diào)度命令【正確答案】：C30.有下列情形之一的,為特別重大事故:()列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上。A、客運(yùn)列車(chē)B、貨運(yùn)列車(chē)C、繁忙干線客運(yùn)D、路用列車(chē)【正確答案】：C31.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,客運(yùn)列車(chē)耽誤本列(),為一般B類(lèi)(B4.3)事故。A、1小時(shí)以上B、超2小時(shí)C、超4小時(shí)D、超6小時(shí)【正確答案】：A32.線路坡度超過(guò)6‰,長(zhǎng)度為()km及以上為長(zhǎng)大下坡道。"A、2B、3C、5D、8"【正確答案】：D解析：根據(jù)鐵路線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)線路坡度超過(guò)6‰，且長(zhǎng)度達(dá)到8km及以上時(shí)，該段線路被定義為長(zhǎng)大下坡道。這是因?yàn)樵谶@樣的坡度和長(zhǎng)度條件下，列車(chē)運(yùn)行時(shí)會(huì)面臨較大的下坡沖擊力，需要特別的安全措施和駕駛技術(shù)來(lái)確保行車(chē)安全。33.鐵路線間距(直線部分):站內(nèi)正線,線間最小距離為()mm。"A、4000B、4200C、4600D、5000"【正確答案】：D解析：站內(nèi)正線直線部分的鐵路線間距，即兩相鄰線路中心線間的最小距離，根據(jù)規(guī)定是5000mm。這是為了確保列車(chē)運(yùn)行的安全以及必要的維護(hù)空間。34.超過(guò)()‰坡度的線路上,不得無(wú)動(dòng)力停留機(jī)車(chē)車(chē)輛,特殊情況須取得列車(chē)調(diào)度員同意。A、5B、6C、12D、20【正確答案】：B35.單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù),線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段,以()輛為限。A、5B、10C、15D、20【正確答案】：B36.旅客列車(chē)、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障,在停車(chē)時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí),準(zhǔn)許關(guān)閉(),但列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。"A、一輛B、兩輛C、三輛D、四輛"【正確答案】：A解析：在鐵路行車(chē)規(guī)定中，旅客列車(chē)和特快貨物班列在正常情況下是不允許編掛關(guān)門(mén)車(chē)的。關(guān)門(mén)車(chē)是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T(mén)，使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)失去制動(dòng)作用的車(chē)輛。然而，如果在運(yùn)行途中遇到自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，并且在停車(chē)時(shí)間內(nèi)無(wú)法修復(fù)，為了保障行車(chē)安全和運(yùn)行效率，允許關(guān)閉一輛車(chē)的制動(dòng)，但明確規(guī)定列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)，以避免尾車(chē)制動(dòng)失效可能帶來(lái)的安全隱患。37.站臺(tái)上堆放貨物,距站臺(tái)邊緣不得小于()m。A、1B、1.25C、1.5D、2【正確答案】：A38.中間站在坡度超過(guò)()‰線路上進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)須全部接通軟管。"A、1B、1.5C、2.5D、6"【正確答案】：C39."客車(chē)編入貨物列車(chē)回送時(shí),客車(chē)編掛輛數(shù)不得超過(guò)(),應(yīng)掛于列車(chē)中部或后部。

"A、10輛B、15輛C、20輛D、25輛【正確答案】：C解析：根據(jù)鐵路行車(chē)組織的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)客車(chē)編入貨物列車(chē)進(jìn)行回送時(shí)，為了確保行車(chē)安全和運(yùn)輸效率，對(duì)客車(chē)的編掛輛數(shù)有明確的限制，即不得超過(guò)20輛。同時(shí)，為了平衡列車(chē)運(yùn)行時(shí)的受力和提高運(yùn)行平穩(wěn)性，這些客車(chē)應(yīng)掛于列車(chē)的中部或后部。40.列車(chē)中車(chē)組的編掛,須根據(jù)鐵路總公司和鐵路局的()進(jìn)行。"A、車(chē)流組織計(jì)劃B、調(diào)度日班工作計(jì)劃C、列車(chē)編組計(jì)劃D、運(yùn)輸工作計(jì)劃"【正確答案】：C解析：列車(chē)中車(chē)組的編掛是指按照一定規(guī)則將車(chē)輛編排成列的過(guò)程。這一過(guò)程需要根據(jù)鐵路總公司和鐵路局的列車(chē)編組計(jì)劃來(lái)進(jìn)行，以確保列車(chē)的運(yùn)行安全、高效和有序。列車(chē)編組計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定了列車(chē)的編組內(nèi)容、車(chē)輛順序、列車(chē)去向等相關(guān)信息，是列車(chē)運(yùn)行組織的重要依據(jù)。41.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段:通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行,要求注意準(zhǔn)備減速,表示運(yùn)行前方有()個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A、一B、兩C、三D、四【正確答案】：B42.分界站統(tǒng)計(jì)應(yīng)安裝確報(bào)和()點(diǎn)統(tǒng)計(jì)設(shè)備。"A、零B、十二C、十八D、二十四"【正確答案】：C43.機(jī)車(chē)應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記:路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱(chēng)、車(chē)型、車(chē)號(hào)、()、制造廠名及日期。A、最高運(yùn)行速度B、速度值C、最低運(yùn)行速度D、允許速度【正確答案】：A44.()2輛以上18輛以下,為較大事故。A、列車(chē)脫軌B、列車(chē)側(cè)翻C、列車(chē)故障D、客運(yùn)列車(chē)脫軌【正確答案】：D45.視覺(jué)信號(hào)的基本顏色有紅色、綠色和()"A、綠黃B、白色C、黃色D、紅黃"【正確答案】：C46.鐵路局()負(fù)責(zé)編制施工日計(jì)劃,高速鐵路、繁忙干線國(guó)鐵集團(tuán)管施工的日計(jì)劃須由鐵路局調(diào)度所報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度中心。A、運(yùn)輸部B、調(diào)度所C、主管業(yè)務(wù)部D、車(chē)務(wù)站段【正確答案】：B47.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,客運(yùn)列車(chē)()1輛以上,為一般B類(lèi)(B4.4)事故。A、甩車(chē)B、故障C、中途摘車(chē)D、破損【正確答案】：C48."調(diào)車(chē)作業(yè)變更()時(shí),必須停車(chē)傳達(dá)。

""A、作業(yè)方法B、取送次數(shù)C、作業(yè)輛數(shù)D、股道"【正確答案】：D解析：在調(diào)車(chē)作業(yè)中，當(dāng)需要變更股道時(shí)，由于股道的變化直接影響到列車(chē)的運(yùn)行路徑和安全，因此必須停車(chē)進(jìn)行傳達(dá)，以確保所有相關(guān)人員都清楚變更后的股道信息，從而避免可能發(fā)生的混淆或錯(cuò)誤操作。這是鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)中的一項(xiàng)重要安全規(guī)定。49.列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后,已請(qǐng)求救援時(shí),從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方面(不明時(shí),從列車(chē)前后兩方面),距離列車(chē)不小于()m處防護(hù)。"A、300B、500C、800D、1000"【正確答案】：A解析：根據(jù)鐵路行車(chē)安全規(guī)定，當(dāng)列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)并已請(qǐng)求救援時(shí)，為確保救援作業(yè)的安全進(jìn)行，需要從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方向（若方向不明，則從列車(chē)前后兩方面）設(shè)置防護(hù)，且防護(hù)距離應(yīng)不小于300米。這一規(guī)定是為了保障救援人員的人身安全以及救援作業(yè)的順利進(jìn)行。50.非風(fēng)動(dòng)石砟車(chē)應(yīng)以()kmh速度邊走邊卸。"A、8~15B、2~5C、5~10D、15~25"【正確答案】：C解析：非風(fēng)動(dòng)石砟車(chē)的卸砟作業(yè)需要考慮到作業(yè)效率與安全性。速度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致作業(yè)效率低下，而速度過(guò)高則可能引發(fā)安全隱患。根據(jù)鐵路作業(yè)的相關(guān)規(guī)定和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，非風(fēng)動(dòng)石砟車(chē)在卸砟時(shí)應(yīng)以適中的速度進(jìn)行，即5~10kmh，這樣既能保證作業(yè)效率，又能確保安全。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。51.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上,應(yīng)涂()條黑斜線。"A、一B、二C、三D、四"【正確答案】：C解析：在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段中，為了明確標(biāo)識(shí)和區(qū)分不同的信號(hào)機(jī)位置及其功能，有著特定的標(biāo)志規(guī)則。進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上涂三條黑斜線，是這一區(qū)段內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)方法，用以指示和提醒相關(guān)人員該信號(hào)機(jī)的特定作用和位置。52.已發(fā)布的調(diào)度命令遇有錯(cuò)、漏或變化時(shí),尚未開(kāi)始執(zhí)行的,必須()前發(fā)命令,重新發(fā)布調(diào)度命令;"A、取消B、收回C、停止D、更正"【正確答案】：A解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定調(diào)度命令的修改流程。若已發(fā)布的調(diào)度命令存在錯(cuò)誤、遺漏或需要變更，且相關(guān)作業(yè)尚未開(kāi)始，原命令需被廢止，隨后發(fā)布新命令。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)"取消"操作，符合規(guī)程處理方式；B選項(xiàng)未涉及命令有效性終止，C選項(xiàng)用于中斷已執(zhí)行的命令，D選項(xiàng)不符合正式流程要求。正確做法是取消原命令后再發(fā)新令，確保操作依據(jù)唯一性。53.貨物列車(chē)違反列車(chē)編組計(jì)劃的受令人是()。"A、車(chē)站值班員B、助理調(diào)度員C、助理值班員D、車(chē)站調(diào)度員"【正確答案】：A54.施工調(diào)度員負(fù)責(zé)擬寫(xiě)次日(),經(jīng)一人擬寫(xiě)、另一人核對(duì)后,傳(交)列車(chē)調(diào)度員。A、運(yùn)行揭示調(diào)度命令B、施工日計(jì)劃C、施工調(diào)度命令D、行車(chē)調(diào)度命令【正確答案】：C55.各項(xiàng)施工作業(yè),施工點(diǎn)前不得安排()。A、限速B、慢行C、施工D、時(shí)間【正確答案】：B56.正線是指連接車(chē)站并()或直股伸入車(chē)站的線路。"A、貫穿B、隔開(kāi)C、連結(jié)D、串聯(lián)"【正確答案】：A57.普速鐵路施工天窗:技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí),不應(yīng)少于()分鐘。A、240B、180C、120D、90【正確答案】：B58.直供電旅客列車(chē)停止供電后蓄電池維持供電時(shí)間按()h掌握。"A、1B、2C、3D、4"【正確答案】：A59.自動(dòng)閉塞區(qū)段由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車(chē)時(shí)的附帶條件是從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí),車(chē)站應(yīng)發(fā)給司機(jī)()(附件8)。"A、路票B、調(diào)度命令C、綠色許可證D、書(shū)面通知"【正確答案】：D解析：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)從未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車(chē)，且無(wú)法從監(jiān)督器上確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)是否空閑時(shí)，為了確保行車(chē)安全，車(chē)站需要發(fā)給司機(jī)一個(gè)書(shū)面通知作為行車(chē)憑證。這是鐵路行車(chē)規(guī)則中的一項(xiàng)重要規(guī)定，旨在確保列車(chē)在無(wú)法確認(rèn)前方閉塞分區(qū)狀態(tài)時(shí)，能夠依據(jù)書(shū)面通知安全發(fā)車(chē)。60.列車(chē)主管泄漏量超過(guò)()kPamin時(shí),司機(jī)立即報(bào)告車(chē)站值班員(列車(chē)調(diào)度員),由機(jī)務(wù)、車(chē)輛有關(guān)人員共同確認(rèn)機(jī)車(chē)泄漏情況。"A、5B、10C、15D、20"【正確答案】：D解析：當(dāng)列車(chē)主管泄漏量超過(guò)規(guī)定值時(shí)，為了確保行車(chē)安全，司機(jī)需要立即采取相應(yīng)措施并報(bào)告。根據(jù)鐵路行車(chē)相關(guān)規(guī)定，這一規(guī)定值為20kPamin。當(dāng)泄漏量達(dá)到或超過(guò)此值時(shí)，司機(jī)必須立即報(bào)告車(chē)站值班員或列車(chē)調(diào)度員，并由機(jī)務(wù)、車(chē)輛有關(guān)人員共同確認(rèn)機(jī)車(chē)泄漏情況，以便及時(shí)采取處理措施，確保列車(chē)運(yùn)行安全。61.有列檢作業(yè)的車(chē)站停運(yùn)列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行(含站編列車(chē)及加掛零星車(chē)輛)時(shí),由車(chē)站提前通知()進(jìn)行技術(shù)檢查后方準(zhǔn)開(kāi)車(chē)。"A、助理值班員B、列檢人員C、司機(jī)D、車(chē)輛乘務(wù)員"【正確答案】：B解析：在有列檢作業(yè)的車(chē)站，停運(yùn)列車(chē)恢復(fù)運(yùn)行（包括站編列車(chē)及加掛零星車(chē)輛）前，必須由車(chē)站提前通知列檢人員。列檢人員負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)檢查，確認(rèn)列車(chē)狀態(tài)良好、符合安全運(yùn)行條件后，方可準(zhǔn)許開(kāi)車(chē)。這是為了確保列車(chē)運(yùn)行的安全性和可靠性。62.信號(hào)機(jī)按類(lèi)型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和()。A、機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)B、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)C、復(fù)示信號(hào)機(jī)D、預(yù)告信號(hào)機(jī)【正確答案】：A63.列車(chē)應(yīng)按《技規(guī)》、列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、()、重量或長(zhǎng)度編組。"A、車(chē)輛B、車(chē)列C、車(chē)組D、車(chē)型"【正確答案】：C64.動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差,不得超過(guò)()mm。A、55B、65C、75D、85【正確答案】：C65.列車(chē)推進(jìn)運(yùn)行速度是()。A、15kmhB、25kmhC、45kmhD、60kmh【正確答案】：A66.事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知相關(guān)單位和人員;一般B類(lèi)以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)發(fā)生后,應(yīng)當(dāng)在()小時(shí)內(nèi)通知相關(guān)單位,接受調(diào)查。"A、8B、9C、10D、12"【正確答案】：D解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)于一般B類(lèi)以上、重大以下的事故（不含相撞的事故），事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)通知相關(guān)單位和人員，以便及時(shí)開(kāi)展調(diào)查工作。這個(gè)規(guī)定的時(shí)間就是12小時(shí)，所以選項(xiàng)D是正確的。67.一般C類(lèi)事故包括:向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)(C6)、向占用線接入列車(chē)(C7)、未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)(C8)、未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)(C9)。A、未辦B、錯(cuò)辦C、不辦D、未辦或錯(cuò)辦【正確答案】：D68.下列哪些列車(chē)不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)。()"A、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)B、旅客列車(chē)C、軍用列車(chē)D、貨物班列"【正確答案】：B69.線路允許速度120kmh以上至()及以下,或貨車(chē)軸重25t及以上區(qū)段的正線道岔,采用可動(dòng)心軌道岔或固定型轍叉道岔,并采用外鎖閉裝置。A、140kmhB、160kmhC、200kmhD、250kmh【正確答案】：B70.施工單位于施工前()日將施工日計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)鐵路局集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室(建設(shè)項(xiàng)目施工日計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)先報(bào)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)預(yù)審,再報(bào)主管業(yè)務(wù)部室)A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C71.未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。特殊情況必須施工時(shí),經(jīng)()批準(zhǔn)。A、分管運(yùn)輸副總經(jīng)理(總調(diào)度長(zhǎng))B、調(diào)度所主任C、施工辦主任D、值班主任【正確答案】：A72.站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí),應(yīng)使用列車(chē)試驗(yàn)器試驗(yàn),連掛機(jī)車(chē)后只做()。"A、部分試驗(yàn)B、全部試驗(yàn)C、簡(jiǎn)略試驗(yàn)D、不試驗(yàn)"【正確答案】：C解析：在站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置的情況下，使用列車(chē)試驗(yàn)器進(jìn)行試驗(yàn)是標(biāo)準(zhǔn)流程。當(dāng)連掛機(jī)車(chē)后，為了效率和安全考慮，只需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)，以檢查關(guān)鍵功能是否正常，而無(wú)需進(jìn)行全面或部分的詳細(xì)試驗(yàn)。因此，正確選項(xiàng)為C，即簡(jiǎn)略試驗(yàn)。73.正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí),須經(jīng)()同意。"A、檢修人員B、車(chē)站值班員C、信號(hào)員D、列車(chē)調(diào)度員"【正確答案】：A解析：檢修中的設(shè)備處于維修狀態(tài)，其性能和安全性可能尚未恢復(fù)到正常狀態(tài)。因此，當(dāng)需要使用這些設(shè)備時(shí)，必須首先獲得負(fù)責(zé)檢修的人員的同意。檢修人員了解設(shè)備的當(dāng)前狀況和可能存在的問(wèn)題，他們能夠?qū)κ欠窨梢允褂迷O(shè)備做出準(zhǔn)確的判斷。所以，正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意，以確保設(shè)備使用的安全性和可靠性。74.列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤摘解、軟管摘結(jié),由()負(fù)責(zé)。A、機(jī)車(chē)乘務(wù)員B、調(diào)車(chē)人員C、列檢人員D、車(chē)輛乘務(wù)員【正確答案】：C75.普速鐵路維修計(jì)劃實(shí)行()計(jì)劃。A、年B、月C、周D、日【正確答案】：C76.動(dòng)車(chē)組引導(dǎo)模式是在進(jìn)站建立引導(dǎo)進(jìn)路后,列控車(chē)載設(shè)備按照最高限速()kmh控車(chē)的模式。A、20B、30C、40D、60【正確答案】：C77.鐵路局所屬的內(nèi)燃機(jī)車(chē)回送時(shí),原則上采用()方式回送。"A、無(wú)動(dòng)力B、有動(dòng)力C、附掛D、有無(wú)動(dòng)力均可"【正確答案】：B解析：這道題考察的是鐵路局內(nèi)燃機(jī)車(chē)回送的常規(guī)方式。在鐵路運(yùn)營(yíng)中，內(nèi)燃機(jī)車(chē)回送時(shí)，為了安全和效率考慮，通常會(huì)采用有動(dòng)力的方式回送，這樣可以確保機(jī)車(chē)在回送過(guò)程中的穩(wěn)定性和可控性。根據(jù)鐵路局的運(yùn)營(yíng)規(guī)定和實(shí)際操作流程，可以確定答案為B，即有動(dòng)力回送。78.施工辦將0:00至4:00執(zhí)行的施工日計(jì)劃于前1日()前將施工日計(jì)劃下達(dá)。A、8:00B、9:00C、10:00D、12:00【正確答案】：A79.牽引變電所須具備()、雙回路受電。A、雙電源B、單電源C、單回路D、接觸網(wǎng)【正確答案】：A80.CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備在完全監(jiān)控模式下按高于線路允許速度2kmh報(bào)警、5kmh常用制動(dòng)、()kmh緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。A、2B、5C、8D、10【正確答案】：D81.鐵路線間距(直線部分):到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線,線間最小距離為()mm。"A、4000B、4200C、4600D、5000"【正確答案】：D解析：鐵路線間距的直線部分，特別是到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線之間的距離，有明確的規(guī)定以確保行車(chē)安全。根據(jù)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這一最小距離被設(shè)定為5000mm，以防止列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生碰撞或干擾。因此，選項(xiàng)D是正確的。82.普速鐵路維修天窗:單線不應(yīng)少于()分鐘。A、240B、180C、120D、90【正確答案】：D83.裝備CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備的動(dòng)車(chē)組應(yīng)裝設(shè)()設(shè)備。"A、CIRB、LKJC、ATPD、TCC"【正確答案】：B解析：CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)屬于中國(guó)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)分級(jí)中的一種，車(chē)載設(shè)備需滿足相關(guān)技術(shù)條件。根據(jù)《CTCS技術(shù)規(guī)范》，CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備主要實(shí)現(xiàn)列車(chē)超速防護(hù)功能。LKJ（列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置）是用于列車(chē)運(yùn)行安全防護(hù)的輔助設(shè)備，與CTCS-2級(jí)車(chē)載設(shè)備配合使用。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)LKJ設(shè)備，符合規(guī)范要求。其他選項(xiàng)如CIR為無(wú)線通信設(shè)備，ATP為列控核心功能模塊，TCC為地面列控設(shè)備，均不直接對(duì)應(yīng)題干中“應(yīng)裝設(shè)”的設(shè)備類(lèi)型。84.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí),除按規(guī)定交遞行車(chē)憑證外,對(duì)通過(guò)列車(chē)應(yīng)預(yù)告司機(jī),并顯示()。"A、引導(dǎo)手信號(hào)B、特定引導(dǎo)手信號(hào)C、通過(guò)手信號(hào)D、停車(chē)手信號(hào)"【正確答案】：C解析：當(dāng)出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，為了確保列車(chē)的安全運(yùn)行，除了按規(guī)定交遞行車(chē)憑證外，還需要對(duì)通過(guò)列車(chē)進(jìn)行預(yù)告。此時(shí)，應(yīng)向司機(jī)顯示通過(guò)手信號(hào)，以指示列車(chē)可以通過(guò)該故障信號(hào)機(jī)所防護(hù)的區(qū)段。這是鐵路行車(chē)中的一項(xiàng)重要安全措施，確保在信號(hào)設(shè)備故障情況下，列車(chē)仍然能夠安全、有序地運(yùn)行。85.一切電話中斷時(shí),可以發(fā)出以下列車(chē)()。"A、掛有超限車(chē)輛的列車(chē)(已辦妥閉塞的除外)B、雙線(多線)區(qū)間反方向運(yùn)行的列車(chē)C、列車(chē)進(jìn)入車(chē)站進(jìn)站端(不到達(dá)、經(jīng)過(guò)車(chē)站行車(chē)室)即開(kāi)往另外方向的列車(chē)D、已辦妥閉塞的軍用列車(chē)"【正確答案】：D解析：在一切電話中斷的情況下，為了確保行車(chē)安全，鐵路行車(chē)規(guī)則對(duì)可以發(fā)出的列車(chē)有嚴(yán)格的規(guī)定。已辦妥閉塞的軍用列車(chē)由于其特殊的運(yùn)行要求和已經(jīng)完成的閉塞手續(xù)，可以在電話中斷時(shí)繼續(xù)發(fā)出，以確保軍事運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行和行車(chē)安全。而其他選項(xiàng)如掛有超限車(chē)輛的列車(chē)、雙線（多線）區(qū)間反方向運(yùn)行的列車(chē)以及列車(chē)進(jìn)入車(chē)站進(jìn)站端即開(kāi)往另外方向的列車(chē)，在電話中斷時(shí)由于無(wú)法確保行車(chē)安全和有效的調(diào)度指揮，通常不允許發(fā)出。86.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、()。"A、貨物線B、調(diào)車(chē)線C、牽出線D、安全線及避難線"【正確答案】：D87.半自動(dòng)或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或停用,列車(chē)占用區(qū)間的憑證為()。"A、路票B、綠色許可證C、紅色許可證D、調(diào)度命令"【正確答案】：A解析：在半自動(dòng)或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，當(dāng)線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障或停用時(shí)，為了確保列車(chē)能夠安全占用區(qū)間，需要使用特定的憑證。這個(gè)憑證就是路票，它作為列車(chē)占用區(qū)間的依據(jù)，確保了列車(chē)在信號(hào)機(jī)故障或停用情況下的安全運(yùn)行。88.自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)()確定。"A、列車(chē)運(yùn)行速度B、列車(chē)牽引重量C、列車(chē)牽引計(jì)算D、線路坡度"【正確答案】：C89.掛有劇毒品車(chē)輛的列車(chē),無(wú)特殊情況不得停運(yùn)。必須停運(yùn)時(shí),()看護(hù)。"A、車(chē)站通知公安派人B、車(chē)站派人C、車(chē)站通知車(chē)輛部門(mén)派人D、車(chē)站通知列檢部門(mén)派人"【正確答案】：A解析：掛有劇毒品車(chē)輛的列車(chē)，由于其運(yùn)輸內(nèi)容的特殊性，無(wú)特殊情況不得停運(yùn)，以確保劇毒品的安全運(yùn)輸。然而，在必須停運(yùn)的特殊情況下，為了確保劇毒品不被非法獲取或發(fā)生意外，需要由專(zhuān)業(yè)的公安人員進(jìn)行看護(hù)。因此，車(chē)站應(yīng)通知公安部門(mén)派人進(jìn)行看護(hù)，以確保劇毒品的安全。90.客車(chē)應(yīng)裝有()裝置,安裝客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。A、制動(dòng)機(jī)B、軸溫報(bào)警C、隔斷門(mén)D、座椅【正確答案】：B91.調(diào)車(chē)作業(yè)接近被連掛的車(chē)輛時(shí),不準(zhǔn)超過(guò)()kmh。"A、3B、5C、15D、30"【正確答案】：B解析：在調(diào)車(chē)作業(yè)中，當(dāng)接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，為了確保作業(yè)安全，避免碰撞和意外，規(guī)定速度不準(zhǔn)超過(guò)5kmh。這是鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)中的一項(xiàng)基本安全規(guī)定。92.線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段,單機(jī)掛車(chē)不得超過(guò)()輛。"A、1B、2C、3D、5"【正確答案】：D解析：在線路坡度超過(guò)12‰的區(qū)段，由于坡度較大，對(duì)列車(chē)的牽引和制動(dòng)能力有更高的要求。因此，為了確保行車(chē)安全，單機(jī)掛車(chē)的數(shù)量需要受到限制。根據(jù)規(guī)定，此類(lèi)區(qū)段單機(jī)掛車(chē)不得超過(guò)5輛，這是為了防止因車(chē)輛過(guò)多而導(dǎo)致的牽引力不足或制動(dòng)困難，從而避免可能發(fā)生的行車(chē)事故。93.裝有密接式車(chē)鉤的客車(chē)回送時(shí),原則上應(yīng)附掛旅客列車(chē)回送。附掛貨物列車(chē)回送時(shí),不得超過(guò)10輛,其后編掛的其他車(chē)輛不得超過(guò)()輛。A、1B、2C、3D、5【正確答案】：A94.動(dòng)車(chē)組須配備機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備(CIR)、列控車(chē)載設(shè)備、車(chē)載自動(dòng)過(guò)()裝置等,滿足相應(yīng)速度等級(jí)運(yùn)行需要。A、坡道B、曲線C、電分相D、接觸網(wǎng)【正確答案】：C95.()應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù),以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩,認(rèn)真調(diào)查分析,查明原因,認(rèn)定損失,定性定責(zé),追究責(zé)任,總結(jié)教訓(xùn),提出整改措施。A、故障處理B、事故調(diào)查處理C、應(yīng)急救援D、救援恢復(fù)【正確答案】：B96.因?qū)Ｌ剡\(yùn)等原因需停止施工時(shí),應(yīng)經(jīng)鐵路局集團(tuán)公司()批準(zhǔn)。A、分管運(yùn)輸副總經(jīng)理(總調(diào)度長(zhǎng))B、調(diào)度所(副)主任C、值班主任D、施工辦(副)主任【正確答案】：A97.造成10人以上50人以下(),為較大事故。A、住院B、重傷C、碰傷D、摔傷【正確答案】：B解析：這道題考察的是對(duì)事故等級(jí)劃分的理解。在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，事故等級(jí)是根據(jù)人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失等因素來(lái)劃分的。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，造成10人以上50人以下重傷的事故被定義為較大事故。因此，結(jié)合題目描述和知識(shí)點(diǎn)，可以確定答案為B，即“重傷”。98.一切建筑物、設(shè)備,在任何情況下均不得侵入()。"A、鐵路建筑限界B、機(jī)車(chē)車(chē)輛限界C、橋隧建筑限界D、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界"【正確答案】：A解析：鐵路建筑限界是為了保證列車(chē)安全運(yùn)行而制定的，它規(guī)定了鐵路線路周?chē)ㄖ锖驮O(shè)備不得侵入的空間范圍。一切建筑物、設(shè)備在任何情況下均不得侵入鐵路建筑限界，這是為了確保列車(chē)的運(yùn)行安全，避免與建筑物、設(shè)備發(fā)生碰撞或影響列車(chē)的正常運(yùn)行。因此，選項(xiàng)A“鐵路建筑限界”是正確答案。99.列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,造成機(jī)車(chē)中破1臺(tái),為()事故。"A、一般A類(lèi)B、一般B類(lèi)C、一般C類(lèi)D、一般D類(lèi)"【正確答案】：B解析：這道題考察的是對(duì)鐵路行車(chē)事故分類(lèi)的了解。在列車(chē)及調(diào)車(chē)作業(yè)中，發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞等情形，并導(dǎo)致機(jī)車(chē)中破1臺(tái)時(shí)，根據(jù)鐵路行車(chē)事故的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，此類(lèi)事故被定義為一般B類(lèi)事故。100.電氣化區(qū)段,超限貨物頂部距接觸網(wǎng)導(dǎo)線的垂直距離L≥()mm時(shí),可不停電運(yùn)輸。"A、330B、350C、355D、360"【正確答案】：B解析：在電氣化區(qū)段，為確保超限貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)與接觸網(wǎng)導(dǎo)線發(fā)生接觸，造成安全隱患，規(guī)定了超限貨物頂部距接觸網(wǎng)導(dǎo)線的垂直距離必須大于或等于一定數(shù)值。這一數(shù)值為350mm，只有當(dāng)垂直距離滿足這一要求時(shí)，才可不停電進(jìn)行運(yùn)輸。101.下列不能轉(zhuǎn)為非常站控模式的是()。"A、遇行車(chē)設(shè)備故障需要時(shí)B、施工需要時(shí)C、維修需要時(shí)D、檢查"【正確答案】：D102.線路兩股鋼軌頂面,在直線地段應(yīng)保持()。A、一致B、同一水平C、平行D、一樣【正確答案】：B103.《技規(guī)》附件8是()。"A、路票B、綠色許可證C、紅色許可證D、書(shū)面通知"【正確答案】：D104.中斷其他線路鐵路行車(chē)(),為較大事故。A、超3小時(shí)B、超6小時(shí)C、10小時(shí)以上D、超12小時(shí)【正確答案】：C105.錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理()致使列車(chē)停車(chē),為一般D類(lèi)(D5)事故。A、接車(chē)進(jìn)路B、通過(guò)進(jìn)路C、調(diào)車(chē)進(jìn)路D、信號(hào)【正確答案】：D106.重大事故的調(diào)查期限為()日。"A、60B、30C、20D、10"【正確答案】：B107.旅客列車(chē)、特快及快速貨物班列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為()KPa。"A、500B、550C、580D、600"【正確答案】：D108.安全線是為防止列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全()。"A、措施B、地帶C、方向D、隔開(kāi)設(shè)備"【正確答案】：D109.非CTC區(qū)段,使用電話閉塞法行車(chē)時(shí),列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為()。"A、路票B、出站信號(hào)機(jī)顯示C、調(diào)度命令D、綠色許可證。"【正確答案】：A解析：電話閉塞法是在非CTC區(qū)段用于組織行車(chē)的一種方法。當(dāng)使用電話閉塞法時(shí)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證需由人工確認(rèn)?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》明確規(guī)定，電話閉塞法下，列車(chē)司機(jī)憑車(chē)站填發(fā)的路票進(jìn)入?yún)^(qū)間。出站信號(hào)機(jī)顯示通常用于自動(dòng)閉塞區(qū)段，調(diào)度命令用于特殊情況下的指令傳遞，綠色許可證則適用于特定條件下的發(fā)車(chē)授權(quán)。選項(xiàng)A符合規(guī)程要求。110.備用車(chē)應(yīng)備滿()小時(shí)但不得超過(guò)3個(gè)月。因緊急任務(wù)需要解除備用車(chē)時(shí),應(yīng)經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度命令批準(zhǔn),可不受時(shí)間限制。"A、38B、40C、48D、24"【正確答案】：C解析：備用車(chē)管理要求，車(chē)輛轉(zhuǎn)為備用狀態(tài)時(shí)需備滿48小時(shí)，且最長(zhǎng)不得超過(guò)3個(gè)月。緊急情況下解除備用需國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度命令批準(zhǔn)。《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對(duì)備用車(chē)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定。選項(xiàng)C（48小時(shí)）對(duì)應(yīng)規(guī)定的最低備車(chē)時(shí)間，其他選項(xiàng)（24、38、40小時(shí)）均低于該標(biāo)準(zhǔn)。111.在列車(chē)運(yùn)行速度不超過(guò)120kmh的區(qū)段,當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于()m時(shí),前架信號(hào)機(jī)的顯示,必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示。"A、400B、300C、200D、100"【正確答案】：A解析：在列車(chē)運(yùn)行速度不超過(guò)120kmh的區(qū)段，為了確保行車(chē)安全，當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于一定數(shù)值時(shí)，需要前架信號(hào)機(jī)完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示。根據(jù)鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范，這個(gè)距離被設(shè)定為400m。這是為了保證列車(chē)駕駛員在接近信號(hào)機(jī)時(shí)，能夠有足夠的時(shí)間反應(yīng)并采取相應(yīng)的操作措施，確保行車(chē)安全。因此，選項(xiàng)A是正確的。112.列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門(mén),必須按()的要求,組織本部門(mén)的工作,以保證列車(chē)按運(yùn)行圖運(yùn)行。A、規(guī)定速度B、列車(chē)運(yùn)行圖C、列車(chē)編組計(jì)劃D、上級(jí)【正確答案】：B113.編組站、區(qū)段站,對(duì)無(wú)列檢作業(yè)但停車(chē)時(shí)間在()分鐘及以上的無(wú)改編的貨物列車(chē),貨檢人員應(yīng)根據(jù)列車(chē)到發(fā)計(jì)劃或車(chē)站值班員的通知,進(jìn)行貨檢作業(yè)。"A、20B、35C、60D、80"【正確答案】：B解析：根據(jù)鐵路貨運(yùn)作業(yè)的相關(guān)規(guī)定，在編組站、區(qū)段站，對(duì)于無(wú)列檢作業(yè)但停車(chē)時(shí)間達(dá)到或超過(guò)35分鐘的無(wú)改編貨物列車(chē)，貨檢人員需依據(jù)列車(chē)到發(fā)計(jì)劃或車(chē)站值班員的通知來(lái)進(jìn)行貨檢作業(yè)。這是為了確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩托省?14.全國(guó)鐵路的行車(chē)時(shí)刻,均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn),從0(零)時(shí)起計(jì)算,實(shí)行()小時(shí)制。"A、6B、12C、24D、18"【正確答案】：C解析：全國(guó)鐵路的行車(chē)時(shí)刻采用24小時(shí)制，這是為了統(tǒng)一時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，方便全國(guó)范圍內(nèi)的行車(chē)調(diào)度和指揮。以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從0時(shí)起計(jì)算，可以確保全國(guó)鐵路行車(chē)時(shí)刻的一致性和準(zhǔn)確性。115.運(yùn)行揭示調(diào)度命令發(fā)布的限速條件需轉(zhuǎn)變?yōu)長(zhǎng)KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí),除按有關(guān)LKJ數(shù)據(jù)管理規(guī)定程序辦理外,本著“誰(shuí)申請(qǐng)(登記)、()”的原則。A、誰(shuí)銷(xiāo)記B、誰(shuí)注明C、誰(shuí)取消D、誰(shuí)上報(bào)【正確答案】：C116.曲線地段的外軌超高,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大實(shí)設(shè)超高雙線地段不得超過(guò)150mm,單線地段不得超過(guò)()mm。"A、100B、150C、125D、200"【正確答案】：C解析：根據(jù)鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)定，曲線地段的外軌超高是為了平衡列車(chē)在曲線上行駛時(shí)產(chǎn)生的離心力，確保行車(chē)平穩(wěn)和安全。最大實(shí)設(shè)超高的設(shè)置需遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，其中雙線地段不得超過(guò)150mm，而單線地段則不得超過(guò)125mm。這一規(guī)定是為了保證列車(chē)在不同類(lèi)型的線路上都能安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。117.自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿?定()事故。"A、責(zé)任B、非責(zé)任C、無(wú)責(zé)任D、重要責(zé)任"【正確答案】：B解析：在界定事故責(zé)任時(shí)，如果事故是由于自然災(zāi)害等不可抗力因素導(dǎo)致的，那么這類(lèi)事故通常被認(rèn)定為非責(zé)任事故。這是因?yàn)椴豢煽沽κ侵覆荒茴A(yù)見(jiàn)、不能避免且不能克服的客觀情況，如自然災(zāi)害等，對(duì)于這種情況導(dǎo)致的事故，相關(guān)責(zé)任方通常無(wú)法進(jìn)行有效的預(yù)防和控制，因此不承擔(dān)事故責(zé)任。所以，選項(xiàng)B“非責(zé)任”是正確的。118.因列車(chē)折角塞門(mén)關(guān)閉造成事故,無(wú)法判明責(zé)任的定發(fā)生地()責(zé)任事故。"A、車(chē)站B、鐵路運(yùn)輸企業(yè)C、車(chē)間D、設(shè)備廠家"【正確答案】：B解析：在鐵路運(yùn)輸中，若因列車(chē)折角塞門(mén)關(guān)閉導(dǎo)致事故發(fā)生，并且無(wú)法明確判定責(zé)任歸屬時(shí)，按照相關(guān)規(guī)定，該事故會(huì)被定性為發(fā)生地的鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。這是為了明確責(zé)任主體，便于后續(xù)的事故處理和安全管理工作。因此，選項(xiàng)B“鐵路運(yùn)輸企業(yè)”是正確的。119.特別重大事故的調(diào)查期限為()日。"A、60B、30C、20D、10"【正確答案】：A120.風(fēng)動(dòng)石砟車(chē)應(yīng)以()kmh的速度邊走邊卸。"A、8~15B、2~5C、10~20D、15~25"【正確答案】：A解析：這道題考察的是對(duì)風(fēng)動(dòng)石砟車(chē)卸砟作業(yè)速度的了解。在鐵路維護(hù)作業(yè)中，風(fēng)動(dòng)石砟車(chē)的卸砟速度是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)，它關(guān)系到作業(yè)效率和安全性。根據(jù)鐵路工務(wù)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，風(fēng)動(dòng)石砟車(chē)應(yīng)以8~15kmh的速度邊走邊卸，以確保作業(yè)的高效和安全進(jìn)行。因此，選項(xiàng)A是正確答案。1.站內(nèi)采用調(diào)車(chē)方式救援時(shí)，列車(chē)調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B2.機(jī)械冷藏車(chē)組應(yīng)盡量掛于貨物列車(chē)后部。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B3.有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站發(fā)出的貨物列車(chē)運(yùn)行前方途經(jīng)長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)不進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B4.事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A5.途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)重新發(fā)布新的調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B6.基本列車(chē)運(yùn)行圖的列車(chē)開(kāi)滿后，方準(zhǔn)加開(kāi)臨時(shí)定點(diǎn)的列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B7.列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)30m的附加制動(dòng)距離確定。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.利用天窗施工、維修的受令人是車(chē)站值班員。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.行車(chē)調(diào)度命令項(xiàng)目表中須發(fā)布調(diào)度命令的項(xiàng)目是31項(xiàng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B10.未裝備列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置的動(dòng)車(chē)組需在CTCS-01級(jí)區(qū)段回送時(shí)，應(yīng)采取無(wú)動(dòng)力回送方式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞法行車(chē)及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令，可不發(fā)給司機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，辦理發(fā)車(chē)前須得到列車(chē)調(diào)度員的同意。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B13.接觸網(wǎng)最低工作電壓值為19kV。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.正線是指連接車(chē)站并直股伸人車(chē)站的線路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B15.施工封鎖前，通過(guò)施工地點(diǎn)的最后一趟列車(chē)前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?‰的上坡道時(shí)，列車(chē)調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的請(qǐng)求，在調(diào)度命令中注明該次列車(chē)通過(guò)施工地點(diǎn)后即可開(kāi)工（按自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)可安排施工路用列車(chē)跟蹤該次列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間），列車(chē)到達(dá)前方站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)，該列車(chē)不得后退。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A16.貨物列車(chē)中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車(chē)輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車(chē)輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)（簡(jiǎn)稱(chēng)關(guān)門(mén)車(chē)）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A17.紅單線加紅雙杠表示臨時(shí)旅客列車(chē)、旅游列車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A18.在超過(guò)6‰坡度的線路上，不得停留機(jī)車(chē)車(chē)輛。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B19.在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類(lèi)型的閉塞方式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，與接發(fā)列車(chē)進(jìn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的方向調(diào)車(chē)。本務(wù)機(jī)車(chē)在停留線路內(nèi)摘掛、列車(chē)?yán)揽跁r(shí)除外。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A21.段管線是指機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段管理的線路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B22.120kmh以上的區(qū)段禁止利用列車(chē)間隔使用小車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B23.機(jī)械冷藏車(chē)組應(yīng)掛于貨物列車(chē)中部。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B24.發(fā)出超限列車(chē)時(shí)應(yīng)提前通知接車(chē)站。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A25.動(dòng)車(chē)組不得已情況下使用后端操作時(shí)，速度不得超過(guò)15kmh。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，與接發(fā)列車(chē)進(jìn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路，不準(zhǔn)向能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的方向調(diào)車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B27.向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車(chē)車(chē)次、運(yùn)行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B28.在非到發(fā)線上接發(fā)列車(chē)的調(diào)度命令，可使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A29.列車(chē)運(yùn)行途中，列尾裝置異常無(wú)法使用時(shí)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)通知車(chē)輛乘務(wù)員按規(guī)定核對(duì)風(fēng)壓，維持運(yùn)行，并報(bào)告車(chē)站值班員(列車(chē)調(diào)度員)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A30.客車(chē)編入貨物列車(chē)回送時(shí)，客車(chē)應(yīng)掛于列車(chē)中部或后部。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A31.車(chē)站應(yīng)將不能辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)的情況納入《站細(xì)》。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.客車(chē)與貨車(chē)連掛時(shí)，不得與貨車(chē)有人力制動(dòng)機(jī)端連掛。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B33.臨時(shí)限速指未納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令的限速。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A34.使用引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B35.對(duì)跨局的列車(chē)，發(fā)車(chē)鐵路局列車(chē)調(diào)度員可委托接車(chē)鐵路局列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B36.原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)及動(dòng)車(chē)組列車(chē)、特快旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)車(chē)站值班員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B37.旅客未上下車(chē)完畢，除本務(wù)機(jī)車(chē)、補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn)行旅客列車(chē)（車(chē)底）的連掛作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A38.基本列車(chē)運(yùn)行圖的列車(chē)開(kāi)滿后，方準(zhǔn)加開(kāi)臨時(shí)定點(diǎn)的列車(chē)（快速班列列車(chē)除外）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A39.客車(chē)附掛貨物列車(chē)回送時(shí)，須按規(guī)定派押運(yùn)人員。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A40.進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放或無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車(chē)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.引向安全線、避難線的道岔，不須保持定位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B42.動(dòng)車(chē)組運(yùn)行中，軸承溫度超過(guò)報(bào)警溫度，或地面紅外線預(yù)報(bào)熱軸，經(jīng)隨車(chē)機(jī)械師根據(jù)車(chē)載軸溫檢測(cè)系統(tǒng)確認(rèn)軸承溫度超過(guò)報(bào)警溫度時(shí)，均應(yīng)立即停車(chē)請(qǐng)求處理。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A43.安全線向車(chē)擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于30m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B44.行車(chē)設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車(chē)1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車(chē)2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車(chē)2小時(shí)以上（僅指正線），為一般D類(lèi)(D21)事故。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A45.施工封鎖前，通過(guò)施工地點(diǎn)的最后一趟列車(chē)前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?‰的坡道時(shí)，列車(chē)調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的請(qǐng)求，在調(diào)度命令中注明該次列車(chē)通過(guò)施工地點(diǎn)后即可開(kāi)工（按自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)可安排施工路用列車(chē)跟蹤該次列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間），列車(chē)到達(dá)前方站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)，該列車(chē)不得后退。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B填空題1.計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，優(yōu)先使用計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞法組織行車(chē)。遇計(jì)軸設(shè)備故障，車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員在（）空閑后，向相鄰兩站發(fā)布（），停用計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞，按半自動(dòng)閉塞辦理行車(chē)。【正確答案】：查明區(qū)間;調(diào)度命令2.運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署。鐵路局、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃、施工計(jì)劃的要求和（）、（）、機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級(jí)編制貨運(yùn)工作、列車(chē)工作、機(jī)車(chē)工作和施工安排等方案。各級(jí)運(yùn)輸部門(mén)，均應(yīng)主動(dòng)與路內(nèi)外有關(guān)單位密切配合，共同編制和執(zhí)行運(yùn)輸方案?！菊_答案】：列車(chē)編組計(jì)劃;列車(chē)運(yùn)行圖3.雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)間改按單線行車(chē)時(shí)，雙向閉塞設(shè)備均正常，按（）行車(chē)；否則，改按電話閉塞法行車(chē)?！菊_答案】：基本閉塞法4.遇危及行車(chē)安全等緊急情況，車(chē)站值班員應(yīng)先將控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式，隨后報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布（）轉(zhuǎn)換的調(diào)度命令?！菊_答案】：控制模式5.動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)（）mm?！菊_答案】：756.列車(chē)遇到線路塌方、道床沖空等（）的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車(chē)、（）及鄰近車(chē)站?！菊_答案】：危及行車(chē)安全;鄰線列車(chē)7.列車(chē)運(yùn)行時(shí)分包含純運(yùn)行時(shí)分、起動(dòng)附加時(shí)分、（）。【正確答案】：停車(chē)附加時(shí)分解析：列車(chē)運(yùn)行時(shí)分是指在列車(chē)運(yùn)行圖中，列車(chē)在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行所規(guī)定的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。它通常由幾個(gè)部分組成，包括純運(yùn)行時(shí)分、起動(dòng)附加時(shí)分以及停車(chē)附加時(shí)分。純運(yùn)行時(shí)分是指列車(chē)在區(qū)間內(nèi)純運(yùn)行所消耗的時(shí)間；起動(dòng)附加時(shí)分是考慮列車(chē)起動(dòng)加速所額外需要的時(shí)間；而停車(chē)附加時(shí)分則是考慮列車(chē)停車(chē)減速及停車(chē)過(guò)程中所額外需要的時(shí)間。因此，填空題的答案是“停車(chē)附加時(shí)分”。8.設(shè)有兩個(gè)及以上車(chē)場(chǎng)的車(chē)站，轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路應(yīng)設(shè)（）色燈信號(hào)機(jī)?！菊_答案】：進(jìn)路9.旅客列車(chē)改為單管供風(fēng)跨局運(yùn)行時(shí)，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局，按單管供風(fēng)辦理，直至（）?！菊_答案】：終到站10.列車(chē)運(yùn)行圖中重載貨物列車(chē)運(yùn)行線用（）表示?！菊_答案】：藍(lán)斷線11.國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度應(yīng)（）發(fā)布與（）有關(guān)的調(diào)度命令，下級(jí)調(diào)度以及有關(guān)人員必須堅(jiān)決執(zhí)行。【正確答案】：及時(shí)正確;運(yùn)輸12.發(fā)布有關(guān)線路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明具體地點(diǎn)、限速里程及（）?！菊_答案】：限速值13.旅客列車(chē)、特快及快速貨物班列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為（）kPa；其他列車(chē)為（）kPa?！菊_答案】：600;50014.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（）?！菊_答案】：停車(chē)信號(hào)15.應(yīng)停車(chē)的客運(yùn)列車(chē)錯(cuò)辦通過(guò)，定（）責(zé)任；在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，定（）單位責(zé)任。【正確答案】：車(chē)站;機(jī)務(wù)16.鐵路信號(hào)分為（）和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)?！菊_答案】：視覺(jué)信號(hào)17.單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動(dòng)閉塞區(qū)間（）停車(chē)或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時(shí)，司機(jī)須立即通知后續(xù)列車(chē)司機(jī)、向兩端站車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）報(bào)告（）（具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車(chē)移動(dòng)不少于15m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路?！菊_答案】：緊急制動(dòng);停車(chē)位置18.接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、（）、（）、接送列車(chē)、發(fā)車(chē)?！菊_答案】：開(kāi)閉信號(hào);交接憑證19.調(diào)度日（班）計(jì)劃是日常運(yùn)輸組織工作的基礎(chǔ)，應(yīng)按貨物列車(chē)編組計(jì)劃、（）、月度運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、（）進(jìn)行編制，保證均衡地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和施工任務(wù)。【正確答案】：列車(chē)運(yùn)行圖,施工計(jì)劃20.列車(chē)和單機(jī)由（）負(fù)責(zé)指揮。列車(chē)或單機(jī)在車(chē)站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（）的指揮進(jìn)行工作?！菊_答案】：司機(jī);車(chē)站值班員21.20001－29998是（）列車(chē)。【正確答案】：直通貨物列車(chē)22.列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的貨物列車(chē)是否開(kāi)滿，跨局列車(chē)以分界站全日交接列車(chē)計(jì)算；鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)列車(chē)以編組站、區(qū)段站全日（）；干支線銜接的區(qū)段，列車(chē)對(duì)數(shù)應(yīng)（）?！菊_答案】：發(fā)出列車(chē)計(jì)算;分別計(jì)算23.列車(chē)運(yùn)行圖中臨時(shí)旅客列車(chē)、旅游列車(chē)運(yùn)行線用（）表示。【正確答案】：紅單線加紅雙杠24.回送客車(chē)底列車(chē)未安裝旅客列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置時(shí)，由列車(chē)調(diào)度員向管內(nèi)沿途各站發(fā)布（）?！菊_答案】：調(diào)度命令25.限速調(diào)度命令，不具備使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)或提前在（）傳送（交付）書(shū)面調(diào)度命令，需使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）調(diào)度命令時(shí)，列車(chē)調(diào)度員除發(fā)給限速地點(diǎn)關(guān)系站外，還應(yīng)發(fā)給轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令車(chē)站，（）車(chē)站應(yīng)在列車(chē)于本站通過(guò)（開(kāi)車(chē)）前轉(zhuǎn)達(dá)完畢?！菊_答案】：停車(chē)站;轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令26.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(guò)（）?！菊_答案】：6500mm27.在正線、到發(fā)線上調(diào)車(chē)時(shí)，要經(jīng)過(guò)車(chē)站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)按（）規(guī)定的時(shí)間，停止影響（）進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。【正確答案】：《站細(xì)》;列車(chē)28.需封鎖區(qū)間派出救援列車(chē)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車(chē)站發(fā)布命令（），并派出救援列車(chē)。【正確答案】：封鎖區(qū)間29.安全線向車(chē)擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于（）?！菊_答案】：50m30.CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備的控車(chē)模式有（）、（）、引導(dǎo)、目視行車(chē)、調(diào)車(chē)、隔離和待機(jī)等模式?！菊_答案】：完全監(jiān)控;部分監(jiān)控31.運(yùn)行途中，遇列尾裝置、（）、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置（軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備）發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車(chē)站值班員或（）。【正確答案】：機(jī)車(chē)信號(hào);列車(chē)調(diào)度員32.一批作業(yè)（指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或（）不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦?！菊_答案】：變更計(jì)劃解析：在鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)中，為了確保作業(yè)的準(zhǔn)確性和安全性，對(duì)于作業(yè)的通知和布置有著嚴(yán)格的規(guī)定。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)一批作業(yè)（即一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）的內(nèi)容不超過(guò)三鉤，或者是在作業(yè)過(guò)程中變更計(jì)劃也不超過(guò)三鉤時(shí)，可以采用口頭方式進(jìn)行作業(yè)的布置。但這種情況下，接收作業(yè)布置的人員必須復(fù)誦，以確保信息的準(zhǔn)確無(wú)誤。因此，填空題的答案應(yīng)為“變更計(jì)劃”。33.客車(chē)附掛貨物列車(chē)回送時(shí)，須按規(guī)定派（）。【正確答案】：押運(yùn)人員34.鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度負(fù)責(zé)組織鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)各運(yùn)輸生產(chǎn)單位按列車(chē)編組計(jì)劃編車(chē)、按（）行車(chē)、按運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃組織運(yùn)輸，督促、組織各運(yùn)輸站段按調(diào)度日（班）計(jì)劃均衡地完成（），及時(shí)協(xié)調(diào)處理鐵路局集團(tuán)公司運(yùn)輸工作中出現(xiàn)的問(wèn)題。【正確答案】：列車(chē)運(yùn)行圖;運(yùn)輸任務(wù)35.列車(chē)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)時(shí)，用（）筆畫(huà)“△”，并標(biāo)明（）?！菊_答案】：紅色;停車(chē)時(shí)分36.到發(fā)線上停留車(chē)輛時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許，在中間站并須取得（）的準(zhǔn)許方可占用，該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）?！菊_答案】：車(chē)站值班員;列車(chē)調(diào)度員37.82001－84998是（）列車(chē)?！菊_答案】：煤炭直達(dá)列車(chē)38.列車(chē)運(yùn)行圖中快速班列列車(chē)運(yùn)行線用（）表示?！菊_答案】：藍(lán)單線加藍(lán)圈39.發(fā)車(chē)信號(hào)辨認(rèn)困難的車(chē)站，在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)可裝設(shè)（）。【正確答案】：發(fā)車(chē)表示器40.列車(chē)調(diào)度員發(fā)現(xiàn)CTC終端列車(chē)車(chē)次號(hào)錯(cuò)誤或丟失時(shí)，應(yīng)進(jìn)行（），按規(guī)定時(shí)機(jī)辦理車(chē)次號(hào)修正或添加。【正確答案】：核對(duì)確認(rèn)41.事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和（）四個(gè)等級(jí)。【正確答案】：一般事故42.機(jī)車(chē)信號(hào)分為（）和（）。【正確答案】：連續(xù)式;接近連續(xù)式43.CTC不能下達(dá)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃時(shí)，（）通知電務(wù)部門(mén)進(jìn)行檢查處理，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記?！菊_答案】：列車(chē)調(diào)度員44.在不得已情況下，列車(chē)必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告（）（列車(chē)調(diào)度員），并做好遺留車(chē)輛的防溜和防護(hù)工作。【正確答案】：前方站解析：在鐵路運(yùn)營(yíng)中，如果列車(chē)遇到不得已的情況必須分部運(yùn)行時(shí)，這意味著列車(chē)需要被分解成兩部分或更多部分，并且每部分需要單獨(dú)運(yùn)行。這種情況下，為了確保行車(chē)安全和調(diào)度有序，司機(jī)需要立即報(bào)告給負(fù)責(zé)管理該段線路的前方站列車(chē)調(diào)度員。報(bào)告給前方站列車(chē)調(diào)度員是標(biāo)準(zhǔn)操作程序的一部分，因?yàn)檎{(diào)度員能夠協(xié)調(diào)列車(chē)的運(yùn)行，確保所有部分都在正確的軌道上，并且沒(méi)有發(fā)生任何沖突。同時(shí)，司機(jī)還需要做好遺留車(chē)輛的防溜和防護(hù)工作，以防止車(chē)輛滑動(dòng)或發(fā)生其他意外。因此，答案是“前方站”。45.使用非常站控按鈕時(shí)，應(yīng)按規(guī)定登記（），內(nèi)容包括使用時(shí)間、使用原因、調(diào)度命令號(hào)碼、使用前后的（）?！菊_答案】：《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》;計(jì)數(shù)器號(hào)碼46.非常站控模式與分散自律控制模式間的轉(zhuǎn)換，均需列車(chē)調(diào)度員發(fā)布控制模式轉(zhuǎn)換的（）?！菊_答案】：調(diào)度命令47.列車(chē)機(jī)車(chē)與動(dòng)車(chē)組過(guò)渡車(chē)鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由（）負(fù)責(zé)?！菊_答案】：隨車(chē)機(jī)械師48.一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出掛有須由區(qū)間內(nèi)返回（）的列車(chē)?！菊_答案】：后部補(bǔ)機(jī)49.在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（）。【正確答案】：4.5m50.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車(chē)信號(hào)顯示距離不足（）m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足（）m，調(diào)車(chē)信號(hào)及調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示距離不足（）m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。【正確答案】：1000;400;20051.51001－51998是（）列車(chē)。【正確答案】：貨車(chē)單機(jī)52.編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的（）（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)（）?！菊_答案】：6%;制動(dòng)效能證明書(shū)53.列車(chē)通過(guò)防洪重點(diǎn)地段時(shí)，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時(shí)采取必要的（）?！菊_答案】：安全措施54.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車(chē)站有關(guān)行車(chē)工作由該區(qū)段（）直接指揮；但轉(zhuǎn)為車(chē)站控制時(shí)，由（）指揮。【正確答案】：列車(chē)調(diào)度員;車(chē)站值班員55.車(chē)站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車(chē)，嚴(yán)格按（）行車(chē)?！菊_答案】：列車(chē)運(yùn)行圖56.雙線(多線)區(qū)間貨物列車(chē)反方向運(yùn)行或區(qū)間改為單線行車(chē)時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)按（）資料采取減噸或加掛補(bǔ)機(jī)措施。【正確答案】：列車(chē)運(yùn)行圖57.列車(chē)運(yùn)行圖按上、下行列車(chē)數(shù)目不同分為（）、（）?！菊_答案】：成對(duì)運(yùn)行圖、不成對(duì)運(yùn)行圖58.列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)（）、（）等因素確定列車(chē)對(duì)數(shù)?！菊_答案】：客貨運(yùn)量;區(qū)段通過(guò)能力59.列車(chē)調(diào)度員應(yīng)熟悉管轄區(qū)段內(nèi)主要行車(chē)人員和（）、線路橋隧、通信信號(hào)、（）等設(shè)備基本情況，掌握天氣變化對(duì)行車(chē)工作影響的規(guī)律，組織行車(chē)有關(guān)人員協(xié)調(diào)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)?！菊_答案】：機(jī)車(chē)車(chē)輛;牽引供電60.鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、（）及避難線。【正確答案】：岔線;安全線61.60001－69998是（）列車(chē)?！菊_答案】：自備車(chē)列車(chē)62.路票應(yīng)由車(chē)站值班員或指定的（）填寫(xiě)?！菊_答案】：助理值班員63.進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)開(kāi)放（）。（）不能開(kāi)放或無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車(chē)?！菊_答案】：引導(dǎo)信號(hào);引導(dǎo)信號(hào)64.動(dòng)車(chē)組回送運(yùn)行時(shí)，須安排動(dòng)車(chē)組司機(jī)及隨車(chē)機(jī)械師值乘。有動(dòng)力回送時(shí)，非擔(dān)當(dāng)區(qū)段應(yīng)指派（）?！菊_答案】：帶道人員65.單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù)，線路坡度不超過(guò)12‰的區(qū)段，以（）輛為限；超過(guò)12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定?！菊_答案】：1066.始發(fā)列車(chē)無(wú)適當(dāng)車(chē)次使用時(shí)，可制定（）列車(chē)計(jì)劃，其旅行時(shí)間不得超過(guò)本區(qū)段內(nèi)同類(lèi)列車(chē)最長(zhǎng)（）?？缇诌\(yùn)行時(shí)，應(yīng)征得鄰局的同意?！菊_答案】：臨時(shí)定點(diǎn);旅行時(shí)間67.按站間組織行車(chē)：在自動(dòng)閉塞區(qū)間因特殊原因，不改變?cè)]塞方法，僅按站間區(qū)間間隔放行列車(chē)，即在接到列車(chē)到達(dá)（）的到達(dá)時(shí)刻后，方可開(kāi)行（）。列車(chē)在區(qū)間仍按通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示要求運(yùn)行。【正確答案】：前方站;后續(xù)列車(chē)68.自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的中間站臨時(shí)加開(kāi)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)且運(yùn)行距離不超過(guò)本區(qū)段時(shí)，可按（）貨物列車(chē)開(kāi)行?！菊_答案】：無(wú)列尾裝置69.列車(chē)運(yùn)行圖中單機(jī)運(yùn)行線用（）表示?！菊_答案】：黑單線加黑三角70.普速鐵路車(chē)站(線路所)向銜接的高速鐵路車(chē)站(線路所)發(fā)出列車(chē)時(shí)，有關(guān)行車(chē)憑證按（）規(guī)定執(zhí)行；高速鐵路車(chē)站(線路所)向銜接的普速鐵路車(chē)站(線路所)發(fā)出列車(chē)時(shí)，有關(guān)行車(chē)憑證按（）規(guī)定執(zhí)行?！菊_答案】：普速鐵路;高速鐵路71.各機(jī)務(wù)（機(jī)輛）段派班室、折返（乘務(wù)換乘）點(diǎn)應(yīng)向（）報(bào)告機(jī)車(chē)乘務(wù)員出勤時(shí)間。（）要掌握機(jī)車(chē)乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間，對(duì)接近超勞的列車(chē)應(yīng)通知列車(chē)、計(jì)劃調(diào)度員優(yōu)先放行，對(duì)超勞的列車(chē)要采取安排換乘等措施?！菊_答案】：機(jī)車(chē)調(diào)度員;機(jī)車(chē)調(diào)度員72.運(yùn)行途中，司機(jī)不能使用機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備進(jìn)行通話時(shí)，應(yīng)立即使用GSM-R手持終端或（）報(bào)告車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）；如GSM-R手持終端及無(wú)線對(duì)講設(shè)備也不能進(jìn)行通話，司機(jī)應(yīng)在（）停車(chē)報(bào)告。【正確答案】：無(wú)線對(duì)講設(shè)備;前方站73.推進(jìn)車(chē)輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，（），沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示（）。【正確答案】：不準(zhǔn)掛車(chē);停車(chē)信號(hào)74.國(guó)鐵集團(tuán)值班主任、鐵路局集團(tuán)公司（）、運(yùn)輸站段指揮中心值班主任或編組（區(qū)段）站（）分別領(lǐng)導(dǎo)一班調(diào)度工作?！菊_答案】：值班主任;值班站長(zhǎng)75.電話閉塞法是當(dāng)（）不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。【正確答案】：基本閉塞法76.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車(chē)時(shí)，須有停止使用基本閉塞法的（），與鄰站辦理（），并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)（附件5）?！菊_答案】：調(diào)度命令;閉塞手續(xù)77.貨物列車(chē)換算長(zhǎng)度超過(guò)列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定時(shí)為（），低于規(guī)定（）及其以上時(shí)為欠長(zhǎng)列車(chē)。【正確答案】：超長(zhǎng)列車(chē);1.378.國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度按規(guī)定對(duì)鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度安全指揮進(jìn)行監(jiān)督管理和監(jiān)督檢查工指導(dǎo)作。維護(hù)（）,檢查鐵路局集團(tuán)公司、專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司調(diào)度執(zhí)行國(guó)鐵集團(tuán)（）規(guī)章制度的情況，對(duì)違令、違章造成不良后果的單位和人員進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見(jiàn)?！菊_答案】：調(diào)度紀(jì)律;調(diào)度命令79.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞（）外，對(duì)通過(guò)列車(chē)應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過(guò)手信號(hào)?！菊_答案】：行車(chē)憑證80.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以列車(chē)調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入（）的許可?！菊_答案】：封鎖區(qū)間81.車(chē)站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)大于（）；在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于（）的坡道上，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車(chē)的起動(dòng)。【正確答案】：1‰;6‰82.鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度人員值班中要精力集中、（）、嚴(yán)格落實(shí)崗位安全責(zé)任、遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，（）處理問(wèn)題。【正確答案】：堅(jiān)守崗位；及時(shí)正確83.在作業(yè)繁忙的調(diào)車(chē)場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)看不清調(diào)車(chē)指揮人的（）時(shí)，設(shè)調(diào)車(chē)表示器?！菊_答案】：手信號(hào)84.使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)發(fā)布（）時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)?！菊_答案】：調(diào)度命令85.雙線區(qū)段，車(chē)站值班員(列車(chē)調(diào)度員)接到列車(chē)在特大橋梁上、長(zhǎng)大隧道內(nèi)發(fā)生事故的報(bào)告后，在未了解清楚是否（）的情況下，嚴(yán)禁向鄰線（）列車(chē)?！菊_答案】：影響鄰線;放行86.鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度要認(rèn)真執(zhí)行國(guó)鐵集團(tuán)備用貨車(chē)的管理制度，嚴(yán)格掌握鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)備用貨車(chē)的（）、解除備用?！菊_答案】：備用87.TDCS配置獨(dú)立的處理平臺(tái)，關(guān)鍵設(shè)備采用（）配置。【正確答案】：冗余88.列車(chē)運(yùn)行圖按同方向列車(chē)運(yùn)行方式不同分為（）、（）。【正確答案】：追蹤運(yùn)行圖、非追蹤運(yùn)行圖89.站線是指到發(fā)線、（）、牽出線、（）及站內(nèi)指定用途的其他線路?！菊_答案】：調(diào)車(chē)線;貨物線90.有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站發(fā)出的貨物列車(chē)運(yùn)行前方途經(jīng)長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的（），列檢應(yīng)填發(fā)（）交給司機(jī)?！菊_答案】：全部試驗(yàn);制動(dòng)效能證明書(shū)91.鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度負(fù)責(zé)組織旅客列車(chē)按列車(chē)運(yùn)行圖（），遇晚點(diǎn)時(shí)，積極采取措施，組織有關(guān)單位（人員）（），做好正晚點(diǎn)分析并上報(bào)總公司?！菊_答案】：正點(diǎn)運(yùn)行;恢復(fù)運(yùn)行秩序92.動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)編組順序表在始發(fā)站由車(chē)站人員按列車(chē)（）核對(duì)現(xiàn)車(chē)，無(wú)誤后，與司機(jī)辦理交接?！菊_答案】：編組順序表93.在中間站始發(fā)或終到的列車(chē)，如（）規(guī)定為通過(guò)時(shí)分，在編制日（班）計(jì)劃時(shí)，應(yīng)另加（）時(shí)分。【正確答案】：列車(chē)運(yùn)行圖;起停車(chē)附加94.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備單機(jī)在自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)調(diào)諧區(qū)時(shí)，應(yīng)按允許速度運(yùn)行，不得擅自（）。【正確答案】：降速95.（）及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車(chē)專(zhuān)列回送。【正確答案】：20‰96.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、（）、（）、次要責(zé)任和同等責(zé)任?！菊_答案】：主要責(zé)任;重要責(zé)任97.列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的連掛，由（）負(fù)責(zé)。【正確答案】：機(jī)車(chē)乘務(wù)員98.基本列車(chē)運(yùn)行圖的列車(chē)開(kāi)滿后，方準(zhǔn)加開(kāi)（）的列車(chē)（（）列車(chē)除外）?！菊_答案】：臨時(shí)定點(diǎn);快速班列99.在日常運(yùn)輸組織工作中,下級(jí)有關(guān)部門(mén)和人員必須服從（）的指揮，執(zhí)行上級(jí)調(diào)度指令?！菊_答案】：上級(jí)調(diào)度100.列車(chē)夜間運(yùn)行，司機(jī)發(fā)現(xiàn)或得到列車(chē)頭部標(biāo)志不完整的信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告（）(車(chē)站值班員)。【正確答案】：列車(chē)調(diào)度員101.在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、（）、疏解車(chē)輛等所需要的（）、不掛車(chē)的單機(jī)及重型軌道車(chē)。【正確答案】：事故救援;救援列車(chē)102.鐵路局所屬的內(nèi)燃機(jī)車(chē)回送時(shí)，原則上采用（）方式；電力機(jī)車(chē)跨交路區(qū)段回送時(shí)，原則上采用（）方式?！菊_答案】：有動(dòng)力;無(wú)動(dòng)力103.鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度負(fù)責(zé)及時(shí)收取、上報(bào)鐵路交通事故、設(shè)備故障、（）等突發(fā)事件信息，按規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處置，通報(bào)信息、（）、調(diào)整運(yùn)輸。負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)救援列車(chē)、救援隊(duì)或向國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度申請(qǐng)跨局調(diào)動(dòng)救援列車(chē)、救援隊(duì)?！菊_答案】：自然災(zāi)害；組織救援104.旅客列車(chē)使用緊急制動(dòng)閥(緊急制動(dòng)裝置)停車(chē)后，車(chē)輛乘務(wù)員(隨車(chē)機(jī)械師)下車(chē)檢查車(chē)輛（）良好后通知司機(jī)開(kāi)車(chē)?！菊_答案】：技術(shù)狀態(tài)105.安裝列尾裝置的貨物列車(chē)，尾部不得編掛（）安裝列尾主機(jī)的車(chē)輛，特殊情況由（）發(fā)布調(diào)度命令按無(wú)列尾裝置貨物列車(chē)辦理。【正確答案】：不適宜;列車(chē)調(diào)度員106.列車(chē)在中間站甩掛作業(yè)，用藍(lán)色筆表示，“+”表示掛，“-”表示（）。分子表示重車(chē)，分母表示（）。【正確答案】：甩;空車(chē)107.30001－39998是（）列車(chē)?！菊_答案】：區(qū)段貨物列車(chē)108.安全線及避難線上，禁止停留（）；在超過(guò)6‰坡度的線路上，不得（）停留機(jī)車(chē)車(chē)輛?！菊_答案】：機(jī)車(chē)車(chē)輛;無(wú)動(dòng)力109.一切建（構(gòu)）筑物、設(shè)備，均不得侵入（）?！菊_答案】：鐵路建筑限界110.車(chē)站值班員(列車(chē)調(diào)度員)接到線路塌方、落石、倒樹(shù)、斷道、接觸網(wǎng)設(shè)備塌落、信號(hào)機(jī)倒塌等（）險(xiǎn)情報(bào)告后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車(chē)（），并通知工務(wù)、電務(wù)、供電等有關(guān)設(shè)備管理單位迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查處理，根據(jù)設(shè)備管理單位登記的行車(chē)條件組織行車(chē)?！菊_答案】：危及行車(chē)安全;停車(chē)111.調(diào)度命令日期的劃分，以（）為界。調(diào)度命令循環(huán)號(hào)碼的起止時(shí)間，以0：00區(qū)分。各級(jí)調(diào)度命令應(yīng)保管（）?！菊_答案】：0：00;1年112.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)按調(diào)度日（班）計(jì)劃確定的分界口（）和國(guó)鐵集團(tuán)的調(diào)整，安排好機(jī)車(chē)機(jī)班運(yùn)用計(jì)劃，不準(zhǔn)以（）控制鄰局交車(chē)。【正確答案】：列車(chē)交接計(jì)劃;機(jī)車(chē)機(jī)班113.車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)故障的報(bào)告后，在故障修復(fù)前，對(duì)尚未進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車(chē)，改按（）組織行車(chē)?！菊_答案】：站間114.正線上不應(yīng)停留車(chē)輛（（）車(chē)站除外）?！菊_答案】：盡頭式115.列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為（），下行列車(chē)編為（）。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。【正確答案】：雙數(shù);單數(shù)116.軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有軌道電路信息接收、運(yùn)行監(jiān)控、警醒、（）、（）及人機(jī)交互等功能?！菊_答案】：數(shù)據(jù)記錄;語(yǔ)音記錄117.列尾裝置在使用前，必須按規(guī)定進(jìn)行（），合格后方可投入運(yùn)用。【正確答案】：檢測(cè)118.車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)及（）（如試驗(yàn)車(chē)、發(fā)電車(chē)、軌道檢查車(chē)、檢衡車(chē)等）。【正確答案】：特種用途車(chē)119.列車(chē)調(diào)度員接到晃車(chē)報(bào)告后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，果斷采取措施，立即發(fā)布（）的調(diào)度命令?！菊_答案】：封鎖區(qū)間120.道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持（）。【正確答案】：定位簡(jiǎn)答題1.遇有施工又必須接發(fā)列車(chē)的特殊情況時(shí)，按施工特定行車(chē)辦法有何規(guī)定？《技規(guī)》第381條【正確答案】：1.車(chē)站采用固定進(jìn)路的辦法接發(fā)列車(chē)。施工開(kāi)始前，車(chē)站須將正線進(jìn)路開(kāi)通，并對(duì)進(jìn)路上所有道岔按規(guī)定加鎖（集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行單獨(dú)鎖閉）。有關(guān)道岔密貼的確認(rèn)及具體的加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。2.引導(dǎo)接車(chē)并正線通過(guò)時(shí)，準(zhǔn)許列車(chē)司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)60kmh速度進(jìn)站。3.準(zhǔn)許車(chē)站不向司機(jī)遞交書(shū)面行車(chē)憑證和調(diào)度命令。但車(chē)站仍按規(guī)定辦理行車(chē)手續(xù)，并使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（其語(yǔ)音記錄裝置須作用良好）將行車(chē)憑證號(hào)碼（路票為電話記錄號(hào)碼、綠色許可證為編號(hào)）和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)，得到司