DWT遠(yuǎn)洋貨船資料及其船中部船體結(jié)構(gòu)布置特征分析案例目錄TOC\o"1-3"\h\u1539713000DWT遠(yuǎn)洋貨船資料及其船中部船體結(jié)構(gòu)布置特征分析案例 125012第一章課題來(lái)源 111478第二章型船資料概述 1278862.113000DWT遠(yuǎn)洋貨船的船型及其用途 123962.2船型參數(shù) 367572.3總布置概況 4325112.3.1艙室設(shè)置 427131第三章船中部船體結(jié)構(gòu)布置特征分析 7324733.1設(shè)計(jì)船的結(jié)構(gòu)特征分析 777403.2船中部船體結(jié)構(gòu)布置形式 7183833.2.1底部分段 737993.2.2舷側(cè)分段的結(jié)構(gòu)布置概述 975913.2.3甲板分段的結(jié)構(gòu)布置概述 9306993.2.4艙壁分段的結(jié)構(gòu)布置概述 10第一章課題來(lái)源任務(wù)書第二章型船資料概述此章節(jié)將結(jié)合所有的母型船舶的船體說(shuō)明書、總布置圖和結(jié)構(gòu)圖等資料，分析總結(jié)出一份關(guān)于設(shè)計(jì)船結(jié)構(gòu)和布置的概述。2.113000DWT遠(yuǎn)洋貨船的船型及其用途本船為航行于遠(yuǎn)洋航區(qū)的13000噸散貨船，整船為鋼質(zhì)貨船，且船體結(jié)構(gòu)屬于全焊接結(jié)構(gòu)，船體主甲板設(shè)置了單層的連續(xù)甲板，且艉部設(shè)有尾樓、3層甲板室，和舵機(jī)機(jī)艙且左右分布了淡水艙，下方設(shè)置艉壓壓載艙，船舶的首部設(shè)置了首樓。并且本型船使用的是單機(jī)、單槳流線型的雙支承平衡舵。船舶除了貨艙區(qū)域的主甲板和船舶底部的雙層底為縱骨架式結(jié)構(gòu)；機(jī)艙、艏、艉端部及上層建筑等結(jié)構(gòu)都為橫骨架式結(jié)構(gòu)。所有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵守中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》2018。型船的總布置圖如圖2.1和圖2.2。圖2.1總布置圖1圖2.2總布置圖22.2船型參數(shù)總長(zhǎng)136.50m設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)130.93m垂線間長(zhǎng)126.40m型寬20.0m型深13.0m方形系數(shù)0.7949梁拱0.616m全船肋距0.61/0.73/0.70/0.61m設(shè)計(jì)航速不低于12kn續(xù)航力不低于4500nmile2.3總布置概況2.3.1艙室設(shè)置（1）主船體艉部艉部的二甲板以下的部分，中部設(shè)置了三號(hào)淡水艙(艉～#-3)，舵機(jī)艙(#-3～#6)，兩側(cè)設(shè)有四號(hào)淡水艙。（2）舵機(jī)機(jī)艙內(nèi)機(jī)艙內(nèi)雙層底以上設(shè)有三層平臺(tái)，其中最下層平臺(tái)凸入No.3貨艙至#48；最下層平臺(tái)以下#31～#48左右兩舷分別有No.2柴油艙（左右）；上平臺(tái)與最下層平臺(tái)之間#27～#37右舷分別有No.3柴油艙（右）；#27～#34左舷設(shè)有柴油沉淀柜和No.3柴油艙（左）。（3）中部主甲板以下艙室分布貨艙口No.1貨艙#129～#156#133～#150，寬9.7mNo.2貨艙#85～#129#91～#120，寬9.7mNo.3貨艙#41～#85#50～#79，寬9.7mNo.3貨艙內(nèi)左右各設(shè)一個(gè)調(diào)節(jié)水艙#81～#85，并且橫向從距舯4.75m到舷側(cè)，從船內(nèi)底板至主甲板（4）艏部艙室分布錨鏈艙主甲板以下#156～#160中間首壓載艙三甲板以下#156～艏雜物艙艏部其余空間（5）雙層底布置艙室分布No.2淡水艙#12～#19No.1淡水艙（右）#20～#34No.1滑油艙（左、中）#20～#34No.1柴油艙（左、右）#35～#48空艙（中）#48～#103No.4壓載水艙(左、右)#48～#85No.3壓載水艙(左、右)#85～#103No.2壓載水艙(左、右)#103～#129No.1壓載水艙(左、右)#129～#156（6）主甲板上布置艙室分布左舷設(shè)有連續(xù)5個(gè)雙人間和1個(gè)單人間；右舷設(shè)有連續(xù)3個(gè)雙人間，二氧化碳室#30～#40泵艙#40～#44中部為衛(wèi)生間#10～#15雜物間#15～#17注：甲板室后面設(shè)電動(dòng)液壓絞纜機(jī)及系泊設(shè)備，備用螺旋槳一只（7）艉樓甲板上布置會(huì)議室1間雜物間1間充放電室1間電瓶室1間廚房1間餐廳1間單人間9間雙人間1間（8）救生甲板上布置空調(diào)機(jī)室1間雜物間1間廁所1間（9）駕駛甲板駕駛室1間報(bào)務(wù)室1間單人間2間（10）羅經(jīng)甲板設(shè)信號(hào)桅、探照燈等航行設(shè)備（12）艏部主甲板設(shè)電動(dòng)液壓錨機(jī)、錨泊及系泊設(shè)備第三章船中部船體結(jié)構(gòu)布置特征分析第三章節(jié)的主要內(nèi)容是對(duì)設(shè)計(jì)船船中部的船體結(jié)構(gòu)布置特征進(jìn)行分析，以便后面章節(jié)對(duì)主船體的分段劃分和典型總段的裝焊打好基礎(chǔ)。3.1設(shè)計(jì)船的結(jié)構(gòu)特征分析（1）設(shè)計(jì)船除貨艙區(qū)域主甲板、雙層底為縱骨架式，其余均采用橫骨架式。增強(qiáng)了船舶的縱向強(qiáng)度，雖然結(jié)構(gòu)比其他的更加復(fù)雜，但是既能滿足總縱強(qiáng)度的要求，又有較好的橫向強(qiáng)度，使船舶總體更能承受住總縱彎曲帶來(lái)的影響。（2）該船船首為球鼻艏結(jié)構(gòu)，可以對(duì)水線部分的船體曲度有著緩和的作用，減少了渦流阻力，有效的提高了設(shè)計(jì)船的推進(jìn)效率，提高了貨船的航速。艏部下方設(shè)置了艏?jí)狠d艙，在艏?jí)狠d艙區(qū)域內(nèi)，肋骨延伸到了上甲板，間距為610mm。（3）船底為雙層底結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了船體的總縱強(qiáng)度和船底的局部強(qiáng)度，提高了船體的抗漏性。從#48-#156設(shè)置了四個(gè)壓載水艙分布在船體左右，保證了船舶的壓載正常和縱傾度正常。（4）船體總共設(shè)置了三個(gè)貨艙，分別設(shè)置在#129～#156、#85～#129、#41～#85，且No.3貨艙內(nèi)左右各設(shè)一個(gè)調(diào)節(jié)水艙，艙容體積設(shè)計(jì)達(dá)到對(duì)船體體積的最大利用率。（5）船體設(shè)置了二甲板和三甲板，可防止貨物擠壓，也使貨艙艙壁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，更便于裝卸貨。（6）設(shè)計(jì)船為艉機(jī)型船舶，不需要設(shè)中間軸和軸隧結(jié)構(gòu)，且貨艙容積也可以更大，讓中間的貨艙更加方整，有利于進(jìn)行裝貨。其底部對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求是高重量大，但起重運(yùn)輸設(shè)備條件的噸位限制，這導(dǎo)致分段的尺度需要進(jìn)行相應(yīng)地減少。3.2船中部船體結(jié)構(gòu)布置形式3.2.1底部分段雙層底結(jié)構(gòu)為縱骨架式結(jié)構(gòu)，且在雙層底內(nèi)，布置有壓載水艙，#48~#85為No.4壓載水艙(P&S)、#85~#103為No.3壓載水艙(P&S)、#103-#129為No.2壓載水艙(P&S)、#129-#156為No.1壓載水艙(P&S)。表3.1雙層底外板結(jié)構(gòu)構(gòu)件名稱位置及規(guī)格船底板船中部0.4L區(qū)域t＝12離船端0.075L區(qū)域t＝12/13平板龍骨-18×1400舭列板船中部0.4L區(qū)域t＝12局部加強(qiáng)與艉柱連接的外板、軸轂處包板t＝13錨鏈管處的外板加覆板t＝13海底閥箱處的外板加覆板t＝14舭龍骨⊥表3.2縱骨架式雙層底名稱位置及規(guī)格（mm）中桁材18×1400肘板10加強(qiáng)筋1－10×150旁桁材9加強(qiáng)筋2－9×150實(shí)肋板10加強(qiáng)筋3－10×120水密肋板12加強(qiáng)筋4－12×150船底縱骨HP200×31×10內(nèi)底縱骨HP200×31×10中間垂直撐柱L180×110×12內(nèi)底板113.2.2舷側(cè)分段的結(jié)構(gòu)布置概述舷側(cè)分段為縱骨架式結(jié)構(gòu)，舷側(cè)上縱骨間距均為800mm。舷側(cè)使用了單一的肋骨，所以分段的結(jié)構(gòu)形式比較簡(jiǎn)單，以及主肋骨的上下端是使用肘板的頂部和底部的邊水艙連接。設(shè)計(jì)船的舷側(cè)外板長(zhǎng)度為13000mm，舷頂列板長(zhǎng)度為5160mm。在船中部?jī)?nèi)，布置的艙室有三個(gè)，分別是：No.2貨艙（#85～#129）、、No.3壓載艙P(yáng)&S（#39~#48）、No.2壓載艙P(yáng)&S（#48~#56）。所以舷側(cè)分段結(jié)構(gòu)位置及規(guī)格如表3.3。表3.3舷側(cè)骨架名稱位置及規(guī)格（mm）舭列板船中部0.4L區(qū)域t＝13舷側(cè)外板船中部0.4L區(qū)域t＝13離船端0.075L區(qū)域t＝13舷頂列板-12×1200局部加強(qiáng)與艉柱連接的外板、軸轂處包板t＝12錨鏈管處的外板加覆板t＝12海底閥箱處的外板加覆板t＝10舭龍骨⊥舷側(cè)縱骨⊥強(qiáng)肋骨⊥3.2.3甲板分段的結(jié)構(gòu)布置概述在船舶中部環(huán)形總段中，甲板分段主要包括主甲板、二甲板、三甲板及膨脹甲板。甲板上主要有著貨艙的大開口和艙面建筑，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。則甲板分段結(jié)構(gòu)布置如表3.4。表3.4甲板分段名稱位置及規(guī)格強(qiáng)力甲板船中部0.4L區(qū)域t＝10離船端0.075L區(qū)域t＝10舷側(cè)縱骨L160×100×12膨脹甲板10二甲板10三甲板10強(qiáng)肋骨⊥第一層甲板間肋骨HP180×25×9第二層甲板間肋骨HP180×25×9第三層甲板以下主肋骨HP200×28×11懸臂梁下支撐強(qiáng)肋骨п20×850甲板縱骨HP180×40×9橫梁L120×80×8強(qiáng)橫梁⊥甲板縱桁⊥艙口縱桁⊥懸臂梁п22×850萬(wàn)噸級(jí)大型艙口貨輪懸臂梁結(jié)構(gòu)設(shè)置在從艙口一側(cè)伸出至艙口一側(cè)的強(qiáng)梁上。懸臂梁可以起到支撐艙口圍板和縱梁的作用，由于這些懸臂梁的支撐，可以減小縱梁的尺寸，從而提高艙室容量。3.2.4艙壁分段的結(jié)構(gòu)布置概述這艘船有許多橫艙壁和縱艙壁。它們