Z交通通信公司在智慧城市建設(shè)背景下的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析案例目錄TOC\o"1-3"\h\u20951Z交通通信公司在智慧城市建設(shè)背景下的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析案例 1114721.1Z公司概況簡(jiǎn)介 123171.1.1公司簡(jiǎn)介 1310521.1.2資源優(yōu)勢(shì) 3297851.1.3產(chǎn)品與服務(wù) 3204181.1.4文化與責(zé)任 420591.2新基建下Z公司進(jìn)軍智慧城市的必要性分析 5120481.2.1政策支持體系不斷完善 5317601.2.2進(jìn)軍智慧城市有利于Z公司創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 5311911.2.3進(jìn)軍智慧城市有利于提升Z公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力 644471.3基于PEST分析法的宏觀環(huán)境分析 668151.1.1政治環(huán)境分析 6184421.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 7312831.1.3社會(huì)環(huán)境分析 9129721.1.4技術(shù)環(huán)境分析 10250491.1.5小結(jié) 12149051.4基于波特五力模型的Z公司競(jìng)爭(zhēng)力分析 12287531.4.1行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的分析 12321411.4.2供應(yīng)商議價(jià)的能力 13163201.4.3購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)的能力 1346441.4.4替代品威脅的分析 1430531.4.5新進(jìn)入者威脅的分析 14224991.4.6小結(jié) 15254711.5基于SWOT分析法的Z公司優(yōu)劣勢(shì)分析 15245411.5.1Z公司的優(yōu)勢(shì)分析 1510571.5.2Z公司的機(jī)會(huì)分析 1898381.5.3Z公司的劣勢(shì)分析 18165561.5.4Z公司的威脅分析 1990111.5.5小結(jié) 191.1Z公司概況簡(jiǎn)介1.1.1公司簡(jiǎn)介Z公司是鐵路交通通信信號(hào)領(lǐng)域的技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)的提供者，同時(shí)也是我國(guó)鐵路控制系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)先者，是全球最大的鐵路交通控制系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，是唯一獲得國(guó)家鐵路授權(quán)的鐵路控制系統(tǒng)技術(shù)審核單元，共有20個(gè)頂級(jí)分支機(jī)構(gòu)，雇用15,000名員工。Z公司有能力和資歷為地方政府和當(dāng)局以及相關(guān)的公共機(jī)構(gòu)提供戰(zhàn)略規(guī)劃服務(wù)，設(shè)計(jì)服務(wù)，策略服務(wù)，項(xiàng)目建設(shè)，發(fā)展智慧城市，建筑信息工程服務(wù)等。Z公司的人才資歷雄厚，由中科院，清華北大等優(yōu)秀大學(xué)的博士以及博士后和優(yōu)秀碩士生組成。Z公司的具體組織結(jié)構(gòu)、人才結(jié)構(gòu)如下圖所示：圖3-1Z公司組織結(jié)構(gòu)圖圖3-2Z公司人才結(jié)構(gòu)圖1.1.2資源優(yōu)勢(shì)Z公司具有國(guó)家勘探和設(shè)計(jì)，咨詢(xún)，鐵路電力專(zhuān)業(yè)承包商，電信工程水平，計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成等優(yōu)秀資歷，同時(shí)，也具備市政電氣安裝等條件，有能力承包一站式整合服務(wù)的進(jìn)出口。Z公司發(fā)展了強(qiáng)大的系統(tǒng)集成，工程總承包和集成支持的能力，在鐵路，城市軌道交通和城市計(jì)算機(jī)化等所有領(lǐng)域都有市場(chǎng)。Z公司曾多次獲得眾多科技獎(jiǎng)項(xiàng)。例如詹天佑獎(jiǎng)，詹天佑成就獎(jiǎng)以及茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)等。1.1.3產(chǎn)品與服務(wù)Z公司根據(jù)對(duì)軟硬件產(chǎn)品“整合完成一批、優(yōu)先開(kāi)發(fā)一批、規(guī)劃預(yù)研一批”的發(fā)展理念，目前已開(kāi)發(fā)完成大數(shù)據(jù)集成平臺(tái)、移動(dòng)云平臺(tái)、智能制造云平臺(tái)、智能樓宇管控平臺(tái)、區(qū)域醫(yī)療平臺(tái)、智慧檔案管理系統(tǒng)等軟件平臺(tái)及檔案縮微一體化機(jī)、智能樓宇區(qū)域控制器等軟件系統(tǒng)和硬件產(chǎn)品的研發(fā)工作，并將陸續(xù)部署應(yīng)用于貴州省銅仁市智慧城市建設(shè)、廣東省三水市智慧園區(qū)、甘肅省天水市智慧城市建設(shè)等城市或園區(qū)工程建設(shè)中。遵循我國(guó)智慧城市“十三五”發(fā)展方向，結(jié)合智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈劃分，并以Z公司的資源稟賦為基礎(chǔ)，Z公司智慧城市的主要業(yè)務(wù)為核心產(chǎn)品供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商以及中小型智慧城市總承包商幾個(gè)方面。咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)：Z公司為智慧城市建設(shè)提供各類(lèi)技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)，包括戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢(xún)、頂層設(shè)計(jì)咨詢(xún)、初步設(shè)計(jì)咨詢(xún)及應(yīng)用領(lǐng)域或系統(tǒng)建設(shè)咨詢(xún)等服務(wù)。產(chǎn)品研發(fā)：Z公司智慧城市板塊產(chǎn)品分為基礎(chǔ)平臺(tái)與智慧應(yīng)用兩條產(chǎn)品線，根據(jù)實(shí)際情況，制定了“三個(gè)平臺(tái)，N個(gè)應(yīng)用”智慧城市產(chǎn)品戰(zhàn)略。其中三個(gè)平臺(tái)包括Z公司公共信息平臺(tái)、地理信息基礎(chǔ)平臺(tái)和Z公司移動(dòng)云平臺(tái)；N個(gè)應(yīng)用則指的是智慧園區(qū)，智慧醫(yī)療，智慧社區(qū)，智慧出行以及智慧政府等多個(gè)領(lǐng)域的多方面應(yīng)用。系統(tǒng)集成：Z公司具有計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成的壹級(jí)資格，安全工程公司的壹級(jí)資格，具有涉及國(guó)家機(jī)密（安全監(jiān)視）的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成的資格證書(shū)。智能建筑工程設(shè)計(jì)和建造的壹級(jí)資格，并具有智慧城市系統(tǒng)集成商的實(shí)力和資格。此外，它在緊急情況，運(yùn)輸，城市管理，公園，社區(qū)和旅游業(yè)等領(lǐng)域得到了不同品牌制造商的全力支持。智慧城市總承包：由于總承包模式涉及多個(gè)方面，流程也較為復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度大，一般適用于中小型城市的智慧城市建設(shè)。目前Z公司在銅仁、天水等中小型城市，積極探索和實(shí)踐智慧城市建設(shè)工程總承包模式。Z公司的智慧城市發(fā)展在于該公司利用各種先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)收集和分析城市信息，以便智能地響應(yīng)包括福利在內(nèi)的各種需求。其實(shí)質(zhì)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化，云計(jì)算等新時(shí)代的信息技術(shù)，形成現(xiàn)代化的智慧，基礎(chǔ)設(shè)施，整合城市在生物信息的各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。Z公司充分融合，挖掘，利用信息技術(shù)和基礎(chǔ)信息資源，Z公司集中了人類(lèi)的智慧，提供了智能的內(nèi)容，有效地利用了資源，在管理發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)了效率提升。Z公司可以提供頂級(jí)設(shè)計(jì)解決方案，應(yīng)用領(lǐng)域解決方案，系統(tǒng)集成解決方案，產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目，工程項(xiàng)目和項(xiàng)目建設(shè)等。圖3-3Z公司智慧城市服務(wù)板塊1.1.4文化與責(zé)任Z公司是智慧城市建設(shè)的頂級(jí)單位，是國(guó)家城建城市工會(huì)會(huì)員，創(chuàng)新戰(zhàn)略公司工業(yè)技術(shù)聯(lián)盟成員。Z公司的使命是發(fā)展民族性產(chǎn)業(yè)的軌道交通企業(yè)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)造，并力求以安全又適用的軌道交通系統(tǒng)來(lái)服務(wù)于國(guó)內(nèi)外的所有用戶。Z公司的發(fā)展愿景是希望能夠成為全球軌道交通控制技術(shù)的先驅(qū)以及全球知名企業(yè)。公司秉承“誠(chéng)實(shí)，互利”的發(fā)展理念，善于開(kāi)拓新視野，乘勢(shì)而上，抓住新機(jī)遇，懂得靈活性，善于創(chuàng)新，全心全意致力于服務(wù)以及共同創(chuàng)造美好未來(lái)！Z公司的核心價(jià)值觀是以人為本，力爭(zhēng)創(chuàng)新，在保證安全的前提下力爭(zhēng)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。1.2新基建下Z公司進(jìn)軍智慧城市的必要性分析1.2.1政策支持體系不斷完善中國(guó)政府將“智慧城市發(fā)展”定義為使用新的思想和模式來(lái)整合物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，空間和地理信息以及其他信息的技術(shù)[30]。智慧城市發(fā)展的目的是促進(jìn)城市規(guī)劃，建設(shè)，管理和服務(wù)等一系列工作[31]。從廣義上講，智慧城市的發(fā)展政策大概有四類(lèi)，首先是智慧城市建設(shè)的具體計(jì)劃和細(xì)節(jié)政策，例如長(zhǎng)期計(jì)劃，各種項(xiàng)目管理方針等。第二類(lèi)政策是政府對(duì)智慧城市規(guī)劃的總體政策。第三類(lèi)是和數(shù)字化以及信息化城市發(fā)展相關(guān)的政策[32]。第四類(lèi)是關(guān)于智慧城市試點(diǎn)項(xiàng)目的專(zhuān)項(xiàng)政策。2014年9月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)（NDRC）與七個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了指導(dǎo)方針，以促進(jìn)智慧城市的健康發(fā)展。該指導(dǎo)文件作為一項(xiàng)戰(zhàn)略性政策，闡明了城市建設(shè)的基本原則，包括全球公共服務(wù)情報(bào)，促進(jìn)數(shù)據(jù)收集，共享和促進(jìn)立法（例如，通過(guò)納稅的智慧）[33]。該指導(dǎo)方針以發(fā)展為重點(diǎn)，推進(jìn)智慧城市建設(shè)。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家新型城市化規(guī)劃（2014-2020年）》第18章第2節(jié)將優(yōu)先考慮建設(shè)智慧城市。智能技術(shù)在城市中的主要應(yīng)用領(lǐng)域是：1）寬帶信息網(wǎng)絡(luò)；2）城市規(guī)劃管理的計(jì)算機(jī)化，包括行政信息的交換；3）交通，電力，水力和污水處理基礎(chǔ)設(shè)施，管道網(wǎng)絡(luò)等的合理化；4）便利公共服務(wù)；5）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)代化；6）完善社會(huì)治理[34]。在政策利好的背景下，面臨著適得其反的現(xiàn)實(shí)，值得認(rèn)真深入反思。也正是在這種情形下，最近，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，住房和城市化部門(mén)以及質(zhì)量，檢驗(yàn)和檢查總局等多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了新的2020年的城市智能產(chǎn)品評(píng)估指標(biāo)[35]。建議將八個(gè)基本評(píng)估指標(biāo)（如公民友好服務(wù)，精確治理，生態(tài)可行性，智能設(shè)施，信息資源，網(wǎng)絡(luò)安全，改革和創(chuàng)新以及公民的經(jīng)驗(yàn)）作為主要基礎(chǔ)用于評(píng)估智慧城市[36][37]。因此，隨著相關(guān)政策的完善，企業(yè)必須在智慧城市領(lǐng)域取得進(jìn)步才能順應(yīng)城市發(fā)展。1.2.2進(jìn)軍智慧城市有利于Z公司創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)智慧城市是數(shù)字化城市的高階發(fā)展產(chǎn)物，智慧城市的基礎(chǔ)是信息技術(shù)，支持信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新的應(yīng)用，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變和城市治理的現(xiàn)代化，整合信息資源以提高全球的生活質(zhì)量和水平[38]。智慧城市不同于數(shù)字化城市，關(guān)于整個(gè)城市的整體發(fā)展，力求提高整個(gè)城市的整體效率是智慧城市的發(fā)展要求，發(fā)展智慧城市可以提高我國(guó)城市化進(jìn)程以及城市的質(zhì)量，是信息化和城市化的高度融合[39]。當(dāng)前我國(guó)建設(shè)智慧城市的推動(dòng)有利于我國(guó)城市化的發(fā)展[40]。刺激產(chǎn)業(yè)的新興戰(zhàn)略并創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)節(jié)點(diǎn)；有助于促進(jìn)傳統(tǒng)工業(yè)的更新和現(xiàn)代化，在社區(qū)中節(jié)能減排并轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)程；抓住機(jī)遇，進(jìn)行新的工業(yè)革命，并在將來(lái)征服國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的高水準(zhǔn)，對(duì)我們國(guó)家來(lái)說(shuō)是一件好事[41]。智慧城市是城市信息化的先進(jìn)形式，建設(shè)智慧城市有利于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的共同發(fā)展[42]。同時(shí)也能夠增加國(guó)民生活的幸福指數(shù)。實(shí)際上，智慧城市的建設(shè)是在特定空間中經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的創(chuàng)新，城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)轉(zhuǎn)型以及在信息產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)重新獲得資格的指導(dǎo)下生產(chǎn)生活方式的改變的具體體現(xiàn)。這就要求城市發(fā)展在技術(shù)上具有感知性，能夠相互聯(lián)系，而且還要求在城市的經(jīng)濟(jì)，生活和管理方面具有完全的“智能化”[43]。1.2.3進(jìn)軍智慧城市有利于提升Z公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力新基建依托于5G基站的建設(shè)普及，大數(shù)據(jù)的傳輸處理，人工智能信息化處理日常應(yīng)用場(chǎng)景以及物聯(lián)網(wǎng)萬(wàn)物互聯(lián)所構(gòu)建起來(lái)的智能型城市架構(gòu)。因此，近年來(lái)，政府一直在進(jìn)行智慧城市的試點(diǎn)工作，同時(shí)也在公布更多的智慧城市的發(fā)展戰(zhàn)略衡策，各個(gè)地方的政府都在大力發(fā)展智慧城市的建設(shè)工作。在國(guó)家發(fā)改委等政策的扶持下，全國(guó)“智慧城市”的建設(shè)迅速啟動(dòng)。全國(guó)多個(gè)省市先后提出了龐大的新基建實(shí)施方案，在新基建浪潮驅(qū)動(dòng)下，智慧城市的建設(shè)有望進(jìn)一步提速，這將為Z公司獲取更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。Z公司以挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值和行業(yè)認(rèn)知應(yīng)用的主營(yíng)業(yè)務(wù)將迎來(lái)快速發(fā)展的新機(jī)遇，這將會(huì)極大地提高Z公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。1.3基于PEST分析法的宏觀環(huán)境分析1.1.1政治環(huán)境分析1、綜合性政策法規(guī)2004年12月，政府發(fā)布了一份規(guī)范性文件，標(biāo)題為“加強(qiáng)信息資源的開(kāi)發(fā)和使用”。該政策明確將信息資源包括在生產(chǎn)要素類(lèi)別中，并將其提高到與能源和無(wú)形資產(chǎn)相同的水平。這樣，信息資源在資源結(jié)構(gòu)中被置于中心位置。政府在2006年提出了2006-2020年國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略，提出了32字的信息發(fā)展方針，力求以創(chuàng)新，軍民融合，安全性和可靠性為基礎(chǔ)，面向市場(chǎng)，求實(shí)效。工業(yè)和科學(xué)技術(shù)部門(mén)在2011年的4月和財(cái)政部以及商務(wù)部還有國(guó)資委等五個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了加快信息化發(fā)展的八項(xiàng)主要建議。2012年5月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了全國(guó)五年規(guī)劃綱要，提出了建設(shè)兩個(gè)平臺(tái)，五個(gè)信息庫(kù)設(shè)施的建議，2012年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于促進(jìn)信息化發(fā)展的各種意見(jiàn)，實(shí)施“中國(guó)寬帶”的工程決策，強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展，促進(jìn)信息化發(fā)展和必要的結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)，隨著信息的發(fā)展以及電腦和各種電子設(shè)備的普及，在信息化發(fā)展的同時(shí)也面臨著一個(gè)非常重要的問(wèn)題，那就是信息安全問(wèn)題，這也是建設(shè)智慧城市需要首要解決的問(wèn)題。2、國(guó)家制定智慧城市政策規(guī)劃2009年底，時(shí)任總理溫家寶就技術(shù)為中國(guó)帶來(lái)了可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行了報(bào)告。在中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)是我國(guó)六大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一。2011年，政府實(shí)施了包括軟件，電子，電信，互聯(lián)網(wǎng)，電子政務(wù)，電子商務(wù)，安全信息和五年計(jì)劃信息等在內(nèi)的總計(jì)10多項(xiàng)信息計(jì)劃。2013年1月，無(wú)錫市首先啟動(dòng)了信息化的項(xiàng)目，隨后石家莊和溫州等90個(gè)城市也參與了智慧城市試點(diǎn)項(xiàng)目，2013年至2015年，國(guó)家智慧城市基金投資已經(jīng)達(dá)到800億美元。2019年8月，智慧城市建設(shè)部將輔助試點(diǎn)城市，103個(gè)新城市名單增加到130個(gè)，增加了193個(gè)政治智慧和城市規(guī)劃場(chǎng)所。在智慧城市發(fā)展的大潮中，地方政府開(kāi)始有選擇地建設(shè)具有地方特色的智慧城市，以當(dāng)?shù)厝嗣竦母ｌ頌榛A(chǔ)，結(jié)合自身的實(shí)際情況，刺激大量相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。各地智慧城市投資的逐步增加將推動(dòng)城市的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。廣州和青島等一些城市已經(jīng)制定了與智慧城市相關(guān)的政策，而北京和上海等許多城市已經(jīng)組織了智慧城市發(fā)展計(jì)劃。例如，北京智能行動(dòng)平臺(tái)為實(shí)施智慧城市運(yùn)營(yíng)，公民數(shù)字生活，商業(yè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)以及政府共同整合除了八個(gè)行動(dòng)計(jì)劃。2021年是青島的“項(xiàng)目落地年”，將樹(shù)立“大抓項(xiàng)目”的鮮明導(dǎo)向，推動(dòng)總投資1000多億元的130個(gè)數(shù)字青島項(xiàng)目建設(shè)盡快落地見(jiàn)效。加快智慧社區(qū)、智慧街區(qū)建設(shè)，到年底智慧社區(qū)、智慧街區(qū)示范點(diǎn)要達(dá)到50個(gè)，2022年全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)推廣。1.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析1、宏觀經(jīng)濟(jì)方面穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好局面。自2013年以來(lái)，在政府更迭和調(diào)整部門(mén)結(jié)構(gòu)以加速轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代化的努力下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出穩(wěn)定和有利增長(zhǎng)的趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)部門(mén)發(fā)布的2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，經(jīng)初步核算，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值1015986億元，比上一年度增加了2.3%，宏觀經(jīng)濟(jì)能否穩(wěn)定的增長(zhǎng)，國(guó)家稅收能夠在一定程度上有所增加，全國(guó)甚至全球的經(jīng)濟(jì)環(huán)境能夠變好都將是影響智慧城市能否穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵因素，如果宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政府稅收能夠有所增加，那么將會(huì)給智慧城市的建設(shè)提供更多的資金方面的支持。未來(lái)幾年，我國(guó)將繼續(xù)遵循轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的思路，加快轉(zhuǎn)變方式，發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的總體思路下，新一代信息技術(shù)的新興產(chǎn)業(yè)已成為加快我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的主要途徑。近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力，新興產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)，已成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主力軍。未來(lái)，綠色和諧發(fā)展和低碳城市化的概念加速了智慧城市的發(fā)展進(jìn)程，國(guó)家投資中心將為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公共安全建設(shè)，和諧社會(huì)的發(fā)展做出迅速貢獻(xiàn)，為城市的工業(yè)繁榮帶來(lái)智慧。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的角度看，中西部地區(qū)正處于快速發(fā)展階段，對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的投資逐步增加。自2000年以來(lái)，政府對(duì)計(jì)算機(jī)化的投資穩(wěn)步增加，2019年達(dá)到4500億元。公共服務(wù)計(jì)算機(jī)化的應(yīng)用不斷深入，構(gòu)建了公共平臺(tái)。基于云計(jì)算并啟動(dòng)了試點(diǎn)應(yīng)用程序。在這種情況下，出現(xiàn)了一系列與智慧城市有關(guān)的概念和項(xiàng)目，推動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)個(gè)大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。根據(jù)最新發(fā)表的《全球智慧城市支出指南》（IDCWorldwideSmartCitiesSpendingGuide,2020V1)，全世界智慧城市相關(guān)支出規(guī)模的增長(zhǎng)，由于新冠疫情的影響而變得緩慢。但是，中長(zhǎng)期預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)15%以上。根據(jù)IDC的最新統(tǒng)計(jì)，到2020年，世界智慧城市市場(chǎng)的投資總額達(dá)到144億美元比2019年同期增加11.1%，低于2019年12月發(fā)表的18.9%的增長(zhǎng)預(yù)期。但是，IDC預(yù)測(cè)全球智慧城市支出將從2021年開(kāi)始逐漸提高增長(zhǎng)速度，在2020～2024年的預(yù)測(cè)期間實(shí)現(xiàn)14.6%的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）。到2020年，中國(guó)市場(chǎng)支出規(guī)模達(dá)到259億美元，比2019年同期增長(zhǎng)12.7%，超過(guò)世界平均水平，是僅次于美國(guó)的第二大國(guó)。中國(guó)市場(chǎng)的三個(gè)熱點(diǎn)投資項(xiàng)目分別是可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)治理和數(shù)字管理。在2020年至2024年的預(yù)測(cè)期間，這三個(gè)熱點(diǎn)投資項(xiàng)目的支出總額將超過(guò)總體智慧城市投資的一半。圖3-42019-2024年中國(guó)智慧城市支出規(guī)模預(yù)測(cè)2、新時(shí)代的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展2010年國(guó)家頒布了一項(xiàng)關(guān)于刺激新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)定，這個(gè)戰(zhàn)略考慮到新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，根據(jù)它們的國(guó)情和科學(xué)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，會(huì)對(duì)新型信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，刺激生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)秀的制造業(yè)進(jìn)行優(yōu)先考慮。2013年國(guó)務(wù)院還發(fā)布了一項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速發(fā)展的指南，該項(xiàng)指導(dǎo)意見(jiàn)建議物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)研發(fā)應(yīng)該克服物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)局限性。工業(yè)和信息部制定了軟件和信息技術(shù)服務(wù)行業(yè)的“十四五”規(guī)劃，此項(xiàng)計(jì)劃指出，要加快第五代移動(dòng)通信、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心等的建設(shè)。通過(guò)在關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用演示和關(guān)鍵工業(yè)化項(xiàng)目園區(qū)的建設(shè)，構(gòu)建了一組具有特定特征的應(yīng)用案例，例如智慧城市，智慧交通以及智慧健康等領(lǐng)域的產(chǎn)品，同時(shí)提供相應(yīng)的服務(wù)。同時(shí)展示這些先進(jìn)應(yīng)用的效果，與可行的領(lǐng)域進(jìn)行資源整合，改善社會(huì)信息的安全水平，在優(yōu)先領(lǐng)域向該國(guó)提供主要的安全可靠技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品，并在最初階段為國(guó)家提供服務(wù)。建立更完善的技術(shù)服務(wù)體系。這與Z公司在智慧城市中的發(fā)展計(jì)劃相吻合。1.1.3社會(huì)環(huán)境分析1、城市居民之間的網(wǎng)絡(luò)滲透率快速增加2020年，互聯(lián)網(wǎng)在猝不及防的新冠肺炎疫情中，彰顯出了強(qiáng)大的力量。疫病期間，國(guó)家綜合政務(wù)服務(wù)平臺(tái)推出的“防疫健康代碼”，累計(jì)申請(qǐng)人數(shù)近9億人，使用次數(shù)超過(guò)400億，為全國(guó)大部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)“一碼通行”起到了關(guān)鍵作用。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)信息中心（CNNIC）在北京發(fā)表了第47次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。據(jù)報(bào)告，到2020年12月，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)達(dá)到9.89億人，與2020年3月相比增加了8540萬(wàn)人，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)到了70.4%[44]。2、信息化在改善民生服務(wù)方面成效顯著。近年來(lái)，諸如教育，衛(wèi)生和社會(huì)保障之類(lèi)的社會(huì)服務(wù)的計(jì)算機(jī)化已得到深入發(fā)展，信息技術(shù)為改善人們的福祉做出了重大貢獻(xiàn)。計(jì)算機(jī)化為改善教育的基本條件做出了貢獻(xiàn)，幫助我國(guó)的教育產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建了一個(gè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，很多大中型城市包括相對(duì)落后的地區(qū)也都普及了互聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)也在學(xué)校中普及了計(jì)算機(jī)。當(dāng)前，數(shù)字化教學(xué)資源的質(zhì)量和數(shù)量正在逐步提高，并且計(jì)算機(jī)化教學(xué)正在被廣泛使用。國(guó)家通過(guò)支持智能教育建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了教育計(jì)算機(jī)化，為解決教育資源分配不均問(wèn)題做出了貢獻(xiàn)。所有這些都將在改善教育制度，提高全社會(huì)教育質(zhì)量和促進(jìn)教育模式創(chuàng)新方面發(fā)揮積極作用。就運(yùn)輸而言，智慧運(yùn)輸將IT，RFID，數(shù)據(jù)傳輸和遠(yuǎn)程控制技術(shù)結(jié)合在一起，希望通過(guò)此舉來(lái)提高全面的計(jì)算機(jī)管理水平。3、我國(guó)面臨著高速的城鎮(zhèn)化進(jìn)程我國(guó)如今已經(jīng)進(jìn)入了城市化的重要時(shí)期。除城市化外，城市人口的快速增長(zhǎng)和人口在住房中的集中等因素使綜合社會(huì)治理更加困難。政府信息系統(tǒng)遍及所有部門(mén)，形成了無(wú)法滿足城市化進(jìn)程加速產(chǎn)生的管理需求的信息孤島，這加劇了城市管理中的“政府失靈”問(wèn)題[45]。智慧城市始于將信息資源應(yīng)用到城市活動(dòng)管理中，是解決我們城市化問(wèn)題的重要參考，當(dāng)多種手段同時(shí)執(zhí)行的時(shí)候，這些手段之間的協(xié)同作用就變得相當(dāng)重要，從而允許來(lái)自各個(gè)部門(mén)的信息互連，并顯著提高城市管理效率。允許服務(wù)業(yè)克服城市空間的局限性，加速消除經(jīng)濟(jì)二元結(jié)構(gòu)和服務(wù)業(yè)分配中城鄉(xiāng)之間的不平等，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展[46]。1.1.4技術(shù)環(huán)境分析自從2010年以來(lái)，各種新型的技術(shù)不斷地涌現(xiàn)，例如云技術(shù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都發(fā)展迅速，與這些先進(jìn)的技術(shù)相匹配的各種產(chǎn)品和業(yè)務(wù)也逐漸成熟并走入人們的視野，如今信息技術(shù)以更加迅猛的水平不斷發(fā)展，行業(yè)的整體技術(shù)水平也進(jìn)一步提高[47]。1、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)根據(jù)2019-2020年的物聯(lián)網(wǎng)年度報(bào)告不難看出，物聯(lián)網(wǎng)雖然已經(jīng)得到了一定的發(fā)展，但是還處于發(fā)展的初期。政府已將物聯(lián)網(wǎng)列入科學(xué)研究的優(yōu)先領(lǐng)域，并給予了大力的投資和支持[48]。工業(yè)和信息部開(kāi)發(fā)物聯(lián)網(wǎng)也從四個(gè)方面支持物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。技術(shù)研究通過(guò)不懈的努力使我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展在國(guó)內(nèi)形成了RFID，M2M和傳感器網(wǎng)絡(luò)等物聯(lián)網(wǎng)的廣泛使用。物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)發(fā)展及其工業(yè)應(yīng)用都有初步的基礎(chǔ)，傳感器，RFID等技術(shù)在我國(guó)已經(jīng)相當(dāng)成熟，并已應(yīng)用于物流，城市交通，工業(yè)生產(chǎn)，食品行業(yè)。此外，Z公司還擁有自己的數(shù)據(jù)中心，具有高質(zhì)量，高效率，安全性和穩(wěn)定性等特點(diǎn)，能夠?yàn)橹腔鄢鞘械慕ㄔO(shè)提供服務(wù)。2、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)5G的高可靠低時(shí)間延、高帶寬的大連接優(yōu)勢(shì)，拓寬了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域面向消費(fèi)、行業(yè)和社區(qū)綜合治理的廣泛應(yīng)用前景。2019年是新中國(guó)成立70周年，也是5G商務(wù)的中國(guó)元年，5G商務(wù)全面推進(jìn)，處于世界前茅。2019年1月，廣東聯(lián)通已實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)5G智能手機(jī)外野通話。6月6日，工業(yè)信用部正式向中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)合通信、中國(guó)電信、中國(guó)廣電等發(fā)行了5G商業(yè)許可證。2019年，政府工作報(bào)告首次提到了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。中國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4800億元，比上年增加6.64%，占世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的59.6%。截至2019年9月，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的專(zhuān)利申請(qǐng)約28647件，占世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)總數(shù)的25%，居第二位。截至2019年12月底，中國(guó)4G用戶總數(shù)達(dá)到12.8億戶，占手機(jī)用戶總數(shù)的80.1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界平均水平（60%），成為全球最完整的4G網(wǎng)絡(luò)。到2020年3月，全國(guó)5G基站建設(shè)達(dá)到19.8萬(wàn)個(gè)，5G線路用戶規(guī)模超過(guò)5000萬(wàn)人。IPv6地址數(shù)比2018年增長(zhǎng)15.7%。豐富的IP地址資源為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等快速發(fā)展提供了良好的支持[49]。3、大數(shù)據(jù)技術(shù)如今我國(guó)的大數(shù)據(jù)發(fā)展的已經(jīng)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較成熟，大數(shù)據(jù)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及云計(jì)算技術(shù)相比，具有較快的增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。自2018年6月首次推出5g國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)版以來(lái)，世界各地和國(guó)家陸續(xù)投資建設(shè)5g國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)版。2018年,世界72家電信運(yùn)營(yíng)商都進(jìn)行了5g測(cè)試。2019年，國(guó)內(nèi)各地依次推行商業(yè)化，到2020年幾乎都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面的商業(yè)化。2025年,中國(guó)將繼續(xù)培養(yǎng)一個(gè)擁有4.3億互聯(lián)網(wǎng)用戶的新型世界級(jí)5g市場(chǎng)，今后中國(guó)將在未來(lái)幾年形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口。在當(dāng)前時(shí)代，我國(guó)數(shù)字時(shí)代政府的體系建設(shè)發(fā)展步伐明顯走得更快，各級(jí)人民政府正在積極充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及其他各種大數(shù)據(jù)信息技術(shù)在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)管理實(shí)踐中的重要作用，優(yōu)化對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展態(tài)勢(shì)的實(shí)時(shí)感知、暢通信息交流以及溝通信息途徑、輔助政府決策和監(jiān)督施政。展望未來(lái)，政府門(mén)戶新聞網(wǎng)站、政務(wù)信息服務(wù)平臺(tái)app、公共服務(wù)號(hào)和公眾微信號(hào)等都將逐步發(fā)展起來(lái)成為社會(huì)民主協(xié)商的重要信息平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)和利用大數(shù)據(jù)時(shí)代技術(shù)的這種深度融合將為全面向社會(huì)加強(qiáng)個(gè)人和公民群體監(jiān)督提供有效的社會(huì)政治民主參與管理途徑和監(jiān)督渠道，社會(huì)服務(wù)監(jiān)督管理主體將由一元基本主體向多元基本主體的監(jiān)督轉(zhuǎn)變,管理模式由過(guò)去傳統(tǒng)的單向社會(huì)監(jiān)督、代議性質(zhì)的互動(dòng)監(jiān)督轉(zhuǎn)變?yōu)橐袁F(xiàn)代數(shù)字化社會(huì)監(jiān)督模式為基本主體的監(jiān)督轉(zhuǎn)變[50]。1.1.5小結(jié)通過(guò)以上分析不難看出，從技術(shù)環(huán)境還是從社會(huì)環(huán)境，經(jīng)濟(jì)環(huán)境，政治環(huán)境等幾個(gè)方面來(lái)看，不論是什么角度都對(duì)智慧城市的發(fā)展十分有利，可以說(shuō)智慧城市的發(fā)展具有必然性，Z公司進(jìn)軍智慧城市，向智慧城市方向調(diào)整公司的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略勢(shì)在必行。1.4基于波特五力模型的Z公司競(jìng)爭(zhēng)力分析波特五力模型是對(duì)外部環(huán)境的微觀環(huán)境進(jìn)行分析的工具。在本節(jié)中，借助該種分析方法，分析了Z公司在智慧城市建設(shè)背景下所處的微觀環(huán)境，這有助于Z公司選擇合適的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略并以此提高競(jìng)爭(zhēng)力。1.4.1行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的分析隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的穩(wěn)定，領(lǐng)先公司的集中度一直在增加。隨著競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量的增加，Z公司在其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域中的城市軌道標(biāo)牌市場(chǎng)中面臨越來(lái)越大的壓力。在2020年的前三個(gè)季度，Z公司在軌道信號(hào)市場(chǎng)的收入比去年下降了7.54％。該公司表示將繼續(xù)發(fā)掘市場(chǎng)機(jī)會(huì)，并保持其市場(chǎng)份額盡可能穩(wěn)定。在2019年上半年，由于在某些城市中與Z公司競(jìng)爭(zhēng)的公司具有一定優(yōu)勢(shì)，因此電車(chē)軌道部分的新訂閱量大幅下降，這對(duì)Z公司的市場(chǎng)份額產(chǎn)生了影響。城市鐵路信號(hào)領(lǐng)域出現(xiàn)了新的競(jìng)爭(zhēng)者，這些競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)侵蝕了傳統(tǒng)的Z公司市場(chǎng)，多年來(lái)導(dǎo)致其市場(chǎng)份額下降。但是最終，其他競(jìng)爭(zhēng)者只能通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，因此Z公司的領(lǐng)導(dǎo)地位很難打破。此外，Z公司作為中國(guó)軌道交通控制系統(tǒng)的領(lǐng)航者，利用其規(guī)模優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、以及行業(yè)的先驅(qū)地位，能夠在一定程度上降低研發(fā)與生產(chǎn)升本，也可以在提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品的同時(shí)提升企業(yè)的自身形象，除此之外Z公司無(wú)論是在經(jīng)營(yíng)范圍上還是在經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)方面都具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)Z公司也是中國(guó)軌道控制系統(tǒng)的歸口單位，其本身是資本密集型企業(yè)、垂直一體化的多年產(chǎn)業(yè)布局與積累有助于其維護(hù)信號(hào)控制系統(tǒng)的領(lǐng)先市場(chǎng)地位，同時(shí)，不完全市場(chǎng)化的招投標(biāo)結(jié)構(gòu)及背靠大樹(shù)好乘涼的央企背景也成為其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更能有效抵御行業(yè)替代品的出現(xiàn)。此外，軌交信號(hào)控制系統(tǒng)全世界來(lái)看早已技術(shù)成熟且技術(shù)更替遷移較慢，暫時(shí)還不存在替代品降維打擊的風(fēng)險(xiǎn)。1.4.2供應(yīng)商議價(jià)的能力因?yàn)橹腔鄢鞘惺菑V泛而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及項(xiàng)目規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施，軟件開(kāi)發(fā)和實(shí)施，硬件采購(gòu)與維護(hù)，系統(tǒng)集成，下游運(yùn)營(yíng)與維護(hù)，以及人們生活的城市發(fā)展的各個(gè)方面。通常，最終從政府那里獲得一個(gè)智慧城市項(xiàng)目的公司不能獨(dú)自完成它，而只能將其整合為一個(gè)整體。將項(xiàng)目外包并交付給其他參與的企業(yè)，使供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)向后擴(kuò)展，并使公司成為供應(yīng)鏈中的一個(gè)中間環(huán)節(jié)。可以看到，公司相對(duì)上游原材料采購(gòu)來(lái)說(shuō)，話語(yǔ)權(quán)優(yōu)勢(shì)很明顯，存在經(jīng)常性壓賬現(xiàn)象，但是對(duì)于下游客戶，無(wú)論是鐵路背后的鐵總，還是各地軌交、市政工程承包背后的各地政府來(lái)說(shuō)，顯然，Z公司的話語(yǔ)權(quán)是不夠的，畢竟，5G的生意與政府打交道想保持強(qiáng)勢(shì)地位幾乎不可能。其次，由于智慧城市地區(qū)使用的大多數(shù)技術(shù)設(shè)備不再具有技術(shù)障礙，無(wú)論是服務(wù)器，RFID還是移動(dòng)產(chǎn)品，該行業(yè)已經(jīng)具有統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和功能，并且許多制造商都在制定透明的價(jià)格。同樣，硬件市場(chǎng)上不同制造商的產(chǎn)品和服務(wù)之間的差異不是很大，市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的階段。其次，Z公司在行業(yè)中具有一定的聲譽(yù)，這種規(guī)模效應(yīng)可以幫助Z公司提高品牌并吸引客戶的注意力，從而在初期就以較低的成本從制造商那里獲得相應(yīng)的產(chǎn)品。最后，為了保持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，Z公司在智慧城市的供應(yīng)鏈中扮演著重要的角色，因此Z公司實(shí)施了一項(xiàng)策略，以促進(jìn)追溯整合并積累成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。1.4.3購(gòu)買(mǎi)者議價(jià)的能力出于市場(chǎng)公平的制度性原因，政府（作為買(mǎi)方）無(wú)權(quán)從先前整合的供應(yīng)商那里進(jìn)行收購(gòu)。智慧城市是政府將信息技術(shù)與城市發(fā)展相結(jié)合以更好地為人們的福利服務(wù)的結(jié)果。政府是此類(lèi)項(xiàng)目的主要建設(shè)者和唯一買(mǎi)方，政府幾乎成為了壟斷形式的買(mǎi)方，不僅如此，政府還可以用自身優(yōu)勢(shì)制定相關(guān)的政策和法規(guī)來(lái)約束以及干預(yù)供應(yīng)商的行為，這樣就可以達(dá)到進(jìn)一步控制供應(yīng)商的議價(jià)能力的目的。由于中國(guó)的城市數(shù)量有限，同時(shí)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力建設(shè)智慧城市的地區(qū)更是有限，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的企業(yè)數(shù)量甚多，供應(yīng)商的集中程度相對(duì)來(lái)說(shuō)較低，所以競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。每個(gè)人都想在新興市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，少數(shù)公司要獲得建立成功案例的機(jī)會(huì)，也可以使用降低項(xiàng)目銷(xiāo)售價(jià)格的方法，而不管成本如何，從而進(jìn)一步加劇競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，作為智慧城市的購(gòu)買(mǎi)者，政府具有巨大的議價(jià)能力。1.4.4替代品威脅的分析智慧城市是由智慧醫(yī)療，智慧出行，智慧交通等一系列新型概念的組合而構(gòu)成的一種統(tǒng)籌概念，具有一定的獨(dú)立性并且概念的提出十分新穎。智慧城市的相對(duì)概念是傳統(tǒng)城市，智慧城市是傳統(tǒng)城市的發(fā)展必然趨勢(shì)，智慧城市基本上不存在替代品的威脅，因?yàn)橹腔鄢鞘斜旧砭褪菫榱巳【唫鹘y(tǒng)城市而衍生出來(lái)的概念。此外智慧城市運(yùn)用的技術(shù)都是類(lèi)似于大數(shù)據(jù)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，甚至是最新的人臉識(shí)別技術(shù)，這些都是全球最前沿的技術(shù)，從整體上來(lái)看基本上不存在替代品威脅。1.4.5新進(jìn)入者威脅的分析未來(lái)幾年，智慧城市的營(yíng)業(yè)額將達(dá)到2萬(wàn)億元。不僅如此，根據(jù)中國(guó)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，未來(lái)中國(guó)智慧城市建筑市場(chǎng)的規(guī)模估計(jì)為4萬(wàn)億元。對(duì)于如此龐大的市場(chǎng)而言，所有商機(jī)對(duì)于該行業(yè)中的所有公司而言都是寶貴的發(fā)展機(jī)遇，這也鼓勵(lì)他們竭盡所能在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)，由于缺乏智慧城市的宏觀定位，到目前為止，還沒(méi)有關(guān)于智慧城市發(fā)展成功的權(quán)威案例。根據(jù)經(jīng)濟(jì)理論，智慧城市是知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，而建設(shè)智慧城市是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程任務(wù)，要求企業(yè)有一定的規(guī)模和一定的資金實(shí)力，這使它們的進(jìn)入有了一定的壁壘。獨(dú)特的進(jìn)入壁壘為Z公司提供了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)方面的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)以及堅(jiān)持客戶方面的優(yōu)勢(shì)。再者由于國(guó)家安全的原因，鐵路市場(chǎng)在中國(guó)長(zhǎng)期處于封閉的狀態(tài)。從鐵路基建、列車(chē)制造到列車(chē)控制系統(tǒng)的大部分技術(shù)都掌握在國(guó)有企業(yè)的手中。但不同于鐵路基建（中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵）和列車(chē)制造（中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)，雖然目前兩家公司已經(jīng)合并，但之前長(zhǎng)期處于競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)），Z公司作為中國(guó)列車(chē)控制技術(shù)的唯一載體，長(zhǎng)期受到政府的扶持，代表了中國(guó)鐵路列車(chē)控制技術(shù)的最高水平。雖然目前鐵路市場(chǎng)表現(xiàn)出了越來(lái)越開(kāi)放的態(tài)勢(shì)，但Z公司依然享有巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)新進(jìn)入者需要擁有至少五年以上的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，這讓后來(lái)者很難追上Z公司的步伐。Z公司主要產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率都在80%以上，同時(shí)全國(guó)18個(gè)鐵路局中的16個(gè)采用Z公司提供的中央列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)。截止2020年底，公司也是中國(guó)鐵路總公司中央鐵車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)的唯一供應(yīng)商。1.4.6小結(jié)根據(jù)波特五力模型的分析，本研究認(rèn)為Z公司對(duì)上下游都有較強(qiáng)的議價(jià)能力，公司產(chǎn)品幾乎沒(méi)有替代品，同時(shí)新進(jìn)入者很難在該市場(chǎng)立足，而現(xiàn)有市場(chǎng)也沒(méi)有企業(yè)可以和Z公司全面對(duì)抗。Z公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯，一方面源于其悠久的、出身正統(tǒng)的歷史傳承，另一方面，三位一體的全產(chǎn)業(yè)鏈布局在國(guó)內(nèi)只此一家別無(wú)分號(hào)也是其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)與保障。1.5基于SWOT分析法的Z公司優(yōu)劣勢(shì)分析1.5.1Z公司的優(yōu)勢(shì)分析1、Z公司是中國(guó)軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的先驅(qū)早在2014年Z公司就已經(jīng)成為了我國(guó)最大的鐵路控制系統(tǒng)解決方案的供應(yīng)商，也是唯一一個(gè)能夠獨(dú)立提供解決方案的全球供應(yīng)商，包括設(shè)計(jì)和集成，設(shè)備制造和系統(tǒng)交付服務(wù)。在超過(guò)60年的發(fā)展中，Z公司從模仿國(guó)外先進(jìn)技術(shù)到掌握基本技術(shù)已經(jīng)走了很長(zhǎng)一段路。目前該公司技術(shù)有CTCS-3，CBTC技術(shù)和其他基本技術(shù)。憑借基本的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，該公司完成了7,000項(xiàng)工程設(shè)計(jì)服務(wù)，并首次在省市市政鐵路和鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用了70多種自主創(chuàng)新系統(tǒng)技術(shù)。該公司還具有生產(chǎn)和維護(hù)信號(hào)系統(tǒng)以及通信和信息系統(tǒng)產(chǎn)品的能力。主要產(chǎn)品有：車(chē)站計(jì)算機(jī)互連系統(tǒng)，軌道電路，自動(dòng)鎖定系統(tǒng)，火車(chē)控制中心，火車(chē)板ATP和RBC設(shè)備，以及在中國(guó)9個(gè)城市的13個(gè)生產(chǎn)設(shè)施。在系統(tǒng)交付服務(wù)部分，該公司可以提供一整套工程服務(wù)，例如施工，安裝，測(cè)試和運(yùn)營(yíng)維護(hù)。Z公司是中國(guó)鐵路公司總部的中央列車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)的統(tǒng)一供應(yīng)商，同時(shí)為中國(guó)18個(gè)鐵路管理部門(mén)中的16個(gè)提供集中的列車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)。截至2020年底，公司在高速控制系統(tǒng)方面的市場(chǎng)份額為70％，按整合項(xiàng)目獲得的里程數(shù)計(jì)算，超過(guò)300km/h的市場(chǎng)份額為81％。該公司在中國(guó)的鐵路交通控制系統(tǒng)的市場(chǎng)份額為52％，在中央控制系統(tǒng)方面有超過(guò)83％市場(chǎng)份額。2、技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)Z公司強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和三位一體的業(yè)務(wù)模式可以為客戶提供了一站式的解決方素，同時(shí)有助Z公司發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提升經(jīng)濟(jì)效益。Z公司業(yè)務(wù)發(fā)展均衡，設(shè)計(jì)集成、設(shè)備制造和系統(tǒng)交付服務(wù)三足鼎立。按終端市場(chǎng)收入劃分，則國(guó)內(nèi)鐵道交通業(yè)務(wù)為主導(dǎo)。雖然Z公司在中國(guó)鐵路市場(chǎng)有得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但Z公司依然對(duì)科技研發(fā)投入了巨大的人力物力，這也是Z公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)得以保持的關(guān)鍵。2020年公司研發(fā)人員為5000余人，占總員員工數(shù)的30%，公司的研究團(tuán)隊(duì)中有51人享受政府特殊津貼、27人獲得詹天佑獎(jiǎng)、68人獲得茅以升獎(jiǎng)，111人獲得“中央企業(yè)技術(shù)能手”稱(chēng)號(hào)。2020年公司研發(fā)投入為9億元人民幣，占總收入的5.2%，高于公司國(guó)內(nèi)外同業(yè)的平均水平。公司2018-2020年研發(fā)投入復(fù)合增速為45%。值得一提的是，我們認(rèn)為在和國(guó)內(nèi)公司的比較中，Z公司實(shí)際研發(fā)投入占比要比其他公司更高，因?yàn)閲?guó)內(nèi)同業(yè)的收入主要來(lái)自于設(shè)備制造，但Z公司收入中設(shè)備制造收入占總收入的34%。Z公司除了在保持研發(fā)中對(duì)人員和資金的不斷投入，Z公司同樣擁有強(qiáng)大的實(shí)驗(yàn)室設(shè)施。截至2020年底，公司擁有81個(gè)科研實(shí)驗(yàn)室。其中包括2個(gè)CRTCC實(shí)驗(yàn)室（中國(guó)鐵道通信信號(hào)上海電信測(cè)試中心和鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)中心信號(hào)檢驗(yàn)站）、3個(gè)CNAS認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室（研究設(shè)計(jì)院測(cè)試中心、鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)中心信號(hào)產(chǎn)品檢驗(yàn)站和卡斯柯iCMTC產(chǎn)品測(cè)試實(shí)驗(yàn)室）和5個(gè)CMA認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室。除此之外，公司還擁有2個(gè)省部級(jí)工程技術(shù)研究中心、7個(gè)院士專(zhuān)家工作站及11個(gè)省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。3、全產(chǎn)業(yè)鏈一站式的解決方案提供者有別于其他同類(lèi)公司，Z公司并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品提供商，Z公司所提供的是一套全方位的整體解決方案。Z公司的業(yè)務(wù)分為3個(gè)主要的組成部分：設(shè)計(jì)與集成、設(shè)備制造和系統(tǒng)交付服務(wù)。這3個(gè)組成部分組成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，設(shè)計(jì)與集成最為基礎(chǔ)，決定著產(chǎn)業(yè)鏈中其他兩部分的走向。在這個(gè)層面，標(biāo)準(zhǔn)就是競(jìng)爭(zhēng)力，整體競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，往往存在寡頭壟斷的情況，這個(gè)層次的企業(yè)資產(chǎn)最輕，毛利最高，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最為明顯。在該領(lǐng)域，Z公司在國(guó)內(nèi)本身就是標(biāo)準(zhǔn)制定的參與者，有著無(wú)可取代的地位。產(chǎn)業(yè)鏈的中間層為設(shè)備制造，在該層次，競(jìng)爭(zhēng)變得激烈，參與的公司也變得更多，技術(shù)就是競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)更好的企業(yè)往往可以有更高的毛利率，但技術(shù)優(yōu)勢(shì)的維持需要高研發(fā)投入作為代價(jià)，長(zhǎng)期保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)對(duì)所有企業(yè)來(lái)說(shuō)都是巨大的挑戰(zhàn)。該層次的公司包括Z公司、南車(chē)時(shí)代電器（3898HK）和中國(guó)中車(chē)（1766HK）等，雖然他們所生產(chǎn)的產(chǎn)品并不相同，但他們都需要不斷的投入大量資金保證他們技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以維持他們?cè)谛袠I(yè)中的領(lǐng)先地位。產(chǎn)業(yè)鏈的末端是系統(tǒng)交付，在這個(gè)層面上技術(shù)要求進(jìn)一步降低，參與者多為高素質(zhì)的勞動(dòng)力密集型企業(yè)，公司的盈利能力取決于成本的管理，即成本是競(jìng)爭(zhēng)力。由于公司的盈利能力取決于成本，公司的毛利率空間有限，而成本控制很大程度上依賴(lài)于規(guī)模效應(yīng)，所以該領(lǐng)域的企業(yè)僅能實(shí)現(xiàn)較低的毛利率但面對(duì)相對(duì)較小的競(jìng)爭(zhēng)，代表公司為Z公司、中國(guó)中鐵（390HK）和中國(guó)鐵建（1186HK）。根據(jù)我們上述的分析，Z公司覆蓋了產(chǎn)業(yè)鏈中的全部三個(gè)層面，這樣的優(yōu)勢(shì)除了Z公司可以對(duì)這三個(gè)層面進(jìn)行統(tǒng)一整合以節(jié)約成本外，更重要的是Z公司將自己的產(chǎn)品形成了一個(gè)“閉環(huán)”，我們認(rèn)為這個(gè)“閉環(huán)”對(duì)Z公司的業(yè)務(wù)有著決定性的影響，Z公司相當(dāng)于列車(chē)控制系統(tǒng)界的蘋(píng)果公司！Z公司和蘋(píng)果公司的共同點(diǎn)在于兩者都掌握著標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品。蘋(píng)果公司有自己的手機(jī)操作系統(tǒng)和自己的手機(jī)產(chǎn)品。如果蘋(píng)果公司沒(méi)有自己的操作系統(tǒng)，蘋(píng)果手機(jī)很難和其他主動(dòng)降低毛利率以搶占市場(chǎng)的公司競(jìng)爭(zhēng)；而如果蘋(píng)果公司沒(méi)有自己的手機(jī)，他的操作系統(tǒng)很難形成生態(tài)，則很難同兼容性更高的其他操作系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)。蘋(píng)果在自己的“閉環(huán)”里實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品與標(biāo)準(zhǔn)的正回饋循環(huán)。Z公司亦有同樣的特性，Z公司主導(dǎo)著中國(guó)列車(chē)控制系統(tǒng)的大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，同時(shí)又生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)該標(biāo)準(zhǔn)的主要產(chǎn)品，這樣實(shí)現(xiàn)了1+1大于2的效果，大大加強(qiáng)了Z公司的競(jìng)爭(zhēng)力，這是Z公司和其他同類(lèi)公司相比最具競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)之所在。4、資力雄厚Z公司作為列車(chē)控制技術(shù)的主要力量，具有指導(dǎo)技術(shù)的能力。Z公司是中國(guó)鐵路交通控制系統(tǒng)設(shè)備的典范公司，是唯一獲得國(guó)家鐵路授權(quán)的鐵路控制系統(tǒng)和通信信號(hào)單位進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)審核的機(jī)構(gòu)；重點(diǎn)管理項(xiàng)目包括總共200多個(gè)當(dāng)前有效的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目正在為鐵路信號(hào)設(shè)備的參與做準(zhǔn)備，準(zhǔn)備和審查199個(gè)系統(tǒng)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，其中包括信號(hào)領(lǐng)域的13個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的9個(gè)和159個(gè)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的91個(gè)；Z公司領(lǐng)導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)發(fā)以及下一代CTCS4的研究與開(kāi)發(fā)列車(chē)控制系統(tǒng)，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。除了規(guī)則制定的先機(jī)，Z公司同時(shí)有機(jī)會(huì)累積大量的經(jīng)驗(yàn)。作為一門(mén)應(yīng)用科學(xué),鐵路接車(chē)控制技術(shù)需要面對(duì)復(fù)雜的地理環(huán)境和氣候變化，經(jīng)驗(yàn)的累積可以有效提升安全系數(shù)，優(yōu)化工序節(jié)約成本,其重要程度不亞于技術(shù)本身。該公司承擔(dān)了中國(guó)第一條350公里高鐵（京津高鐵）的工程設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)集成的任務(wù)。該公司在整合高原，冰雪和高山等極端氣候條件下的控制系統(tǒng)方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，該項(xiàng)目覆蓋22個(gè)省和市。該公司在為15,000公里的高速線路建造和運(yùn)行控制系統(tǒng)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，這一記錄超過(guò)了該公司在全球范圍內(nèi)的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，該公司已累積了12,000個(gè)鐵路控制系統(tǒng)測(cè)試和14,400個(gè)操作測(cè)試的案例。兩種情況的累積幫助Z公司在系統(tǒng)的未來(lái)開(kāi)發(fā)中提高新系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。1.5.2Z公司的機(jī)會(huì)分析Z公司未來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)空間巨大，我國(guó)目前還處于軌道交通基建快速發(fā)展的階段，2020年高鐵和城市快速軌道交通控制系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為人民幣400億元，2022-2026年預(yù)計(jì)復(fù)合增速為15.5%，技術(shù)優(yōu)勢(shì)有助于公司長(zhǎng)期保持60%以上的市場(chǎng)份額。此外，隨著“一帶一路”號(hào)角的吹響，走出國(guó)門(mén)已經(jīng)是一個(gè)成熟中國(guó)企業(yè)的必修課。在此輪中國(guó)制造的輸出中，高鐵由于其全球領(lǐng)先的技術(shù)水平已經(jīng)成為了中國(guó)制造的一張名片。這次出口的不光是中國(guó)“制造”的高鐵，而是中國(guó)“標(biāo)準(zhǔn)”的高鐵，Z公司作為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系里不可或缺的一環(huán)將和“一帶一路”緊密相連。Z公司應(yīng)該做的是抓住機(jī)遇，利用通信技術(shù)，衛(wèi)星北斗導(dǎo)航監(jiān)控技術(shù)等，提供更全面的智慧城市應(yīng)用解決方案和領(lǐng)