第頁鐵路貨車檢修標準及參數(shù)相關(guān)知識試卷1.鑄鋼搖枕、側(cè)架無舊痕裂損的檢修質(zhì)量保證期為（）。A、1.5年B、一個段修期C、剩余廠修期D、一個廠修期【正確答案】：B2.JC-1型旁承支承磨耗板伸出部位的下平面與搖枕旁承盒頂面垂向間隙不小于（），小于時需修磨旁承盒。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm【正確答案】：C3.制動梁滑槽磨耗板磨耗深度大于（）或裂紋時更換為新品，焊縫開裂時補焊。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm【正確答案】：C4.側(cè)架制動梁滑槽磨耗板平板式磨耗深度不大于（），大于時更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：D5.構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架軸箱體裂紋深度大于2mm，長度大于()時更換。A、5mmB、6mmC、7mmD、10mm【正確答案】：D解析：構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架軸箱體裂紋的深度和長度是判斷是否需要更換的重要標準。當(dāng)裂紋深度超過2mm，且長度超過10mm時，必須更換軸箱體，以確保轉(zhuǎn)向架的安全性和穩(wěn)定性。6.17號下鎖銷頂面與鉤舌座鎖臺下面的搭接量小于（）時，須更換下鎖銷或下鎖銷組成等。A、6mmB、6.5mmC、7mmD、7.5mm【正確答案】：B解析：該題目涉及鐵路貨車車鉤裝置檢修標準。根據(jù)《鐵路貨車廠修規(guī)程》中關(guān)于車鉤檢修的規(guī)定，下鎖銷頂面與鉤舌座鎖臺搭接量不足會影響車鉤防跳性能。選項B對應(yīng)的6.5mm為規(guī)程中明確的磨損限度臨界值，當(dāng)測量值小于該數(shù)值時，必須更換下鎖銷相關(guān)部件以確保行車安全。其他選項數(shù)值均不符合該技術(shù)參數(shù)要求。7.轉(zhuǎn)K2型，同一轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧各外卷自由高度差不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：B8.16型車鉤轉(zhuǎn)動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時可堆焊后加工，小于（）時更換。A、40mm，45mmB、39mm，34mmC、35mm，30mmD、39mm，40mm【正確答案】：B9.122.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關(guān)閉折角塞門的可列為（）。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故?！菊_答案】：C10.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8AB鑄鋼側(cè)架承載鞍支承面剩余高度小于（)時堆焊后加工恢復(fù)原型。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：C11.13號鉤鎖開鎖坐鎖面磨耗大于（）時加修。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B12.轉(zhuǎn)K4B型轉(zhuǎn)向架旁承磨耗板上平面高度差不大于（）。A、1mmB、3mmC、2mmD、4mm【正確答案】：C解析：轉(zhuǎn)K4B型轉(zhuǎn)向架在落成后，其兩側(cè)旁承磨耗板上平面的高度差有嚴格的規(guī)定，這一規(guī)定是為了確保轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性和運行安全性。根據(jù)標準，這一高度差不應(yīng)大于2mm，因此選項C是正確的。13.彈性旁承橡膠體允許有（），但表面裂紋深度大于5mm或水平投影長度大于該邊長的30％時更換。A、磨耗B、擦傷C、油脂D、龜裂【正確答案】：D14.經(jīng)旋削的輪對，同一車輪踏面與軸頸面的距離在同一直徑線上測量的兩點相差不大于（）。A、0.6mmB、1mmC、1.6mmD、2mm【正確答案】：A15.54.運用列車質(zhì)量鑒定評分標準分為A、B、C、D四類，管理部分發(fā)現(xiàn)D類問題，此項得（）分。A、0B、10C、20D、50【正確答案】：A16.13號車鉤裝用13號鉤舌時，閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離不大于()。A、112mmB、127mmC、130mmD、133mm【正確答案】：C17.JC系列雙作用彈性旁承滾子外徑徑向磨耗、腐蝕深度大于（）或嚴重變形影響作用時更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm【正確答案】：C18.轉(zhuǎn)K2型承載鞍支承面加工后，承載鞍支承面或磨耗板平面與導(dǎo)框內(nèi)側(cè)摩擦面未磨耗部位的垂直度為（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：A19.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架舊型雙作用彈性旁承下旁承上平面與下心盤上平面的距離（含磨耗盤）宜為(86±2)mm，下旁承墊板部厚度為()mm，數(shù)量為1～3塊。A、2～24B、2～26C、2～25D、2～27【正確答案】：C20.貝氏體斜楔、旁承磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、搖枕斜楔摩擦面磨耗板無裂損、磨耗不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。A、2年B、3年C、4年D、5年【正確答案】：B21.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架同組兩級鋼度彈簧內(nèi)、外圈自由高度差：搖枕彈簧為（），減振彈簧原型275mm者為42-48mm，外圈原型265mm者為32-38mm。A、25-38mmB、35-41mmC、35-45mmD、42-48mm【正確答案】：B解析：該題涉及轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧的自由高度差參數(shù)?！惰F路貨車轉(zhuǎn)向架檢修規(guī)程》中明確，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架同組兩級剛度彈簧的內(nèi)、外圈自由高度差，搖枕彈簧的允許范圍是35-41mm。選項B數(shù)值范圍與規(guī)程一致，其余選項A、C范圍不符合，選項D對應(yīng)減振彈簧的另一規(guī)格，非搖枕彈簧參數(shù)。22.轉(zhuǎn)K4型斜楔承載鞍導(dǎo)框擋邊底面水平距離原型為（）。A、180mmB、182mmC、184mmD、186mm【正確答案】：B解析：轉(zhuǎn)K4型斜楔承載鞍導(dǎo)框擋邊底面水平距離的原型尺寸設(shè)定為182mm，這一尺寸設(shè)計是為了確保其在鐵路貨車轉(zhuǎn)向架中的正確安裝和有效承載。23.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架搖枕八字面磨耗板磨耗大于（）時更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm【正確答案】：C24.???轉(zhuǎn)K4、控制型轉(zhuǎn)向架平面下心盤墊板組裝時，須使用鋼質(zhì)墊板，不超過2塊，總厚度不大于（）。A、20mmB、40mmC、50mmD、60mm【正確答案】：B25.轉(zhuǎn)K5型下旁承墊板總厚度為2～30mm，數(shù)量為（）塊A、2B、3C、1～2D、1～3【正確答案】：D26.新裝側(cè)架立柱磨耗板與側(cè)架立柱的間隙不大于：（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：A27.整體式斜楔主摩擦面磨耗：轉(zhuǎn)K2型大于（）A、2mmB、6.4mmC、3mmD、5mm【正確答案】：B28.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB型轉(zhuǎn)向架組裝后4個導(dǎo)框中心的對角線差不大于5mm，檢測側(cè)架兩支撐座L差不大于2mm,檢測支撐座橫向定位尺寸應(yīng)為(）mm，檢測交叉支撐組成對角線長度差應(yīng)不大于2.5mm。A、51±1B、52±2C、50±1D、50±2【正確答案】：D29.13號鉤鎖掛鉤軸磨耗大于()時更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：A30.搖枕斜楔槽寬度距離原型：轉(zhuǎn)D21型為224mm、轉(zhuǎn)8A型為114mm，兩表面一側(cè)磨耗深度大于3mm或兩側(cè)磨耗之和大于（）mm時，對中焊修后磨平或更換。A、2_)B、3_)C、4_)D、5_)【正確答案】：D31.轉(zhuǎn)8A型鑄鋼側(cè)架承載鞍支承面剩余高度不小于（）mm。A、4B、2C、5D、6【正確答案】：B32.轉(zhuǎn)K5型彈性下旁承組成橡膠體與金屬體連續(xù)剝離長度大于上、下表面圓周周長（）時更換。A、0.08B、0.33C、0.3D、0.5【正確答案】：B33.轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架下心盤墊板組裝時，竹質(zhì)墊板除可與鋼質(zhì)墊板疊裝外，須單層使用，厚度不小于（）。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm【正確答案】：B34.C100AH型敞車3位轉(zhuǎn)向架中心銷筒磨耗套直徑磨耗不大于（）。A、3mmB、1.5mmC、2.5mmD、1mm【正確答案】：A解析：C100AH型敞車3位轉(zhuǎn)向架中心銷筒磨耗套的直徑磨耗標準規(guī)定不大于3mm。這一規(guī)定是基于車輛運行的安全性和穩(wěn)定性考慮，確保轉(zhuǎn)向架在長期使用過程中仍能保持良好的性能和可靠性。磨耗套的直徑若超過3mm，可能會影響轉(zhuǎn)向架的正常工作，進而影響整車的行駛安全和使用壽命。因此，定期檢查和維護磨耗套，確保其磨耗在允許范圍內(nèi)是非常重要的。35.鐵路貨車用JC行雙作用彈性旁承能滿足解凍庫內(nèi)溫度（）℃，保溫時間3h的靜態(tài)解凍要求。A、100B、110C、120D、130【正確答案】：B36.轉(zhuǎn)K2C型轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向銷根部R15圓弧及兩側(cè)各（）范圍內(nèi)須探傷檢查，裂紋時更換，該處不允許焊修。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm【正確答案】：C解析：轉(zhuǎn)K2C型轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向銷根部R15圓弧及其兩側(cè)是關(guān)鍵的受力區(qū)域，為確保其結(jié)構(gòu)完整性，規(guī)定在此區(qū)域及兩側(cè)各15mm范圍內(nèi)進行探傷檢查。這一范圍是為了能夠及時發(fā)現(xiàn)并處理可能存在的裂紋，防止裂紋擴展導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架失效。若在此范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)裂紋，則需立即更換導(dǎo)向銷，且該區(qū)域不允許進行焊修，因為焊修可能會引入新的缺陷或改變原有結(jié)構(gòu)的強度。37.貨車廠、段修時，橫跨梁與托座間采用符合圖樣的橫跨梁專用螺栓，端部加裝符合標準的（）抽芯鉚釘。A、鋼質(zhì)B、鋁質(zhì)C、鐵質(zhì)D、不銹鋼【正確答案】：B解析：在貨車廠、段修時，橫跨梁與托座間的連接需要符合特定的技術(shù)要求。根據(jù)規(guī)定，應(yīng)采用符合圖樣的橫跨梁專用螺栓，并在端部加裝符合標準的鋁質(zhì)抽芯鉚釘。這是為了確保連接部位的牢固性和安全性，鋁質(zhì)抽芯鉚釘因其特定的材質(zhì)特性，能夠滿足這一需求。38.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。A、1個段修期B、1個廠修期C、5年D、8年【正確答案】：D39.下拉桿扁開口銷寬度：圓銷直徑36mm者為（）A、20mmB、18mmC、16mmD、22mm【正確答案】：A40.轉(zhuǎn)K5型下旁承墊板總厚度為（），數(shù)量為1～3塊。A、2～25mmB、2～30mmC、2～33mmD、1～30mm【正確答案】：B解析：轉(zhuǎn)K5型下旁承墊板的總厚度設(shè)計在2～30mm的范圍內(nèi)，以適應(yīng)不同的使用需求，并確保其功能的正常發(fā)揮。同時，其數(shù)量規(guī)定為1～3塊，以滿足不同的安裝和配置要求。41.JC-1型彈性旁承組裝（拆卸)時兩側(cè)板縱向壓縮后的尺寸不得小于（）mm.A、165B、166C、167D、168【正確答案】：B42.59．金屬材料抵抗另一種更硬物體（材料）壓入其表面的能力叫金屬材料的（）。A、強度B、硬度C、塑性D、韌性【正確答案】：B43.轉(zhuǎn)E21型轉(zhuǎn)向架斜楔主摩擦板原型厚度10mm，A、2B、4C、3D、1【正確答案】：C44.145.在客車輔修質(zhì)量對規(guī)中軸箱裂紋，每處扣（）分。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：C解析：在客車輔修質(zhì)量對規(guī)的相關(guān)規(guī)定中，對于軸箱裂紋的扣分標準是每處扣4分。45.13號、13A型、13B型鉤體鉤尾端面與鉤尾銷孔邊緣的距離小于()mm時，可在鉤尾端面堆焊或焊裝磨耗板后四周滿焊后磨平。A、30B、40C、50D、60【正確答案】：B46.擺式轉(zhuǎn)向架鑄鋼搖枕頭部兩側(cè)面單側(cè)壁厚磨耗不大于（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：D解析：擺式轉(zhuǎn)向架鑄鋼搖枕是鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，其頭部兩側(cè)面單側(cè)壁厚的磨耗程度對于轉(zhuǎn)向架的性能和安全性具有重要影響。為確保轉(zhuǎn)向架的正常運行和行車安全，規(guī)定擺式轉(zhuǎn)向架鑄鋼搖枕頭部兩側(cè)面單側(cè)壁厚的磨耗不應(yīng)超過4mm。47.轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)D21型搖枕斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為（）。A、T10B、20號鋼C、27SiMnD、0Cr18Ni9【正確答案】：C48.K2下心盤墊板總厚度不大于()。A、30mmB、40mmC、50mmD、60mm【正確答案】：D49.轉(zhuǎn)K4型承載鞍擋邊外側(cè)與前蓋、后擋凸緣間隙均不小于（）。A、2mmB、3mmC、1mmD、2.5mm【正確答案】：A解析：轉(zhuǎn)K4型承載鞍的設(shè)計規(guī)范中，明確規(guī)定了擋邊外側(cè)與前蓋、后擋凸緣之間的間隙不得小于2mm，這是為了確保承載鞍在運作過程中的穩(wěn)定性和安全性。50.鍛鋼心盤底平面在平臺上檢驗時，其底面與平面之間允許有不大于（）mm的縫隙。A、0.5B、1C、1.5D、2【正確答案】：A51.平面下心盤圓臍內(nèi)徑原型54mm、外徑原型（），磨耗大于3mm時堆焊后加工恢復(fù)原型尺寸。A、40mmB、60mmC、80mmD、90mm【正確答案】：C52.轉(zhuǎn)8A型承載鞍墊板裂紋、變形，磨耗大于2mm，偏磨大于（）時更換。A、1mmB、1.5mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B53.鐵路貨車轉(zhuǎn)向架圓柱螺彈簧疲勞試驗須符合TBT2211的規(guī)定，疲勞壽命不低于()萬次。A、100B、200C、300D、400【正確答案】：C54.承載鞍導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)面水平距離一側(cè)磨耗大于（）或兩側(cè)磨耗之和大于3mm時更換為新品。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：C55.承載鞍擋邊外側(cè)與前蓋、后擋凸緣間隙均不小于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B56.46．滾動軸承軸頸橢圓度和錐度過大以及配合過盈量過大,會發(fā)生滾動軸承（）。A、軸承內(nèi)外圈滾道及滾子表面剝離B、內(nèi)圈破裂C、套圈和滾子工作表面擦傷D、套圈和滾子滾動表面劃痕【正確答案】：B57.17型車鉤車輛連掛后觀察位于鉤頭下方的下鎖銷桿上的顯示孔，當(dāng)（）時，表明車鉤已經(jīng)被鎖閉。A、顯示孔一半可見B、顯示孔不可見C、顯示孔完全可見D、顯示孔大部分可見【正確答案】：C58.JC-2型彈性旁承體的自由高小于（）時，須更換新品彈性旁承體。A、78mmB、79mmC、83mmD、84mm【正確答案】：D59.通用轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架每個轉(zhuǎn)向架有（）組減振彈簧。A、2B、4C、6D、8【正確答案】：B60.搖枕、側(cè)架內(nèi)腔檢查時可使用具備拍照、圖像放大、存儲功能的搖枕（）檢查裝置等設(shè)備，關(guān)鍵部位應(yīng)拍照留存。A、動態(tài)B、內(nèi)窺C、圖像D、系統(tǒng)【正確答案】：B61.交叉支撐裝置JC系列雙作用彈性旁承磨耗板與頂板間的周向局部間隙不大于（）mm。A、0.5B、1C、2D、3【正確答案】：A解析：交叉支撐裝置JC系列雙作用彈性旁承的結(jié)構(gòu)要求中，磨耗板與頂板間的配合間隙需嚴格控制，以確保彈性旁承的穩(wěn)定性和承載能力。此內(nèi)容出自《鐵路貨車段修規(guī)程》相關(guān)條款對彈性旁承檢修標準的規(guī)定。選項A（0.5mm）為該規(guī)程明確的技術(shù)參數(shù)，其余選項數(shù)值超出允許范圍，不符合實際檢修標準中對間隙精度的要求。62.轉(zhuǎn)8A型側(cè)架立柱磨耗板更換時須用平頭鉚釘液壓熱鉚，新裝磨耗板與側(cè)架間隙不得大于1mm。用厚度為（）mm的塞尺檢查，不得觸及鉚釘桿或螺桿。A、1B、2C、1.5D、0.8【正確答案】：A63.制動位的安全鏈松余量：槽鋼制動梁為20～50mm，組合式制動梁為（）mm。A、30～50B、35～70C、40～70D、45～70【正確答案】：C64.JC系列雙作用彈性旁承彈性旁承體主彈性體表面裂紋長度大于（）且深度大于7mm時更換為新品A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm【正確答案】：C65.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架承載鞍擋邊外側(cè)與前蓋、后擋凸緣間隙均不小于（）mm。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：A66.鐵路貨車用JC行雙作用彈性旁承滿足環(huán)境環(huán)境溫度為（）℃使用要求。A、-50～+40B、-40～+50C、-40～+70D、-50～+70【正確答案】：D67.擺式轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板丟失時補裝，裂損或磨耗大于（）mm時更換。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：B68.交叉支撐裝置在全長范圍內(nèi)用樣桿檢查交叉桿，彎曲、變形大于（）時調(diào)修。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm【正確答案】：C69.鉤鎖變形、裂紋或止動塊丟失時()。A、更換B、焊修C、磨修D(zhuǎn)、報廢【正確答案】：A70.轉(zhuǎn)D21型轉(zhuǎn)向架內(nèi)、外搖枕彈簧同套內(nèi)簧應(yīng)比外簧高（）。A、6～10mmB、8～10mmC、6～12mmD、8～12mm【正確答案】：D71.交叉桿聚酯彈性墊檢驗規(guī)則規(guī)定產(chǎn)品例行檢驗U型彈性墊每（）件為一批。A、800B、1000C、2000D、2400【正確答案】：C解析：交叉桿聚酯彈性墊的檢驗規(guī)則中，對于例行檢驗的批次劃分有具體規(guī)定。根據(jù)行業(yè)標準和制造實踐，通常會將一定數(shù)量的產(chǎn)品劃分為一批進行檢驗，以確保產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性。對于U型彈性墊，每2000件被規(guī)定為一批進行例行檢驗。這一規(guī)定有助于制造商和檢驗機構(gòu)有效地進行質(zhì)量控制和評估。72.彈性旁承橡膠體無制造單位、時間標記時報廢，滿80萬公里或()時報廢。A、4年B、5年C、6年D、8年【正確答案】：C73.1.（）是公民道德建設(shè)的核心。A、集體主義B、愛國主義C、為人民服務(wù)D、誠實守信【正確答案】：C74.13號叢板原型規(guī)格()。A、319x225x57mmB、316x222x54mmC、316x255x57mmD、319x235x54mm【正確答案】：A75.轉(zhuǎn)K5側(cè)架導(dǎo)框?qū)_兩內(nèi)擋面距離磨耗之和不大于（）。A、3mmB、6mmC、4mmD、5mm【正確答案】：B76.4．職業(yè)選擇的意義是（）。A、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位B、提倡自由選擇職業(yè)會導(dǎo)致無政府主義C、職業(yè)選擇有利于個人自由的無限擴展D、職業(yè)選擇有利于促進人的全面發(fā)展【正確答案】：D77.測量孔徑磨耗時，零部件孔深小于25mm者，深人孔內(nèi)（）處測量。A、12處B、13處C、10mmD、25mm【正確答案】：B78.轉(zhuǎn)K6型、轉(zhuǎn)K2型搖枕擋內(nèi)、外表面距離大于（）mm時，應(yīng)堆焊后磨修，恢復(fù)原型。A、286B、287C、283D、290【正確答案】：C79.33．轉(zhuǎn)K2型分離式斜楔插板材質(zhì)為（）。A、T10B、20號鋼C、27SiMnD、0Cr18Ni9【正確答案】：B80.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2型旁承座底面、側(cè)面磨耗深度大于（）時，堆焊后加工或更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：C81.轉(zhuǎn)K2B型搖枕焊裝磨耗板后，磨耗板上平面的平面度為（），不平時修磨。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm【正確答案】：A82.6.二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅（）以下的各種電器火災(zāi)。A、2000vB、1000vC、800vD、600v【正確答案】：D83.11.TFX－1型電子防滑器的速度傳感部分是由速度傳感器及（）所組成。A、傳輸光纜B、感應(yīng)齒輪C、終端顯示器D、軸端裝置【正確答案】：B84.18．車輛搖枕下平面中心排水孔處附近的裂紋屬（）裂紋。[222020201]A區(qū)B區(qū)C區(qū)D區(qū)【正確答案】：A85.轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B型斜鍥的彈簧支承面不得（）搖枕的彈簧支撐面A、高于B、低于C、等于D、以上都不對【正確答案】：A86.13B鑄造鉤尾框鉤尾銷螺栓裝用的開口銷規(guī)格為（）。A、φ４mmx４0mmB、φ５mmx４0mmC、φ４mmx５0mmD、φ５mmx５0mm【正確答案】：B87.橫跨梁組裝螺栓須為4.8級，垂直移動量為()A、2～9mmB、3～5mmC、3～9mmD、2～10mm【正確答案】：B88.轉(zhuǎn)K4型、轉(zhuǎn)K5型小圓弧導(dǎo)框搖動座（識別標記為A或A1）圓弧面磨耗后，任一端弧頂與中部弧頂面高度差H大于（）mm或裂紋時，須更換導(dǎo)框搖動座。A、2.5B、3.5C、4.5D、5.5【正確答案】：B解析：轉(zhuǎn)K4型和轉(zhuǎn)K5型小圓弧導(dǎo)框搖動座在圓弧面磨耗后，其任一端弧頂與中部弧頂面的高度差H若超過3.5mm，或者出現(xiàn)裂紋，均需要更換導(dǎo)框搖動座。89.JC系列雙作用彈性旁承旁承磨耗板磨耗深度大于（）或裂損時更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：D90.常接觸式彈性旁承橡膠體允許有龜裂，但表面裂紋深度大于（）時更換。A、5mmB、10mmC、12mmD、15mm【正確答案】：A91.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架須使用鋼質(zhì)下心盤墊板，總數(shù)不超過2塊，厚度不大于（）。A、20mmB、40mmC、50mmD、60mm【正確答案】：B92.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架同組兩級鋼度彈簧內(nèi)、外圈自由高度差：搖枕彈簧為35-41mm，減振彈簧原型275mm者為()，外圈原型265mm者為32-38mm。A、25-38mmB、35-41mmC、35-45mmD、42-48mm【正確答案】：D93.（）須隨搖枕、側(cè)架進行正位及翻轉(zhuǎn)位外觀檢查，狀態(tài)良好者可不分解。A、心盤B、制動梁C、旁承D、交叉支撐裝置【正確答案】：D94.上鎖銷桿掛鉤口磨耗大于()時更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：B95.13號車鉤全開位鉤舌鼻部與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離：裝用13號鉤舌時不大于()mm，裝用13A型鉤舌時不大于242mm。A、217B、219C、242D、245【正確答案】：D96.上鎖銷桿上端面防跳部位磨耗大于()時更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：C97.轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架搖枕斜楔磨耗板磨耗超限后，搖枕斜楔摩擦面有鑄臺者各面須焊裝（）規(guī)格的磨耗板。A、140mm×80mm×（3～5)mmB、145mm×80mm×（3～5）mmC、145mm×150mm×（3～5）mmD、145mm×155mm×（3～5）mm【正確答案】：A98.129.SW-l60型轉(zhuǎn)向架落車后四角高度之差應(yīng)滿足左右不大于()。[212141306]A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm【正確答案】：D解析：SW-l60型轉(zhuǎn)向架在車輛落車后的四角高度差控制標準中，左右方向允許的最大偏差值為6mm。該要求出自鐵路車輛轉(zhuǎn)向架檢修及裝配技術(shù)規(guī)范，涉及轉(zhuǎn)向架組裝后的幾何尺寸調(diào)整，確保車輛運行平穩(wěn)性。選項D對應(yīng)規(guī)范中的具體公差數(shù)值，其他選項不符合該型轉(zhuǎn)向架的技術(shù)參數(shù)規(guī)定。99.轉(zhuǎn)K2C型轉(zhuǎn)向架落成后進行壓噸試驗，旁承磨耗板上平面高度差不大于（)A、0.5mmB、1mmC、2mmD、2.5mm【正確答案】：C100.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架搖枕內(nèi)圈彈簧圓鋼的直徑為（）A、Φ16mmB、Φ17mmC、Φ18mmD、Φ19mm【正確答案】：D101.轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K2型同一組兩級剛度搖枕彈簧內(nèi)、外圈自由高差（）。A、10～15mmB、10～20mmC、15mm～20D、20～25mm【正確答案】：D102.轉(zhuǎn)K3型旁承彈性擋、橡膠塊無裂損、不失效，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）。A、3年B、5年C、6年D、9年【正確答案】：C解析：轉(zhuǎn)K3型旁承彈性擋和橡膠塊作為鐵路車輛的重要部件，其質(zhì)量保證期限是關(guān)鍵指標。根據(jù)規(guī)定，這些部件在無裂損、不失效的情況下，質(zhì)量保證期限為6年。103.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架球面下心盤心盤襯墊磨耗不大于（）。A、1_)B、2_)C、3_)D、4_)【正確答案】：B解析：轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架球面下心盤心盤襯墊的磨耗標準是一個重要的技術(shù)參數(shù)，關(guān)系到轉(zhuǎn)向架的安全性和穩(wěn)定性。根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求和標準，轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架球面下心盤心盤襯墊的磨耗不應(yīng)大于2mm。這一標準確保了心盤襯墊在正常使用條件下的耐久性和可靠性，減少了因磨耗過度導(dǎo)致的更換頻率，從而降低了維護成本。104.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架鑄鋼側(cè)架導(dǎo)框兩側(cè)摩擦面單側(cè)（含局部磨耗）深度大于2mm，兩側(cè)磨耗深度之和大于3mm，內(nèi)側(cè)面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）mm，組裝間隙超限時更換。A、2B、3C、1D、4【正確答案】：B105.68.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是根據(jù)（）與《鐵路運輸安全保護條例》制定的。A、中華人民共和國鐵路法B、勞動法C、憲法D、刑法【正確答案】：A106.轉(zhuǎn)K2型下旁承尼龍摩擦板更換時，緊固兩側(cè)螺釘，螺釘頭須低于摩擦板表面（）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm【正確答案】：C107.承載鞍推力擋肩距原型：轉(zhuǎn)K6型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)E22型為（）mm。A、165.80016B、155.8C、163D、165【正確答案】：C解析：該題考察轉(zhuǎn)K6型、C76B型及轉(zhuǎn)E22型25t軸重轉(zhuǎn)向架承載鞍推力擋肩距的數(shù)據(jù)標準。題干參數(shù)來源于《鐵路貨車段修規(guī)程》中對不同轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的尺寸規(guī)定。選項C對應(yīng)轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架推力擋肩距原型標準值163mm，而其他選項數(shù)值為相近數(shù)值干擾項或誤植數(shù)據(jù)。轉(zhuǎn)E22型轉(zhuǎn)向架作為同軸重類型，其參數(shù)設(shè)置與轉(zhuǎn)K6型具有一致性。108.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架軸箱鞍部擋邊外側(cè)與前蓋或后擋凸緣間隙不小于（）mm。A、4B、2C、5D、6【正確答案】：B109.82．纜接ECP制動系統(tǒng)通過一根縱貫全列車的雙芯電纜將電源和通信信息傳送給列車上所有的ECP制動裝置。該系統(tǒng)提供瞬時的制動指令，制動指令包括階段制動緩解和再制動，并可對軟管、電纜或制動管的意外（）或故障做出適當(dāng)響應(yīng)。A、分開B、分隔C、分散D、分離【正確答案】：D110.構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架軸箱內(nèi)鞍面原型為∮230mm,磨耗大于1.5mm時更換；鞍面擋肩原型為153mm，兩端磨耗后不在于()mm時應(yīng)消除棱角，大于時更換。A、155B、153C、155.8D、154【正確答案】：C解析：構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架軸箱內(nèi)鞍面擋肩的原型尺寸為153mm。當(dāng)兩端磨耗后，若尺寸不在155.8mm以內(nèi)，則需要消除棱角；若磨耗超過這一尺寸，則應(yīng)進行更換。這一標準確保了轉(zhuǎn)向架軸箱的正常運行和安全性。111.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架固定杠桿支點座圓銷孔或襯套直徑磨耗大于（）mm時，擴孔鑲套或更換。A、5B、3C、4D、2【正確答案】：D112.轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B型側(cè)架承載鞍支承面與承載鞍頂面須接觸良好，局部間隙用1mm塞尺檢查,深入量不大于（）。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm【正確答案】：D113.14.采用密接式車鉤的旅客列車，因故更換15號過渡車鉤與機車連接時應(yīng)限速運行，運行速度不得超過（）A、140kmhB、160kmhC、150kmhD、200kmh【正確答案】：A114.81．FSW型手制動機快速緩解功能試驗：將快速緩解手柄置于保壓位，順時針方向轉(zhuǎn)動手輪，產(chǎn)生制動力后將快速緩解手柄順時針推向緩解位，能夠（）為合格。A、逐漸緩解制動力B、緊急制動試驗C、急制動試驗D、完全緩解且手輪不動者【正確答案】：D115.拉鉚銷套環(huán)表面應(yīng)進行（）處理，A、鍍鋅B、鍍鈍化C、鍍鋅鈍化D、鍍鉻【正確答案】：C116.98.車輛段每（）向鐵路局上報客車配屬統(tǒng)計情況。A、月B、季C、半年D、一年【正確答案】：B117.各制動圓銷豎向或斜向安裝時須（）裝入，各圓銷與銷孔的間隙不大于3mm。A、由上向下B、由左向右C、由里向外D、由下向上【正確答案】：A118.鐵路貨車制動扁孔圓銷和圓銷標識為鐓出凸字，字跡應(yīng)清晰，完整。桿身直徑小于22mm時，標識字高（）mm。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：A119.轉(zhuǎn)8AG型側(cè)架兩立柱內(nèi)側(cè)距離在505～509mm時，鉚裝厚度為（）的磨耗板A、8mmB、10mmC、12mmD、6mm【正確答案】：C120.116.車輛用圓柱軸承的軸向間隙()。[332162008]A、隨徑向簡隙增大而增大B、隨徑向簡隙增大而減小C、和徑向簡隙是相互獨立的D、和徑向簡隙既獨立又關(guān)聯(lián)【正確答案】：C解析：車輛用圓柱軸承的軸向間隙與徑向間隙之間的相互關(guān)系，需結(jié)合其結(jié)構(gòu)特性分析。圓柱滾子軸承的徑向間隙由滾子與內(nèi)外圈滾道之間的配合決定，而軸向間隙通常由軸承端面與擋邊之間的設(shè)計間隙控制。兩者的調(diào)整機制不同，徑向間隙的變化主要影響軸承的徑向承載性能，而軸向間隙的設(shè)定獨立于徑向參數(shù)，由裝配方式或軸向定位結(jié)構(gòu)決定。根據(jù)《滾動軸承應(yīng)用手冊》中關(guān)于圓柱滾子軸承游隙的設(shè)計說明，軸向間隙與徑向間隙在設(shè)計和調(diào)整時屬于不同的技術(shù)范疇，彼此無直接關(guān)聯(lián)。選項A、B涉及增減關(guān)系，不符合結(jié)構(gòu)原理；選項D描述的“既獨立又關(guān)聯(lián)”存在矛盾；選項C的獨立性表述符合實際設(shè)計規(guī)范。121.擺式轉(zhuǎn)向架承載鞍凹型頂面磨耗不大于（）mm時消除棱角，大于時更換為新品。A、2B、3C、3.5D、4【正確答案】：C122.16型、17型聯(lián)鎖套頭、聯(lián)鎖套口裂紋長度不大于（）且深度不大于5mm時，焊后磨修，大于時更換。A、40mmB、45mmC、50mmD、55mm【正確答案】：C123.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的間隙前、后之和為（）。A、1.5～8mmB、2～9mmC、3～9mmD、4～9mm【正確答案】：C124.44.事故受傷人員經(jīng)救治無效，在（）日內(nèi)死亡，按死亡統(tǒng)計。A、2B、5C、7D、10【正確答案】：C125.轉(zhuǎn)K2B型搖枕旁承磨耗板磨耗大于()時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：A126.13號鉤舌鉤鎖承臺高度須為（）mmA、不小于45B、不小于52C、不大于45D、45～52【正確答案】：D127.更換鉤耳孔襯套時須壓緊并與孔壁密貼，局部間隙不大于1.5mm、深度不大于()。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：D128.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1型轉(zhuǎn)向架的下心盤墊板總厚度不大于（）。A、50mmB、60mmC、80mmD、100mm【正確答案】：B129.下心盤組裝螺栓頭部須有（）級標記。A、4.8級B、8.8級C、10.9級D、無要求【正確答案】：C130.段修時，轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型搖動座中央脊背部上平面彎曲變形不大于（）mm。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：B解析：《鐵路貨車段修規(guī)程》中對轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型搖動座檢修標準明確規(guī)定，中央脊背部上平面彎曲變形限度為不超過3mm。選項A數(shù)值過小，可能過于嚴苛；選項C、D超出允許范圍，不符合檢修要求。正確數(shù)值依據(jù)規(guī)程技術(shù)要求設(shè)定，對應(yīng)選項B。131.119.重大事故的調(diào)查期限為（）。A、10日B、20日C、30日D、60日【正確答案】：C132.轉(zhuǎn)K1型橡膠錐套底面與座板之間的工作間隙為1～3mm、橡膠錐套與交叉桿之間的間隙不大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：D133.擺式轉(zhuǎn)向架鑄鋼側(cè)架滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm或裂紋時應(yīng)該（）。A、不處理B、登記C、簡單處理D、更換為新品【正確答案】：D134.構(gòu)架須沖洗，清除表面銹垢，沖洗前應(yīng)將（）與構(gòu)架分離。A、下心盤B、承載鞍C、制動梁D、輪軸【正確答案】：D135.轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型交叉桿上部與閘瓦托間隙不小于（）。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm【正確答案】：C136.轉(zhuǎn)K5型橫跨梁弧形板原型厚度9㎜，磨耗大于（）時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：B137.轉(zhuǎn)D21型轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的間隙前后之和為（）A、2～8mmB、3～8mmC、4～8mmD、5～8mm【正確答案】：B138.20.生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標準或者()標準的勞動防護用品。A、當(dāng)?shù)谺、本單位C、行業(yè)D、可參照的【正確答案】：C139.扁開口銷在扁孔圓銷上組裝后，扁開口銷銷尾須卷起，并超過圓銷桿圓周長度的（）圈，組裝后扁孔圓銷竄動量為2—10mm，圓銷端部不得與其他零部件干涉。A、13圈B、12圈C、23圈D、34圈【正確答案】：D140.交叉桿桿體縱裂紋長度大于50mm或深度大于（）時應(yīng)報廢.A、0.5mmB、0.6mmC、1mmD、2mm【正確答案】：B141.轉(zhuǎn)E21型斜楔主摩擦板原型厚度10mm，磨耗大于（）時更換，螺母緊固后須點焊。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：B142.16.密接式鉤緩裝置通過4個M38螺栓固定在車體對應(yīng)安裝座上，應(yīng)采用測力扳手作業(yè)，緊固扭矩為（）。A、600～700N?mB、700～800N?mC、800～900N?mD、900～1000N?m【正確答案】：C143.121.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運列車報廢1輛或大破2輛以上的，可列為（）。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故?！菊_答案】：A144.車鉤緩沖裝置同套零部件型號須匹配，17型車鉤須匹配（）型號鉤尾框。A、16B、17C、13D、13A【正確答案】：B145.轉(zhuǎn)K4A型轉(zhuǎn)向架落成后進行壓噸試驗，轉(zhuǎn)向架上的磨耗板上平面距軌面的高度不小于（）。A、638mmB、663mmC、666mmD、668mm【正確答案】：A解析：轉(zhuǎn)K4A型轉(zhuǎn)向架在落成后需要進行壓噸試驗，這是為了確保轉(zhuǎn)向架的性能和安全性。在試驗過程中，轉(zhuǎn)向架上的磨耗板上平面距軌面的高度是一個關(guān)鍵參數(shù)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這一高度不得小于638mm。146.轉(zhuǎn)D21型搖枕旋轉(zhuǎn)止擋兩內(nèi)擋外表面之間的距離圓型為（）。A、480mmB、490mmC、492mmD、496mm【正確答案】：A147.104.鑒定列車在（）內(nèi)發(fā)生險性及以上責(zé)任行車事故的，取消鑒定評比資格。A、月B、季C、半年D、一年【正確答案】：D148.17型鉤尾銷直徑原型為Φ89mm，直徑磨耗超過（）時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：B149.96.試驗列車自動制動機，利用口笛、號角要求司機緩解時，鳴示方式為（）。A、二短聲B、三短聲C、一長聲D、一長聲一短聲【正確答案】：A150.轉(zhuǎn)K5型同一組兩級剛度彈簧內(nèi)、外簧自由高度差,搖枕彈簧為()A、35～41mmB、32～38mmC、33～39mmD、41～47mm【正確答案】：C解析：轉(zhuǎn)K5型同一組兩級剛度彈簧的內(nèi)、外簧自由高度差，對于搖枕彈簧而言，其標準范圍為33～39mm。這一數(shù)據(jù)是確保彈簧性能穩(wěn)定和工作效果良好的重要參數(shù)。151.ST、MT-2、MT-3型緩沖器無裂損、鑄造缺陷不超限、不失效，質(zhì)量保證期限應(yīng)為（）A、3年B、6年C、9年D、10年【正確答案】：B152.擺式轉(zhuǎn)向架搖枕斜楔摩擦面磨耗板磨耗大于（）㎜時更換為新品，磨耗板材質(zhì)為0Cr18Ni9。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：B153.62．機械制圖基本視圖中由前向后所得的投影為（）。A、主視圖B、俯視圖C、左視圖D、右視圖【正確答案】：A154.??段修轉(zhuǎn)K2、K5、K6型轉(zhuǎn)向架時，裝用的組合式斜楔主摩擦板原型厚度10㎜，磨耗大于（）時更換。A、3mmB、4mmC、5mmD、6mm【正確答案】：B155.車鉤緩沖裝置同套零部件型號須匹配，13型普碳鋼車鉤可匹配（）型號緩沖器。A、HM1B、HM2C、MT-2D、MT-3【正確答案】：D156.轉(zhuǎn)K3型構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架軸箱磨耗板磨耗不大于（）mm。A、3B、5C、6D、7【正確答案】：A解析：轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架軸箱磨耗板磨耗限值屬于鐵路貨車檢修標準內(nèi)容?！惰F路貨車段修規(guī)程》對軸箱磨耗板磨耗量有明確規(guī)定，超過規(guī)定值需更換或修復(fù)。選項A的3mm為規(guī)程中允許的最大磨耗量，其余選項數(shù)值均超出允許范圍。157.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型搖枕、側(cè)架無裂損、鑄造缺陷不超限，配件制造質(zhì)量保證期限按時間保證規(guī)定為（）。A、6年B、8年C、9年D、12年【正確答案】：B解析：轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型搖枕、側(cè)架是鐵路貨車的重要部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到貨車的運行安全。對于這類配件，制造過程中有著嚴格的質(zhì)量控制標準。當(dāng)這些配件無裂損、鑄造缺陷不超限時，其制造質(zhì)量保證期限按時間保證規(guī)定為8年。158.旁承座側(cè)面磨耗深度不大于（）。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：C159.轉(zhuǎn)E21型斜楔球塊頂高原型為50mm，磨耗大于（）或裂損時更換為新品。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：B160.轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架同組外圈減振彈簧與搖枕彈簧自由高度差不大于（）mm。A、2B、4C、3D、1【正確答案】：A161.JC系列雙作用彈性旁承磨耗板與頂板間的周向局部間隙不大于（）。A、0.4B、0.5C、1D、1.5【正確答案】：B162.JC系列雙作用彈性旁承組裝時，旁承座與搖枕旁承盒間允許加裝總厚度為（）調(diào)整墊板進行調(diào)整，調(diào)整墊板數(shù)量為1～3塊。A、0～25mmB、0～30mmC、2～25mmD、2～30mm【正確答案】：D163.JC系列雙作用彈性旁承組裝時在旁承座與A、1～2B、1～4C、1～3D、2～3【正確答案】：C164.改進結(jié)構(gòu)的交叉支撐裝置組裝時上下扣板連接螺栓應(yīng)緊固，且螺栓兩側(cè)須加裝（）。A、彈簧墊圈B、墊圈C、平墊圈D、以上都可以【正確答案】：C165.???轉(zhuǎn)K2型承載鞍頂面偏磨大于（）時加工，磨耗超限時更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm【正確答案】：B166.彈簧托板總成使用時間滿（）年報廢A、6年B、7年C、8年D、9年【正確答案】：C167.2.《公民道德建設(shè)實施綱要》提出，要充分發(fā)揮社會主義市場經(jīng)濟機制的積極作用，人們必須增強（）。A、個人意識、協(xié)作意識、效率意識、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識B、個人意識、競爭意識、公平意識、民主法制意識、開拓創(chuàng)新精神C、自立意識、競爭意識、效率意識、民主法制意識、開拓創(chuàng)新精神D、自立意識、協(xié)作意識、公平意識、物質(zhì)利益觀念、改革開放意識【正確答案】：C168.段修時車鉤緩沖裝置檢修應(yīng)配置車鉤、（）、鉤舌、緩沖器、17型緩沖裝置檢修流水線。A、鉤舌銷B、鉤尾叢板C、鉤尾框D、鉤提桿【正確答案】：C169.JC系列雙作用彈性旁承，旁承座底面、側(cè)面磨耗大于（）時，更換或與彈性旁承體分離后堆焊加工、恢復(fù)原型；A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：A170.16型、17型車鉤全開位鉤舌鼻部與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離不小于()mmA、217B、219C、242D、245【正確答案】：B171.鐵路貨車用JC行雙作用彈性旁承物理機械性能按規(guī)定逐批進行試件或?qū)嵨镌囼?，旁承磨耗板每（）件為一批。A、100B、200C、800D、1000【正確答案】：C172.鐵路貨車制動扁孔圓銷和圓銷硬度按（）進行檢驗。A、爐次B、批次C、按比例D、爐次或批次【正確答案】：D解析：鐵路貨車制動扁孔圓銷和圓銷的硬度檢驗是確保其質(zhì)量和使用性能的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這種檢驗可以按爐次或批次進行。爐次指的是同一爐次生產(chǎn)的產(chǎn)品，而批次則可能包括多個爐次的產(chǎn)品。因此，選項D“爐次或批次”正確地描述了這一檢驗方式，涵蓋了按爐次和按批次兩種可能性。173.轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB型轉(zhuǎn)向架組裝后4個導(dǎo)框中心的對角線差不大于（）mm，檢測側(cè)架兩支撐座L差不大于2mm,檢測支撐座橫向定位尺寸應(yīng)為（50±2）mm，檢測交叉支撐組成對角線長度差應(yīng)不大于2.5mm。A、6B、4C、5D、3【正確答案】：C174.130.運行、檢修及交接記錄填寫錯誤或漏項不超過3處的，在運用客車質(zhì)量鑒定中屬于管理部分（）問題。A類B類C類D類【正確答案】：B175.146.蝸輪式手制動機的蝸輪材料應(yīng)是()。[222131506]A、Q235AB、45號鋼C、鑄鋼D、鑄鐵【正確答案】：D176.HN-1型緩沖器的自由高小于（）時須大修。A、545mmB、540mmC、560mmD、570mm【正確答案】：D177.彈性旁承體與旁承座組裝時，須確認旁承座與旁承體型號，不得錯裝；彈性旁承側(cè)板及旁承座側(cè)面凹槽高度;JC-3型為（）mm.A、50B、45C、47D、43【正確答案】：B解析：JC-3型彈性旁承體與旁承座在組裝時，對于旁承側(cè)板及旁承座側(cè)面凹槽的高度有特定的要求，該高度規(guī)定為45mm，以確保組裝的準確性和穩(wěn)定性。178.鍛鋼心盤在適當(dāng)位置須壓印制造日期，制造日期應(yīng)鍛打（）數(shù)，A、3位B、4位C、5位D、6位【正確答案】：B179.旁承磨耗板與旁承體組裝后旁承磨耗板不得松動，測量磨耗板的上表面平面度不大于0.5mm，用厚度0.5mm（寬度10mm）塞尺檢查旁承磨耗板與彈性旁承體間的周向局部間隙，插入深度不得大于（）。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm【正確答案】：B180.轉(zhuǎn)K4型側(cè)架立柱磨耗板深度不大于（）（原型10mm）。A、1mmB、mmC、3mmD、4mm【正確答案】：C181.轉(zhuǎn)K4型承載鞍凹形頂面磨耗大于（）時更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3.5mm【正確答案】：D解析：轉(zhuǎn)K4型承載鞍是鐵路車輛的重要部件，其凹形頂面的磨耗程度直接影響著車輛的運行安全和穩(wěn)定性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)轉(zhuǎn)K4型承載鞍凹形頂面的磨耗大于3.5mm時，必須及時更換，以確保車輛的正常運行和行車安全。182.轉(zhuǎn)K4型橡膠彈性下旁承橡膠體與金屬體連續(xù)剝離長度之和大于周長的（）時更換。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5【正確答案】：D解析：轉(zhuǎn)K4型橡膠彈性下旁承的橡膠體與金屬體剝離長度檢修標準中規(guī)定，當(dāng)連續(xù)剝離長度之和超過橡膠體周長的50%時必須更換。該標準出自《鐵路貨車段修規(guī)程》相關(guān)條款。選項D（0.5）對應(yīng)周長的50%，其余選項數(shù)值未達到更換閾值。183.ST型緩沖器在質(zhì)量保證期內(nèi)自由高大于()，外觀檢查狀態(tài)良好時可不分解。A、558mmB、568mmC、570mmD、578mm【正確答案】：B184.轉(zhuǎn)E21型橡膠彈性旁承組裝時，下旁承調(diào)整數(shù)量為（）塊，總厚度為2～25mm。A、1～2B、1～4C、1～3D、2～3【正確答案】：C185.轉(zhuǎn)K3型構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架軸箱體裂紋長度不大于（）mm。A、4B、5C、6D、10【正確答案】：D186.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架同一轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧各外卷自由高度差不大于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm【正確答案】：C187.三大件轉(zhuǎn)向架鑄鋼側(cè)架導(dǎo)框兩側(cè)摩擦面單側(cè)磨耗（含局部磨耗）深度大于2mm，兩側(cè)磨耗深度之和大于3mm，內(nèi)側(cè)面磨耗（含局部磨耗）深度大于（）mm或組裝間隙超限時，堆焊后加工。A、3B、5C、6D、7【正確答案】：A解析：根據(jù)題目描述和搜索結(jié)果，當(dāng)三大件轉(zhuǎn)向架鑄鋼側(cè)架導(dǎo)框兩側(cè)摩擦面的單側(cè)磨耗深度超過2mm，且兩側(cè)磨耗深度之和大于3mm時，若內(nèi)側(cè)面磨耗深度（包括局部磨耗）也超過3mm，或者組裝間隙超出限定值，就需要進行堆焊后加工。這是為了確保轉(zhuǎn)向架的性能和安全。因此，正確答案是A，即內(nèi)側(cè)面磨耗深度大于3mm。188.轉(zhuǎn)8A型承載鞍頂面偏磨大于1.5mm時或磨耗大于（）時更換為新品。A、5mmB、6mmC、8mmD、10mm【正確答案】：A189.17.車鉤的全開位：()，準備掛鉤時的位置。A、車鉤鉤舌閉而不鎖B、車鉤鉤舌開而鎖閉C、車鉤鉤舌閉而鎖緊D、車鉤鉤舌完全張開【正確答案】：D190.制動梁滑槽焊裝磨耗板后滑槽高度（上、下承臺間距）應(yīng)為56～58mm，側(cè)架滑槽高度（不含磨耗板)小于（）mm時允許以厚度為6mm的磨耗板代用。A、64B、63C、65D、62【正確答案】：A191.鉤身彎曲大于()時更換。A、3mmB、5mmC、8mmD、10mm【正確答案】：D192.交叉桿聚酯彈性墊檢驗規(guī)則規(guī)定產(chǎn)品例行檢驗X型彈性墊每批抽?。ǎ﹤€試樣。A、4B、6C、8D、12【正確答案】：B193.轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2型平面下心盤墊板組裝時，螺栓組裝的下心盤墊板總厚度不大于（）。A、40mmB、50mmC、60mmD、70mm【正確答案】：C194.交叉桿桿體縱裂紋深度大于（）時報廢。A、0.6mmB、0.8mmC、1mmD、1.2mm【正確答案】：A195.交叉支撐轉(zhuǎn)向架承載鞍導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)面水平距離兩側(cè)磨耗之和大于（）時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm【正確答案】：B196.14．轉(zhuǎn)向架軸箱定位的作用為（）。[222030101]A、將載荷傳遞并均分到輪對B、利用車鉤的穩(wěn)定慣性牽引軸箱的橫動C、使轉(zhuǎn)向架順利通過曲線D、減小車體的側(cè)滾振動【正確答案】：C197.MT-2、MT-3緩沖器新造及大修后質(zhì)量保證期為6年，大修周期為（）年；A、9B、10C、11D、12【正確答案】：A1.JC-2型彈性旁承裝用轉(zhuǎn)K2型、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架時，旁承間隙為7±1mm，適用于（）等貨車。A、GY80K、GY80SKB、GY95K、GY95SKC、GY95AKD、GY100K、GY100SK【正確答案】：ABCD2.車鉤緩沖裝置哪些零部件焊修后需進行熱處理（）。A、車鉤B、鉤尾框C、鉤舌D、鉤鎖【正確答案】：ABC3.車鉤緩沖裝置檢修須在專用的場地進行。應(yīng)配置車鉤、鉤尾框、()、()、()檢修流水線。A、鉤舌B、鉤體C、緩沖器D、17型緩沖裝置【正確答案】：ACD4.鑄鋼（）、（）、（）及一體式構(gòu)架無舊痕裂損質(zhì)量保證期為一個段修期。A、①搖枕B、②側(cè)架C、③副構(gòu)架D、④交叉桿【正確答案】：ABC解析：鑄鋼部件如搖枕、側(cè)架、副構(gòu)架屬于轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，易出現(xiàn)裂損，需在段修期內(nèi)重點檢查?！惰F路貨車段修規(guī)程》明確此類鑄鋼構(gòu)件的質(zhì)量保證期為一個段修期。交叉桿多采用焊接或非鑄鋼工藝，未列入同一質(zhì)量保證范圍。選項①②③對應(yīng)搖枕、側(cè)架、副構(gòu)架，④交叉桿不在此列。5.擺式轉(zhuǎn)向架心磨耗盤立面磨耗盤大于（）、底面磨耗大于（）時更換。A、①1mmB、②2mmC、③3mmD、④4mm【正確答案】：AC解析：擺式轉(zhuǎn)向架心磨耗盤的磨耗限度要求，參考《鐵路貨車段修規(guī)程》中轉(zhuǎn)向架檢修相關(guān)規(guī)定。立面磨耗盤超過1mm（對應(yīng)選項A）需更換，底面磨耗盤超過3mm（對應(yīng)選項C）需更換。選項B（2mm）和D（4mm）非標準限值。6.廠修13B型鍛造鉤尾框插托部位裂紋時（）或（）。A、堆焊后磨修B、焊修C、更換D、堆焊后加工【正確答案】：BC7.下列哪些緩沖器可以加裝材質(zhì)為10號鋼的縮短銷釘（）。A、①MT-2型B、②HN-1型C、③MT-3型D、④HM-1型【正確答案】：ABD8.廠修鉤身彎曲大于5mm時，加熱調(diào)修后（）或（）。A、加修B、探傷C、檢查D、更換【正確答案】：BD9.段修時車鉤須分解，（）、鉤舌、上鎖銷組成、下鎖銷組成、鉤鎖、鉤舌推鐵、（）、鉤尾銷、鉤尾銷插托須進行拋丸除銹。A、鉤舌銷B、鉤尾叢板C、鉤尾框D、鉤提桿【正確答案】：AC10.13號、13A型、13B型上作用車鉤閉鎖位置鉤鎖移動量，以下選項符合原型限度的是（）。A、①4mmB、②5mmC、③10mmD、④11mm【正確答案】：ABC11.整車落成檢查時取消輔修鐵路貨車須裝用A、120型空氣制動機B、密封式制動缸C、半密封式制動缸D、普通制動缸【正確答案】：ABC12.16型、17型鉤體鉤尾銷孔周圍（）范圍內(nèi)裂紋時焊修，超過范圍的裂紋深度不大于（）時鏟磨清除，大于時更換。A、①20mmB、②25mmC、③3mmD、④4mm【正確答案】：BC13.交叉支撐裝置達到報廢條件的是（）。A、①車輛顛覆的全車交叉桿，脫軌轉(zhuǎn)向架裝用的交叉桿B、②交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣超過2扣C、③交叉桿

桿體橫裂紋；桿體折斷、環(huán)焊縫開裂，或擦傷、碰傷深度超限；D、④在全長范圍內(nèi)用樣桿檢查交叉桿彎曲、變形【正確答案】：ACD解析：答案解析：交叉支撐裝置報廢的核心標準在于結(jié)構(gòu)完整性和事故影響。車輛顛覆或脫軌轉(zhuǎn)向架的交叉桿因承受極端沖擊需整體報廢（A）；桿體橫裂紋、折斷、焊縫開裂及深度損傷直接破壞承載能力（C）；用樣桿檢測彎曲變形超標表明幾何形態(tài)失效（D）。螺紋損傷僅2扣未達報廢閾值（B不選），體現(xiàn)損傷程度的分級處理原則。14.當(dāng)下旁承調(diào)整墊板厚度達到30mm仍不能滿足()與()垂直距離時，旁承磨耗板上平面至下心盤上平面垂直距離與參考值的差作為上旁承調(diào)整的依據(jù)。A、①下旁承磨耗板上平面B、②旁承體上平面C、③下心盤上平面D、④心盤磨耗盤上平面【正確答案】：AC解析：該題涉及鐵路貨車轉(zhuǎn)向架旁承調(diào)整技術(shù)要求。根據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》中關(guān)于旁承調(diào)整的規(guī)定，當(dāng)調(diào)整墊板厚度至30mm無法滿足要求時，需以下旁承磨耗板上平面與下心盤上平面之間的垂直距離差作為上旁承調(diào)整依據(jù)。選項A對應(yīng)下旁承磨耗板上平面，選項C對應(yīng)下心盤上平面，符合規(guī)程中對垂直距離測量基準的界定。其余選項未直接關(guān)聯(lián)規(guī)程提到的測量基準面。15.車鉤緩沖裝置中，表面須涂清漆的有（）。A、①鉤舌B、②鉤尾框C、③鉤尾銷D、④下鎖銷組成【正確答案】：AB16.滾動軸承符合退卸條件時須退卸，按規(guī)定分別進行（）、（）或（）。A、①檢修B、②一般檢修C、③大修D(zhuǎn)、④報廢【正確答案】：BCD17.液體罐車各架、管卡折損、裂紋時（），并須安裝牢固。A、①調(diào)修B、②焊修C、③補強D、④更換【正確答案】：BCD18.轉(zhuǎn)K2、（）、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型同一側(cè)架承載鞍支承面平行度為0.5mm。A、①轉(zhuǎn)K6B、②DZ1C、③轉(zhuǎn)K7D、④轉(zhuǎn)8AB【正確答案】：ABD19.緩沖器檢修基本工序包括（）。A、緩沖器

翻轉(zhuǎn)檢查B、緩沖器檢測C、原始信息采集D、涂打標記【正確答案】：ABD解析：緩沖器檢修基本工序涉及對緩沖器的檢查、測試和標識等流程。根據(jù)《鐵路貨車段修規(guī)程》相關(guān)內(nèi)容，緩沖器翻轉(zhuǎn)檢查（A）用于全面觀察各部件狀態(tài)；緩沖器檢測（B）包括尺寸測量及性能試驗；涂打標記（D）用于標明檢修結(jié)果或檢修日期。原始信息采集（C）通常歸類為檢修前準備階段，未被列為基本檢修工序。20.13號車鉤鉤身用來傳遞縱向水平方向的（）和（），采用中空斷面結(jié)構(gòu)。A、牽引力B、剪切力C、沖擊力D、作用力【正確答案】：AC解析：13號車鉤是鐵路車輛連接的重要部件，其鉤身設(shè)計具有特定的功能。鉤身需要傳遞縱向水平方向的力量，以確保車輛之間的有效連接和穩(wěn)定運行。其中，牽引力是車輛在行駛過程中，由牽引機車產(chǎn)生的拉力，通過車鉤傳遞至后續(xù)車輛，使整列列車能夠協(xié)同前進。而沖擊力則是在列車制動、啟動或運行過程中，由于車輛間的相互作用而產(chǎn)生的瞬間力量，同樣需要通過車鉤進行傳遞和緩沖。21.各型轉(zhuǎn)向架擋鍵與軸承外圈間隙正確的有（）。A、①轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)D21型轉(zhuǎn)向架不小于3mmB、②轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架及C76B型敞車用轉(zhuǎn)向架、25t軸重副構(gòu)架轉(zhuǎn)向架為3mm～7mmC、③轉(zhuǎn)E21型為4mm～15mmD、④DZ1、DZ2、DZ3型為2mm～7mm【正確答案】：BCD22.廠修鉤體、（）、（）、（）、（）、中間承載鉤尾銷螺栓、16型車鉤轉(zhuǎn)動套、牽引桿、鉤尾銷插托須進行濕法磁粉探傷。A、鉤舌B、鉤舌銷C、鉤尾框D、鉤尾銷【正確答案】：ABCD23.竣工時，（）須齊全，各種零部件作用性能須良好。A、①零部件B、②標記C、③檢修記錄D、④開口銷【正確答案】：AB24.與13A型C級鋼鉤體匹配的下鎖銷材質(zhì)有（）A、普碳鋼B級鋼C級鋼D、E級鋼【正確答案】：AB25.()須安裝防盜裝置或具備自防盜功能。A、制動閥B、安全閥C、空重車調(diào)整閥D、傳感閥【正確答案】：ABC26.車鉤緩沖裝置同套零部件型號須匹配，16、17型車鉤可裝用緩沖器型號為（）。A、①MT-2B、②MT-3C、③HM-1D、④HN-1【正確答案】：ACD27.鐵路貨車段修時，鑄鋼側(cè)架支撐座非貫通裂紋及（）焊縫開裂時鏟除裂紋后焊修。A、①支撐座B、②側(cè)架C、③連接板間D、④導(dǎo)框【正確答案】：ABC28.交叉支撐轉(zhuǎn)向架組裝關(guān)鍵裝備有()。A、①交叉支撐裝置組裝正位檢測臺B、②交叉桿磁粉探傷機C、③交叉支撐裝置智能扳機D、④拉鉚裝置【正確答案】：ABC29.整車落成后，檢查轉(zhuǎn)Ｋ6型轉(zhuǎn)向架中心銷須落入下心盤座孔內(nèi)，上心盤、心盤磨耗盤須()。A、①正位B、②落實C、③準確D、④清晰【正確答案】：AB30.鐵路貨車段修時，承載鞍、軸箱橡膠墊、斜楔、彈性旁承組成等配件檢測合格后應(yīng)裝回（），并按原方向組裝。A、①原車B、②部位C、③原位D、④方向【正確答案】：AC31.HN-1、MT-2型型緩沖器的自由高分別小于（）mm時須大修。A、①568mmB、②570mmC、③572mmD、④575mm【正確答案】：BC32.出廠的大修零部件應(yīng)附大修合格證，合格證應(yīng)包括型號、制造標記、（）、產(chǎn)品驗收合格專用章等內(nèi)容。A、①大修單位代號B、②大修年月C、③大修序列號D、④大修單位公章【正確答案】：ABCD33.車鉤檢修基本工序：成套車鉤緩沖裝置分解、車鉤分解、鉤腔清理、鉤體檢測、鉤體焊修、鉤耳孔加工及鑲套、鉤尾銷孔加工、車鉤組裝、車鉤作用試驗、涂打標記、成套車鉤緩沖裝置組裝、檢驗。（）A、原始信息采集B、探傷C、鉤體熱處理D、組裝信息采集【正確答案】：ACD34.（）、（）、（）以及企業(yè)自備鐵路貨車單位須建立檢修周期管理臺賬，根據(jù)定檢修到期情況制定送修計劃，保證鐵路貨車及時修理。A、①固定配屬B、②固定編組C、③固定使用D、④固定區(qū)間【正確答案】：ABC35.橫跨梁螺栓組裝的技術(shù)要求包括（）A、①橫跨梁組裝螺栓須為4.8級B、②橫跨梁組裝螺栓垂直移動量為3～5mmC、③橫跨梁組裝螺栓開口銷須插入螺母的槽口，雙向劈開D、④橫跨梁組裝螺栓調(diào)整墊圈數(shù)量不超過2個?！菊_答案】：ABC36.主要檢測設(shè)備應(yīng)具有（）的功能。A、①數(shù)字顯示B、②存儲C、③向計算機傳輸數(shù)據(jù)D、④數(shù)據(jù)計算【正確答案】：ABC解析：檢測設(shè)備核心功能需滿足數(shù)據(jù)可讀性、可記錄性和交互性要求。數(shù)字顯示（A）確保實時觀測，存儲功能（B）保障數(shù)據(jù)留存，傳輸能力（C）實現(xiàn)與計算機系統(tǒng)對接，三者構(gòu)成完整數(shù)據(jù)流閉環(huán)。數(shù)據(jù)計算（D）通常由專業(yè)分析軟件完成，非設(shè)備本體必備功能。37.13B型鉤尾銷插托探傷部位為（）。A、①彎角處B、②立面C、③上面D、④下面【正確答案】：ABCD38.搖枕、側(cè)架、焊接構(gòu)架、（）交叉桿、彈簧、U形副構(gòu)架及彈簧托板須進行拋（噴）丸除銹A、①中搖枕B、②小底架C、③拉桿D、④心盤梁【正確答案】：ABD39.段修時ST型緩沖器在壽命期內(nèi)，新造、大修后使用時間滿()年或自由高小于()mm時須大修。A、①五B、②六C、③567D、④568【正確答案】：BD40.車鉤緩沖裝置同套零部件型號須匹配，與13A、13B型車鉤相匹配的緩沖器型號為（）。A、①2號B、②ST型C、③MT-3型D、④MT-2型【正確答案】：BC41.輪對、軸承、標志板須按規(guī)定()標記。A、刻打B、刻印C、涂打D、打印【正確答案】：AC42.13號、13A型、13B型鉤體原有襯套（）時更換。A、松動B、脫開C、裂紋D、缺損【正確答案】：ACD43.貨車段修限度要求下旁承調(diào)整墊板總厚度為2～25mm，數(shù)量為1～3塊的轉(zhuǎn)向架有（）。A、轉(zhuǎn)8AG型B、轉(zhuǎn)8G型C、轉(zhuǎn)K1型D、轉(zhuǎn)K2型【正確答案】：CD44.實行壽命管理的配件有下列情況之一時報廢（）。A、①搖枕、側(cè)架、副構(gòu)架滿500萬公里或25年。B、②C級鋼、E級鋼鉤體、鉤尾框、牽引桿滿25年。C、③鉤舌滿20年D、④鉤舌滿10年【正確答案】：ABC45.鉤舌探傷部位為（）A、內(nèi)側(cè)面B、②上、下彎角處C、③S面D、④鉤舌銷孔【正確答案】：AB46.輪對、軸承、標志板須按規(guī)定()標記。A、①刻打B、②刻印C、③涂打D、④打印【正確答案】：AC47.上鎖銷組成須為三連桿機構(gòu)，應(yīng)精密鑄造，并有制造廠及（）標記。A、①材質(zhì)代號B、②制造年月C、③檢修單位D、④鐵路局【正確答案】：AB48.備用()在工序間周轉(zhuǎn)過程中須進行防護防止磕碰傷。A、車軸B、輪對C、軸承D、輪軸【正確答案】：BCD49.車鉤組裝前，須清除（）的鋼丸。A、①各零部件表面B、②腔內(nèi)C、③鉤體D、④鉤尾框【正確答案】：AB1.人民鐵路職業(yè)道德是維護鐵路運輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟效益、保持鐵路競爭優(yōu)勢的重要保證。A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.AM96轉(zhuǎn)向架安全止擋由構(gòu)架擋塊和軸箱擋塊組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.勞動合同部分無效后，其他部分也無效。A、正確B、錯誤【正確答案】：B4.36.裝用兩級剛度彈簧交叉支撐轉(zhuǎn)向架所采用的一級剛度彈簧為內(nèi)、外圈彈簧不等高結(jié)構(gòu)，空車時僅外圈彈簧承載，重車時由內(nèi)、外圈彈簧共同承載。A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.提速輪對且減重輪對是指提速輪對上裝用HDSA或HDZB型車輪。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.只有技能高、素質(zhì)好的勞動者，才能保證質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.非電氣化鐵路區(qū)段的人員臨時進入電氣化鐵路作業(yè)（包括通過電氣化鐵路的乘務(wù)員、各種檢查人員等）時，必須接受電氣化鐵路安全教育。A、正確B、錯誤【正確答案】：B8.安全第一、預(yù)防為主，是鐵路工作永恒的主題。A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.126.正常狀態(tài)下，車輛發(fā)生冷切軸的基本原因之一是車軸疲勞過限。A、正確B、錯誤【正確答案】：A10.150.客車空氣制動機的車輛制主管為Rl14英寸普通水煤氣鋼管。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：客車空氣制動機的車輛制動主管使用Rl14英寸普通水煤氣鋼管符合鐵路車輛制動系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。這一規(guī)格在相關(guān)鐵