標(biāo)準(zhǔn)解讀
GB/T 45901-2025《船舶與海上技術(shù) 螺旋槳空化觀測和船體壓力測量的全尺寸試驗(yàn)方法》是一項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn),旨在規(guī)范螺旋槳空化現(xiàn)象的觀測及船體表面壓力分布的測量過程。該標(biāo)準(zhǔn)適用于通過全尺寸實(shí)驗(yàn)來研究船舶在實(shí)際航行條件下螺旋槳周圍發(fā)生的空化效應(yīng)以及由此對船體產(chǎn)生的影響。
根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)需遵循一系列嚴(yán)格的操作流程和技術(shù)要求。首先,在準(zhǔn)備階段,應(yīng)確保所使用的測試設(shè)備滿足精度需求,并且能夠準(zhǔn)確記錄下螺旋槳運(yùn)行過程中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)。這包括但不限于流速、溫度、濕度等環(huán)境參數(shù),以及螺旋槳轉(zhuǎn)速、推進(jìn)力等性能指標(biāo)。
對于螺旋槳空化的觀測,標(biāo)準(zhǔn)中詳細(xì)規(guī)定了如何設(shè)置攝像機(jī)或其他成像裝置的位置角度,以最佳視角捕捉到空泡形成與發(fā)展過程;同時(shí),還指出了使用聲學(xué)傳感器監(jiān)測伴隨空化而來的噪聲特征的方法。這些信息對于理解空化發(fā)生機(jī)制及其對螺旋槳效率的影響至關(guān)重要。
關(guān)于船體壓力測量部分,則強(qiáng)調(diào)了選取合適的測點(diǎn)布置方案的重要性。通常需要在船體不同區(qū)域安裝多個(gè)壓力傳感器,以便全面了解水流作用下船體各部位受到的壓力變化情況。此外,還需考慮船只航行狀態(tài)(如速度、方向)等因素對結(jié)果可能造成的影響,并采取相應(yīng)措施減少誤差來源。
整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程中,所有收集的數(shù)據(jù)都必須經(jīng)過仔細(xì)分析處理,才能得出有關(guān)螺旋槳空化特性及船體受力狀況的有效結(jié)論。依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)開展的研究工作,不僅有助于優(yōu)化設(shè)計(jì)更高效穩(wěn)定的船舶推進(jìn)系統(tǒng),也為進(jìn)一步探索海洋工程領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)問題提供了科學(xué)依據(jù)。
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....
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- 現(xiàn)行
- 正在執(zhí)行有效
- 2025-06-30 頒布
- 2026-01-01 實(shí)施
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GB/T 45901-2025船舶與海上技術(shù)螺旋槳空化觀測和船體壓力測量的全尺寸試驗(yàn)方法-免費(fèi)下載試讀頁文檔簡介
ICS4702020
CCSU.47.
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T45901—2025/ISO220982020
:
船舶與海上技術(shù)螺旋槳空化觀測和
船體壓力測量的全尺寸試驗(yàn)方法
Shipsandmarinetechnology—Full-scaletestmethodforpropeller
cavitationobservationandhullpressuremeasurement
ISO220982020IDT
(:,)
2025-06-30發(fā)布2026-01-01實(shí)施
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
GB/T45901—2025/ISO220982020
:
前言
本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件等同采用船舶與海上技術(shù)螺旋槳空化觀測和船體壓力測量的全尺寸試
ISO22098:2021《
驗(yàn)方法
》。
請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任
。。
本文件由全國船用機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口
(SAC/TC137)。
本文件起草單位中國船舶集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司天津昊
:、、
野科技有限公司招商局工業(yè)科技上海有限公司哈爾濱工程大學(xué)上海交通大學(xué)天津瀚海藍(lán)帆海洋
、()、、、
科技有限公司江蘇科技大學(xué)武漢大學(xué)中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司
、、、。
本文件主要起草人孫猛紀(jì)煒王超韓野田正軍胡傳林趙勇嚴(yán)亮孫聰王本龍楊晨俊
:、、、、、、、、、、、
王昌強(qiáng)張敏革張健華實(shí)程懷玉龍新平張永亮謝坤
、、、、、、、。
Ⅰ
GB/T45901—2025/ISO220982020
:
船舶與海上技術(shù)螺旋槳空化觀測和
船體壓力測量的全尺寸試驗(yàn)方法
1范圍
本文件規(guī)定了螺旋槳空化觀測和船體壓力測量的全尺寸試驗(yàn)方法試驗(yàn)?zāi)康氖茄芯柯菪龢目栈?/p>
。
特性及其對船體振動的影響
。
試驗(yàn)方法包括測試儀器和設(shè)備確保結(jié)構(gòu)安全的結(jié)構(gòu)要求測試和測量程序以及報(bào)告文件
、、,。
本文件適用于以下階段的船舶
:
海試之前或期間交付階段之前在建船舶
———,();
交付階段之后
———。
2規(guī)范性引用文件
本文件沒有規(guī)范性引用文件
。
3術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件
。
31
.
實(shí)測船速measuredshipspeed
在速度測量循環(huán)內(nèi)由起始位置至結(jié)束位置之間的距離和運(yùn)行時(shí)間計(jì)算得到的船舶速度
,(3.4)。
32
.
觀察窗observationwindow
用于觀察和調(diào)查船舶螺旋槳空化現(xiàn)象的透明窗口
。
33
.
螺旋槳面propellerplane
垂直于軸線并包含螺旋槳參考線且包含根部截面點(diǎn)的參考線的平面
,。
34
.
船舶速度shipspeed
船舶在規(guī)定條件下實(shí)現(xiàn)的速度
。
35
.
舷窗sidescuttle
面積不超過2的圓形或橢圓形開口
0.16m。
注面積超過2的圓形或橢圓形開口為窗具體定義見或決議
:0.16m“”,IACSUILL62IMOMSC
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