對于生產(chǎn)礦井，制動與安全保護(hù)裝置、提升信號系統(tǒng)的管理與科學(xué)使用是礦井提升系統(tǒng)安全的關(guān)鍵，提升系統(tǒng)的檢修、檢查是保證提升系統(tǒng)安全的前提，必須足夠重視。（一）制動裝置的有關(guān)規(guī)定和要求制動裝置的使用和維護(hù)必須按照《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。（1）提升機(jī)必須裝設(shè)可靠的提升容器位置指示器、減速聲光示警裝置，必須設(shè)置機(jī)械制動和電氣制動裝置。嚴(yán)禁司機(jī)擅自離開工作崗位。（2）機(jī)械制動裝置應(yīng)當(dāng)采用彈簧式，能實(shí)現(xiàn)工作制動和安全制動。工作制動必須采用可調(diào)節(jié)的機(jī)械制動裝置。安全制動必須有并聯(lián)冗余的回油通道。雙滾筒提升機(jī)每個滾筒的制動裝置必須能夠獨(dú)立控制，并具有調(diào)繩功能。（3）提升機(jī)機(jī)械制動裝置的性能，必須符合下列要求：①制動閘空動時間：盤式制動裝置不得超過0.3s，徑向制動裝置不得超過0.5s。②盤形閘的閘瓦與閘盤之間的間隙不得超過2mm。一、制動與安全保護(hù)裝置③制動力矩倍數(shù)必須符合下列要求：a)制動裝置產(chǎn)生的制動力矩與實(shí)際提升最大載荷旋轉(zhuǎn)力矩之比K值不得小于3。b)對質(zhì)量模數(shù)較小的提升機(jī)，上提重載保險閘的制動減速度超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定值時，K值可以適當(dāng)降低，但不得小于2。c)在調(diào)整雙滾筒提升機(jī)滾筒旋轉(zhuǎn)的相對位置時，制動裝置在各滾筒閘輪上所產(chǎn)生的力矩，不得小于該滾筒所懸重量(鋼絲繩重量與提升容器重量之和)形成的旋轉(zhuǎn)力矩的1.2倍。d)計(jì)算制動力矩時，閘輪和閘瓦的摩擦系數(shù)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)測確定，一般采用0.30～0.35。（4）各類提升機(jī)的制動裝置發(fā)生作用時，提升系統(tǒng)的安全制動減速度，必須符合要求。一、制動與安全保護(hù)裝置一、制動與安全保護(hù)裝置①提升系統(tǒng)的安全制動減速度必須符合表5\|1的要求。②摩擦式提升機(jī)安全制動時，除必須符合表5\|1的要求外，還必須符合下列防滑要求：a）在各種載荷(滿載或者空載)和提升狀態(tài)(上提或者下放重物)下，制動裝置所產(chǎn)生的制動減速度計(jì)算值不得超過滑動極限。鋼絲繩與摩擦輪襯墊間摩擦系數(shù)的取值不得大于0.25。由鋼絲繩自重所引起的不平衡重必須計(jì)入。b）在各種載荷和提升狀態(tài)下，制動裝置發(fā)生作用時，鋼絲繩都不出現(xiàn)滑動。計(jì)算或者驗(yàn)算時，以a）為準(zhǔn)；在用設(shè)備，以b）為準(zhǔn)。一、制動與安全保護(hù)裝置（二）提升系統(tǒng)的安全保護(hù)（1）在提升速度大于3m/s的提升系統(tǒng)內(nèi)，必須設(shè)防撞梁和托罐裝置。防撞梁必須能夠擋住過卷后上升的容器或者平衡錘，并不得兼作他用；托罐裝置必須能夠?qū)⒆矒舴雷擦汉笤傧侣涞娜萜骰蛘吲渲赝凶。⒈ＷC其下落的距離不超過0.5m。（2）立井提升裝置的過卷高度和下放距離應(yīng)符合下列規(guī)定：①罐籠和箕斗提升，過卷和過放距離不得小于表5\|2所列數(shù)值。②在過卷和過放距離內(nèi)，應(yīng)當(dāng)安設(shè)性能可靠的緩沖裝置。緩沖裝置應(yīng)當(dāng)能將全速過卷(過放)的容器或者平衡錘平穩(wěn)地停住，并保證不再反向下滑或者反彈。③過放距離內(nèi)不得積水和堆積雜物。④緩沖托罐裝置必須每年至少進(jìn)行1次檢查和保養(yǎng)。一、制動與安全保護(hù)裝置一、制動與安全保護(hù)裝置（3）提升裝置必須按下列要求裝設(shè)安全保護(hù)：①過卷和過放保護(hù)。當(dāng)提升容器超過正常終端停止位置或者出車平臺0.5m時，必須能自動斷電，且使制動器實(shí)施安全制動。②超速保護(hù)。當(dāng)提升速度超過最大速度15％時，必須能自動斷電，且使制動器實(shí)施安全制動。③過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)。④限速保護(hù)。提升速度超過3m/s的提升機(jī)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)限速保護(hù)，以保證提升容器或者平衡錘到達(dá)終端位置時的速度不超過2m/s。當(dāng)減速段速度超過設(shè)定值的10％時，必須能自動斷電，且使制動器實(shí)施安全制動。⑤提升容器位置指示保護(hù)。當(dāng)位置指示失效時，能自動斷電，且使制動器實(shí)施安全制動。一、制動與安全保護(hù)裝置⑥閘瓦間隙保護(hù)。當(dāng)閘瓦間隙超過規(guī)定值時，能報警并閉鎖下次開車。⑦松繩保護(hù)。纏繞式提升機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)置松繩保護(hù)裝置并接入安全回路或者報警回路。箕斗提升時，松繩保護(hù)裝置動作后，嚴(yán)禁受煤倉放煤。⑧倉位超限保護(hù)?；诽嵘木诿簜}倉位超限時，能報警并閉鎖開車。⑨減速功能保護(hù)。當(dāng)提升容器或者平衡錘到達(dá)設(shè)計(jì)減速點(diǎn)時，能示警并開始減速。⑩錯向運(yùn)行保護(hù)。當(dāng)發(fā)生錯向時，能自動斷電，且使制動器實(shí)施安全制動。過卷保護(hù)、超速保護(hù)、限速保護(hù)和減速功能保護(hù)應(yīng)當(dāng)設(shè)置為相互獨(dú)立的雙線型式。纏繞式提升機(jī)應(yīng)當(dāng)加設(shè)定車裝置。立井和斜井提升人員的提升機(jī)，未按照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定安裝上述10種保護(hù)裝置，或者保護(hù)裝置失效，或者超員運(yùn)行的，屬于煤礦重大事故隱患，應(yīng)引起足夠重視。（一）把鉤工罐籠提升的井口和井底車場必須有把鉤工。人員上下井時，必須遵守乘罐制度，聽從把鉤工指揮。開車信號發(fā)出后嚴(yán)禁進(jìn)出罐籠。（二）提升信號裝置及信號工（1）每一提升裝置，必須裝有從井底信號工發(fā)給井口信號工和從井口信號工發(fā)給司機(jī)的信號裝置。井口信號裝置必須與提升機(jī)的控制回路相閉鎖，只有在井口信號工發(fā)出信號后，提升機(jī)才能啟動。除常用的信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場與井口之間、井口與司機(jī)操控臺之間，除有上述信號裝置外，還必須裝設(shè)直通電話。1套提升裝置服務(wù)多個水平時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。二、提升信號系統(tǒng)（2）井底車場的信號必須經(jīng)由井口信號工轉(zhuǎn)發(fā)，不得越過井口信號工直接向提升機(jī)司機(jī)發(fā)送開車信號；但有下列情況之一時，不受此限：①發(fā)送緊急停車信號。②箕斗提升。③單容器提升。④井上下信號聯(lián)鎖的自動化提升系統(tǒng)。（3）用多層罐籠升降人員或者物料時，井上下各層出車平臺都必須設(shè)有信號工。各信號工發(fā)送信號時，必須遵守下列規(guī)定：①井下各水平的總信號工收齊該水平各層信號工的信號后，方可向井口總信號工發(fā)出信號。②井口總信號工收齊井口各層信號工信號并接到井下水平總信號工信號后，才可向提升機(jī)司機(jī)發(fā)出信號。信號系統(tǒng)必須設(shè)有保證按上述順序發(fā)出信號的閉鎖裝置。二、提升信號系統(tǒng)（三）立井罐籠提升時，井口必須設(shè)置的安全設(shè)施及有關(guān)規(guī)定《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，立井罐籠提升井口、井底和各水平的安全門與罐籠位置、搖臺或者鎖罐裝置、阻車器之間的聯(lián)鎖，必須符合下列要求：（1）井口、井底和中間運(yùn)輸巷的安全門必須與罐位和提升信號聯(lián)鎖：罐籠到位并發(fā)出停車信號后安全門才能打開；安全門未關(guān)閉，只能發(fā)出調(diào)平和換層信號，但發(fā)不出開車信號；安全門關(guān)閉后才能發(fā)出開車信號；發(fā)出開車信號后，安全門不能打開。（2）井口、井底和中間運(yùn)輸巷都應(yīng)當(dāng)設(shè)置搖臺或者鎖罐裝置，并與罐籠停止位置、阻車器和提升信號系統(tǒng)聯(lián)鎖：罐籠未到位，放不下?lián)u臺或者鎖罐裝置，打不開阻車器；搖臺或者鎖罐裝置未抬起，阻車器未關(guān)閉，發(fā)不出開車信號。（3）立井井口和井底使用罐座時，必須設(shè)置閉鎖裝置，罐座未打開，發(fā)不出開車信號。升降人員時，嚴(yán)禁使用罐座。（1）為了確保提升系統(tǒng)的安全運(yùn)行，必須對設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性計(jì)劃檢修。提升系統(tǒng)各部分每天必須由專職人員至少檢查1次，每月還必須組織有關(guān)人員至少進(jìn)行1次全面檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須立即處理，檢查和處理結(jié)果都應(yīng)當(dāng)詳細(xì)記錄。（2）檢修人員站在罐籠或箕斗頂上工作時，必須遵守下列規(guī)定：①在罐籠或箕斗頂上，必須裝設(shè)保險傘和欄桿。②必須系好保險帶。③提升容器的速度，一般為0.3～0.5m/s，最大不得超過2m/s。④檢修用信號必須安全可靠。三、提升系統(tǒng)檢修、檢查的要求（3）提升機(jī)操作必須遵守下列規(guī)定：①主要提升裝置應(yīng)當(dāng)配有正、副司機(jī)。自動化運(yùn)行的專用于提升物料的箕斗提升機(jī)，可不配備司機(jī)值守，但應(yīng)當(dāng)設(shè)圖像監(jiān)視并定時巡檢。②升降人員的主要提升裝置在交接班升降人員的時間內(nèi)，必須正司機(jī)操作，副司機(jī)監(jiān)護(hù)。③每班升降人員前，應(yīng)當(dāng)先空載運(yùn)行1次，檢查提升機(jī)動作情況；但連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不受此限。④如發(fā)生故障，必須立即停止提升機(jī)運(yùn)行，并向礦調(diào)度室報告。（4）新安裝的礦井提升機(jī)，必須驗(yàn)收合格后方可投入運(yùn)行。專門升降人員及混合提升的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)每年進(jìn)行1次性能檢測，其他提升系統(tǒng)每3年進(jìn)行1次性能檢測，檢測合格后方可繼續(xù)使用。五、提升系統(tǒng)檢修、檢查的要求（5）提升裝置管理必須具備下列資料，并妥善保管：①提升機(jī)說明書。②提升機(jī)總裝配圖。③制動裝置結(jié)構(gòu)圖和制動系統(tǒng)圖。④電氣系統(tǒng)圖。⑤提升機(jī)、鋼絲繩、天輪、提升容器、防墜器和罐道等的檢查記錄簿。⑥鋼絲繩的檢驗(yàn)和更換記錄簿。⑦安全保護(hù)裝置試驗(yàn)記錄簿。⑧故障記錄簿。⑨崗位責(zé)任制和設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)。⑩司機(jī)交接班記錄簿。?操作規(guī)程。五、提升系統(tǒng)檢修、檢查的要求（1）采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：①采用非金屬聚合物制造的輸送帶、托輥和滾筒包膠材料等，其阻燃性能和抗靜電性能必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。②必須裝設(shè)防打滑、跑偏、堆煤、撕裂等保護(hù)裝置，同時應(yīng)當(dāng)裝設(shè)溫度、煙霧監(jiān)測裝置和自動灑水裝置。③應(yīng)當(dāng)具備沿線急停閉鎖功能。④主要運(yùn)輸巷道中使用的帶式輸送機(jī)，必須裝設(shè)輸送帶張緊力下降保護(hù)裝置。⑤傾斜井巷中使用的帶式輸送機(jī)，上運(yùn)時，必須裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置；下運(yùn)時，應(yīng)當(dāng)裝設(shè)軟制動裝置且必須裝設(shè)防超速保護(hù)裝置。一、帶式輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚?）采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：⑥在大于16°的傾斜井巷中使用帶式輸送機(jī)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，并采取防止物料下滑、滾落等的安全措施。⑦液力偶合器嚴(yán)禁使用可燃性傳動介質(zhì)(調(diào)速型液力偶合器不受此限)。⑧機(jī)頭、機(jī)尾及搭接處，應(yīng)當(dāng)有照明。⑨機(jī)頭、機(jī)尾、驅(qū)動滾筒和改向滾筒處，應(yīng)當(dāng)設(shè)防護(hù)欄及警示牌。行人跨越帶式輸送機(jī)處，應(yīng)當(dāng)設(shè)過橋。⑩輸送帶設(shè)計(jì)安全系數(shù)，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定選?。篴)棉織物芯輸送帶，8～9。b)尼龍、聚酯織物芯輸送帶，10～12。c)鋼絲繩芯輸送帶，7～9；當(dāng)帶式輸送機(jī)采取可控軟啟動、制動措施時，5～7。一、帶式輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚?）新建礦井不得使用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)。生產(chǎn)礦井采用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時，必須遵守下列規(guī)定：①裝設(shè)過速保護(hù)、過電流和欠電壓保護(hù)、鋼絲繩和輸送帶脫槽保護(hù)、輸送帶局部過載保護(hù)、鋼絲繩張緊車到達(dá)終點(diǎn)和張緊重錘落地保護(hù)，并定期進(jìn)行檢查和試驗(yàn)。②在傾斜井巷中，必須在低速驅(qū)動輪上裝設(shè)液控盤式失效安全型制動裝置，制動力矩與設(shè)計(jì)最大靜拉力差在閘輪上作用力矩之比在2～3之間；制動裝置應(yīng)當(dāng)具備手動和自動雙重制動功能。一、帶式輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)陌踩芾恝鄄捎娩摻z繩牽引帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：a)輸送帶至巷道頂部的垂距，在上下人員的20m區(qū)段內(nèi)不得小于1.4m，行駛區(qū)段內(nèi)不得小于1m。下行帶乘人時，上下輸送帶間的垂距不得小于1m。b)輸送帶的寬度不得小于0.8m，運(yùn)行速度不得超過1.8m/s，繩槽至輸送帶邊的寬度不得小于60mm。c)人員乘坐間距不得小于4m。乘坐人員不得站立或者仰臥，應(yīng)當(dāng)面向行進(jìn)方向。嚴(yán)禁攜帶笨重物品和超長物品，嚴(yán)禁觸摸輸送帶側(cè)幫。d)上下人員的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)設(shè)有平臺和照明。上行帶平臺的長度不得小于5m，寬度不得小于0.8m，并有欄桿。上下人員的區(qū)段內(nèi)不得有支架或者懸掛裝置。下人地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)有標(biāo)志或者聲光信號，距離下人區(qū)段末端前方2m處，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置。在機(jī)頭、機(jī)尾下人處，必須設(shè)有人員越位的防護(hù)設(shè)施或者保護(hù)裝置，并裝設(shè)機(jī)械式傾斜擋板。e)運(yùn)送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。f)應(yīng)當(dāng)裝有在輸送機(jī)全長任何地點(diǎn)可由乘坐人員或者其他人員操作的緊急停車裝置。（3）帶式輸送機(jī)的輸送帶入井前未經(jīng)過第三方阻燃和抗靜電性能試驗(yàn)，或者試驗(yàn)不合格入井，或者輸送帶防打滑、跑偏、堆煤等保護(hù)裝置，或者溫度、煙霧監(jiān)測裝置失效的，屬于煤礦重大事故隱患，應(yīng)引起足夠重視。一、帶式輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)陌踩芾矶?、軌道機(jī)車運(yùn)輸?shù)陌踩芾恚ㄒ唬┸壍罊C(jī)車運(yùn)行的安全要求采用軌道機(jī)車運(yùn)輸時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（1）生產(chǎn)礦井同一水平行駛7臺及以上機(jī)車時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)；同一水平行駛5臺及以上機(jī)車時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運(yùn)輸集中信號控制系統(tǒng)。新建大型礦井的井底車場和運(yùn)輸大巷，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)或者運(yùn)輸集中信號控制系統(tǒng)。（2）列車或者單獨(dú)機(jī)車均必須前有照明，后有紅燈。（3）列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。（4）巷道內(nèi)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。（5）必須定期檢查和維護(hù)機(jī)車，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。機(jī)車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正常或者失爆時，機(jī)車不得使用。（一）軌道機(jī)車運(yùn)行的安全要求（6）正常運(yùn)行時，機(jī)車必須在列車前端。機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔或者噪聲大等地段，以及前有車輛或者視線有障礙時，必須減速慢行，并發(fā)出警號。（7）2輛機(jī)車或者2列列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。（8）同一區(qū)段線路上，不得同時行駛非機(jī)動車輛。（9）必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況下，任何人不得使用緊急停車信號。（10）機(jī)車司機(jī)開車前必須對機(jī)車進(jìn)行安全檢查確認(rèn)；啟動前，必須關(guān)閉車門并發(fā)出開車信號；機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁司機(jī)將頭或者身體探出車外；司機(jī)離開座位時，必須切斷電動機(jī)電源，取下控制手把(鑰匙)，扳緊停車制動。在運(yùn)輸線路上臨時停車時，不得關(guān)閉車燈。（11）新投用機(jī)車應(yīng)當(dāng)測定制動距離，之后每年測定1次。運(yùn)送物料時制動距離不得超過40m；運(yùn)送人員時制動距離不得超過20m。（二）軌道機(jī)車運(yùn)送人員的安全要求（1）長度超過1.5km的主要運(yùn)輸平巷或者高差超過50m的人員上下的主要傾斜井巷，應(yīng)當(dāng)采用機(jī)械方式運(yùn)送人員。運(yùn)送人員的車輛必須為專用車輛，嚴(yán)禁使用非乘人裝置運(yùn)送人員。嚴(yán)禁人、物料混運(yùn)。（2）新建、擴(kuò)建礦井嚴(yán)禁采用普通軌斜井人車運(yùn)輸。生產(chǎn)礦井在用的普通軌斜井人車運(yùn)輸，必須遵守下列規(guī)定：①車輛必須設(shè)置可靠的制動裝置。斷繩時，制動裝置既能自動發(fā)生作用，也能人工操縱。②必須設(shè)置使跟車工在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能發(fā)送緊急停車信號的裝置。③多水平運(yùn)輸時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。④人員上下地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)懸掛信號牌。任一區(qū)段行車時，各水平必須有信號顯示。⑤應(yīng)當(dāng)有跟車工，跟車工必須坐在設(shè)有手動制動裝置把手的位置。⑥每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和制動裝置，并先空載運(yùn)行一次。（3）采用平巷人車運(yùn)送人員時，必須遵守下列規(guī)定：①每班發(fā)車前，應(yīng)當(dāng)檢查各車的連接裝置、輪軸、車門(防護(hù)鏈)和車閘等。②嚴(yán)禁同時運(yùn)送易燃易爆或者腐蝕性的物品，或者附掛物料車。③列車行駛速度不得超過4m/s。④人員上下車地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)有照明，架空線必須設(shè)置分段開關(guān)或者自動停送電開關(guān)，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。⑤雙軌巷道乘車場必須設(shè)置信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場。⑥應(yīng)當(dāng)設(shè)跟車工，遇有緊急情況時立即向司機(jī)發(fā)出停車信號。⑦兩車在車場會車時，駛?cè)胲囕v應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)行，讓駛出車輛先行。（4）人員乘坐人車時，必須遵守下列規(guī)定：①聽從司機(jī)及跟車工的指揮，開車前必須關(guān)閉車門或者掛上防護(hù)鏈。②人體及所攜帶的工具、零部件，嚴(yán)禁露出車外。③列車行駛中及尚未停穩(wěn)時，嚴(yán)禁上下車和在車內(nèi)站立。④嚴(yán)禁在機(jī)車上或者任意2車廂之間搭乘。⑤嚴(yán)禁扒車、跳車和超員乘坐。（5）人力推車必須遵守下列規(guī)定：①1次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m。②推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道，發(fā)現(xiàn)前方有人或者有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。③嚴(yán)禁放飛車和在巷道坡度大于7‰時人力推車。④不得在能自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時必須用可靠的制動器或者阻車器將車輛穩(wěn)住。三、架空乘人裝置的安全要求采用架空乘人裝置運(yùn)送人員時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（1）有專項(xiàng)設(shè)計(jì)。（2）吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于0.7m，雙向同時運(yùn)送人員時鋼絲繩間距不得小于0.8m，固定抱索器的鋼絲繩間距不得小于1.0m。乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站處不大于0.5m。乘坐間距不應(yīng)小于牽引鋼絲繩5s的運(yùn)行距離，且不得小于6m。除采用固定抱索器的架空乘人裝置外，應(yīng)當(dāng)設(shè)置乘人間距提示或者保護(hù)裝置。（3）固定抱索器最大運(yùn)行坡度不得超過28°，可摘掛抱索器最大運(yùn)行坡度不得超過25°，運(yùn)行速度應(yīng)當(dāng)滿足表5\|3的規(guī)定。運(yùn)行速度超過1.2m/s時，不得采用固定抱索器；運(yùn)行速度超過1.4m/s時，應(yīng)當(dāng)設(shè)置調(diào)速裝置，并實(shí)現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)上下人員，嚴(yán)禁人員在非乘人站上下。（4）驅(qū)動系統(tǒng)必須設(shè)置失效安全型工作制動裝置和安全制動裝置，安全制動裝置必須設(shè)置在驅(qū)動輪上。（5）各乘人站設(shè)上下人平臺，乘人平臺處鋼絲繩距巷道壁不小于1m，路面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行防滑處理。（6）架空乘人裝置必須裝設(shè)超速、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點(diǎn)防掉繩、張緊力下降、越位等保護(hù)，安全保護(hù)裝置發(fā)生保護(hù)動作后，需經(jīng)人工復(fù)位，方可重新啟動。應(yīng)當(dāng)有斷軸保護(hù)措施。減速器應(yīng)當(dāng)設(shè)置油溫檢測裝置，當(dāng)油溫異常時能發(fā)出報警信號。沿線應(yīng)當(dāng)設(shè)置延時啟動聲光預(yù)警信號。各上下人地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)設(shè)置信號通信裝置。（7）傾斜巷道中架空乘人裝置與軌道提升系統(tǒng)同巷布置時，必須設(shè)置電氣閉鎖，2種設(shè)備不得同時運(yùn)行。傾斜巷道中架空乘人裝置與帶式輸送機(jī)同巷布置時，必須采取可靠的隔離措施。（8）巷道應(yīng)當(dāng)設(shè)置照明。（9）每日至少對整個裝置進(jìn)行1次檢查，每年至少對整個裝置進(jìn)行1次安全檢測檢驗(yàn)。（10）嚴(yán)禁同時運(yùn)送攜帶爆炸物品的人員。一、煤礦井下無軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)我國煤礦輔助運(yùn)輸機(jī)械化起步較晚，直至20世紀(jì)70年代后期才開始這方面的研制工作。20世紀(jì)80年代中期，大同礦務(wù)局引進(jìn)了澳大利亞諾依斯公司的支架運(yùn)輸車和英國埃姆科公司的多用途鏟車。20世90年代中期，神東大柳塔礦和活雞兔礦引進(jìn)了英國埃姆科公司913HLD型無軌膠輪鏟車、人車、運(yùn)煤車等無軌輔助運(yùn)輸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了全部無軌化運(yùn)輸，不再鋪設(shè)軌道。到目前為止，我國已先后研制成功并定型生產(chǎn)了一些新型高效的煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備，如柴油機(jī)單軌吊、繩牽引卡軌車、柴油機(jī)膠套輪齒軌卡軌車、無軌膠輪車及無極繩巷道連續(xù)牽引車等。有些設(shè)備如柴油機(jī)膠套輪齒軌卡軌車、無軌膠輪車和巷道連續(xù)牽引車，在我國許多煤礦生產(chǎn)實(shí)踐中已經(jīng)得到了推廣應(yīng)用，并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。我國在引進(jìn)、消化、吸收國外無軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)使用工藝和各種設(shè)備的同時，也推進(jìn)了設(shè)備國產(chǎn)化研制進(jìn)程和大量新型設(shè)備的開發(fā)進(jìn)程，各種車型和專用設(shè)備層出不窮。（一）無軌膠輪車綜采工作面采用無軌輔助運(yùn)輸方式，可以實(shí)現(xiàn)綜采設(shè)備“面到面”不轉(zhuǎn)載運(yùn)輸，簡化了傳統(tǒng)軌道輔助運(yùn)輸方式，也減少了大量輔助作業(yè)人員。無軌膠輪車多用于賦存較淺、傾角不大的近水平煤層礦井中，也可用于頂?shù)装鍡l件較好的立井開拓的礦井。無軌膠輪車水平轉(zhuǎn)彎半徑小（4～6m左右），爬坡能力強(qiáng)（最大可達(dá)14°），運(yùn)行速度快（重載支架車可達(dá)1~3m/s，運(yùn)料車和運(yùn)人車可達(dá)2～8m/s，載重能力大，可以整體運(yùn)輸25t的支架等重型設(shè)備。但要求巷道斷面寬度較大（一般不小于4m）；對巷道底板硬度要求普氏系數(shù)f＞4，最好是砂巖或砂質(zhì)頁巖等較完整的底板條件，如底板較軟，需人工加固。采用無軌膠輪車運(yùn)輸時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（1）嚴(yán)禁非防爆、不完好無軌膠輪車下井運(yùn)行。（2）駕駛員持有“中華人民共和國機(jī)動車駕駛證”。（3）建立無軌膠輪車入井運(yùn)行和檢查制度。（4）設(shè)置工作制動、緊急制動和停車制動，工作制動必須采用濕式制動器。（5）必須設(shè)置車前照明燈和尾部紅色信號燈，配備滅火器和警示牌。（6）運(yùn)行中應(yīng)當(dāng)符合下列要求：①運(yùn)送人員必須使用專用人車，嚴(yán)禁超員。②運(yùn)行速度，運(yùn)人時不超過25km/h，運(yùn)送物料時不超過40km/h。③同向行駛車輛必須保持不小于50m的安全運(yùn)行距離。④嚴(yán)禁車輛空擋滑行。⑤應(yīng)當(dāng)設(shè)置隨車通信系統(tǒng)或者車輛位置監(jiān)測系統(tǒng)。⑥嚴(yán)禁進(jìn)入專用回風(fēng)巷和微風(fēng)、無風(fēng)區(qū)域。采用無軌膠輪車運(yùn)輸時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（7）巷道路面、坡度、質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)滿足車輛安全運(yùn)行要求。（8）巷道和路面應(yīng)當(dāng)設(shè)置行車標(biāo)識和交通管控信號。（9）長坡段巷道內(nèi)必須采取車輛失速安全措施。（10）巷道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)當(dāng)設(shè)置防撞裝置。人員躲避硐室、車輛躲避硐室附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置標(biāo)識。（11）井下行駛特殊車輛或者運(yùn)送超長、超寬物料時，必須制定安全措施。（二）蓄電池動力車輛煤礦特殊型鉛酸蓄電池車輛的整車牽引和蓄電池等技術(shù)比較穩(wěn)定。由于采取了井下多電池快速更換方式，也不存在充電等待等限制條件，能夠滿足短途循環(huán)往復(fù)連續(xù)作業(yè)需求，并且專業(yè)化維護(hù)也能保證蓄電池的使用壽命。因此，我國煤礦井下無軌輔助運(yùn)輸在不斷加大防爆柴油機(jī)動力車輛產(chǎn)品研發(fā)的過程中，也根據(jù)國內(nèi)井下柴油機(jī)尾氣污染治理要求和地面蓄電池車輛的發(fā)展水平，在繼續(xù)發(fā)展大噸位防爆鉛酸蓄電池鏟板車的同時，也創(chuàng)新研判出新型防爆鋰離子蓄電池動力車型，并在內(nèi)蒙古、陜西、山東等省區(qū)的幾十個礦井推廣使用。目前，國內(nèi)使用的以防爆發(fā)動機(jī)為動力源的進(jìn)口車輛主要有埃姆科公司的912、比塞洛斯公司的FBL系列多功能車、布特朗耶公司的350P及LWC系列多功能車和支架搬運(yùn)車。以防爆鉛酸蓄電池為動力源的進(jìn)口車輛主要有比塞洛斯公司的GLBC488系列鏟車和VT630、VT650、VT680系列鏟板式支架搬運(yùn)車。防爆柴油機(jī)國內(nèi)現(xiàn)在有上百家整車廠或柴油機(jī)廠可生產(chǎn)。其中，山西天地煤機(jī)裝備有限公司自行研制的系列防爆柴油機(jī)有TY4100、TY6100、TY6114、TY6121及TY6V132等多個系列及型號，最大功率可達(dá)260kW。二、煤礦井下有軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)（一）單軌吊車單軌吊車運(yùn)輸是目前國內(nèi)外廣泛采用的先進(jìn)的煤礦輔助運(yùn)輸方式。單軌吊車由于吊在巷道上空運(yùn)輸，所以不受巷道底板變形的影響。單軌吊車體積小，機(jī)動靈活，占用巷道空間小，通過巷道斷面小，轉(zhuǎn)彎半徑小，連續(xù)運(yùn)輸距離長。如果開拓系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)條件允許，采用單軌吊車可以實(shí)現(xiàn)從地面到井下任何工作面的不轉(zhuǎn)載直達(dá)運(yùn)輸。但由于吊車自重及全部負(fù)載均由巷道支架及頂板來承擔(dān)，所以對巷道支架及頂板承載能力有一定要求。一般最大單件質(zhì)量要求3m長軌為12t，2m長軌為16t，運(yùn)行速度最大2m/s。太大、太重的設(shè)備需要解體運(yùn)輸。對于巷道頂板比較穩(wěn)定，支護(hù)條件較好，運(yùn)輸?shù)膯渭|(zhì)量不太大，特別是在出現(xiàn)底鼓的巷道中，選用單軌吊車運(yùn)輸系統(tǒng)是比較合適的。（二）架空乘人裝置煤礦架空乘人裝置（俗稱猴車）是一種礦井斜巷或平巷人員運(yùn)輸設(shè)備，主要由驅(qū)動部分、乘人部分、拖繩部分、尾輪部分、張緊部分及電控系統(tǒng)組成。它通過電動機(jī)帶動減速機(jī)上的摩擦輪作為驅(qū)動裝置，采用架空的無極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載，將鋼絲繩安裝在驅(qū)動輪、拖繩輪、壓繩輪、尾輪上并經(jīng)張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動裝置的驅(qū)動輪帶動鋼絲繩運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)人員輸送。用架空乘人裝置來輸送人員，目的是縮短人員上下井的路途時間，減輕人員上下井的體能消耗。它具有以下特點(diǎn)：①設(shè)備投資少，其投資只占斜井人車投資的50％左右，且占地面積少，運(yùn)行成本低，維護(hù)工作量小；②人員運(yùn)輸量大，效率高，運(yùn)量可達(dá)到200～1000人/h，索道無極循環(huán)運(yùn)行，人員不需要等候，隨到隨行；③安全性能好，牽引鋼絲繩運(yùn)行速度低（0.8～3.0m/s），乘人吊椅離地不高（0.2m），運(yùn)行平穩(wěn)可靠，人員上、下吊椅方便自如，設(shè)備本身配有完善的安全保護(hù)裝置；④適用范圍廣，運(yùn)行距離在100～4000m之間，最大傾角40°，還可以滿足巷道多變坡點(diǎn)的情況；⑤布置方式靈活、獨(dú)特。除布置在專用巷道外，還可以與帶式輸送機(jī)共用巷道，也可以與單鉤提升絞車共用巷道，也可布置在小斷面巷道中，還可以通過單向往復(fù)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)小運(yùn)量的人員輸送。根據(jù)《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗(yàn)規(guī)范》（AQ1038—2007），煤礦架空乘人裝置分為三大系列，即：①RJY