2月信號1+x試練習(xí)題庫一、單選題（共80題，每題1分，共80分）1.車站微機機房應(yīng)進行有效的室內(nèi)（）屏蔽。選項A：電流選項B：電源選項C：電磁選項D：電壓答案：(C)解析：電磁屏蔽是為了防止外界電磁干擾進入機房影響設(shè)備正常運行，同時也防止機房內(nèi)的電磁信號泄漏出去，微機機房進行有效的室內(nèi)電磁屏蔽是很有必要的。而電壓、電流、電源屏蔽并非微機機房屏蔽的主要內(nèi)容。2.在道床上行走或工作時，應(yīng)不斷前后瞭望，禁止在臨線和（）躲避列車。選項A：兩線中間選項B：枕木頭選項C：道心選項D：信號機處答案：(A)解析：在道床上行走或工作時，應(yīng)不斷前后瞭望，禁止在臨線和兩線中間躲避列車。因為兩線中間位置相對危險，列車行駛過程中可能會出現(xiàn)各種突發(fā)情況危及在此躲避人員的安全，而道心、枕木頭、信號機處等并不如兩線中間這般危險且不符合禁止躲避列車的規(guī)定位置。3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機，在正常情況下的顯示距離不得小于（）。選項A：200m選項B：800m選項C：1000m選項D：400m答案：(D)4.站內(nèi)、區(qū)間割接信號電纜的施工，如在惡劣氣候條件下需提前申請（）。選項A：延時選項B：進行選項C：取消選項D：提前答案：(C)5.在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足()米的處所進行作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須斷電。選項A：4選項B：5選項C：3選項D：2答案：(D)6.鋼軌引接線、接續(xù)線斷股不超過（）分之一。選項A：二選項B：三選項C：五選項D：四答案：(C)7.25HZ相敏軌道電路兩相鄰區(qū)段同時紅光帶最有可能的故障原因（）。選項A：鋼軌分界絕緣破損選項B：送端保險開路選項C：室內(nèi)防雷補償器故障選項D：引接線斷線答案：(A)解析：當(dāng)鋼軌分界絕緣破損時，可能導(dǎo)致兩相鄰區(qū)段同時紅光帶，因為絕緣破損會使軌道電路的電氣特性發(fā)生改變，影響信號傳輸，引接線斷線、送端保險開路、室內(nèi)防雷補償器故障一般不會導(dǎo)致兩相鄰區(qū)段同時出現(xiàn)紅光帶的情況。8.鐵路職業(yè)道德對個人的意義不包含（）。選項A：有利于提高職工的素質(zhì)選項B：有利于促進鐵路職業(yè)事業(yè)的成功選項C：有利于促進職工家庭的和諧選項D：有利于完善職工的道德人格答案：(C)9.軌道電路試驗時三核對的內(nèi)容是指現(xiàn)場區(qū)段位置、控制臺表示、（），三項必須一致。選項A：表示繼電器狀態(tài)選項B：信號繼電器狀態(tài)選項C：方向繼電器狀態(tài)選項D：軌道繼電器狀態(tài)答案：(D)解析：核對軌道電路試驗時三核對的內(nèi)容，即現(xiàn)場區(qū)段位置、控制臺表示、軌道繼電器狀態(tài)，三項必須一致?，F(xiàn)場區(qū)段位置明確了具體的軌道區(qū)段，控制臺表示反映了該軌道區(qū)段在控制臺上的顯示情況，而軌道繼電器狀態(tài)則是實際軌道電路工作狀態(tài)的體現(xiàn)，這三者相互對應(yīng)，確保軌道電路信息的準(zhǔn)確無誤。10.當(dāng)站內(nèi)接、發(fā)車進路或離去區(qū)段范圍內(nèi)有大于等于80km/h而小于大號碼道岔側(cè)向最高允許速度的臨時限速時，進站口有源應(yīng)答器發(fā)送80km/h限速報文，大號碼道岔應(yīng)答器不發(fā)送大號碼道岔信息包，道岔前方軌道區(qū)段發(fā)（）。選項A：HU碼選項B：檢測碼（B碼）選項C：UUS碼選項D：U碼答案：(C)解析：當(dāng)站內(nèi)接、發(fā)車進路或離去區(qū)段范圍內(nèi)有大于等于80km/h而小于大號碼道岔側(cè)向最高允許速度的臨時限速時，進站口有源應(yīng)答器發(fā)送80km/h限速報文，大號碼道岔應(yīng)答器不發(fā)送大號碼道岔信息包，道岔前方軌道區(qū)段發(fā)UUS碼。11.TCC控制區(qū)間信號機顯示綠黃燈時，此時黃燈燈絲雙斷絲，該架信號機顯示（）。選項A：紅燈選項B：綠燈選項C：黃燈選項D：滅燈答案：(D)解析：當(dāng)TCC控制區(qū)間信號機顯示綠黃燈時，此時黃燈燈絲雙斷絲，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，該架信號機應(yīng)顯示滅燈。12.DS6-K5B計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)各微機之間的通信全部通過（）連接，傳輸距離遠(yuǎn)，抗干擾能力和防雷性能強。選項A：電纜選項B：網(wǎng)線選項C：光纜選項D：信號線答案：(C)解析：光纜具有傳輸距離遠(yuǎn)、抗干擾能力和防雷性能強等優(yōu)點，DS6-K5B計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)各微機之間的通信全部通過光纜連接。13.（）上道作業(yè)是嚴(yán)禁的。選項A：雙人選項B：三人選項C：四人選項D：單人答案：(D)解析：單人上道作業(yè)存在較大安全風(fēng)險，缺乏有效監(jiān)督和協(xié)作，容易引發(fā)安全事故，所以嚴(yán)禁單人上道作業(yè)。雙人、三人、四人上道作業(yè)在有組織、有安全保障措施的情況下相對單人作業(yè)更安全，不是嚴(yán)禁的情況。14.三相交流轉(zhuǎn)轍機表示電路中應(yīng)采用正向電流不小于（）A的整流元件。選項A：1選項B：3選項C：2選項D：4答案：(A)15.計算機的硬件主要包括：中央處理器（CPU）、存儲器、輸入設(shè)備和（）。選項A：輸出設(shè)備選項B：鼠標(biāo)選項C：鍵盤選項D：顯示器答案：(A)解析：計算機硬件系統(tǒng)由運算器、控制器、存儲器、輸入設(shè)備和輸出設(shè)備五大部分組成。中央處理器（CPU）包含運算器和控制器，所以這里除了中央處理器（CPU）、存儲器、輸入設(shè)備外，還缺少輸出設(shè)備。鍵盤、鼠標(biāo)屬于輸入設(shè)備，顯示器屬于輸出設(shè)備，只有輸出設(shè)備符合要求。16.S700K轉(zhuǎn)轍機滾珠絲杠檢修作用需使用（）進行油潤。選項A：鐵路二號鋰基脂（黃油）選項B：普通潤滑油脂選項C：專用油脂243(黑油）選項D：鐘表油答案：(C)解析：S700K轉(zhuǎn)轍機滾珠絲杠檢修時需使用專用油脂243（黑油）進行油潤，以保證其正常運轉(zhuǎn)和使用壽命。鐵路二號鋰基脂（黃油）、普通潤滑油脂、鐘表油均不符合要求。17.車站列控中心系統(tǒng)的安全冗余結(jié)構(gòu)采用（）。選項A：N+1選項B：1+1選項C：2x2取2選項D：3取2答案：(C)解析：列控中心系統(tǒng)的安全冗余結(jié)構(gòu)采用2乘2取2的方式，即兩個CPU、兩個電源、兩個通信板卡等關(guān)鍵部件相互冗余，通過比較兩個相同部件的輸出結(jié)果來判斷系統(tǒng)是否正常工作，當(dāng)兩個部件的結(jié)果一致時才認(rèn)為是有效的輸出，從而提高系統(tǒng)的可靠性和安全性。18.道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備圖表中字母ZD表示為（）轉(zhuǎn)轍設(shè)備。選項A：電液選項B：電磁選項C：電空選項D：電動答案：(D)解析：ZD表示電動轉(zhuǎn)轍機，是鐵路道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備中采用電力驅(qū)動的一種類型。電動轉(zhuǎn)轍機通過電動機提供動力，實現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換動作，具有轉(zhuǎn)換速度快、可靠性較高等特點。19.高速鐵路道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備第一牽引點處尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼有（）mm及以上間隙時，不得接通道岔表示。選項A：6選項B：5選項C：8選項D：4答案：(D)20.道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備圖表中字母ZY表示為()轉(zhuǎn)轍設(shè)備。選項A：電動選項B：電磁選項C：電液選項D：電空答案：(C)21.在資源管理器中，復(fù)制文件命令的快捷鍵是（）。選項A：Ctrl+c選項B：Ctrl+s選項C：Ctrl+v選項D：Ctrl+x答案：(A)解析：在資源管理器中，Ctrl+C是復(fù)制文件命令的快捷鍵。Ctrl+X是剪切命令的快捷鍵，Ctrl+S是保存命令的快捷鍵，Ctrl+V是粘貼命令的快捷鍵。22.道岔尖軌、心軌、基本軌的爬行、竄動量不得超過（）mm.選項A：10選項B：30選項C：20選項D：40答案：(C)23.電源屏斷路器（熔斷器）應(yīng)根據(jù)設(shè)備實際用電負(fù)載進行選擇，輸出電源選擇的斷路器（熔斷器）應(yīng)不大于負(fù)載電流的（）。選項A：1倍選項B：1.5倍選項C：2倍選項D：2.5倍答案：(B)24.保持聯(lián)結(jié)器是轉(zhuǎn)轍機的()裝置。選項A：安裝選項B：檢測選項C：擠脫選項D：鎖閉答案：(C)25.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機在插入手搖把或鑰匙時時，安全接點應(yīng)可靠斷開，非經(jīng)（）恢復(fù)不得接通電路。選項A：人工選項B：電動選項C：自動選項D：遙控答案：(A)解析：S700K型電動轉(zhuǎn)轍機在插入手搖把或鑰匙時，安全接點應(yīng)可靠斷開，這是為了確保在人工操作時不會意外接通電路，只有經(jīng)過人工恢復(fù)才能再次接通電路，所以答案是A。26.為保證供電系統(tǒng)安全，用戶總開關(guān)保護的整定值容量必須（）上一級保護的定值，不準(zhǔn)隨意增大開關(guān)定值容量。選項A：約等于選項B：等于選項C：小于選項D：大于答案：(C)解析：用戶總開關(guān)保護的整定值容量小于上一級保護的定值，這樣當(dāng)下一級出現(xiàn)故障時，上一級保護能先動作，起到分級保護的作用，保證供電系統(tǒng)安全，若大于上一級定值，就可能導(dǎo)致上一級保護無法及時動作，引發(fā)安全隱患，所以不準(zhǔn)隨意增大開關(guān)定值容量。27.應(yīng)答器組由（）個及以上應(yīng)答器構(gòu)成。選項A：2選項B：5選項C：8選項D：6答案：(A)解析：應(yīng)答器組是由兩個及以上應(yīng)答器構(gòu)成的，所以答案選B，大于2個。28.作業(yè)過程中，工具、儀表、材料等必須（）。選項A：放在路堤下選項B：隨手?jǐn)y帶選項C：放在設(shè)備處選項D：放在路肩答案：(B)29.97型25Hz相敏軌道電路進行分路殘壓測試時，其軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于（）V。選項A：15選項B：10選項C：20選項D：7.4答案：(D)30.有劣化指示和報警功能的信號設(shè)備浪涌保護器實行（）。選項A：狀態(tài)修選項B：故障修選項C：天窗修選項D：計劃修答案：(B)31.軌道電路跳線和引接線處不得有（）等物。選項A：動作桿選項B：絕緣選項C：檢測桿選項D：軌距桿、防爬器答案：(D)解析：軌道電路跳線和引接線處不得有軌距桿、防爬器等物，因為軌距桿、防爬器可能會影響軌道電路的正常工作，造成短路等問題，而絕緣是軌道電路正常工作需要的，檢測桿和動作桿與軌道電路跳線和引接線處沒有直接關(guān)聯(lián)。32.以（）為基礎(chǔ)是CTCS體系的構(gòu)建原則。選項A：地面設(shè)備選項B：信號設(shè)備選項C：車載設(shè)備選項D：軌旁設(shè)備答案：(A)33.在調(diào)度終端、車站控制終端上設(shè)置的CTC系統(tǒng)控制模式狀態(tài)表示燈黃燈表示（）控制模式。選項A：分散自律選項B：非常站控選項C：允許轉(zhuǎn)回分散自律選項D：局部控制答案：(C)解析：CTC系統(tǒng)控制模式狀態(tài)表示燈黃燈表示允許轉(zhuǎn)回分散自律控制模式。非常站控模式一般用紅燈等其他標(biāo)識表示；分散自律模式可能有不同表示但不是黃燈；局部控制不屬于常見的CTC系統(tǒng)控制模式狀態(tài)表示燈黃燈所對應(yīng)的模式。34.S700K型轉(zhuǎn)轍機道岔因故不能轉(zhuǎn)換到位時，轉(zhuǎn)轍機工作電流不大于()。選項A：1.5A選項B：2.0A選項C：3A選項D：1.0A答案：(C)解析：S700K型轉(zhuǎn)轍機道岔因故不能轉(zhuǎn)換到位時，轉(zhuǎn)轍機工作電流不大于3A。這是S700K型轉(zhuǎn)轍機的一個重要參數(shù)規(guī)定，當(dāng)出現(xiàn)道岔不能轉(zhuǎn)換到位這種故障情況時，通過檢測其工作電流是否超過3A等指標(biāo)來判斷轉(zhuǎn)轍機及相關(guān)部件是否正常工作等。35.外鎖閉道岔在密貼狀態(tài)下，第一牽引點尖軌與基本軌的縫隙應(yīng)不大于（）mm。選項A：4選項B：0.5選項C：2選項D：3答案：(B)解析：外鎖閉道岔在密貼狀態(tài)下，第一牽引點尖軌與基本軌的縫隙應(yīng)不大于0.5mm，所以答案選A。36.S700K電動轉(zhuǎn)轍機三相交流電動機是將電能轉(zhuǎn)換成（）能。選項A：風(fēng)選項B：空氣選項C：機械選項D：液壓答案：(C)解析：S700K電動轉(zhuǎn)轍機三相交流電動機是利用電磁感應(yīng)原理，將電能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動轉(zhuǎn)轍機實現(xiàn)道岔的轉(zhuǎn)換等功能。37.應(yīng)答器編號由大區(qū)編號、分區(qū)編號、（）編號、應(yīng)答器單元編號共同組成。選項A：工區(qū)選項B：電務(wù)段選項C：車站選項D：車間答案：(C)解析：應(yīng)答器編號由大區(qū)編號、分區(qū)編號、車站編號、應(yīng)答器單元編號共同組成。其中車站編號是應(yīng)答器編號組成部分之一。38.鐵路職業(yè)道德的宗旨和原則是（）選項A：為人民服務(wù)選項B：人民鐵路為人民選項C：安全高速選項D：安全第一答案：(B)解析：鐵路職業(yè)道德的宗旨和原則是“人民鐵路為人民”。它集中體現(xiàn)了鐵路行業(yè)的根本性質(zhì)和宗旨，是鐵路職業(yè)道德的核心內(nèi)容，貫穿于鐵路工作的各個方面和全過程。“安全第一”是鐵路運輸?shù)氖滓?；“安全高速”表述不?zhǔn)確；“為人民服務(wù)”范圍更廣，鐵路職業(yè)道德宗旨和原則更具體地是“人民鐵路為人民”。39.CSM系統(tǒng)一級報警：涉及()的信息報警。選項A：預(yù)警選項B：安全勞動選項C：行車安全選項D：電氣特性超限答案：(C)解析：CSM系統(tǒng)一級報警是涉及行車安全的信息報警。行車安全至關(guān)重要，當(dāng)出現(xiàn)可能影響行車安全的情況時會觸發(fā)一級報警，以保障列車運行安全。電氣特性超限等情況不一定都屬于一級報警范疇；預(yù)警表述不準(zhǔn)確；安全勞動方面一般不屬于一級報警所涉及的直接內(nèi)容。40.電務(wù)段應(yīng)健全段、車間、工區(qū)（班組）三級（）體系。選項A：預(yù)防選項B：綜合選項C：管理選項D：安全生產(chǎn)答案：(D)解析：電務(wù)段應(yīng)健全段、車間、工區(qū)（班組）三級安全生產(chǎn)體系，這是保障電務(wù)設(shè)備安全穩(wěn)定運行、確保鐵路運輸安全的重要舉措。通過建立完善的三級安全生產(chǎn)體系，能夠明確各級職責(zé)，加強安全管理，有效預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生。41.兩路輸入交流電源當(dāng)其中一路發(fā)生斷電或斷相時，轉(zhuǎn)換時間(包括自動或手動)不大于（）s。選項A：0.2選項B：0.3選項C：0.25選項D：0.15答案：(D)42.下列計算機存儲器中，讀寫速度最快的是（）。選項A：光盤選項B：硬盤選項C：內(nèi)存選項D：軟盤答案：(C)解析：內(nèi)存直接與CPU進行數(shù)據(jù)交換，其讀寫速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于硬盤、光盤和軟盤。硬盤需要通過機械部件來讀寫數(shù)據(jù)，速度相對較慢；光盤的數(shù)據(jù)讀取依賴于光驅(qū)的激光頭，速度也不快；軟盤更是早期的存儲設(shè)備，讀寫速度非常有限。所以讀寫速度最快的是內(nèi)存。43.列車直向通過速度大于120km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置和（）轉(zhuǎn)轍機。選項A：直流220伏選項B：兩相直流選項C：四相交流選項D：三相交流答案：(D)解析：列車直向通過速度大于120km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置和三相交流轉(zhuǎn)轍機。三相交流轉(zhuǎn)轍機具有轉(zhuǎn)換力大、動作可靠、便于維修等優(yōu)點，能更好地適應(yīng)高速列車運行的要求。44.盲目用提高軌道電路（）電壓的方法處理故障必須嚴(yán)禁。選項A：分路選項B：短路選項C：受電端選項D：送電端答案：(D)解析：盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障可能會引發(fā)一系列安全隱患，如導(dǎo)致設(shè)備過載、干擾其他設(shè)備正常運行等，所以必須嚴(yán)禁。45.各種信號設(shè)備的開口銷劈開角度應(yīng)為（），兩臂劈開角度應(yīng)基本一致。選項A：90°～180°選項B：大于90°選項C：60°～90°選項D：大于60°答案：(C)46.道岔設(shè)備故障時，應(yīng)該優(yōu)先搶修恢復(fù)道岔（）表示。選項A：定位選項B：反位選項C：都可以選項D：常用位答案：(A)解析：當(dāng)?shù)啦碓O(shè)備故障時，優(yōu)先搶修恢復(fù)道岔定位表示。定位表示對于行車安全至關(guān)重要，恢復(fù)定位表示能為行車作業(yè)提供基本保障，確保列車按正常路徑運行等，所以應(yīng)優(yōu)先搶修恢復(fù)道岔定位表示。47.非常站控模式是當(dāng)CTC設(shè)備故障、發(fā)生危及行車安全的情況或行車設(shè)備施工、維修需要時，轉(zhuǎn)換為（）的模式。選項A：分散自律控制選項B：人工控制選項C：車站控制選項D：自動控制答案：(C)解析：非常站控模式是當(dāng)CTC設(shè)備故障、發(fā)生危及行車安全的情況或行車設(shè)備施工、維修需要時，轉(zhuǎn)換為車站控制的模式。此時車站的行車工作由車站值班員統(tǒng)一指揮，不再通過調(diào)度集中系統(tǒng)進行控制。48.以下關(guān)于應(yīng)答器的說法，不正確的是()選項A：有源應(yīng)答器向列車傳輸實時可變信息選項B：有源應(yīng)答器通過電纜與ATP連接選項C：無源應(yīng)答器與外界無物理連接選項D：無源應(yīng)答器向列車傳送固定信息答案：(B)解析：無源應(yīng)答器與外界無物理連接，向列車傳送固定信息；有源應(yīng)答器通過電磁感應(yīng)獲取能量，與外界無電纜連接，且向列車傳輸實時可變信息。所以選項C說法不正確。49.機車信號模式僅用于CTCS-2級控車。當(dāng)列車運行到地面設(shè)備配置未裝備CTCS-3/CTCS-2級列控系統(tǒng)的區(qū)段時，根據(jù)行車管理辦法（含調(diào)度命令），經(jīng)司機操作后，列控車載設(shè)備按固定限制速度（）監(jiān)控列車運行，并顯示機車信號。選項A：80km/h選項B：45km/h選項C：120km/h選項D：60km/h答案：(A)50.（）系統(tǒng)有獨立的廣域網(wǎng)。選項A：RBC選項B：TCC選項C：CTC選項D：CBI答案：(C)51.動車段（所）宜設(shè)()、出站及調(diào)車信號機。選項A：進站選項B：通過選項C：遮斷選項D：進路答案：(A)解析：動車段（所）的作業(yè)流程較為復(fù)雜，設(shè)置進站信號機能夠明確指示列車的進站位置和運行條件，對保障行車安全和作業(yè)效率具有重要意義。進路信號機主要用于指示列車在進路上的運行，對于動車段（所）來說不是最宜設(shè)置的；通過信號機一般用于區(qū)間線路，不適用于動車段（所）；遮斷信號機主要用于特定危險地點的防護，也不符合動車段（所）的需求。52.高速鐵路系統(tǒng)大致由六個子系統(tǒng)構(gòu)成，分別是基礎(chǔ)設(shè)施、牽引供電系統(tǒng)、運營調(diào)度系統(tǒng)、旅客服務(wù)系統(tǒng)、（）、動車組。選項A：貨運調(diào)度系統(tǒng)選項B：通信信號控制系統(tǒng)選項C：列車調(diào)度系統(tǒng)選項D：列車指揮系統(tǒng)答案：(B)解析：高速鐵路系統(tǒng)的六個子系統(tǒng)分別為基礎(chǔ)設(shè)施、牽引供電系統(tǒng)、運營調(diào)度系統(tǒng)、旅客服務(wù)系統(tǒng)、通信信號控制系統(tǒng)、動車組。列車調(diào)度系統(tǒng)和列車指揮系統(tǒng)都屬于運營調(diào)度系統(tǒng)的一部分，貨運調(diào)度系統(tǒng)與高速鐵路主要服務(wù)旅客的特性不符，所以正確答案是通信信號控制系統(tǒng)，選B。53.TCC將異物侵限災(zāi)害信息通過繼電器傳送給（）設(shè)備。選項A：RBC選項B：TCC選項C：CTC選項D：CBI和CSM答案：(D)解析：TCC將異物侵限災(zāi)害信息通過繼電器傳送給CBI和CSM設(shè)備。當(dāng)檢測到異物侵限時，TCC會通過繼電器動作將相關(guān)信息傳輸給CBI（計算機聯(lián)鎖設(shè)備）和CSM（通信信號機械室），以便它們采取相應(yīng)的措施保障行車安全。54.貫通地線為一根截面積不小于（）平方毫米的銅纜。選項A：55選項B：45選項C：25選項D：35答案：(D)解析：貫通地線是一種用于鐵路信號系統(tǒng)等的重要線纜，其截面積不小于35平方毫米，以滿足相關(guān)電氣性能和安全要求。55.JYJXC-160/260型極性保持繼電器3-4線圈的電阻為（）歐姆。選項A：420選項B：260選項C：160選項D：100答案：(C)56.當(dāng)電源屏的輸出回路發(fā)生（）時,允許輸出電源模塊自身保護.選項A：分路選項B：開路選項C：斷路選項D：短路答案：(D)解析：當(dāng)電源屏的輸出回路發(fā)生短路時，電流會急劇增大，可能會對電源模塊及整個系統(tǒng)造成損害，此時允許輸出電源模塊自身保護以防止故障擴大。而開路、斷路、分路一般不會導(dǎo)致這種需要模塊自身保護的緊急情況。57.高鐵道岔表示電路中采用的表示變壓器輸出電壓為()交流電源。選項A：110V選項B：24V選項C：380V選項D：220V答案：(A)58.分散自律控制模式可（）轉(zhuǎn)向非常站控模式，并向列車調(diào)度員進行提示報警。選項A：自動選項B：無條件選項C：人工選項D：滿足兩個條件答案：(B)59.（）是公文生效的標(biāo)志。選項A：領(lǐng)導(dǎo)簽字選項B：手章選項C：印章選項D：批示答案：(C)解析：印章是公文生效的標(biāo)志，蓋印是公文生效的必要條件，通過加蓋印章來確認(rèn)公文的有效性、真實性及法定效力等。手章不是公文生效的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志；領(lǐng)導(dǎo)簽字在一些特定文件中有作用但不是普遍公文生效標(biāo)志；批示也不能等同于公文生效標(biāo)志。60.（）屬一級負(fù)荷設(shè)備。選項A：集中監(jiān)測選項B：空調(diào)選項C：集中聯(lián)鎖選項D：道岔融雪答案：(C)61.（）設(shè)備不屬于列控地面設(shè)備。選項A：CTC選項B：ZPW-2000A選項C：LEU選項D：TCC答案：(A)解析：列控地面設(shè)備主要包括軌道電路（如ZPW-2000A）、應(yīng)答器、列控中心（TCC）、LEU等。而CTC（調(diào)度集中系統(tǒng)）屬于調(diào)度指揮設(shè)備，不屬于列控地面設(shè)備。62.四顯示自動閉塞區(qū)段區(qū)間通過色燈信號機的顯示一個（）燈光的意義是準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。選項A：綠色選項B：綠黃選項C：紅色選項D：黃色答案：(A)63.應(yīng)答器組鏈接間距不宜小于（）m。選項A：50選項B：200選項C：80選項D：40答案：(B)解析：應(yīng)答器組鏈接間距不宜小于200m，這是相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定要求，所以答案選B。64.EI32-JD型系統(tǒng)屬于（）計算機控制系統(tǒng)。選項A：分散式選項B：分布式選項C：集成式選項D：集中式答案：(B)解析：EI32-JD型系統(tǒng)屬于分布式計算機控制系統(tǒng)。分布式系統(tǒng)將控制功能分散到多個節(jié)點上，通過網(wǎng)絡(luò)連接實現(xiàn)信息交互和協(xié)同工作，這種架構(gòu)具有較高的可靠性、靈活性和可擴展性等優(yōu)點，EI32-JD型系統(tǒng)符合分布式計算機控制系統(tǒng)的特點。65.ZPW2000A的發(fā)送報警繼電器設(shè)置于（）中。選項A：發(fā)送器選項B：衰耗冗余控制器選項C：接口柜選項D：組合架答案：(B)66.電務(wù)系統(tǒng)各級干部必須定期參加天窗維修和電務(wù)施工，掌握（）動態(tài)。選項A：身體健康選項B：安全生產(chǎn)選項C：人員思想選項D：家庭穩(wěn)定答案：(B)解析：電務(wù)系統(tǒng)各級干部定期參加天窗維修和電務(wù)施工，目的是更好地掌握安全生產(chǎn)動態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工及維修過程中的安全問題，確保電務(wù)設(shè)備安全穩(wěn)定運行，保障鐵路運輸安全。人員思想、身體健康、家庭穩(wěn)定并非通過參加天窗維修和電務(wù)施工來直接掌握的動態(tài)內(nèi)容。67.以下不屬于EI32-JD操作表示機功能的是()。選項A：接收值班員按鈕操作選項B：給集中監(jiān)測發(fā)送站場信息選項C：與聯(lián)鎖機通信選項D：與CTC/TDCS進行通信答案：(B)解析：操作表示機主要負(fù)責(zé)與CTC/TDCS進行通信、與聯(lián)鎖機通信以及接收值班員按鈕操作等功能。給集中監(jiān)測發(fā)送站場信息一般不是操作表示機的主要功能，通常是由其他設(shè)備或系統(tǒng)來完成。68.所有上線作業(yè)人員要統(tǒng)一著帶有夜間（）標(biāo)志的防護坎肩或帶有（）標(biāo)志的黃半袖衫。選項A：紅色選項B：明顯選項C：黃色選項D：反光答案：(D)69.下列S700K電動轉(zhuǎn)轍機部件在日常維護中不需注油（）。選項A：交流電動機選項B：檢測桿選項C：鎖閉塊選項D：滾珠絲杠答案：(A)70.預(yù)告標(biāo)志牌宜就近安裝在()支柱上。選項A：線路選項B：信號機選項C：工務(wù)選項D：接觸網(wǎng)答案：(D)71.當(dāng)進路上的有關(guān)道岔開通位置不對或#未關(guān)閉時，防護該進路的信號機不能開放。選項A：進站信號機選項B：主體信號機選項C：敵對信號機選項D：正線信號機答案：(C)72.信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)與獨立的列控中心應(yīng)通過()設(shè)備連接。選項A：網(wǎng)閘選項B：路由器選項C：協(xié)議轉(zhuǎn)換器選項D：交換機答案：(D)73.密貼狀態(tài)下，滑床板減磨輥輪頂面應(yīng)高于滑床臺上表面（）mm。選項A：1～3選項B：2～3選項C：3～4選項D：1～2答案：(A)解析：密貼狀態(tài)下，滑床板減磨輥輪頂面應(yīng)高于滑床臺上表面1～3mm，這是保證設(shè)備正常運行和密貼性能的一個關(guān)鍵尺寸要求。74.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)接收器采用（）工作方式。選項A：N+1選項B：雙機并用選項C：二乘二取二選項D：三取二答案：(B)75.（）信號機處，鋼軌絕緣可設(shè)在信號機前方1米或后方6.5米的范圍內(nèi)。選項A：接車進路選項B：進站選項C：出站選項D：自動閉塞區(qū)間并置的通過答案：(C)76.盲目用（）軌道電路送電端電壓的方法處理故障必須嚴(yán)禁。選項A：降低選項B：提高選項C：甩開選項D：封連答案：(B)77.S700K型轉(zhuǎn)轍機電動機的（），通過摩擦聯(lián)結(jié)器傳遞到滾珠絲桿驅(qū)動裝置上。選項A：摩擦力選項B：重力選項C：拉力選項D：驅(qū)動力答案：(D)78.ZYJ7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機動力機構(gòu)中（）驅(qū)動