第35頁（共35頁）2025年新高二地理魯教版學困生專題復習《環(huán)境與發(fā)展》一．選擇題（共21小題）1．（2024春?六盤水校級期末）2022年3月21日，日本政府對于福島第一核電站持續(xù)積聚的核污染水，計劃將其稀釋至低于標準濃度后，從2023年春天開始將其排放入海。日本政府將核廢水排放到海洋的行為，主要違背了可持續(xù)發(fā)展原則中的（）A．公平性原則 B．持續(xù)性原則 C．共同性原則 D．階段性原則2．（2025?佛山模擬）格爾木河發(fā)源于青藏高原東北部的昆侖山，是格爾木市的母親河。某研究小組在格爾木河流域8600km2的研究范圍內(nèi)對地表覆蓋類型進行了統(tǒng)計分析（如圖），研究發(fā)現(xiàn)格爾木河流域1993～2014年整體生態(tài)環(huán)境持續(xù)好轉(zhuǎn)，地下水位上升，為格爾木市的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1993～2014年格爾木河流域地下水水位上升的原因可能是（）A．流域面積減少，蒸發(fā)量減少 B．流域內(nèi)年降水量增加，雨水下滲量增多 C．格爾木市的發(fā)展，硬化路面擴大，河流徑流增多 D．乃吉里和格爾木水電站多年來減少發(fā)電，增加河流的下流量3．（2025春?蘭州期中）隨著我國城市化進程的加快、家庭擁有汽車數(shù)量的增加，我國“堵城”數(shù)量急劇增加，城市發(fā)展受到巨大挑戰(zhàn)。如圖為某城市中心商務(wù)區(qū)（陰影處）向外四條主要道路在高峰時段行車時間等時線圖（圖中數(shù)字單位為分鐘）讀圖。下列交通方式，對緩解“堵城”問題作用較小的是（）A．市區(qū)快速公交系統(tǒng) B．地鐵 C．高鐵 D．高架道路2024年，滬渝蓉高鐵合肥至武漢段開工，首次大規(guī)模應(yīng)用40米簡支箱梁智能建造技術(shù)穿越大別山生態(tài)屏障，橋隧比達89%。該項目完工將串聯(lián)合肥科學城與武漢光谷，使該地區(qū)成為長江中下游的“科創(chuàng)走廊”。完成下面小題。4．該段高鐵橋隧比高的積極影響有（）①保護沿線生物多樣性②降低鐵路的建設(shè)成本③應(yīng)用智能的建造技術(shù)④減輕地質(zhì)災(zāi)害的危害A．①② B．②③ C．①④ D．③④5．“科創(chuàng)走廊”形成的關(guān)鍵基礎(chǔ)是（）A．共享大型科研儀器設(shè)備 B．高鐵提升人才流動速率 C．統(tǒng)一區(qū)域財稅優(yōu)惠政策 D．承接東部產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移6．（2025?建德市校級一模）唐代以來因中原地區(qū)人口遷入，贛江流域古村落數(shù)量、分布重心均有變化。讀贛江流域示意圖與歷史時期流域內(nèi)新增古村落分布重心變遷圖。完成下面小題。贛江下游的發(fā)展空間狀況及新增古村落平均海拔變化分別是（）A．有限上升 B．充足上升 C．有限下降 D．充足下降森格藏布（獅泉河）是印度河的上源，發(fā)源于岡底斯山主峰岡仁波齊北面的冰川湖。該流域氣候干燥，平均徑流深25mm，是西藏外流水系中單位面積產(chǎn)水率最低的河流。該流域源頭階地發(fā)育，多曲流、潛流；中游河水冬季很少封凍；下游河床切割較深，階地、灘地發(fā)育。據(jù)此完成7﹣7題。7．（2025?河源二模）森格藏布流域單位面積產(chǎn)水率低的主要原因是（）A．流域面積小 B．降水量少 C．植被覆蓋率低 D．下滲量大8．（2025?茂名二模）雙循環(huán)經(jīng)濟是以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局?；涄M水道、浙贛水道和京杭運河水道組成的“新京廣大水道”是國家高等級航道網(wǎng)的重要組成部分。如圖示意“新京廣大水道”的規(guī)劃路線。據(jù)此完成下面小題?！靶戮V大水道”對雙循環(huán)經(jīng)濟的作用是（）①打破行政區(qū)劃壁壘，促進生產(chǎn)要素跨區(qū)流動②依托長江黃金水道，縮小東中西部發(fā)展差距③通過國內(nèi)市場整合，增強抵抗外部風險能力④深化內(nèi)陸對外開放，提高產(chǎn)業(yè)分工參與深度A．①② B．①③ C．②④ D．③④融城化是城市內(nèi)部郊區(qū)縣（區(qū)）基于基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面互通共享而逐步與中心城區(qū)融合發(fā)展的過程。高鐵是中心城區(qū)和郊區(qū)縣（區(qū)）聯(lián)系的重要載體，高鐵公交化時代融城化發(fā)展趨勢更加明顯。圖示意城市內(nèi)部三種高鐵站點組織模式。完成下面小題。9．三種模式中，對新一線城市融城化發(fā)展的促進作用最大的是（）A．甲模式 B．乙模式 C．丙模式 D．一樣大10．高鐵公交化促進融城化發(fā)展的主要途徑是（）A．提升運行速度 B．拓展城市空間 C．完善交通網(wǎng)絡(luò) D．增加運行頻次清遠市位于廣東省中北部。近些年，按照“廣州總部、清遠基地”的合作思路，建設(shè)高水平“廣清經(jīng)濟特別合作區(qū)”，大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施。2024年12月28日，廣清城際北延線（清城站—飛霞站）正式開通運營，廣清“半小時生活圈”進一步提速擴容x清遠江北地區(qū)可直達廣州中心城區(qū)。廣清城際鐵路采取“白云機場北一花都—飛霞”站站停+“花都—飛霞”大站停公交化運營模式，大站停列車中間?？壳宄钦尽１毖泳€各站點基于“文化融合、一站一景”設(shè)計理念，根據(jù)北延線各站點的文化特征進行差異化施工設(shè)計。圖為廣清城際線路示意圖。完成下面小題。11．北延線各站點進行“文化融合、一站一景”的設(shè)計，是主要考慮到（）A．鐵路運行污染大，可以吸煙除塵 B．結(jié)合地域文化，彰顯文化賦能 C．賞心悅目，體現(xiàn)城市形象 D．場地空曠，提供市民休憩場所12．廣清城際鐵路采取“站站停+大站?！惫换\營模式的目的是（）A．提升城際運行效率 B．降低城際運行成本 C．提高城際運行速度 D．減少市民等待時間13．廣消城際北延線開通有利于清遠市（）A．緩解城市交通擁堵 B．緩解建設(shè)用地壓力 C．形成產(chǎn)業(yè)集群效益 D．改善城市環(huán)境質(zhì)量多中心已成為我國城市空間結(jié)構(gòu)的主要發(fā)展趨勢，射線狀或外圍過境的高速公路能夠提升外圍地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，加速城市空間結(jié)構(gòu)從單中心向多中心轉(zhuǎn)變。圖示意高速公路影響城市多中心結(jié)構(gòu)的理論機制。據(jù)此完成下面小題。14．高速公路建成后對城市外圍區(qū)域的主要影響是（）A．用地成本下降 B．運輸成本下降 C．旅游空間擴大 D．倉儲空間減小15．在高速公路影響城市多中心結(jié)構(gòu)形成過程中（）A．主城區(qū)人口比重降低 B．主城區(qū)人口容量降低 C．外圍區(qū)人口遷出加劇 D．外圍區(qū)人口比重降低沸騰線，又稱“死亡線”，是指水流在漫過滾水壩（高度較低的簡易攔水壩）壩體時，由于上下落差，產(chǎn)生強勁的沖擊流，導致水流急速翻騰、流態(tài)紊亂的現(xiàn)象。人一旦靠近，往往會被水流卷入，難以脫身。完成下面小題。16．影響沸騰線強度的主要因素是（）A．徑流 B．海拔 C．落差 D．植被17．遭遇沸騰線時最佳的逃生方法有（）①浮出水面，順流而下②向上游方向逃生③向兩側(cè)逃生④從底部向下游方向逃生A．①② B．②③ C．①④ D．③④苦水河為寧夏回族自治區(qū)內(nèi)黃河的一級支流，其上游為較稀疏的草原，下游為沖積平原。某年7月10～16日該流域經(jīng)歷了一次降水過程，如圖示意苦水河下游水文站觀測該降水過程后的水沙關(guān)系曲線。完成下面小題。18．此次苦水河流域的泥沙主要來自（）A．沖積平原 B．草原區(qū) C．苦水河河床 D．苦水河河源多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化、冬季凍結(jié)的活動層，下層為多年凍結(jié)層。我國的多年凍土主要分布于東北高緯地區(qū)和青藏高原高海拔地區(qū)。青藏鐵路格（爾木）拉（薩）段是全球目前最長的穿越多年凍土地區(qū)的鐵路。多年凍土的活動層反復凍融及冬季不完全凍結(jié)，會危及鐵路路基。青藏鐵路建設(shè)者創(chuàng)造性地提出了“主動降溫、冷卻路基、保護凍土”的新思路，采用了熱棒新技術(shù)等措施。左下圖示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，其中西大灘至安多為連續(xù)多年凍土分布區(qū)。右下圖為熱棒散熱工作原理示意圖。完成下面小題。19．熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復。根據(jù)熱棒的工作原理，下列關(guān)于熱棒散熱的最佳工作季節(jié)為（）A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季中老鐵路是一條連接我國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路。中老鐵路由昆玉段、玉磨段、磨萬段三個主要部分組成。中老鐵路最初設(shè)計時速是200公里/時，中國鐵路專家建議減至160公里/時。某乘客在我國境內(nèi)乘坐列車由昆明到勐臘，列車在昆明站于北京時間14：19出發(fā)，于北京時間19：01到達勐臘，圖為中老鐵路線路分布示意圖。讀圖完成下面小題。20．中老鐵路設(shè)計時速降低主要是考慮（）A．技術(shù)難度大 B．雨霧天氣多 C．地勢起伏大 D．運輸需求量小21．該次列車到達勐臘站時，落日的余暉灑滿了整個車廂，該日最接近于（）A．2月1日 B．3月18日 C．3月25日 D．12月1日二．解答題（共4小題）22．（2025?沙坪壩區(qū)校級模擬）閱讀圖文材料，回答下列問題?？肆_地亞位于巴爾干半島西北部，國內(nèi)石灰?guī)r廣布，海水清澈，港口眾多。里耶卡港是該國最大海港，其吞吐量約占全國海運貨物總量的50%。之前克羅地亞本土與佩列沙茨半島的陸路交通聯(lián)系需花費數(shù)小時，因為要繞道他國，辦理復雜的出入境手續(xù)。2022年佩列沙茨大橋通車后，佩列沙茨半島的通行條件顯著改善。如圖為克羅地亞位置示意圖。（1）從地質(zhì)的角度，分析該國陸路交通建設(shè)的困難。（2）說明里耶卡港成為該國最大海港的有利條件。（3）佩列沙茨大橋通車后，闡述該半島陸路運輸時間和成本減少的原因。23．（2025?新疆模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。某群島地處南大西洋，全境由兩大主島和200多個小島組成，海岸曲折，地形復雜，島上多丘陵，河流短小流緩，覆蓋著泥煤（由沼澤植物殘體堆積形成）的寬闊峽谷流有許多小河。群島氣候寒濕，年均溫5.6℃，平均年降水量625mm，一年中雨雪天氣多達250天。島上植被低矮、濃密，動物資源豐富，是數(shù)百萬企鵝的棲息地，但野生陸地哺乳動物已不復可見。兩主要島嶼的全部土地都用于牧羊，共有羊70萬頭左右，年產(chǎn)幾千噸羊毛和羊肉，主要銷往英國。境內(nèi)公路總長近440千米，圖中S港是群島主要港口，該港歷史上曾是英國和南美之間的補給站。該群島豐富的科研資源使其成為科學家們進行生物、氣候和地質(zhì)學研究的熱點地區(qū)。圖為該群島略圖。（1）簡析該群島植物低矮、濃密的主要自然原因。（2）簡析該群島寬闊峽谷泥煤層大量分布的自然原因。（3）簡述該群島成為企鵝棲息地的有利地理條件。（4）簡述S港選址的有利地理條件。（5）舉例說明該群島可以開展的科研項目。24．（2025?梅河口市校級模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。臨空經(jīng)濟是依托國際樞紐型機場的客流、物流和信息流優(yōu)勢而發(fā)展起來的一種區(qū)域經(jīng)濟形態(tài)。1942年，愛爾蘭香農(nóng)機場建成，成為歐洲西部﹣北美航空線上重要中轉(zhuǎn)站，后建立了世界上最早的以出口加工為主的自由貿(mào)易區(qū)，以其免稅優(yōu)惠和低成本優(yōu)勢吸引外國企業(yè)投資，形成“自由貿(mào)易區(qū)+航空港”發(fā)展模式，臨空經(jīng)濟發(fā)展迅速。自貿(mào)區(qū)內(nèi)高校科研力量雄厚，有著科研與實業(yè)相結(jié)合的良好傳統(tǒng)。圖為香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)位置示意圖。（1）簡析香農(nóng)機場成為西歐—北美航空線上重要中轉(zhuǎn)站的原因。（2）舉例說出香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)落戶的某一具體企業(yè)，簡述兩條自貿(mào)區(qū)為其提供的服務(wù)內(nèi)容。（3）說明香農(nóng)“自由貿(mào)易區(qū)+航空港”發(fā)展模式對臨空經(jīng)濟發(fā)展的有益啟示。25．（2025?湖北模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。大瑞鐵路（大理至瑞麗段，如左圖）全長330千米，全線橋隧占比約75%，歷時17年，目前仍在修建中，被稱為“世界上最難修的鐵路”。2022年5月23日，首趟中緬新通道國際鐵路班列通車，從大理至清水河全長319千米。相較于大瑞鐵路，新通道的優(yōu)勢和潛力較為明顯，修建難度相對較小，為中緬雙方帶來發(fā)展新機遇。右圖為中緬兩條通道位置圖。（1）大瑞鐵路被稱為“世界上最難修的鐵路”，簡述在隧道挖掘中可能遇到的不利自然因素。（2）從地質(zhì)地貌角度，分析中緬新通道選線相比于大瑞鐵路的優(yōu)點。（3）簡析中緬鐵路建設(shè)對我國社會經(jīng)濟發(fā)展的意義。

2025年新高二地理魯教版學困生專題復習《環(huán)境與發(fā)展》參考答案與試題解析一．選擇題（共21小題）題號1234567891011答案ABCCBABDBDB題號12131415161718192021答案ACBAADBDCB一．選擇題（共21小題）1．（2024春?六盤水校級期末）2022年3月21日，日本政府對于福島第一核電站持續(xù)積聚的核污染水，計劃將其稀釋至低于標準濃度后，從2023年春天開始將其排放入海。日本政府將核廢水排放到海洋的行為，主要違背了可持續(xù)發(fā)展原則中的（）A．公平性原則 B．持續(xù)性原則 C．共同性原則 D．階段性原則【分析】可持續(xù)發(fā)展的原則：1.公平性原則：包括同代人之間、人類與其他生物種群之間、不同國家與地區(qū)之間的公平。2.持續(xù)性原則：地球的承載力是有限的，人類的經(jīng)濟活動和社會發(fā)展必須保持在資源環(huán)境承載力之內(nèi)。3.共同性原則：發(fā)展經(jīng)濟和保護環(huán)境是世界各國共同的任務(wù)，需要各國的積極參與。同時，地球是一個整體，地域性問題往往會轉(zhuǎn)化為全球性問題，這就要求地區(qū)的決策行動，應(yīng)該有助于實現(xiàn)全球整體的協(xié)調(diào)?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，日本如果以海洋排放方式處置福島核電站事故核污水，嚴重損害周邊國家人民的利益，而且也會對后代人的生存環(huán)境甚至生命健康造成嚴重的影響，污染物會隨洋流流向其他地區(qū)，擴大污染范圍，強行轉(zhuǎn)嫁污染，該行為違背可持續(xù)發(fā)展的公平性原則，A正確。根據(jù)材料信息及所學知識可知，共同性原則是強調(diào)針對國際問題共同負責，C錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，持續(xù)性原則是指對資源和環(huán)境的利用要保持在資源環(huán)境承載力之內(nèi)，以保證可持續(xù)發(fā)展，B錯誤。沒有體現(xiàn)階段性，且可持續(xù)發(fā)展原則中不包括階段性原則，D錯誤。故選：A。【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。2．（2025?佛山模擬）格爾木河發(fā)源于青藏高原東北部的昆侖山，是格爾木市的母親河。某研究小組在格爾木河流域8600km2的研究范圍內(nèi)對地表覆蓋類型進行了統(tǒng)計分析（如圖），研究發(fā)現(xiàn)格爾木河流域1993～2014年整體生態(tài)環(huán)境持續(xù)好轉(zhuǎn)，地下水位上升，為格爾木市的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1993～2014年格爾木河流域地下水水位上升的原因可能是（）A．流域面積減少，蒸發(fā)量減少 B．流域內(nèi)年降水量增加，雨水下滲量增多 C．格爾木市的發(fā)展，硬化路面擴大，河流徑流增多 D．乃吉里和格爾木水電站多年來減少發(fā)電，增加河流的下流量【分析】從陸地水體的水源補給看，大氣降水是河流水和其他陸地水體的最主要補給形式；冰融水可補給河流水及其他陸地水體；河流水、湖泊水和地下水之間，依據(jù)水位、流量的動態(tài)變化，具有水源的相互補給關(guān)系?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，近年來氣候變暖，蒸發(fā)量增大，會造成地下水水位下降，A錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，?流域內(nèi)年降水量增多，雨水下滲量增大，會使地下水水位上升，B正確。格爾木市的發(fā)展，硬化路面擴大，會減少地表水下滲，地下水水位不會上升，C錯誤。水電站減少發(fā)電量，攔水蓄水量減少，可以增加河流下游地區(qū)的地表徑流量，對地下水水位上升影響不大，D錯誤。故選：B?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了1993～2014年格爾木河流域地下水水位上升的原因，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。3．（2025春?蘭州期中）隨著我國城市化進程的加快、家庭擁有汽車數(shù)量的增加，我國“堵城”數(shù)量急劇增加，城市發(fā)展受到巨大挑戰(zhàn)。如圖為某城市中心商務(wù)區(qū)（陰影處）向外四條主要道路在高峰時段行車時間等時線圖（圖中數(shù)字單位為分鐘）讀圖。下列交通方式，對緩解“堵城”問題作用較小的是（）A．市區(qū)快速公交系統(tǒng) B．地鐵 C．高鐵 D．高架道路【分析】緩解“堵城”問題的措施主要從快速公交系統(tǒng)、交通運輸方式、運輸效率等方面分析。【解答】解：根據(jù)材料信息及所學知識可知，市區(qū)快速公交系統(tǒng)能夠提高單位時間內(nèi)的客運量，可以緩解城市交通壓力，A與題意不符。根據(jù)材料信息及所學知識可知，地鐵受地面交通、建筑物影響小，運量大，有利于緩解交通壓力，B與題意不符。高鐵一般承接城市之間的中遠途運輸，對于城市交通擁堵作用較小，C符合題意。高架道路可以提高交通運輸效率，也可以緩解城市交通壓力，D與題意不符。故選：C?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了緩解“堵城”問題的措施的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。2024年，滬渝蓉高鐵合肥至武漢段開工，首次大規(guī)模應(yīng)用40米簡支箱梁智能建造技術(shù)穿越大別山生態(tài)屏障，橋隧比達89%。該項目完工將串聯(lián)合肥科學城與武漢光谷，使該地區(qū)成為長江中下游的“科創(chuàng)走廊”。完成下面小題。4．該段高鐵橋隧比高的積極影響有（）①保護沿線生物多樣性②降低鐵路的建設(shè)成本③應(yīng)用智能的建造技術(shù)④減輕地質(zhì)災(zāi)害的危害A．①② B．②③ C．①④ D．③④【分析】交通運輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟和科技因素的影響，社會經(jīng)濟因素（運輸需求）包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，線路穿越大別山生態(tài)屏障，采用橋隧方案能避免直接切割自然棲息地，減少對野生動植物遷徙路徑的干擾，降低對地表植被的破壞，減少列車運行對周邊生態(tài)的噪音和光污染，有利于保護沿線生物多樣性，①正確。根據(jù)材料信息及所學知識可知，大別山區(qū)地質(zhì)構(gòu)造活躍，橋隧比高可使線路有效避開滑坡、泥石流等災(zāi)害易發(fā)區(qū)域，同時橋梁和隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計能更好地抵御地震、山洪等災(zāi)害，增強工程穩(wěn)定性，減少施工風險，④正確。根據(jù)材料信息及所學知識可知，橋隧建設(shè)成本通常遠高于普通路基建設(shè)，該段高鐵橋隧比高會增加建設(shè)成本，②錯誤。智能建造技術(shù)是實現(xiàn)橋隧工程的手段，是為了更好地完成高橋隧比的建設(shè)任務(wù)，而不是橋隧比高的積極影響，③錯誤。故選：C?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。5．“科創(chuàng)走廊”形成的關(guān)鍵基礎(chǔ)是（）A．共享大型科研儀器設(shè)備 B．高鐵提升人才流動速率 C．統(tǒng)一區(qū)域財稅優(yōu)惠政策 D．承接東部產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移【分析】影響工業(yè)區(qū)位的因素有：土地、原料、動力、水源、交通運輸、勞動力、市場和政府政策等?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，高鐵能將合肥至武漢的通行時間大幅縮短，使兩地人才實現(xiàn)“同城化”協(xié)作，便利高校、科研機構(gòu)與企業(yè)的互動，加速人才、技術(shù)等創(chuàng)新要素的跨區(qū)域流動，推動跨區(qū)域技術(shù)合作和資本與市場對接，是“科創(chuàng)走廊”形成的關(guān)鍵基礎(chǔ)，B正確。根據(jù)材料信息及所學知識可知，共享大型科研儀器設(shè)備雖然對科創(chuàng)有幫助，但需要政策協(xié)調(diào)推動，并非高鐵直接帶來的作用，不是“科創(chuàng)走廊”形成的關(guān)鍵基礎(chǔ)，A錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，統(tǒng)一區(qū)域財稅優(yōu)惠政策屬于政府政策層面的協(xié)調(diào)，與高鐵建設(shè)沒有直接關(guān)聯(lián)，不是“科創(chuàng)走廊”形成的關(guān)鍵因素，C錯誤。高鐵主要是促進高端創(chuàng)新要素的流動，承接東部產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移與“科創(chuàng)走廊”以科技創(chuàng)新為核心的定位不符，不是“科創(chuàng)走廊”形成的關(guān)鍵基礎(chǔ)，D錯誤。故選：B?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了“科創(chuàng)走廊”形成的關(guān)鍵基礎(chǔ)，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。6．（2025?建德市校級一模）唐代以來因中原地區(qū)人口遷入，贛江流域古村落數(shù)量、分布重心均有變化。讀贛江流域示意圖與歷史時期流域內(nèi)新增古村落分布重心變遷圖。完成下面小題。贛江下游的發(fā)展空間狀況及新增古村落平均海拔變化分別是（）A．有限上升 B．充足上升 C．有限下降 D．充足下降【分析】影響人口遷移的因素主要包括自然環(huán)境因素、經(jīng)濟因素、政治因素和社會文化因素?！窘獯稹拷猓鹤x圖結(jié)合所學知識可知，贛江是長江的支流，下游地勢平坦，有利于古村落的建設(shè)，開發(fā)程度高，隨著時間推移，適合大規(guī)模開發(fā)建設(shè)的土地減少，故贛江下游的發(fā)展空間狀況有限，隨著人口增長和對土地資源的需求增加，CD錯誤。人口向高海拔區(qū)域遷移，故新增古村落平均海拔變化呈上升趨勢，但是高海拔的水熱組合條件差且地勢復雜，A正確，B錯誤。故選A?！军c評】本題較為簡答，解題的關(guān)鍵是對對于人口遷移以及聚落分布的極限的理解。森格藏布（獅泉河）是印度河的上源，發(fā)源于岡底斯山主峰岡仁波齊北面的冰川湖。該流域氣候干燥，平均徑流深25mm，是西藏外流水系中單位面積產(chǎn)水率最低的河流。該流域源頭階地發(fā)育，多曲流、潛流；中游河水冬季很少封凍；下游河床切割較深，階地、灘地發(fā)育。據(jù)此完成7﹣7題。7．（2025?河源二模）森格藏布流域單位面積產(chǎn)水率低的主要原因是（）A．流域面積小 B．降水量少 C．植被覆蓋率低 D．下滲量大【分析】河流主要的補給形式包括大氣降水，季節(jié)性積雪融水、冰川融水、湖泊水、地下水，河流水與湖泊水、地下水是相互補給的關(guān)系?！窘獯稹拷猓翰牧现刑岬皆摿饔驓夂蚋稍铮f明該流域降水少，流域單位面積產(chǎn)水率低，B正確。根據(jù)材料信息及所學知識可知，流域面積和植被覆蓋率對河流水源的補給影響較小，不是主要因素，AC錯誤。沒有題干信息表明該流域地區(qū)下滲量大小，無法判斷，D錯誤。故選：B。【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了森格藏布流域單位面積產(chǎn)水率低的主要原因，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。8．（2025?茂名二模）雙循環(huán)經(jīng)濟是以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。粵贛水道、浙贛水道和京杭運河水道組成的“新京廣大水道”是國家高等級航道網(wǎng)的重要組成部分。如圖示意“新京廣大水道”的規(guī)劃路線。據(jù)此完成下面小題?！靶戮V大水道”對雙循環(huán)經(jīng)濟的作用是（）①打破行政區(qū)劃壁壘，促進生產(chǎn)要素跨區(qū)流動②依托長江黃金水道，縮小東中西部發(fā)展差距③通過國內(nèi)市場整合，增強抵抗外部風險能力④深化內(nèi)陸對外開放，提高產(chǎn)業(yè)分工參與深度A．①② B．①③ C．②④ D．③④【分析】交通運輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟和科技因素的影響，社會經(jīng)濟因素（運輸需求）包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。【解答】解：通過整合國內(nèi)水運網(wǎng)絡(luò)，加強國內(nèi)市場聯(lián)系，能增強國內(nèi)經(jīng)濟的協(xié)同性和穩(wěn)定性，從而增強抵抗外部風險能力，③正確。該水道建設(shè)能深化內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)及其他區(qū)域的聯(lián)系，加強對外貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)合作，提高產(chǎn)業(yè)分工參與深度，④正確?！靶戮V大水道”主要是水運通道建設(shè)，雖能促進區(qū)域聯(lián)系，但對打破行政區(qū)劃壁壘、促進生產(chǎn)要素跨區(qū)流動的作用并非其核心，不是最主要體現(xiàn)，①錯誤?！靶戮V大水道”主要是粵贛水道、浙贛水道和京杭運河水道組成，并非依托長江黃金水道來縮小東中西部發(fā)展差距，②錯誤。故選：D?！军c評】本題的難度不大，解題的關(guān)鍵是對于交通運輸線布局的決定性因素的理解。融城化是城市內(nèi)部郊區(qū)縣（區(qū)）基于基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面互通共享而逐步與中心城區(qū)融合發(fā)展的過程。高鐵是中心城區(qū)和郊區(qū)縣（區(qū)）聯(lián)系的重要載體，高鐵公交化時代融城化發(fā)展趨勢更加明顯。圖示意城市內(nèi)部三種高鐵站點組織模式。完成下面小題。9．三種模式中，對新一線城市融城化發(fā)展的促進作用最大的是（）A．甲模式 B．乙模式 C．丙模式 D．一樣大【分析】交通的作用：1、優(yōu)化配置區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要素。2、使經(jīng)濟各要素的流動速度加快，耗時縮短、效率提高，實現(xiàn)更大的產(chǎn)值。3、增強區(qū)域經(jīng)濟活動的輻射力，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，甲模式為1對1的空間組織模式，即中心城區(qū)布局1個高鐵站，郊區(qū)布局1個高鐵站，該模式適于發(fā)展基礎(chǔ)相對有限的城市，A錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，乙模式為1對多的空間組織模式，即中心城區(qū)布局1個高鐵站，郊區(qū)分散布局多個高鐵站，該模式適于新一線城市，B正確。丙模式為2對多的空間組織模式，該模式適于中心城區(qū)拓展相對較大的城市，如上海、廣州等超大型城市，C錯誤。故選：B。【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。10．高鐵公交化促進融城化發(fā)展的主要途徑是（）A．提升運行速度 B．拓展城市空間 C．完善交通網(wǎng)絡(luò) D．增加運行頻次【分析】交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運輸網(wǎng)，促進地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機會；把資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢；促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；帶動基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國防，保衛(wèi)邊疆，加強民族團結(jié)；促進貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，高鐵公交化是讓高鐵的運行兼具公交特征，公交的特點是運行頻次較高，以滿足人們的通勤需求，因此，高鐵公交化促進融城化發(fā)展的主要途徑應(yīng)該是增加高鐵運行的頻次，D正確。故選：D?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。清遠市位于廣東省中北部。近些年，按照“廣州總部、清遠基地”的合作思路，建設(shè)高水平“廣清經(jīng)濟特別合作區(qū)”，大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施。2024年12月28日，廣清城際北延線（清城站—飛霞站）正式開通運營，廣清“半小時生活圈”進一步提速擴容x清遠江北地區(qū)可直達廣州中心城區(qū)。廣清城際鐵路采取“白云機場北一花都—飛霞”站站停+“花都—飛霞”大站停公交化運營模式，大站停列車中間?？壳宄钦?。北延線各站點基于“文化融合、一站一景”設(shè)計理念，根據(jù)北延線各站點的文化特征進行差異化施工設(shè)計。圖為廣清城際線路示意圖。完成下面小題。11．北延線各站點進行“文化融合、一站一景”的設(shè)計，是主要考慮到（）A．鐵路運行污染大，可以吸煙除塵 B．結(jié)合地域文化，彰顯文化賦能 C．賞心悅目，體現(xiàn)城市形象 D．場地空曠，提供市民休憩場所【分析】交通運輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長度最短；氣候：遠離氣象災(zāi)害多發(fā)地；地質(zhì)：遠離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途經(jīng)地區(qū)江河較少）；社會經(jīng)濟因素：（經(jīng)濟：造價最低）；技術(shù)因素（易于施工）?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，廣清城際北延線（清城站—飛霞站）正式開通運營，廣清“半小時生活圈”進一步提速擴容，主要體現(xiàn)交通對經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，“文化融合，一站一景”利于彰顯文化賦能，吸引游客、投資等，促進區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展，B正確。吸煙除塵主要是綠化的作用，A錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，賞心悅目，體現(xiàn)城市形象；場地空曠，提供市民休憩場所確實有作用但并不是主要因素，CD錯誤。故選：B。【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。12．廣清城際鐵路采取“站站停+大站?！惫换\營模式的目的是（）A．提升城際運行效率 B．降低城際運行成本 C．提高城際運行速度 D．減少市民等待時間【分析】交通運輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長度最短；氣候：遠離氣象災(zāi)害多發(fā)地；地質(zhì)：遠離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途經(jīng)地區(qū)江河較少）；社會經(jīng)濟因素：（經(jīng)濟：造價最低）；技術(shù)因素（易于施工）?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，建設(shè)高水平“廣清經(jīng)濟特別合作區(qū)”，廣清城際鐵路采取“站站停+大站?！惫换\營模式，從廣清城際線路示意圖中可以看出站點較多，如果只實行站站停，則運行效率太低，這種運營模式通過靈活安排?？空军c，既能滿足不同乘客的需求，又能優(yōu)化列車運行效率，從而提升整體城際交通的運行效率，A正確。根據(jù)材料信息及所學知識可知，降低成本、減少等待時間并不是主要目的，BD錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，運行速度并不取決于是否停站，而是技術(shù)、線路布局等，C錯誤。故選：A?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。13．廣消城際北延線開通有利于清遠市（）A．緩解城市交通擁堵 B．緩解建設(shè)用地壓力 C．形成產(chǎn)業(yè)集群效益 D．改善城市環(huán)境質(zhì)量【分析】交通運輸線的地理意義：促進了區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和資源流動，推動了經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化；交通運輸線加強了人口遷移和文化交流，促進了社會融合和文化多樣性；改善了偏遠地區(qū)的可達性，有助于縮小區(qū)域發(fā)展差距；交通運輸線還對國家安全和應(yīng)急響應(yīng)具有戰(zhàn)略意義，能夠快速調(diào)配資源和人員?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，清遠市位于廣東省中北部。近些年，按照“廣州總部、清遠基地”的合作思路，廣清城際北延線開通有利于清遠市形成制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚，C正確。根據(jù)材料信息及所學知識可知，城際線對于城市問題作用不大，ABD錯誤。故選：C?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。多中心已成為我國城市空間結(jié)構(gòu)的主要發(fā)展趨勢，射線狀或外圍過境的高速公路能夠提升外圍地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，加速城市空間結(jié)構(gòu)從單中心向多中心轉(zhuǎn)變。圖示意高速公路影響城市多中心結(jié)構(gòu)的理論機制。據(jù)此完成下面小題。14．高速公路建成后對城市外圍區(qū)域的主要影響是（）A．用地成本下降 B．運輸成本下降 C．旅游空間擴大 D．倉儲空間減小【分析】交通運輸線的地理意義：促進了區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和資源流動，推動了經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化；交通運輸線加強了人口遷移和文化交流，促進了社會融合和文化多樣性；改善了偏遠地區(qū)的可達性，有助于縮小區(qū)域發(fā)展差距；交通運輸線還對國家安全和應(yīng)急響應(yīng)具有戰(zhàn)略意義，能夠快速調(diào)配資源和人員?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，高速公路運輸速度快、運量較大，運輸效益高，高速公路建成后，有利于降低城市外圍區(qū)域運輸成本，B正確。根據(jù)材料信息及所學知識可知，高速公路建成后，城市外圍沿線交通可達性提高，周邊人流、物流、信息流等生產(chǎn)要素流動和交換加快，刺激土地價格上升，A錯誤。旅游空間與旅游資源分布特征密切相關(guān)，不會因高速公路修建而擴大，C錯誤。便利的交通會刺激物流業(yè)發(fā)展，倉儲空間擴大，D錯誤。故選：B?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。15．在高速公路影響城市多中心結(jié)構(gòu)形成過程中（）A．主城區(qū)人口比重降低 B．主城區(qū)人口容量降低 C．外圍區(qū)人口遷出加劇 D．外圍區(qū)人口比重降低【分析】高速公路影響城市多中心結(jié)構(gòu)的過程表現(xiàn)主要從人口、產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面分析?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，高速公路促使各類要素集聚，導致外圍區(qū)與主城區(qū)人口發(fā)生變化，從而形成多中心空間結(jié)構(gòu)。高速公路影響城市多中心結(jié)構(gòu)形成過程中，會促進生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)服務(wù)配套設(shè)施向外圍區(qū)擴散集聚，進而導致主城區(qū)部分人口流向外圍區(qū)，外圍區(qū)人口遷入加劇，主城區(qū)人口比重降低，外圍區(qū)人口比重提高，A正確，CD錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，主城區(qū)人口容量短期內(nèi)并未發(fā)生改變，不會因高速公路修建而降低，B錯誤。故選：A?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。沸騰線，又稱“死亡線”，是指水流在漫過滾水壩（高度較低的簡易攔水壩）壩體時，由于上下落差，產(chǎn)生強勁的沖擊流，導致水流急速翻騰、流態(tài)紊亂的現(xiàn)象。人一旦靠近，往往會被水流卷入，難以脫身。完成下面小題。16．影響沸騰線強度的主要因素是（）A．徑流 B．海拔 C．落差 D．植被【分析】影響沸騰線強度的主要因素從海拔、落差、流量、流速等方面分析?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，滾水壩的高度較低，受海拔以及落差的影響較小，BC錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，沸騰線主要是在河流里，受植被影響較小，D錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，徑流量越大，當水流漫過滾水壩時，產(chǎn)生的沖擊流勢力越強，A正確。故選：A。【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了影響沸騰線強度的主要因素的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。17．遭遇沸騰線時最佳的逃生方法有（）①浮出水面，順流而下②向上游方向逃生③向兩側(cè)逃生④從底部向下游方向逃生A．①② B．②③ C．①④ D．③④【分析】遭遇沸騰線時最佳的逃生方法主要從流速、流量、地勢等方面分析?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，由于上下落差，會產(chǎn)生較強勁的沖擊流導致水流急速翻滾、流態(tài)紊亂，人被卷入其中，受水流影響較大，因此，逃生時，應(yīng)避開急速墜落的水流，①錯誤，④正確。河流兩側(cè)流速較慢，向兩側(cè)逃生，可以避免直面湍急的水流，②錯誤，③正確。故選：D?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了流域開發(fā)建設(shè)的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。苦水河為寧夏回族自治區(qū)內(nèi)黃河的一級支流，其上游為較稀疏的草原，下游為沖積平原。某年7月10～16日該流域經(jīng)歷了一次降水過程，如圖示意苦水河下游水文站觀測該降水過程后的水沙關(guān)系曲線。完成下面小題。18．此次苦水河流域的泥沙主要來自（）A．沖積平原 B．草原區(qū) C．苦水河河床 D．苦水河河源【分析】水沙關(guān)系。漲水期：在降水過程中，河流水位迅速上升，流速加快，攜帶泥沙的能力增強，輸沙量增加。落水期：降水結(jié)束后，河流水位逐漸下降，流速減緩，泥沙開始沉積，輸沙量減少。峰值關(guān)系：通常情況下，河流輸沙量的峰值會早于徑流量的峰值，因為泥沙的輸送需要較高的流速，而徑流量的峰值往往在水位最高時出現(xiàn)。【解答】解：根據(jù)材料信息及所學知識可知，河流上游為較稀疏的草原，植被覆蓋率較低，降水易對地表產(chǎn)生沖刷作用，容易造成水土流失，水流攜帶泥沙多；而下游為沖積平原，是泥沙淤積形成的，河流流速應(yīng)較慢，流水侵蝕和搬運作用強度較小，A錯誤，B正確。根據(jù)材料信息及所學知識可知，沒有信息指向河床和河源是泥沙主要源地，CD錯誤。故選：B?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了泥沙來源的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化、冬季凍結(jié)的活動層，下層為多年凍結(jié)層。我國的多年凍土主要分布于東北高緯地區(qū)和青藏高原高海拔地區(qū)。青藏鐵路格（爾木）拉（薩）段是全球目前最長的穿越多年凍土地區(qū)的鐵路。多年凍土的活動層反復凍融及冬季不完全凍結(jié)，會危及鐵路路基。青藏鐵路建設(shè)者創(chuàng)造性地提出了“主動降溫、冷卻路基、保護凍土”的新思路，采用了熱棒新技術(shù)等措施。左下圖示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，其中西大灘至安多為連續(xù)多年凍土分布區(qū)。右下圖為熱棒散熱工作原理示意圖。完成下面小題。19．熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復。根據(jù)熱棒的工作原理，下列關(guān)于熱棒散熱的最佳工作季節(jié)為（）A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季【分析】熱棒散熱的最佳工作季節(jié)主要從降溫冷卻、凍土保護、路基、蒸發(fā)等方面分析?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，熱棒技術(shù)的原理為“主動降溫冷卻路基、保護凍土”，也就是熱棒是給路基降溫的，把路基中的熱量散到大氣中去。熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當冷疑段溫度低于蒸發(fā)段溫度時，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷疑段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復也就是熱棒散熱時間為地溫高于氣溫的時間，青藏高原冬季地溫比氣溫高的多，所以熱棒散熱的最佳工作季節(jié)為冬季，D正確。故選：D。【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了熱棒散熱的最佳工作季節(jié)的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。中老鐵路是一條連接我國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路。中老鐵路由昆玉段、玉磨段、磨萬段三個主要部分組成。中老鐵路最初設(shè)計時速是200公里/時，中國鐵路專家建議減至160公里/時。某乘客在我國境內(nèi)乘坐列車由昆明到勐臘，列車在昆明站于北京時間14：19出發(fā)，于北京時間19：01到達勐臘，圖為中老鐵路線路分布示意圖。讀圖完成下面小題。20．中老鐵路設(shè)計時速降低主要是考慮（）A．技術(shù)難度大 B．雨霧天氣多 C．地勢起伏大 D．運輸需求量小【分析】交通運輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟和科技因素的影響，社會經(jīng)濟因素（運輸需求）包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，中老鐵路的最初設(shè)計時速為每小時200公里，是主動降速，與技術(shù)難度并無關(guān)聯(lián)，A錯誤。根據(jù)材料信息及所學知識可知，鐵路受雨霧天氣影響相對較小，天氣因素并不是減速的主要原因，B錯誤。中老鐵路位于中南半島北部，該地區(qū)山高谷深，地勢起伏較大，故從鐵路安全運行的角度采取降低時速的做法，C正確。運輸需求量小，可減少運輸頻次，并不需要降低鐵路時速，D錯誤。故選：C?！军c評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了交通運輸?shù)南嚓P(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。21．該次列車到達勐臘站時，落日的余暉灑滿了整個車廂，該日最接近于（）A．2月1日 B．3月18日 C．3月25日 D．12月1日【分析】經(jīng)度相差15°時間相差1小時，經(jīng)度相差1°時間相差4分鐘，相差幾個時區(qū)就相差幾個小時，位置靠東的時間早，靠西的時間晚，采取“東加西減”的方法計算?！窘獯稹拷猓焊鶕?jù)材料信息及所學知識可知，列車到達勐臘的時間為19：01（北京時間），由此可推算出此時的當?shù)兀?02°E）地方時為19：01﹣（120°﹣102°）×4分鐘＝17：49，春分前后日落接近18點，3月18日距3月21日（春分）日期較近，且該日北半球晝短夜長，日落較3月21日（春分日）早，該日最接近于3月18日，B正確，ACD錯誤。故選：B。【點評】本題難度適中，屬于基礎(chǔ)題，主要考查了地球運動的相關(guān)知識，解題的關(guān)鍵是從題中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識進行解答。二．解答題（共4小題）22．（2025?沙坪壩區(qū)校級模擬）閱讀圖文材料，回答下列問題?？肆_地亞位于巴爾干半島西北部，國內(nèi)石灰?guī)r廣布，海水清澈，港口眾多。里耶卡港是該國最大海港，其吞吐量約占全國海運貨物總量的50%。之前克羅地亞本土與佩列沙茨半島的陸路交通聯(lián)系需花費數(shù)小時，因為要繞道他國，辦理復雜的出入境手續(xù)。2022年佩列沙茨大橋通車后，佩列沙茨半島的通行條件顯著改善。如圖為克羅地亞位置示意圖。（1）從地質(zhì)的角度，分析該國陸路交通建設(shè)的困難。（2）說明里耶卡港成為該國最大海港的有利條件。（3）佩列沙茨大橋通車后，闡述該半島陸路運輸時間和成本減少的原因?！痉治觥浚?）該國陸路交通建設(shè)的困難主要從地貌、地質(zhì)、板塊運動等方面分析。（2）交通運輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長度最短；氣候：遠離氣象災(zāi)害多發(fā)地；地質(zhì)：遠離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途經(jīng)地區(qū)江河較少）；社會經(jīng)濟因素：（經(jīng)濟：造價最低）；技術(shù)因素（易于施工）。（3）佩列沙茨大橋通車后，該半島陸路運輸時間和成本減少的原因主要從通行距離、時間、通關(guān)手續(xù)等方面分析?！窘獯稹拷猓海?）從地質(zhì)角度看，克羅地亞“石灰?guī)r廣布”，石灰?guī)r易被水溶蝕，形成喀斯特地貌，區(qū)域內(nèi)多裂隙、溶洞，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，增加陸路建設(shè)難度；同時，其地處非洲板塊與亞歐板塊消亡邊界，板塊擠壓碰撞，地殼運動活躍，地震等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，給陸路交通建設(shè)（選線、施工、后期維護）帶來極大挑戰(zhàn)，施工難度高。（2）自然條件：里耶卡港位于地中海沿岸，屬于亞熱帶氣候，冬季氣溫較高，無結(jié)冰期，全年可通航；地處海灣，地形封閉，港闊水深，利于船舶?？?；基巖海岸，且無大河注入，泥沙來源少，不易淤積，能維持港口水深；周邊多島嶼，可阻擋風浪，風浪小，通航條件好。社會經(jīng)濟條件：背靠北部廣闊領(lǐng)土，經(jīng)濟腹地范圍大，且沿線城市多，市場需求旺盛，貨運需求量大；有高速公路、鐵路連接，水陸聯(lián)運便捷，便于貨物集散轉(zhuǎn)運，提升港口吞吐量。（3）佩列沙茨大橋通車前，克羅地亞本土與佩列沙茨半島連通需“繞道他國，辦理復雜出入境手續(xù)”。大橋通車后：距離與時間：直接連通本土與半島，縮短通行距離，減少交通行駛時間，也降低燃油等交通能耗成本；手續(xù)與成本：無需再繞道他國，簡化通關(guān)手續(xù)，提高通行效率，節(jié)省過境等待時間和手續(xù)費用，進而減少陸路運輸?shù)臅r間與經(jīng)濟成本。故答案為：（1）石灰?guī)r廣布，喀斯特地貌區(qū)，巖石多裂隙和溶洞，地質(zhì)條件復雜；地處非洲板塊和亞歐板塊的消亡邊界，板塊碰撞擠壓，地殼運動活躍，地震等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，施工難度大。（2）自然條件：位于地中海沿岸，冬季不結(jié)冰；地處海灣，港闊水深；基巖海岸，且無大河注入，含沙量小，不易淤積；地處海灣，且沿海多島嶼，風浪小.社會經(jīng)濟條件：距離廣闊的北部領(lǐng)土近，經(jīng)濟腹地廣闊，且重要城市眾多，市場需求大；港口與高速公路和鐵路相連，交通便利，便于轉(zhuǎn)運。（3）縮短了佩列沙茨半島與克羅地亞本土的通行距離，節(jié)省了通行時間和交通能耗成本；減少了通關(guān)手續(xù)，提高了通關(guān)效率，縮短了通關(guān)時間和節(jié)省了過境費用?！军c評】本題以克羅地亞為背景，涉及交通區(qū)位條件、港口區(qū)位、交通建設(shè)對區(qū)域的影響等相關(guān)知識，考查對圖表信息的閱讀與獲取能力，知識的調(diào)動和運用能力，旨在培養(yǎng)學生的綜合思維和區(qū)域認知等核心素養(yǎng)。23．（2025?新疆模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。某群島地處南大西洋，全境由兩大主島和200多個小島組成，海岸曲折，地形復雜，島上多丘陵，河流短小流緩，覆蓋著泥煤（由沼澤植物殘體堆積形成）的寬闊峽谷流有許多小河。群島氣候寒濕，年均溫5.6℃，平均年降水量625mm，一年中雨雪天氣多達250天。島上植被低矮、濃密，動物資源豐富，是數(shù)百萬企鵝的棲息地，但野生陸地哺乳動物已不復可見。兩主要島嶼的全部土地都用于牧羊，共有羊70萬頭左右，年產(chǎn)幾千噸羊毛和羊肉，主要銷往英國。境內(nèi)公路總長近440千米，圖中S港是群島主要港口，該港歷史上曾是英國和南美之間的補給站。該群島豐富的科研資源使其成為科學家們進行生物、氣候和地質(zhì)學研究的熱點地區(qū)。圖為該群島略圖。（1）簡析該群島植物低矮、濃密的主要自然原因。（2）簡析該群島寬闊峽谷泥煤層大量分布的自然原因。（3）簡述該群島成為企鵝棲息地的有利地理條件。（4）簡述S港選址的有利地理條件。（5）舉例說明該群島可以開展的科研項目。【分析】（1）植被分布與環(huán)境關(guān)系密切，主要受氣候（光照、熱量、水分、盛行風向）、地形（海拔的影響、坡向的影響、坡度的影響）、土壤（土壤水分、肥力、通透性、熱量等）等因素的影響。（2）該群島寬闊峽谷泥煤層大量分布的自然原因主要從氣溫、植被、地形、河流等方面分析。（3）該群島成為企鵝棲息地的有利地理條件主要從氣候、食物、生存空間、人累活動等方面分析。（4）交通運輸線的布局受自然、社會經(jīng)濟和科技因素的影響，社會經(jīng)濟因素（運輸需求）包括經(jīng)濟發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運輸線布局的決定性因素；自然因素（地形、地質(zhì)、水文等）影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。（5）該群島可以開展的科研項目主要從生物、氣候、地形、河流等方面分析。【解答】解：（1）自然環(huán)境對植被生長具有重要影響，從材料可知該群島地處南大西洋，緯度較高，終年受西風控制，氣候寒濕，多雨雪天氣，風力強勁，進而導致植物生長緩慢，高大的喬木植物難以生長，導致植物生長緩慢且難以形成高大的木質(zhì)結(jié)構(gòu)；為適應(yīng)此環(huán)境，植被形成了一些適應(yīng)性進化，如植物傾向于橫向擴展且緊貼地表，這種特點可以更好地適應(yīng)低溫環(huán)境；該地受盛行西風帶控制，風力強勁，為適應(yīng)強風環(huán)境，植物較為低矮，可應(yīng)對強風。另外，該地大量的泥煤層覆蓋，造成土壤排水性差、有機質(zhì)分解緩慢，也限制了深根植物的發(fā)育，僅適合淺根系且耐濕性較強的淺根系草類植物的生長，植物低矮、濃密。（2）由材料結(jié)合已學可知，該群島年均溫為5.6℃，氣候寒濕，這種氣候條件抑制了有機質(zhì)的分解，導致有機質(zhì)在土壤中大量積累，為泥煤的形成提供了物質(zhì)基礎(chǔ)；島上地形復雜，但寬闊峽谷地區(qū)地形相對平坦低洼，排水不暢，利于積水成沼，為泥煤的形成提供了適宜的環(huán)境。島上河流短小流緩，無法有效沖刷沉積物，沉積物反而阻擋水流、促進水分滯留，為泥炭堆積提供了穩(wěn)定的水文條件；島上植被低矮、濃密，凋落物多，提供了充足的有機質(zhì)來源，進一步促進了泥煤的形成；位于板塊內(nèi)部，該群島地質(zhì)歷史與沉積環(huán)境穩(wěn)定，為泥煤的長期積累提供了條件。（3）該群島地處南大西洋，緯度高，氣候寒濕，符合企鵝對寒冷棲息地的生理需求；根據(jù)圖示信息可知，該群島海岸線曲折，近海淺水區(qū)與深海過渡帶并存，海洋生物種類和數(shù)量多，食物來源廣且充足，滿足企鵝不同季節(jié)的捕食需求；根據(jù)材料信息可知，群島由200多個小島組成，形成分散的棲息空間，利于企鵝覓食，減少種群競爭，有利于企鵝的生存；根據(jù)材料信息“但野生陸地哺乳動物已不復可見”可知，島上無野生陸地哺乳動物，企鵝天敵少；該群島緯度高、氣候冷濕，不宜人居，人口稀少，受人類干擾少，企鵝的棲息地環(huán)境穩(wěn)定。（4）根據(jù)圖示信息可知，S港地處南半球的盛行西風帶，S港位于群島主島東部的峽灣，受北部山峰的阻擋，有效減弱南大西洋盛行西風帶的強風與海浪沖擊，風浪小，有利于船舶的停泊，適合港口建設(shè)；“兩主要島嶼的全部土地都用于牧羊，共有羊70萬頭左右，年產(chǎn)幾千噸羊毛和羊肉，主要銷往英國”，結(jié)合圖示信息可知，S港位置適中、交通便利，可通過公路高效集散羊毛、羊肉等貨物，并通過港口運往英國；S港位于南大西洋航線西側(cè)，根據(jù)材料信息可知，該港口歷史上該港作為英國與南美之間的補給站，來往船只多，具備成為區(qū)域航運樞紐的條件；讀圖可知，港口附近的兩條短小河流，為早期港口居民生活和港口運營提供淡水。（5）該群島自然環(huán)境獨特，可以圍繞生物、氣候、地質(zhì)等方面開展多種研究。結(jié)合材料可知，可以研究生物在寒濕氣候下的演化過程，特別是低矮濃密植被的適應(yīng)性。作為數(shù)百萬企鵝的棲息地，可以研究企鵝的種群動態(tài)、繁殖行為及其與環(huán)境的相互作用；該群島氣候寒濕，年均溫低，可以研究氣候變化對生態(tài)系統(tǒng)的影響，特別是對泥煤層和植被的影響；島上無野生陸地哺乳動物，可以研究無入侵物種干擾的純凈環(huán)境下的生態(tài)平衡和生物多樣性。故答案為：（1）緯度高，氣候寒冷濕潤，導致植物生長緩慢且難以形成高大的木質(zhì)結(jié)構(gòu)；長期陰濕環(huán)境使植物傾向于橫向擴展（濃密）而非縱向生長，以減少蒸騰損耗并適應(yīng)低溫；地處盛行西風帶，風力強勁且頻繁，為適應(yīng)此環(huán)境，植物較為低矮；地表廣泛覆蓋泥煤層，土壤排水性差、且有機質(zhì)分解緩慢，限制了深根植物的發(fā)育，僅適合淺根系、耐濕的低矮草類植物的生長。（2）寒濕氣候抑制有機質(zhì)分解，導致有機質(zhì)在土壤中大量積累；地形平坦低洼，排水不暢，利于積水成沼；島上河流水量小、流速慢，無法有效沖刷沉積物，反而促進水分滯留，為泥炭堆積提供穩(wěn)定的水文條件；低矮濃密植被特性提供充足有機質(zhì)來源；地質(zhì)歷史與沉積環(huán)境穩(wěn)定。（3）緯度高，有適宜的冷濕氣候，符合企鵝對寒冷棲息地的生理需求；群島海岸線復雜，近海淺水區(qū)與深海過渡帶并存，食物來源廣且充足，且滿足企鵝不同季節(jié)的捕食需求；眾多島嶼形成分散的棲息空間，減少種群競爭；島上無野生陸地哺乳動物，企鵝天敵少，受人類干擾少，企鵝棲息環(huán)境穩(wěn)定。（4）位于群島主島東部的峽灣，且受北部山峰的阻擋，有效減弱南大西洋盛行西風帶的強風與海浪沖擊，風浪?。坏乩砦恢眠m中，交通便利，便于通過公路高效集散羊毛、羊肉等貨物；位于南大西洋航線西側(cè)，歷史上作為英國與南美之間的補給站，具備區(qū)域航運樞紐潛力；鄰近有兩條短小河流，結(jié)合年均625mm的降水，可滿足早期港口生活和生產(chǎn)用水需求。（5）該群島環(huán)境獨特，可以圍繞生物、氣候、地質(zhì)等方面開展多種研究，例如：生物演化的獨特性、企鵝種群及生存環(huán)境、氣候變化響應(yīng)、無入侵物種干擾的純凈環(huán)境研究等?！军c評】本題以南大西洋某群島為材料，涉及影響植被的因素、泥煤層大量分布的原因、企鵝棲息的原因、港口選址以及科研的相關(guān)知識，考查學生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識、描述和闡釋地理事物的能力，體現(xiàn)了區(qū)域認知、綜合思維以及地理實踐力的地理學科核心素養(yǎng)。24．（2025?梅河口市校級模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。臨空經(jīng)濟是依托國際樞紐型機場的客流、物流和信息流優(yōu)勢而發(fā)展起來的一種區(qū)域經(jīng)濟形態(tài)。1942年，愛爾蘭香農(nóng)機場建成，成為歐洲西部﹣北美航空線上重要中轉(zhuǎn)站，后建立了世界上最早的以出口加工為主的自由貿(mào)易區(qū)，以其免稅優(yōu)惠和低成本優(yōu)勢吸引外國企業(yè)投資，形成“自由貿(mào)易區(qū)+航空港”發(fā)展模式，臨空經(jīng)濟發(fā)展迅速。自貿(mào)區(qū)內(nèi)高校科研力量雄厚，有著科研與實業(yè)相結(jié)合的良好傳統(tǒng)。圖為香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)位置示意圖。（1）簡析香農(nóng)機場成為西歐—北美航空線上重要中轉(zhuǎn)站的原因。（2）舉例說出香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)落戶的某一具體企業(yè)，簡述兩條自貿(mào)區(qū)為其提供的服務(wù)內(nèi)容。（3）說明香農(nóng)“自由貿(mào)易區(qū)+航空港”發(fā)展模式對臨空經(jīng)濟發(fā)展的有益啟示?！痉治觥浚?）香農(nóng)機場成為西歐—北美航空線上重要中轉(zhuǎn)站的原因主要分析經(jīng)濟、貨運量、成本以及服務(wù)等方面。（2）香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)落戶的企業(yè)被提供的服務(wù)內(nèi)容主要分析相關(guān)的配套設(shè)施、金融、人才以及信息服務(wù)等。（3）香農(nóng)“自由貿(mào)易區(qū)+航空港”發(fā)展模式對臨空經(jīng)濟發(fā)展的有益啟示主要分析吸引企業(yè)入駐、降低成本、加速貨物流通以及企業(yè)的管理創(chuàng)新等方面?！窘獯稹拷猓海?）讀圖可知，香農(nóng)機場位于北美至西歐之間的最短航線上，這使得它成為航空運輸?shù)睦硐胫修D(zhuǎn)站；其次，歐洲西部和北美地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，貨運需求量大，香農(nóng)機場作為中轉(zhuǎn)站能夠有效滿足這一需求；此外，由于當時航空技術(shù)相對落后，航程較短，機場的選擇性較小，香農(nóng)機場靠近歐洲，便于進行燃料等物資的補給；最后，香農(nóng)機場提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)且使用成本較低，進一步增強了其作為中轉(zhuǎn)站的吸引力。（2）香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)落戶的企業(yè)類型多樣，包括飛機維修或飛機零部件制造企業(yè)、電子產(chǎn)品制造企業(yè)、生物制藥企業(yè)等。這些企業(yè)選擇在香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)落戶，主要是因為香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)提供了多種服務(wù)內(nèi)容，如貿(mào)易優(yōu)惠、專業(yè)化園區(qū)和配套設(shè)施、設(shè)計研發(fā)、金融支持、物流倉儲服務(wù)、人才服務(wù)、法律服務(wù)和信息服務(wù)等。這些服務(wù)內(nèi)容有助于企業(yè)降低運營成本、提高效率，并促進企業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。（3）香農(nóng)的“自由貿(mào)易區(qū)+航空港”發(fā)展模式為臨空經(jīng)濟發(fā)展提供了有益啟示。首先，香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)提供了貿(mào)易優(yōu)惠、設(shè)計研發(fā)、金融支持等多種服務(wù)，服務(wù)功能齊全，有利于為企業(yè)提供多種發(fā)展選擇，從而吸引不同類型的企業(yè)入駐。其次，免稅優(yōu)惠和低成本優(yōu)勢有助于企業(yè)降低運營成本，提高經(jīng)濟效益，增強企業(yè)的競爭力。此外，“自由貿(mào)易區(qū)+航空港”模式有利于貨物的集散，加速貨物流通速度，提高運輸效率，提升連接全球經(jīng)濟的能力。最