汽車客運站調研文檔ppt第一頁，共43頁?？偲矫婀δ芙M成與布局站前廣場客運站房停車場區(qū)站臺附屬建筑進出站口第二頁，共43頁。總平面功能組成與布局停車場區(qū)客運站房附屬建筑站前廣場進站口出站口第三頁，共43頁。站前廣場：站前廣場應與城市交通干道相連。站前廣場應明確劃分車流路線、客流路線、停車區(qū)域、活動區(qū)域及服務區(qū)域。旅客進出站路線應短捷流暢，并設殘疾人通道。站前廣場位于城市干道盡端時，宜增設通往站前廣場的道路；位于干道一側時，宜適當加大站前廣場進深。第四頁，共43頁?？瓦\站房汽車客運站的站房應由候車、售票、行包、業(yè)務及駐站、辦公等用房組成。在一些規(guī)模較大的交通樞紐城市的客運站建筑中，站房也會結合旅館等建筑建造，方便旅客的轉乘和休息。客運站房多臨近道路設置，便于旅客通過站前廣場直接進入站房內。第五頁，共43頁。停車場一、二級站停車場的汽車疏散口不應少于兩個。停車總數不超過50輛時可設一個疏散口。停車場內車輛宜分組停放，每組停車數量不應超過50輛。二、三級站的停車場應設一般汽車沖洗臺。站場內設置的加油站、油庫，其允許容量及防火間距必須符合現行建筑設計防火規(guī)范的要求。第六頁，共43頁。站臺公路汽車客運站必須設置站臺站臺設計應利于旅客上下車、行包裝卸和客車運轉，其凈寬不應小于2.50cm。站臺應設置雨棚，位于車位裝卸作業(yè)區(qū)的站臺雨棚，凈高不應低于5m。站臺雨棚如設支承柱，柱距一般不應小于3.90m。柱位不應影響旅客交通和行包裝卸。發(fā)車位為旅客上車和客車始發(fā)位置，應設于站臺與停車場之間。發(fā)車位地坪應設不小于5‰坡向站場的坡度。第七頁，共43頁。附屬建筑汽車客運站附屬建筑應有維修車間、洗車臺、辦公室等，其內容和規(guī)?？筛鶕炯壖靶枰O置。維修車間應按一級維護及小修規(guī)模設置。維修車間場地宜與城鎮(zhèn)道路直通，并與站場有隔離設施。一、二級站旅客出站口處應設驗票、補票室。第八頁，共43頁。進出站口一、二級站汽車進出站口必須分別設置。汽車進出站口的寬度不宜小于4m。汽車進出站口應與旅客主要出入口或行人通道保持一定的安全距離，并應有隔離措施。汽車進出站口應設置引道，并應滿足駕駛員視線的要求。汽車進出站口宜設同步的聲光信號。第九頁，共43頁。調研場地分析長沙大河西綜合交通樞紐長沙黎托綜合客運樞紐第十頁，共43頁。調研場地分析——汽車西站河西交通樞紐站是湖南首座現代化、智能化的新型道路客運交通樞紐站場，集地鐵、長短途客運、城市公交、出租車、社會車輛等多種交通功能及寫字樓、購物中心、商業(yè)街等商業(yè)功能于一體。第十一頁，共43頁。楓林三路西二環(huán)N交通環(huán)境：楓林三路：五一大道的延伸線，連接五一商圈及河東長沙市政府，也是去往梅溪湖的必經之路。西二環(huán)：長沙市環(huán)城高速公路，連接北二環(huán)及南二環(huán)。第十二頁，共43頁。-2F：地下車庫-1F：地下車庫美食廣場1F：售票大廳商業(yè)

2F以上：候車室客車停車樓屋頂綠化公寓寫字樓酒店公交車停車樓第十三頁，共43頁。地鐵站公交車站的士停靠點地下車庫出入口售票大廳入口第十四頁，共43頁。B區(qū)站臺下車區(qū)出站口第十五頁，共43頁。旅客下車出站口出站口一樓第十六頁，共43頁。地下車庫入口出租車?？刻幍罔F口第十七頁，共43頁。公交車停保樓售票大樓未建成商業(yè)街第十八頁，共43頁。備班樓客車入口備班樓第十九頁，共43頁。第二十頁，共43頁。調研場地分析——黎托汽車站長沙黎托綜合客運樞紐，位于長沙火車南站西廣場南側，日均接待旅客27225人次，屬三級汽車客運站。第二十一頁，共43頁。從高鐵出口出站后，向北走可以轉乘公交，向南走可以換乘長短途客運，向西走可抵達停車場和出租車等候區(qū)，而地鐵入口就在高鐵站出口向南不到50米的地方。第二十二頁，共43頁。第二十三頁，共43頁。案例分析大慶公路客運樞紐站查爾斯火車站站前廣場第二十四頁，共43頁。案例分析大慶公路客運樞紐站第二十五頁，共43頁?！ご髴c公路客運樞紐站位于黑龍江省大慶世紀大道與隆豐大街交匯處，主體建筑以三層的客運站房和14層的信息中心組成，站房與信息中心連體建設，形成了和諧一體的建筑形態(tài)?！ふw項目建筑面積近3萬平方米，2009年進行建筑設計，2010年末建成。第二十六頁，共43頁。在次干道采用了港灣式入口，行人入口面向城市主干道。建筑主體恰好將外來車輛與客運大車流線分開來大巴則從干道進出，以減少對主干道車流的影響。第二十七頁，共43頁。第二十八頁，共43頁。第二十九頁，共43頁。大廳三層通高，頂部設有天井，使室內通透明亮第三十頁，共43頁。首層平面功能分區(qū)第三十一頁，共43頁。首層平面流線分析第三十二頁，共43頁。二層平面功能分區(qū)第三十三頁，共43頁。二層流線分析第三十四頁，共43頁。結構·客運站站房以鋼鐵為主，同時設置部分混凝結構，鋼結構實現了復雜的立面造型和大跨度屋面。·鋼結構與混凝土結構局部相皎潔，利用混凝土結構進行支撐，形成了穩(wěn)定的結構體系。第三十五頁，共43頁?？瓦\站使用現狀第三十六頁，共43頁。優(yōu)缺點·優(yōu)點建筑外立面造型搶眼，成為城市地標建筑之一。臨時上落點移到一側有助避免人流部分集中，也減少對主干道交通的影響缺點建筑后期資金匱乏導致建筑室內裝修平庸，與外立面相比沒有統一感表皮過厚，建筑與結構的邏輯比較混亂，不夠和諧。站前廣場與主體建筑之間的行車道，削弱廣場用于人流集散的功能第三十七頁，共43頁。查爾斯火車站站前廣場第三十八頁，共43頁。莊重優(yōu)雅的多功能舒適空間第三十九頁，共43頁。植被采用的是耐旱植被，樹蔭下有舒適的休憩座位第四十頁，共43頁。查爾斯火車站站前廣場的坡面被三個主要的平臺劃分，每個平臺用當地的石灰鋪就第四十一頁，共43頁。優(yōu)缺點·優(yōu)點將大片的空地轉化為合乎人體尺度的小環(huán)境多采用當地的石材與植物，節(jié)省運費并富