汽車冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修方法研究目錄TOC\o"1-3"\h\u74131.發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的檢測方法 1138901.1使用萬用表檢測 1156321.2輸出信號電壓檢查 2148431.3ECU連接線阻值檢查 2130341.4波形檢測 3199612.汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測方法 3113612.1過冷運轉故障檢測 3324762.1.1故障原因 323072.1.2故障解決 3178482.2過熱運轉故障檢測 477562.2.1故障原因 4184122.2.2故障診斷 4211562.3冷卻液消耗異常故障檢測 4303672.3.1故障原因 4280242.3.2故障診斷和排除 448643.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護方法 5114883.1確保曲軸箱處于良通風狀態(tài) 514793.2定期清理燃油系統(tǒng) 5301273.3定期維護與保養(yǎng)發(fā)動機冷卻系統(tǒng) 5111473.4科學合理選擇潤滑油 5摘要：現(xiàn)代汽車發(fā)動機設計更緊湊，功率更大，能充分滿足日益增長的動力輸出需求，同時也能科學調節(jié)發(fā)動機的工作溫度，保證各部件處于最合適的溫度，獲得理想的輸出動力和良好的燃油經濟性。但在汽車故障中，主要是由發(fā)動機引起，而其中冷卻系統(tǒng)故障占發(fā)動機故障的50%。冷卻系統(tǒng)對汽車的安全性、可靠性和燃油經濟性、啟動率、使用壽命等多個方面都有重要影響。因此，有必要對汽車冷卻系統(tǒng)的故障診斷與維修技術進行研究。本文首先闡述了發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的檢測方法，然后分析了汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測方法，最后提出了發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護方法，希望給予汽車維修領域以參考和啟發(fā)，提高汽車冷卻系統(tǒng)維修水平。關鍵詞：汽車；冷卻系統(tǒng)；故障診斷；維修1.發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的檢測方法1.1使用萬用表檢測（1）在車檢查。關掉點火開關，取出傳感器接頭，接著調到Rx1擋，對傳感器兩個端子阻值進行檢測。比如，皇冠3.0的THW和E2端子當處于0℃時，測得的電阻值在4-7kΩ之間；當溫度在20°C時，所測得的電阻值在2~3kΩ之間；當溫度值達到40°C時，電阻值為0.9-1.3kΩ；當溫度達到60°C時，電阻值處于0.4~0.7kΩ之間，當達到80°C，則電阻值在0.2~0.4kΩ之間。這表明，當冷卻液溫度越高時，它的傳感器電阻值則越低，二者呈現(xiàn)反比關系。[1]（2）檢查單件。將冷卻液溫度傳感器導線接頭拆下，并將發(fā)動機的傳感器拆下，準備一個燒杯，并將其放入其中并持續(xù)加熱。隨著溫度逐漸升高。用萬用表電氣阻斷傳感器電阻值，對比測量值與標準值，否則將冷卻液溫度傳感器更換。1.2輸出信號電壓檢查安裝好冷卻液溫度傳感器，連接好傳感器的連接器。當點火開關置于ON位置時，測量圖1中輸出電壓的是連接器“THW”端子(雪佛蘭)或ECU連接器“THW”端子與E2間。表1雪佛蘭冷卻液溫度傳感器檢測標準水溫（℃）電阻值（Ω）水溫（℃）電阻值（Ω）水溫（℃）電阻值（Ω）50740~90070390~48090210~27060540~65080290~360100160~200所測得的電壓應與冷卻液溫度成反比。將冷卻液溫度傳感器線束插頭拆下，將點火開關打開，測量時應該將冷卻溫度傳感器的電源電壓設定為5V。1.3ECU連接線阻值檢查使用高阻抗萬用表電阻擋，測量冷卻液溫度傳感器與ECU兩連接線束的電阻值(傳感器信號端、地線端分別與對應ECU的兩端子間的電阻值)，應該導通線路。如果線路沒有導通或者規(guī)定值小于電阻值，將是傳感器線束斷路或者連接器接頭接觸問題的表現(xiàn)，應該進一步檢測或更換。[2]圖1雪佛蘭冷卻液溫度傳感器電路接線圖1.4波形檢測通過示波器與冷卻液溫度傳感器相連接，然后觀察冷卻液溫度傳感器隨著溫度上升，產生的電壓波形變化，將其和正常波形進行比較，以此區(qū)分傳感器的性能是否優(yōu)良。在一般冷車情況下，傳感器電壓應為3V~5V，隨著發(fā)動機工作過程中的水溫上升，信號電壓會降低到1V左右。若傳感器電路處于開路狀態(tài)，信號電壓波形則表現(xiàn)為向上尖峰（參考電壓值）狀態(tài)；若傳感器電路處于短路狀態(tài)，那么信號電壓呈朝下的尖峰（參考接地值）狀態(tài)。[3]汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢測方法2.1過冷運轉故障檢測2.1.1故障原因過冷運轉是指水溫65°C以下的運轉，此時發(fā)動機仍舊保持工作狀態(tài)。造成發(fā)動機過冷運轉的原因是冷卻水太早進入大循環(huán)和產生綜合熱量所致，這會造成氣缸內溫度的大幅度降低。對于這類故障的檢測，主要有三種辦法。2.1.2故障解決其一，檢測冷卻水溫升速率，并與正常情況下冷卻水溫升速率進行比較如果水溫上升較快，則發(fā)生過冷運轉情況。其二，檢查散熱器水溫，即把數(shù)字溫度計傳感器插入水箱中，把水箱中的水溫加進去，然后檢測水箱溫度，兩者的相對比值，如散熱器水溫和水箱水溫一起上升，則表明過冷運行。散熱器內部堵塞，因為使用了較長時間，冷卻系統(tǒng)未清洗或冷卻液失效造成散熱器內部堵塞，可將冷系統(tǒng)清洗機清洗之后再驗證。其三，拆下節(jié)溫器以確定是否存在過冷操作。啟動發(fā)動機，當溫度達到90℃左右時，將紅外測溫儀用于測量水管溫度，若溫度低，表明節(jié)溫器沒有能夠正常運行。將水溫傳感器拆下，用加熱器加熱水溫傳感器，監(jiān)測開啟時間。若節(jié)溫器在達到所規(guī)定的打開溫度后依舊沒有打開，節(jié)溫器就是損壞了。將壞的節(jié)溫器更換后，確認解決故障。[4]2.2過熱運轉故障檢測2.2.1故障原因過熱運行故障，主要是因為發(fā)動機冷卻水不夠引起的太熱，或者發(fā)動機冷卻水太多導致的過熱。冷卻水不夠引起發(fā)動機過熱，主要是因為發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中所含水量低于標準，這使得發(fā)動機運行過程中冷卻水不足，難以有效冷卻熱量，從而導致發(fā)動機過熱。2.2.2故障診斷為確診過熱運轉故障，可對冷卻水容量的達標情況進行檢查，檢查冷卻系統(tǒng)有無破損，進而查明發(fā)動機超溫的原因。如果水量過多或者發(fā)動機溫度過高，會造成發(fā)動機的冷卻水過多，降低驅動功率，并會由此導致過熱運行現(xiàn)象的發(fā)生；但如果發(fā)動機工作時的水溫始終保持在90°C上下，也會造成車輛停駛后，由于過量的水難以迅速冷卻而導致發(fā)動機溫度過高。[5]為了更準確地確診這一故障，首先要對百葉窗是否開啟進行檢查，話要檢查風扇葉片是否固定好。若風扇工作正常，然后檢查散熱器的溫度，以判斷是否存在故障關鍵——過熱運行。2.3冷卻液消耗異常故障檢測2.3.1故障原因冷卻液消耗異常的一般表現(xiàn)是冷卻液消耗過快。故障原因主要為：①水管破壞。②散熱器泄露。③膨脹水箱蓋泄露。④排氣閥失靈，散熱器蓋進。⑤水泵的水封磨損過大或者損壞。⑥氣缸蓋或者氣缸體裂開。⑦汽缸墊泄露。2.3.2故障診斷和排除首先，要查冷卻液有無滲漏現(xiàn)象，并仔細檢查水泵、機體、散熱器與各水管的接合處?？赏ㄟ^熒光檢漏儀或加壓檢查等手段來進行檢驗，如出現(xiàn)滲漏需要盡快實施維修。其次，觀察冷卻液在機油中的泄漏情況，其辦法是拔出機油尺對此進行檢查。如果存在這一情況也應及時維修。另外，檢查發(fā)動機的汽缸墊有無破損，如果出現(xiàn)這類情況，一般會表現(xiàn)出發(fā)動機啟動力不從心，并在排氣管上出現(xiàn)白煙。如出現(xiàn)損壞，就需要對發(fā)動機實施維修。[6]3.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護方法3.1確保曲軸箱處于良通風狀態(tài)要使發(fā)動機曲軸箱一直處于良好的通風狀態(tài)，安裝換氣閥在汽車發(fā)動機上往往是一種有效的解決方法，實現(xiàn)發(fā)動機在運行過程中的通風。同時，這種方法也有一些缺點，即在換氣閥高速旋轉的過程中，可能會使曲軸箱進入一些灰塵。因此，為了避免雜質造成閥門堵塞，必須將曲軸箱定期清理，包括曲軸連接、油孔、活塞等。另外，曲軸箱的清潔工作還可以減少與雜質摩擦造成的損壞，有利于提高發(fā)動機的運行效率，降低發(fā)動機在運行過程中的油耗。3.2定期清理燃油系統(tǒng)由于燃料系統(tǒng)停止工作以后，經常發(fā)生油堵塞現(xiàn)象，會影響到發(fā)動機正常工作。因此，在對發(fā)動機進行維修保養(yǎng)的時候，需要及時做好發(fā)動機燃油系統(tǒng)的定期清理。如果想取得較好的清洗效果，還需要運用超級去污清洗用品對整個燃油系統(tǒng)需進行全面的清潔及擦洗，尤其要解決好碳碳沉積問題。積炭指燃料中易燃成分在較長時間內凝結而成的難以處理的雜物。如果不及時清除它，將使發(fā)動機功率下降，耗油率增加，因此需要專用清潔劑來進行清洗。3.3定期維護與保養(yǎng)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)主要是通過純水或蒸餾水冷卻，應該注意的是，在添加冷卻液時不能添加太多。應保留一定的空間來保證發(fā)動機達到更好的冷卻效果，一般300h需要定期更新冷卻液，并定期將冷卻箱清洗一下。因為冷卻箱使用的是金屬材料，冷卻箱容易與水反應形成大量的鐵銹，鐵銹等雜質進入燃料時會因為摩擦產生熱量而影響全部的燃料系統(tǒng)，所以，必須定期清洗冷卻箱，對于冷卻箱來說實現(xiàn)本身的質量和使用壽命的提升，使發(fā)動機正常運行。3.4科學合理選擇潤滑油在對汽車發(fā)動機進行修理時，要重視潤滑油的合理選用，并且要經常及時地更換潤滑油。如何才能正確地選用和使用潤滑油呢？首先，選用潤滑油時要注意，汽油機不同于柴油機，在選擇潤滑油時，要綜合考慮汽車和進排氣系統(tǒng)中的具體情況，通常可以挑選SD~SF級。對于柴油發(fā)動機，一般選用最好的CB~CD級潤滑油，一般以車輛在行駛過程中需要承擔的最大負荷為依據，選擇相應的潤滑油種類。與此同時，要經常定期和及時更換發(fā)動機潤滑油，確保車輛正常行駛，避免變質而影響車輛性能。當更換發(fā)動機潤滑油時，還應注意一下事項：噴油量不應超過指定最大值；定期對過濾器濾出的雜質進行清理，避免出現(xiàn)阻塞等問題，影響到發(fā)動機的正常工作。結論發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障檢修技術是為了保護汽車發(fā)動機。因此需要了解發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的檢測方法和冷卻系統(tǒng)故障檢測方法，以便于當發(fā)動機出現(xiàn)故障時，能快速檢查和排除故障，對冷卻系統(tǒng)進行及時精確地維護保養(yǎng)，提高發(fā)動機的使用壽命和運行效率，確保汽車運行的安全可靠。為此，本文以此為主題，深入探索汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的故障監(jiān)測和維護方法，希望提高發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維修效率，推動汽車維修領域的高質量發(fā)展。參考文獻[1]熊保勝.汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障診斷和維修關鍵技術研究[J].汽車知識,2022(003):022.[2]廉守義.分析汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障診斷與維修[J].2021.[3]岑彬.汽車