機(jī)械類畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告齒輪1、研究的意義，同類研究工作國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀、存在問(wèn)題(列出主要參考文獻(xiàn))研究意義：齒輪傳動(dòng)是機(jī)械中最常用的傳動(dòng)形式之一，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電子、紡織、冶金、采礦、汽車(chē)、航空、航天及船舶等領(lǐng)域。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，機(jī)械工業(yè)也發(fā)生著日新月異的變化，特別是近幾十年來(lái)機(jī)電一體化產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，使得人們對(duì)齒輪的動(dòng)態(tài)性能提出了更高的要求。非線性動(dòng)力學(xué)、振動(dòng)、噪聲及其控制己成為當(dāng)前國(guó)際利技界研究得非?；钴S的前沿課題之一。在此同時(shí)，傳統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計(jì)方法也逐漸不能適應(yīng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行的要求，而新興的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法越來(lái)越被認(rèn)同和采用。在日常生活及工程應(yīng)用中，人們廣泛使用著各種各樣的機(jī)器設(shè)備。機(jī)械在工作過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)，惡化了設(shè)備的動(dòng)態(tài)性能，影響了設(shè)備的原有精度、生產(chǎn)效率和使用壽命，同時(shí)，機(jī)械振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲，又使環(huán)境受到了嚴(yán)重污染。因此，齒輪系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)行為和工作性能對(duì)各種機(jī)器和機(jī)械設(shè)備有著重要影響。機(jī)械的振動(dòng)和噪聲，大部分來(lái)源于齒輪傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。所以，機(jī)械產(chǎn)品對(duì)齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能方面的要求就更為突出。研究齒輪系統(tǒng)在傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)力學(xué)行為的齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)一直受到人們的廣泛關(guān)注。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的T作狀態(tài)極為復(fù)雜，不僅載荷T況和動(dòng)力裝置會(huì)對(duì)系統(tǒng)引入外部激勵(lì)，而且齒輪副本身的時(shí)變嚙合剛度和誤差也會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生內(nèi)部激勵(lì)。同剛出于潤(rùn)滑的需要也一般會(huì)提供必要的齒側(cè)間隙；加之，由于齒輪傳動(dòng)過(guò)程中的磨損，也不可避免得在齒輪副中造成間隙。在低速、重載的情況下，間隙對(duì)齒輪系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，用傳統(tǒng)的線性動(dòng)力學(xué)模型可以較好地反映齒輪傳動(dòng)的振動(dòng)特性；在高速、輕載的情況下，由于齒側(cè)問(wèn)隙的存在，齒輪間的接觸狀態(tài)將會(huì)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致齒輪間接觸、脫齒、再接觸的嚙入嚙出沖擊，這種由間隙引發(fā)的沖擊帶來(lái)的強(qiáng)烈振動(dòng)、噪聲和較大的動(dòng)載荷，影響齒輪的壽命和可靠性，從而促使人們對(duì)齒輪系統(tǒng)的非線動(dòng)力學(xué)引起了足夠的重視和關(guān)注?，F(xiàn)狀：齒輪機(jī)構(gòu)因?yàn)榫哂袀鲃?dòng)效高、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用于各類機(jī)器設(shè)備上，尤其是重載傳動(dòng)方而，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)更是占據(jù)著舉足輕重的地位。對(duì)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)就提出了高轉(zhuǎn)速、大載荷、長(zhǎng)壽命、低噪聲等要求。要滿足這些要求，就必須深入地研究齒輪嚙合的動(dòng)態(tài)特性。目前，研究較多的是內(nèi)部激勵(lì)，而齒輪副的時(shí)變嚙合剛度和齒輪副誤差是引起齒輪系統(tǒng)振動(dòng)的主要內(nèi)部激勵(lì)因素，現(xiàn)在廣泛采用有限元法計(jì)算齒輪的時(shí)變嚙合剛度。隨著測(cè)試技術(shù)和信號(hào)分析技術(shù)的發(fā)展，利用動(dòng)態(tài)試驗(yàn)及理論分析結(jié)合的方法，深入研究齒輪系統(tǒng)的耦合振動(dòng)特性。對(duì)于齒輪系統(tǒng)減振降噪，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)有重要意義。存在的問(wèn)題：20世紀(jì)70年代初，日本的會(huì)田俊夫在他主編的《齒輪的設(shè)計(jì)與制造》藝術(shù)中曾經(jīng)指出：“齒輪傳動(dòng)載強(qiáng)度方面的問(wèn)題已經(jīng)基本解決，目前亟待解決的重大技術(shù)課題是齒輪傳動(dòng)的震動(dòng)和噪聲問(wèn)題”。一般的齒輪設(shè)計(jì)方法中，這往往不能滿足齒輪傳動(dòng)性能上的要求。隨著齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)向著高速、重載方向發(fā)展，造成了在齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中產(chǎn)生了較為強(qiáng)烈的震動(dòng)與噪聲問(wèn)題。在各種機(jī)械中，特別在汽車(chē)和精密機(jī)床等許多機(jī)械中，都要求解決齒輪傳動(dòng)所引起的震動(dòng)與噪聲問(wèn)題，齒輪嚙合的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題日益突出。由_丁震動(dòng)加劇，導(dǎo)致磨損、疲勞破環(huán)、噪聲和實(shí)際運(yùn)動(dòng)規(guī)律片理論運(yùn)動(dòng)規(guī)律，從而發(fā)生誤差，降低了及其工作的安傘性、可靠性和工作質(zhì)量，嚴(yán)重是甚至可以導(dǎo)致齒輪或其他機(jī)件的破壞。但是在實(shí)際齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，往往會(huì)產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的振動(dòng)與噪聲問(wèn)題。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)與噪聲產(chǎn)生的原因，主要是由于齒輪的誤差和齒輪剛度的變化及其他的齒輪振動(dòng)，從而產(chǎn)生的噪聲。隨著現(xiàn)代制造技術(shù)的提高，材料科學(xué)的發(fā)展以及熱處理工藝措施的不斷改進(jìn)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)正向著高速、重載、高效、輕量化、長(zhǎng)壽命的方向發(fā)展，這一切使得齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)與噪聲問(wèn)顥蠻得更加突出，并受到廣泛重視。隨著非線件動(dòng)力學(xué)理論的日益成熟，一些學(xué)者試圖從非線性振動(dòng)理論山發(fā)，、考慮間隙、輪齒嚙合變剛度、潤(rùn)滑油膜等非線性因素，建立齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的多體彈性非線性動(dòng)力學(xué)模型，從而在理論上對(duì)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)與噪聲問(wèn)題進(jìn)行一些有益的探索。2、研究目標(biāo)、內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題(根據(jù)任務(wù)要求進(jìn)一步具體化)系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)：通常齒輪系統(tǒng)口'分為傳動(dòng)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)兩部分。傳動(dòng)系統(tǒng)是指由齒輪副、傳動(dòng)軸等組成用于傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是指支承和保持傳動(dòng)系統(tǒng)正常工作的支座和箱體等。研究目標(biāo)是確定和評(píng)價(jià)齒輪系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。主要包括四個(gè)方面的內(nèi)容：(1)、有特性，是指固有頻率和振型。(2)、態(tài)響應(yīng)，主要包括輪齒動(dòng)態(tài)嚙合力和輪齒激勵(lì)在系統(tǒng)中的傳遞以及傳動(dòng)系統(tǒng)中個(gè)零什的動(dòng)態(tài)響應(yīng)等。(3)、動(dòng)力穩(wěn)定定性，通過(guò)系統(tǒng)動(dòng)力穩(wěn)定性的分析，可以確定影響穩(wěn)定性的因素和穩(wěn)定區(qū)、非穩(wěn)定。(4)、系統(tǒng)參數(shù)對(duì)齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響，研究齒輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式、幾何參數(shù)等對(duì)這些性能的影響。研究的主要內(nèi)容：(1)、進(jìn)行圓柱齒輪系統(tǒng)的幾何尺寸的計(jì)算以及校核。(2)、應(yīng)用PR0/E軟件對(duì)齒輪系統(tǒng)進(jìn)行三維實(shí)體建模建立包括齒輪副、傳動(dòng)軸和箱體在內(nèi)的齒輪系統(tǒng)力學(xué)完整的有限元模型。(3)、應(yīng)用ANSYS軟件對(duì)齒輪系統(tǒng)振動(dòng)特性進(jìn)行有限元分析。關(guān)鍵問(wèn)題：(2)、對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行三維實(shí)體建模。(3)、建立齒輪系統(tǒng)的耦合振動(dòng)模型，對(duì)它進(jìn)行模態(tài)分析，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)系統(tǒng)在剛度激勵(lì)和誤差激勵(lì)等內(nèi)部激勵(lì)下的響應(yīng)進(jìn)行了分析計(jì)算，揭示齒輪內(nèi)部激勵(lì)對(duì)齒輪嚙合過(guò)程動(dòng)態(tài)特性的影響規(guī)律。3、特色與創(chuàng)新之處(1)、齒輪系統(tǒng)包括齒輪副、傳動(dòng)軸、箱體等均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB)及機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JB)整副模型體現(xiàn)了高度的標(biāo)準(zhǔn)化及可換性。(2)、采用傳統(tǒng)的線性動(dòng)力學(xué)理論和方法對(duì)齒輪傳動(dòng)建模，不僅模型簡(jiǎn)練、方法簡(jiǎn)便，可以充分利用現(xiàn)有的理論，(3)、應(yīng)用PR0/軟件建立齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)完整的模型。(4)、應(yīng)用ANsYs軟件對(duì)齒輪系統(tǒng)振動(dòng)特性進(jìn)行有限元法分析。4、擬采取的研究方法、步驟、技術(shù)路線(1)、查詞各種相關(guān)資料，收集有用的資料。(2)、進(jìn)行總體的齒輪箱的設(shè)計(jì)思路，初步確定各個(gè)零件的基本尺寸。(3)、對(duì)齒輪及傳動(dòng)軸進(jìn)行校核，包括接觸疲勞強(qiáng)度校核和彎曲疲勞強(qiáng)度校核。(4)、用PR0/E建立三維實(shí)體模型(5)、建立齒輪箱系統(tǒng)的耦合振動(dòng)模型并進(jìn)行模態(tài)分析(6)、對(duì)齒輪系統(tǒng)在剛度激勵(lì)和誤差激勵(lì)等內(nèi)部激勵(lì)下的響應(yīng)進(jìn)行分析計(jì)算(7)、應(yīng)用ANSYS軟件對(duì)齒輪系統(tǒng)的振動(dòng)特性進(jìn)行有限元分析。(8)、結(jié)束語(yǔ)。5、擬使用的主要儀器設(shè)備、試劑和藥品計(jì)算機(jī)、PRO／E軟件、AXSYS軟件、AUTOCAD軟件等繪圖軟件以及手工繪圖工具6、參考文獻(xiàn)[1]李瑰賢，馬亮，林少芬等船用齒輪傳動(dòng)嚙合剛度及動(dòng)態(tài)性能研究船舶工程2000，(5)[2]李潤(rùn)方齒輪傳動(dòng)的剛度分析和修形方法重慶大學(xué)出版社，1998．[3]李潤(rùn)力，王建軍齒輪系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)．北京：科學(xué)山版社，1997[4]方宗德，蔣孝煜，宋鏡瀛用空間方法的齒輪傳動(dòng)系動(dòng)態(tài)分析清華人學(xué)報(bào)1987，27(5)[5]唐增寶，鐘毅芳直齒圓柱齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)分析．機(jī)械工程學(xué)報(bào)．1992，28(4)[6]ASKumareta[，0ndynamictoothloadstabilityofspurgearsystenlusingthestate—spacingapproachASMEJournalofMechanisms，Transmissins，andAutomationinDesignVol_107(1)．1985[7]MBentonandA.Seireg,Simulationofresonanceandinstabilityconditionsinpinion-gearsvstelilsASMEJournalofMechanicalDesing,Vol100(1).1978[8]李珩，易太連，王行．工程建模實(shí)例與技巧西安電子科技人學(xué)出版社，2004[9]齒輪手冊(cè)編委會(huì)編.齒輪手冊(cè)上.機(jī)械工業(yè)出版社，2003[10]姜俊杰PRO／Ewlldfirc高級(jí)實(shí)例教程中國(guó)水利水電出版社，2004．[11]倪棟，段進(jìn)，徐久成等通用有限元分析ANsys70實(shí)例精解電了工業(yè)出版社，2003注：l、開(kāi)題報(bào)告是本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的一個(gè)重要組成部分。學(xué)生應(yīng)根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)的要求和文獻(xiàn)調(diào)研結(jié)果，在開(kāi)始撰寫(xiě)論文前寫(xiě)出開(kāi)題報(bào)告。2、參考文獻(xiàn)按下列格式(A為期刊，B為專著)A：[序號(hào)]、作者(外文姓前名后，名縮寫(xiě)，小加縮寫(xiě)點(diǎn)，3人以上作者只寫(xiě)前3人，后用“等”代替。)、題名、期刊名(外文可縮寫(xiě)，不加縮寫(xiě)點(diǎn))年份、卷號(hào)(期號(hào))：起止頁(yè)碼。B：[序號(hào)]、作者、書(shū)名、版次、(初版不寫(xiě))、出版地、出版單位、出版時(shí)間、負(fù)碼。3、表中各項(xiàng)可加剛頁(yè)。第二篇：機(jī)械類專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告范例4900字機(jī)械類專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告范例1課題來(lái)源及研究的目的和意義在我國(guó)充足的能源有力的支撐了整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展但在能源的生產(chǎn)和消費(fèi)中也存在不少問(wèn)題特別是在農(nóng)村更為突出。表現(xiàn)為煤炭生產(chǎn)、利用、消費(fèi)方式落后技術(shù)水平低設(shè)備陳舊資源浪費(fèi)嚴(yán)重。長(zhǎng)期以來(lái)由于燃燒方式的落后許多城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村仍采用散燒原煤熱能利用率低能源浪費(fèi)過(guò)多而其造成環(huán)境污染。改變這種狀況的有效措施之一就是燃用型煤。實(shí)踐證明在城鎮(zhèn)、農(nóng)村推廣蜂窩煤可使熱能利用率由原來(lái)的10左右提高到30至50一氧化碳減少70至80二氧化硫減少40是節(jié)約能源、改善環(huán)境的有效措施之一。本設(shè)計(jì)是為了解決現(xiàn)有蜂窩煤成型機(jī)存在的技術(shù)問(wèn)題提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊制造成本底、生產(chǎn)效率高、使用壽命長(zhǎng)、操作簡(jiǎn)單和易損件少的一種新型蜂窩煤成型機(jī)。同時(shí)提高綜合運(yùn)用本專業(yè)所學(xué)課程的理論、生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)的能力掌握產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的方法和步驟提高查閱設(shè)計(jì)手冊(cè)和資料的能力熟悉機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。中原工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文---開(kāi)題報(bào)告-2-2本課題所涉及的內(nèi)容國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述在國(guó)外三十年代荷蘭、挪威等國(guó)已開(kāi)始生產(chǎn)蜂窩煤機(jī)其后日本、西德也相應(yīng)發(fā)展并后來(lái)居上其型式由單沖頭發(fā)展到多沖頭沖壓次數(shù)由每分鐘42次提高到60次正向高速高效方向發(fā)展。我國(guó)對(duì)蜂窩煤機(jī)的研究起步較晚五十年代中期由北京大學(xué)設(shè)計(jì)成功了我國(guó)第一臺(tái)蜂窩煤機(jī)但到六十年代才形成小批生產(chǎn)的能力。到八十年代初蜂窩煤機(jī)的研究設(shè)計(jì)基本上停留在六十年代的水平品種式樣單調(diào)差異不大普遍存在能耗高、效率低、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用高型煤冷強(qiáng)度低等問(wèn)題。八十年代以來(lái)為適應(yīng)市場(chǎng)的需要國(guó)內(nèi)部分廠家對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了不同程度的修改設(shè)計(jì)提高了機(jī)器的使用可靠性但未能較大幅度降低能耗及解決型煤質(zhì)量不穩(wěn)定的問(wèn)題。為此19xx年原煤炭工業(yè)部從日本引進(jìn)了兩臺(tái)具有八十年代先進(jìn)水平的RM-80型上燃式蜂窩煤機(jī)。85年國(guó)家計(jì)委下達(dá)了民用型煤新型機(jī)械設(shè)備的研制的科研任務(wù)85節(jié)能12號(hào)委托中國(guó)礦業(yè)大學(xué)對(duì)引進(jìn)樣機(jī)進(jìn)行測(cè)繪、調(diào)試和分析研究。86年中國(guó)礦業(yè)大學(xué)與湖南省武岡蜂窩煤機(jī)廠協(xié)商決定共同消化、吸收日本RM80型煤機(jī)的先進(jìn)技術(shù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)具有八十年代先進(jìn)水平、且適合我國(guó)國(guó)情的FJ一12C型高效節(jié)能蜂窩煤機(jī)。該項(xiàng)目8687年列入湖南省科研計(jì)劃在廠、院雙方科研人員的努力下樣機(jī)于87年研制成功。并申請(qǐng)了國(guó)家專利專利號(hào)87213613。首批樣機(jī)經(jīng)湖南湘潭、江西臨川煤炭公司試用反映良好。同年9月參加了在山東濟(jì)南舉行的中國(guó)型煤機(jī)械展覽會(huì)。會(huì)上獲得了與會(huì)專家的一致好評(píng)。19xx年5月經(jīng)能源部在江蘇徐州市組織了對(duì)FJ一12C型高效節(jié)能堞機(jī)的技術(shù)鑒定鑒定結(jié)果認(rèn)為該機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)處國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平部分性能指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。19xx年該項(xiàng)目先后獲邵陽(yáng)市科技成果二等獎(jiǎng)和湖南省科技成果三等獎(jiǎng)。采用效率高、噪音小易損件壽命長(zhǎng)的蜂窩煤機(jī)可提高生產(chǎn)率10降低噪音節(jié)約維修鋼材每噸成型煤維護(hù)費(fèi)用降低02元根據(jù)國(guó)家物質(zhì)部門(mén)預(yù)測(cè)蜂窩煤產(chǎn)量將由87年的2300萬(wàn)噸發(fā)展到5200萬(wàn)噸左右每年將有5000臺(tái)老煤機(jī)淘汰。國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)中美洲已從我國(guó)購(gòu)進(jìn)蜂窩煤機(jī)東南亞一些國(guó)家試圖通過(guò)香港從我國(guó)進(jìn)口。由于FJ一12C型煤機(jī)技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)可與日本產(chǎn)品媲美造價(jià)又低于日本、是南朝鮮同類產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)售價(jià)的1/41/6因此具有較強(qiáng)的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一旦進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)必將贏得國(guó)際市場(chǎng)信譽(yù)。中原工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文---開(kāi)題報(bào)告-3-3本課題有待解決的關(guān)鍵問(wèn)題經(jīng)過(guò)將近一個(gè)月的畢業(yè)調(diào)研和查閱資料我對(duì)本課題的主要意圖還是有了一定的了解大致了解了要完成的設(shè)計(jì)任務(wù)綜合起來(lái)我認(rèn)為最需解決的主要問(wèn)題有1要生產(chǎn)不同型號(hào)的蜂窩煤須更換不同尺寸系列的模套轉(zhuǎn)盤(pán)體和沖模芯桿。因此模套轉(zhuǎn)盤(pán)體要便于更換。2加工蜂窩煤過(guò)程中模套轉(zhuǎn)盤(pán)體要轉(zhuǎn)動(dòng)到特定位置在機(jī)身內(nèi)裝置分度機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位。并且防止裸露在煤塵之中時(shí)間長(zhǎng)而失靈。3在沖壓過(guò)程中遇到異物沖壓力增大超過(guò)額定值時(shí)必須有自動(dòng)保護(hù)裝置阻斷力的傳遞。保證機(jī)器的使用安全。4模套轉(zhuǎn)盤(pán)體的轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)阻力過(guò)大時(shí)也需要有過(guò)載保護(hù)裝置。4.對(duì)課題要求及預(yù)期目標(biāo)的可行性分析包括解決關(guān)鍵問(wèn)題技術(shù)和所需條件兩方面本設(shè)計(jì)是一種民用生活飲食服務(wù)行業(yè)和工業(yè)用蜂窩煤的加工裝置?，F(xiàn)市場(chǎng)上出售的蜂窩煤機(jī)大都受現(xiàn)結(jié)構(gòu)的限制適應(yīng)性較差。一臺(tái)機(jī)器只能生產(chǎn)12種直徑的蜂窩煤。不能滿足民用和工業(yè)用各種尺寸用煤的需求。而且傳動(dòng)過(guò)載保護(hù)裝置大都設(shè)在主傳動(dòng)軸上因沖煤模處在不同的位置傳動(dòng)軸對(duì)沖模壓力變化很大很難起到安全保護(hù)作用悶車(chē)損壞現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。其分度機(jī)構(gòu)大都裸露在煤塵之中失靈損壞機(jī)器現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。本設(shè)計(jì)的目的是設(shè)計(jì)一種安全可靠能生產(chǎn)直徑為1025厘米的各種規(guī)格用煤的新型多功能蜂窩煤成型機(jī)。它由傳動(dòng)、沖壓、分度、運(yùn)輸?shù)炔考M成特點(diǎn)是1位于機(jī)身上部平面裝有可更換的兩組不同孔徑系列和孔數(shù)的模套轉(zhuǎn)盤(pán)體大號(hào)模套轉(zhuǎn)盤(pán)體內(nèi)有四個(gè)孔位用來(lái)安裝直徑大于18厘米各種尺寸系列的蜂窩煤套每沖壓一次出一個(gè)蜂窩煤。小號(hào)模套轉(zhuǎn)盤(pán)體內(nèi)有8個(gè)孔位用來(lái)安裝直徑小于18厘米各尺寸系列的蜂窩煤套每沖壓一次出兩個(gè)蜂窩煤。2在機(jī)身內(nèi)設(shè)置下平面已削去一段距離而能使搖桿軸能通過(guò)的立式球面槽輪分度機(jī)構(gòu)作為模套轉(zhuǎn)盤(pán)體分度機(jī)構(gòu)。槽數(shù)四個(gè)一組一般切削2540毫米距離模套轉(zhuǎn)盤(pán)體于立式球面槽輪之間用花鍵連接。這種機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)位平穩(wěn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且不受煤塵污染。3活動(dòng)衡量下面裝有大小兩種型號(hào)沖模芯桿他下面于不同直徑系列的沖煤模聯(lián)接每個(gè)沖模芯桿上部裝有數(shù)個(gè)蝶形彈簧組成的彈性活動(dòng)支撐。4在沖模芯桿上設(shè)置了行程開(kāi)關(guān)和碰鐵。5在飛輪軸下面裝有牽引電磁鐵飛輪軸上裝有固定盤(pán)盤(pán)內(nèi)裝有三個(gè)錐套與飛輪上的3個(gè)活動(dòng)錐桿等零件錐套和錐桿的錐角為30°120°。當(dāng)沖制蜂窩中原工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文---開(kāi)題報(bào)告-4-煤遇到異物時(shí)沖壓力就會(huì)大幅增加超過(guò)額定值時(shí)沖模芯桿上部彈性支承被壓縮而位移使沖模芯桿上的碰鐵碰到行程開(kāi)關(guān)切斷電機(jī)電源接通安裝在飛輪下面的牽引電磁鐵拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)頂桿使飛輪與傳動(dòng)軸失去傳遞扭矩功能飛輪變?yōu)榭辙D(zhuǎn)即保證了機(jī)器的使用安全。6在傳動(dòng)軸上設(shè)置了3個(gè)受彈簧壓力控制的活動(dòng)長(zhǎng)錐桿它與內(nèi)錐套聯(lián)接3個(gè)活動(dòng)長(zhǎng)錐桿尾端與控制圓盤(pán)聯(lián)接通過(guò)圓盤(pán)移動(dòng)直接碰撞行程開(kāi)關(guān)活動(dòng)長(zhǎng)錐桿和內(nèi)錐套的錐角為30°120°。中原工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文---開(kāi)題報(bào)告-5-圖1蜂窩煤成型機(jī)結(jié)構(gòu)件圖圖2皮帶輪軸裝配草圖中原工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文---開(kāi)題報(bào)告-6-圖1描述了本設(shè)計(jì)的傳動(dòng)原理有電動(dòng)機(jī)1經(jīng)皮帶輪帶動(dòng)飛輪4經(jīng)錐桿離合器中的活動(dòng)錐桿33插入錐套35帶動(dòng)固定盤(pán)34傳動(dòng)軸5聯(lián)軸器373將扭矩傳至軸2該軸上裝有四對(duì)傳動(dòng)齒輪分為三路進(jìn)行扭矩傳遞。第一路由軸2上的左、右齒輪帶動(dòng)大齒輪24和傳動(dòng)軸6旋轉(zhuǎn)通過(guò)大齒輪24上的曲拐7拉桿12帶動(dòng)活動(dòng)橫梁13做上下運(yùn)動(dòng)。第二路由軸2中間的一對(duì)錐齒輪帶動(dòng)攪拌軸26作旋轉(zhuǎn)落料運(yùn)動(dòng)將煤均勻的投入到模套中待壓。第三路由軸2上的偏右的一對(duì)齒輪帶動(dòng)送煤輪軸25將成品蜂窩煤和煤芯料運(yùn)出。圖3雙沖模芯桿及過(guò)載保護(hù)裝置圖3描述了沖模桿的過(guò)載保護(hù)裝置。兩個(gè)沖模芯桿18通過(guò)平衡桿47與聯(lián)接板53聯(lián)成整體當(dāng)沖煤模51向下運(yùn)動(dòng)即沖蜂窩煤時(shí)如遇到煤質(zhì)干濕差別和進(jìn)料的多少都有可能出現(xiàn)蜂窩煤成品高度的差別造成活動(dòng)橫梁13造成偏載負(fù)荷損壞立柱11和半軸中原工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文---開(kāi)題報(bào)告-7-瓦14為了避免這一現(xiàn)象的發(fā)生在兩個(gè)沖模芯桿18的上部支撐中建立了平衡桿47它的受力點(diǎn)始終保持在活動(dòng)橫梁13的中心。當(dāng)沖煤模51遇到異物時(shí)沖壓力勢(shì)必增大此時(shí)沖模芯桿18的支撐蝶形彈簧48受到壓縮碰鐵46碰到行程開(kāi)關(guān)17通過(guò)接觸器切斷電動(dòng)機(jī)1電源同時(shí)接通牽引電磁鐵28電源牽引電磁鐵28吸合拉動(dòng)搖臂30移動(dòng)操縱桿29轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)頂桿31離開(kāi)壓桿32使活動(dòng)錐桿33離開(kāi)錐套35飛輪4與傳動(dòng)軸5失去傳遞扭矩功能飛輪4作空轉(zhuǎn)。使沖模壓力可以達(dá)到直接控制。圖4分度機(jī)構(gòu)草圖圖4描述了模套轉(zhuǎn)盤(pán)體的安全停車(chē)裝置。傳動(dòng)軸6從大齒輪24得到扭矩經(jīng)固定盤(pán)45上的三組被彈簧39壓緊的活動(dòng)長(zhǎng)錐桿40插入內(nèi)錐套41帶動(dòng)搖桿臂8、滾輪42帶動(dòng)立式球面槽輪9通過(guò)花鍵軸10帶動(dòng)模套轉(zhuǎn)盤(pán)體20或21作間歇分度運(yùn)動(dòng)。搖桿臂8旋轉(zhuǎn)一周模套轉(zhuǎn)盤(pán)體20或21就轉(zhuǎn)一個(gè)工位當(dāng)模套轉(zhuǎn)盤(pán)體20或21旋轉(zhuǎn)阻力超過(guò)額定值時(shí)固定盤(pán)45內(nèi)的活動(dòng)長(zhǎng)錐桿40受到內(nèi)錐套41的錐面分力使活動(dòng)長(zhǎng)錐桿40從內(nèi)錐套中退出此時(shí)運(yùn)動(dòng)長(zhǎng)錐桿和相連的控制圓盤(pán)44中原工學(xué)院2011屆畢業(yè)設(shè)計(jì)論文---開(kāi)題報(bào)告-8-碰到行程開(kāi)關(guān)38使行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作通過(guò)接觸器切斷電動(dòng)機(jī)1的電源。在此同時(shí)行程開(kāi)關(guān)38接通飛輪4下面的牽引電磁鐵28電源牽引電磁鐵28吸合拉動(dòng)搖臂30移動(dòng)操縱桿29轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)頂桿31離開(kāi)壓桿32使活動(dòng)錐桿33從錐套35中退出飛輪4與傳動(dòng)軸5失去傳遞扭矩功能飛輪4作空轉(zhuǎn)。立式球面槽輪9安裝在機(jī)身22內(nèi)不受煤塵污染。本設(shè)計(jì)與現(xiàn)有蜂窩煤機(jī)相比優(yōu)點(diǎn)很多最突出之處是用一臺(tái)機(jī)器可以變換生產(chǎn)出1025公分直徑系列的蜂窩煤。內(nèi)裝彈性平衡機(jī)構(gòu)當(dāng)沖煤壓力或模套轉(zhuǎn)盤(pán)體扭矩超過(guò)額定值時(shí)會(huì)立即中斷電機(jī)電源和終止飛輪慣性對(duì)傳動(dòng)軸的傳遞。其分度是采用立式球面槽輪分度機(jī)構(gòu)置于機(jī)身內(nèi)部不受煤塵污染。運(yùn)動(dòng)部件全部和推煤盤(pán)的下平面鑲有聚四氟乙烯材料長(zhǎng)期使用不需潤(rùn)滑。市場(chǎng)廣闊、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益顯著?？傊瓿蛇@一設(shè)計(jì)需要多查閱相關(guān)資料和自己不斷的思考創(chuàng)新。我相信通過(guò)自己的努力一定能很好的完成設(shè)計(jì)。主要參考文獻(xiàn)1濮良貴紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì)第八版M.北京高等教育出版社2006.52劉鴻文.材料力學(xué)第4版M.高等教育出版社2004.123黃大宇梅瑛.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)M.吉林大學(xué)出版社2006.124王連明.