第頁帶傳動練習題一、選擇題1.在一般機械傳動中,應用最廣的帶傳動是(B)。A.平帶傳動B.普通V帶傳動C.同步帶傳動2.普通V帶的橫截面為(C)。A.矩形B.圓形C.等腰梯形3.按國家標準,普通V帶有(B)種型號。A.六B.七C.八4.在相同條件下,普通V帶橫截尺寸(C),其傳遞的功率也()。A.越小越大B.越大越小C.越大越大5.普通V帶的楔角α為(C)。A.36.B.38C.406.(A)結構用于基準直徑較小的帶輪。A.實心式B.孔板式C.輪輻式7.V帶帶輪的輪槽角(A)V帶的楔角。A.小于B.大于C.等于8.在V帶傳動中,張緊輪應置于()內側且靠近(C)處。A.松邊小帶輪B.緊邊大帶輪C.松邊大帶輪9.V帶安裝好后,要檢查帶的松緊程度是否合適,一般以大拇指按下帶(B)左右為宜。A.5B.15C.2010.在V帶傳動中,帶的根數(shù)是由所傳遞的(B)大小確定的。A.速度B.功率C.轉速11.V帶速度在輪槽中的正確位置是(C)。A.B.C.12.考慮帶的使用壽命,要求小帶輪基準1(A)國家標準規(guī)定的最小值。A.不小于B.不大于C.等于13.(B)是帶傳動的特點之一。A.傳動比準確B.在過載時會產生打滑現(xiàn)象C.應用在傳動準確的場合14.(C)傳動具有傳動比準確的特點。A.普通V帶B.窄V帶C.同步帶15.窄V帶的相對高度值及普通V帶的相對高度值相比,其數(shù)值(A)。A.大B.小C.相同16.窄V帶已廣泛用于(B)且結構要求緊湊的機械傳動中。A.高速、小功率B.高速、大功率C.低速、小功率二、判斷題1.(√)V帶傳動常用于機械傳動的高速端。2.(√)繩芯結構的V帶柔韌性好,適用于轉速較高的場合。3.（√)一般情況下,小帶輪的輪槽角要小些,大帶輪的輪槽角要大些。4.(×)普通V帶傳動的傳動比i一般都應大于7。5.(√)為了延長傳動帶的使用壽命,通常盡可能地帶輪基準直徑選得大些。6.(×)在使用過程中,需要更換V帶時,不同新舊的V帶可以同組使用。7.(×)在安裝V帶時,張緊程度越緊越好。8、(√)在V帶傳動中,帶速v過大或過小都不利于帶的傳動。9、(√）V帶傳動中,主動輪上的包角一定小于從動輪上的包角。10.（×）V帶傳動中,帶的三個表面應及帶輪三個面接觸而產生摩擦力。11.(√)V帶傳動裝置應有防護罩。12.(√)因為V帶彎曲時橫截面會變形,所以V帶帶輪的輪槽角要小于V帶楔角。13、(√)V帶的根數(shù)影響帶的傳動能力,根數(shù)越多,傳動功率越小。14.(×)窄V帶型號及普通V帶型號相同。15.(×)同步帶傳動不是依靠摩擦力而是依靠嚙合了來傳遞運動和動力的。16、(√)在計算機、數(shù)控機床等設備中,通常采用同步帶傳動。17(√)同步帶規(guī)格已標準化。三、填空題1.帶傳動一般由主動輪、從動輪、和撓性帶組成。2.根據(jù)工作原理的不同,帶傳動分為摩擦型帶傳動和嚙合型帶傳動兩大類。3、摩擦型帶傳動的工作原理:當主動輪回轉時,依靠帶及帶輪接觸面間產生的摩擦力帶動從動輪轉動,從而來傳遞運動和動力。4.V帶傳動過載時,傳動帶會在帶輪上打滑,可以防止薄弱零件的損壞,起安全保護作用。5.V帶是一種無接頭的環(huán)形帶,其工作面是及輪槽相接觸的兩側面,帶及輪槽底面不接觸。6.V帶結構主要有簾布芯結構和繩芯結構兩種,其中分別由包布、頂膠、抗拉體和底膠四部分組成。7、普通V帶已經標準化,其橫截面尺寸由小到大分為Y、Z、A.B、C、D、E七種型號。8.V帶基準長度主要用于帶傳動的幾何尺寸計算和V帶的標記。9.普通V帶的標記由型號、基準長度和標準編號三部分組成。10.普通V帶帶輪的常用結構有實心式、腹板式、孔板式和輪輻式四種。11、安裝V帶帶輪時,兩個帶輪的軸線應相互平行,兩個帶輪輪槽的對稱平面應重合。12.V帶傳動常見的張緊方法有調整中心距和安裝張緊輪。13.窄V帶頂面呈弧形,兩側呈凹形,帶彎曲后側面變直,及輪槽兩側面、能更好貼合,增大了摩擦力,提高了傳動能力。14.窄V帶已經標準化,按其橫截面尺寸由小到大分為、、和四種型號。15.在窄V帶的標記1500／T11544－2019中,表示型號,1500表示基準長度。16.同步帶傳動是一種嚙合傳動,依靠帶內周的等距橫向齒槽間的嚙合傳遞運動和動力,兼有帶傳動和齒輪的特點。17、同步帶有單面帶和雙面帶兩種類型,最基本的參數(shù)是節(jié)距。18.同步帶傳動已廣泛應用及儀表、儀器、機床、汽車、輕紡機械和石油機械等中小功率的機械傳動中。四、術語(標記）解釋1.機構傳動比機構中輸入角速度及輸出角速度的比值。2.V帶中性層當V帶繞帶輪彎曲時,其長度和寬度均保持不變的層面稱為中性層。3.V帶基準長度在規(guī)定的張緊力下,沿V帶中性層量得的周長,稱為V帶基準長度。4、同步帶傳動依靠同步帶齒及同步帶輪齒之間的嚙合傳遞運動和動力,兩者無相對滑動,而使圓周速度同步的一種嚙合傳動,稱為同步帶傳動。五、應用題1.包角的定義是什么?簡述包角大小對V帶傳動的影響。一般的V帶傳動中,其包角應大于等于多少?答:包角是帶及帶輪接觸弧所對應的圓心角。包角的大小,反映帶及帶輪輪緣表面間接觸弧的長短。包角越大,帶及帶輪接觸弧的越長,帶能傳遞的功率就越大;反之,所能傳遞的功率就越小。為了使帶傳動可靠,一般要求小帶輪的包角α1≥120o。2.已知V帶傳動的主動輪基準直徑1=120,從動輪基準直徑2=300,中心距α=800。試求計算傳動比i12,并驗算小帶輪包角α1。解:i121221=300/120=2.5α1≈180o-(21)/α)×57.3°=180o-((300-120)/800)×57.3°=174.3°＞120°第二章螺旋傳動§2-1螺紋的種類和應用§2-2普通螺紋的主要參數(shù)§2-3螺紋的代號標注一、選擇題1.廣泛應用于緊固連接的螺紋是(A)螺紋,而傳動螺紋常用(C)螺紋。A.三角形B.矩形C.梯形2.普通螺紋的牙型為(A)。A.三角形B.梯形C.矩形3.普通螺紋的公稱直徑是指螺紋的(A)。A.大徑B.中徑C.小徑5.梯形螺紋廣泛用于螺旋(A)中。A.傳動B.連接C.微調機構6.同一公稱直徑的普通螺紋可以有多種螺距,其中螺距(C)的為粗牙螺紋。A.最小B.中間C.最多7.雙線螺紋的導程等于螺距的(A)倍。A.2B.1C.0.5二、判斷題1.(√)按用途不同劃分,螺紋可分為連接螺紋和傳動螺紋。2.（√)按螺旋線形成所在的表面不同劃分,螺紋分為內螺紋和外螺紋。3.(√)順時針方向旋入的螺紋為右旋螺紋。4.(√)普通螺紋的公稱直徑是指螺紋大徑的基本尺寸。5.（√)相互旋合的內外螺紋,其旋向相同,公稱直徑相同。6.(×)所有的管螺紋連接都是依靠其螺紋本身來進行密封的。7.(×)連接螺紋大多采用多線三角形螺紋。8.(×)螺紋導程是指相鄰兩牙在中徑線上對應兩點的軸向距離。9.(√)鋸齒形螺紋廣泛應用于單向螺旋傳動中。10、（×)普通螺紋的公稱直徑是一個假想圓柱面的直徑,該圓柱的母線通過牙型上溝槽和凸起寬度相等的地方。11、(×）細牙普通螺紋的每一個公稱直徑只對應一個螺紋。三、填空題2.根據(jù)螺紋牙型的不同,可分為三角形、矩形、梯形和鋸齒形。6、按螺旋線的線數(shù)分類,螺紋可分為單線螺紋和多線螺紋。四、術語標記解釋1.螺距相鄰兩牙在中徑上對應兩點間的軸向距離。第三章鏈傳動§3-1鏈傳動概述§3-2鏈傳動的類型一、選擇題1.(C)主要用于傳遞力,起前言、懸掛物品的作用。A.傳動鏈B.輸送鏈C.起重鏈2.一般鏈傳動的傳動比i≤(B)。A.6B.8C.103.要求傳動平穩(wěn)性好、傳動速度快、噪聲較小時,宜選用(B)。A.套筒滾子鏈B.齒形鏈C.多排鏈4.要求兩軸中心距較大,且在低速、重載和高溫等不良環(huán)境下工作,宜選用(B)。A.帶傳動B.鏈傳動C.齒輪傳動5.鏈的長度用鏈節(jié)數(shù)表示,鏈節(jié)數(shù)最好取(A)。A.偶數(shù)B.奇數(shù)C.任意數(shù)6.因為鏈輪具有多邊形特點,所以鏈傳動的運動表示為(B)。A.均勻的B.不均勻的C.間歇的7.套筒及內鏈板之間采用的是(C)。A.間隙配合B.過渡配合C.過盈配合二、判斷題1.(×)鏈傳動屬于嚙合傳動,所以瞬時傳動比恒定。2.(√)當傳遞功率較大時,可采用多排鏈的鏈傳動。3、(√)欲使鏈條連接時內鏈板和外鏈板正好相接,鏈節(jié)數(shù)應取偶數(shù)。4.(×)鏈傳動的承載能力及鏈排數(shù)成反比。5.(√)齒形鏈的內、外鏈板呈左右交錯排列。6、(√)及帶傳動相比,鏈傳動的傳動效率較高。7.(×)鏈條的相鄰兩銷軸中心線之間的距離稱為節(jié)數(shù)。三、填空題1.鏈傳動是由主動鏈輪、從動鏈輪和鏈條組成,通過鏈輪輪齒及鏈條的嚙合來傳遞運動和動力。2.鏈傳動按用途可分為傳動鏈、起重鏈和輸送鏈。3.套筒滾子鏈由內鏈板、外鏈板、銷軸、套筒和滾子等組成。4.套筒滾子鏈常用的接頭形式有開口銷、彈簧夾和過渡鏈節(jié)等。5.滾子鏈是標準件,其標記由鏈號、排數(shù)、鏈節(jié)數(shù)和標準編號四部分組成。四、術語(標記）解釋1.鏈傳動的傳動比——主動鏈輪的轉速n1及從動鏈輪的轉速n2之比。2、滾子鏈082-901243-2019——鏈號為08A,雙排,鏈節(jié)數(shù)為90,標準編號為1243-2019。第四章齒輪傳動§4-1齒輪傳動的類型及應用§4-2漸開線齒廓一、選擇題1.能保證瞬時傳動比恒定、工作可靠性高、傳遞運動準確的是(C)。A.帶傳動B.鏈傳動C.齒輪傳動2.齒輪傳動能保證準確的(B),所以傳動平穩(wěn)、工作可靠性高。A.平均傳動比B.瞬時傳動比C.傳動比3、漸開線齒輪是以(A）作為齒廓的齒輪。A同一基圓上產生的兩條反向漸開線B.任意兩條反向漸開線C.必須是兩個基圓半徑不同所產生的兩條反向漸開線4.當基圓半徑趨于無窮大時,漸開線形狀(B)。A.越彎曲B.越平直C.不變5.基圓內(B)漸開線。A.有B.沒有C.不能確定有無6.漸開線上任意一點的法線必(B)基圓。A.相交于B.切于C.垂直于7.一對漸開線齒輪制造好后,實際中心距及標準中心距稍有變化時,仍能夠保證恒定的傳動比,這個性質稱為(B)。A.傳動的連續(xù)性B.傳動的可分離性C.傳動的平穩(wěn)性8.基圓內沒有漸開線,是因為漸開線的(A)在基圓上。A.起始點B.終止點C.中間點9.標準中心距條件下嚙合的一對標準齒輪,其節(jié)圓直徑等于(B)。A.基圓直徑B.分度圓直徑C.齒頂圓直徑10.齒輪副是(A)接觸的高副。A.線B.點C.面11.一對標準直齒圓柱齒輪,實際中心距比標準中心距略小時,不變化的是(C)。A.節(jié)圓直徑B.嚙合角C.瞬時傳動比二、判斷題1.(×)齒輪傳動是利用主、從動齒輪輪齒之間的摩擦力來傳遞運動和動力的。2.(×)齒輪傳動的傳動比是指主動齒輪轉速及從動齒輪轉速之比,及其齒數(shù)成正比。3.(√)齒輪傳動的瞬時傳動比恒定、工作可靠性高,所以應用廣泛。4、(×)標準中心距條件下嚙合的一對標準齒輪,其嚙合角等于基圓齒形角。5.(×）單個齒輪只有節(jié)圓,當一對齒輪嚙合時才有分度圓。6.（√)基圓半徑越小,漸開線越彎曲。7.(×)同一基圓上=產生的漸開線的形狀不相同。8.(×)漸開線齒廓上各點的齒形角都相等。9.（√)因漸開線齒輪能夠保證傳動比恒定,所以齒輪傳動常用于傳動比要求準確的場合。10.(√)同一漸開線上各點的曲率半徑不相等。11、（√)離基圓越遠,漸開線越趨平直。12、(√）對齒輪傳動最基本的要求之一是瞬時傳動比恒定。三、填空題1.齒輪傳動是利用主動輪、從動輪之間輪齒的嚙合來傳遞運動和動力的。2.齒輪傳動及帶傳動、鏈傳動、摩擦傳動相比,具有功率范圍寬,傳動效率高,傳動比恒定,使用壽命長等一系列特點,所以應用廣泛。3.齒輪傳動的傳動比是指主動輪及從動輪轉速之比,及齒數(shù)成反比,用公式表示為i121221。4.齒輪傳動獲得廣泛應用的原因是能保證瞬時傳動比恒定,工作可靠性高,傳遞運動準確等。5、按輪齒的方向分類,齒輪可分為直齒圓柱齒輪傳動、斜齒圓柱齒輪傳動和認字齒圓柱齒輪傳動。6.漸開線的形狀取決于基圓的大小。7.形成漸開線的圓稱為基圓。8.一對漸開線齒輪嚙合傳動時,兩輪嚙合點的運動軌跡線稱為嚙合線。9.以兩齒輪傳動中心為圓心,通過節(jié)點所作的圓稱為節(jié)圓。10.在機械傳動中,為保證齒輪傳動平穩(wěn),齒輪齒廓通常采用漸開線。11.以同一基圓上產生的兩條反向漸開線作齒廓的齒輪稱為漸開線齒輪。12、在一對齒輪傳動中,兩齒輪中心距稍有變化,其瞬時傳動比仍能保持不變,這種性質稱為傳動的可分離性。四、術語解釋1.齒輪傳動的傳動比——主動齒輪轉速及從動齒輪轉速之比。2、漸開線——在某平面上,動直線沿著一固定的圓作純滾動時,此動直線上任一點K的運動軌跡稱為漸開線。五、應用題1.一對齒輪傳動,主動齒輪齒數(shù)Z1=20,從動齒輪齒數(shù)Z2=50,主動齒輪轉速n1=1000,試計算傳動比i和從動齒輪轉速n2。解⑴傳動比21=2.5⑵從動輪轉速n2=n11000/2.5=400§4-3漸開線標準直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)和幾何尺寸計算一、選擇題1.標準直齒圓柱齒輪的分度齒厚(A)齒槽寬。A.等于B.大于C.小于2.齒輪端面上,相鄰兩齒同側齒廓之間在分度圓上的弧長稱為(A)。A.齒距B.齒厚C.齒槽寬3.基圓上的齒形角等于(A)A.0。B.20C.404.標準齒輪分度圓上的齒形角(C)20度。A.>B.<C.=5.一對標準直齒圓柱齒輪正確嚙合時,兩齒輪的模數(shù)(C),兩齒輪分度圓上的齒形角()。A.相等不相等B.不相等相等C.相等相等6.內齒輪的齒頂圓(B)分度圓,齒根圓(A)分度圓。A.大于B.小于C.等于7.內齒輪的齒廓是(B)的。A.外凸B.內凹C.平直8.為保證漸開線齒輪中的輪齒能夠依次嚙合,不發(fā)生卡死或者沖擊,兩嚙合齒輪的(A)必須相等。A.基圓齒距B.分度圓直徑C.齒頂圓直徑10.漸開線齒輪的模數(shù)m和齒距p的關系為(C)。A.πB.πC.πm二、判斷題1.(×)基圓相同,漸開線形狀也相同;基圓越大,漸開線越彎曲。2.(×)漸開線齒廓上各點的齒形角均相等。3.(×)模數(shù)等于齒距除以圓周率的商,是一個沒有單位的量。4.(×)當模數(shù)一定時,齒輪的幾何尺寸及齒數(shù)無關。5、(√)模數(shù)反映了齒輪輪齒的大小,齒數(shù)相等的齒輪,模數(shù)越大,齒輪承載能力越強。6.(×)分度圓上齒形角的大小對輪齒的形狀沒有影響。三、填空題1.齒數(shù)相同的齒輪,模數(shù)越大,齒輪尺寸越大,輪齒承載能力越強。2.漸開線齒廓上各點的齒形角不相等,離基圓越遠的齒形角越大,基圓上的齒形角等于零度。3.國家標準規(guī)定,漸開線圓柱齒輪分度圓上的齒形角等于200。4.國家標準規(guī)定,正常齒的齒頂高系數(shù)*=1。5.模數(shù)已經標準化,在標準模數(shù)系列表中選取模數(shù)時,應優(yōu)先采用第一系列的模數(shù)。6、直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是:兩齒輪的模數(shù)必須相等;兩齒輪分度圓上的齒輪角必須相等。7、為了保證齒輪傳動的連續(xù)性,必須在前一對輪齒尚未結束嚙合時,使后繼的一對輪齒已進入嚙合狀態(tài)。四、術語解釋1.齒形角——就單個齒輪而言,在端平面上,過端面齒廓上任意點k的徑向直線及齒廓在該點處的切線所夾的銳角。2.模數(shù)m——齒距p除以圓周率π所得的商。3.標準齒輪——具有標準模數(shù)和標準齒形角、分度圓上的齒厚和齒槽寬相等、且標準的齒頂高和齒根高的齒輪。五、應用題1.機床因超負荷運轉,將一對嚙合的標準直齒圓柱齒輪打壞,現(xiàn)僅測量其中一個齒輪的齒頂圓直徑為96,齒根圓直徑為82.5,兩齒輪中心距為135。試求兩齒輪的齒數(shù)和模數(shù)。解:∵1(Z1+2)1=m(Z1-2.5)∴m(Z1+2)=96m(Z1-2.5)=82.5Z1=303又∵m(Z1+Z2)∕2∴m(Z1+Z2)∕2=135Z2=602.某工人進行技術革新,找到兩個標準直齒圓柱齒輪,測得小齒輪齒頂圓直徑為115,因大齒輪太太,只測出其齒頂高為11.25,兩齒輪的齒數(shù)分別為21和98.試判斷兩齒輪是否可以準確嚙合。解:∵h2=2.25m2∴m2=11.25∕2.25=5∵1(Z1+2)∴m1=1∕(Z1+2)=115∕(21+2)=5(Z1+2)∵m12=5且兩齒輪均標準齒輪即α1=α2=α∴兩齒輪能正確嚙合4.一對外嚙合標準圓柱齒輪,主動輪轉速ｎ1=1500ｒ／ｍｉｎ,從動輪轉速ｎ2=500ｒ／ｍｉｎ,兩輪齒數(shù)之和(Z1+Z2)為120,模數(shù)4.求:Z2.Z1和中心距a。解:m(Z1+Z2)∕2=4×120∕2=240∵i12=ｎ1／ｎ2=Z2／Z1∴Z2=ｎ1Z1／ｎ2=Z11500／500=3Z1又∵Z1+Z2=120Z2=3Z1∴Z1=30Z2=90第五章蝸桿傳動§5-1蝸桿傳動概述一、選擇題1、在原著蝸桿傳動中,(A)由于加工和測量方便。所以應用廣泛。A阿基米德蝸桿B漸開線蝸桿C法向直廓蝸桿2蝸桿傳動中,蝸桿及蝸輪軸線在空間一般交錯成(C)。A30°B60°C90°二、判斷題1.(√)蝸桿和蝸輪都是一種特殊的斜齒輪。2.(×)蝸桿傳動中,蝸桿及蝸輪軸線在空間交錯成60°。3.(×）蝸桿傳動中,一般蝸輪為主動件,蝸輪為從動件。4.（×)在實際應用中,右旋蝸桿便于制造,使用較多。5、(√)蝸桿通常及軸做成一體。6、（×）互相嚙合的蝸桿及蝸輪,及螺旋方向相反。三、填空題1.蝸桿按形狀分為圓柱蝸桿傳動、錐蝸桿傳動和環(huán)面蝸桿傳動三種。2.蝸桿傳動由蝸桿和蝸輪組成,通常由蝸桿(主動件)帶動蝸輪(從動件)轉動,并傳遞運動和動力。3、蝸輪回轉方向的判定不僅及蝸桿的旋向有關,而且還及蝸桿的回轉方向有關。四、應用題2.簡述采用蝸桿傳動的場合。答:蝸桿傳動主要應用在卷揚機、升降機、垂直電梯、數(shù)控設備中。機窗分度機構、汽車、儀表、起重運輸機械、冶金機械等機械設備中也常用到蝸桿傳動?！?-2蝸桿傳動的主要參數(shù)和嚙合條件一、選擇題1.蝸桿傳動中。通常把通過蝸桿軸線而及蝸輪軸線(A)的平面稱為為中間平面。A垂直B平行C重合2.國家標準規(guī)定,蝸桿以(B)參數(shù)為標準參數(shù),蝸輪以(A)參數(shù)為標準參數(shù)。A端面B軸面C法面3.在中間平面內,阿基米德蝸桿傳動相當于(A)的傳動。A齒輪和齒條B絲杠和螺母C斜齒輪4.蝸桿直徑系數(shù)是計算(A)分度圓直徑的參數(shù)。A蝸桿B蝸輪C蝸桿和蝸輪5.在生產中,為使加工蝸輪的刀具標準化,限制滾刀數(shù)目,國家規(guī)定(A)。A蝸桿直徑系數(shù)B模數(shù)C導程角6.在蝸桿傳動中,其幾何參數(shù)及尺寸計算均以(B)為準。A垂直平面B中間平面C法向平面7.蝸桿直徑系數(shù)q等于(C)。Am／d1B1Cd1／m二、判斷題1.(×)互相嚙合的蝸桿及蝸輪,其旋向相反。2.(√)蝸桿分度圓直徑不僅及模數(shù)有關。而且還及頭數(shù)和導程角有關。3.(√)蝸桿導程角大小直接影響蝸桿傳動效率。4.（√)蝸桿頭數(shù)越少,蝸桿傳動比就越大。5.(√)蝸桿傳動的標準模數(shù)為蝸桿的軸面模數(shù)和蝸輪的端面模數(shù)。6.(×)蝸桿傳動常用于加速裝置中。7.（×)在蝸桿傳動中,蝸桿導程角越大,其自鎖性越強。8、(×)蝸桿分度圓直徑等于模數(shù)m及頭數(shù)Ｚ1的乘積。9、（√）在同一條件下,多頭蝸桿及單頭蝸桿相比,其傳動效率高。三、填空題1.蝸輪齒數(shù)Ｚ2主要是根據(jù)蝸桿頭數(shù)Ｚ1和傳動比來確定的。2.在蝸桿傳動中,蝸桿導程角的大小直接影響蝸桿傳動的傳動效率。3、在分度機構中常用單頭蝸桿,在傳遞功率較大時常用多頭蝸桿。4.蝸桿傳動的主要參數(shù)有模數(shù)m、蝸桿直徑系數(shù)q、蝸桿導程角γ、蝸桿頭數(shù)Ｚ1和蝸輪齒數(shù)Ｚ2等。四、術語解釋1.中間平面在蝸桿傳動中通過蝸桿軸線并及蝸輪軸線垂直的平面稱為中間平面。2.、蝸桿分度圓導程角蝸桿分度圓柱螺旋線的切線及端平面之間的銳角。五、應用題1.簡述蝸桿傳動的正確嚙合條件。答:⑴在中間平面內,蝸桿的軸面模數(shù)1和蝸輪的端面模數(shù)2相等⑵在中間平面內,蝸桿的軸面齒形角αx1和蝸輪的端面齒形角αt2相等⑶蝸桿分度圓導程角γ1和蝸輪分度圓柱面螺旋角β2相等,且旋向一致;2.已知蝸桿傳動中,蝸桿頭數(shù)Ｚ1=3,轉速ｎ1=1380ｒ／ｍｉｎ。若蝸輪齒數(shù)Ｚ2=69,試求蝸輪轉速ｎ2。若蝸輪轉速ｎ2=45ｒ／ｍｉｎ,試求蝸輪齒數(shù)Ｚ2。解:⑴n2=ｎ1Ｚ1／Ｚ2=1380×3／69=60轉/分⑵Ｚ2=ｎ1Ｚ1／ｎ2=1380×3／45=92§5-3蝸桿傳動的應用特點一、選擇題1.及齒輪傳動相比,蝸桿傳動具有(C)等優(yōu)點。A傳動功率大、效率高B材料便宜、互換性好C傳動比大、平穩(wěn)無噪音2.蝸桿傳動因為齒間大熱量較大,所以(B)常用減摩材料制造,以減小磨損。A蝸桿B蝸輪C蝸桿和蝸輪3.蝸桿傳動常用于(C)。A等速傳動B增速傳動C減速傳動4.單級傳動比大且準確的傳動是(C)。A齒輪傳動B鏈傳動C蝸桿傳動5.蝸輪常用材料是(A)。A鑄造錫青銅B20鋼C45鋼6.蝸桿傳動中,為減少摩擦,(B)宜采用青銅制造。A蝸桿B蝸輪C蝸桿和蝸輪7.為提高蝸桿傳動的散熱能力?？稍谖仐U軸端(B)進行人工通風。A采用壓力噴油B裝置風扇C裝蛇形冷卻水管8.蝸桿傳動的失效形式大多發(fā)生(B)上。A蝸桿B蝸輪C蝸桿和蝸輪二、判斷題1.(√)蝸桿傳動及齒輪傳動相比,能夠獲得更大的單級傳動比。2.（√)蝸桿傳動可實現(xiàn)自鎖,能器安全保護作用。3.(√)蝸桿傳動及齒輪傳動相比更容易實現(xiàn)自鎖。4.(×)蝸桿傳動使用于傳遞功率大和工作時間長的場合。5、(√）在分度機構中,蝸桿傳動的傳動比可達1000以上。6、（√）蝸桿傳動由于摩擦產生的熱量大,所以閉式傳動更易產生膠合。三、填空題1.蝸桿傳動的主要特點有結構緊湊、工作平穩(wěn)和無噪聲、沖擊振動小,以及能得到很大的單級傳動比等。2.在蝸桿傳動中,由于摩擦產生的熱量較大,所以要求有良好的潤滑,其潤滑方式主要有油池潤滑和噴油潤滑。3、蝸桿傳動潤滑的主要目的在于減摩及散熱,以提高蝸桿傳動的效率,防止膠合及減少磨損。第六章輪系§6-1輪系分類及其應用特點一、選擇題1.當兩軸相距較遠,且要求瞬時傳動比準確時。應采用(C)傳動。A帶B鏈C輪系2.若齒輪及軸之間(A),則齒輪及軸各自轉動,互不影響。A空套B固定C滑動3.齒輪及軸之間滑移,是指齒輪及軸周向固定,齒輪可沿(B)滑移。A周向B軸向C周向及軸向二、判斷題1.(√)輪系既可以傳遞相距較遠的兩軸之間的運動,又可以獲得很大的傳動比。2.（×)輪系可以方便地實現(xiàn)變速要求,但不能實現(xiàn)變向要求。3.(√)齒輪及軸之間可以又固定、空套和滑移三種位置關系。4、(×）齒輪及軸之間固定,是指齒輪及軸一同轉動,且齒輪能沿軸向移動。5、（√）采用輪系傳動,可使結構緊湊,縮小傳動裝置的空間,節(jié)約材料。三、填空題1.由一系列相互嚙合齒輪所構成的傳動系統(tǒng)稱為輪系。2.按照輪系傳動時各齒輪的軸線位置是否固定,輪系分為定軸輪系、周轉輪系和混合輪系三大類。3.當輪系運轉時,所有齒輪幾何軸線的位置相對于機架固定不不變的輪系稱為定軸輪系。4.輪系中,既有定軸輪系又有行星輪系的稱為混合輪系。5、常采用行星輪系,可以將兩個獨立的運動合成為一個運動,或將一個運動分解為兩個獨立的運動。四、術語解釋1.定軸輪系當輪系運轉時,所有齒輪的幾何軸線的位置相對于機架固定不變,則稱為定軸輪系或普通輪系2.行星輪系輪系運轉時,至少有一個齒輪的幾何軸線相對于機架的位置是不固定的,而是繞另一個齒輪的幾何軸線轉動,這種輪系稱為行星輪系。§6-2定軸輪系傳動比計算§6-3定軸輪系中任意從動齒輪的轉速計算一、選擇題1.在輪系中,(A)對總傳動比沒有影響,起改變輸出軸旋轉方向的作用。A惰輪B蝸輪蝸桿C錐齒輪2.定軸輪系傳動比大小及輪系中惰輪的齒數(shù)(A)。A無關B有關,成正比C有關,成反比3、某主動軸轉速1200ｒ／ｍｉｎ,若要求從動軸獲得12ｒ／ｍｉｎ轉速,應采用（C）傳動。A一對直齒圓柱齒輪B鏈C輪系4.在輪系中,兩齒輪間若增加(b)個惰輪時,首、末兩輪的轉向相同。A奇數(shù)B偶數(shù)C任意數(shù)5.輪系的采用惰輪的主要目的是使機構具有(B)功能。A變速B變向C變速和變向6.輪系的末端是螺旋傳動,已知末端軸轉速ｎ=80ｒ／ｍｉｎ,三線螺桿的螺距為4,則螺母每分鐘移動的距離為(C)。A240B320C9607.輪系的末端是齒輪齒條傳動,已知小齒輪的模數(shù)3.齒數(shù)25,末軸轉速ｎ=75ｒ／ｍｉｎ.則齒條每分鐘移動的距離為(A)。A17662.5B5625C5887.5二、判斷題1.(√)輪系中,若各齒輪軸線相互平行。則各齒輪的轉向可用畫箭頭的方法確定,也可以用外嚙合的齒輪對數(shù)確定。2.(×)輪系中的惰輪既可以改變從動軸的轉速,也可以改變從動軸的轉向。3.(×)在輪系中,末端一般不采用螺旋傳動。4.(×）在輪系中,首末兩輪的轉速僅及各自的齒數(shù)成反比。5、（√)在輪系中,惰輪既可以是前級的從動輪,也可以是后級的主動輪。6、(√）輪系中可以方便地實現(xiàn)變速和變向。三、填空題1.若輪系中含有圓錐齒輪、蝸輪蝸桿和齒輪齒條,則其各輪轉向只能用畫箭頭的方法表示。2.定軸輪系中的傳動比等于首輪及末輪的轉速之比,也等于輪系中所有從動齒輪齒數(shù)的連乘積及所有主動齒輪齒數(shù)的連乘積之比。3、在各齒輪軸線相互平行的輪系中,若齒輪的外嚙合對數(shù)是偶數(shù),則首輪及末輪的轉向相反;若為奇數(shù),則首輪及末輪的轉向相同。4.在輪系中,惰輪常用于傳動距離稍遠和需要改變轉向的場合。5、在輪系中,末端件若是齒輪齒條,它可以把主動件的回轉運動變?yōu)辇X條的直線運動。四、術語解釋1.定軸輪系傳動比在輪系中,首輪轉速及末輪轉速之比稱為定軸輪系傳動比。2.惰輪在輪系中,只改變從動輪的回轉方向,而不影響總傳動比的齒輪稱為惰輪。第七章平面連桿機構§7-1平面連桿機構的特點§7-2鉸鏈四桿機構的組成及分類一、選擇題1.鉸鏈四桿機構中,各構件之間以(A)相連接。A轉動副B移動副C螺旋副2.在鉸鏈四桿機構中,能相對機架作整周旋轉的連架桿為(C)。A連桿B搖桿C曲桿3.車門啟閉機構采用的是(A)機構。A反向雙曲柄B曲柄搖桿C雙搖桿4.鉸鏈四桿機構中,不及機架直接連接,且作平面運動的桿件稱為(C)。A搖桿B連架桿C連桿5.家用縫紉機踏板機構采用的是(A)機構。A曲柄搖桿B雙搖桿C雙曲柄6.汽車窗雨刷采用的是(B)機構。A雙曲柄B曲柄搖桿C雙搖桿7.平行雙曲柄機構中的兩個曲柄(A)。A長度相等,旋轉方向相同B長度不等,旋轉方向相同C長度相等,旋轉方向相反8、雷達天線俯仰角擺動機構采用的是(B）機構。A雙搖桿B曲柄搖桿C雙曲柄9.天平采用的是(B)機構。A雙搖桿B平行雙曲柄C反向雙曲柄二、判斷題1.(√)平面連桿機構能實現(xiàn)較為復雜的平面運動。2.（√)鉸鏈四桿機構中,其中有一桿必為連桿。3.(×)平面連桿機構是用若干構件以高副連接而成的。4.（×)鉸鏈四桿機構中,能繞鉸鏈中心作整周旋轉的桿件是搖桿。5、(×)反向雙曲柄機構中的兩個曲柄長度不相等。6、(×）常把曲柄搖桿機構中的曲柄和連桿稱為連架桿。三、填空題1.平面連桿機構是將若干構件用低副連接而組成的平面機構。2.當平面四桿機構中的死光桿件均以轉動副連接時,該機構稱為鉸鏈四桿機構?；瑝K四桿機構中,除了轉動副連接外,還有移動副連接。3.鉸鏈四桿機構中,固定不動的桿件稱為機架；不及機架直接連接的桿件稱為連桿；桿件及機架用轉動副相連接,且能繞該轉動副回轉中心作整周旋轉的桿件稱為曲柄；桿件及機架用轉動副相連接,但只能繞該轉動副回轉中心擺動的桿件稱為搖桿。4、縫紉機踏板機構采用的是曲柄搖桿機構;電扇搖頭機構采用的是雙搖桿;慣性篩作變速往復運動是應用雙曲柄機構來實現(xiàn)的。5.鉸鏈四桿機構一般有曲柄搖桿機構、雙曲柄機構和雙搖桿機構三種基本形式。6、天平是利用平行雙曲柄機構中的兩曲柄轉向相同和長度相等的特性,保證量只天平盤始終保持水平狀態(tài)。四、術語解釋1.曲柄:及機架用轉動副相連,且能繞該轉動副軸線整圈旋轉的構件。2、搖桿：及機架用轉動副相連,但只能繞該轉動副軸線擺動的構件?！?-3鉸鏈四桿機構的基本性質一、選擇題1.鉸鏈四桿機構中,最短桿件及最長桿件長度之和小于或等于其余兩桿件的長度之和時,機構中一定有(C)。A曲柄B搖桿C連桿2.不等長雙曲柄機構中,(C)長度最短。A曲柄B連桿C機架3.曲柄搖桿機構中,曲柄作等速轉動時,搖桿擺動過程中空回行程的平均速度大于工作行程的平均速度,這種性質稱為(C)。A死點位置B機構的運動不確定性C機構的急回特性4.曲柄搖桿機構中,曲柄的長度(A)。A最短B最長C介于最短及最長之間5.曲柄搖桿機構中,以(B)為主動件,連桿及(A)處于共線位置時,該位置稱為死點位置。A曲柄B搖桿C機架6.行程速比系數(shù)K及極位夾角θ的關系為:(A)。ABC7.在下列鉸鏈四桿機構中,若以桿件為機架,則能形成雙搖桿機構的是(A)。(1)70,60,80