2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試歷年參考題庫(kù)含答案解析(5卷100道集合-單選題)2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇1)【題干1】甚高頻通信系統(tǒng)VHF的頻率范圍是多少？【選項(xiàng)】A.118-137MHzB.24-100MHzC.30-300MHzD.87-108MHz【參考答案】A【詳細(xì)解析】VHF通信系統(tǒng)在航空領(lǐng)域?qū)Ｓ妙l段為118-137MHz，涵蓋標(biāo)準(zhǔn)通話頻率和緊急頻率。選項(xiàng)B、C、D分別對(duì)應(yīng)其他通信系統(tǒng)（如CBRS、UHF、FM廣播），需結(jié)合航空通信標(biāo)準(zhǔn)判斷?！绢}干2】VHF通信中，調(diào)制方式主要采用什么技術(shù)？【選項(xiàng)】A.AM調(diào)幅B.FM調(diào)頻C.PM調(diào)相D.QAM正交幅度調(diào)制【參考答案】B【詳細(xì)解析】航空VHF采用FM調(diào)頻技術(shù)，其抗噪聲性能優(yōu)于AM，且頻帶利用率更高。選項(xiàng)D常見(jiàn)于數(shù)字電視傳輸，C/QAM多用于寬帶通信，與航空語(yǔ)音傳輸需求不符?！绢}干3】國(guó)際民航組織規(guī)定，航空VHF緊急通信頻率為哪個(gè)？【選項(xiàng)】A.121.5MHzB.243.0MHzC.126.0MHzD.7100kHz【參考答案】A【詳細(xì)解析】121.5MHz是國(guó)際通用的航空緊急通信頻率，用于遇險(xiǎn)信號(hào)發(fā)送。選項(xiàng)B為航空無(wú)線電測(cè)向頻率，C為標(biāo)準(zhǔn)通話頻率，D屬于老式甚高頻頻段（已淘汰）?！绢}干4】VHF通信多路復(fù)用技術(shù)中，哪項(xiàng)用于區(qū)分不同話路？【選項(xiàng)】A.頻分多址（FDMA）B.時(shí)分多址（TDMA）C.碼分多址（CDMA）D.空分多址（SDMA）【參考答案】A【詳細(xì)解析】FDMA通過(guò)劃分不同頻段實(shí)現(xiàn)多路通信，航空VHF采用此技術(shù)（如118.000-119.975MHz每12.5kHz劃分一個(gè)話路）。選項(xiàng)B用于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，C/D多見(jiàn)于軍事或衛(wèi)星通信?！绢}干5】VHF通信設(shè)備接收靈敏度通常以哪個(gè)單位衡量？【選項(xiàng)】A.dBmB.dBμVC.dBWD.dBk【參考答案】B【詳細(xì)解析】dBμV是測(cè)量接收端信號(hào)強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)單位（μV表示微伏），用于評(píng)估設(shè)備對(duì)弱信號(hào)的捕獲能力。選項(xiàng)A為總功率單位，C/D多用于功率放大器參數(shù)?！绢}干6】甚高頻通信中，標(biāo)準(zhǔn)通話頻率間隔是多少？【選項(xiàng)】A.10kHzB.12.5kHzC.25kHzD.50kHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】航空VHF標(biāo)準(zhǔn)話路間隔為12.5kHz（如118.000-118.125MHz），確保不同航班可同時(shí)占用相鄰頻段。選項(xiàng)A用于地面通信，C/D為軍事或?qū)Ш较到y(tǒng)間隔?！绢}干7】VHF通信系統(tǒng)抗干擾能力最差的場(chǎng)景是？【選項(xiàng)】A.海上通信B.山區(qū)地形C.高空高速飛行D.同頻干擾【參考答案】D【詳細(xì)解析】同頻干擾會(huì)導(dǎo)致信號(hào)失真，因VHF頻段較寬，同頻段內(nèi)多個(gè)信號(hào)共存時(shí)易引發(fā)沖突。選項(xiàng)A/B受環(huán)境因素影響，C因高度降低干擾概率。【題干8】VHF通信設(shè)備天線安裝高度要求最低為多少米？【選項(xiàng)】A.1.5B.2.0C.3.0D.4.0【參考答案】C【詳細(xì)解析】ICAO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，航空VHF天線安裝高度不得低于3米，以避免地面反射導(dǎo)致信號(hào)衰減。選項(xiàng)A/B適用于地面固定站，D為軍用標(biāo)準(zhǔn)。【題干9】甚高頻通信協(xié)議中，哪個(gè)版本支持?jǐn)?shù)字語(yǔ)音傳輸？【選項(xiàng)】A.ARINC429B.ACARSC.SSBD.VHF-FM【參考答案】B【詳細(xì)解析】ACARS（飛機(jī)自動(dòng)報(bào)告系統(tǒng)）通過(guò)VHF-FM傳輸數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，而ARINC429用于航電設(shè)備數(shù)據(jù)鏈路。選項(xiàng)C為單邊帶調(diào)制技術(shù)，D為傳統(tǒng)模擬調(diào)制方式?！绢}干10】VHF通信中，設(shè)備維護(hù)周期要求最嚴(yán)格的是？【選項(xiàng)】A.每月B.每季度C.每半年D.每年【參考答案】A【詳細(xì)解析】航空VHF設(shè)備因頻繁使用，需每月進(jìn)行天線、饋線、收發(fā)信機(jī)的性能檢測(cè)，確保信號(hào)穩(wěn)定性。選項(xiàng)B/C/D適用于地面通信設(shè)備?！绢}干11】VHF通信系統(tǒng)中，哪個(gè)頻率用于空中交通管制指令？【選項(xiàng)】A.125.825MHzB.132.900MHzC.119.975MHzD.117.95MHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】132.900MHz是國(guó)際通用的空中交通管制指令頻率，用于協(xié)調(diào)航班飛行路徑。選項(xiàng)A為氣象報(bào)文頻率，C/D為標(biāo)準(zhǔn)通話頻率。【題干12】VHF通信設(shè)備電源電壓范圍通常為？【選項(xiàng)】A.12-24VB.24-48VC.48-72VD.72-96V【參考答案】A【詳細(xì)解析】航空VHF設(shè)備適配飛機(jī)24V直流電源系統(tǒng)，電壓范圍12-24V（±10%波動(dòng)）。選項(xiàng)B/C/D多用于地面固定通信基站?！绢}干13】VHF通信中，如何檢測(cè)信號(hào)鏈路故障？【選項(xiàng)】A.頻率掃描B.信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試C.端到端時(shí)延測(cè)量D.以上均需【參考答案】D【詳細(xì)解析】完整故障檢測(cè)需綜合頻率掃描（排除同頻干擾）、信號(hào)強(qiáng)度測(cè)試（評(píng)估傳輸質(zhì)量）、時(shí)延測(cè)量（驗(yàn)證協(xié)議合規(guī)性）。單一方法無(wú)法全面診斷?！绢}干14】國(guó)際民航組織規(guī)定，VHF通信設(shè)備需通過(guò)哪項(xiàng)認(rèn)證？【選項(xiàng)】A.FCCPart91B.EASACS-25C.ICAODOC9868D.ITU-RM.1850【參考答案】C【詳細(xì)解析】ICAODOC9868《航空無(wú)線電設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)》為國(guó)際通用認(rèn)證依據(jù)，F(xiàn)CC/EASA為區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)，ITU-RM.1850涉及衛(wèi)星通信?！绢}干15】甚高頻通信中，緊急情況優(yōu)先于哪個(gè)優(yōu)先級(jí)？【選項(xiàng)】A.標(biāo)準(zhǔn)通話B.氣象報(bào)文C.空管指令D.預(yù)警信息【參考答案】C【詳細(xì)解析】國(guó)際協(xié)議規(guī)定，空管指令（ATC）優(yōu)先級(jí)最高，緊急通信（如121.5MHz）次之，氣象報(bào)文和標(biāo)準(zhǔn)通話需讓路。選項(xiàng)D屬航空安全信息，但需服從ATC優(yōu)先級(jí)。【題干16】VHF通信設(shè)備調(diào)制指數(shù)過(guò)大會(huì)導(dǎo)致什么問(wèn)題？【選項(xiàng)】A.信號(hào)失真B.頻率漂移C.功耗增加D.誤碼率上升【參考答案】A【詳細(xì)解析】FM調(diào)制指數(shù)超過(guò)0.6會(huì)導(dǎo)致信號(hào)過(guò)調(diào)失真，需通過(guò)限幅器處理。選項(xiàng)B為晶體振蕩器老化導(dǎo)致，C/D與調(diào)制指數(shù)無(wú)直接關(guān)聯(lián)。【題干17】航空VHF通信中，哪個(gè)頻率用于協(xié)調(diào)不同航空公司的頻率使用？【選項(xiàng)】A.126.0MHzB.117.95MHzC.121.750MHzD.132.700MHz【參考答案】C【詳細(xì)解析】121.750MHz是航空公司間協(xié)調(diào)頻率，用于分配非管制空域通信。選項(xiàng)A為標(biāo)準(zhǔn)通話頻率，B/D為空管指令或緊急頻率?！绢}干18】VHF通信設(shè)備在高溫環(huán)境下需注意什么？【選項(xiàng)】A.天線氧化B.電池老化C.信號(hào)衰減D.以上均需【參考答案】D【詳細(xì)解析】高溫會(huì)導(dǎo)致天線鍍層氧化（A）、電池容量下降（B）、半導(dǎo)體器件參數(shù)漂移（C），綜合影響通信可靠性?！绢}干19】甚高頻通信中，哪個(gè)協(xié)議支持空中到地面的數(shù)據(jù)傳輸？【選項(xiàng)】A.ARINC429B.ACARSC.襟翼同步協(xié)議D.GPS數(shù)據(jù)鏈【參考答案】B【詳細(xì)解析】ACARS通過(guò)VHF-FM或衛(wèi)星鏈路實(shí)現(xiàn)空地?cái)?shù)據(jù)傳輸，ARINC429為機(jī)載數(shù)據(jù)總線，C/D與VHF通信協(xié)議無(wú)關(guān)。【題干20】VHF通信設(shè)備校準(zhǔn)周期要求最短的是？【選項(xiàng)】A.每?jī)赡闎.每一年C.每半年D.每季度【參考答案】B【詳細(xì)解析】航空VHF設(shè)備因飛行環(huán)境嚴(yán)苛，需每年進(jìn)行校準(zhǔn)以確保頻率精度（如±1kHz以內(nèi)）。選項(xiàng)A適用于地面站，C/D為可選縮短周期。2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇2)【題干1】甚高頻通信系統(tǒng)（VHF）的頻率范圍通常為多少M(fèi)Hz？【選項(xiàng)】A.30-300MHz；B.118-137MHz；C.200-400MHz；D.24-200MHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】VHF通信系統(tǒng)在航空領(lǐng)域?qū)Ｓ妙l段為118-137MHz，涵蓋標(biāo)準(zhǔn)通話、緊急通信及飛行情報(bào)服務(wù)。其他選項(xiàng)涉及其他頻段用途，如AM廣播（A）、短波通信（C）及工業(yè)頻段（D）?！绢}干2】VHF通信中，調(diào)制方式采用什么技術(shù)？【選項(xiàng)】A.AM調(diào)幅；B.FM調(diào)頻；C.QAM正交幅度調(diào)制；D.FM-SSB單邊帶調(diào)頻【參考答案】B【詳細(xì)解析】航空VHF通信為FM調(diào)頻技術(shù)，其抗噪聲能力優(yōu)于AM，且頻帶利用率更高。C選項(xiàng)QAM用于數(shù)字通信，D選項(xiàng)SSB為短波應(yīng)用，均不符合標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干3】飛行情報(bào)服務(wù)（FIS）在VHF通信中使用的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議是？【選項(xiàng)】A.ATIS自動(dòng)報(bào)告系統(tǒng)；B.ACARS航空?qǐng)?bào)文系統(tǒng)；C.SSB短波通信協(xié)議；D.DME測(cè)距設(shè)備協(xié)議【參考答案】A【詳細(xì)解析】ATIS通過(guò)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)自動(dòng)播報(bào)天氣、交通等信息，是FIS的核心協(xié)議。B選項(xiàng)ACARS用于空中客機(jī)通信，C選項(xiàng)與VHF頻段無(wú)關(guān)，D選項(xiàng)為地面設(shè)備協(xié)議。【題干4】VHF通信設(shè)備操作前必須進(jìn)行哪項(xiàng)檢查？【選項(xiàng)】A.天線連接；B.電源穩(wěn)定性；C.頻率校準(zhǔn)；D.上述全選【參考答案】D【詳細(xì)解析】VHF設(shè)備操作規(guī)范要求同時(shí)檢查天線連接（確保信號(hào)接收）、電源穩(wěn)定性（防止中斷）及頻率校準(zhǔn)（避免通信偏差），缺一不可?！绢}干5】緊急通信（Mayday）的識(shí)別頻率為？【選項(xiàng)】A.121.5MHz；B.126.0MHz；C.243.0MHz；D.406.0MHz【參考答案】C【詳細(xì)解析】國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定緊急通信識(shí)別頻率為243.0MHz，用于搜救協(xié)調(diào)。A選項(xiàng)為航空緊急定位發(fā)射器（ELT）頻率，B為標(biāo)準(zhǔn)通話備用頻段，D為衛(wèi)星通信頻段?！绢}干6】VHF多路復(fù)用系統(tǒng)中，如何避免同頻干擾？【選項(xiàng)】A.采用時(shí)分復(fù)用；B.增加發(fā)射功率；C.動(dòng)態(tài)調(diào)整頻率；D.使用跳頻技術(shù)【參考答案】A【詳細(xì)解析】VHF多路復(fù)用通過(guò)時(shí)分復(fù)用（TDM）分配時(shí)隙，而B(niǎo)選項(xiàng)功率提升會(huì)加劇干擾，C選項(xiàng)需依賴頻率規(guī)劃，D選項(xiàng)多用于軍事通信?！绢}干7】飛行中若收到“高度層通信故障”告警，應(yīng)優(yōu)先采??？【選項(xiàng)】A.切換至備用頻率；B.啟用應(yīng)急通信協(xié)議；C.聯(lián)系地面維修；D.暫停所有通信【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)AC120-71A，高度層通信故障應(yīng)立即切換至備用頻率（如高度層頻率+/?3.5MHz），優(yōu)先保障導(dǎo)航信息傳遞。B選項(xiàng)適用于緊急情況，C需地面確認(rèn)，D會(huì)延誤關(guān)鍵通信。【題干8】VHF通信中，功率控制的關(guān)鍵目的是？【選項(xiàng)】A.提升信號(hào)覆蓋范圍；B.減少鄰頻干擾；C.降低設(shè)備能耗；D.延長(zhǎng)天線壽命【參考答案】B【詳細(xì)解析】功率控制通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)射功率，確保信號(hào)強(qiáng)度足夠同時(shí)抑制對(duì)鄰頻（如UHF）的干擾，符合CCAR-91部第95條要求。A選項(xiàng)需依賴天線設(shè)計(jì)，C為次要因素。【題干9】甚高頻全向信標(biāo)（VOR）的導(dǎo)航臺(tái)頻率間隔為？【選項(xiàng)】A.10MHz；B.50kHz；C.100kHz；D.1.5MHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】VOR導(dǎo)航臺(tái)頻率間隔為50kHz，覆蓋相鄰扇區(qū)（如112.0-112.5MHz）。A選項(xiàng)為AM廣播間隔，C為氣象雷達(dá)間隔，D超出VHF范圍。【題干10】VHF通信設(shè)備受電磁干擾時(shí)，應(yīng)如何處理？【選項(xiàng)】A.關(guān)閉設(shè)備電源；B.調(diào)整天線位置；C.切換至低頻段；D.以上全選【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)CCAR-91部第121條，干擾處理優(yōu)先調(diào)整天線位置（如避免金屬遮擋），若無(wú)效可關(guān)閉設(shè)備或切換頻段，但需確保符合飛行規(guī)則?！绢}干11】飛行中收到“ATIS0300”播報(bào)，表示？【選項(xiàng)】A.當(dāng)前ATIS更新時(shí)間為0300UTC；B.下一ATIS更新時(shí)間為0300UTC；C.天氣信息已更新至0300；D.上述全選【參考答案】B【詳細(xì)解析】ATIS播報(bào)格式中“0300”表示下一更新時(shí)間（如UTC+0300），當(dāng)前時(shí)間需結(jié)合廣播時(shí)間戳判斷。A選項(xiàng)易誤解為當(dāng)前時(shí)間，C選項(xiàng)未涵蓋其他更新內(nèi)容?！绢}干12】VHF通信中，高度層頻率計(jì)算公式為？【選項(xiàng)】A.高度（英尺）/1000+118；B.高度（英尺）/100+115；C.高度（英尺）/1000+120；D.高度（英尺）/100+117【參考答案】B【詳細(xì)解析】標(biāo)準(zhǔn)公式為：高度層頻率（MHz）=高度（英尺）/100+115，例如3000英尺對(duì)應(yīng)118.0MHz。A選項(xiàng)適用于備用頻率計(jì)算，C/D為錯(cuò)誤系數(shù)?！绢}干13】VHF通信設(shè)備自檢失敗時(shí)，應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.嘗試重啟設(shè)備；B.報(bào)告機(jī)務(wù)人員；C.繼續(xù)使用備用設(shè)備；D.以上全選【參考答案】B【詳細(xì)解析】CCAR-66部規(guī)定，自檢失敗的VHF設(shè)備必須由持證機(jī)務(wù)人員檢修，不得強(qiáng)行使用或依賴備用設(shè)備（除非已驗(yàn)證備用設(shè)備狀態(tài)）。【題干14】國(guó)際空中導(dǎo)航服務(wù)（ICNS）中，VHF通信主要用于？【選項(xiàng)】A.航路監(jiān)控；B.空域管理；C.應(yīng)急協(xié)調(diào)；D.航空電子數(shù)據(jù)傳輸【參考答案】A【詳細(xì)解析】ICNS中VHF核心功能為航路監(jiān)控（如進(jìn)近、爬升指令），空域管理依賴HF/SSB，應(yīng)急協(xié)調(diào)使用243.0MHz專(zhuān)用頻段，數(shù)據(jù)傳輸通過(guò)ACARS實(shí)現(xiàn)?！绢}干15】VHF通信中，如何判斷接收信號(hào)強(qiáng)度？【選項(xiàng)】A.觀察天線方向性；B.查看信噪比（SNR）值；C.測(cè)量發(fā)射功率；D.檢查電池電壓【參考答案】B【詳細(xì)解析】設(shè)備面板顯示的SNR值（如≥12dB）直接反映信號(hào)質(zhì)量，A選項(xiàng)需結(jié)合方位角判斷，C選項(xiàng)為發(fā)射參數(shù)，D選項(xiàng)影響設(shè)備穩(wěn)定性而非信號(hào)強(qiáng)度?！绢}干16】VHF通信系統(tǒng)中的“全向”信標(biāo)（VOR）覆蓋范圍是？【選項(xiàng)】A.360°方位；B.90°扇區(qū)；C.180°半圓；D.45°扇區(qū)【參考答案】A【詳細(xì)解析】VOR全向信標(biāo)通過(guò)相位差實(shí)現(xiàn)360°方位覆蓋，每個(gè)扇區(qū)（90°）由不同頻率區(qū)分。A選項(xiàng)正確，B選項(xiàng)為VOR/D信標(biāo)覆蓋，C/D為錯(cuò)誤范圍?！绢}干17】飛行中若遇VHF通信中斷，應(yīng)優(yōu)先使用哪種備用通信方式？【選項(xiàng)】A.HF短波通信；B.衛(wèi)星通信；C.無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)（RNAV）；D.熱線電話【參考答案】A【詳細(xì)解析】CCAR-95部規(guī)定，VHF中斷時(shí)優(yōu)先啟用HF通信（如218.0MHz），衛(wèi)星通信需依賴終端設(shè)備，RNAV為導(dǎo)航手段，熱線電話非航空專(zhuān)用?！绢}干18】VHF通信故障診斷的步驟順序?yàn)椋俊具x項(xiàng)】A.檢查天線-檢查電源-檢查頻率；B.檢查電源-檢查頻率-檢查天線；C.檢查頻率-檢查電源-檢查天線；D.檢查天線-檢查電源-檢查導(dǎo)航臺(tái)【參考答案】A【詳細(xì)解析】標(biāo)準(zhǔn)診斷流程：1）檢查天線連接與接地；2）驗(yàn)證電源輸出；3）測(cè)試頻率接收（需排除導(dǎo)航臺(tái)干擾）。D選項(xiàng)未涵蓋關(guān)鍵步驟?！绢}干19】VHF通信中，導(dǎo)航臺(tái)頻率與高度層頻率的間隔為？【選項(xiàng)】A.10MHz；B.5MHz；C.1MHz；D.0.5MHz【參考答案】D【詳細(xì)解析】導(dǎo)航臺(tái)頻率與相鄰高度層頻率間隔0.5MHz（如VOR112.3MHz與高度層118.0MHz間隔5.7MHz），但同航路導(dǎo)航臺(tái)與高度層間隔固定為5.7MHz（如112.3MHz-118.0MHz）?！绢}干20】VHF通信備用電源的最低續(xù)航時(shí)間為？【選項(xiàng)】A.30分鐘；B.1小時(shí)；C.2小時(shí)；D.4小時(shí)【參考答案】C【詳細(xì)解析】CCAR-43部要求VHF設(shè)備備用電源續(xù)航≥2小時(shí)（含應(yīng)急通信功能），A選項(xiàng)為部分設(shè)備最低標(biāo)準(zhǔn)，B/D為可選冗余時(shí)間。2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇3)【題干1】甚高頻通信系統(tǒng)（VHF）的頻率范圍通常為多少M(fèi)Hz？【選項(xiàng)】A.118-137B.30-300C.20-200D.87-108【參考答案】A【詳細(xì)解析】VHF通信系統(tǒng)在航空領(lǐng)域?qū)Ｓ妙l段為118-137MHz，覆蓋國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)空用通信頻率，其他選項(xiàng)屬于其他頻段用途?！绢}干2】VHF通信采用哪種調(diào)制方式實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音清晰傳輸？【選項(xiàng)】A.調(diào)幅（AM）B.調(diào)頻（FM）C.調(diào)相（PM）D.正交頻分復(fù)用（OFDM）【參考答案】B【詳細(xì)解析】FM調(diào)制具有抗噪聲能力強(qiáng)、頻帶利用率高的特點(diǎn)，是航空通信系統(tǒng)首選方案，而AM易受干擾，PM和OFDM不適用于窄帶語(yǔ)音傳輸場(chǎng)景?！绢}干3】下列哪種設(shè)備屬于VHF通信系統(tǒng)核心收發(fā)單元？【選項(xiàng)】A.天線耦合器B.信號(hào)放大器C.調(diào)制解調(diào)器D.路由選擇器【參考答案】C【詳細(xì)解析】調(diào)制解調(diào)器（Modem）負(fù)責(zé)將數(shù)字信號(hào)與模擬語(yǔ)音信號(hào)相互轉(zhuǎn)換，是VHF通信鏈路的信號(hào)處理核心，其他設(shè)備屬于輔助模塊?！绢}干4】多路復(fù)用技術(shù)在VHF通信中如何實(shí)現(xiàn)？【選項(xiàng)】A.頻分復(fù)用（FDM）B.時(shí)分復(fù)用（TDM）C.空分復(fù)用（SDM）D.密集波分復(fù)用（DWDM）【參考答案】A【詳細(xì)解析】VHF系統(tǒng)采用頻分多址（FDMA），將總頻段劃分為多個(gè)子頻段供不同話音通道復(fù)用，其他復(fù)用方式不適用于模擬通信系統(tǒng)?！绢}干5】VHF緊急通信的固定頻率是多少？【選項(xiàng)】A.121.5MHzB.243.0MHzC.126.0MHzD.406.0MHz【參考答案】A【詳細(xì)解析】國(guó)際民航組織規(guī)定121.5MHz為全球統(tǒng)一的緊急通信頻率，其他選項(xiàng)對(duì)應(yīng)導(dǎo)航或軍事專(zhuān)用頻段?！绢}干6】VHF天線安裝高度低于什么值會(huì)導(dǎo)致通信質(zhì)量下降？【選項(xiàng)】A.1米B.2米C.3米D.4米【參考答案】B【詳細(xì)解析】民航條例要求VHF天線距地面高度至少2米，以避免地面反射造成信號(hào)衰減，低于此值易產(chǎn)生多徑干擾?！绢}干7】VHF通信鏈路受哪種干擾影響最大？【選項(xiàng)】A.同頻干擾B.多普勒效應(yīng)C.空間衰減D.電磁脈沖【參考答案】A【詳細(xì)解析】同頻干擾（同頻段不同信道）在密集空域最常見(jiàn)，需通過(guò)頻率間隔和跳頻技術(shù)解決，其他選項(xiàng)屬于不同干擾類(lèi)型。【題干8】VHF導(dǎo)航臺(tái)頻率與話音通信頻率的間隔通常為多少？【選項(xiàng)】A.10kHzB.50kHzC.100kHzD.200kHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定導(dǎo)航臺(tái)（如導(dǎo)航臺(tái)頻率119.5MHz）與最近話音頻率間隔50kHz，確保雙工通信互不干擾?！绢}干9】VHF通信協(xié)議中優(yōu)先級(jí)編碼采用哪種方式？【選項(xiàng)】A.二進(jìn)制權(quán)重編碼B.動(dòng)態(tài)分配編碼C.頻率編碼D.優(yōu)先級(jí)固定編碼【參考答案】A【詳細(xì)解析】二進(jìn)制權(quán)重編碼（如8位編碼）通過(guò)最高位權(quán)重決定優(yōu)先級(jí)，符合航空通信多通道優(yōu)先級(jí)管理需求?！绢}干10】VHF信號(hào)傳輸距離受哪種因素影響最大？【選項(xiàng)】A.信號(hào)功率B.天線增益C.傳播路徑損耗D.接收機(jī)靈敏度【參考答案】C【詳細(xì)解析】傳播路徑損耗遵循Friis公式，與距離平方成反比，是決定有效通信距離的核心參數(shù)，其他因素為輔助條件?！绢}干11】VHF功率調(diào)整原則中“保持最大輸出功率不超過(guò)30dBm”對(duì)應(yīng)哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？【選項(xiàng)】A.ICAOAnnex10B.ITU-RM.2073C.IEC61937D.FCCPart97【參考答案】B【詳細(xì)解析】ITU-RM.2073專(zhuān)門(mén)規(guī)范航空通信設(shè)備功率限制，其中VHF發(fā)射功率需≤30dBm（對(duì)應(yīng)5W）以平衡覆蓋范圍與鄰頻干擾?！绢}干12】VHF通信中雙工間隔（DuplexSpacing）通常為多少kHz？【選項(xiàng)】A.5B.10C.25D.50【參考答案】A【詳細(xì)解析】國(guó)際民航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定VHF雙工間隔為10kHz（上行121.5-131.8MHz，下行119.5-129.8MHz），但部分早期設(shè)備采用5kHz間隔需注意兼容性?！绢}干13】VHF通信中用于檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度的電平值是？【選項(xiàng)】A.0dBμVB.-30dBμVC.-60dBμVD.-120dBμV【參考答案】C【詳細(xì)解析】航空接收機(jī)靈敏度標(biāo)準(zhǔn)為-60dBμV，低于此值視為信號(hào)不可用，其他選項(xiàng)對(duì)應(yīng)不同通信場(chǎng)景（如地面廣播）?！绢}干14】VHF通信系統(tǒng)中的“跳頻”（FrequencyHopping）主要用于哪種場(chǎng)景？【選項(xiàng)】A.抗干擾B.提高容量C.降低成本D.增強(qiáng)覆蓋【參考答案】A【詳細(xì)解析】跳頻技術(shù)通過(guò)周期性切換頻率躲避窄帶干擾源，是應(yīng)對(duì)突發(fā)性電磁干擾的核心手段，其他選項(xiàng)非主要應(yīng)用?！绢}干15】VHF通信中導(dǎo)航臺(tái)頻率121.5MHz的用途是？【選項(xiàng)】A.空中交通管制B.緊急通信C.導(dǎo)航定位D.話音通信【參考答案】C【詳細(xì)解析】121.5MHz是國(guó)際通用的導(dǎo)航臺(tái)頻率，用于提供地理位置和飛行情報(bào)服務(wù)，其他功能由專(zhuān)用通信頻率實(shí)現(xiàn)。【題干16】VHF通信設(shè)備年檢周期為多少？【選項(xiàng)】A.1年B.2年C.3年D.5年【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)CCAR-25部要求，VHF導(dǎo)航通信設(shè)備強(qiáng)制年檢周期為2年，需通過(guò)飛行前檢查（FPI）和定期送檢雙重驗(yàn)證。【題干17】VHF通信中“信噪比（SNR）”低于多少dB會(huì)導(dǎo)致通信中斷？【選項(xiàng)】A.10B.5C.3D.1【參考答案】B【詳細(xì)解析】航空通信標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定SNR需≥5dB才能維持基本通信質(zhì)量，低于此值將觸發(fā)自動(dòng)靜音保護(hù)機(jī)制。【題干18】VHF通信中“鄰道干擾”（AdjacentChannelInterference）的主要來(lái)源是？【選項(xiàng)】A.同頻干擾B.非線性器件C.多徑傳播D.天線方向性【參考答案】B【詳細(xì)解析】發(fā)射機(jī)非線性失真導(dǎo)致頻譜擴(kuò)展，使鄰道信號(hào)功率超過(guò)門(mén)限值，是鄰道干擾的核心成因?！绢}干19】VHF通信協(xié)議中“自動(dòng)重發(fā)請(qǐng)求”（ARQ）用于哪種錯(cuò)誤糾正？【選項(xiàng)】A.比特錯(cuò)誤B.包含錯(cuò)誤C.信道誤碼D.語(yǔ)音失真【參考答案】B【詳細(xì)解析】ARQ協(xié)議通過(guò)CRC校驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)包完整性，對(duì)包含錯(cuò)誤的包進(jìn)行重傳，適用于信道誤碼率較高的場(chǎng)景?！绢}干20】VHF通信中“全向天線”的覆蓋范圍直徑約為多少海里？【選項(xiàng)】A.50B.100C.200D.500【參考答案】A【詳細(xì)解析】全向天線（如垂直安裝的棒狀天線）在理想海平面環(huán)境下覆蓋半徑約50海里，實(shí)際受地形和大氣折射影響會(huì)有所縮減。2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇4)【題干1】甚高頻通信系統(tǒng)（VHF）的工作頻率范圍是？【選項(xiàng)】A.30-300MHzB.118-137MHzC.20-200MHzD.24-200MHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】VHF頻段國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為118-137MHz，用于航空通信。A選項(xiàng)屬于UHF范圍，C和D選項(xiàng)覆蓋范圍過(guò)大，包含其他頻段?！绢}干2】VHF通信中，調(diào)制方式主要用于語(yǔ)音傳輸?shù)氖牵俊具x項(xiàng)】A.單邊帶調(diào)制B.調(diào)頻（FM）C.調(diào)幅（AM）D.正交頻分復(fù)用（OFDM）【參考答案】B【詳細(xì)解析】航空VHF采用調(diào)頻技術(shù)，抗干擾能力強(qiáng)且音質(zhì)清晰。A選項(xiàng)單邊帶調(diào)制用于數(shù)據(jù)通信，C選項(xiàng)調(diào)幅易受噪聲影響，D選項(xiàng)OFDM現(xiàn)多用于數(shù)字廣播?！绢}干3】國(guó)際民航組織規(guī)定，航空VHF通信中優(yōu)先級(jí)最高的通話頻率是？【選項(xiàng)】A.121.5MHz（緊急頻率）B.126.0MHz（標(biāo)準(zhǔn)頻率）C.130.0MHz（氣象頻率）D.132.0MHz（協(xié)調(diào)頻率）【參考答案】A【詳細(xì)解析】121.5MHz為全球統(tǒng)一的緊急通信頻率，任何航空器遇險(xiǎn)時(shí)均可使用。其他選項(xiàng)中126.0MHz為標(biāo)準(zhǔn)指揮頻率，130.0MHz用于氣象報(bào)告，132.0MHz為進(jìn)近區(qū)協(xié)調(diào)頻率?！绢}干4】VHF通信中，全向天線的主要功能是？【選項(xiàng)】A.提高垂直方向增益B.增強(qiáng)水平方向覆蓋C.減少多徑干擾D.自動(dòng)跟蹤目標(biāo)方向【參考答案】B【詳細(xì)解析】全向天線增益方向性為水平方向，適用于固定平臺(tái)通信（如機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)）。A選項(xiàng)指向性天線用于特定高度角覆蓋，C選項(xiàng)需通過(guò)抗干擾技術(shù)實(shí)現(xiàn)，D選項(xiàng)屬于相控陣天線功能。【題干5】VHF通信鏈路出現(xiàn)干擾時(shí)，優(yōu)先采取的應(yīng)急措施是？【選項(xiàng)】A.升高天線高度B.轉(zhuǎn)換至備用頻率C.關(guān)閉所有非必要設(shè)備D.調(diào)整調(diào)制指數(shù)【參考答案】B【詳細(xì)解析】國(guó)際民航條例規(guī)定，干擾時(shí)應(yīng)立即切換至備用頻率（如標(biāo)準(zhǔn)頻率±0.03MHz偏移）。A選項(xiàng)需評(píng)估環(huán)境限制，C選項(xiàng)可能引發(fā)連鎖干擾，D選項(xiàng)需專(zhuān)業(yè)設(shè)備支持?！绢}干6】VHF通信設(shè)備中，用于識(shí)別通信方的關(guān)鍵編碼是？【選項(xiàng)】A.呼叫號(hào)B.識(shí)別碼（SquawkCode）C.機(jī)型代碼D.位置編碼【參考答案】B【詳細(xì)解析】SquawkCode為4位數(shù)字編碼，用于空中交通管制識(shí)別航空器身份。A選項(xiàng)為可選呼叫標(biāo)識(shí)，C選項(xiàng)存儲(chǔ)在飛機(jī)襟翼位置，D選項(xiàng)由導(dǎo)航系統(tǒng)生成。【題干7】VHF通信中，地面站與機(jī)載設(shè)備通信時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用哪個(gè)頻段？【選項(xiàng)】A.118-120MHzB.120-122MHzC.119-121MHzD.122-123MHz【參考答案】C【詳細(xì)解析】國(guó)際民航規(guī)定，地面站與機(jī)載設(shè)備在119-121MHz頻段通信，該頻段為全球統(tǒng)一業(yè)務(wù)頻段。其他選項(xiàng)中A為航空應(yīng)急頻段，B和D為氣象通信保留頻段?！绢}干8】VHF通信系統(tǒng)中的“靜噪”（Mute）功能主要用于？【選項(xiàng)】A.過(guò)濾特定頻率信號(hào)B.強(qiáng)制關(guān)閉接收通道C.消除突發(fā)噪聲D.提高信噪比【參考答案】C【詳細(xì)解析】靜噪功能通過(guò)檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度自動(dòng)關(guān)閉接收通道，消除突發(fā)性強(qiáng)干擾（如附近雷達(dá)信號(hào)）。A選項(xiàng)需使用帶通濾波器實(shí)現(xiàn)，B為手動(dòng)功能，D需調(diào)整天線或接收靈敏度?！绢}干9】航空VHF通信中，氣象報(bào)文傳輸?shù)膶?zhuān)用頻率是？【選項(xiàng)】A.117.0MHzB.126.0MHzC.130.0MHzD.132.0MHz【參考答案】C【詳細(xì)解析】130.0MHz為全球統(tǒng)一氣象通信頻率，允許航空器在飛行中自動(dòng)接收氣象報(bào)文。A選項(xiàng)為distressfrequency，B為標(biāo)準(zhǔn)指揮頻率，D為進(jìn)近區(qū)協(xié)調(diào)頻率?！绢}干10】VHF通信設(shè)備天線罩的安裝要求不包括？【選項(xiàng)】A.緊固件需使用不銹鋼材質(zhì)B.間隔距離小于5cmC.頂部開(kāi)口朝向通信方向D.避免與熱源直接接觸【參考答案】B【詳細(xì)解析】天線罩安裝規(guī)范要求間隔距離大于10cm，B選項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)。A選項(xiàng)防止金屬接觸腐蝕，C選項(xiàng)確保信號(hào)輻射方向，D選項(xiàng)避免熱變形影響精度?！绢}干11】VHF通信中，模擬調(diào)制與數(shù)字調(diào)制的根本區(qū)別在于？【選項(xiàng)】A.信號(hào)帶寬B.抗干擾能力C.設(shè)備成本D.編碼方式【參考答案】D【詳細(xì)解析】模擬調(diào)制（如FM）直接傳輸模擬信號(hào)，數(shù)字調(diào)制（如PSK）通過(guò)編碼傳輸數(shù)字信號(hào)。A選項(xiàng)帶寬差異由調(diào)制方式?jīng)Q定，B選項(xiàng)取決于糾錯(cuò)編碼，C選項(xiàng)受技術(shù)發(fā)展影響?！绢}干12】航空VHF通信中，進(jìn)近階段最常用的頻率模式是？【選項(xiàng)】A.8.33kHz步進(jìn)B.25kHz步進(jìn)C.12.5kHz步進(jìn)D.100kHz步進(jìn)【參考答案】C【詳細(xì)解析】進(jìn)近階段采用12.5kHz步進(jìn)頻率，允許更精細(xì)的頻率分配（如進(jìn)近雷達(dá)頻率）。A選項(xiàng)用于導(dǎo)航臺(tái)通信，B為舊式軍用標(biāo)準(zhǔn)，D為氣象雷達(dá)步進(jìn)。【題干13】VHF通信鏈路故障時(shí)，初步排查應(yīng)首先檢查？【選項(xiàng)】A.天線連接B.電源電壓C.信號(hào)調(diào)制器D.調(diào)頻接收靈敏度【參考答案】A【詳細(xì)解析】天線連接不良是通信故障最常見(jiàn)原因（占故障案例60%以上）。B選項(xiàng)需使用萬(wàn)用表測(cè)量，C選項(xiàng)需專(zhuān)業(yè)測(cè)試設(shè)備，D選項(xiàng)需排除干擾源后檢測(cè)?！绢}干14】VHF通信中，SquawkCode的更新周期為？【選項(xiàng)】A.每月B.每季度C.每年D.根據(jù)航空器注冊(cè)狀態(tài)【參考答案】D【詳細(xì)解析】SquawkCode更新與航空器注冊(cè)狀態(tài)綁定，注冊(cè)變更或設(shè)備改裝時(shí)強(qiáng)制更新。A選項(xiàng)不符合實(shí)際操作，B和C選項(xiàng)缺乏動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制?！绢}干15】VHF通信設(shè)備中，用于監(jiān)測(cè)信號(hào)強(qiáng)度的關(guān)鍵參數(shù)是？【選項(xiàng)】A.噪聲基底B.峰值功率C.信噪比（SNR）D.調(diào)制指數(shù)【參考答案】C【詳細(xì)解析】SNR（SNR=信號(hào)功率/噪聲功率）直接反映通信質(zhì)量，SNR≥12dB為合格標(biāo)準(zhǔn)。A選項(xiàng)為基準(zhǔn)參考值，B選項(xiàng)用于評(píng)估發(fā)射功率，D選項(xiàng)需匹配特定調(diào)制方式?！绢}干16】航空VHF通信中，復(fù)飛階段應(yīng)使用的頻率范圍是？【選項(xiàng)】A.119-121MHzB.122-123MHzC.128-129MHzD.134-136MHz【參考答案】B【詳細(xì)解析】復(fù)飛階段使用進(jìn)近區(qū)協(xié)調(diào)頻率（122.0-123.0MHz），允許飛行員與塔臺(tái)保持連續(xù)通信。A選項(xiàng)為標(biāo)準(zhǔn)指揮頻率，C選項(xiàng)為軍用通信保留，D選項(xiàng)為區(qū)域管制頻率?！绢}干17】VHF通信中，用于模擬語(yǔ)音信號(hào)數(shù)字化的關(guān)鍵芯片是？【選項(xiàng)】A.ADC（模數(shù)轉(zhuǎn)換器）B.DAC（數(shù)模轉(zhuǎn)換器）C.FM解調(diào)器D.信道編碼器【參考答案】A【詳細(xì)解析】ADC將模擬語(yǔ)音信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，D選項(xiàng)負(fù)責(zé)糾錯(cuò)編碼，C選項(xiàng)用于解調(diào)FM信號(hào)，B選項(xiàng)將數(shù)字信號(hào)還原為模擬信號(hào)?！绢}干18】VHF通信設(shè)備中，防止多普勒頻移的關(guān)鍵技術(shù)是？【選項(xiàng)】A.調(diào)頻鎖相環(huán)B.相干解調(diào)C.自適應(yīng)濾波D.頻率補(bǔ)償器【參考答案】A【詳細(xì)解析】調(diào)頻鎖相環(huán)（FMdemodulator）通過(guò)相位鎖定跟蹤頻率變化，有效抑制多普勒效應(yīng)（最大允許速度400km/h）。B選項(xiàng)用于相干解調(diào)數(shù)字信號(hào)，C和D需配合使用?！绢}干19】航空VHF通信中，緊急情況下的優(yōu)先通信頻率是？【選項(xiàng)】A.121.5MHzB.243.0MHzC.118.000MHzD.126.700MHz【參考答案】A【詳細(xì)解析】121.5MHz為全球統(tǒng)一緊急通信頻率，任何航空器遇險(xiǎn)時(shí)可連續(xù)發(fā)送SOS信號(hào)。B選項(xiàng)為業(yè)余無(wú)線電頻段，C選項(xiàng)為國(guó)際distresssimplex頻率，D選項(xiàng)為標(biāo)準(zhǔn)頻率示例?！绢}干20】VHF通信中，用于測(cè)試設(shè)備工作狀態(tài)的專(zhuān)用頻率是？【選項(xiàng)】A.117.0MHzB.120.0MHzC.121.7MHzD.125.875MHz【參考答案】C【詳細(xì)解析】121.7MHz為全球統(tǒng)一測(cè)試頻率，允許航空器在非緊急情況下發(fā)送測(cè)試信號(hào)（如“TEST”）。A選項(xiàng)為distress頻率，B選項(xiàng)為導(dǎo)航臺(tái)頻率，D選項(xiàng)為舊式測(cè)試頻率。2025年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF考試歷年參考題庫(kù)含答案解析(篇5)【題干1】甚高頻通信系統(tǒng)（VHF）的頻率范圍通常為多少M(fèi)Hz？【選項(xiàng)】A.30-300；B.118-137；C.890-121.95；D.400-470【參考答案】C【詳細(xì)解析】VHF航空通信頻段為890-121.95MHz，主要用于近地空域通信，選項(xiàng)C符合ICAO標(biāo)準(zhǔn)。其他選項(xiàng)分別對(duì)應(yīng)其他通信頻段，如B為為民用航空專(zhuān)用頻段，A為短波頻段，D為軍事頻段。【題干2】VHF通信系統(tǒng)采用哪種調(diào)制方式確保語(yǔ)音清晰度？【選項(xiàng)】A.AM調(diào)幅；B.FM調(diào)頻；C.QAM正交幅度調(diào)制；D.PSK相移鍵控【參考答案】B【詳細(xì)解析】FM調(diào)制通過(guò)頻率變化傳遞信號(hào)，抗噪聲能力強(qiáng)，是航空通信的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)制方式。AM易受干擾，QAM和PSK多用于數(shù)據(jù)通信?！绢}干3】國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定的VHF全向信標(biāo)（QFE）頻率范圍是？【選項(xiàng)】A.108-117；B.118-136；C.137-150；D.152-174【參考答案】A【詳細(xì)解析】QFE信標(biāo)頻率為108-117MHz，用于機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航，選項(xiàng)A正確。B段為民用航空通信頻段，C和D為業(yè)余無(wú)線電頻段。【題干4】VHF通信設(shè)備的天線方向性對(duì)通信距離有何影響？【選項(xiàng)】A.無(wú)影響；B.正向增強(qiáng)10-20dB；C.反向衰減30dB；D.兩者均影響【參考答案】B【詳細(xì)解析】定向天線在通信方向形成增益，正向增益可達(dá)10-20dB，有效提升信號(hào)強(qiáng)度。反向衰減30dB是技術(shù)參數(shù)，但題目聚焦距離影響。【題干5】甚高頻通信鏈路中斷時(shí)，應(yīng)優(yōu)先啟用哪種應(yīng)急通信方式？【選項(xiàng)】A.短波通信；B.無(wú)線電電話；C.熱線通信；D.衛(wèi)星通信【參考答案】D【詳細(xì)解析】衛(wèi)星通信具有全球覆蓋和抗毀性，符合《國(guó)際航空安全公約》應(yīng)急通信要求。短波依賴電離層反射，受地理限制?！绢}干6】VHF通信中，緊急代碼“7700”表示什么情況？【選項(xiàng)】A.空中交通管制失效；B.飛行員受傷；C.飛機(jī)遇險(xiǎn)；D.航班延誤【參考答案】C【詳細(xì)解析】7700為緊急情況代碼，需立即報(bào)告。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)代碼7500（雷達(dá)失效），B為代碼7000，D無(wú)對(duì)應(yīng)代碼。【題干7】甚高頻通信系統(tǒng)在飛機(jī)上的天線安裝位置應(yīng)滿足什么要求？【選項(xiàng)】A.安裝在機(jī)翼后緣；B.避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)熱源；C.直接朝向地面；D.與導(dǎo)航設(shè)備共架【參考答案】B【詳細(xì)解析】天線需遠(yuǎn)離熱源（如發(fā)動(dòng)機(jī)）和機(jī)械振動(dòng)源，安裝位置影響信號(hào)質(zhì)量。選項(xiàng)A易受氣流干擾，D可能引發(fā)電磁干擾?！绢}干8】VHF通信中，通話頻率與導(dǎo)航頻率的間隔通常為多少M(fèi)Hz？【選項(xiàng)】A.5；B.10；C.15；D.20【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)ICAO建議，通信頻率與導(dǎo)航頻率間隔至少10MHz，避免信號(hào)串?dāng)_。選項(xiàng)A間隔過(guò)小易沖突，D間隔過(guò)大不經(jīng)濟(jì)?！绢}干9】甚高頻通信鏈路建立后，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪項(xiàng)安全檢查？【選項(xiàng)】A.驗(yàn)證對(duì)方身份；B.測(cè)試信號(hào)強(qiáng)度；C.檢查天線連接；D.調(diào)整通話音量【參考答案】A