道路交通安全第五章道路交通設(shè)施

引言交通信號(hào)交通安全設(shè)施

道路交通設(shè)施

交通信號(hào)燈交通標(biāo)志交通標(biāo)線交通警察的指揮

安全護(hù)欄隔離設(shè)施防眩設(shè)施誘導(dǎo)設(shè)施

第一節(jié)交通信號(hào)燈引言交通信號(hào)燈概念：用手動(dòng)、電動(dòng)或計(jì)算機(jī)操作，以信號(hào)燈光指揮交通，在道路交叉口分配車輛通行權(quán)的設(shè)施。交叉口類型調(diào)查數(shù)量（個(gè)）平均事故率（次/進(jìn)入交叉口的車輛數(shù)×107）十字型交叉口有信號(hào)控制1381.7無(wú)信號(hào)控制312.4T型交叉口有信號(hào)控制321.4無(wú)信號(hào)控制581.5信號(hào)交叉口與無(wú)信號(hào)交叉口事故率對(duì)比作用：信號(hào)交提高通行狀況、降低事故率一、交通信號(hào)燈的組成紅燈-禁止通行綠燈-允許通行黃燈-警告一、交通信號(hào)燈的組成主要依據(jù)的是光學(xué)原理。紅色——在七種顏色中，以紅色的光波最長(zhǎng)，穿透周圍介質(zhì)的能力最強(qiáng)。光度相同的條件下，紅色顯示最遠(yuǎn)。另外，從心里學(xué)的角度看：“紅色”容易使人產(chǎn)生火與血的聯(lián)想，有危險(xiǎn)感、有興奮與強(qiáng)烈刺激的感覺(jué)，所以選擇紅色燈光代表“禁止通行”的意思。黃色——從光學(xué)角度看，光波僅次于紅色，在七種顏色中居第二位，也會(huì)使人感到危險(xiǎn)，但沒(méi)有紅色那么強(qiáng)烈，因此，被用作“緩沖信號(hào)”。有警告或停止之意。綠色——在七種顏色中，除紅、橙、黃色以外，是較長(zhǎng)的一種色光。由于它與紅色區(qū)別很大，易辨認(rèn)，也因?yàn)椤熬G色”能給人以和平、祥和、安全之感，因此，被用來(lái)作為允許通行的信號(hào)。二、交通信號(hào)燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行黃燈-警告機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈二、交通信號(hào)燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行人行橫道信號(hào)燈二、交通信號(hào)燈的分類及效力紅燈-禁止通行綠燈-允許通行車道信號(hào)燈二、交通信號(hào)燈的分類及效力方向指示信號(hào)等向左直行向右

二、交通信號(hào)燈的分類及效力持續(xù)閃爍的黃燈閃光警告信號(hào)燈道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈三、交通信號(hào)燈的設(shè)置依據(jù)(1)路口機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)流量超過(guò)表5-2所列數(shù)值時(shí),應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈;路口任意連續(xù)8h的機(jī)動(dòng)車平均小時(shí)流量超過(guò)表5-3所列數(shù)值時(shí),應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈。主要道路單向車道數(shù)(條)次要道路單向車道數(shù)(條)主要道路雙向高峰小時(shí)流量(PCU/h)流量較大次要道路單向高峰小時(shí)流量(PCU/h)1175030090023012001401≥27504009003401200220≥2190034010502801400160≥2≥290042010503501400200三、交通信號(hào)燈的設(shè)置依據(jù)(2)以下情況應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈:對(duì)于機(jī)動(dòng)車單行線上的交叉口,在與機(jī)動(dòng)車交通流相對(duì)的進(jìn)口;非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诼房诰嗤＼嚲€25m范圍內(nèi)不能清晰視認(rèn)用于指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車通行的信號(hào)燈的顯示狀態(tài)時(shí);其他特殊情況下,如通過(guò)交通組織仍不能解決機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車沖突。(3)在采用信號(hào)控制的路口,已施劃人行橫道標(biāo)線的,應(yīng)相應(yīng)設(shè)置人行橫道信號(hào)燈。(4)在有專用轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車道的路口,若采用多相位的相位設(shè)置方式,應(yīng)設(shè)置方向指示信號(hào)燈。(5)在可變車道入口和路段、隧道、收費(fèi)站等地,應(yīng)設(shè)置車道信號(hào)燈。在城市快速路進(jìn)出口等地視實(shí)際情況可設(shè)置車道信號(hào)燈。(6)在需要提示駕駛?cè)撕托腥俗⒁獠t望、確認(rèn)安全后通過(guò)處,宜設(shè)置閃光警告信號(hào)燈。四、信號(hào)燈的基本參數(shù)信號(hào)相位：簡(jiǎn)稱為相，它是信號(hào)輪流給某些方向的車或人以通行權(quán)的次序。例如，我國(guó)十字路口常用的兩相位信號(hào)，東西方向綠燈亮稱為東西相或第一相；南北綠燈亮，則稱為南北相或第二相。相位用向量表示，其方向與車輛行駛方向一致。相位超過(guò)二個(gè)的信號(hào)統(tǒng)稱為多相位信號(hào)。綠信比：在一個(gè)周期中，綠燈時(shí)間占周期時(shí)間的比率稱為綠信比，通常用百分?jǐn)?shù)表示，綠信比選擇不當(dāng)會(huì)降低交叉口的通行能力。周期：信號(hào)燈表示綠、黃、紅一個(gè)循環(huán)所需的時(shí)間稱為一個(gè)周期，以s為單位表示。一般說(shuō)來(lái)，交叉口的飽和度越高則周期越長(zhǎng)，飽和度越低則周期越短。

相位差：以某一交叉口的起始綠燈信號(hào)為準(zhǔn)，與相鄰信號(hào)交叉口的綠燈啟亮的時(shí)間之差稱為相位差，也稱為時(shí)差。

第二節(jié)道路交通標(biāo)志引言交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、文字向駕駛員及行人傳遞法定信息，用以管制、警告和引導(dǎo)交通的安全設(shè)施。

1．提供信息防患未然

2．指路導(dǎo)向渠化交通

3．交通管制保證安全

4．執(zhí)法依據(jù)維護(hù)循序作用國(guó)際1908年，在巴黎召開的首屆國(guó)際道路委員會(huì)會(huì)議；自1926年以后，歐洲各國(guó)、泛美國(guó)家以及非洲國(guó)家都提出了地區(qū)性的交通標(biāo)志統(tǒng)一協(xié)定；第二次世界大戰(zhàn)出后，國(guó)際交往和旅游事業(yè)的發(fā)展；1952年提出的“道路標(biāo)志及信號(hào)相關(guān)議定書”，有68個(gè)參加國(guó)簽字，于1953年起生效1968年，聯(lián)合國(guó)在奧地利首都維也納召開道路交通會(huì)議，通過(guò)了“道路標(biāo)志與信號(hào)條約”

分類、形狀、顏色道路交通標(biāo)志的發(fā)展歷程我國(guó)20世紀(jì)50年代，公路交通標(biāo)志共三類34種，城市交通標(biāo)志共三類28種；

20世紀(jì)80年代初交通部制定了《公路標(biāo)志及路面標(biāo)線》部頒標(biāo)準(zhǔn)；1986年才編制完成了第一部全國(guó)統(tǒng)一的《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768－1986)，共規(guī)定了148個(gè)交通標(biāo)志；1995年，交通部頒布了《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》(JT/T279)，首次規(guī)定了標(biāo)志用反光材料的技術(shù)條件和測(cè)試方法?！兜缆方煌?biāo)志和標(biāo)線》進(jìn)行了多次重新修訂1999→2009道路交通標(biāo)志的發(fā)展歷程交通標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展模式歐洲：以圖形符號(hào)為主體，輔以色彩和統(tǒng)一形狀，形象直觀，提高了交通標(biāo)志的視認(rèn)性和可理解度美國(guó)：以文字表達(dá)為主，表達(dá)更明確道路交通標(biāo)志的發(fā)展歷程一、道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素紅、藍(lán)、黃、綠四種顏色為安全色(安全信息含義的顏色,用以表示禁止、警告、指令、提示等意思)顏色安全色的含義及用途顏色含義用途舉例紅色禁止

停止禁止標(biāo)志

停止信號(hào)：機(jī)器、車輛上的緊急停止手柄或按鈕，以及禁止人們觸動(dòng)的部位紅色也表示防火藍(lán)色指令

必須遵守的規(guī)定指令標(biāo)志：如必須佩戴個(gè)人防護(hù)用具，道路上指引車輛和行人行馳方向的指令黃色警告

注意警告標(biāo)志

警戒標(biāo)志：如廠內(nèi)危險(xiǎn)機(jī)器和坑池邊周圍的警戒線行車道中線機(jī)械上齒輪箱內(nèi)部安全帽綠色提示

安全狀態(tài)

通行提示標(biāo)志車間內(nèi)的安全通道行人和車輛通行標(biāo)志消防設(shè)備和其他安全防護(hù)設(shè)備的位置一、道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素顏色黑、白兩種顏色為對(duì)比色(安全色更加醒目的反襯色

)對(duì)比色使用規(guī)定安全色相應(yīng)的對(duì)比色安全色相應(yīng)的對(duì)比色紅色白色黃色黑色藍(lán)色白色綠色白色一、道路交通標(biāo)志的構(gòu)成要素形狀交通標(biāo)志圖形及其含義圖形含義圖形含義圓加斜線禁止圓指令三角形警告方形和矩形提示交通標(biāo)志的顏色和形狀表示標(biāo)志的種類，字符和圖案則直接表示標(biāo)志的具體內(nèi)容字符圖案二、道路交通標(biāo)志的分類道路交通標(biāo)志分為如下類型:1．警告標(biāo)志2．禁令標(biāo)志3．指示標(biāo)志4．指路標(biāo)志5．旅游區(qū)標(biāo)志6．作業(yè)區(qū)標(biāo)志7．告示標(biāo)志1．警告標(biāo)志定義

警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)及應(yīng)采取措施的標(biāo)志。作用

及時(shí)提醒駕駛員前方道路線形和道路狀況變化，在到達(dá)危險(xiǎn)點(diǎn)以前有充分時(shí)間采取必要行動(dòng)，確保行車安全。設(shè)置

通過(guò)技術(shù)判斷認(rèn)為易發(fā)生危險(xiǎn)的路段、容易給駕駛員產(chǎn)生假象而放松警覺(jué)的路段、同一位置連續(xù)發(fā)生事故的路段等。1．警告標(biāo)志4.形狀十字交叉注意行人

一般設(shè)在郊外道路上劃有人行橫道的前方。城市道路上因人行橫道線較多，可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置。1．警告標(biāo)志4.形狀事故易發(fā)路段

此標(biāo)志設(shè)在交通事故易發(fā)路段以前適當(dāng)位置

慢行此標(biāo)志設(shè)在前方需要減速慢行的路段以前適當(dāng)位置

1．警告標(biāo)志形狀為等邊三角形，頂角朝上，黃底、黑邊、黑圖案2．禁令標(biāo)志定義

禁令標(biāo)志表示禁止、限制及相應(yīng)解除的含義,道路使用者應(yīng)嚴(yán)格遵守。分類

(1)遵行標(biāo)志，用以表示道路上應(yīng)遵行的特殊規(guī)定事項(xiàng)；

(2)禁止標(biāo)志，用以表示道路上應(yīng)禁止的特殊規(guī)定事項(xiàng)；

(3)限制標(biāo)志，用以表示道路上應(yīng)限制的特殊規(guī)定事項(xiàng)。2．禁令標(biāo)志(1)遵行標(biāo)志停車檢查

表示機(jī)動(dòng)車必須停車接受檢查此標(biāo)志設(shè)在關(guān)卡將近處，以便要求車輛接受檢查或繳費(fèi)等手續(xù)。標(biāo)志中可加注說(shuō)明檢查事項(xiàng)

停車讓行

表示車輛必須在停止線以外停車了望，確認(rèn)安全后，才準(zhǔn)許通行2．禁令標(biāo)志禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)?/p>

表示禁止各類機(jī)動(dòng)車駛?cè)?。此?biāo)志設(shè)在禁止機(jī)動(dòng)車通行路段的入口處(2)禁止標(biāo)志禁止騎自行車下坡

表示禁止騎自行車下坡通行。此標(biāo)志設(shè)在禁止騎自行車下坡通行的路段入口處

禁止直行

表示前方路口禁止一切車輛直行2．禁令標(biāo)志(3)限制標(biāo)志限制高度

表示禁止裝載高度超過(guò)標(biāo)志所示數(shù)值的車輛通行

形狀：圓形、八角形、頂角向下的等邊三角形，白底，紅圈紅杠，黑色圖案，圖案壓杠3．指示標(biāo)志定義

具有指示車輛、行人行進(jìn)的含義,道路使用者應(yīng)遵循。分類

(1)道路遵行方向標(biāo)志，用以表示道路上應(yīng)遵行的方向規(guī)定；

(2)道路通行權(quán)分配標(biāo)志，用以表示道路通行優(yōu)先權(quán)分配規(guī)定；

(3)專用標(biāo)志，用以表示道路(或車道)上遵行的特殊規(guī)定3．指示標(biāo)志(1)道路遵行方向標(biāo)志(2)道路通行權(quán)分配標(biāo)志直行和向左轉(zhuǎn)彎

表示只準(zhǔn)一切車輛直行和向左轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必須直行和向左轉(zhuǎn)彎的路口以前適當(dāng)位置。

干路先行

表示干路先行，此標(biāo)志設(shè)在車道以前適當(dāng)位置。

3．指示標(biāo)志(3)專用標(biāo)志步行

表示該街道只供步行。此標(biāo)志設(shè)在步行街的兩端。

指示標(biāo)志的顏色,除個(gè)別標(biāo)志外,為藍(lán)色底、白色圖形。其形狀分為圓形、長(zhǎng)方形和正方形。4．指路標(biāo)志定義

指路標(biāo)志表示道路信息的指引,為駕駛?cè)颂峁┤ネ康牡厮?jīng)過(guò)的道路、沿途相關(guān)城鎮(zhèn)、重要公共設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、地點(diǎn)、距離和行車方向等信息。分類

用于一般道路

用于高速公路4．指路標(biāo)志地點(diǎn)識(shí)別標(biāo)志

交叉路口預(yù)告

指路標(biāo)志的顏色,除特別說(shuō)明外,一般道路指路標(biāo)志為藍(lán)色底、白色圖形、白色邊框、藍(lán)色襯邊;高速公路和城市快速路指路標(biāo)志為綠色底、白色圖形、白色邊框、綠色襯邊。指路標(biāo)志的形狀,除個(gè)別標(biāo)志外,為長(zhǎng)方形和正方形。5．旅游區(qū)標(biāo)志定義：

旅游區(qū)標(biāo)志是為吸引和指引人們從高速公路或其他道路上前往鄰近的旅游區(qū),在通往旅游景點(diǎn)的路口設(shè)置的標(biāo)志,使旅游者能方便地識(shí)別通往旅游區(qū)的方向和距離,了解旅游項(xiàng)目的類別。分類：

指引標(biāo)志

旅游符號(hào)標(biāo)志旅游區(qū)標(biāo)志的顏色為棕色底、白色字(圖形)、白色邊框、棕色襯邊,其形狀為矩形。5．旅游區(qū)標(biāo)志（1）指引標(biāo)志旅游區(qū)方向

旅游區(qū)距離

5．旅游區(qū)標(biāo)志（2）旅游符號(hào)標(biāo)志高爾夫球野營(yíng)地6.其他標(biāo)志

(1)作業(yè)區(qū)標(biāo)志作業(yè)區(qū)標(biāo)志用以通告道路交通阻斷、繞行等情況。設(shè)在道路施工、養(yǎng)護(hù)等路段前適當(dāng)位置。用于作業(yè)區(qū)的標(biāo)志為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志及指路標(biāo)志,其中警告標(biāo)志為橙底黑圖形,指路標(biāo)志為在已有的指路標(biāo)志上增加橙色繞行箭頭或?yàn)槌鹊缀趫D形。6.其他標(biāo)志

(2)告示標(biāo)志:告示標(biāo)志用以解釋、指引道路設(shè)施、路外設(shè)施,或者告示有關(guān)道路交通安全法和道路交通安全法實(shí)施條例的內(nèi)容。告示標(biāo)志的設(shè)置有助于道路設(shè)施、路外設(shè)施的使用和指引,取消其設(shè)置不影響現(xiàn)有標(biāo)志的設(shè)置和使用。告示標(biāo)志一般為白色底、黑色字、黑色圖形、黑色邊框,其中的圖形和標(biāo)識(shí)如果需要可采用彩色圖案。6.其他標(biāo)志

(3)輔助標(biāo)志:凡主標(biāo)志無(wú)法完整表達(dá)或指示其規(guī)定時(shí),為維護(hù)行車安全與交通暢通的需求,應(yīng)設(shè)置輔助標(biāo)志。輔助標(biāo)志的顏色為白色底、黑色字(圖形)、黑色邊框、白色襯邊,其形狀為矩形。輔助標(biāo)志可分為表示時(shí)間,表示車輛種類、屬性,表示方向,表示區(qū)域或距離,表示警告、禁令理由等。輔助標(biāo)志安裝在主標(biāo)志下面,緊靠主標(biāo)志下緣。三、標(biāo)志設(shè)置方式1．路側(cè)式

路側(cè)式系指將標(biāo)志安裝在單柱或雙柱上，設(shè)置在道路邊緣、人行道、中央分隔帶的方式≥25100～250≥25100～250在不影響步行者通過(guò)的情況下，可將標(biāo)志的設(shè)置高度降至1m左右

在人行道的寬度對(duì)行人交通量顯得十分緊張的地方，或人行道寬度小于1.5m、自行車道小于2.0m時(shí)，為了減少設(shè)置標(biāo)志對(duì)行人、自行車通行的障礙，標(biāo)志的設(shè)置高度應(yīng)大于2.5m。

2．懸臂式懸臂式系指將標(biāo)志安裝在單柱上，并將標(biāo)志設(shè)置在車行道上方的方式，如圖：懸臂式安裝的標(biāo)志，其設(shè)置高度應(yīng)滿足建筑限界的規(guī)定。在積雪地區(qū)，應(yīng)考慮歷年積雪深度及除雪方式，標(biāo)志下緣到路面的凈空高度必須留有壓實(shí)雪層厚度的余量。450cm(500cm)+50cm2．懸臂式2．懸臂式3．門架式門架式系指將標(biāo)志安裝在門式結(jié)構(gòu)上，并將標(biāo)志設(shè)置在車行道上方的方式，如圖其設(shè)置高度應(yīng)滿足建筑限界的規(guī)定。在積雪地區(qū)，應(yīng)考慮歷年積雪深度及除雪方式，標(biāo)志下緣到路面的凈空高度必須留有壓實(shí)雪層厚度的余量。450cm(500cm)+50cm3．門架式3．門架式4．附著式附著式系指將標(biāo)志安裝在附屬設(shè)施上的方式，如圖100～250100～250附著式安裝可根據(jù)標(biāo)志附設(shè)的結(jié)構(gòu)形式選擇適當(dāng)位置。標(biāo)志無(wú)論安裝在路側(cè)，還是安裝在頭頂，其安裝高度均應(yīng)滿足建筑限界的規(guī)定。

＞25cm＞25cm4．附著式四、標(biāo)志設(shè)置原則(1)應(yīng)結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況,根據(jù)交通標(biāo)志的不同種類來(lái)設(shè)置。以利向道路使用者提供正確的、及時(shí)的信息。通過(guò)交通標(biāo)志的引導(dǎo),順利、快捷地抵達(dá)目的地,不允許發(fā)生錯(cuò)向行駛。(2)交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)進(jìn)行總體布局,防止出現(xiàn)信息不足或過(guò)載的現(xiàn)象。對(duì)于重要的信息應(yīng)給予重復(fù)顯示的機(jī)會(huì)。(3)交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)充分考慮道路使用者的特性,即充分考慮在動(dòng)態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀標(biāo)志及采取行動(dòng)的時(shí)間和前置距離。(4)交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在車輛行進(jìn)正面方向最容易看見(jiàn)的地方。可根據(jù)具體情況設(shè)置在道路右側(cè)、中央分隔帶,或者車行道上方。

四、標(biāo)志設(shè)置原則(5)同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí),可以安裝在一根標(biāo)志柱上,但最多不應(yīng)超過(guò)四種。應(yīng)避免出現(xiàn)互相矛盾的標(biāo)志內(nèi)容。解除限制速度標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志、干路先行標(biāo)志、停車讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)志、會(huì)車先行標(biāo)志、會(huì)車讓行標(biāo)志應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時(shí),應(yīng)按警告、禁令、指示的順序,先上后下、先左后右排列。(6)路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛?cè)说难９狻Ｔ谘b設(shè)時(shí),應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定角度:禁令和指示標(biāo)志為0°~45°,如圖5-6a所示;指路和警告標(biāo)志為0°~10°,如圖5-6b所示。

相關(guān)交通標(biāo)志設(shè)置分析五、標(biāo)志設(shè)置位置

駕駛員在讀取標(biāo)志信息時(shí)，要經(jīng)歷標(biāo)志的發(fā)現(xiàn)、認(rèn)讀、理解和行動(dòng)等過(guò)程，在判斷標(biāo)志并采取相應(yīng)行動(dòng)的過(guò)程中需要花費(fèi)一定的時(shí)間，行駛一定的距離。因此，在確定標(biāo)志的設(shè)置位置時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮駕駛員的行動(dòng)特性。五、標(biāo)志設(shè)置的位置指路標(biāo)志視認(rèn)點(diǎn)A給讀點(diǎn)B讀完點(diǎn)C消失點(diǎn)E標(biāo)志S完成點(diǎn)F行動(dòng)點(diǎn)DmDLljl’Sl‘——讀標(biāo)志距離；j——判斷距離；L——行動(dòng)距離；S——視認(rèn)距離；l——讀完后到標(biāo)志的距離；m——消失距離五、標(biāo)志設(shè)置的位置指路標(biāo)志L＝l＋D－j≥(n—1)L*＋?a(v12－v22)l≥m＝d／tanθ式中：(n－1)L*——變換車道所必需的距離；?a(v12－v22)——減速(停車、改變方向)所必需的距離；n——車道數(shù)；v1——接近速度(也可使用85％的運(yùn)行速度，或禁令速度)；L*——一次改變車道所需距離(對(duì)應(yīng)于85％位車速值，約120m)；

a——減速度(約為0.75～1.5m／s2，85％的車速值時(shí)為1.0m／s2)；

v2——出口匝道分岔部、交叉口、危險(xiǎn)點(diǎn)等處的速度；

j——判斷距離(為t'v1)；

t'——判斷時(shí)間(為2～2.5s)；

d——駕駛員的視高(1.2m)到標(biāo)志的側(cè)距(路側(cè)安裝標(biāo)志)或駕駛員視高到標(biāo)志上方的高度(頭頂安裝標(biāo)志)；

θ——在消失點(diǎn)與路側(cè)標(biāo)志或與頭頂標(biāo)志的夾角(一般路側(cè)標(biāo)志θ＝15°；頭頂標(biāo)志θ＝7°)。五、標(biāo)志設(shè)置的位置指路標(biāo)志整理得：D≥(n－1)L*＋?a(v12－v22)＋t'v1－ld≤ltanθ未知量l？dmθdθm五、標(biāo)志設(shè)置的位置指路標(biāo)志l可根據(jù)指路標(biāo)志的設(shè)置條件和文字大小按下式求得

l＝f(h*)h*＝K1K2K3h式中：h*——有效文字高度；h——實(shí)際文字高度；K1——文種修正系數(shù)；對(duì)于漢字(9劃)，K1＝0.6；對(duì)于拉丁字母，K1＝1.2；K2——漢字復(fù)雜性修正系數(shù)(以標(biāo)志板中最復(fù)雜的文字為對(duì)象)；漢字的筆劃少于10時(shí)，K2＝1；10～15劃時(shí)，為0.9；超過(guò)15劃時(shí)則取0.85：K3——行車速度修正系數(shù)，按下表選取速度(km/h)徒步2030405060708090100系數(shù)K310.960.940.910.890.870.850.820.790.77五、標(biāo)志設(shè)置的位置指路標(biāo)志關(guān)于函數(shù)f(h*)，可用下式確定：

f(h*)＝5.67h*式中：5.67——系數(shù)；根據(jù)日木土木研究所的試驗(yàn)結(jié)果求得，該距離對(duì)外國(guó)人和老年人均適用。五、標(biāo)志設(shè)置的位置指路標(biāo)志(1)根據(jù)運(yùn)行速度和文字高度等求出讀完后到標(biāo)志的距離l；(2)根據(jù)運(yùn)行速度和判斷時(shí)間求出判斷距離j；(3)求出用于改變車道、減速等所需的距離(行車距離)L；(4)根據(jù)D＝j(luò)＋L－l求出前置距離D；(5)讀完后到標(biāo)志的距離l與消失距離m比較，應(yīng)滿足l≥m的要求；(6)對(duì)計(jì)算確定的標(biāo)志位置進(jìn)行視認(rèn)性檢查，看有無(wú)遮擋標(biāo)志的障礙物，最后決定標(biāo)志設(shè)置位置。五、標(biāo)志設(shè)置的位置警告標(biāo)志輔助標(biāo)志

V1V2L1dL五、標(biāo)志設(shè)置的位置警告標(biāo)志輔助標(biāo)志

警告標(biāo)志到危險(xiǎn)點(diǎn)的距離計(jì)算行車速度（km/h）100～12071～9940～70＜40標(biāo)志到危險(xiǎn)點(diǎn)的距離(m)200～250100～20050～10020～50第三節(jié)道路交通標(biāo)線第三節(jié)道路交通標(biāo)線1.概念:

道路交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。2.作用:道路交通標(biāo)線的主要作用是為了保障交通安全與暢通，同時(shí)也是為了交通參與者的便利舒適。此外，交通標(biāo)線也是處理交通事故的主要依據(jù)。道路交通標(biāo)線是引導(dǎo)駕駛員視線，管制駕駛員駕駛車輛行為的重要手段。它可以確保車輛分道行駛，引導(dǎo)交通行駛方向，指引車輛匯合或分流前進(jìn)入合適的車道，加強(qiáng)車輛行駛秩序管理，促使更好的組織交通。

一、道路交通標(biāo)線的分類1.按設(shè)置方式：縱向標(biāo)線：沿道路行車方向設(shè)置的標(biāo)線；橫向標(biāo)線：與道路行車方向成角度設(shè)置的標(biāo)線；其他標(biāo)線：字符標(biāo)記或其他形式標(biāo)線。

一、道路交通標(biāo)線的分類2.按型態(tài)分類：線條：標(biāo)劃于路面、緣石或立面上的實(shí)線或虛線。字符標(biāo)記：標(biāo)劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號(hào)。突起路標(biāo)：安裝于路面上用于標(biāo)示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險(xiǎn)路段、路寬變化、路面障礙物位置的反光或不反光體。路邊線輪廓標(biāo)：安裝于道路兩側(cè)，用以指示道路的方向、車行道邊界輪廓的反光柱（或片）。

一、道路交通標(biāo)線的分類一、道路交通標(biāo)線的分類3.按標(biāo)劃方式分類：（1）白色虛線：劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識(shí)別線；劃于路口時(shí)，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。（2）白色實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，或指示車行道的邊緣；設(shè)于路口時(shí)，可用作導(dǎo)向車道線或停止線。一、道路交通標(biāo)線的分類3.按標(biāo)劃方式分類：（3）黃色虛線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)在路邊停放。（4）黃色實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；劃于路側(cè)或緣石上時(shí)，用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)或臨時(shí)在路邊停放。一、道路交通標(biāo)線的分類3.按標(biāo)劃方式分類：（5）雙白虛線：劃于路口時(shí)，作為減速讓行線；設(shè)于路段中時(shí)，作為行車方向隨時(shí)間改變之可變車道線。（6）雙黃實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。一、道路交通標(biāo)線的分類3.按標(biāo)劃方式分類：（7）黃色虛實(shí)線：劃于路段中時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流。黃色實(shí)線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)，黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。（8）雙白實(shí)線：劃于路口時(shí)，作為停車讓行線。一、道路交通標(biāo)線的分類4.按功能分類：指示標(biāo)線：指示標(biāo)線是指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道、停車位、?？空炯皽p速丘等的標(biāo)線。禁止標(biāo)線：禁止標(biāo)線是告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定的標(biāo)線。警告標(biāo)線：警告標(biāo)線是促使道路使用者了解道路上的特殊情況，提高警覺(jué)準(zhǔn)備應(yīng)變防范措施的標(biāo)線。二、道路交通標(biāo)線設(shè)置的基本要求1．道路交通標(biāo)線的顏色道路交通路面標(biāo)線一般采用白色和黃色兩種，以白色為主，因?yàn)榘咨容^醒目，尤其是在瀝青道路的色度對(duì)比下，視認(rèn)效果最好。黃色標(biāo)線對(duì)光的反射性比白色標(biāo)線低53％，在有霧的情況下，與白色標(biāo)線相比，黃色標(biāo)線可見(jiàn)性要減少1／5；黎明和黃昏時(shí)，也會(huì)明顯地減少可見(jiàn)性，駕駛員不易區(qū)分允許超車和禁止超車區(qū)段的差別。但采用黃色標(biāo)線可彌補(bǔ)白色標(biāo)線的單調(diào)缺陷，白色的單一色調(diào)容易使長(zhǎng)途行駛的駕駛員感覺(jué)疲勞，增加黃色標(biāo)線可起到顏色鮮明、對(duì)比強(qiáng)烈的效果，能滿足視覺(jué)的基本特性要求?？偟膩?lái)說(shuō)，白色為指示、控制意義，黃色為禁止、警告意義，特殊需要亦采取紅色。緣石標(biāo)線一般用黃色，也有用紅色、白色的；立面標(biāo)記采用黑白、黑黃或紅黃相間的條紋；為提高夜間的視認(rèn)性，標(biāo)線可根據(jù)需要采用反光標(biāo)線，立面標(biāo)記可加設(shè)照明、閃光燈等設(shè)備。二、道路交通標(biāo)線設(shè)置的基本要求2．道路交通標(biāo)線的寬度《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分:道路交通標(biāo)線》(GB5768.3—2009)規(guī)定縱向標(biāo)線的寬度為10~15cm,高速公路邊緣線寬度規(guī)定為15~20cm,一般采用下限值,在需要強(qiáng)調(diào)的地方可采用上限值。駕駛?cè)嗽谛熊囍邪l(fā)現(xiàn)橫向標(biāo)線往往是由遠(yuǎn)至近,尤其在距橫向標(biāo)線較遠(yuǎn)的時(shí)候其視角范圍很小,加上遠(yuǎn)小近大的原理,所以通常橫向標(biāo)線寬度設(shè)置要比縱向標(biāo)線寬。一般橫向標(biāo)線寬度為20~40cm,斑馬線為40~45cm。二、道路交通標(biāo)線設(shè)置的基本要求3．標(biāo)線實(shí)線與間隔長(zhǎng)度比例虛線是道路交通標(biāo)線中不可缺少的組成要素之一。虛線中的實(shí)線段和間隔段的比例與車輛的行駛速度有直接關(guān)系。實(shí)線段與間隔距離太近，會(huì)造成閃現(xiàn)率過(guò)高而使虛線出現(xiàn)連續(xù)感，對(duì)駕駛員產(chǎn)生過(guò)分的刺激；但實(shí)線段與間隔距離太遠(yuǎn)，閃現(xiàn)率太低。使駕駛員在行駛中獲得的信息量太少，起不到標(biāo)線應(yīng)有的作用。選擇標(biāo)線比例的時(shí)候，既要考慮駕駛員的心理、生理指標(biāo)，也要考慮盡量使每公里標(biāo)線面積較小的因素。在郊外公路上的閃現(xiàn)率不大于4次／s被認(rèn)為是可以接受的，閃現(xiàn)率為2.5～3.0次／s時(shí)效果最佳；在城市道路上閃現(xiàn)率在8次／s以下認(rèn)為可以接受。

二、道路交通標(biāo)線設(shè)置的基本要求4．導(dǎo)向箭頭最好的箭頭形式可歸納如下：最好的直行箭頭的寬約為箭桿寬的4倍，箭頭長(zhǎng)度要比箭桿短，后掠式箭頭和錐式箭頭都是不好的；最好的轉(zhuǎn)彎箭頭的特征在很大程度上是由不對(duì)稱的形式來(lái)顯示方向的，其特征是保持箭頭的轉(zhuǎn)彎部分清晰。

二、道路交通標(biāo)線設(shè)置的基本要求5．道路平交路口標(biāo)線的設(shè)置道路與道路平交路口的標(biāo)線包括人行橫道線、停止線、車行道中心線、車道分界線、導(dǎo)向箭頭等。設(shè)置原則：(1)要積極開辟左轉(zhuǎn)彎車道。可利用削去中央分隔帶的方法，也可利用縮窄車道寬度和偏移車行道中心線的方法開辟左轉(zhuǎn)彎附加車道。二、道路交通標(biāo)線設(shè)置的基本要求5．道路平交路口標(biāo)線的設(shè)置（2）路口導(dǎo)向車道線的長(zhǎng)度L應(yīng)根據(jù)路口的幾何線形確定，其最短長(zhǎng)度為30m。導(dǎo)向車道線應(yīng)劃白色單實(shí)線，表示不準(zhǔn)車輛變更車道。

二、道路交通標(biāo)線設(shè)置的基本要求5．道路平交路口標(biāo)線的設(shè)置(3)交叉路口駛?cè)攵蔚膶?dǎo)向車道內(nèi)應(yīng)有導(dǎo)向箭頭標(biāo)明各車道的行駛方向。距路口最近的第一組導(dǎo)向箭頭在距停止線3~5m處設(shè)置;第二組在導(dǎo)向車道的起始位置設(shè)置,箭頭起始端部與導(dǎo)向車道線起始端部平齊;第三組及其他作為預(yù)告箭頭,在距第二組箭頭前30~50m間隔設(shè)置,預(yù)告箭頭指示方向應(yīng)與前方導(dǎo)向車道允許行駛方向保持一致。第四節(jié)安全護(hù)欄第四節(jié)安全護(hù)攔引言1.概念：護(hù)欄是防止車輛駛出路外或闖入對(duì)向車道而沿著道路路基邊緣或中央隔離帶設(shè)置的一種安全防護(hù)設(shè)施，在高等級(jí)公路和城市道路上有著廣泛的應(yīng)用，是一種重要的交通安全設(shè)施。2.作用：消除路側(cè)的潛在危險(xiǎn)

3.防撞機(jī)理：通過(guò)護(hù)欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來(lái)吸收車輛碰撞能量，從而達(dá)到保護(hù)車內(nèi)人員生命安全的目的，因此從某種程度上說(shuō)，護(hù)欄是一種“被動(dòng)”的交通安全設(shè)施。同時(shí)護(hù)欄還具有誘導(dǎo)駕駛員視線、限制行人橫穿等功能。

一、安全護(hù)欄的分類1.按護(hù)欄設(shè)置位置及保護(hù)對(duì)象分類(1)路側(cè)護(hù)欄路側(cè)護(hù)欄是指設(shè)置在公路路肩(或邊坡)上的護(hù)欄，用于防止失控車輛越出路外，碰撞路邊障礙物和其他設(shè)施。(2)中央分隔帶護(hù)欄中央分隔帶護(hù)欄是指設(shè)置于道路中間帶內(nèi)的護(hù)欄，用來(lái)防止失控車輛穿越中間帶闖入對(duì)向車道，保護(hù)中間帶內(nèi)的構(gòu)造物和其他設(shè)施。(3)人行道護(hù)欄人行道護(hù)欄是設(shè)置在危險(xiǎn)路段，如城市道路上交通量大、人車需要嚴(yán)格分流、車輛駛出行車道將嚴(yán)重威脅行人安全、防止行人跌落等路段上用以保證行人安全的一種護(hù)欄形式。(4)橋梁護(hù)欄凡設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄均稱為橋梁護(hù)欄，即使是采用了與路段相同形式的護(hù)欄，仍稱其為橋梁護(hù)欄。橋梁護(hù)欄與橋梁欄桿是兩種不同的結(jié)構(gòu)物，前者的主要性能是可防止車輛突破、下穿或翻越橋梁，而后考則是一種可防止行人和非機(jī)動(dòng)車掉入橋下的裝飾性結(jié)構(gòu)物。一、安全護(hù)欄的分類2．按護(hù)欄結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為輕型護(hù)欄和重型護(hù)欄兩類。重型護(hù)欄的形式較多，一般分為剛性、半剛性及柔性三種。（1）輕型護(hù)欄輕型護(hù)欄一般由金屬管欄桿和立柱組成的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，力學(xué)強(qiáng)度較低，不能阻止高速行駛車輛的沖撞，主要作用是限制行人通過(guò)。

一、安全護(hù)欄的分類2．按護(hù)欄結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類（2）重型護(hù)欄1）剛性護(hù)欄：剛性護(hù)欄是一種基本不變形的剛性護(hù)欄結(jié)構(gòu)，剛性護(hù)欄主要設(shè)置在需嚴(yán)格阻止車輛越出路外，會(huì)引起二次事故的路段。它對(duì)保障乘員安全性的要求略低。

2）半剛性護(hù)欄：一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)。以確保乘員安全和減少車輛損壞。主要設(shè)置在需要著重保護(hù)乘員安全的路段。3）柔性護(hù)欄：一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式。它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上面組成的結(jié)構(gòu)，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。

3．按護(hù)欄的構(gòu)造形式分類：型鋼、鋼管、箱梁式、鋼纜、混凝土、隔離柵欄、隔離墩二、安全護(hù)欄的功能(1)保護(hù)功能：安全護(hù)欄的設(shè)計(jì)，應(yīng)能使車輛回到正常行駛方向，車輛碰撞護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過(guò)渡，以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響車輛正常行駛的地方，不致發(fā)生二次事故。

(2)隔離功能：護(hù)欄與道路交通標(biāo)線一樣，都具有分隔同向或?qū)ο蚪煌鞯淖饔谩?/p>

(3)緩沖功能：護(hù)欄具有良好的吸收碰撞能量的功能。當(dāng)汽車失控與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，護(hù)欄可通過(guò)其自身的變形或破壞，減緩碰撞產(chǎn)生的沖擊力，降低對(duì)駕駛員和乘客的傷害程度。

(4)導(dǎo)向功能：沿著道路線形連續(xù)設(shè)置的護(hù)欄，能夠?qū)︸{駛員起到良好的視線誘導(dǎo)作用，它能預(yù)示有關(guān)道路的輪廓及前進(jìn)方向的線形，增加行車的安全性，使道路更加美觀。三、安全護(hù)欄的設(shè)置護(hù)欄選用原則等級(jí)、位置、形式考慮景觀的護(hù)欄選用護(hù)欄選用原則--等級(jí) 設(shè)置于二級(jí)以下公路上的護(hù)欄按碰撞等級(jí)可劃分為B、A、SB三級(jí)。等級(jí)碰撞車速(km/h)車輛質(zhì)量(t)碰撞角度(°)最大碰撞能量(kJ)加速度(g)B40102070以上≤20gA1001.520160以上≤20g601020SB1001.520280以上≤20g801020護(hù)欄等級(jí)及適用條件公路等級(jí)設(shè)計(jì)車速適用護(hù)欄等級(jí)一般區(qū)間路側(cè)危險(xiǎn)程度2級(jí)有可能造成重大傷害的區(qū)間路側(cè)危險(xiǎn)程度3級(jí)和鐵路、高速公路相交的區(qū)間路側(cè)危險(xiǎn)程度4級(jí)二、三、四級(jí)60km/h及以上BASB40km/h及以下B護(hù)欄選用原則--等級(jí) 護(hù)欄選用原則--等級(jí)路側(cè)危險(xiǎn)程度——1級(jí)路側(cè)有一定寬度的凈區(qū)（大于等于3m），邊坡坡度較緩（緩于等于1：3），車輛駛出以后可以自己駛回公路，即使不能