人行橫道線的改進(jìn)方案范例一、問題的提出在一個(gè)下雨天,我乘坐出租車時(shí),聽出租車司機(jī)說,車開到人行橫道線時(shí)要減速,否則可能會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。特別是在下雨天,如果車輪正好壓到人行橫道線上會(huì)打滑,即出現(xiàn)水面滑行現(xiàn)象,從而誘發(fā)交通事故,威脅人和車輛的安全。如何解決這個(gè)問題呢。我進(jìn)行了深入的思考和細(xì)心的觀察。通過對(duì)日常生活的仔細(xì)觀察,我發(fā)現(xiàn)已經(jīng)使用了___多年、且目前正在使用的人行橫道存在著一定的問題,其主要原因是,由于人行橫道線是由白色油漆刷制的,它的摩擦力要小于柏油路面、水泥路面等,如果汽車輪胎正好整個(gè)壓在人行橫道線上,就會(huì)因摩擦力的突然減小而打滑,尤其是在下雨天,會(huì)發(fā)生水面滑行現(xiàn)象,從而釀成交通事故；其次因?yàn)槿诵袡M道不夠醒目,駕駛員未能看清,來不及減速,從而釀成事故,威脅人們的生命安全。二、研究過程雖然有了改進(jìn)人行橫道線的想法,但我也面臨著以下一些問題。1___車輪正好壓到人行橫道線上會(huì)打滑,出現(xiàn)水面滑行現(xiàn)象。我們能否增加那一道道白線的摩擦力呢。要怎么做呢。2怎樣避免車輪正好全部壓到人行橫道線上。這涉及人行橫道線每道白線的寬度,還有汽車輪胎的胎寬等問題。3是否能讓人行橫道線更加醒目,提醒駕駛員注意減速,盡量避免類似危險(xiǎn)的發(fā)生呢。針對(duì)以上問題,我做了如下工作:1調(diào)查研究。通過調(diào)查,我發(fā)現(xiàn)許多駕駛員都碰到過類似的情況,確實(shí)有進(jìn)行改進(jìn)的必要。2實(shí)地測量。人行橫道為平行于馬路方向的多條平行線,我實(shí)地測量了其實(shí)際寬度,以及汽車輪胎的胎寬等。3查找資料、進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料,并向周圍的大人,特別是老師和家長請(qǐng)教,通過做實(shí)驗(yàn)得到了有關(guān)數(shù)據(jù)。4解決問題。在以上工作的基礎(chǔ)上,提出了我的人行橫道線改進(jìn)方案。三、設(shè)計(jì)方案1改變?nèi)诵袡M道線的式樣,增加摩擦力(1)將人行橫道線的寬度減小。人行橫道每道白線的寬度約為400～___mm。自線間的寬度約為___mm,轎車輪胎的胎寬約為180～___mm,貨車的更寬些。將人行橫道線的寬度減小,避免汽車輪胎正好整個(gè)壓在人行橫道線上,可以減少水面滑行的程度。(2)改變?nèi)诵袡M道每道白線的式樣。人行橫道線都是由一道道完整的寬白線組成,可將每道寬白線改變?yōu)槎鄺l間隔的小白線,這樣可以起到增加摩擦力的作用。(3)改變?nèi)诵袡M道線的方向。道路交通標(biāo)線按設(shè)置方式可分為以下三類:向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其他標(biāo)線:人行橫道線屬于橫向標(biāo)線。將人行橫道線的走向由平行于馬路方向改為垂直于馬路方向,即將人行橫道線改為“人行縱道線”,避免汽車輪胎正好整個(gè)壓在人行橫道線上,可以減少車輪的打滑。以上三種改進(jìn)方案操作簡單,不需要對(duì)現(xiàn)有的標(biāo)線涂畫設(shè)備及材料等進(jìn)行改變,而且還在不同程度上節(jié)約了所使用的材料,方便、實(shí)用、經(jīng)濟(jì),易于實(shí)現(xiàn)。2改變刷制人行橫道線的材料(1)在材料中添加輔料,增加摩擦力。人行橫道線一般采用白色涂料刷制,它的摩擦力較小,可在涂料中添加輔料,增加摩擦力。如增加微米級(jí)橡膠粒子作為輔料,既增加了摩擦力,橡膠粒子又不會(huì)對(duì)輪胎造成太大磨損。(2)在材料中添加輔料,使人行橫道線更加醒目。目前,我國使用的道___志漆一般是熱熔反光型和溶劑型。就___而言,城市道路交通標(biāo)志線主要采用的是以丙烯酸樹脂為基料的熱溶型漆,這些材料的標(biāo)識(shí)反光性不夠,尤其在雨天和夜晚,容易造成事故,存在著環(huán)保、安全等方面的隱患。目前可采用的方法有兩種。a,在油漆中添加具有發(fā)光性的微米(納米)發(fā)光材料,如熒光材料或使用發(fā)光地磚等,使人行橫道線能發(fā)光,這樣既極大地提高對(duì)駕駛員的提醒、警示作用,又比較節(jié)約,符合我國的國情;b,采用近期問世的高科技產(chǎn)品,如環(huán)保型的水性道___線涂料和反光膜。水性涂料的主要成分是水性丙烯酸乳液,用其涂刷的道___志線具有無毒、無害、無污染的特點(diǎn),附著力強(qiáng),夜間、雨天的反光性能優(yōu)良,且能保持持久,耐磨、抗滑,施工簡單。目前,發(fā)達(dá)國家大都已采用此來替代溶劑型漆標(biāo)線涂料。反光膜是利用光學(xué)原理,將玻璃微珠均勻單層鑲嵌在有機(jī)樹脂中作為光學(xué)原件,用樹脂多層層疊而成的貼膜,用其制作的反光標(biāo)志能將入射光線按原路回歸反射,其反光亮度比一般油漆標(biāo)志亮幾十至幾百倍,能使人于夜間在數(shù)百米以外看清標(biāo)志,很大程度地提高了人們夜間對(duì)標(biāo)志的識(shí)別能力,達(dá)到增強(qiáng)安全意識(shí)的作用。四、收獲與安全通過這次實(shí)踐活動(dòng),提高了自己獨(dú)立思考與分析解決問題的能力,也鍛煉了自己計(jì)算機(jī)使用技能,還學(xué)到了許多書本上沒有的知識(shí)。我有以下幾點(diǎn)體會(huì)。(1)在日常生活中,只有多觀察才會(huì)發(fā)現(xiàn)問題。更重要的是,發(fā)現(xiàn)了問題,還要繼續(xù)深入地探究下去。正如那個(gè)故事所說:被蘋果砸中腦袋的不只牛頓一人,但發(fā)現(xiàn)萬有引力的只有牛頓一人。(2）在做課題的過程中,我查閱了很多的資料,有些資料并不是一下子就能查到,但我不放棄,堅(jiān)持了下來。通過這個(gè)課題,我體會(huì)到,無論做什么事情,都要有信心、有耐心,只有堅(jiān)持到底,才可能取得成功。（3)對(duì)于這個(gè)課題,有人會(huì)覺得不過是個(gè)“小”問題,但它關(guān)系到人的生命、家庭的幸福。在做這個(gè)課題查資料的過程中,我看到許多與人行橫道線有關(guān)的交通事故,這對(duì)我的觸動(dòng)很大。人行橫道線的改進(jìn)方案范例(二)隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步,城市化進(jìn)程不斷推進(jìn),人行橫道線的改進(jìn)變得越來越重要。為了提高行人的安全性和便利性,我國應(yīng)該在____年對(duì)人行橫道線進(jìn)行一系列的改進(jìn)。本文將提出以下幾點(diǎn)改進(jìn)方案。首先,應(yīng)該在設(shè)計(jì)上加強(qiáng)標(biāo)識(shí)和提高可見性。現(xiàn)有的人行橫道線標(biāo)志多為白色,這在夜間或陰雨天氣下容易被忽視。因此,建議將人行橫道線標(biāo)志改為黃色,因?yàn)辄S色更容易被視覺系統(tǒng)檢測到,能提高行人的注意力。此外,可以在橫道線上增加反光材料,以增加橫道線的可見性,將來車駛來時(shí),司機(jī)可以更早地發(fā)現(xiàn)橫道線并減速停車。其次,應(yīng)該提高人行橫道線的寬度和長度。目前,人行橫道線的寬度多為3-4米,這對(duì)于行人過馬路時(shí)來說有些狹窄,尤其是在高峰時(shí)段。因此,建議將人行橫道線的寬度擴(kuò)大到5-6米,以方便行人的通行。此外,為了提高行人的安全性,人行橫道線的長度也應(yīng)該適當(dāng)增加。研究表明,行人在過馬路時(shí)需要一定的時(shí)間,過短的橫道線長度容易使行人趕不及過馬路,增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此,建議將人行橫道線的長度適當(dāng)增加,確保行人有足夠的時(shí)間過馬路。第三,應(yīng)該提高行人橫道線的安全性。目前,很多人行橫道線沒有設(shè)立交通指示燈或者交通標(biāo)志,導(dǎo)致行人與車輛沖突的風(fēng)險(xiǎn)增加。因此,建議在人行橫道線兩側(cè)設(shè)置交通指示燈和交通標(biāo)志,以提醒行人和車輛的注意。此外,可以考慮在人行橫道線上增設(shè)隔離設(shè)施,如護(hù)欄或者隔離柱,以防止行人和車輛發(fā)生碰撞。同時(shí),應(yīng)該提高人行橫道線的承重能力,以滿足特殊情況下的需要,如過馬路時(shí)人流較多、行人攜帶大型物品等。最后,應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)人行橫道線的管理和維護(hù)。目前,一些人行橫道線存在著路面損壞、標(biāo)線模糊等問題,這給行人過馬路帶來困擾與安全隱患。因此,建議加強(qiáng)對(duì)人行橫道線的巡查和維修工作,及時(shí)修補(bǔ)路面損壞和重新標(biāo)線,保持人行橫道線的完整和清晰。綜上所述,