1GB/TXXXXX—XXXX電動汽車動力蓄電池安全評價指南第2部分：電池包及系統(tǒng)本文件主要規(guī)定了電動汽車用動力蓄電池（以下簡稱蓄電池）電池包及系統(tǒng)安全性評價體系及相關測試條件和測試方法。本文件適用于裝載在電動汽車上的動力蓄電池包或系統(tǒng)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T2423.18環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Kb：鹽霧，交變（氯化鈉溶液）GB/T2423.43電工電子產品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法振動、沖擊和類似動力學試驗樣品的安裝GB/T4208外殼防護等級（IP代碼）GB/T10125—2021人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗GB/T31467—2023電動汽車用鋰離子動力電池包和系統(tǒng)電性能試驗方法GB/T37337—2019汽車側面柱碰撞的乘員保護GB38031—2025電動汽車用動力蓄電池安全要求3術語和定義GB38031中界定的術語和定義適用于本文件。4符號和縮略語下列符號和縮略語適用于本文件。BMS：蓄電池管理系統(tǒng)（batterymanagementsystem）BCU：蓄電池控制單元（batterycontrolunit）FS：滿量程（fullscale）1：1h率放電電流（A），其數(shù)值等于額定容量值3：3h率放電電流（A），其數(shù)值等于額定容量值的1/3PSD：功率譜密度（powerspectraldensity）RMS：均方根（rootmeansquare）SOC：荷電狀態(tài)（state-of-charge）5安全評價體系GB/TXXXXX—XXXX2本章提供了通用的動力電池包及系統(tǒng)安全評價體系。一級評價指標由機械安全性、電安全性、熱安全性、環(huán)境適應性四部分組成。二級評價指標由各項能夠表征一級評價指標的具體評價項目組成。制造商可在本文件提出的通用安全評價體系基礎上，通過分析本單位使用的或生產的動力電池產品的工作場景和安全風險因素，結合安全設計目標，提出動力電池包或系統(tǒng)的安全評價體系。表1評價體系機械沖擊（a）模擬碰撞（a）動態(tài)碰撞（a）冷卻液泄漏（a）翻轉（a）擠壓（a）刮底（a）底部撞擊（a）溫度沖擊（a）濕熱循環(huán)（a）鹽霧（a）浸水（a）冰水沖擊（a）火燒（a）熱擴散（a）過溫保護（a）過流保護（a）GB/TXXXXX—XXXX3過充電保護（a）過放電保護（a）6試驗條件6.1環(huán)境條件除另有規(guī)定外，試驗應在溫度為22℃±5℃,相對濕度為1090大氣壓力為86kPa～106kPa的環(huán)境中進行。6.2測量儀器、儀表準確度測量儀器、儀表準確度應不低于以下要求：a)電壓測量裝置：±0.5%FS；b)電流測量裝置：±0.5%FS；c)溫度測量裝置：±1℃;d)濕度測量裝置：±2%（相對濕度）；e)時間測量裝置：±0.1s；f)尺寸測量裝置：±0.1%FS；g)質量測量裝置：±0.1%FS；h)壓力測量裝置：±1%FS。6.3測試過程誤差控制值（實際值）與目標值之間的誤差要求如下：6.4數(shù)據(jù)記錄和記錄間隔除在某些具體測試項目中另有說明，否則測試數(shù)據(jù)（如時間、溫度、電流和電壓等）的記錄間隔應不大于15s。6.5一般要求6.5.1對于由車身骨架包覆并構成電池包箱體的電池包或系統(tǒng)，可帶箱體或車身骨架測試。6.5.2電池包或系統(tǒng)試驗交付應包括必要的操作文件以及和測試設備相連所需的接口部件，如連接器、插頭和冷卻系統(tǒng)接口。電池包或系統(tǒng)的典型結構見GB38031—2025的附錄A。另外，額外配備的傳感器、導線和夾具應不影響試驗結果。制造商應提供電池包或系統(tǒng)的安全工作限值。6.5.3電池包或系統(tǒng)在所有測試前和部分試驗后應進行絕緣電阻測試。測試位置為正負極輸出端子和電平臺之間。具體測試方法按照GB38031—2025的附錄B執(zhí)行。6.5.4如果電池包或系統(tǒng)由于尺寸或質量等原因不適合進行部分測試，那么制造商與檢測機構協(xié)商一致后可用電池子系統(tǒng)代替作為試驗對象，進行全部或部分測試，但是作為試驗對象的電池子系統(tǒng)應包含GB/TXXXXX—XXXX4和整車要求相關的所有部分(如連接部件或保護部件等)，可包含電池管理系統(tǒng)。如果選擇電池子系統(tǒng)進行測試，應證明測試結果可代表電池包或系統(tǒng)在相同條件下的安全性能。6.5.5調整SOC至試驗目標值n%的方法:按制造商提供的充電方式將電池單體、電池包或系統(tǒng)充滿電，靜置1h，以1I3恒流放電，放電時間為t，t按照公式(1)計算，或者采用制造商提供的方法調整SOC。每次SOC調整后，在新的測試開始前試驗對象應靜置30min或按照制造商規(guī)定的條件靜置。式中：t—放電時間，單位為小時（h）；n—試驗目標值的百分數(shù)值。6.5.6測試過程中的充放電倍率大小、充放電方法和充放電終止條件由制造商提供。6.5.7電池包或系統(tǒng)的實際容量與額定容量之差的絕對值應不超過額定容量的5%。6.5.8除另有規(guī)定外，試驗對象均以制造商規(guī)定的最高工作荷電狀態(tài)進行測試。6.5.9電池包或系統(tǒng)放電電流符號為正,充電電流符號為負。6.5.10如果制造商要求且電池在測試后仍可繼續(xù)工作，可在測試前后進行容量、能量、內阻、絕緣電阻、氣密性、主要固定點殘余扭矩以評估電池測試前后的狀態(tài)變化。6.5.11記錄測試全程試驗對象是否發(fā)生起火、爆炸、泄漏、破裂等現(xiàn)象。6.6試驗前準備6.6.1工作狀態(tài)確認正式開始測試前,電池電子部件或BCU應處于正常工作狀態(tài)。6.6.2預處理6.6.2.1正式測試開始前，電池包或系統(tǒng)應先進行預處理循環(huán)。步驟如下：a)以不小于1I3的電流或按照制造商推薦的充電方法充電至制造商規(guī)定的充電終止條件；b)靜置30min或制造商規(guī)定的時間；c)以制造商規(guī)定的且不小于1I3的電流放電至制造商規(guī)定的放電終止條件；d)靜置30min或制造商規(guī)定的時間；e)重復步驟a)~d)不超過5次。6.6.2.2如果電池包或系統(tǒng)連續(xù)2次的放電容量變化不高于額定容量的3%，則認為電池包或系統(tǒng)完成了預處理，預處理循環(huán)可終止，取最后2次試驗結果平均值作為實際容量。6.6.2.3除另有規(guī)定外，否則若預處理循環(huán)完成并調整至最高工作荷電狀態(tài)后和一個新的測試項目之間時間間隔大于24h，則應進行一次補電：使用不小于1I3的電流充電至制造商規(guī)定的充電終止條件或按照制造商推薦的充電方法充電，靜置30min或制造商規(guī)定的時間。7試驗方法7.1機械安全性測試7.1.1多綜合振動多綜合振動試驗測試對象為電池包或系統(tǒng)，按如下步驟進行：GB/TXXXXX—XXXX5a)按照試驗對象車輛安裝位置和GB/T2423.43的要求，將試驗對象安裝在振動臺上。每個方向分別施加隨機和定頻振動載荷，加載順序應為z軸隨機、z軸定頻、y軸隨機、y軸定頻、x軸隨機、x軸定頻（汽車行駛方向為x軸方向，另一垂直于行駛方向的水平方向為y軸方向）。檢測機構也可自行選擇順序，以縮短轉換時間；b)對于裝載在除M1、N1類以外的車輛上的電池包或系統(tǒng)，振動測試參數(shù)按照表2和圖1進行，對于試驗對象存在多個安裝方向(x/y/z)時，按照RMS最大的安裝方向進行試驗。對于安裝在車輛頂部的電池包或系統(tǒng)，按照制造商提供的不低于表2和圖1的振動測試參數(shù)開展振動測試；c)對于裝載在M1、N1類車輛上的電池包或系統(tǒng)，振動測試參數(shù)按照表3和圖2進行；d)電池包或系統(tǒng)振動過程中溫度和濕度的要求:環(huán)境溫度范圍:-20℃~55℃,測試過程中溫濕度隨振動時間施加的對應關系按照表4、表5和圖3、圖4執(zhí)行；e)電池包或系統(tǒng)在振動過程中按照制造商提供的工況進行充放電；f)電池包或系統(tǒng)在測試過程中應使熱管理系統(tǒng)正常工作，模擬整車狀態(tài)；g)試驗過程中，監(jiān)控試驗對象內部最小監(jiān)控單元的狀態(tài)，如電壓和溫度等；h)完成以上試驗步驟后，在試驗環(huán)境溫度下觀察2h。表2除M1、N1類以外的車輛電池包或系統(tǒng)的振動測試條件/Hz/Hz5———— GB/TXXXXX—XXXX6圖1除M1、N1類以外的車輛電池包或系統(tǒng)隨機振動測試曲線表3M1、N1類車輛電池包或系統(tǒng)的振動測試條件/Hz/Hz5———————— GB/TXXXXX—XXXX7圖2M1、N1類車輛電池包或系統(tǒng)隨機振動測試曲線表4除M1、N1類以外的車輛電池包或系統(tǒng)的振動時間與環(huán)境溫度對應值——表5M1、N1類車輛電池包或系統(tǒng)的振動時間與環(huán)境溫度對應值——GB/TXXXXX—XXXX8圖3除M1、N1類以外的車輛電池包或系統(tǒng)多綜合振動過程中加載的溫度、濕度負荷示例圖4M1、N1類車輛電池包或系統(tǒng)多綜合振動過程中加載的溫度、濕度負荷示例7.1.2機械沖擊機械沖擊測試對象為電池包或系統(tǒng)，按如下步驟進行：a)按照試驗對象車輛安裝位置和GB/T2423.43的要求，將試驗對象安裝在振動臺上。沖擊量級按照表6的測試參數(shù)；b)半正弦沖擊波最大、最小容差允許范圍如表7和圖5所示。c)試驗過程中，監(jiān)控試驗對象內部最小監(jiān)控單元的狀態(tài)，如電壓和溫度等；d)完成以上試驗步驟后，在試驗環(huán)境溫度下觀察2h。表6機械沖擊測試參數(shù)表GB/TXXXXX—XXXX9表7機械沖擊脈沖容差范圍點gA0BCD0E0F5GH0圖5機械沖擊脈沖容差示意圖7.1.3模擬碰撞模擬碰撞測試對象為電池包或系統(tǒng)，按如下步驟進行：a)測試對象水平安裝在帶有支架的臺車上，根據(jù)測試對象的使用環(huán)境給臺車施加表8和圖6中規(guī)定的脈沖（汽車行駛方向為x軸方向，另一垂直于行駛方向的水平方向為y軸方向），其中≤3.5噸沖擊波形式為半正弦波，脈寬80ms，x方向和y方向加速度為45g；b)試驗過程中，監(jiān)控試驗對象內部最小監(jiān)控單元的狀態(tài)，如電壓和溫度等；c)完成以上試驗步驟后，在試驗環(huán)境溫度下觀察2h。表8模擬碰撞脈沖容差范圍脈寬（ms）≤3.5噸脈寬（ms）3.5噸～7.5噸≥7.5噸x方向加速y方向加速x方向加速y方向加速x方向加速y方向加速A000000B56.65C456556.65GB/TXXXXX—XXXXD000000E0052.542.5FG80H85000000圖6模擬碰撞脈沖容差范圍示意圖7.1.4動態(tài)碰撞動態(tài)碰撞測試對象為裝載在M1類車輛上的電池包或系統(tǒng)或對應整車，并允許對電池包或系統(tǒng)起到保護作用的車身結構參與試驗，整車測試可按照GB/T37337—2019執(zhí)行，電池包或系統(tǒng)層級測試按如下步驟進行：a)在電池包或系統(tǒng)側面安裝加速度傳感器，將移動車調整至試驗姿態(tài)后與驅動系統(tǒng)連接；b)碰撞頭形式為直徑254mm±6mm的半圓柱體，半圓柱體的長度應大于試驗對象的高度，由45#鋼材料制作并豎直放置；c)碰撞方向：碰撞頭平行于z向放置，沿y向撞擊電池包；d)碰撞位置應根據(jù)電池包系統(tǒng)結構布置，在殼體上選擇風險最大的目標位置點作為動態(tài)碰撞接觸位；e)碰撞速度為32km/h～33km/h或依照制造商推薦的速度；f)電池包或系統(tǒng)固定在壁障上懸空，障礙物固定在移動車上，移動車滑向電池包或系統(tǒng)，調整移動車質量為電池包和系統(tǒng)所裝配的車輛的基準質量（參照GB/T37337—2019中3.9要求其質量偏差應調整到+0/-10kg的范圍內；g)試驗過程中，監(jiān)控試驗對象內部最小監(jiān)控單元的狀態(tài)，如電壓和溫度等；h)完成以上試驗步驟后，在試驗環(huán)境溫度下觀察2h。7.1.5高空跌落高空跌落測試對象為電池包或系統(tǒng)，按如下步驟進行：a)將電池包或系統(tǒng)水平吊起到最低點距離地面2m或制造商規(guī)定的更高的高度；b)調整電池包或系統(tǒng)姿態(tài)到水平；c)控制電池包自由跌落到混凝土地面上；d)完成以上試驗步驟后，在試驗環(huán)境溫度下觀察2h。7.1.6冷卻液泄漏GB/TXXXXX—XXXX冷卻液泄漏測試對象為電池包或系統(tǒng)，對于熱管理系統(tǒng)布置在電池包外部等無冷卻液泄漏至電池包內部風險的電池包或系統(tǒng)無需進行該測試，測試按如下步驟進行：a)電池包或系統(tǒng)水平安裝在測試臺架上，從企業(yè)規(guī)定的薄弱點處注入冷卻液，注入量不少于3L，并由制造商根據(jù)整車水箱及回路液量，確定失效場景下可能進入電池內部的冷卻液體積作為注入量（冷卻液配比與整車實用相同）；b)電池包或系統(tǒng)按以下步驟傾斜：繞y軸前傾20°,保持8h；返回水平位置，繞y軸后傾20°（汽車行駛方向為x軸方向，另一垂直于行駛方向的水平方向為y軸方向），保持8h；c)試驗過程中，監(jiān)控試驗對象內部最小監(jiān)控單元的狀態(tài)，如電壓和溫度等；7.1.7翻轉翻轉測試對象為7.1.3模擬碰撞試驗后的電池包或系統(tǒng)，按如下步驟進行：a)起始水平位置，繞x軸先以6°/s速度轉動360°,然后以90°增量旋轉，每隔90°增量保持1h，旋轉360°停止，觀察2h；b)起始水平位置，繞y軸以6°/s速度翻轉360°,再以6°/s的速度翻轉，每間隔90°保持1h，直至360°停止，觀察2h；c)試驗過程中，監(jiān)控試驗對象內部最小監(jiān)控單元的狀態(tài)，如電壓和溫度等。7.1.8擠壓擠壓測試對象為電池包或系統(tǒng)，對于安裝在車身骨架內部的電池包或系統(tǒng)，允許帶車身結構件進行試驗，測試按如下步驟進行：a)擠壓板形式(選擇以下兩種擠壓板中的一種):1）擠壓板如圖7所示，半徑為75mm的半圓柱體，半圓柱體的長度(L)大于試驗對象的高度，但不超過1m；2）擠壓板如圖8所示,尺寸為600mm×600mm(長×寬)或更小，三個半圓柱體半徑為75mm，半圓柱體間距為30mm。b)擠壓方向：x方向和y方向(汽車行駛方向為x軸方向，另一垂直于行駛方向的水平方向為y軸方向)，為保護試驗操作安全，可分開在兩個試驗對象上執(zhí)行測試。c)擠壓位置:制造商提供的薄弱點位置。d)擠壓速度:不大于2mm/s。e)擠壓程度:擠壓力達到200kN或擠壓變形量達到擠壓方向的整體尺寸的30%時停止擠壓；對于帶車身結構件進行擠壓的情況，應以擠壓力達到200kN作為截止條件。f)保持當前位置10min。g)完成以上試驗步驟后，在試驗環(huán)境溫度下觀察2h。圖7擠壓板形式一示意圖GB/TXXXXX—XXXX圖8擠壓板形式二示意圖7.1.9刮底刮底測試對象為安裝在車輛底部的電池包或系統(tǒng)，或其對應的整車，允許對電池包或系統(tǒng)起到保護作用的車身結構參與試驗。對于安裝在M2類車輛、M3類車輛、在滿載狀態(tài)下最小離地間隙≥200mm的N類車輛上的電池包或系統(tǒng)及對應整車不進行該試驗。按如下步驟進行：a)在電池包系統(tǒng)底部安裝加速度傳感器，將移動臺車調整至試驗姿態(tài)后與驅動系統(tǒng)連接；b)路面壁障撞擊面為直徑150mm的實心半球，材料為45#鋼；c)刮底測試方向為沿著移動車三維坐標系中的x正向（汽車行駛方向為x軸方向，另一垂直于行駛方向的水平方向為y軸方向）；d)調整電池包或系統(tǒng)與壁障的橫向相對位置關系，使得壁障中線與電池包或系統(tǒng)中線±150mm內的薄弱點位置重合，如無薄弱點，則選取電池包或系統(tǒng)中線作為撞擊位置（若此處為縱梁等非電芯區(qū)域，調整壁障位置與離電池包或系統(tǒng)中線最近的電芯區(qū)域重合）；e)電池包或系統(tǒng)與路面障礙物接觸瞬間，障礙物頂部最高點在電池包或系統(tǒng)底部沿Z方向的投影距離為30mm（+0~+4mm）；f)移動臺車在行駛方向上的速度為35km/h（+0~+1km/h）；g)移動臺車重量：對于安裝在M1類車輛的電池包或系統(tǒng),提交試驗的臺車質量應是整備質量。對于安裝在N1類車輛的電池包或系統(tǒng),提交試驗的臺車質量應是整備質量加上136kg或其額定載貨量的質量(取其中較小的)作為配重。h)實現(xiàn)方式選擇以下兩種之一：——方式一：障礙物固定，電池包或系統(tǒng)懸掛于移動車底部，移動臺車滑行經(jīng)過障礙物；——方式二：電池包或系統(tǒng)固定在壁障上懸空，障礙物固定在移動臺車上，移動臺車滑向電池包或系統(tǒng)；i)試驗過程中，監(jiān)控試驗對象內部最小監(jiān)控單元的狀態(tài)，如電壓和溫度等；j)完成以上試驗步驟后，在試驗環(huán)境溫度下觀察2h。7.2環(huán)境適應性測試7.2.1高海拔高海拔測試對象為電池包或系統(tǒng)，按如下步驟進行：a)測試環(huán)境按照海拔高度為6000米（47.2kPa）或等同高度的氣壓條件，溫度分別為室溫及b)在a)的測試環(huán)境下擱置5小時，保持a）的測試環(huán)境，測試對象以電池允許最大持續(xù)放電電流（或功率）恒流（或恒功率）放電至放電截止條件；GB/TXXXXX—XXXXc)完成以上試驗步驟后，在試驗環(huán)境溫度下觀察2h。7.2.2溫度沖擊溫度沖擊試驗對象為電池包或系統(tǒng)，按如下步驟進行a)測試對象置于-40℃~85℃的交變溫度環(huán)境中，按圖9所示循環(huán)進行，兩種極端溫度的轉換時間在30min以內，測試對象在每個極端溫度環(huán)境中保持8h，循環(huán)5次；b)試驗過程中，監(jiān)控試驗對象內部最小監(jiān)控單元的狀態(tài)，如電壓和溫度等；c)完成以上試驗步驟后，在試驗環(huán)境溫度下觀察2h。圖9溫度沖擊試驗示意圖7.2.3濕熱循環(huán)濕熱循環(huán)試驗對象為電池包或系統(tǒng)按如下步驟進行：a)參照圖10進行5次循環(huán)，其中最高溫度是80℃;b)試驗過程中，監(jiān)控試驗對象內部最小監(jiān)控單元的狀態(tài)，如電壓和溫度等；c)完成以上試驗步驟后，在試驗環(huán)境溫度下觀察2h。GB/TXXXXX—XXXXb)a：升溫結束；b：降溫開始；c：推薦溫濕度值；d：冷凝；e：干燥圖10溫濕度循環(huán)7.2.4鹽霧鹽霧測試對象為電池包或系統(tǒng)。試驗過程中，監(jiān)控試驗對象內部最小監(jiān)控單元的狀態(tài)，如電壓和溫度等。乘用車用動力電池包或系統(tǒng)按GB/T2423.18—2021中的試驗方法5進行四個試驗循環(huán)；商用車用動力電池包或系統(tǒng)按GB/T10125—2021中的中性鹽霧試驗連續(xù)噴霧480h。7.2.5浸水浸水試驗對象為7.1.1振動試驗后的電池包或系統(tǒng)，按如下步驟進行：a)試驗對象按照整車連接方式連接好線束、接插件等零部件。b)試驗對象按照GB/T4208—2017中14.2.7~14.2.8所述方法和流程進行試驗。試驗對象按照制造商規(guī)定的安裝狀態(tài)全部浸入水中。對于高度小于850mm的試驗對象,其最低點應低于水面1000mm;對于高度等于或大于850mm的試驗對象,其最高點應低于水面150mm。試驗持續(xù)時間48h。水溫與試驗對象溫差不大于5℃。c)試驗過程中，監(jiān)控試驗對象內部最小監(jiān)控單元的狀態(tài)，如電壓和溫度等。d)完成以上試驗步驟后，將試驗對象從水中完全取出,在試驗環(huán)境溫度下靜置觀察2h。7.2.6冰水沖擊冰水沖擊試驗對象為電池包或系統(tǒng)，對于安裝在車身骨架內部，無冰水沖擊風險的電池包無需進行該測試，試驗有如下兩種可選方法：方法一：a)將電池包或系統(tǒng)在其允許的最高工作溫度條件下靜置1h或直到試驗對象溫度穩(wěn)定；b)對電池包或系統(tǒng)進行3s噴濺，噴濺介質為水，溫度為0℃~4℃,噴射距離：325±25mm，噴濺的水需要覆蓋樣品寬度，噴濺流速為每3s噴濺3L～4L；GB/TXXXXX—XXXXc)重復步驟a)～b)，進行100次測試，轉換時間小于20s。d)試驗過程中，監(jiān)控試驗對象內部最小監(jiān)控單元的狀態(tài)，如電壓和溫度等。方法二：a）將電池包或