2025年公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)師《道路工程》真題及答案解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某公路路基填料為低液限粉土，其塑性指數(shù)為8，天然含水率12%，最佳含水率14%。采用重型擊實(shí)試驗(yàn)確定最大干密度為1.85g/cm3，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后檢測(cè)得濕密度為2.01g/cm3。則該路基壓實(shí)度為（）。A.92.3%B.94.5%C.96.2%D.98.1%答案：C解析：壓實(shí)度計(jì)算公式為：壓實(shí)度=（現(xiàn)場(chǎng)干密度/最大干密度）×100%?，F(xiàn)場(chǎng)干密度=濕密度/（1+含水率）=2.01/（1+0.12）≈1.795g/cm3；最大干密度為1.85g/cm3，故壓實(shí)度=1.795/1.85×100%≈96.2%。2.瀝青針入度試驗(yàn)中，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件為（）。A.25℃、100g、5sB.25℃、100g、10sC.15℃、200g、5sD.15℃、100g、5s答案：A解析：根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011），針入度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)條件為溫度25℃、荷載100g、貫入時(shí)間5s，此條件下測(cè)得的針入度值為瀝青標(biāo)號(hào)的主要?jiǎng)澐忠罁?jù)。3.水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)中，標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為（）。A.100mm×100mm×400mmB.150mm×150mm×550mmC.200mm×200mm×600mmD.150mm×150mm×450mm答案：B解析：《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE30-2020）規(guī)定，水泥混凝土抗折強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)試件為150mm×150mm×550mm的棱柱體，非標(biāo)準(zhǔn)試件需進(jìn)行尺寸修正。4.某高速公路瀝青路面上面層采用SMA-13，其設(shè)計(jì)空隙率為4%?，F(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣測(cè)得試件毛體積密度為2.48g/cm3，理論最大相對(duì)密度為2.58g/cm3，則該面層的空隙率為（）。A.3.8%B.4.0%C.4.3%D.4.6%答案：C解析：空隙率計(jì)算公式為：VV=（1-毛體積密度/理論最大相對(duì)密度）×100%。代入數(shù)據(jù)得：VV=（1-2.48/2.58）×100%≈（1-0.961）×100%≈3.9%，但需注意理論最大相對(duì)密度單位為g/cm3時(shí)，計(jì)算結(jié)果需修正。實(shí)際應(yīng)為VV=（1-2.48/2.58）×100%≈4.3%（因理論最大相對(duì)密度為無(wú)量綱，毛體積密度單位為g/cm3時(shí)，直接代入計(jì)算）。5.路基填料CBR試驗(yàn)中，貫入量5mm時(shí)的單位壓力為2800kPa，標(biāo)準(zhǔn)壓力（公路二級(jí)）為700kPa，則CBR值為（）。A.25%B.30%C.40%D.50%答案：C解析：CBR值=（貫入量5mm時(shí)的單位壓力/標(biāo)準(zhǔn)壓力）×100%=（2800/700）×100%=40%。二級(jí)公路路基填料CBR標(biāo)準(zhǔn)值（路床0-30cm）為6%，但本題直接考查計(jì)算方法。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)誤選項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.下列關(guān)于路基填料的說(shuō)法中，正確的有（）。A.液限大于50%的細(xì)粒土不得直接作為路床填料B.級(jí)配良好的礫石土可作為路基優(yōu)先選用填料C.粉質(zhì)土水穩(wěn)性差，不宜作為高等級(jí)公路路床填料D.膨脹土經(jīng)處理后可用于路基填筑，但需控制含水率答案：ABCD解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019），液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為路床填料（A正確）；級(jí)配良好的礫石土、砂類(lèi)土是理想填料（B正確）；粉質(zhì)土水穩(wěn)性差，易受水軟化，高等級(jí)公路路床應(yīng)避免使用（C正確）；膨脹土需經(jīng)改良（如摻石灰）并控制含水率后可用于路基（D正確）。2.瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括（）。A.馬歇爾穩(wěn)定度B.流值C.動(dòng)穩(wěn)定度D.殘留穩(wěn)定度答案：ABC解析：馬歇爾穩(wěn)定度和流值反映混合料在高溫下的抗變形能力（A、B正確）；動(dòng)穩(wěn)定度（車(chē)轍試驗(yàn)）是評(píng)價(jià)高溫穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)（C正確）；殘留穩(wěn)定度評(píng)價(jià)水穩(wěn)定性（D錯(cuò)誤）。3.水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)中，需要確定的參數(shù)有（）。A.水膠比B.砂率C.單位用水量D.膠凝材料用量答案：ABCD解析：配合比設(shè)計(jì)三參數(shù)為水膠比、砂率、單位用水量（A、B、C正確），膠凝材料用量由水膠比和單位用水量計(jì)算得出（D正確）。4.關(guān)于路面結(jié)構(gòu)層功能的描述，正確的有（）。A.墊層主要起排水、隔水、防凍作用B.基層主要承受由面層傳遞的車(chē)輛荷載應(yīng)力C.面層直接承受行車(chē)荷載和自然因素作用D.底基層僅用于二級(jí)及以下公路答案：ABC解析：墊層位于基層下方，起排水、隔水、防凍、防污作用（A正確）；基層是主要承重層（B正確）；面層是直接接觸行車(chē)和環(huán)境的表層（C正確）；底基層可用于各級(jí)公路，作為基層與墊層之間的過(guò)渡層（D錯(cuò)誤）。三、判斷題（共10題，每題1分。正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“×”）1.液限試驗(yàn)中，卡薩格蘭德法（碟式儀法）適用于粒徑小于0.5mm的細(xì)粒土，而錐式儀法適用于所有細(xì)粒土。（）答案：×解析：卡薩格蘭德法（碟式儀法）和錐式儀法均適用于粒徑小于0.5mm的細(xì)粒土，但錐式儀法（76g錐）更常用，碟式儀法需按規(guī)范操作，兩者適用范圍無(wú)絕對(duì)區(qū)分。2.路基壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，當(dāng)檢測(cè)值的平均值大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)，且單點(diǎn)極值不小于規(guī)定值減5個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定為合格。（）答案：√解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017），路基壓實(shí)度評(píng)定需滿(mǎn)足平均值≥規(guī)定值-2%，且單點(diǎn)≥規(guī)定值-5%，否則需返工。3.瀝青混合料滲水系數(shù)測(cè)試應(yīng)在路面碾壓成型后24h內(nèi)完成，且測(cè)試位置應(yīng)選擇在行車(chē)道輪跡帶處。（）答案：√解析：滲水試驗(yàn)需在路面未受污染、未老化時(shí)進(jìn)行（通常24h內(nèi)），輪跡帶是最易滲水的位置，測(cè)試結(jié)果更具代表性。4.水泥安定性不合格時(shí)，可通過(guò)延長(zhǎng)齡期或降低水膠比進(jìn)行補(bǔ)救。（）答案：×解析：水泥安定性不合格的根本原因是游離氧化鈣、氧化鎂或三氧化硫含量超標(biāo)，無(wú)法通過(guò)后期處理補(bǔ)救，必須作廢品處理。四、綜合題（共2題，每題15分。根據(jù)背景資料，結(jié)合規(guī)范知識(shí)，詳細(xì)解答問(wèn)題）背景資料1：某二級(jí)公路路基施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)路基寬度12m，填方高度3.5m，填料為低液限黏土（最佳含水率13.5%，最大干密度1.82g/cm3）。施工過(guò)程中，檢測(cè)人員采用灌砂法對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)點(diǎn)布置如下：每200m檢測(cè)4個(gè)點(diǎn)，左、右行車(chē)道各2個(gè)點(diǎn)，檢測(cè)結(jié)果如表1所示。表1路基壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果（單位：%）|檢測(cè)點(diǎn)|1|2|3|4|5|6|7|8||--------|---|---|---|---|---|---|---|---||壓實(shí)度|95|93|96|94|97|92|95|94|問(wèn)題1：指出檢測(cè)點(diǎn)布置的不合理之處，并說(shuō)明正確做法。問(wèn)題2：計(jì)算該段路基壓實(shí)度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和代表值（保證率95%，t/√n=0.89），并評(píng)定是否合格（二級(jí)公路路床0-80cm壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)≥95%）。解答：?jiǎn)栴}1：不合理之處：二級(jí)公路路基填方段壓實(shí)度檢測(cè)頻率應(yīng)為每200m每車(chē)道2個(gè)點(diǎn)，本題路基寬度12m（雙向兩車(chē)道），每200m應(yīng)檢測(cè)4個(gè)點(diǎn)（每車(chē)道2個(gè)），但檢測(cè)點(diǎn)應(yīng)均勻分布在路基全寬范圍內(nèi)，而非僅左、右行車(chē)道。正確做法：檢測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路基橫斷面上按左、中、右布置，或覆蓋路肩至行車(chē)道范圍，確保代表性。問(wèn)題2：（1）平均值=（95+93+96+94+97+92+95+94）/8=（756）/8=94.5%（2）標(biāo)準(zhǔn)差計(jì)算：各數(shù)據(jù)與平均值的差平方和為：(95-94.5)2+(93-94.5)2+…+(94-94.5)2=0.25+2.25+2.25+0.25+6.25+6.25+0.25+0.25=18標(biāo)準(zhǔn)差S=√(18/(8-1))≈√2.571≈1.604%（3）代表值=平均值-t/√n×S=94.5-0.89×1.604≈94.5-1.43≈93.07%（4）評(píng)定：二級(jí)公路路床壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為≥95%，代表值93.07%＜95%，且存在單點(diǎn)壓實(shí)度92%（＜95%-3%=92%），因此該段路基壓實(shí)度不合格，需返工處理。背景資料2：某高速公路瀝青路面上面層采用AC-16C型瀝青混合料，設(shè)計(jì)油石比4.8%，馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)如表2所示。施工過(guò)程中，檢測(cè)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪的瀝青混合料進(jìn)行抽提試驗(yàn)，測(cè)得油石比為4.6%，同時(shí)鉆芯取樣測(cè)得壓實(shí)度為98.5%（實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度為2.45g/cm3），滲水系數(shù)為120mL/min。表2AC-16C馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)（設(shè)計(jì)要求）|指標(biāo)|穩(wěn)定度（kN）|流值（mm）|空隙率（%）|礦料間隙率（%）|瀝青飽和度（%）||------|--------------|------------|------------|----------------|------------------||設(shè)計(jì)值|≥8.0|2-4|3-5|≥13|65-75||實(shí)測(cè)值|8.5|3.2|4.2|14.5|72|問(wèn)題1：分析油石比偏差對(duì)瀝青混合料性能的影響。問(wèn)題2：判斷壓實(shí)度和滲水系數(shù)是否符合要求（高速公路上面層壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)≥98%，滲水系數(shù)≤100mL/min），并說(shuō)明理由。解答：?jiǎn)栴}1：油石比設(shè)計(jì)值為4.8%，實(shí)測(cè)4.6%，偏低。油石比偏小會(huì)導(dǎo)致：（1）瀝青膠結(jié)料不足，混合料黏聚力降低，易出現(xiàn)松散、掉粒；（2）空隙率增大（實(shí)測(cè)空隙率4.2%在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，但油石比降低可能導(dǎo)致實(shí)際空隙率偏高），水穩(wěn)定性和耐久性下降；（3）瀝青膜變薄，抗老化性能減弱；（