智能車載系統(tǒng)工程師筆試試題一、填空題（每題3分，共15分）根據(jù)ISO21434道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全工程標(biāo)準(zhǔn)，在智能車載系統(tǒng)的威脅分析與風(fēng)險(xiǎn)評估階段，需采用______方法識(shí)別潛在攻擊路徑。AUTOSARAdaptive平臺(tái)支持的通信機(jī)制中，用于跨進(jìn)程間數(shù)據(jù)交互的標(biāo)準(zhǔn)接口是______。車載以太網(wǎng)IEEE802.3bw協(xié)議規(guī)定的100BASE-T1物理層數(shù)據(jù)傳輸速率為______Mbps。智能駕駛系統(tǒng)中，符合ASIL-D等級(jí)要求的功能安全架構(gòu)需滿足的單點(diǎn)故障度量（SPFM）指標(biāo)不低于______%。依據(jù)GB/T38186-2019《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，車載終端應(yīng)能在______秒內(nèi)將故障信息上傳至企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)。二、單項(xiàng)選擇題（每題4分，共20分）以下關(guān)于功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262的描述，正確的是：A.適用于所有汽車電子電氣系統(tǒng)B.要求系統(tǒng)失效概率需低于10^-9/小時(shí)C.ASIL-D等級(jí)的軟件開發(fā)需滿足最高的安全要求D.僅關(guān)注硬件層面的故障診斷智能車載系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)高精度地圖數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)更新的通信協(xié)議是：A.MQTTB.HTTP/3C.OTA（Over-The-Air）D.RTPS（實(shí)時(shí)發(fā)布訂閱協(xié)議）在車載Linux系統(tǒng)開發(fā)中，為保證系統(tǒng)啟動(dòng)實(shí)時(shí)性，通常采用的初始化進(jìn)程是：A.SystemdB.UpstartC.SysVinitD.Runit以下哪種加密算法符合《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》對車載數(shù)據(jù)傳輸加密的要求：A.DESB.MD5C.AES-256D.SHA-1對于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的傳感器融合算法，以下哪項(xiàng)指標(biāo)最能體現(xiàn)其魯棒性：A.數(shù)據(jù)處理延遲B.多傳感器時(shí)間同步精度C.極端環(huán)境下的目標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率D.算法內(nèi)存占用率三、多項(xiàng)選擇題（每題5分，共20分，少選得2分，選錯(cuò)不得分）符合ISO21448預(yù)期功能安全（SOTIF）要求的驗(yàn)證活動(dòng)包括：A.極端天氣場景下的功能測試B.傳感器數(shù)據(jù)異常注入測試C.軟件算法的形式化驗(yàn)證D.駕駛員誤操作模擬測試車載V2X通信技術(shù)涉及的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議包括：A.IEEE802.11pB.5G-V2X（3GPPRelease14+）C.DSRC（專用短程通信）D.Wi-Fi6智能車載系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施應(yīng)包括：A.入侵檢測與防御系統(tǒng)（IDS/IPS）B.固件簽名與驗(yàn)證機(jī)制C.車載總線防火墻D.數(shù)據(jù)加密與訪問控制以下關(guān)于車載SoC芯片性能評估指標(biāo)，正確的有：A.TOPS（每秒萬億次操作）衡量AI計(jì)算能力B.DMIPS（每秒百萬條指令）反映通用計(jì)算性能C.GPU算力決定圖形渲染能力D.芯片制程工藝直接影響功耗表現(xiàn)四、判斷題（每題3分，共15分）依據(jù)UNR155法規(guī)，汽車制造商需建立網(wǎng)絡(luò)安全管理體系（CSMS）并通過第三方認(rèn)證。（）車載CANFD協(xié)議相比傳統(tǒng)CAN總線，僅提升了數(shù)據(jù)傳輸速率，未改變幀結(jié)構(gòu)。（）功能安全中的潛伏故障（LatentFault）指在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)不會(huì)立即導(dǎo)致失效的故障。（）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的OTA升級(jí)必須經(jīng)過SOTIF評估，確保升級(jí)過程的安全性。（）車載以太網(wǎng)的AVB（音頻視頻橋接）協(xié)議主要用于實(shí)現(xiàn)低延遲的傳感器數(shù)據(jù)傳輸。（）五、簡答題（每題10分，共30分）請簡述ISO26262標(biāo)準(zhǔn)中硬件安全機(jī)制（HSM）的設(shè)計(jì)原則，并列舉三種典型HSM實(shí)現(xiàn)方式。結(jié)合車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)演進(jìn)趨勢，分析車載以太網(wǎng)TSN（時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)如何解決多業(yè)務(wù)混合傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性與確定性問題。根據(jù)《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，說明智能車載系統(tǒng)在數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)和傳輸環(huán)節(jié)應(yīng)遵循的關(guān)鍵安全要求。智能車載系統(tǒng)工程師筆試試題答案一、填空題攻擊樹分析（ATA，AttackTreeAnalysis）ARA（AdaptiveRuntimeApplicationInterface）1009960二、單項(xiàng)選擇題C2.D3.A4.C5.C三、多項(xiàng)選擇題ABD2.ABC3.ABCD4.ABCD四、判斷題√2.×3.√4.√5.×五、簡答題設(shè)計(jì)原則：故障檢測覆蓋率需滿足對應(yīng)ASIL等級(jí)要求；采用多樣化設(shè)計(jì)避免共因失效；建立獨(dú)立的故障響應(yīng)機(jī)制。典型實(shí)現(xiàn)方式：硬件冗余（如雙MCU熱備份）；自監(jiān)測電路（電壓/時(shí)鐘異常檢測）；錯(cuò)誤校正碼（ECC）技術(shù)。TSN通過**時(shí)間同步機(jī)制（IEEE802.1AS）實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)設(shè)備時(shí)鐘統(tǒng)一，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)拇_定性；利用流量整形（IEEE802.1Qav）為不同業(yè)務(wù)分配優(yōu)先級(jí)，隔離關(guān)鍵控制數(shù)據(jù)與非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；通過預(yù)留帶寬機(jī)制（IEEE802.1Qbv）**劃分時(shí)間窗口，保證實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)傳輸無沖突，從而解