不同旋翼推進(jìn)方式直升機(jī)的特點(diǎn)分析 1 1 2(1)槳尖旋翼不同復(fù)合推進(jìn)方式Wn342作為世界上第一架槳尖噴氣式直升機(jī)，將螺旋槳推進(jìn)器安裝在駕駛艙尾部，利用熱源為旋翼提供動(dòng)力，于1942年10月開(kāi)始首飛，但效率較差，飛行速度從未超過(guò)25~30mile/h,最大續(xù)航也僅為15min。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，美國(guó)捕獲了Wn342型直升機(jī)，通過(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)它在懸掛狀態(tài)下比普通直升機(jī)耗油高9倍，由于其工程應(yīng)用價(jià)值不大，一直被擱置。英國(guó)將“Gyrodyne”樣機(jī)改裝成槳片噴氣式驅(qū)動(dòng)機(jī)，并介紹菲利“Gyrodyne”復(fù)合直升機(jī)。該復(fù)合直升機(jī)也使用熱氣源作為旋翼動(dòng)力，1954年1月開(kāi)始首飛，1956年結(jié)束，完成了近200次旋翼驅(qū)動(dòng)向前飛的自轉(zhuǎn)過(guò)程，但總體過(guò)程并非一帆風(fēng)順，顯示出技術(shù)難度。同時(shí)，由于戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)等因素，這架直升機(jī)沒(méi)有得到政府的鼓勵(lì)和資助，此后也不再進(jìn)行研究。與菲利“Gyrodyne”直升機(jī)差距不大的同時(shí)發(fā)展起來(lái)的還有另一架菲利“Rotodyne”直升機(jī)。菲爾利的“Rotodyne”直升機(jī)也使用熱源作為旋翼的動(dòng)力，在高速前飛行中旋翼自轉(zhuǎn)。當(dāng)時(shí)為全球最大旋翼飛機(jī)，并于1959年1月份創(chuàng)下時(shí)速91英里的紀(jì)錄，1957年11月份作為飛行測(cè)試內(nèi)容。當(dāng)菲莉公司于1959年創(chuàng)立韋斯特蘭公司時(shí)，韋斯特蘭公司因缺乏國(guó)家資源而不執(zhí)行該方案。1953年4月，法國(guó)完成了S.0.1310Farfadet復(fù)合直升機(jī)的懸停飛行。直升機(jī)的旋翼同時(shí)作為熱源在機(jī)身正面設(shè)置螺旋保證前進(jìn)牽引力。去年12月底前進(jìn)行了飛行試驗(yàn)，最高飛行速度265公里/小時(shí)。50年代美國(guó)又開(kāi)始研制葉片噴氣復(fù)合直升機(jī)。麥當(dāng)勞公司后來(lái)發(fā)射XV-1探索直升機(jī)并在1973年10月間創(chuàng)造旋翼飛機(jī)時(shí)速220英里的紀(jì)錄。但XV-1直升機(jī)太過(guò)復(fù)雜的構(gòu)造彌補(bǔ)了傳統(tǒng)直升機(jī)技術(shù)上的不足，而葉尖噴射裝置所發(fā)出的閃電與噪音同樣充滿挑戰(zhàn)。作為軍事裝備的用途受到極大限制，最終在1957年工程也被取消。(2)剛性旋翼不同復(fù)合推進(jìn)方式材料直升機(jī)。洛克希德公司發(fā)布的XH-51A是一款只在機(jī)體一側(cè)安裝J60噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)證機(jī)。1968年9月完成首飛，1973年創(chuàng)造了302.6英里/小時(shí)的旋翼機(jī)非正式飛行紀(jì)錄。但XH-51A發(fā)動(dòng)機(jī)J60耗油較多，有油時(shí)僅能維持最高飛行速度20分鐘，造成經(jīng)濟(jì)性差。洛克希德公司為美國(guó)陸軍先進(jìn)控制火力支援系統(tǒng)項(xiàng)目引進(jìn)AH-56A“沙龍”剛性旋翼復(fù)合直升機(jī)，并向西科夫斯基公司的貝爾309直升機(jī)和S-67直升機(jī)招然而，隨著戰(zhàn)場(chǎng)的大規(guī)模開(kāi)放，美國(guó)陸軍發(fā)生了變化：在20世紀(jì)70年代，對(duì)武為了驗(yàn)證“前進(jìn)翼概念(Advancedbladeconcept,ABC)”,如圖1所示，在美國(guó)陸軍和NASA的幫助下，西科斯基公司幫助推出了S-69(軍號(hào)“XH-59A”)直升機(jī)在機(jī)身兩側(cè)增加了J60-P-3A噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)裝置。1973年7月首飛成功，證明“ABC”旋翼是可行的，1980年8月達(dá)到303英里/小時(shí)。但考慮到后來(lái)成本的增加，西科斯基公司不愿繼續(xù)(部分原因是西科斯基還開(kāi)發(fā)了終陸軍拒絕與停產(chǎn)的XH-59A直升機(jī)簽訂合同。1982年美國(guó)陸軍公布“輕型試曼奇”合同。西科斯基公司還于2006年著手研制“ABC”型旋翼復(fù)合直升機(jī)。見(jiàn)圖2。直升機(jī)的最大設(shè)計(jì)飛行速度為490公里/小時(shí)，巡航速度為460公里小時(shí)。2006年8月份首飛。圖2X2復(fù)合式直升機(jī)在圖