PAGEPAGE1第二章水平巖石巷（隧）道施工工程量占22％鉆眼爆破方法為主高效鑿巖機(jī)和鑿巖臺(tái)車(chē)效率高,裝巖機(jī)類(lèi)型多，發(fā)展快錨噴支護(hù)普遍采用,機(jī)械化程度逐步提高第一節(jié)基本施工方案四種基本方案：全斷面一次開(kāi)挖法分?jǐn)嗝娑啻伍_(kāi)挖法臺(tái)階工作面法導(dǎo)洞（坑）法一、全斷面一次開(kāi)挖法定義：全斷面一次開(kāi)挖法是利用掘進(jìn)機(jī)或鉆爆法，在整個(gè)設(shè)計(jì)斷面上一次向前挖掘推進(jìn)的施工方法。采用爆破法時(shí)，是在工作面的全部垂直面上打眼，然后同時(shí)爆破，使整個(gè)工作面推進(jìn)一個(gè)進(jìn)尺。從隧道采用鉆爆法的發(fā)展趨勢(shì)看，全斷面施工將是優(yōu)先被考慮的施工方法。鉆眼：可用鉆孔臺(tái)車(chē)鉆孔，一次爆破成洞，通風(fēng)排煙后，用大型裝巖機(jī)及配套的運(yùn)載車(chē)輛將矸石運(yùn)出。襯砌：現(xiàn)澆混凝土：為先墻后拱，一般配備有活動(dòng)模板及襯砌臺(tái)車(chē)灌筑。當(dāng)采用錨噴支護(hù)：一般由臺(tái)車(chē)同時(shí)鉆出錨桿孔。優(yōu)點(diǎn)：可最大限度地利用洞內(nèi)作業(yè)空間，工作面寬敞，能使用大型高效設(shè)備，加快施工進(jìn)度；斷面一次挖成，施工組織與管理比較簡(jiǎn)單；能較好地發(fā)揮深孔爆破的優(yōu)越性；通風(fēng)、運(yùn)輸、排水等輔助工作及各種管線鋪設(shè)工作均較便利。缺點(diǎn)：要使用笨重而昂貴的鉆架；一次投資大；由于使用了大型機(jī)具，需要有相應(yīng)的施工便道、組裝場(chǎng)地、檢修設(shè)備以及能源等；隧道較長(zhǎng)、地質(zhì)情況多變必須改換其它施工方法時(shí)需要較多時(shí)間；多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)工作時(shí)的噪音極大。適用條件：一般認(rèn)為，該法主要用于圍巖穩(wěn)定、堅(jiān)硬、完整、開(kāi)挖后不需臨時(shí)支護(hù)的Ⅰ～Ⅱ類(lèi)圍巖的石質(zhì)隧道高度不超過(guò)5m、斷面不超過(guò)30m2的中小型斷面隧道。但是：近幾年來(lái)，隨著大型施工設(shè)備的不斷出現(xiàn)、施工機(jī)械化程度和施工技術(shù)的不斷提高，小分部、大斷面乃至全斷面一次施工的隧道越來(lái)越多。尤其在一些重點(diǎn)工程上，已基本不采用導(dǎo)坑法施工。全斷面一次施工不但地質(zhì)條件比較好的隧道可以采用，即使地質(zhì)條件比較差的軟弱圍巖隧道，由于新奧法、錨桿噴射混凝土、注漿加固、管棚支護(hù)及防排水等新技術(shù)的應(yīng)用，也能夠采用；不但中小斷面可以采用，即使50m2以上大型斷面也可采用。日本近年施工的五里峰隧道，開(kāi)挖斷面70m2，采用了大型電鏟（高4m、鏟斗容積3m3）、6臂龍門(mén)式鑿巖臺(tái)車(chē)及25t自卸汽車(chē)等大型設(shè)備，采用此法實(shí)現(xiàn)了快速施工。在采用全斷面施工方法時(shí)，針對(duì)隧道內(nèi)地質(zhì)情況，不良的特殊地段必須考慮制定相應(yīng)的應(yīng)變措施，如短臺(tái)階開(kāi)挖法、微臺(tái)階開(kāi)挖法、半斷面開(kāi)挖法、預(yù)切槽襯砌法、管棚注漿法等。施工機(jī)械化：由于隧道斷面一般比較大，采用全斷面鉆爆法施工時(shí)，要合理確定機(jī)械化作業(yè)線，對(duì)各工序設(shè)備進(jìn)行配套優(yōu)化選擇?？紤]的因素：●隧道的類(lèi)型（單線、雙線）、圍巖類(lèi)別、斷面尺寸、隧道長(zhǎng)度及最長(zhǎng)獨(dú)頭施工長(zhǎng)度輔助坑道的設(shè)置（形式、位置和數(shù)量）裝巖運(yùn)輸方式（有軌、無(wú)軌）施工坡度的方向和大小地下涌水量大小、施工用動(dòng)力形式、施工工期操作維修技術(shù)水平等。施工設(shè)備：根據(jù)工程實(shí)踐，大斷面隧道全斷面施工時(shí)所采用的設(shè)備有：●有軌裝運(yùn)時(shí)：門(mén)架式（軌行）鑿巖臺(tái)車(chē)；立爪式、蟹爪式或鏟斗后卸式裝巖機(jī)；礦用大斗車(chē)或10～30m3梭式礦車(chē)；12t蓄電池式電機(jī)車(chē)或25t以上內(nèi)燃機(jī)車(chē)；噴射機(jī)、混凝土攪拌輸送車(chē)、混凝土輸送泵、機(jī)械手、鋼模臺(tái)車(chē)等。●無(wú)軌運(yùn)輸時(shí)：３臂或４臂輪胎式液壓鑿巖臺(tái)車(chē)；3～4m3輪胎式或履帶式裝巖機(jī)；20～25t礦用自卸卡車(chē)；錨桿機(jī)、噴射機(jī)、混凝土輸送車(chē)、混凝土泵、鋼模臺(tái)車(chē)等?！窕旌涎b運(yùn)時(shí)：兩臂（單線隧道）、３或４臂（雙線隧道）輪胎式液壓臺(tái)車(chē)；2m3（單線隧道）或3m3（雙線隧道）輪胎式或履帶式裝巖機(jī)；15～20m3梭式礦車(chē)或礦用大斗車(chē)；10t以上電機(jī)車(chē)；支護(hù)同無(wú)軌裝運(yùn)。二、分?jǐn)嗝鎯纱伍_(kāi)挖法定義：將斷面分成兩個(gè)分層（或部分），從上向下（或從下向上）或利用導(dǎo)坑在全長(zhǎng)范圍內(nèi)或一個(gè)區(qū)段內(nèi)逐個(gè)分層（部分）施工。開(kāi)挖好一個(gè)分層（部分）再開(kāi)挖另一個(gè)分層（部分）。適用條件：穩(wěn)定巖層中斷面較大、長(zhǎng)度較短要求快速施工以便為另一隧道探清地質(zhì)情況的隧道施工。施工方法：根據(jù)各分層（部分）施工順序不同，有：上半斷面先行施工法下半斷面先行施工法先導(dǎo)洞后全斷面擴(kuò)挖法。（一）上半斷面先行施工法該法是先將隧道上半斷面在全長(zhǎng)（或區(qū)段）范圍內(nèi)開(kāi)挖完畢，然后再開(kāi)挖下半斷面。上下斷面面積的比值取決于所采用的開(kāi)挖設(shè)備和巖石的穩(wěn)定性。隧道上部的開(kāi)挖與全斷面一次開(kāi)挖完全相同。為保證上部的開(kāi)挖，開(kāi)挖面前需要有一段斜坡道，可以專(zhuān)門(mén)修筑（坡度為1：8～1：10），也可另外修建專(zhuān)門(mén)的引入隧道，由洞外引向開(kāi)挖部分的底部。下分層可采取垂直、傾斜或者水平的炮眼進(jìn)行爆破開(kāi)挖，鉆孔和裝巖可同時(shí)進(jìn)行。該法的特點(diǎn)：與全斷面一次開(kāi)挖相比，開(kāi)挖面高度不大；●混凝土襯砌不需要笨重的模板，可降低造價(jià)；●不需笨重的鉆架；●遇松軟地層時(shí)可迅速地改變?yōu)槠渌_(kāi)挖方法；●下分層開(kāi)挖時(shí)運(yùn)巖和鉆孔可平行作業(yè)，進(jìn)度快；●下分層爆破有兩個(gè)臨空面，效率高、成本低?！竦舷路謱邮┕ぱh(huán)各自獨(dú)立，與全斷面一次開(kāi)挖相比，工期增長(zhǎng)；●必需在兩個(gè)平面上鋪設(shè)道路和管道。（二）下半斷面先行施工法該法是先將隧道的下半斷面在全長(zhǎng)范圍（或區(qū)段）內(nèi)開(kāi)挖完，然后再開(kāi)挖上半斷面。下半斷面采用全斷面開(kāi)挖并進(jìn)行襯砌。上部斷面可以站在巖堆上鉆孔（水平孔）或從隧道地板向上鉆垂直孔。在不采用對(duì)頭施工的隧道中，下部掘通后，上部可從兩個(gè)洞口組織鉆孔和裝巖作業(yè)。該法的特點(diǎn)：不需要鉆架，上部施工有兩個(gè)臨空面，鉆爆成本低；開(kāi)挖上部時(shí)鉆孔和裝巖可平行作業(yè)；涌水大時(shí)可有效地排水。但上下分層需要有兩個(gè)單獨(dú)的掘進(jìn)循環(huán)，總工期時(shí)間長(zhǎng)；在巖堆上鉆孔不方便也不安全?！裰辉谝欢ǖ刭|(zhì)條件下及沒(méi)有鉆架或使用鉆架不經(jīng)濟(jì)時(shí)使用。（三）先導(dǎo)洞后全斷面擴(kuò)挖法該法先沿隧道的中線、按全長(zhǎng)開(kāi)挖導(dǎo)洞，然后再擴(kuò)挖至設(shè)計(jì)斷面的施工方法。導(dǎo)洞的位置要根據(jù)具體條件確定，可位于隧道底板或頂板或中部（拱基線水平）。導(dǎo)洞可用掘進(jìn)機(jī)或鉆爆法挖掘。該法優(yōu)點(diǎn)很多，可對(duì)隧道范圍內(nèi)的地質(zhì)進(jìn)行連續(xù)的地質(zhì)調(diào)查，能進(jìn)行涌水和瓦斯的預(yù)防及連續(xù)排放，能在擴(kuò)挖之前預(yù)先加固巖體；能使巖體中的高應(yīng)力預(yù)先釋放；有利于擴(kuò)挖期間的通風(fēng)；便于增加一些中間入口，多頭同時(shí)擴(kuò)挖，縮短整個(gè)隧道的開(kāi)挖時(shí)間。由于導(dǎo)坑提供了擴(kuò)挖的爆破臨空面，不需掏槽，可使用深孔爆破、減小爆破震動(dòng)、提高炮眼利用率和光爆效果、減少炸藥消耗量。因此，目前被認(rèn)為是一種能提高掘進(jìn)速度的好方法。如秦嶺Ⅱ線隧道，為了對(duì)Ⅰ線隧道進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)及為全斷面掘進(jìn)機(jī)提供通風(fēng)、排水、運(yùn)輸?shù)容o助條件，在隧道的中線沿底板先掘一導(dǎo)洞，設(shè)計(jì)掘進(jìn)斷面26m2（寬4.8m、高5.9m），直墻半圓拱形，采用鉆爆法施工。待Ⅰ線隧道完工后再進(jìn)行擴(kuò)挖。南昆鐵路米花嶺隧道是利用平導(dǎo)通過(guò)數(shù)個(gè)橫通道與正洞相連后，不擴(kuò)大工作面而進(jìn)行下導(dǎo)洞快速開(kāi)挖，然后進(jìn)行全斷面擴(kuò)挖。在全斷面擴(kuò)挖時(shí)使用了TH568—5型門(mén)架式四臂鑿巖臺(tái)車(chē)，KL—20E8型挖裝機(jī)、14m3梭式礦車(chē)施工，設(shè)備布置如圖2—1所示。用掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)導(dǎo)洞是近十幾年來(lái)意大利廣為采用的方法，故稱“意大利施工法”。即先用小直徑（3.5～5m）全斷面掘進(jìn)機(jī)沿隧道中線掘一貫通導(dǎo)洞，然后用鉆眼爆破法擴(kuò)挖。該法充分利用了小直徑全斷面掘進(jìn)機(jī)的成熟經(jīng)驗(yàn)，又提高了機(jī)械化程度、減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，是值得推廣的好方法。三、臺(tái)階法施工定義：將隧道斷面分成若干（一般為2～3）個(gè)分層，各分層在一定距離范圍內(nèi)呈臺(tái)階狀同時(shí)推進(jìn)施工。特點(diǎn)：是縮小了斷面高度，不需笨重的鉆孔設(shè)備；后一臺(tái)階施工時(shí)有兩個(gè)臨空面，使爆破效率更高。分類(lèi)：按布置方式分：正臺(tái)階法反臺(tái)階法按臺(tái)階長(zhǎng)度分：長(zhǎng)臺(tái)階，＞50m中臺(tái)階，＞5m短臺(tái)階，＜5m（一）正臺(tái)階法該法為最上分層工作面先超前施工，故又稱下行分層施工法。步驟：施工時(shí)首先掘上部弧形斷面（高度一般為2～2.5m），然后逐一挖掘下面各分層。三個(gè)分層的是：先開(kāi)挖①部，其次開(kāi)挖②部，最后再挖出③部。等斷面全部挖出后，便澆筑邊墻=4\*ROMANIV及拱圈Ⅴ。圖2—2正臺(tái)階施工法注意：第一，要根據(jù)具體條件合理確定上、下分層的錯(cuò)距。距離過(guò)大，上分層出巖困難；距離過(guò)小，上分層鉆眼不便。在分層數(shù)目少、分層斷面大、使用較大型的施工機(jī)械時(shí)或者有其它輔助坑道時(shí)，錯(cuò)距可適當(dāng)加大。如家竹箐隧道，為了排放正洞瓦斯，另開(kāi)挖有高位平行導(dǎo)洞，正洞施工時(shí)采用上下半斷面長(zhǎng)臺(tái)階開(kāi)挖，上部超前300～400m，上部開(kāi)挖的出巖、進(jìn)料等均由平導(dǎo)承擔(dān)?！竦诙?，在裝巖、鉆孔機(jī)械能力足夠時(shí)，應(yīng)盡量減少分層數(shù)。人工翻巖時(shí)，臺(tái)階數(shù)可多些。上部臺(tái)階斷面鉆眼可與下臺(tái)階翻巖工作同時(shí)作業(yè)。臺(tái)階較短（3～5m）時(shí)也可以采用上下分層同時(shí)鉆眼、一次爆破的開(kāi)挖法。●第三，要根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況及永久襯砌的形式合理確定掘砌之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。錨噴支護(hù)時(shí)施工比較靈活，現(xiàn)澆混凝土襯砌時(shí)，一般襯砌工作落后于下分層掘進(jìn)一定距離（十幾米或幾十米）。特點(diǎn)：工序少，干擾小，上部鉆孔可與下部裝巖同時(shí)作業(yè)，不需支撐和棚架，節(jié)省大量木材，必要時(shí)可以噴射混凝土或砂漿作為臨時(shí)支護(hù)。采用錨噴作永久支護(hù)時(shí)更為適宜。適用條件：圍巖穩(wěn)定性較好、開(kāi)挖后不需或局部?jī)H需臨時(shí)支護(hù)的隧道且具有較強(qiáng)能力的出巖設(shè)備。實(shí)例：南京地鐵1號(hào)線人工開(kāi)挖段土質(zhì)條件：粘土斷面形狀：馬蹄形掘進(jìn)寬度：6080~6380mm掘進(jìn)高度：6380~6500mm分層高度：二分之一洞高短臺(tái)階開(kāi)挖，錯(cuò)距4~6m上層：人工裝土、小推車(chē)運(yùn)土，倒入下層的翻斗車(chē)內(nèi)，運(yùn)到豎井，提到地面下層：人工直接將土裝入翻斗車(chē)挖土：先挖周邊，再挖中間支護(hù)：格柵鋼架、噴混凝土加金屬網(wǎng)緊跟工作面（二）反臺(tái)階法反臺(tái)階法又叫上行分層施工法。步驟：即首先挖掘最下部分層，然后逐一向上挖掘其余各分層，如圖2—3所示。特點(diǎn)：該法施工能使工序減少，施工干擾小，下部斷面可一次挖至設(shè)計(jì)寬度，空間大，便于出巖運(yùn)輸和布置管線，能節(jié)省大量材料。適用條件：圍巖穩(wěn)定、不需臨時(shí)支護(hù)、無(wú)大型裝巖設(shè)備的情況。圖2—3反臺(tái)階施工法四、導(dǎo)坑法施工定義：先以一個(gè)或多個(gè)小斷面導(dǎo)坑超前一定距離開(kāi)挖，隨后逐步擴(kuò)大開(kāi)挖至設(shè)計(jì)斷面，并相機(jī)進(jìn)行砌筑的方法。方案：中央下導(dǎo)坑施工法中央上導(dǎo)坑施工法上下導(dǎo)坑施工法兩側(cè)導(dǎo)坑施工法（一）中央下導(dǎo)坑施工法導(dǎo)坑位于隧道中部并沿底板掘進(jìn)。導(dǎo)坑掘至預(yù)定位置后，再行開(kāi)幫挑頂，完成永久支護(hù)工作。中央下導(dǎo)坑先墻后拱法施工順序：先挑頂后開(kāi)幫，在開(kāi)幫的同時(shí)完成砌墻工作。適用條件：圍巖較穩(wěn)定（=4\*ROMANIV～=6\*ROMANVI類(lèi)）的石質(zhì)隧道施工。施工方法：根據(jù)圍巖條件、斷面大小可采用六部開(kāi)挖法或三部開(kāi)挖法?！块_(kāi)挖法又稱漏斗棚架法，施工工藝為：a．先開(kāi)挖下導(dǎo)坑=1\*GB3①部，考慮到爆破作業(yè)安全、存放斗車(chē)及探明地質(zhì)，下導(dǎo)坑宜超前一定距離。隨后架設(shè)漏斗棚架，向上開(kāi)挖=2\*GB3②（稱為拉槽）和=3\*GB3③部（挑頂）。棚架上的石巖堆影響=2\*GB3②部排煙。挑頂時(shí)要挖至拱部設(shè)計(jì)輪廓線，并考慮一定的預(yù)留沉降量。=3\*GB3③部開(kāi)挖完后立即進(jìn)行刷幫，開(kāi)挖=4\*GB3④、=5\*GB3⑤、=6\*GB3⑥部。最后，按先墻后拱的順序襯砌澆筑。圖2—4下導(dǎo)坑漏斗棚架法該法除下導(dǎo)坑和左右兩幫（=1\*GB3①和=6\*GB3⑥部）外，其余各部位的巖石均可經(jīng)由漏斗漏到棚下的斗車(chē)內(nèi)，再運(yùn)出洞外?！块_(kāi)挖法：圍巖條件允許時(shí)，可將①部與②部合并、③部與④部合并、⑤部與⑥部合并，即成為三部開(kāi)挖法，使工序大為簡(jiǎn)化。漏斗棚架：一般由圓木及舊鋼軌構(gòu)成。在運(yùn)輸線路上方每隔5m設(shè)長(zhǎng)方形漏巖孔正對(duì)礦車(chē)。中間立柱應(yīng)避開(kāi)隧道中心線，以免影響測(cè)量；也可以在爆破后拆除，以利運(yùn)輸。為避免爆破損壞棚架，每次放炮前，棚架頂面應(yīng)預(yù)留有厚20～30cm的矸石。=2\*GB3②～=5\*GB3⑤部開(kāi)挖的矸石都先堆在棚架上，故棚架要有相適應(yīng)的長(zhǎng)度。優(yōu)點(diǎn)：將斷面分成若干部分進(jìn)行開(kāi)挖，可容納較多人員同時(shí)施工；除下導(dǎo)坑外，均有較多的爆破臨空面，爆破效果好；可利用棚架及巖堆完成整個(gè)斷面的鉆眼爆破作業(yè)；棚架上石巖裝車(chē)由漏斗口漏入車(chē)內(nèi)，省力、速度快。襯砌是先墻后拱連續(xù)施工，整體性好缺點(diǎn)：需用大量木材、鋼軌，棚架也易因爆破而損壞。工作面拉開(kāi)距離長(zhǎng)，圍巖暴露時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)施工安全不利2．中央下導(dǎo)坑先拱后墻法施工程序：下導(dǎo)坑領(lǐng)先，=2\*GB3②部開(kāi)挖的斷面一般高2.0m、寬2.0m左右。開(kāi)挖時(shí)要多布孔，少裝藥，尤其應(yīng)控制離排架較近炮眼的裝藥量。④部擴(kuò)大開(kāi)挖距③部一般20m左右，不宜太長(zhǎng)，開(kāi)挖的渣石不立即拉走，用其填平②部拉槽，作為襯砌工作平臺(tái)。③、④部開(kāi)挖后可立即用錨桿進(jìn)行支護(hù)。擴(kuò)大開(kāi)挖完后，應(yīng)立即灌注拱部混凝土最后拆除棚架，開(kāi)挖⑥部，并立即進(jìn)行砌墻。特點(diǎn)：施工效率高，速度快。具有漏斗架棚法開(kāi)挖出巖的優(yōu)點(diǎn)和先拱后墻法安全施工的長(zhǎng)處地層變化時(shí)，改換其它方法比較容易消耗木材和鋼材較多，爆破易損壞棚架襯砌整體性差。在條件允許時(shí)，可將①、②部合并，③、④部合并，與⑥部形成三部開(kāi)挖法，以使工序簡(jiǎn)化適用條件：該法適用于Ⅴ、=4\*ROMANIV類(lèi)圍巖的隧道施工（二）中央上導(dǎo)坑施工法施工程序：導(dǎo)坑=1\*GB3①超前開(kāi)挖并架臨時(shí)支撐，隨后落底=2\*GB3②，更換導(dǎo)坑支撐。依次擴(kuò)大兩側(cè)=3\*GB3③，并立即進(jìn)行砌筑。注意：▲松軟、含水、易坍的土層，應(yīng)將導(dǎo)坑再分成幾個(gè)小斷面進(jìn)行挖掘，先挖頂部后挖兩幫并進(jìn)行臨時(shí)支撐，最后挖掉中間部分?！临|(zhì)隧道中，中間部分=5\*GB3⑤可分三層進(jìn)行。為防止拱腳內(nèi)移，可在拱腳處架設(shè)橫撐梁（也叫卡口梁）；為防止兩側(cè)內(nèi)移，在斷面=5\*GB3⑤的中上部也應(yīng)設(shè)橫撐（過(guò)河撐）。▲兩側(cè)墻⑥、⑧采用馬口開(kāi)挖，每側(cè)開(kāi)挖完成后立即砌墻。開(kāi)馬口方式：對(duì)開(kāi)馬口：對(duì)開(kāi)馬口即兩幫馬口同時(shí)相對(duì)開(kāi)挖，適合于石質(zhì)較好的隧道；對(duì)開(kāi)馬口可不必來(lái)回跳躍，不會(huì)打壞對(duì)面邊墻，風(fēng)水管路及腳手架等不必多次拆裝，可加速邊墻施工速度。錯(cuò)開(kāi)馬口：錯(cuò)開(kāi)馬口即兩幫馬口相錯(cuò)開(kāi)挖，適合于石質(zhì)松軟、破碎的隧道。馬口長(zhǎng)度：以4～8m為宜，松軟破碎圍巖可小于4m。注意：在巖石條件較差時(shí)，也可采用三步或四步跳躍法，如圖2—8b所示（括號(hào)內(nèi)數(shù)字為四步跳躍法）。特點(diǎn)：拱圈襯砌及時(shí)，圍巖暴露時(shí)間短，在軟巖及土質(zhì)隧道中可防止拱圈失穩(wěn)與開(kāi)裂。施工干擾大，進(jìn)度慢。襯砌整體性差適用條件：較適合于圍巖穩(wěn)定性差及長(zhǎng)度較短（300m以內(nèi)）的隧道。需隨挖隨砌的=3\*ROMANIII、=4\*ROMANIV類(lèi)圍巖的石質(zhì)及土質(zhì)隧道。（三）上下導(dǎo)坑施工法適用條件：=3\*ROMANIII類(lèi)及=4\*ROMANIV類(lèi)圍巖的石質(zhì)或土質(zhì)隧道施工。施工順序：下導(dǎo)坑①超前上導(dǎo)坑②30～50m，對(duì)于短隧道或石質(zhì)差的隧道，這一距離還可小一些。其它工序拉開(kāi)的距離以互不干擾、盡量縮短為原則。兩個(gè)導(dǎo)坑挖好后，先擴(kuò)大上部斷面，并把拱圈修筑好，然后在拱圈保護(hù)下開(kāi)挖下部斷面，最后修筑邊墻等。導(dǎo)坑的形狀：一般為梯形。下導(dǎo)坑尺寸：高度：2.8～3.0m上寬：?jiǎn)诬墪r(shí)2.4～3.0m、雙軌時(shí)3.6～4.0m，下寬：比上寬適當(dāng)放寬0.3～0.4m。上導(dǎo)坑尺寸：高度：一般2.3～2.6m上寬：2.0～2.4m，也可將上導(dǎo)坑一次挖到起拱線。上導(dǎo)坑的支撐可用木支撐、鋼支撐、鋼筋混凝土支撐以及錨噴支護(hù)?？紤]到永久支撐前頂板的沉降，上導(dǎo)坑的頂板標(biāo)高需高出設(shè)計(jì)輪廓線一定距離，軟石隧道為20～40cm，土質(zhì)隧道為30～60cm。上下導(dǎo)坑之間以漏斗孔聯(lián)通，以利上部導(dǎo)坑出巖、進(jìn)料和通風(fēng)。漏斗孔尺寸一般為0.70.7m，從下導(dǎo)坑向上爆破挖掘。上導(dǎo)坑挖好后，即進(jìn)行上部擴(kuò)大及支撐。擴(kuò)大先由上導(dǎo)坑落底（=3\*GB3③部）開(kāi)始，落底進(jìn)行15～20m后開(kāi)始刷幫，邊挖邊支撐。也可采用不落底擴(kuò)大開(kāi)挖，導(dǎo)坑兩側(cè)刷幫到起拱線，中央保留一個(gè)小平臺(tái)，待拱圈襯砌結(jié)束后再挖去。上部擴(kuò)大20～30m即可邊拆除擴(kuò)大支撐，邊澆注混凝土。在拱圈混凝土達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除拱架模板，進(jìn)行中部（=6\*GB3⑥部）開(kāi)挖。挖掘時(shí)要沿拱腳邊緣留出0.3～0.6m的平臺(tái)，以防拱圈下沉；炮眼要淺，裝藥要少；放炮時(shí)對(duì)下導(dǎo)坑支撐用中間頂柱進(jìn)行加固。中部挖去后，開(kāi)始挖砌邊墻。這一步非常重要，直接關(guān)系到拱圈及整個(gè)襯砌的質(zhì)量。因此，應(yīng)采取以下措施：拱腳懸空后需加強(qiáng)臨時(shí)支撐，圍巖穩(wěn)定性差時(shí)，拱腳應(yīng)設(shè)置托梁。拱圈是分段澆灌的，段與段之間有施工縫，為避免挖邊墻時(shí)使整段拱圈懸空，邊墻應(yīng)采用馬口開(kāi)挖。砌筑拱圈時(shí)適當(dāng)加厚拱腳處的襯砌，使部分拱腳支撐在圍巖上，以保證拱圈不下沉。施工特點(diǎn)最大優(yōu)點(diǎn)是下部各工序均在拱圈保護(hù)下進(jìn)行，施工安全；有兩個(gè)導(dǎo)坑，通風(fēng)、排水、運(yùn)輸、管線布置等條件較好；能拉開(kāi)工作面，便于使用小型工具。適用范圍廣，遇到地質(zhì)情況變化，變換施工方法較易。但襯砌整體性差，馬口開(kāi)挖影響進(jìn)度且有可能引起拱圈下沉。工序多，干擾大，施工管理不便，上導(dǎo)坑人工扒巖勞動(dòng)強(qiáng)度大。（四）兩側(cè)導(dǎo)坑施工法1．品字形導(dǎo)坑先拱后墻施工法適用條件：Ⅲ～Ⅴ類(lèi)圍巖石質(zhì)多線隧道施工順序：先開(kāi)挖呈品字形布置的導(dǎo)坑①、②，再在上導(dǎo)坑②擴(kuò)大拱部③、④，矸石從漏斗漏至①中的斗車(chē)內(nèi)運(yùn)出，挖完拱部圍巖后即砌拱圈，在拱圈保護(hù)下開(kāi)挖邊墻部分⑥，并砌筑邊墻Ⅶ。最后開(kāi)挖核心⑧部和⑨部。上導(dǎo)坑的布置同樣需要考慮預(yù)留沉降量。下導(dǎo)坑的位置需注意⑥部有足夠的厚度而不致使拱腳沉陷。若⑥部厚度不夠，則需下導(dǎo)坑往中間布置，或縮小下導(dǎo)坑寬度，使拱腳下不挖空，然后采用“開(kāi)馬口”方式開(kāi)挖。圍巖松軟時(shí)，拱腳處可設(shè)置托梁，以防拱圈下沉。在圍巖較穩(wěn)定時(shí)，可按順序開(kāi)挖、砌墻。優(yōu)點(diǎn)：該法工作面較多，施工干擾小，一般不需要支撐或需簡(jiǎn)單的支撐，保留核心有利于支撐和施工安全，出巖運(yùn)輸方便，兩個(gè)下導(dǎo)坑可用裝巖機(jī)裝巖。拱部擴(kuò)大的大量矸石可經(jīng)由漏斗漏至下導(dǎo)坑的斗車(chē)內(nèi)運(yùn)出。核心部分⑧及⑨部可用大型機(jī)械全斷面開(kāi)挖，也可分臺(tái)階開(kāi)挖。缺點(diǎn)：▲導(dǎo)坑較多，襯砌整體性差，核心放炮時(shí)會(huì)影響下導(dǎo)坑運(yùn)輸及其它工序▲遇到地層條件變化時(shí)，更換其它施工方法較難2．側(cè)壁導(dǎo)坑先墻后拱法適用條件：Ⅰ、Ⅱ類(lèi)圍巖土質(zhì)隧道施工順序：先沿隧道下部?jī)蓚?cè)周邊開(kāi)挖導(dǎo)坑①，挖后即澆注邊墻下部達(dá)到強(qiáng)度要求后再開(kāi)挖上面第二層導(dǎo)坑，并砌筑邊墻上部。兩側(cè)邊墻砌好后，再開(kāi)挖上導(dǎo)坑⑤，并經(jīng)由上導(dǎo)坑進(jìn)行拱部擴(kuò)大⑥、⑦和襯砌拱圈Ⅷ。拱圈砌筑完后，挖除核心部分⑨最后挖底⑩并澆筑仰拱。當(dāng)圍巖比較穩(wěn)定時(shí)，側(cè)導(dǎo)坑可寬些，以留出運(yùn)輸通道。但圍巖不穩(wěn)定、圍巖壓力大時(shí)，或者在松軟含水層處，則導(dǎo)坑寬度就要盡量小些。此時(shí)，一般在邊墻砌筑后便沒(méi)有空間通行，往往是先回填土石，以防邊墻被側(cè)壓推動(dòng)或壓壞，砌筑邊墻時(shí)是由內(nèi)向外，開(kāi)挖一段砌筑一段。上導(dǎo)坑尺寸不宜過(guò)大，開(kāi)挖時(shí)也要考慮抬高量（30～40cm）；不良地段要短開(kāi)挖（5～10m）、強(qiáng)支撐、快襯砌。必要時(shí)可用先撐后挖方式開(kāi)挖，如插樁法。即在開(kāi)挖面上沿開(kāi)挖輪廓線先打入插樁（木板、圓木、鋼軌等）作為支撐，然后在支護(hù)范圍內(nèi)開(kāi)挖，支一點(diǎn)挖一點(diǎn)，逐步向前。襯砌時(shí)需抽換支撐，此時(shí)也應(yīng)按先頂后抽的原則進(jìn)行。拱圈做好后，可用大型挖土機(jī)械挖去核心部分。挖底和灌注仰拱可用分段跳槽法。特點(diǎn)：斷面分塊小，自下而上隨挖隨砌。因此，暴露時(shí)間短，對(duì)圍巖的破壞擾動(dòng)小，安全可靠。工序多，進(jìn)度慢，導(dǎo)坑多，造價(jià)高，通風(fēng)排水困難。第二節(jié)鉆眼爆破工作◆◆需先學(xué)的課程：鉆眼爆破◆要達(dá)到的目的：會(huì)編制爆破圖表◆要掌握的內(nèi)容：爆破參數(shù)的計(jì)算炮眼的布置鉆眼爆破開(kāi)挖隧道應(yīng)達(dá)到的要求：●斷面形狀和尺寸符合設(shè)計(jì)要求；●石巖塊度大小適中，便于裝巖作業(yè)；掘進(jìn)速度快，鉆眼工作量小，炸藥消耗量最??；有較好的爆破效果，表面平整，超欠挖符合要求；對(duì)圍巖的震動(dòng)破壞小。對(duì)圍巖的震動(dòng)破壞小。一、鉆眼機(jī)具的選擇▲鉆眼機(jī)具鉆眼機(jī)械：鑿巖機(jī)鉆眼工具：釬桿和釬頭▲鑿巖機(jī)類(lèi)型按支撐類(lèi)型分：手持式、支腿式、臺(tái)車(chē)式按動(dòng)力分：風(fēng)動(dòng)、電動(dòng)、內(nèi)燃式▲氣腿式鑿巖機(jī)：型號(hào)：YT-23、YT-24、YT26等車(chē)臺(tái)式鉆車(chē)：鉆臂數(shù)目：多為2～4個(gè)

一次鉆深：可達(dá)2～4m

類(lèi)型：輪式適用于中小型斷面

型號(hào)：JZZZ—2LC10—2B

CGJ—2CGJ—3

CTH10—2F等等門(mén)架式：適用于大型斷面裝巖與鉆眼設(shè)備干擾少米花嶺隧道：孔深3.8m，TH563—秦嶺Ⅱ線平導(dǎo)：TH568—10門(mén)架式三臂鑿巖臺(tái)車(chē)打眼，▲鑿巖工具：釬頭：一字形、十字形、Ｙ字形、柱齒形等。一字形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鑿巖速度較高，應(yīng)用最廣適用于整體性較好的巖石十字形較適用于層節(jié)理發(fā)育、較破碎的巖石結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修磨困難柱齒形重復(fù)破碎少、耐磨釬桿：整體釬子：釬頭和釬桿連成一體活動(dòng)釬子：釬頭和釬桿分開(kāi)組合工程中多用活動(dòng)釬子釬桿形狀：中空六邊形，普通鑿巖機(jī)用中空?qǐng)A形，重型鉆機(jī)或深孔接桿式鉆進(jìn)鉆眼要求：多臺(tái)鉆機(jī)作業(yè)：一般３m操作工要培訓(xùn)：提高操作技術(shù)，實(shí)行五定：定人、定機(jī)、定位、定任務(wù)、定時(shí)間測(cè)量：測(cè)量人員應(yīng)給出準(zhǔn)確的掘進(jìn)方向二、爆破工作1．爆破器材的選擇炸藥：硝銨炸藥、含水炸藥巖石炸藥：1號(hào)巖石硝銨炸藥2號(hào)巖石硝銨炸藥2號(hào)抗水巖石硝銨炸藥3號(hào)抗水巖石硝銨炸藥4號(hào)抗水巖石硝銨炸藥煤礦炸藥：1號(hào)煤礦硝銨炸藥2號(hào)煤礦硝銨炸藥3號(hào)煤礦硝銨炸藥1號(hào)抗水煤礦硝銨炸藥2號(hào)抗水煤礦硝銨炸藥3號(hào)抗水煤礦硝銨炸藥水膠炸藥高威力炸藥1號(hào)、2號(hào)、一般威力3號(hào)煤礦安全型炸藥雷管：8號(hào)。秒延期半秒延期毫秒延期“段”的概念130毫秒限制問(wèn)題雷管系列表段別秒延期半秒延期1/4秒延期毫秒延期延期時(shí)間，s腳線顏色延期時(shí)間，s延期時(shí)間，s延期時(shí)間，ms腳線顏色1系列2系列1234567891011121314151617181920≤0.11.02.03.14.35.67.0灰、紅灰、黃灰、藍(lán)灰、白綠、紅綠、黃綠、白≤0.10.51.01.52.02.53.0≤0.10.250.500.751.0≤0.125507511015020025031040046055065076088010201200140017002000≤413253850637593110灰、紅灰、黃灰、藍(lán)灰、白綠、紅綠、黃綠、白黑、紅黑、黃黑、白掛段數(shù)牌導(dǎo)爆索2．爆破參數(shù)（1）炮眼深度影響因素：掘進(jìn)速度、鉆孔設(shè)備、循環(huán)方式、斷面大小循環(huán)方式：淺眼多循環(huán)、深眼少循環(huán)淺孔——1～2m中深孔——2m以上常用眼深：1.5～2.5m。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)：一般取掘進(jìn)斷面高（或?qū)挘┑?.5～0.8倍根據(jù)鉆眼設(shè)備選擇：手持式或氣腿式鑿巖機(jī)時(shí)，一般為1.5～2.5m中小型臺(tái)車(chē)或其它重型鉆機(jī)時(shí)，一般為2.0～3.0大型門(mén)架式鑿巖臺(tái)車(chē)時(shí)，孔深可達(dá)5m根據(jù)月（或日）進(jìn)度計(jì)劃：式中L——月或日計(jì)劃進(jìn)尺，m；N——每月用于掘進(jìn)作業(yè)的天數(shù)；n——每日完成的掘進(jìn)循環(huán)數(shù)；——炮眼利用率，0.85～0.9;1——正規(guī)循環(huán)率，0.85~0.9。（2）炮眼直徑采用不偶合裝藥時(shí)，孔徑一般比藥卷大5～7mm。國(guó)內(nèi)藥卷直徑有32、35、45mm等幾種，其中32和35mm的使用較多，故炮孔直徑多為38～“三小”作業(yè)：小炮眼、小藥卷、小錨桿（3）炮眼數(shù)目根據(jù)掘進(jìn)斷面S（m2）和巖石堅(jiān)固性f估算根據(jù)每循環(huán)所需炸藥量與每個(gè)炮眼的裝藥量計(jì)算q——單位炸藥消耗量，kg/m3；S——掘進(jìn)斷面面積，m2;——炮眼利用率；m——每個(gè)藥卷的長(zhǎng)度，m；p—－每個(gè)藥卷重量，kg；——炮眼的平均裝藥系數(shù)，取0.5～0.8。根據(jù)炮眼布置參數(shù)進(jìn)行布置確定（4）單位炸藥消耗量單位消耗量爆破每m3原巖所需的炸藥量。與炸藥性質(zhì)、巖石性質(zhì)、斷面大小、臨空面多少、炮眼直徑與深度等有關(guān)。3．工作面炮眼布置掏槽眼、輔助眼、周邊眼掏槽眼、輔助眼、周邊眼首先選擇掏槽方式和掏槽眼位置然后布置周邊眼最后根據(jù)斷面大小布置輔助眼(1)掏槽什么叫掏槽在全斷面一次開(kāi)挖或?qū)Э娱_(kāi)挖時(shí)，只有一個(gè)臨空面，必須先開(kāi)出一個(gè)槽口，作為其余部分新的臨空面，以提高爆破效果。先開(kāi)這個(gè)槽口稱為掏槽掏槽形式斜眼掏槽●適用范圍廣，爆破效果較好，所需炮眼少?！衽谘鄯较虿灰渍莆?，孔眼受巷道斷面大小的限制●碎石拋擲距離大直眼掏槽●炮眼都垂直于工作面且相互平行●可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)作業(yè)●不裝藥的炮眼作為裝藥眼爆破時(shí)的臨空面和補(bǔ)償空間，有較高的炮眼利用率●不受斷面大小限制。炮眼數(shù)目多，炸藥消耗大。混合掏槽：主要是直眼，斜眼為輔。技術(shù)特征錐形掏槽堅(jiān)硬或中硬整體巖層。三眼錐形和四眼錐形。掏槽力量集中，故較為常用。打眼時(shí)眼孔方向掌握較難。楔形掏槽用于各種巖層，特別是中硬以上垂直楔形、水平楔形、復(fù)楔形炮眼底部?jī)裳巯嗑?00～300mm，炮眼與工作面相交角度為60左右角柱式掏槽應(yīng)用最為廣泛、適用于中硬以上巖層。各眼相互平行且與工作面垂直。有的眼不裝藥，稱為空眼。角柱形式：?jiǎn)慰湛兹侵?、中空四角柱形雙空孔菱形、六角柱形螺旋式掏槽所有裝藥眼都繞空眼呈螺旋線狀布置１、２、３、４號(hào)孔順序起爆，逐步擴(kuò)大槽腔炮眼較少而槽腔較大空眼比裝藥眼深30～40cm掏槽位置一般布置在開(kāi)挖面中央偏下，并比其它炮眼深20cm左右(2)輔助眼和底眼輔助眼：在周邊眼和掏槽眼之間均勻布置圈距、眼距一般為65～80cm底眼：眼口應(yīng)高出底板水平15cm左右；眼底超過(guò)底板水平10～20cm，眼深宜與掏槽眼相同，以防欠挖；眼距和抵抗線與輔助眼相同。(3)光面爆破（周邊眼和幫眼）概念沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置間距較小、相互平行的炮眼，控制每個(gè)炮眼的裝藥量，采用不偶合裝藥，同時(shí)起爆，使炸藥的爆炸作用剛好產(chǎn)生炮眼連線上的貫穿裂縫，使爆破面沿周邊眼崩落出來(lái)，達(dá)到周邊光滑的效果。眼位一般布置在設(shè)計(jì)掘進(jìn)斷面輪廓線上在堅(jiān)硬巖石中，眼底應(yīng)超出設(shè)計(jì)輪廓線10cm左右，軟巖中應(yīng)在設(shè)計(jì)輪廓線內(nèi)10～20cm標(biāo)準(zhǔn)▲眼痕保存率≥50%，▲超挖尺寸≤150mm，欠挖量<▲巖面上不應(yīng)有明顯的炮震裂縫。措施●合理布置周邊眼炮眼密集系數(shù)m：m=E/W=0.8～1.0E——眼距一般為40～70cmW——最小抵抗線?！駠?yán)格控制裝藥量裝藥量約為普通裝藥量的1/3～2/32號(hào)巖石硝銨炸藥：軟巖中：70～120g/m中硬巖：200～300g/m硬巖：300～350g/m合理選擇炸藥和裝藥結(jié)構(gòu)采用小直徑藥卷、低密度、低爆速炸藥裝藥結(jié)構(gòu)采用不偶合裝藥或空氣柱裝藥偶合裝藥不偶合裝藥、連續(xù)裝藥間隔裝藥、正向起爆裝藥反向起爆裝藥小直徑藥卷在孔中可連續(xù)裝填，也可用導(dǎo)爆索連接、分段裝藥精心實(shí)施鉆爆作業(yè)炮眼應(yīng)相互平行且垂直于工作面眼底要落在同一平面開(kāi)孔位置準(zhǔn)確，都落在設(shè)計(jì)掘進(jìn)斷面輪廓線上全斷面一次爆破時(shí)，順序起爆間隔為25ms大斷面采用分次開(kāi)挖時(shí)，采用預(yù)留光面層的方法，分次爆破●采用特殊技術(shù)預(yù)切槽法、縫管法、線形聚能藥包法4、連線方式、起爆起爆方法用發(fā)爆器由放炮器、放炮電纜、聯(lián)接線、電雷管組成起爆順序一般為掏槽眼、輔助眼、周邊眼間隔時(shí)間電雷管起爆時(shí)用延期雷管控制。延期雷管有秒延期和毫秒延期連線方式：串連三、爆破圖表爆破圖表包括：炮眼布置圖、爆破參數(shù)表、爆破技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表四、爆破安全放炮前，無(wú)關(guān)人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)要認(rèn)真檢查電爆網(wǎng)路，以免出現(xiàn)瞎炮出現(xiàn)瞎炮時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的方法處理瞎炮處理完畢之前，不允許繼續(xù)施工處理瞎炮應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，無(wú)關(guān)人員撤離現(xiàn)場(chǎng)第三節(jié)巖石裝運(yùn)工作一、裝巖設(shè)備●按取巖構(gòu)件名稱分：鏟斗式、耙斗式、蟹爪式、立爪式等●按行車(chē)方式分：軌輪式、膠輪式、履帶式●按驅(qū)動(dòng)方式分：電動(dòng)、風(fēng)動(dòng)、液壓、內(nèi)燃式●按卸巖方向分：后卸式、前卸式、側(cè)卸式等1．鏟斗式裝載機(jī)后卸式側(cè)卸式：2．耙斗式裝載機(jī)3．蟹爪式裝載機(jī)生產(chǎn)能力大，工作連續(xù)，粉塵少，裝巖寬度不受限制，輔助工作量小。裝入皮帶機(jī)或轉(zhuǎn)載機(jī)，再到礦車(chē)。馬萬(wàn)水工作隊(duì)：1977年創(chuàng)月進(jìn)1407m4．立爪、蟹立爪式裝載機(jī)5．裝載機(jī)的選擇考慮因素：斷面大小巷道寬度軌道數(shù)量生產(chǎn)率機(jī)械配套操作與維修▲隧道（或?qū)Э樱嗝娴拇笮　┕に俣瓤炻蟆D(zhuǎn)載和運(yùn)輸設(shè)備供應(yīng)▲操作維修水平以及機(jī)械化配套要求等▲要與其它設(shè)備配套合理，二、裝巖調(diào)車(chē)工作1．錯(cuò)車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)裝巖作業(yè)線（1）固定錯(cuò)車(chē)場(chǎng)在隧道中每隔一定距離（60～100m）鋪設(shè)一個(gè)錯(cuò)車(chē)場(chǎng)（2）活動(dòng)錯(cuò)車(chē)場(chǎng)浮放錯(cuò)車(chē)道岔定義：利用搭設(shè)在原線路上的一組完整的道岔進(jìn)行調(diào)車(chē)。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、移動(dòng)方便，調(diào)車(chē)距離可隨需要及時(shí)調(diào)整形式：雙軌錯(cuò)車(chē)場(chǎng)式調(diào)車(chē)方法：是在距工作面10～20m處安設(shè)移車(chē)器，將空車(chē)橫向平移至裝載線路上進(jìn)行裝車(chē)的方法。鋼板對(duì)稱式浮放道岔翻框式、吊車(chē)式可用于單軌運(yùn)輸隧道，需在工作面后一定距離（80～100m）設(shè)一錯(cuò)車(chē)場(chǎng)存放空車(chē)。2．專(zhuān)用轉(zhuǎn)載設(shè)備裝巖作業(yè)線（1）膠帶轉(zhuǎn)載機(jī)使用膠帶轉(zhuǎn)載機(jī)時(shí)可連續(xù)裝載的車(chē)輛數(shù)：X＝2n－1n—轉(zhuǎn)載機(jī)下可容納的礦車(chē)數(shù)類(lèi)型：懸臂式支撐式懸掛式3．梭式礦車(chē)和倉(cāng)式列車(chē)梭式斗車(chē)——4、6、8、14m3既是大容積斗車(chē)，又是轉(zhuǎn)載設(shè)備。既可一臺(tái)單用，也可搭接組列?？梢淮螌⒐ぷ髅姹涞氖瘞r裝走。工程實(shí)例：秦嶺隧道Ⅱ線平導(dǎo)進(jìn)口端8m3和25t的內(nèi)燃機(jī)牽引（3臺(tái)梭車(chē)串聯(lián)）12t、18t蓄電池式電機(jī)車(chē)牽引（2臺(tái)梭車(chē)串聯(lián)）倉(cāng)式列車(chē)——由頭部車(chē)、若干中部車(chē)及一臺(tái)尾部車(chē)組成，鏈板機(jī)貫串整個(gè)列車(chē)車(chē)廂底部，各車(chē)廂用銷(xiāo)軸連接。該種車(chē)輛適合于較小斷面的于加快施工速度。4.裝、運(yùn)機(jī)械化作業(yè)三大類(lèi)、五種方式錯(cuò)車(chē)場(chǎng)類(lèi)：固定式活動(dòng)式：平移式、浮放式轉(zhuǎn)載類(lèi)：皮帶轉(zhuǎn)載機(jī)大型車(chē)輛類(lèi)：梭式車(chē)、倉(cāng)式列車(chē)特點(diǎn)與要求：5．提高裝巖效率的途徑五條：積極推廣和研究機(jī)械化作業(yè)線研制和采用高效裝載機(jī)做好爆破工作發(fā)展一機(jī)多用加強(qiáng)組織管理三、掘進(jìn)機(jī)械化作業(yè)線配套1．鑿巖臺(tái)車(chē)－側(cè)卸式裝巖機(jī)2．氣腿式鑿巖機(jī)－耙斗式裝載機(jī)3．以鉆裝機(jī)為主4．氣腿式鑿巖機(jī)－蟹爪式裝載機(jī)－梭車(chē)5．氣腿式鑿巖機(jī)－蟹爪式裝載機(jī)－膠帶轉(zhuǎn)載機(jī)－轉(zhuǎn)載礦車(chē)大型機(jī)械化配套、快速施工時(shí)：大容積鏟斗裝巖機(jī)＋大型斗車(chē)爪式連續(xù)式裝巖機(jī)＋膠帶轉(zhuǎn)載機(jī)第四節(jié)巷道支護(hù)三大類(lèi)：連續(xù)式襯砌支護(hù)棚架式支護(hù)錨噴支護(hù)一、錨噴支護(hù)▲指以錨桿和噴射混凝土為主體的一類(lèi)支護(hù)形式的總稱。是一個(gè)支護(hù)系列，可以單獨(dú)使用，也可聯(lián)合使用，還可以與其它結(jié)構(gòu)形式聯(lián)合使用：噴混凝土支護(hù)錨桿支護(hù)噴混凝土＋錨桿支護(hù)——噴錨支護(hù)噴混凝土＋錨桿+金屬網(wǎng)——噴錨網(wǎng)支護(hù)噴混凝土＋錨桿+金屬網(wǎng)＋金屬鋼架——噴錨網(wǎng)架支護(hù)▲是一種積極的、主動(dòng)的支護(hù)形式，充分利用了巖體自身的支撐作用?！┕に俣瓤?、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低?！M(fèi)用低，適用范圍廣。1．錨桿形式端頭錨固錨桿：錨固力集中在錨孔內(nèi)一端的錨桿樹(shù)脂藥包式金屬倒楔式金屬楔縫式快凝水泥式脹殼式、………..全長(zhǎng)錨固錨桿：錨固力分布在錨孔內(nèi)全長(zhǎng)的錨桿。金屬沙漿式水力膨脹式吹脹式管縫式樹(shù)脂藥包式2．錨桿支護(hù)主要參數(shù)長(zhǎng)度、直徑、錨固力間距、排距、方向確定方法：工程類(lèi)比法和理論計(jì)算相結(jié)合（1）按懸吊理論通過(guò)錨桿將不穩(wěn)定的巖層和危石懸吊在上部堅(jiān)硬穩(wěn)定的巖體上，以防止其離層滑脫。長(zhǎng)度：L=KH+L1+L2＝2H＋（0.25～0.3）＋0.1K——安全系數(shù)H——錨固的巖層厚度L1——錨入穩(wěn)定巖層的深度L2——錨桿外露長(zhǎng)度。間排距：Q—設(shè)計(jì)錨固力γ—巖石容重（2）按松動(dòng)圈理論確定小松動(dòng)圈：＜400mm，噴混凝土即可中松動(dòng)圈：400～1500mm，400～1000mm,按懸吊理論，小松動(dòng)圈1000～1500mm，按組合拱理論，大松動(dòng)圈大松動(dòng)圈：＞1500mm（3）按組合拱理論對(duì)于破裂狀圍巖，在錨桿擠壓力作用下，在每根錨桿周?chē)夹纬梢粋€(gè)以錨桿兩頭為頂點(diǎn)的錐形體壓縮區(qū)，各錨桿所形成的壓縮區(qū)彼此重疊，便形成一條拱形連續(xù)壓縮帶。錨桿長(zhǎng)度與間排距的關(guān)系：b—組合拱的厚度，ma—間排距l(xiāng)——錨桿的長(zhǎng)度α—錨桿控制角常用參數(shù)：錨桿長(zhǎng)度：1.5m～錨桿直徑：16mm～2錨桿間距：0.8~1.0m，最大不超過(guò)1.5m。錨固力：不小于5t。大多為5～10t。布置方式：方形、梅花形布置錨桿方向：原則上應(yīng)盡可能與層面垂直布置，或使其與巖面形成較大的角度；對(duì)于傾斜的成層巖層，錨桿應(yīng)與層面斜交布置，以便充分發(fā)揮錨桿的作用；3噴射混凝土支護(hù)參數(shù)確定噴射混凝土支護(hù)是將一定配比的混凝土，用壓縮空氣以較高速度噴射到洞室?guī)r面上，形成混凝土支護(hù)層的一種支護(hù)形式。（1）單獨(dú)噴射混凝土支護(hù)的參數(shù)噴層厚度：噴射混凝土的抗沖力和粘結(jié)力大于危巖的重量T——噴層厚度G——危巖重力K——安全系數(shù)，S——危巖與噴混凝土接觸面的周長(zhǎng)R拉——噴混凝土的抗拉計(jì)算強(qiáng)度。（2）錨噴支護(hù)時(shí)噴射混凝土支護(hù)的參數(shù)以錨桿支護(hù)為主、噴混凝土為輔，噴100mm左右即可。（3）錨噴網(wǎng)支護(hù)時(shí)的參數(shù)以錨桿支護(hù)為主，噴混凝土為輔，加金屬網(wǎng)噴層厚度100mm左右，分兩次噴。鋼筋直徑：6～8mm，網(wǎng)格：150×150mm4錨噴支護(hù)施工及檢驗(yàn)設(shè)備（1）鑿眼和錨桿安裝氣腿式鑿巖機(jī)、專(zhuān)用錨桿鉆機(jī)砂漿錨桿注漿罐（2）噴射混凝土機(jī)械噴射機(jī)：分：干噴、潮噴、濕噴干噴機(jī)：轉(zhuǎn)子型噴射機(jī)潮噴機(jī)：HPC—V型混凝土噴射機(jī)是轉(zhuǎn)子Ⅱ型的改進(jìn)型，采用潮式噴法，將初拌后的潮料加入料斗，速凝劑采用自動(dòng)添加，由配料盤(pán)輸入轉(zhuǎn)子料腔，再由壓縮空氣將料腔中的混合料送出機(jī)體。濕噴機(jī)噴嘴：攪拌機(jī)：機(jī)械手：（3）噴射混凝土材料及配比▲水泥凝結(jié)快，保水性好，早期強(qiáng)度增長(zhǎng)快，收縮較