第四屆全國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)技能大賽-新能源汽車(chē)維修

工(節(jié)能減排與氫動(dòng)力技術(shù)方向)考試題庫(kù)(含答案)

一、單選題

1.連接電動(dòng)汽車(chē)到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車(chē)供電的方法有()種。

A、1.0

B、2.0

C、3.0

D、4.0

答案：D

2.動(dòng)力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器,簡(jiǎn)稱PRA,是控制動(dòng)力電池()輸入與

輸出的開(kāi)關(guān)裝置。

A、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)

B、圖壓直流電

C、互鎖信號(hào)

D、溫度信號(hào)

答案：B

3.對(duì)于液冷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器,應(yīng)能承受不低于()的壓力,無(wú)滲漏。

A、2kPa

B、5kPa

C、20kPa

D、200kPa

答案：D

4.電位均衡電阻的測(cè)試需要在任何兩個(gè)外露導(dǎo)電部分施加一個(gè)測(cè)試的直流電,該

直流電的測(cè)試電流不小于0A,電壓小于()V,且測(cè)試持續(xù)時(shí)間不小于5so

A、1;30

B、5;60

C、1;60

D、5;30

答案:C

5.電容器組的型號(hào)為:SCMF40050,該電容器型號(hào)含義是0。

A、額定容量為50F,額定電壓為400V的雙電層電容器組

B、額定容量為400F,額定電壓為50V的法拉第電容器組

C、額定容量為400F,額定電壓為50V的雙電層電容器組

D、額定容量為50F,額定電壓為400V的法拉第電容器組

答案：D

6.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)前面臨的主要技術(shù)難點(diǎn)之一是？()

A、燃料電池成本高

B、續(xù)航里程短

C、充電時(shí)間長(zhǎng)

D、氨氣儲(chǔ)存難度大

答案:A

7.基爾霍夫電壓定律、電流定律()。

A、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān)，與元件性質(zhì)無(wú)關(guān)

B、與電路結(jié)構(gòu)有關(guān)，與元件性質(zhì)也有關(guān)

C、與電路結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，與元件性質(zhì)有關(guān)

D、與電路結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)，與元件性質(zhì)也無(wú)關(guān)

答案：A

8.當(dāng)電擊的持續(xù)時(shí)間小于0.1s,電流大于0mA時(shí)，纖維性顫動(dòng)就有可能發(fā)生，只

要電擊發(fā)生在易損期內(nèi),而數(shù)安培的電流幅度，則很可能引起纖維性顫動(dòng)。

A、100.0

B、300.0

C、500.0

D、700.0

答案：C

9.車(chē)載充電機(jī)的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接

觸電流應(yīng)不大于()mAo

A、3.0mA

B、3.5mA

C、4.0mA

D、4.5mA

答案：B

10.當(dāng)晶體管的發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都反偏時(shí)，則三極管的集電極電流將()。

A、增大

B、減小

C、反向

D、幾乎為零

答案：D

11.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)中,電子控制系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)什么功能？()

A、直接產(chǎn)生電能

B、監(jiān)控并管理氫燃料電池的狀態(tài)

C、存儲(chǔ)氫氣

D、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)

答案:B

12.最常見(jiàn)的基本邏輯門(mén)電路不包含0。

A、與門(mén)

B、非門(mén)

C、或門(mén)

D、與非門(mén)

答案：D

13,功率密度是從蓄電池單位質(zhì)量或體積所獲取的輸出()，也稱為比功率。

A、電流

B、功率

C、電量

D、容量

答案：B

14.以下哪種金屬最適合用于氫燃料電池的催化劑()

A、鐵

B、銅

C、粕

D、鋁

答案:C

15.從制造角度考慮,低壓電器是指在交流50Hz、額定電壓()V或直流額定電壓1

500V及以下的電氣設(shè)各。

A、400.0

B、800.0

C、1000.0

D、1500.0

答案：C

16.目前適合車(chē)用的主要是()燃料電池。

A、堿性燃料電池

B、質(zhì)子交換膜燃料電池

C、磷酸燃料電池

D、固態(tài)氧化物燃料電池

答案：B

17.庫(kù)倫效率是從蓄電池釋放出的()與同循環(huán)過(guò)程中充電容量的比值。

A、電荷

B、電子

C、容量

D、電流

答案：C

18.同步、直流或單相換向器電機(jī)的一種繞組,與外部電力系統(tǒng)聯(lián)接，用以吸收或

送出0。

A、有功功率

B、交流電

C、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)

D、轉(zhuǎn)矩

答案：A

19.從長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展角度來(lái)看,氫燃料電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于？()

A、依賴化石燃料

B、可實(shí)現(xiàn)零排放

C、燃料電池成本高

D、技術(shù)成熟度低

答案：B

20.在電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電時(shí),BMS根據(jù)充電過(guò)程是否正常、電池狀態(tài)是否達(dá)到BMS

本身設(shè)定的充電結(jié)束條件,以及是否收到()終止充電報(bào)文來(lái)判斷是否結(jié)束充電。

A、充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、動(dòng)力電池

D、動(dòng)力電池1

答案：A

21.光敏電阻比探測(cè)率是指光敏元件在具有單位面積、放大器的帶寬為()Hz的條

件下,單位功率的輻射所獲得的信號(hào)與噪聲之比。

A、1.0

B、5.0

C、10.0

D、100.0

答案：A

22.車(chē)載充電機(jī)上Power燈是指()。

A、電源指示燈

B、充電指示燈

C、報(bào)警指示燈

D、斷電指示燈

答案：A

23.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力電氣接口的連接方式包括快速連接方式和固定

連接方式。快速連接方式采用快速連接器連接,固定連接方式采用()連接。

A、固定連接器

B、快速連接器

C、連接端子

D、接觸器

答案：C

24.二極管是一個(gè)PN結(jié),具有單向?qū)щ娦?當(dāng)外加正向電壓很低時(shí),正向電流很小,

幾乎為零，當(dāng)電壓超過(guò)一定數(shù)值后,電流增長(zhǎng)很快，這個(gè)一定數(shù)值的正向電壓被稱

為死區(qū)電壓或19開(kāi)啟電壓,其大小和材料有關(guān),通常,硅管的死區(qū)電壓約為()V,

楮管約為0V。

A、0.5;0.2

B、0.5;0.1

C、0.3;0.2

D、0.3;0,1

答案：B

25.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)的安全系統(tǒng)通常包括哪些方面的防護(hù)？()

A、氨氣泄漏監(jiān)測(cè)

B、燃料電池保護(hù)

C、碰撞安全設(shè)計(jì)

D、以上都是

答案：D

26.以下不屬于電池正確使用方法的是()。

A、擱置電池時(shí)電壓不要過(guò)高

B、放電電流不宜過(guò)大，緩起步,慢剎車(chē)

C、電池溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，盡量減少使用次數(shù)

D、過(guò)充淺放

答案：D

27.()作用是分隔陽(yáng)極和陰極,阻止燃料和空氣直接混合發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

A、質(zhì)子交換膜

B、催化層

C、氣體擴(kuò)散層

D、雙極板

答案：A

28.出現(xiàn)問(wèn)題的B級(jí)電壓電路可以選擇采用斷電的方式作為保護(hù)措施。切斷供電

的電路應(yīng)滿足下列條件之一:①交流電路電壓應(yīng)將降低到0V,直流電路電壓應(yīng)降

低到()V或以下。②電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。

A、30;60

B、60;30

C、36;60

D、60;36

答案：A

29.堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是指電動(dòng)機(jī)在額定頻率、額定電壓和轉(zhuǎn)子在其所有角位堵住時(shí)所產(chǎn)

生的轉(zhuǎn)矩的。測(cè)得值。

A、最大

B、最小

C、平均

D、瞬時(shí)

答案：B

30.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器是控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間0的裝置，由控制信號(hào)接口

電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。

A、能量傳輸

B、動(dòng)力分配

C、電力分配

D、動(dòng)力傳輸

答案：A

31.關(guān)于平衡橋電阻說(shuō)法正確的是()。

A、一端分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線，另一端接地的兩個(gè)阻值相同的電阻。

B、一端分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線,另一端接地的多個(gè)阻值相同的電阻。

C、一端通過(guò)開(kāi)關(guān)器件分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線.另一端接地的兩個(gè)阻值相司的

電阻。

D、平衡橋上的電阻用于引起正負(fù)母線對(duì)地電壓波動(dòng)。

答案：A

32.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)規(guī)定當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有主動(dòng)放電要求時(shí),驅(qū)動(dòng)

電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不大于()。

A、1s

B、2s

C\3s

D、4s

答案：C

33.能耗制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一，將被勵(lì)磁電機(jī)從電源斷開(kāi)并改接為()，使電能在

其電樞繞組中消耗，必要時(shí)還可消耗在外接電阻中。

A、電動(dòng)機(jī)

B、發(fā)電機(jī)

C、變壓器

D、變頻器

答案：B

34.固定安裝在電動(dòng)汽車(chē)上，將公共電網(wǎng)的電能變換為車(chē)載儲(chǔ)能裝置所要求的直

流電,并給車(chē)載儲(chǔ)能裝置充電的設(shè)備叫做()

A、DC/DC

B、變換器

C、車(chē)載充電機(jī)

D、高壓控制盒

答案：C

35.電源電壓為380V,采用三相四線制供電,負(fù)載為額定電壓220V的白熾燈,負(fù)載

應(yīng)采用()連接方式，白熾燈才能在額定情況下正常工作。

A、星形

B、三角形

C、正向

D、反向

答案：A

36.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)在能源利用方面的主要優(yōu)勢(shì)是？()

A、能源來(lái)源廣泛

B、續(xù)航里程長(zhǎng)

C、充電時(shí)間短

D、維修成本低

答案:A

37.快充系統(tǒng)一般使用0,通過(guò)快充樁進(jìn)行整流、升壓和功率變換后，將高壓大電

流通過(guò)高壓母線直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

A、交流380V三相電

B、直流380V三相電

C、直流220V單相電

D、交流220V單相電

答案：A

38.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)的能量管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)什么？()

A、分配車(chē)輛動(dòng)力

B、監(jiān)測(cè)車(chē)輛安全

C、優(yōu)化能源利用和能量回收

D、維修電池組

答案：C

39.充電是指將交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流,為電動(dòng)汽車(chē)。提

供電能,也可額外地為車(chē)載電器設(shè)備供電。

A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、動(dòng)力電池

D、車(chē)載充電機(jī)

答案：C

40,單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置,也稱作()。

A、電池

B、電芯

C、電棒

D、電子

答案：B

41.電動(dòng)汽車(chē)的電池處于充滿電狀態(tài)時(shí)，仍然與充電裝置連接,由充電裝置向電池

提供少量電流來(lái)補(bǔ)償電池的局部損耗,這種現(xiàn)象叫做()。

A、過(guò)充

B、浮充

C、恒壓充

D、恒流充

答案:B

42.固體氧化物燃料電池可應(yīng)用在()領(lǐng)域。

A、區(qū)域性供電

B、微型移動(dòng)電源

C、航天

D、特殊地面應(yīng)該

答案：A

43.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)加氫站的核心設(shè)備是什么？()

A、儲(chǔ)氫罐

B、氫氣壓縮機(jī)

C、氫氣加注機(jī)

D、燃料電池系統(tǒng)

答案：C

44.在氫燃料電動(dòng)汽車(chē)的推廣過(guò)程中，哪個(gè)環(huán)節(jié)的成本控制尤為關(guān)鍵？()

A、燃料電池生產(chǎn)

B、氫氣制備

C、整車(chē)制造

D、氫氣儲(chǔ)存和運(yùn)輸

答案：A

45.半導(dǎo)體整流電源中使用的整流二極管應(yīng)選用()二極管。

A、點(diǎn)接觸型

B、面接觸型

C、平面型

D、以上均不對(duì)

答案：B

46.選用差分放大電路的原因是()。

A、克服溫漂

B、提高輸入電阻

C、穩(wěn)定放大倍數(shù)

D、提高放大倍數(shù)

答案：A

47.絕緣柵雙極晶體管：IGBT)的導(dǎo)通由()之間的電壓控制。

A、柵極端和發(fā)射極端

B、柵極端和集電極端

C、集電極端和發(fā)射極端

D、以上均不對(duì)

答案：A

48.在相同條件下，阻容耦合放大電路的零點(diǎn)漂移0o

A、比直接耦合電路大

B、比直接耦合電路小

C、與直接耦合電路相同

D、無(wú)法比較

答案:B

49.純電動(dòng)汽車(chē)是驅(qū)動(dòng)能量完全由()提供的、由()驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。

A、電能;發(fā)動(dòng)機(jī)

B、電能;電機(jī)

C、發(fā)電機(jī);電機(jī)

D、發(fā)電機(jī);發(fā)動(dòng)機(jī)

答案：B

50.固體氧化物燃料電池屬于第()代燃料電池。

A、第三代

B、第一代

C、第二代

D、第四代

答案:A

51.使電機(jī)產(chǎn)生電能并使之消耗或0,從而使電機(jī)降速的制動(dòng)方式稱為電制動(dòng)。

A、不耗散

B、不產(chǎn)生電能

C、存儲(chǔ)在用電器中

D、反饋給電源

答案：D

52.下列不屬于質(zhì)子交換膜燃料電池的是0。

A、固體氧化物燃料電池

B、直接甲醇燃料電池

C、氫氧燃料電池

D、直接甲酸燃料電池

答案：A

53.有“220V、100W”“220V、25W”白熾燈兩盞，串聯(lián)后接入220V交流電源其

亮度情況是0。

A、100W燈泡最亮

B、25W燈泡最亮

C、兩只燈泡一樣亮

D、無(wú)法判斷

答案：B

54.在氫氣加注過(guò)程中，哪個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)將氫氣從儲(chǔ)氫罐輸送到加氫機(jī)？0

A、氫氣壓縮系統(tǒng)

B、氫氣純化系統(tǒng)

C、氫氣輸送管道系統(tǒng)

D、燃料電池系統(tǒng)

答案：C

55.()是目前最成熟的技術(shù)，但存在泄漏和爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

A、化學(xué)氫化物存儲(chǔ)氫

B、高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫

C、納米材料吸附存儲(chǔ)氫

D、液氮冷卻儲(chǔ)氫

答案:B

56.發(fā)光二極管上加正向電壓并有足夠大的正向電流時(shí),就能發(fā)出清晰的光,這是

由于電子與空穴復(fù)合而釋放能量的結(jié)果。發(fā)光二極管的工作電壓為()V,工作電流

為幾毫安到十幾毫安。

A、1.0—2.0

B、1.5—2.5

C、2.0—3.0

D、2.5—3.5

答案:B

57.電動(dòng)汽車(chē)充電接口的絕緣電阻,包括充電時(shí)傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的電路,當(dāng)充電接

口斷開(kāi)時(shí)，至少要0。

A、1MQ

B、10MQ

C、100MQ

D、1GQ

答案：A

58.()的作用是是完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及

切斷。

A、車(chē)載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C\局壓控制盒

D、C/DC變換器

答案:C

59.觸電急救首先要將觸電者迅速脫離電源,越快越好,下列0是脫離高壓電源的

錯(cuò)誤操作。

A、立即通知有關(guān)供電單位或用戶停電

B、穿戴防護(hù)用具,用相應(yīng)電壓等級(jí)的絕緣工具按順序拉開(kāi)電源開(kāi)關(guān)或熔斷器及刀

閘

C、在極端情況下,可以拋擲裸金屬線使線路短路,迫使保護(hù)裝置動(dòng)作,斷開(kāi)電源

D、當(dāng)電線搭落在觸電者身上或身下時(shí)，宜用干燥的衣服、手套、木板等絕緣物作

為工具,拉開(kāi)觸電者或挑開(kāi)電線，使觸電者脫離電源

答案:D

60.熱敏電阻根據(jù)溫度特性分為PTC和NTC,PTC熱敏電阻標(biāo)稱零功率電阻值是在

()°C時(shí)的零功率電阻值。

A、15.0

B、20.0

C、25.0

D、30.0

答案：C

61.高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫過(guò)程中可能產(chǎn)生一定的溫室氣體排放,主要來(lái)自壓縮過(guò)程中的()

和儲(chǔ)氫容器的生產(chǎn)過(guò)程。

A、能量轉(zhuǎn)移

B、氫氣揮發(fā)

C、能量轉(zhuǎn)換

D、氨氣泄漏

答案：C

62.在純電動(dòng)汽車(chē)中整車(chē)控制器的供電電壓一般為0V。

A、10.0

B、5.0

C、12.0

D、24.0

答案：C

63.動(dòng)力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器,簡(jiǎn)稱PRA,是控制動(dòng)力電池()輸入與

輸出的開(kāi)關(guān)裝置。

A、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)

B、高壓直流電

C、互鎖信號(hào)

D、溫度信號(hào)

答案:B

64.石墨雙極板的優(yōu)點(diǎn)是0。

A、化學(xué)穩(wěn)定性好

B、較輕

C、不易碎

D、成本局

答案：A

65.導(dǎo)電部件之間表面最小電氣間隙應(yīng)為()mm。

A、1.0

B、1.2

C、2.5

D、3.0

答案：C

66.哪種類型的儲(chǔ)氫罐在氫燃料電動(dòng)汽車(chē)中較為常見(jiàn),因其具有較高的儲(chǔ)氫密度？

0

A、金屬氫化物儲(chǔ)罐

B、高壓氣態(tài)儲(chǔ)罐

C、液態(tài)氫儲(chǔ)罐

D、吸附式儲(chǔ)罐

答案：C

67.對(duì)于三相對(duì)稱交流電路,線電壓不變時(shí),三相對(duì)稱負(fù)載做△形聯(lián)結(jié)時(shí)的功率是

做Y形聯(lián)結(jié)()倍。

A、5.0

B、3.0

C、2.0

D、4.0

答案：B

68.同步電機(jī)是一種0電機(jī),其電動(dòng)勢(shì)的頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速之比為恒定值。

A、直流

B、交流

C、恒流

D、變流

答案：B

69.堿性燃料電池電能轉(zhuǎn)換效率最高可達(dá)()。

A、50%

B、60%

C、70%

D、80%

答案:C

70.驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)由0代號(hào)、尺寸規(guī)格代號(hào)、信號(hào)反饋元件代號(hào)、冷卻方式代號(hào)、

預(yù)留代號(hào)五部分組成。

A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)大小

B、驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型

C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)尺寸

D、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成

答案：B

71.用于配電的交流電力系統(tǒng)中()及其以下的電壓等級(jí)稱為低電壓。

A、36V

B、220V

C、500V

D、1000V

答案：D

72.電容器制動(dòng)是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的能耗制動(dòng)方式之一,當(dāng)電機(jī)從電源斷開(kāi)后,用電容

器來(lái)維持勵(lì)磁電流,從而使電機(jī)作()運(yùn)行。

A、動(dòng)力輸出

B、功率輸出

C、發(fā)電機(jī)

D、電動(dòng)機(jī)

答案：C

73.B值是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器的熱敏指數(shù),它被定義為兩個(gè)溫度下零功率電

阻值的自然對(duì)數(shù)之差與兩個(gè)溫度倒數(shù)之差的()值。

A、倒數(shù)

B、比

C、差

D、導(dǎo)數(shù)

答案:B

74.穩(wěn)壓管反向擊穿后,其后果為()o

A、永久性損壞

B、只要流過(guò)穩(wěn)壓管的電流值不超過(guò)允許范圍，管子不會(huì)損壞

C、由于擊穿而導(dǎo)致性能下降

D、無(wú)法判斷

答案：B

75.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)堵塞與滲漏型故障模式不包括()。

A、破裂

B、堵塞

C、漏水

D、滲水

答案：A

76.電機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到工作轉(zhuǎn)速的整個(gè)過(guò)程稱為起動(dòng),包括通電、最初起動(dòng)和

0,必要時(shí)還包括與電源同步的過(guò)程。

A、勵(lì)磁過(guò)程

B、穩(wěn)定過(guò)程

C、減速過(guò)程

D、加速過(guò)程

答案：D

77.電抗器起動(dòng)是指把電動(dòng)機(jī)與電抗器串接作降壓起動(dòng),然后把電抗器0使電動(dòng)

機(jī)正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。

A、斷路

B、短路

C、并聯(lián)

D、接地

答案：B

78.轉(zhuǎn)子串接電阻起動(dòng)是指先把繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)或同步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組與

起動(dòng)電阻串接起動(dòng),然后把電阻()，使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。

A、短路

B、斷路

C、并聯(lián)

D、接地

答案：A

79.三相交流電機(jī)應(yīng)能在不接地系統(tǒng)中一線處于接地電位的情況下偶然地短時(shí)運(yùn)

行。如果要求電機(jī)在這種情況下連續(xù)運(yùn)行或長(zhǎng)期運(yùn)行，則需要加強(qiáng)電機(jī)()，使之能

適應(yīng)這種條件。

Av絕緣

B、強(qiáng)度

C、功率

D、轉(zhuǎn)矩

答案：A

80.負(fù)載電壓是蓄電池接上()后處于放電狀態(tài)下的端電壓。

A、電源

B、導(dǎo)線

C、負(fù)載

D、開(kāi)關(guān)

答案：C

81.含屏蔽層的高壓線束,編織屏蔽層外(或內(nèi))允許添加鋁塑復(fù)合薄膜包帶,包帶

的重疊率應(yīng)不小于()％。鋁塑復(fù)合薄膜包帶無(wú)論在內(nèi)側(cè)或外側(cè)，其鋁層都應(yīng)和編織

層接觸并導(dǎo)通。

A、10.0

B、20.0

C、30.0

D、40.0

答案：B

82.以下關(guān)于電芯溫度的說(shuō)法不正確的是()。

A、行車(chē)時(shí)電芯溫度基本保持不變

B、持續(xù)快充會(huì)造成電芯溫度的升高

C、慢充會(huì)造成電芯溫度劇烈升高

D、電芯溫度通常不會(huì)發(fā)生突變

答案:C

83.()汽車(chē)公司研發(fā)的燃料電池汽車(chē)“FCHV-3”。

A、通用

B、豐田

C、本田

D、菲亞特

答案:B

84.電磁繼電器是汽車(chē)上使用最為廣泛的一種繼電器,電磁繼電器的爬電距離和

電氣間隙應(yīng)符合以下要求：（a）爬電距離不小于0門(mén)明（b）電氣間隙不小于0mn;

A、5;2.5

B、2.5;5

C、6.3;3

D、3;6.3

答案：C

85.根據(jù)國(guó)標(biāo)規(guī)定,電動(dòng)車(chē)直流充電槍槍口為。孔。

A、6

B、7

C、8

D、9

答案：D

86.電動(dòng)汽車(chē)上包含各種高壓電氣設(shè)備，良好的絕緣不僅保證電氣設(shè)備和電力路

線的正常運(yùn)行,而且還能防止人們發(fā)生觸電事故。在電動(dòng)汽車(chē)中,動(dòng)力電池包的絕

緣強(qiáng)度要大于OQ/V。

A、50.0

B、100.0

C、500.0

D、1000.0

答案:B

87.以下哪個(gè)國(guó)家目前在全球氫燃料電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展中處于領(lǐng)先地位？（）

A、美國(guó)

B、日本

C、德國(guó)

D、中國(guó)

答案：B

88.以下不屬于電池正確使用方法的是()。

A、擱置電池時(shí)電壓不要過(guò)高

B、放電電流不宜過(guò)大，緩起步,慢剎車(chē)

C、電池溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，盡量減少使用次數(shù)

D、過(guò)充淺放

答案：D

89.在電感性負(fù)載兩端并聯(lián)一定值的電容，以提高功率因素,下列說(shuō)法正確的是()o

A、減少負(fù)載的工作電流

B、減少負(fù)載的有功功率

C、減少負(fù)載的無(wú)功功率

D、減少線路的功率損耗

答案:D

90.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器殼體機(jī)械強(qiáng)度要求殼體應(yīng)能承受不低于()的壓強(qiáng)，不發(fā)生明

顯的塑性變形。

A、1kPa

B、5kPa

C、10kPa

D、100kPa

答案：C

91.對(duì)阻容耦合多級(jí)放大電路分析時(shí),以下觀點(diǎn)錯(cuò)誤的是0。

A、多級(jí)放大電路的總放大倍數(shù)等于各級(jí)放大倍數(shù)的積

B、多級(jí)放大電路的輸入電阻等于第一級(jí)放大電路的輸入電阻

C、多級(jí)放大電路的輸入電阻等于最后一級(jí)放大電路的輸出電阻

D、多級(jí)放大電路的輸出電阻等于最后一級(jí)放大電路的輸出電阻

答案:C

92.車(chē)輛使用充電寶(便攜式充電樁)充電時(shí)，輸入電流最大不能超過(guò)()Ao

A、8.0

B、10.0

C、16.0

D、32.0

答案：C

93.燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括0。

A、航空航天

B、分散型或中心電站發(fā)電設(shè)備

C、便攜式電子設(shè)備

D、所有以上選項(xiàng)

答案：D

94.以下哪項(xiàng)不是氫燃料電動(dòng)汽車(chē)燃料系統(tǒng)安全性的重要考慮因素？()

A、氫氣泄漏檢測(cè)

B、氨氣儲(chǔ)罐的耐壓性

C、燃料電池的冷卻效率

D、氫氣加注過(guò)程中的靜電防護(hù)

答案:C

95.穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是()。

A、導(dǎo)通狀態(tài)

B、截止?fàn)顟B(tài)

C、反向擊穿狀態(tài)

D、任意狀態(tài)

答案：C

96.燃料供給()，依靠催化劑,電子從燃料中釋放。

A、電極

B\陰極

C、陽(yáng)極

答案：C

97.高壓線束護(hù)套層進(jìn)行浸水50Hz交流耐電壓(有效值)試驗(yàn),電纜的護(hù)套應(yīng)能承

受1kV30min,升高電壓到5kV,保持Omin不擊穿。

A、1.0

B、5.0

C、10.0

D、30.0

答案：B

98.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)規(guī)定當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有被動(dòng)放電要求時(shí),驅(qū)動(dòng)

電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不大于()。

A、1min

B、5min

C、10min

D、15min

答案：B

99.汽車(chē)所用繼電器在耐電壓實(shí)驗(yàn)過(guò)程中不得出現(xiàn)跳火、飛弧、閃絡(luò)等異?；蚪^

緣擊穿缺陷,漏電流應(yīng)不大于0mA。

A、1.0

B、2.0

C、3.0

D、4.0

答案：A

100.()是燃料電池中的重要部件,其質(zhì)量直接影響電堆的輸出功率和使用壽命。

A、質(zhì)子交換膜

B、催化層

C、氣體擴(kuò)散層

D、雙極板

答案：D

101.對(duì)于一個(gè)電容器,下列說(shuō)法正確的是0。

A、電容器兩板間電壓越大，電容越大

B、電容器兩板間電壓咸小到原來(lái)的一半,它的電容就增加到原來(lái)的2倍

C、電容器所帶電量增加1倍,兩板間電壓增加2倍

D、平行板電容器電容大小與兩板正對(duì)面積、兩板間距離及兩板間電介質(zhì)的用對(duì)

介電常數(shù)有關(guān)關(guān)

答案：D

102.檢修16A慢充系統(tǒng)時(shí),如測(cè)量充電線車(chē)輛端充電槍的CC腳和PE腳之間的阻

值,其阻值應(yīng)為()Q,否則應(yīng)更換充電線總成。

A、380.0

B、980.0

C、450.0

D、680.0

答案：D

103.電池能量表示電池做功能力的大小，由電芯()與容量乘積的積分求得,單位

Who

A、電壓

B、電流

C、功率

D、內(nèi)阻

答案：A

104.氫燃料電池堆中的哪一部分負(fù)責(zé)將氫氣分解為質(zhì)子和電子？()

A、陽(yáng)極

B、陰極

C、質(zhì)子交換膜

D、催化劑層

答案：A

105.以下不屬于正弦交流電表示方法的有()。

A、解析法

B、圖形法

C、相量法

D、對(duì)比法

答案：D

106.()的作用是將220V交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池的直流電,實(shí)現(xiàn)電池電量的補(bǔ)給。

A、車(chē)載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、整車(chē)控制器

答案：A

107.氫燃料電池系統(tǒng)中的()，對(duì)空氣供應(yīng)起到?jīng)Q定性作用。

A、氫循環(huán)泵

B、空氣壓縮機(jī)

C、散熱器

答案：B

108.所有組成電位均衡電流通路的組件(導(dǎo)體、連接部分)應(yīng)能承受單點(diǎn)失效情況

下的最大電流。電位均衡通路中任意兩個(gè)可以被人同時(shí)觸碰到的外露可導(dǎo)電部分

之間的電阻應(yīng)不超過(guò)()Q。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：A

109.()的主要作用是輸送反應(yīng)物,并起到支撐催化層和傳遞電流的作用。

A、氣體擴(kuò)散層

B、質(zhì)子交換膜

C、催化劑

答案：A

110.質(zhì)子交換膜燃料電池的電解質(zhì)是0

A、陰離子交換膜

B、氧化鈕

C、K0H

D、質(zhì)子交換膜

答案：D

111.在純電感或純電容電路中功率因數(shù)等于()。

A、0.0

B、1.0

C、5.0

D、8.0

答案：A

112.有一段16Q的導(dǎo)線,把它們對(duì)折起來(lái)作為一條導(dǎo)線用，其電阻是（）。

A、40

B、80

C、160

D、320

答案：A

113.氫燃料電池汽車(chē)中,氫氣在燃料電池的哪個(gè)部分被分離出電子？（）

A、陰極

B、陽(yáng)極

C、質(zhì)子交換膜

D、電解液

答案：B

114.具有高壓互鎖功能的高壓連接系統(tǒng),系統(tǒng)的功率端子和信號(hào)/控制端子應(yīng)滿

足:①高壓連接系統(tǒng)連接時(shí)，（）先接通，（）后接通;②高壓連接系統(tǒng)斷開(kāi)時(shí)，（）先斷

開(kāi)，（）后斷開(kāi)。

A、功率端子、信號(hào)/控制端子;功率端子、信號(hào)/控制端子

B、功率端子、信號(hào)/控制端子;信號(hào)/控制端子、功率端子

C、信號(hào)/控制端子、功率端子;功率端子、信號(hào)/控制端子

D、信號(hào)/控制端子、功率端子;信號(hào)/控制端子、功率端子

答案：B

115.單相半控橋整流電路的兩只晶閘管的觸發(fā)脈沖依次相差0。

A、180°

B、60°

C、360°

D、120°

答案：A

116.以下哪項(xiàng)不是直接導(dǎo)致氫燃料電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展緩慢的市場(chǎng)因素？()

A、氫氣加注站網(wǎng)絡(luò)不完善

B、燃料電池技術(shù)不成熟

C、購(gòu)車(chē)成本高

D、消費(fèi)者認(rèn)知度低

答案：B

117.關(guān)于電位下列說(shuō)法不正確的是()。

A、高于參考點(diǎn)的電位是正電位

B、低于參考點(diǎn)的電位是負(fù)電位

C、同一電路中只能選一個(gè)點(diǎn)作為參考點(diǎn)

D、電路中兩點(diǎn)間的電壓值是不固定的，與零電位參考點(diǎn)的選取有關(guān)

答案：D

118.兩節(jié)相同類型但電量不同的電池串聯(lián)在一起被充電,如果有保護(hù)電路,出現(xiàn)

的結(jié)果是()。

A、低電量電池先被充滿

B、高電量電池先被充滿

C、低電量電池不能被充滿

D、導(dǎo))電

答案：C

119.()是指用于監(jiān)控電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備之間交互的功能。

A、連接確認(rèn)功能

B、控制引導(dǎo)功能

C、過(guò)壓斷路功能

D、過(guò)流斷路功能

答案：B

120.下列哪項(xiàng)不是氫氣加注站選址時(shí)需要考慮的主要因素？()

A、交通便利性

B、周邊人口密度

C、氫氣供應(yīng)來(lái)源

D、燃料電池汽車(chē)銷量

答案:D

121.下列哪項(xiàng)不是燃料電池的優(yōu)點(diǎn)？0

A、高能量轉(zhuǎn)換效率

B、環(huán)境友好

C、低運(yùn)行成本

D、可使用多種燃料

答案：C

122.單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置,也稱作0。

A、電池

B、電芯

C、電棒

D、電子

答案：B

123.氫燃料電池的主要功能是將哪種能量轉(zhuǎn)化為電能？。

A、機(jī)械能

B、光能

C、化學(xué)能

D、電磁能

答案：C

124,下列不屬于直流系統(tǒng)正負(fù)極對(duì)地絕緣檢測(cè)的方法的是()。

A、直流電壓檢測(cè)法

B、直流漏電流檢測(cè)法

C、低頻信號(hào)注入檢測(cè)法

D、高頻信號(hào)注入檢測(cè)法

答案：D

125.()的作用是將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車(chē)低壓12V直流電,給整車(chē)低

壓用電系統(tǒng)供電及鉛酸電池充電。

A、車(chē)載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、C/DC變換器

答案：D

126.三極管具有放大特性,要使三極管起放大作用發(fā)射結(jié)必須（），而集電結(jié)必須

Oo

Ax正向偏置;反向偏置

B、反向偏置;正向偏置

C、截止;導(dǎo)通

D、導(dǎo)通;截止

答案：A

127.三極管又稱為晶體管,分為NPN和PNP兩種,NPN型三極管：（）電位最高，（）電

位最低;PNP型三極管：（）電位最高，（）電位最低。

A、發(fā)射極、集電極;集電極、發(fā)射極

B、集電極、發(fā)射極;發(fā)射極、集電極

C、集電極、基極;基板、集電極

D、基極、集電極;集電極、基極

答案：B

128.電池模組表示方式：1P100S由（）只單體電池芯串聯(lián)而成。

A、1.0

B、101.0

C、100.0

D、99.0

答案：C

129.光敏電阻器經(jīng)光照試驗(yàn)后,其暗電阻變化率應(yīng)不大于0；噪聲電壓、電壓靈敏

度、比探測(cè)率的變化率應(yīng)不大于40機(jī)

A、0.1

B、0.25

C、0.5

D、0.75

答案:C

130.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)的電子控制單元(ECU)主要通過(guò)什么方式與其他系統(tǒng)通信？

0

A、機(jī)械連接

B、無(wú)線通信

C、控制器局域網(wǎng)(CAN)總線

D、光纖

答案：C

131.燃料電池汽車(chē)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比,其主要排放物是()。

A、二氧化碳

B、水

C、一氧化碳

D、氮氧化物

答案：B

132.電動(dòng)汽車(chē)交流充電車(chē)輛接口和供電接口分別包含7對(duì)觸頭,分別是CC、（）、

N、LKL2、L3和PE。

A、CA

B、AP

C、DC

D、CP

答案：D

133.直接耦合放大電路存在零點(diǎn)漂移的主要原因是（）。

A、電阻阻值有誤差

B、晶體管參數(shù)的分散性

C、晶體管參數(shù)不匹配

D、溫度的變化

答案：D

134.組成鋰離子電池的關(guān)鍵材料是0。

A、正極材料

B、負(fù)極材料

C、電解液

D、外殼

答案：A

135.能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與：）過(guò)程中充電能量的比值。

A、同環(huán)境

B、同循環(huán)

C、同時(shí)間

D、以上均不對(duì)

答案：B

136.在交流充電連接過(guò)程中，首先接通保護(hù)接地觸頭,最后接通控制導(dǎo)引觸頭與

Oo

A、交流電源觸頭

B、中線觸頭

C、電平臺(tái)觸頭

D、充電連接確認(rèn)觸頭

答案：D

137.氫燃料電池汽車(chē)排放的主要物質(zhì)是什么？()

A、二氧化碳

B、水

C、氮氧化物D顆粒物

答案：B

138,能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與：)過(guò)程中充電能量的比值。

A、同環(huán)境

B、同循環(huán)

C、同時(shí)間

D、以上均不對(duì)

答案：B

139.當(dāng)動(dòng)力電池組具有較高的電量且動(dòng)力電池組輸出功率滿足整車(chē)行駛功率需

求時(shí)，串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)以()模式工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。

A、純電池組驅(qū)動(dòng)

B、再生制動(dòng)充電

C、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)

D、混合補(bǔ)充充電

答案：A

140.當(dāng)動(dòng)力電池組具有較高的電量且動(dòng)力電池組輸出功率滿足整車(chē)行駛功率需

求時(shí)，串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)以()模式工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。

A、純電池組驅(qū)動(dòng)

B、再生制動(dòng)充電

C、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)

D、混合補(bǔ)充充電

答案：A

141.電池的荷電狀態(tài)用()表示。

A、D0D

B、S0F

C、DTC

D、S0C

答案：D

142.加工燃料電池氫燃料所需的()，可來(lái)自水能、風(fēng)力、太陽(yáng)光伏、燃煤發(fā)電廠

或輸配電網(wǎng)等多種來(lái)源。

A、熱能

B、機(jī)械能

C、電能

D、化學(xué)能

答案：C

143.交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有()的電動(dòng)汽車(chē)提供交流電源的專用供

電裝置。

A、DC/DC變換器

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、車(chē)載充電機(jī)

答案：D

144.車(chē)載充電機(jī)在額定輸入條件下,50%的額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于

Oo

A、0.95

B、0.99

C、0.98

D、0.96

答案：A

145.以下不屬于鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)的是()。

A、能量密度高

B、開(kāi)路電壓大

C、自放電率低

D、安全隱患大

答案：D

146.DC-Link電容器的標(biāo)稱電容量的選擇應(yīng)滿足使控制器電路中紋波電壓不大

于電源電壓的()。

A、0.05

B、0.1

C、0.15

D、0.25

答案：A

147.循環(huán)壽命是在指定充放電終止條件下，以特定的充放電制度進(jìn)行充放電，動(dòng)

力蓄電池在不能滿足壽命終止標(biāo)準(zhǔn)前所能進(jìn)行的I)o

A、放電電流

B、循環(huán)次數(shù)

C、放電能力

D、放電時(shí)間

答案：B

148.二極管PN結(jié)加正向電壓時(shí),空間電荷區(qū)將().

A、變窄

B、基本不變

C、變寬

D、以上均不對(duì)

答案：A

149.在最大工作電壓下,直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于()Q/V,交流電

路應(yīng)至少大于OQ/V。

A、100;1000

B、500;1000

C、500;100

D、100;500

答案:D

150.自放電是指蓄電池()或不期望的化學(xué)反應(yīng)造成可用容量自動(dòng)減少的現(xiàn)象。

A、硫化

B、充電時(shí)

C、放電時(shí)

D、內(nèi)部自發(fā)的

答案：D

151.固體氧化物燃料電池(S0FC)的綜合能量利用率不可以超過(guò)()。

A、70%

B、80%

C、90%

D、100%

答案：B

152.小功率電動(dòng)機(jī)是指轉(zhuǎn)速折算至1500r/min時(shí)最大連續(xù)定額不超過(guò)()的電動(dòng)

機(jī)。

A、1KW

B、1.1KW

C、3KW

D、3.3KW

答案：B

153.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)的安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，為何特別重視氫氣泄漏的及時(shí)檢測(cè)乂)

A、氨氣無(wú)色無(wú)味，難以察覺(jué)

B、氨氣易燃易爆，泄漏危險(xiǎn)大

C、氨氣成本高,泄漏損失大

D、氫氣對(duì)環(huán)境有害

答案：B

154.電磁繼電器按照繼電器種類分為電壓繼電器,電流繼電器和中間繼電器,下

列()不屬于電流繼電器。

A、過(guò)電流繼電器

B、過(guò)載繼電器

C、逆電流繼電器

D、電流脫扣繼電器

答案：D

155.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活,無(wú)定轉(zhuǎn)子相擦現(xiàn)象或異

常響聲;驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)具有滿足整車(chē)要求的()、故障診斷的功能。

A、發(fā)電功能

B、整流功能

C、通訊功能

D、扭矩輸出功能

答案：C

156.在電機(jī)因慣性旋轉(zhuǎn)或被拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí),電機(jī)運(yùn)行于發(fā)電狀態(tài)。電機(jī)通過(guò)控制器

應(yīng)能給出()的額定電壓以向電源充電。

A、0.5

B、0.75

C、1.0

D、1.25

答案：D

157.預(yù)充電阻的作用是()。

A、為電池充電之前的檢測(cè)電阻

B、車(chē)輛高壓上電時(shí)降低沖擊電流

C、交流充電時(shí)的安全保護(hù)電阻

D、不是車(chē)輛上必須的結(jié)構(gòu)

答案:B

158.自放電是指蓄電池()或不期望的化學(xué)反應(yīng)造成可用容量自動(dòng)減少的現(xiàn)象。

A、硫化

B、充電時(shí)

C、放電時(shí)

D、內(nèi)部自發(fā)的

答案：D

159.固體氧化物燃料電池以。為電解質(zhì)

A、氧化錯(cuò)

B、氧化鎂

C、氧化鋅

D、氧化鋁

答案：A

160.以下哪項(xiàng)不是氫燃料電動(dòng)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的重要組成部分？0

A、電機(jī)控制器

B、氨氣供應(yīng)系統(tǒng)

C、燃料電池管理系統(tǒng)

D、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)

答案：B

解析：(氫氣供應(yīng)系統(tǒng)雖重要，但不屬于電子控制系統(tǒng))

161.選用NTC熱敏電阻熱時(shí)間常數(shù)應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般情況下應(yīng)優(yōu)先選

取下列數(shù)值范圍：測(cè)溫型為2s-20s,普通型為5s-50s,功率型為()。

A、2s一50s

B、5s—100s

C、10s—100s

D、20s—150s

答案：D

162.電機(jī)控制器()的測(cè)量值為電機(jī)控制器輸入的電壓和電流的測(cè)量值的乘積,輸

入電壓應(yīng)在控制器輸入接線端子處量取，輸入電流應(yīng)在控制器輸入接線處量取。

A、視在功率

B、無(wú)功功率

C、輸出功率

D、輸入功率

答案：D

163.功率密度是從蓄電池單位質(zhì)量或體積所獲取的輸出0,也稱為比功率。

Av電流

B、功率

C、電量

D、容量

答案：B

164.對(duì)三極管放大作用的實(shí)質(zhì),下面說(shuō)法正確的是()。

A、三極管可以把小能量放大成大能量

B、三極管可以把小電流放大成大電流

C、三極管可以把小電壓放大成大電壓

D、三極管可用較小的電流控制較大的電流

答案：D

165.對(duì)于氫燃料電池,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是0

A、能量轉(zhuǎn)換效率高

B、零排放

C、無(wú)噪聲

D、可靠性低

答案：D

166.電力電子交流到直流的變流屬于()。

A、整流

B、逆變

C、直接變流

D、間接變流

答案：A

167.預(yù)充電阻的作用是()。

A、為電池充電之前的檢測(cè)電阻

B、車(chē)輛高壓上電時(shí)降低沖擊電流

C、交流充電時(shí)的安全保護(hù)電阻

D、不是車(chē)輛上必須的結(jié)構(gòu)

答案：B

168.燃料電池的能量密度比鋰離子電池高()o

A、1-2倍

B、2-3倍

C、3-4倍

D、4-5倍

答案：A

169.關(guān)于四象限變流器說(shuō)法正確的是()。

A、直流功率的流動(dòng)有兩個(gè)以上可能的方向

B、電壓、電流的方向同時(shí)調(diào)節(jié)

C、調(diào)節(jié)電流方向時(shí),電壓方向不變

D、調(diào)節(jié)電壓方向時(shí),電流方向不變

答案：B

170.在()，質(zhì)子和電子與氧在陰極催化劑表面結(jié)合產(chǎn)生。

A、陽(yáng)極

B、陰極

C、電解質(zhì)

D、催化劑

答案：B

171.氫氣加注站中，用于將氫氣壓縮至高壓狀態(tài)以便儲(chǔ)存的設(shè)備是？0

A、儲(chǔ)氫罐

B、氫氣壓縮機(jī)

C、加氫機(jī)

D、氫氣冷卻器

答案：B

172.磷酸燃料電池(PAFC)電池片由()、電解質(zhì)層、空氣極構(gòu)成。

A陰極

B、燃料極

C、催化劑

D陽(yáng)極

答案：B

173.測(cè)量電機(jī)定子繞組實(shí)際冷狀態(tài)下直流電阻時(shí),須將電機(jī)在室內(nèi)放置一段時(shí)間,

用溫度計(jì)測(cè)量電機(jī)繞組,鐵心和環(huán)境溫度,所測(cè)溫度與冷卻介質(zhì)溫度之差應(yīng)不超

過(guò)0K。

A、1.0

B、2.0

C、3.0

D、4.0

答案:B

174.充電是指將交流或直流電網(wǎng)（電源）調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流,為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)

力電池提供（），也可額外地為車(chē)載電器設(shè)備供電。

A、熱能

B、化學(xué)能

C、機(jī)械能

D、電能

答案：D

175.慢充是指使用（），借助車(chē)載充電機(jī),通過(guò)整流和升壓，將交流電變換為高壓直

流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

A、直流220V單相電

B、交流220V單相電

C、交流380V三相電

D、直流380V三相電

答案:B

176.在放大電路中，若測(cè)得晶體管三個(gè)極的電位分別為-9V,-6.2V,-6V,則-6.2V

的那個(gè)極為()。

A、集電極

B、基極

C、發(fā)射極

D、正極

答案：B

177.電池儲(chǔ)存的容量達(dá)到制造商規(guī)定的充電終止條件即被認(rèn)為是()。

A、截止充電

B、完全充電

C、可以放電

D、必須放電

答案：B

178.變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理工作的,如果電壓器一次繞組加上額定電壓，二

次繞組()，稱為變壓器的空載運(yùn)行。

A、接負(fù)載

B、接電源

C、開(kāi)路

D、短路

答案：C

179.壓縮儲(chǔ)氫是通過(guò)提高氫氣壓力，使其處于。并存儲(chǔ)在高壓容器中。

A、液態(tài)

B、氣態(tài)

C、氣液態(tài)

D、固態(tài)

答案：B

180.以下不屬于蓄電池管理單元功能的是()。

A、與整車(chē)進(jìn)行交互通訊

B、控制電池高壓的輸出和斷開(kāi)

C、實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的狀態(tài)

D、輸出電池高壓及電流

答案：D

181.()是指通過(guò)電子或機(jī)械的方式,反映車(chē)輛插頭連接到車(chē)輛和/或供電插頭連

接到充電設(shè)備上的狀態(tài)的功能。

A、連接確認(rèn)功能

B、控制引導(dǎo)功能

C、過(guò)壓斷路功能

D、過(guò)流斷路功能

答案：A

182.缺少預(yù)充電阻會(huì)造成的后果是()。

A、燒毀主繼電器

B、損壞車(chē)載充電機(jī)

C、電池管理系統(tǒng)不能運(yùn)行

D、車(chē)輛仍然可以行駛

答案：A

183.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)中，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)氫氣泄漏的關(guān)鍵部件是？()

A、燃料電池堆

B、氫氣傳感器

C、高壓電池管理系統(tǒng)

D、電機(jī)控制器

答案：B

184.在車(chē)輛“READY”時(shí)測(cè)量新能源汽車(chē)低壓蓄電池的電壓,這時(shí)所測(cè)的電壓值為

()的電壓。

A、車(chē)載充電機(jī)輸出

B、DC/DC輸出

C、高壓保險(xiǎn)盒輸出

D、電機(jī)控制器輸出

答案：B

185.車(chē)輛充電時(shí),為了避免對(duì)充電設(shè)備造成破壞,下列錯(cuò)誤的是()。

A、不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜

B、不要使充電設(shè)備承受撞擊

C、可以在充電插座塑科扣蓋打開(kāi)的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板S

D、可以使充電設(shè)備遠(yuǎn)離加熱器或者其他熱源的地方

答案：C

186.串接電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是指先把電動(dòng)機(jī)的()與一臺(tái)起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的定子繞組串接

并通電起動(dòng),然后把起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的定子繞組短接,使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)

方式。

A、轉(zhuǎn)子繞組

B、定子繞組

C、直流輸入

D、交流輸入

答案:B

187.電路中兩點(diǎn)間的電壓高,則0。

A、兩點(diǎn)的電位高

B、兩點(diǎn)間的電位差大

C、兩點(diǎn)的電位一定為正

D、兩點(diǎn)的電位一定為負(fù)

答案：B

188.高壓連接系統(tǒng)在正常連接工作時(shí),系統(tǒng)各點(diǎn)溫升不應(yīng)大于0K。

A、40.0

B、45.0

C、50.0

D、55.0

答案：D

189.固體氧化物燃料電池以固體氧化物為氧離子載體，該類燃料電池的工作溫度

通常介于()℃

A、300~500

B、500^700

C、800^1000

D、10001200

答案:C

190.研究結(jié)果表明,皮膚干燥并角質(zhì)層完好時(shí),人體電阻越大,一般取人體電阻值

為()。來(lái)計(jì)算。

A、1000.0

B、1200.0

C、1500.0

D、1700.0

答案：D

191.關(guān)于直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測(cè)裝置說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、用于監(jiān)測(cè)直流系統(tǒng)絕緣降低或接地,具有支路選線和報(bào)警功能的電子裝置。

B、用于監(jiān)測(cè)直流系統(tǒng)絕緣升高或接地,具有支路選線和報(bào)警功能的電子裝置。

C、直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測(cè)裝置一般是監(jiān)測(cè)對(duì)地絕緣。

D、該裝置具備抗干擾能力強(qiáng)、運(yùn)行速度快等特點(diǎn)。

答案：B

192.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)的普及預(yù)計(jì)將受到以下哪個(gè)因素的顯著推動(dòng)？()

A、燃油價(jià)格的持續(xù)下跌

B、政策支持與補(bǔ)貼力度的加大

C、電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善

D、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的自然提升

答案：B

193.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器動(dòng)力端子與外殼、信號(hào)端子與

外殼、動(dòng)力端子與信號(hào)端子之間的冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)不小于()MQ。

A、1.0

B、10.0

C、100.0

D、1000.0

答案：A

194.燃料電池()主要實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料電池系統(tǒng)的在線監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)控制及故障診斷確

保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠工作。

A、傳感器

B、執(zhí)行器

C、控制器ECU

D、信號(hào)采集器

答案:C

195.堵轉(zhuǎn)電流是指電動(dòng)機(jī)在額定頻率、額定電壓和轉(zhuǎn)子在所有轉(zhuǎn)角位置堵住時(shí)從

供電線路輸入的最大穩(wěn)態(tài)電流。。

A、最大值

B、最小值

C、平均值

D、有效值

答案：D

196.“IP”防護(hù)等級(jí)是由兩個(gè)數(shù)字所組成，第1個(gè)數(shù)字表示電器防塵、防止外物

侵入的等級(jí);第2個(gè)數(shù)字表示電器防濕氣、防水浸入的密閉程度，數(shù)字越大表示其

防護(hù)等級(jí)越高。IP67中“6”的含義是越“7”的含義是()。

A、“6”完全防止外物及灰塵侵入；“7”在深度超過(guò)1米的水中防持續(xù)浸泡影響。

B、“6”完全防止外物侵入,雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會(huì)影響

電器的正常運(yùn)作；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。

C、“6”完全防止外物及灰塵侵入；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影

響。

D、“6”完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會(huì)影響

電器的正常運(yùn)作；“7”在深達(dá)1米的水中防30分鐘的浸泡影響。

答案：C

197.差動(dòng)放大電路的作用是0。

A、放大差模

B、放大共模

C、抑制共模

D、抑制共模,又放大差模

答案：D

198.角頻率Q與頻率f之間的關(guān)系為0。

Ax0=2nf

B、0=1/f

C、Q=nf

D、Q=f

答案：A

199.燃料電池中使用的催化劑通常是什么類型的材料？()

A、陶瓷

B\貴金屬

C、塑料

D、玻璃

答案:B

200.()具有低溫、高效率、零排放等優(yōu)勢(shì)而被認(rèn)為是未來(lái)發(fā)展的重要方向。

A、質(zhì)子交換膜燃料電池

B、磷酸燃料電池

C、堿性燃料電池

D、熔融碳酸鹽燃料電池

答案：A

201.電池儲(chǔ)存的容量達(dá)到制造商規(guī)定的充電終止條件即被認(rèn)為是()。

A、截止充電

B、完全充電

C、可以放電

D、必須放電

答案：B

202.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中,主要產(chǎn)生哪種副產(chǎn)物？()

A、二氧化碳

B、水蒸氣

C、氮氧化物

D、顆粒物

答案：B

203.固體氧化物燃料電池利用()的氧化物作為電解質(zhì)層來(lái)傳遞在正電極上形成

的氧離子。

A\金屬錯(cuò)

B、偏鋁酸鋰

C、質(zhì)子交換膜

D、金屬粕

答案：A

204.GT0(可關(guān)斷晶閘管)不屬于()器件。

A、擎住閥器件

B、不可控閥器件

C、電力電子閥器件

D、開(kāi)關(guān)閥器件

答案：B

205.高壓連接系統(tǒng)導(dǎo)體與導(dǎo)體之間、導(dǎo)體與外殼之間、導(dǎo)體與屏蔽層之間的絕緣

電阻應(yīng)不小于()。

A、1MQ

B、10MO

C、100MQ

D、1GQ

答案：C

206.根據(jù)電路的工作電壓，將電路分為A、B兩個(gè)等級(jí),A級(jí)電路的電壓范圍為DC

()V、AC()V,B級(jí)電路的電壓范圍為DC()V、ACOVo

A、“0CUW36、0<UW50;36<UW1500、50<U^1000;"

B、”0<UW50、0<UW36;50<UW1500、36<UW1000;“

C、"0<UW60、0<UW30;60<UW1500、30<U^1000;"

D、“0<UW30、0<UW60;30<UW1500、60<U^1000;"

答案：C

207.在氫燃料電動(dòng)汽車(chē)中，哪個(gè)部件負(fù)責(zé)將氫氣從儲(chǔ)罐輸送到燃料電池？()

A、氫氣壓縮機(jī)

B、氫氣噴射器

C、氫氣減壓閥

D、氫氣循環(huán)泵

答案：C

解析：(氫氣減壓閥用于將高壓氨氣減壓至燃料電池所需的壓力范圍)

208.關(guān)于電力電子技術(shù)和信息電子技術(shù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是0。

A、半導(dǎo)體器件制造技術(shù)理論基礎(chǔ)一樣

B、許多分析方法一致

C、在信息電子技術(shù)中,半導(dǎo)體器件可工作于放大區(qū)也可工作于開(kāi)關(guān)狀態(tài)

D、在電力電子技術(shù)中，半導(dǎo)體器件工作于放大區(qū)

答案：D

209.DC/DC變換器,相當(dāng)于傳統(tǒng)車(chē)的()，將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電

池及低壓系統(tǒng)供電。具有效率高、體積小、耐受惡劣工作環(huán)境等特點(diǎn)。

A、發(fā)電機(jī)

B、起動(dòng)機(jī)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)

D、電動(dòng)機(jī)

答案：A

210.電機(jī)軸承異常磨損是指電機(jī)軸承出現(xiàn)非正常磨損,需對(duì)軸承進(jìn)行0后電機(jī)仍

可正常電機(jī)軸承異常磨損是指電機(jī)軸承出現(xiàn)非正常磨損,需對(duì)軸承進(jìn)行()后電機(jī)

仍可正常使用。

A、清洗潤(rùn)滑處理

B、更換處理

C、打磨處理

D、切割焊接處理

答案：A

211.以下不屬于高壓互鎖設(shè)計(jì)目的的是()。

A、整車(chē)在高壓上電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性使高壓處于一個(gè)封閉環(huán)境下工

作提高安全性

B、當(dāng)整車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中高壓系統(tǒng)回路斷開(kāi)或者完整性受到破壞時(shí)需啟動(dòng)安全防

護(hù)

C、防止帶電插拔連接器給高壓端子造成的拉弧損壞

D、完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配,實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷

答案：D

212.電機(jī)次級(jí)冷卻介質(zhì)是指溫度低于初級(jí)冷卻介質(zhì)的氣體或液體介質(zhì),通過(guò)?；?/p>

電機(jī)的外表面將初級(jí)冷卻介質(zhì)放出的熱量帶走。

A、殼體

B\冷卻器

C、水管

D、冷卻液

答案:B

213.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件是：()

A、鋰離子電池

B、燃料電池堆

C、內(nèi)燃機(jī)

D、超級(jí)電容器

答案：B

214.兩節(jié)相同類型但電量不同的電池串聯(lián)在一起被充電,如果有保護(hù)電路,出現(xiàn)

的結(jié)果是()。

A、低電量電池先被充滿

B、高電量電池先被充滿

C、低電量電池不能被充滿

D、演］電

答案：C

215.()是使用液態(tài)有機(jī)化合物儲(chǔ)存氫,通過(guò)加氫脫氫反應(yīng)釋放氫氣。

A、高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫

B、納米材料吸附存儲(chǔ)氫

C、地下鹽穴存儲(chǔ)氫

D、有機(jī)液體儲(chǔ)氫

答案：D

216.直流電機(jī)的電樞繞組經(jīng)換向器聯(lián)接到直流系統(tǒng),磁極由直流或。勵(lì)磁或?yàn)橛?/p>

久磁鐵。

A、交流

B、波動(dòng)電流

C、持續(xù)電流

D、線圈

答案：B

217.正弦波振蕩電路的幅值平衡條件是()。

A、|AF|>1

B、|AF|=1

C、|AF|<1

D、以上都不是

答案：B

218.電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部與動(dòng)力電池直流母線相連或由動(dòng)力電池電源驅(qū)動(dòng)的高壓驅(qū)動(dòng)

零部件系統(tǒng)，主要包括動(dòng)力電池系統(tǒng)和高壓配電系統(tǒng)、電機(jī)及控制器系統(tǒng)、電動(dòng)

壓縮機(jī)、DC/DC變換器、車(chē)載充電機(jī)和PTC加熱器，下面選項(xiàng)中屬于高壓用電器

的設(shè)備有()。

A、車(chē)載充電機(jī)、DC/DC變換器

B、高壓配電系統(tǒng)、電機(jī)及控制器系統(tǒng)

C、車(chē)載充電機(jī)、PTC加熱器

D、電機(jī)及控制器系統(tǒng),電動(dòng)壓縮機(jī)

答案：D

219.電動(dòng)汽車(chē)充電插座傳導(dǎo)連接到電網(wǎng),應(yīng)有一個(gè)端子將電平臺(tái)與電網(wǎng)的接地部

分連接，這是充電槍()端子。

A、CP

B、PE

C、S+

D、S-

答案：B

220.在氫燃料電動(dòng)汽車(chē)中，哪個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)并調(diào)整電池堆的溫度？()

A、電池管理系統(tǒng)(BMS)

B、熱管理系統(tǒng)

C、能量回收系統(tǒng)

D、制動(dòng)控制系統(tǒng)

答案：B

221.電流通過(guò)電池內(nèi)部時(shí)所受到的阻力叫做電池內(nèi)阻,一般分為交流內(nèi)阻和直流

內(nèi)阻。一般電芯體積和容量越大，內(nèi)阻()。

A、不變

B、為零

C、越小

D、越大

答案：C

222.()是燃料氧化和還原的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生的場(chǎng)所。

A、電解質(zhì)隔膜

B、電極

C、雙極板

D、催化劑

答案：B

223.永磁電機(jī)的磁系統(tǒng)包含有。永久磁鐵。

A、一塊

B、兩塊

C、多塊

D、一塊或多塊

答案：C

224.熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的0、起火

和爆炸現(xiàn)象。

A、過(guò)熱

B、過(guò)充電

C、過(guò)放電

D、過(guò)電壓

答案：A

225.氨氣的哪種特性使得其在儲(chǔ)存和運(yùn)輸上成為挑戰(zhàn)？0

A、極易燃燒

B、密度低，體積大

C、無(wú)色無(wú)味

D、化學(xué)反應(yīng)性強(qiáng)

答案：B

226.堿性燃料電池(AFC)在較高溫度采用高濃度()作為電解質(zhì)。

A、KOH

B、NAOH

C、LiOH

答案：A

227.以下哪項(xiàng)不是氫燃料電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的顯著優(yōu)勢(shì)？0

A、加氫速度快于充電

B、續(xù)航里程更長(zhǎng)

C、氫氣儲(chǔ)存更便捷

D、燃料電池效率更高

答案：C

228.組成鋰離子電池的關(guān)鍵材料是()。

A、正極材料

B、負(fù)極材料

C、電解液

D、外殼

答案：A

229.無(wú)功功率反應(yīng)的是()與電源間交換功率的本領(lǐng)。

A、電容或電感

B、電容或電阻

C、電感或電阻

D、以上均不對(duì)

答案：A

230.部分繞組起動(dòng)是指先把電動(dòng)機(jī)每相并聯(lián)定子繞組中的一個(gè)支路接入電源起

動(dòng),然后改變?yōu)槊肯嗳恐?接入電源,使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、順序

D、同時(shí)

答案：B

231.容易出現(xiàn)明顯記憶效應(yīng)的電池類型是()。

A、鉛酸電池

B、鐐鎘電池

C、銀氫電池

D、鋰離子電池

答案：B

232.以下不屬于鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)的是()。

A、能量密度高

B、開(kāi)路電壓大

C、自放電率低

D、安全隱患大

答案：D

233.對(duì)于純電動(dòng)乘用車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng),在額定電壓,額定轉(zhuǎn)速條

件下,在一定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出的最大功率持續(xù)時(shí)間規(guī)定為()。

A、5min

B、1min

C\30s

D、10s

答案：C

234.車(chē)載充電機(jī)的效率是輸出功率與輸入()比值的百分?jǐn)?shù)。

A、有功功率

B、無(wú)功功率

C、平均功率

D、瞬時(shí)功率

答案：A

235.燃料電池中，氫氣通常在電池的哪一極被氧化？()

A、陰極

B、陽(yáng)極

C、正極

D、負(fù)極

答案：B

236.單個(gè)燃料電池的關(guān)鍵指標(biāo)是()

A、防護(hù)等級(jí)

B、功率密度

C、電流密度

D、低溫啟動(dòng)

答案：C

237.壓縮氫存儲(chǔ)包括:高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫和()。

A、液氮冷卻儲(chǔ)氫

B、化學(xué)氫化物存儲(chǔ)氫

C、納米材料吸附存儲(chǔ)氫

D、地下鹽穴存儲(chǔ)氫

答案：A

238.同步轉(zhuǎn)速是指按照電機(jī)供電系統(tǒng)的()和電機(jī)本身的極數(shù)所決定的轉(zhuǎn)速。

A、電壓

B、電流

C、頻率

D、功率

答案：C

239.熔融碳酸鹽燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)?)。

A、航空航天

B、分散型或中心電站發(fā)電設(shè)備

C、便攜式電子設(shè)備

D、動(dòng)力汽車(chē)

答案：B

240.氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率通常比內(nèi)燃機(jī)高多少()

A、10-20%

B、20-30%

C、30-40%

D、50%以上

答案：C

241.關(guān)于雙象限變流器說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、直流功率的流動(dòng)有兩個(gè)可能的方向

B、電壓、電流的方向同時(shí)調(diào)節(jié)

C、調(diào)節(jié)電流方向時(shí),電壓方向不變

D、調(diào)節(jié)電壓方向時(shí),電流方向不變

答案：B

242.燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為()的能量轉(zhuǎn)換裝置。

A、機(jī)械能

B、熱能

C、電能

答案：C

243.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)(電源)的方法叫做()。

A、充電模式

B、充電方式

C、連接模式

D、連接方式

答案:D

244.質(zhì)子交換膜燃料電池結(jié)構(gòu)中起到“心臟”作用的是0。

A、電堆

B、輔助系統(tǒng)

C、質(zhì)子交換膜

D、控制系統(tǒng)

答案：A

245.在氫燃料電動(dòng)汽車(chē)中，為了提高車(chē)輛續(xù)航里程,主要依賴哪項(xiàng)技術(shù)的提升？()

A、燃料電池能量密度

B、氫氣儲(chǔ)存效率

C、電池管理系統(tǒng)

D、能量回收系統(tǒng)

答案：A

246.電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)繼電器絕緣電阻應(yīng)大于0。

A、1MO

B、10MQ

C、100MQ

D、1GQ

答案:B

247.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中，用于存儲(chǔ)和供應(yīng)氫氣的部件是：()

A、氨氣罐

B、電池組

C、燃料電池堆

D、逆變器

答案：A

248.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，燃料電池的成本占整車(chē)成本的比例大約為？()

A、10%-20%

B、20%-30%

C、30%-40%

D、40%-50%

答案：C

249.熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)中,碳酸鹽電解質(zhì)的主要作用是()。

A、提供結(jié)構(gòu)支撐

B、作為反應(yīng)物

C、儲(chǔ)存能量

D、傳導(dǎo)離子

答案：D

250.氫燃料電池堆產(chǎn)生的電能是如何傳遞到電動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的？

A、直接通過(guò)電線

B、通過(guò)電池組儲(chǔ)存后再輸出

C、通過(guò)變速器

D、通過(guò)化學(xué)能轉(zhuǎn)換

答案：A

251.電流通過(guò)電池內(nèi)部時(shí)所受到的阻力叫做電池內(nèi)阻,一般分為交流內(nèi)阻和直流

內(nèi)阻。一般電芯體積和容量越大，內(nèi)阻()。

A、不變

B、為零

C、越小

D、越大

答案：C

252.加工燃料電池氫燃料所需的()，可來(lái)自水能、風(fēng)力、太陽(yáng)光伏、燃煤發(fā)電廠

或輸配電網(wǎng)等多種來(lái)源。

A、熱能

B、機(jī)械能

C、電能

D、化學(xué)能

答案:C

253.初級(jí)冷卻介質(zhì)是溫度比電機(jī)某部件的溫度低的0或液體介質(zhì),它與電機(jī)的該

部件相接觸,并將其釋放出的熱量帶走。

A、固體

B、降溫裝置

C、冷卻裝置

D、氣體

答案：D

254.熔融碳酸鹽燃料電池電池的導(dǎo)電離子為()。

A、氧離子

B、氫離子

C、碳酸根離子

D、氫氧根離子

答案：C

255.為了放大變化緩慢的微弱信號(hào),放大電路應(yīng)采用的耦合方式是()。

A、光電

B、變壓器

C、阻容

D、直接

答案：D

256.開(kāi)關(guān)溫度是PTC熱敏電阻器的電阻值發(fā)生階躍增加的溫度,通常規(guī)定電阻值

為最小電阻值Rmin的：)倍時(shí)所對(duì)應(yīng)的溫度。

A、1.0

B、2.0

C、3.0

D、4.0

答案：B

257.目前氫燃料電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中的主要瓶頸之一是？0

A、政策支持力度不夠

B、市場(chǎng)需求不足

C、產(chǎn)業(yè)鏈不完善

D、技術(shù)路線不明確

答案：C

258.熔融碳酸鹽型燃料電池電解質(zhì)是()。

A、質(zhì)子交換膜

B、金屬鉛氧化物

C、金屬碳酸鹽混合物

D、金屬粕氧化物

答案：C

259.燃料電池的優(yōu)點(diǎn)主要包括()。

A、高效率、無(wú)污染、可再生

B、低成本、易獲取、長(zhǎng)壽命

C、體積小、重量輕、噪音低

D、操作簡(jiǎn)便、維護(hù)方便、安全可靠

答案：A

260.電池容量隨著充放電次數(shù)的增加而減少,這種變化被量化為()。

A、工作壽命

B、容量損耗

C、使用不當(dāng)

D、質(zhì)量監(jiān)控

答案:A

261.電池容量隨著充放電次數(shù)的增加而減少,這種變化被量化為()。

A、工作壽命

B、容量損耗

C、使用不當(dāng)

D、質(zhì)量監(jiān)控

答案：A

262.電壓紋波因數(shù)是車(chē)載充電機(jī)輸出直流脈動(dòng)電壓的峰值與谷值之差的一半,與

該直流電壓()之比。

A、谷值

B、峰值

C、平均值

D、瞬時(shí)值

答案：C

263.氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)原理是：()

A、電流的磁效應(yīng)

B、通電導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受力而運(yùn)動(dòng)

C、將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能

D、利用熱能轉(zhuǎn)換

答案：B

264.動(dòng)力電池的實(shí)際容量是在一定條件下所能輸出的電量,這里的一定條件不包

括()。

A\環(huán)境溫度

B、放電率

C、終止電壓

D、電池已用時(shí)間

答案：D

265.方形電池是具有長(zhǎng)方形電池外殼和連接()元件的電池。

A、薄膜

B、電極

C、正極

D、負(fù)極

答案：B

266.交流發(fā)電機(jī)是將()轉(zhuǎn)化為電能的電機(jī),其產(chǎn)生的電壓及電流為交流。

A、動(dòng)能

B、機(jī)械能

C、熱能

D、化學(xué)能

答案:B

267.車(chē)載充電機(jī)的輸入()與輸入視在功率的比值叫功率因數(shù)。

A、有功功率

B、無(wú)功功率

C、平均功率

D、瞬時(shí)功率

答案:A

268.開(kāi)關(guān)三極管主要工作在0。

A、放大區(qū)和截止區(qū)

B、飽和區(qū)和截止區(qū)

C、飽和區(qū)和放大區(qū)

D、以上均不對(duì)

答案：B

269.純電動(dòng)汽車(chē)隨車(chē)配備了16A或32A慢速充電線,其中16A充電線在連接車(chē)輛

慢充口的充電插頭中CC與PE端接有()的電阻。

A、2200±3%

B、3200±3%

C、6800±3%

D、860Q±3%

答案：B

270.方形電池是具有長(zhǎng)方形電池外殼和連接()元件的電池。

A、薄膜

B、電極

C、正極

D、負(fù)極

答案：B

271.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)中，哪種技術(shù)是實(shí)現(xiàn)氫氣到電能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵？()

A、內(nèi)燃機(jī)技術(shù)

B、燃料電池技術(shù)

C、鋰電池技術(shù)

D、超級(jí)電容技術(shù)

答案：B

272.快充系統(tǒng)一般使用（）,通過(guò)快充樁進(jìn)行整流、升壓和功率變換后，將高壓大電

流通過(guò)高壓母線直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

A、交流380V三相電

B、直流380V三相電

C、直流220V單相電

D、交流220V單相電

答案：A

273.DC-Link電容器額定電壓值應(yīng)不小于額定電源電壓的0倍，同時(shí)不小于電源

電壓的最大值。

A、1.0

B、1.1

C、1.2

D、2.0

答案：C

274.在氫燃料電動(dòng)汽車(chē)中，為了提高燃料電池的效率和耐久性,通常采用哪種技

術(shù)來(lái)管理水熱平衡？0

A、氣體循環(huán)技術(shù)

B、水管理技術(shù)

C、能量回收技術(shù)

D、氨氣純化技術(shù)

答案：B

275.以下不能稱為電容器的是0。

A、電容器元件

B、電容器單元

C、電容器組

D、電容器設(shè)備

答案:D

276.氫燃料電池汽車(chē)在工作時(shí),氫氣和什么氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能？()

A、氮?dú)?/p>

B、氧氣

C、二氧化碳

D、氨氣

答案：B

277.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)的燃料系統(tǒng)通常包括哪些主要組成部分？0

A、儲(chǔ)氫罐和氫氣噴射器

B、儲(chǔ)氫罐、氫氣減壓閥和氫氣循環(huán)泵

C、儲(chǔ)氫罐、氫氣減壓閥、氫氣噴射器和安全閥

D、儲(chǔ)氫罐、燃料電池,電機(jī)和電池管理系統(tǒng)

答案：C

278.二次電池的最大優(yōu)點(diǎn)是()。

A、可以重復(fù)充放電

B、利用氧化還原反應(yīng)

C、自放電能力弱

D、屬于化學(xué)電池

答案：A

279.在氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)中，負(fù)責(zé)連接氫燃料電池與電動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件是：()

A、變速器

B、逆變器

C、減速器

D、制動(dòng)系統(tǒng)

答案：B

280.氫燃料電池的哪個(gè)部分負(fù)責(zé)將氫氣分解成質(zhì)子和電子0。

A、陽(yáng)極

B\陰極

C、電解質(zhì)

D、催化劑

答案：A

281.負(fù)載電壓是蓄電池接上()后處于放電狀態(tài)下的端電壓。

A、電源

B、導(dǎo)線

C、負(fù)載

D、開(kāi)關(guān)

答案：C

282.燃料電池將質(zhì)子交換膜、()、擴(kuò)散層集成為一體稱為膜電極組件。

A、雙極板

B、催化層

C、絕緣墊片

D、集電極板

答案：B

283.B級(jí)電壓電路中電纜和線束的外皮應(yīng)用()色加以區(qū)別,外殼里面或遮欄后面

的除外。

A、橙

B、紅

C、黃

D、綠

答案：A

284.R、L、C串聯(lián)諧振的條件是()。

A、coL=u)C

B、L=C

C、coL=1/(u)C)

D、C=1/L

答案：C

285.三極管偏置電阻的作用是向三極管的基極提供正向偏置電流，并向0提供必

須的()偏置電壓。

A、發(fā)射結(jié);正向

B、集電結(jié);正向

C、發(fā)射結(jié);反向

D、集電結(jié);反向

答案：A

286,二極管導(dǎo)通時(shí)的正向壓降,硅管為0.6-0.8V,錯(cuò)管為()。

A、0.2—0.5V

B、0.1—0.3V

C、0.2—0.4V

D、0.2—0.3V

答案：D

287.在負(fù)載為三角形連接的對(duì)稱三相電路中，各線電流與相電流的關(guān)系是()。

A、大小、相位都相等

B、大小相等、線電流超前相應(yīng)的相電流30°

C、線電流大小為相電流大小的J3倍、線電流超前相應(yīng)的相電流30°

D、線電流大小為相電流大小的J3倍、線電流滯后相應(yīng)的相電流30°

答案:D

288.對(duì)功率放大電路最重要的指標(biāo)是()。

A、輸出電壓

B、輸出功率及效率

C、輸入、輸出電阻

D、電壓放大倍數(shù)

答案：B

289.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器中能觸及的可導(dǎo)電部分與外殼接地點(diǎn)處的電阻

不應(yīng)大于0Q。接地點(diǎn)應(yīng)有明顯的接地標(biāo)志。若無(wú)特定的接地點(diǎn),應(yīng)在有代表性

的位置設(shè)置接地標(biāo)志。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：A

290.電池能量表示電池做功能力的大小，由電芯()與容量乘積的積分求得,單位

Who

A、電壓

B、電流

C、功率

D、內(nèi)阻

答案：A

291.氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)中，將氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)換為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)所需

的動(dòng)能的部件是？()

A、電機(jī)

B、氫氣泵

C、燃料電池堆

D、控制器

答案：A

292.連接電動(dòng)汽車(chē)到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車(chē)供電的方法叫做()。

A、充電模式

B、充電方式

C、連接模式

D、連接方式

答案：A

293.氫燃料電動(dòng)汽車(chē)中，通常被稱為“發(fā)動(dòng)機(jī)”的核心部件實(shí)際上是？()

A、內(nèi)燃機(jī)

B、燃料電池堆

C、電動(dòng)機(jī)

D、氫氣壓縮機(jī)

答案：B

294.慢充是指使用()，借助車(chē)載充電機(jī),通過(guò)整流和升壓，將交流電變換為高壓直

流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

A、直流220V單相電

B、交流220V單相電

C、交流380V三相電

D、直流380V三相電

答案：B

295.當(dāng)氫燃料電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)到氨氣泄漏時(shí),安全系統(tǒng)會(huì)采取的首要措施是？()

A、立即切斷氫氣供應(yīng)

B、加速消耗剩余氫氣

C、啟動(dòng)備用電源

D、發(fā)出聲光報(bào)警

答案：A

296.在電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)充電階段，()