鄭州鐵路局救援起復(fù)理論考試題含答案一、單選題（每題2分，共20分）1.鐵路救援起復(fù)工作中，使用千斤頂頂升車輛時，千斤頂?shù)念~定起重量應(yīng)大于計算起重量的（）。A.1.1倍B.1.2倍C.1.3倍D.1.5倍答案：C解析：在鐵路救援起復(fù)工作里，為確保千斤頂在頂升車輛過程中的安全性和可靠性，千斤頂?shù)念~定起重量應(yīng)大于計算起重量的1.3倍。這是因為實際救援中可能會遇到各種復(fù)雜情況，如車輛傾斜、重心偏移等，額外的安全系數(shù)能保證千斤頂正常工作，避免因超載而出現(xiàn)故障，保障救援工作順利進行。2.脫軌車輪距基本軌頭部外側(cè)距離小于（）mm時，可采用拉復(fù)法進行起復(fù)。A.245B.250C.260D.280答案：A解析：當(dāng)脫軌車輪距基本軌頭部外側(cè)距離小于245mm時，采用拉復(fù)法起復(fù)是比較合適的。拉復(fù)法是通過外力牽引，使脫軌車輪沿著一定的軌跡回到基本軌上。如果距離過大，拉復(fù)過程中車輪可能無法順利回到軌道，還可能造成其他部件的損壞。而245mm這個數(shù)值是經(jīng)過大量實踐和研究確定的，在這個距離范圍內(nèi)，拉復(fù)法能夠較為安全、有效地完成起復(fù)工作。3.救援列車在接到出動命令后，必須在（）內(nèi)出動。A.20分鐘B.30分鐘C.40分鐘D.60分鐘答案：B解析：鐵路事故救援爭分奪秒，為了盡快恢復(fù)鐵路運輸秩序，減少事故對鐵路運營的影響，救援列車在接到出動命令后，必須在30分鐘內(nèi)出動。這30分鐘的規(guī)定是綜合考慮了救援列車的準(zhǔn)備工作、人員集結(jié)、設(shè)備檢查等多方面因素后確定的，能夠保證救援力量及時到達事故現(xiàn)場開展救援工作。4.采用復(fù)軌器起復(fù)脫軌車輛時，復(fù)軌器的基本軌外側(cè)引導(dǎo)楞與基本軌頭部外側(cè)距離應(yīng)為（）mm。A.13～15B.15～18C.18～20D.20～22答案：C解析：復(fù)軌器是鐵路救援起復(fù)的重要工具，其基本軌外側(cè)引導(dǎo)楞與基本軌頭部外側(cè)距離設(shè)定為18-20mm是為了保證脫軌車輪能夠順利沿著引導(dǎo)楞回到基本軌上。如果距離過小，車輪可能無法順利通過引導(dǎo)楞；如果距離過大，車輪在復(fù)軌過程中可能會偏離軌道，影響復(fù)軌效果。這個距離范圍是經(jīng)過實踐驗證的最佳距離。5.救援起復(fù)工作中，對脫軌車輛的方位進行編號時，以列車運行方向為準(zhǔn)，從列車前端開始，左側(cè)為（）位。A.單B.雙C.奇D.偶答案：A解析：在鐵路救援起復(fù)工作中，為了準(zhǔn)確描述脫軌車輛的位置和狀態(tài)，對車輛方位進行編號是很有必要的。以列車運行方向為準(zhǔn)，從列車前端開始，左側(cè)為單位，右側(cè)為雙位。這樣的編號規(guī)則便于救援人員在現(xiàn)場準(zhǔn)確溝通和協(xié)調(diào)，明確各車輛的具體位置，提高救援工作的效率。6.液壓起復(fù)設(shè)備的液壓油一般應(yīng)（）更換一次。A.半年B.一年C.一年半D.兩年答案：B解析：液壓起復(fù)設(shè)備的液壓油在長期使用過程中會受到污染、氧化等影響，導(dǎo)致其性能下降。為了保證液壓起復(fù)設(shè)備的正常運行，液壓油一般應(yīng)一年更換一次。定期更換液壓油可以去除其中的雜質(zhì)和水分，保持液壓系統(tǒng)的清潔和正常工作壓力，延長設(shè)備的使用壽命。7.當(dāng)脫軌車輛的走行部有部件損壞時，應(yīng)先（）再進行起復(fù)。A.更換損壞部件B.加固未損壞部件C.拆除損壞部件D.檢查其他部件答案：C解析：如果脫軌車輛的走行部有部件損壞，在起復(fù)前先拆除損壞部件是必要的。損壞的部件可能會影響車輛的起復(fù)過程，甚至在起復(fù)過程中造成進一步的損壞。拆除損壞部件可以避免這些問題，使起復(fù)工作更加順利。在起復(fù)完成后，再對拆除的部件進行更換或修復(fù)。8.救援起復(fù)工作中，使用鋼絲繩捆綁車輛時，鋼絲繩的安全系數(shù)不應(yīng)小于（）。A.3B.4C.5D.6答案：C解析：鋼絲繩在救援起復(fù)工作中用于捆綁車輛和傳遞拉力，其安全系數(shù)不應(yīng)小于5。這是為了確保鋼絲繩在承受車輛重量和起復(fù)過程中的拉力時不會斷裂，保障救援人員和設(shè)備的安全。安全系數(shù)的設(shè)定考慮了鋼絲繩的材質(zhì)、使用環(huán)境等因素，5這個數(shù)值能夠滿足一般救援起復(fù)工作的安全要求。9.在鐵路救援起復(fù)現(xiàn)場，（）負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮救援起復(fù)工作。A.救援列車主任B.工務(wù)段段長C.車站站長D.事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人答案：D解析：在鐵路救援起復(fù)現(xiàn)場，事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮救援起復(fù)工作。事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對事故現(xiàn)場的情況最為了解，能夠根據(jù)實際情況制定合理的救援方案，協(xié)調(diào)各方面的救援力量，確保救援工作有序進行。救援列車主任、工務(wù)段段長和車站站長等人員則在各自的職責(zé)范圍內(nèi)配合事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人開展工作。10.救援起復(fù)工作完成后，應(yīng)對線路進行全面檢查，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過（）臨時補修標(biāo)準(zhǔn)。A.1級B.2級C.3級D.4級答案：A解析：救援起復(fù)工作完成后，為了保證列車能夠安全通過，必須對線路進行全面檢查。軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過1級臨時補修標(biāo)準(zhǔn)。1級臨時補修標(biāo)準(zhǔn)是比較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，能夠確保軌道的平順性和穩(wěn)定性，滿足列車安全運行的要求。二、多選題（每題3分，共30分）1.鐵路救援起復(fù)工作的基本原則包括（）。A.先通后固B.先重后輕C.先易后難D.快速起復(fù)答案：ABCD解析：鐵路救援起復(fù)工作需要遵循一定的原則。“先通后固”是指先使線路盡快恢復(fù)通行，然后再對線路和設(shè)備進行加固和修復(fù)，以減少事故對鐵路運輸?shù)挠绊?；“先重后輕”是優(yōu)先處理對鐵路運輸影響較大的部分，如機車、客車等；“先易后難”是從容易處理的部分開始，逐步推進救援工作，提高救援效率；“快速起復(fù)”強調(diào)在保證安全的前提下，盡快完成車輛的起復(fù)工作，恢復(fù)鐵路運輸秩序。2.常見的鐵路救援起復(fù)設(shè)備有（）。A.復(fù)軌器B.千斤頂C.鋼絲繩D.液壓起復(fù)設(shè)備答案：ABCD解析：復(fù)軌器是用于使脫軌車輪回到軌道上的工具；千斤頂可以用于頂升車輛，調(diào)整車輛的高度和位置；鋼絲繩用于捆綁車輛和傳遞拉力；液壓起復(fù)設(shè)備則是利用液壓原理進行起復(fù)作業(yè)的先進設(shè)備。這些設(shè)備在鐵路救援起復(fù)工作中都發(fā)揮著重要作用。3.在鐵路救援起復(fù)工作中，需要對脫軌車輛進行檢查的項目包括（）。A.車輛的方位和位置B.走行部部件的損壞情況C.車輛的載重情況D.車輛的連接狀態(tài)答案：ABCD解析：對脫軌車輛進行全面檢查是救援起復(fù)工作的重要環(huán)節(jié)。了解車輛的方位和位置有助于制定合理的起復(fù)方案；檢查走行部部件的損壞情況可以確定是否需要拆除或更換部件；掌握車輛的載重情況可以評估起復(fù)過程中的難度和風(fēng)險；檢查車輛的連接狀態(tài)可以避免在起復(fù)過程中出現(xiàn)車輛分離等問題。4.采用拉復(fù)法起復(fù)脫軌車輛時，需要考慮的因素有（）。A.脫軌車輪距基本軌的距離B.車輛的載重C.牽引設(shè)備的能力D.線路的坡度和曲線情況答案：ABCD解析：拉復(fù)法起復(fù)脫軌車輛時，脫軌車輪距基本軌的距離決定了是否適合采用拉復(fù)法以及拉復(fù)的難度；車輛的載重影響牽引設(shè)備需要提供的拉力大??；牽引設(shè)備的能力必須能夠滿足拉復(fù)車輛的要求；線路的坡度和曲線情況會影響車輛在拉復(fù)過程中的運動狀態(tài)和受力情況。綜合考慮這些因素才能確保拉復(fù)法的安全和有效。5.救援列車配備的主要救援工具和材料有（）。A.枕木B.道砟C.扳手D.撬棍答案：ABCD解析：枕木可以用于鋪墊和支撐車輛；道砟用于填充軌道和調(diào)整軌道高度；扳手和撬棍是常用的維修和起復(fù)工具。這些工具和材料在救援列車上都是必備的，能夠滿足救援起復(fù)工作中的各種需求。6.在鐵路救援起復(fù)現(xiàn)場，應(yīng)做好的安全防護工作包括（）。A.設(shè)置防護信號B.安排專人進行防護C.對救援人員進行安全教育D.檢查救援設(shè)備的安全性能答案：ABCD解析：設(shè)置防護信號可以提醒過往列車和人員注意救援現(xiàn)場，避免發(fā)生碰撞事故；安排專人進行防護能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理可能出現(xiàn)的危險情況；對救援人員進行安全教育可以提高他們的安全意識，規(guī)范操作行為；檢查救援設(shè)備的安全性能可以確保設(shè)備在使用過程中不會出現(xiàn)故障，保障救援人員的安全。7.液壓起復(fù)設(shè)備的優(yōu)點有（）。A.起重量大B.操作方便C.起升速度快D.穩(wěn)定性好答案：ABCD解析：液壓起復(fù)設(shè)備利用液壓系統(tǒng)提供強大的動力，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的起重量；其操作通常通過液壓控制手柄等進行，比較方便；起升速度相對較快，可以提高救援效率；并且液壓系統(tǒng)具有較好的穩(wěn)定性，能夠保證起復(fù)過程的平穩(wěn)。8.當(dāng)脫軌車輛傾斜角度較大時，可以采用（）方法進行起復(fù)。A.頂升法B.拉復(fù)法C.墜落孔法D.橫移法答案：AD解析：頂升法可以通過千斤頂?shù)仍O(shè)備將傾斜的車輛頂升，調(diào)整其平衡狀態(tài)；橫移法可以將車輛橫向移動，使其回到正常位置。拉復(fù)法一般適用于脫軌車輪距基本軌較近的情況；墜落孔法通常用于特定的救援場景，不太適用于傾斜角度較大的車輛起復(fù)。9.鐵路救援起復(fù)工作結(jié)束后，需要進行的工作有（）。A.清理現(xiàn)場B.對救援設(shè)備進行檢查和保養(yǎng)C.編寫救援起復(fù)報告D.對救援人員進行總結(jié)和評價答案：ABCD解析：清理現(xiàn)場可以恢復(fù)鐵路沿線的整潔和安全；對救援設(shè)備進行檢查和保養(yǎng)可以保證設(shè)備的性能和使用壽命；編寫救援起復(fù)報告可以總結(jié)救援工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，為今后的救援工作提供參考；對救援人員進行總結(jié)和評價可以激勵救援人員提高業(yè)務(wù)水平和工作積極性。10.在鐵路救援起復(fù)工作中，應(yīng)遵循的安全操作規(guī)程包括（）。A.穿戴好防護用品B.嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程使用救援設(shè)備C.不得在起復(fù)過程中進行無關(guān)的操作D.救援人員之間要保持良好的溝通答案：ABCD解析：穿戴好防護用品可以保護救援人員的人身安全；嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程使用救援設(shè)備可以避免因操作不當(dāng)導(dǎo)致設(shè)備損壞和事故發(fā)生；在起復(fù)過程中進行無關(guān)操作可能會干擾救援工作，甚至引發(fā)危險；救援人員之間保持良好的溝通可以確保救援工作的協(xié)調(diào)和安全。三、判斷題（每題2分，共20分）1.鐵路救援起復(fù)工作只需要考慮盡快恢復(fù)線路通行，不需要考慮車輛和設(shè)備的損壞情況。（）答案：錯誤解析：鐵路救援起復(fù)工作不僅要盡快恢復(fù)線路通行，還要考慮車輛和設(shè)備的損壞情況。如果不考慮車輛和設(shè)備的損壞情況，盲目起復(fù)可能會導(dǎo)致車輛和設(shè)備的進一步損壞，增加后續(xù)修復(fù)的難度和成本，甚至影響列車的安全運行。因此，在救援起復(fù)工作中，需要對車輛和設(shè)備的損壞情況進行全面檢查和評估，制定合理的起復(fù)方案。2.復(fù)軌器在使用前不需要進行檢查，可以直接安裝使用。（）答案：錯誤解析：復(fù)軌器在使用前必須進行檢查。檢查復(fù)軌器的外觀是否有損壞、引導(dǎo)楞是否光滑、連接部件是否牢固等。如果復(fù)軌器存在問題而直接安裝使用，可能會導(dǎo)致復(fù)軌失敗，甚至造成安全事故。所以，在使用復(fù)軌器之前，要確保其性能良好，符合使用要求。3.救援列車在行駛過程中，可以不遵守鐵路的行車規(guī)章制度。（）答案：錯誤解析：救援列車在行駛過程中必須嚴(yán)格遵守鐵路的行車規(guī)章制度。雖然救援列車是為了執(zhí)行救援任務(wù)，但也不能違反行車安全規(guī)定。遵守行車規(guī)章制度可以保證救援列車的行駛安全，避免發(fā)生碰撞、脫軌等事故，確保救援工作能夠順利進行。4.采用頂升法起復(fù)脫軌車輛時，千斤頂可以隨意放置在車輛的任何位置。（）答案：錯誤解析：采用頂升法起復(fù)脫軌車輛時，千斤頂不能隨意放置在車輛的任何位置。千斤頂?shù)姆胖梦恢眯枰鶕?jù)車輛的結(jié)構(gòu)和重心位置來確定，必須放置在車輛的可靠支撐點上。如果千斤頂放置位置不當(dāng)，可能會導(dǎo)致車輛傾斜、滑落，甚至造成千斤頂損壞和人員傷亡。5.救援起復(fù)工作中，只要起復(fù)設(shè)備能夠正常工作，就不需要對其進行維護和保養(yǎng)。（）答案：錯誤解析：即使救援起復(fù)設(shè)備能夠正常工作，也需要定期進行維護和保養(yǎng)。設(shè)備在使用過程中會受到磨損、腐蝕等影響，如果不進行維護和保養(yǎng)，設(shè)備的性能會逐漸下降，甚至可能出現(xiàn)故障。定期維護和保養(yǎng)可以延長設(shè)備的使用壽命，保證設(shè)備在救援工作中始終處于良好的工作狀態(tài)。6.脫軌車輛起復(fù)后，不需要對車輛進行全面檢查就可以直接編入列車運行。（）答案：錯誤解析：脫軌車輛起復(fù)后，必須對車輛進行全面檢查。脫軌過程可能會對車輛的結(jié)構(gòu)、部件等造成潛在的損壞，只有通過全面檢查，才能發(fā)現(xiàn)這些問題并及時進行修復(fù)。如果不進行檢查就直接編入列車運行，可能會在運行過程中出現(xiàn)安全隱患，危及列車和乘客的安全。7.在鐵路救援起復(fù)現(xiàn)場，救援人員可以根據(jù)自己的經(jīng)驗隨意調(diào)整起復(fù)方案。（）答案：錯誤解析：在鐵路救援起復(fù)現(xiàn)場，救援人員不能隨意調(diào)整起復(fù)方案。起復(fù)方案是根據(jù)事故現(xiàn)場的實際情況，經(jīng)過科學(xué)分析和論證制定的。如果救援人員隨意調(diào)整起復(fù)方案，可能會導(dǎo)致方案的不合理性，增加起復(fù)的難度和風(fēng)險。如果需要調(diào)整起復(fù)方案，必須經(jīng)過現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和相關(guān)技術(shù)人員的評估和同意。8.采用復(fù)軌器起復(fù)脫軌車輛時，只要將復(fù)軌器安裝好，就可以保證車輛順利復(fù)軌。（）答案：錯誤解析：采用復(fù)軌器起復(fù)脫軌車輛時，僅僅安裝好復(fù)軌器并不能保證車輛順利復(fù)軌。還需要考慮脫軌車輪的狀態(tài)、車輛的載重、牽引力量等多種因素。如果脫軌車輪損壞嚴(yán)重、車輛載重過大或牽引力量不足等，都可能導(dǎo)致復(fù)軌失敗。因此，在使用復(fù)軌器起復(fù)車輛時，需要綜合考慮各種因素，確保復(fù)軌工作的順利進行。9.救援列車在到達事故現(xiàn)場前，不需要與事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進行溝通。（）答案：錯誤解析：救援列車在到達事故現(xiàn)場前，必須與事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進行溝通。通過溝通，救援列車可以了解事故現(xiàn)場的具體情況，如脫軌車輛的數(shù)量、位置、損壞程度等，以便做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。同時，事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人也可以告知救援列車一些現(xiàn)場的特殊情況和注意事項，確保救援列車能夠安全、高效地開展救援工作。10.鐵路救援起復(fù)工作完成后，不需要對救援工作進行總結(jié)和反思。（）答案：錯誤解析：鐵路救援起復(fù)工作完成后，對救援工作進行總結(jié)和反思是非常必要的。通過總結(jié)和反思，可以發(fā)現(xiàn)救援工作中存在的問題和不足之處，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為今后的救援工作提供參考。同時，也可以對救援人員的表現(xiàn)進行評價，激勵救援人員提高業(yè)務(wù)水平和工作能力。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述鐵路救援起復(fù)工作的一般流程。答案：鐵路救援起復(fù)工作的一般流程如下：（1）接到救援命令：救援列車和相關(guān)人員接到鐵路部門下達的救援命令，明確事故地點、情況等信息。（2）出動準(zhǔn)備：救援列車迅速進行出動準(zhǔn)備，包括人員集結(jié)、設(shè)備檢查和調(diào)試、材料裝載等，確保在規(guī)定時間內(nèi)出動。（3）趕赴現(xiàn)場：救援列車按照規(guī)定的路線和速度趕赴事故現(xiàn)場。在行駛過程中，要嚴(yán)格遵守鐵路行車規(guī)章制度。（4）現(xiàn)場勘察：到達事故現(xiàn)場后，事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織救援人員對現(xiàn)場進行全面勘察，了解脫軌車輛的方位、位置、走行部部件的損壞情況、車輛的載重情況、線路的狀態(tài)等。（5）制定起復(fù)方案：根據(jù)現(xiàn)場勘察的結(jié)果，綜合考慮各種因素，制定合理的起復(fù)方案。起復(fù)方案要明確起復(fù)方法、使用的設(shè)備和工具、人員分工等。（6）起復(fù)準(zhǔn)備：按照起復(fù)方案，進行起復(fù)前的準(zhǔn)備工作，如安裝復(fù)軌器、鋪墊枕木、連接牽引設(shè)備等。（7）實施起復(fù)：在現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下，救援人員按照起復(fù)方案實施起復(fù)作業(yè)。在起復(fù)過程中，要密切關(guān)注車輛的狀態(tài)和設(shè)備的運行情況，確保起復(fù)工作的安全和順利進行。（8）檢查確認(rèn)：起復(fù)完成后，對車輛和線路進行全面檢查，檢查車輛的連接狀態(tài)、走行部部件的安裝情況、軌道的幾何尺寸等是否符合要求。（9）清理現(xiàn)場：清理事故現(xiàn)場的雜物和工具，恢復(fù)鐵路沿線的整潔和安全。（10）恢復(fù)通車：經(jīng)過檢查確認(rèn)和清理現(xiàn)場后，在確保安全的前提下，通知鐵路部門恢復(fù)通車。（11）總結(jié)救援工作結(jié)束后，編寫救援起復(fù)報告，總結(jié)救援工作的經(jīng)驗和教訓(xùn)，對救援人員的表現(xiàn)進行評價。2.請說明采用復(fù)軌器起復(fù)脫軌車輛的操作步驟和注意事項。答案：采用復(fù)軌器起復(fù)脫軌車輛的操作步驟如下：（1）檢查復(fù)軌器：使用前，對復(fù)軌器進行全面檢查，確保其外觀無損壞，引導(dǎo)楞光滑，連接部件牢固。（2）確定安裝位置：根據(jù)脫軌車輪的位置和線路情況，確定復(fù)軌器的安裝位置。復(fù)軌器應(yīng)安裝在脫軌車輪前進方向的前端，基本軌外側(cè)引導(dǎo)楞與基本軌頭部外側(cè)距離應(yīng)為18-20mm。（3）安裝復(fù)軌器：將復(fù)軌器安裝在基本軌上，用螺栓或卡子固定牢固。安裝時要注意復(fù)軌器的方向正確，引導(dǎo)楞朝向脫軌車輪。（4）清理軌道：清除基本軌和復(fù)軌器周圍的雜物、積雪等，確保車輪能夠順利通過。（5）連接牽引設(shè)備：如果需要牽引車輛，將牽引設(shè)備與車輛連接好，并檢查連接是否牢固。（6）實施起復(fù)：緩慢啟動牽引設(shè)備，使車輛緩慢前進，讓脫軌車輪沿著復(fù)軌器的引導(dǎo)楞回到基本軌上。在起復(fù)過程中，要密切觀察車輛的運行情況，如有異常及時停止?fàn)恳?。?）檢查確認(rèn)：起復(fù)完成后，檢查脫軌車輪是否完全回到基本軌上，車輛的連接狀態(tài)是否正常。注意事項如下：（1）安裝復(fù)軌器時要確保其安裝牢固，防止在起復(fù)過程中復(fù)軌器移位或脫落。（2）在起復(fù)過程中，救援人員要站在安全位置，避免被車輛或設(shè)備碰撞。（3）如果脫軌車輪損壞嚴(yán)重，可能需要先對車輪進行修復(fù)或更換，再使用復(fù)軌器起復(fù)。（4）起復(fù)過程中要控制好牽引速度，避免速度過快導(dǎo)致車輛再次脫軌或損壞復(fù)軌器。（5）起復(fù)完成后，要對復(fù)軌器進行檢查和保養(yǎng)，以便下次使用。五、案例分析題（10分）某鐵路線路上一列貨運列車發(fā)生脫軌事故，部分車輛脫軌。救援列車到達現(xiàn)場后，經(jīng)勘察發(fā)現(xiàn)，脫軌車輛有3節(jié)，其中1節(jié)車輛傾斜角度較大，脫軌車輪距基本軌頭部外側(cè)距離約200mm，線路為直線且坡度較小。請你根據(jù)以上情況，制定一個救援起復(fù)方案。答案：以下是根據(jù)該案例制定的救援起復(fù)方案：（1）總體思路：根據(jù)現(xiàn)場情況，對于脫軌車輪距基本軌較近且線路條件較好的情況，可優(yōu)先考慮采用拉復(fù)法起復(fù)部分車輛；對于傾斜角度較大的車輛，采用頂升法配合拉復(fù)法進行起復(fù)。（2）人員分工：-現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：全面指揮救援起復(fù)工作，協(xié)調(diào)各方面的工作，確保救援工作的安全和順利進行。-技術(shù)人員：負(fù)責(zé)制定具體的起復(fù)方案，指導(dǎo)救援人員進行操作，對起復(fù)過程中的技術(shù)問題進行解答。-牽引組：負(fù)責(zé)連接牽引設(shè)備，按照指揮進行車輛的牽引操作。-頂升組：負(fù)責(zé)使用千斤頂?shù)仍O(shè)備對傾斜車輛進行頂升操作。-設(shè)備