城市軌道交通概論期末復(fù)習(xí)題庫及答案一、填空題1.城市軌道交通按運能分為高運量、大運量、中運量和低運量，其中地鐵屬于____運量系統(tǒng)。（高）2.城市軌道交通線路按運營功能分為正線、輔助線和____。（車場線/車輛段線）3.軌道結(jié)構(gòu)中，直接支撐鋼軌并傳遞荷載的部件是____。（軌枕）4.城市軌道交通車輛的轉(zhuǎn)向架主要功能是支撐車體、傳遞牽引力/制動力及____。（緩沖振動）5.牽引供電系統(tǒng)的核心設(shè)備是____，其作用是將高壓交流電轉(zhuǎn)換為適合列車使用的直流電。（牽引變電所）6.信號系統(tǒng)中，ATP的中文全稱是____。（列車自動防護(hù)系統(tǒng)）7.城市軌道交通車站按運營性質(zhì)分為中間站、換乘站、區(qū)域站和____。（端點站/終點站）8.全日行車計劃的編制依據(jù)是____和列車運行圖。（高峰小時最大斷面客流量）9.城市軌道交通票制主要包括單一票制、計程票制和____。（區(qū)段票制）10.火災(zāi)應(yīng)急處理中，車站人員需優(yōu)先執(zhí)行____，引導(dǎo)乘客向站外或安全區(qū)域疏散。（停電停扶梯、關(guān)閉相關(guān)風(fēng)閥）二、單項選擇題1.下列不屬于城市軌道交通特點的是（）。A.運量大B.準(zhǔn)時性高C.能耗高D.環(huán)保性好（答案：C）2.下列哪種軌道交通系統(tǒng)采用跨座式單軌（）。A.地鐵B.輕軌C.APM系統(tǒng)D.重慶單軌（答案：D）3.軌道結(jié)構(gòu)中，用于固定鋼軌位置并傳遞橫向力的部件是（）。A.軌枕B.扣件C.道砟D.道床（答案：B）4.城市軌道交通車輛的受電弓主要用于從（）獲取電能。A.接觸網(wǎng)B.接觸軌C.牽引變電所D.主變壓器（答案：A）5.信號系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)列車自動駕駛的子系統(tǒng)是（）。A.ATSB.ATPC.ATOD.聯(lián)鎖系統(tǒng)（答案：C）6.下列不屬于車站設(shè)備的是（）。A.自動扶梯B.屏蔽門C.轉(zhuǎn)向架D.乘客信息系統(tǒng)（答案：C）7.全日行車計劃中，列車最小發(fā)車間隔主要受（）限制。A.車輛數(shù)量B.信號系統(tǒng)能力C.司機(jī)數(shù)量D.車站容量（答案：B）8.自動售檢票系統(tǒng)（AFC）中，直接與乘客交互的設(shè)備是（）。A.中央計算機(jī)B.車站計算機(jī)C.自動售票機(jī)D.編碼分揀機(jī)（答案：C）9.下列屬于城市軌道交通危險源的是（）。A.列車正常運行B.軌道結(jié)構(gòu)老化C.乘客有序候車D.設(shè)備定期檢修（答案：B）10.列車區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急處理時，司機(jī)應(yīng)優(yōu)先（）。A.繼續(xù)運行到下一站B.立即停車并開啟車門C.啟動車載滅火器D.報告控制中心（答案：D）三、簡答題1.簡述城市軌道交通的主要分類方式及典型代表。答：城市軌道交通的分類方式包括：①按運能分：高運量（地鐵）、大運量（地鐵）、中運量（輕軌、單軌）、低運量（APM）；②按導(dǎo)向方式分：輪軌導(dǎo)向（地鐵、輕軌）、導(dǎo)向軌導(dǎo)向（單軌、自動導(dǎo)軌）；③按路權(quán)分：全封閉（地鐵）、半封閉（輕軌）、開放（有軌電車）；④按敷設(shè)方式分：地下（地鐵）、地面（有軌電車）、高架（輕軌）。2.說明軌道結(jié)構(gòu)中道砟道床與整體道床的區(qū)別及適用場景。答：道砟道床由道砟、軌枕、鋼軌組成，具有彈性好、便于維修的特點，但易變形、需定期維護(hù)，適用于地面或高架線路；整體道床采用混凝土澆筑，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、少維護(hù)，但彈性差、維修困難，適用于地下線路或?qū)Τ两狄蟾叩膮^(qū)段。3.簡述城市軌道交通車輛的基本組成及各部分功能。答：車輛由車體、轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、內(nèi)部設(shè)備組成。車體是乘客承載空間；轉(zhuǎn)向架支撐車體并傳遞力；制動系統(tǒng)實現(xiàn)列車減速/停車；牽引系統(tǒng)提供動力；電氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)供電與控制；內(nèi)部設(shè)備包括座椅、空調(diào)、照明等乘客服務(wù)設(shè)施。4.說明ATC系統(tǒng)的組成及各子系統(tǒng)功能。答：ATC（列車自動控制）系統(tǒng)由ATS（列車自動監(jiān)控）、ATP（列車自動防護(hù)）、ATO（列車自動運行）組成。ATS負(fù)責(zé)監(jiān)控列車運行、調(diào)整運行圖；ATP確保列車不超速、不冒進(jìn)，是安全核心；ATO控制列車自動啟動、加速、停車，提高運行效率。5.簡述車站屏蔽門的作用及分類。答：屏蔽門作用：隔離站臺與軌道區(qū)，保障乘客安全；減少車站空調(diào)能耗；防止異物落入軌道。分類：按封閉程度分全高屏蔽門（地下站）、半高安全門（高架/地面站）；按控制方式分自動門、手動門（應(yīng)急用）。6.說明全日行車計劃的編制步驟。答：步驟：①統(tǒng)計各小時斷面客流量；②確定高峰小時最大斷面客流量；③計算列車編組（根據(jù)車輛定員與運量）；④確定列車最小發(fā)車間隔（受信號系統(tǒng)限制）；⑤計算高峰小時列車對數(shù)（高峰運量/編組定員）；⑥均衡非高峰小時列車對數(shù)，形成全日行車計劃。7.簡述自動售檢票系統(tǒng)（AFC）的組成及各子系統(tǒng)功能。答：AFC系統(tǒng)由中央級（中央計算機(jī)，數(shù)據(jù)管理）、車站級（車站計算機(jī)，監(jiān)控設(shè)備）、終端設(shè)備（自動售票機(jī)、閘機(jī)、半自動售票機(jī)，乘客交互）、票卡（存儲信息，實現(xiàn)支付）組成。中央級匯總數(shù)據(jù)，車站級管理本站設(shè)備，終端設(shè)備完成購票/檢票，票卡作為支付媒介。8.列舉城市軌道交通主要安全風(fēng)險及防控措施。答：主要風(fēng)險：列車脫軌（軌道病害）、火災(zāi)（電氣故障/乘客攜帶易燃物）、擁擠踩踏（大客流）、觸電（接觸網(wǎng)/軌漏電）。防控措施：定期軌道檢測與維護(hù)；加強(qiáng)電氣設(shè)備巡檢，禁止易燃物進(jìn)站；大客流時啟動限流、分流；設(shè)置絕緣防護(hù)，標(biāo)注安全警示。四、論述題1.論述城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成及各部分作用。答：供電系統(tǒng)由外部電源、主變電所、牽引供電系統(tǒng)、動力照明供電系統(tǒng)組成。①外部電源：從城市電網(wǎng)引入110kV或220kV高壓電，是供電系統(tǒng)的電源來源；②主變電所：將外部高壓電降壓為35kV或10kV，分配給牽引變電所和動力照明變電所；③牽引供電系統(tǒng)：包括牽引變電所（將35kV/10kV交流電整流為750V或1500V直流電）、接觸網(wǎng)/軌（通過受電弓/集電靴向列車供電）、回流系統(tǒng)（通過鋼軌將電流回流至牽引變電所負(fù)極）；④動力照明供電系統(tǒng)：將35kV/10kV交流電降壓為0.4kV，為車站照明、空調(diào)、電梯等設(shè)備供電。各部分協(xié)同工作，確保列車牽引和車站設(shè)備的可靠供電。2.結(jié)合實際，論述城市軌道交通在城市交通中的作用及發(fā)展趨勢。答：作用：①緩解地面交通擁堵，提高通勤效率；②引導(dǎo)城市空間布局（如TOD模式）；③降低碳排放，促進(jìn)綠色交通；④提升城市形象，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。發(fā)展趨勢：①智能化：5G+車地通信、自動駕駛（GOA4級）；②綠色化：再生制動能量回收、光伏供電；③一體化：與其他交通方式（公交、高鐵）無縫銜接；④輕量化：新型材料（鋁合金、碳纖維）降低車輛重量；⑤韌性化：提升抗災(zāi)能力（如防洪、抗震設(shè)計）。例如，北京地鐵17號線采用全自動駕駛，上海16號線應(yīng)用再生制動技術(shù)，均體現(xiàn)了智能化與綠色化趨勢。3.論述列車運行圖的編制原則及關(guān)鍵參數(shù)對運營的影響。答：編制原則：①滿足客流需求（高峰小時斷面運量匹配）；②確保安全（列車間隔符合ATP要求）；③提高效率（減少空駛、均衡列車周轉(zhuǎn)）；④適應(yīng)設(shè)備能力（信號系統(tǒng)、車輛數(shù)量、線路條件）。關(guān)鍵參數(shù)：①行車間隔：過小可能增加安全風(fēng)險，過大導(dǎo)致乘客候車時間長；②列車編組：需匹配斷面客流量，編組過大增加空駛能耗，過小導(dǎo)致?lián)頂D；③交路設(shè)置（長交路/短交路）：短交路可提高高峰區(qū)間運能，但需考慮車輛調(diào)度復(fù)雜性；④停站時間：過長降低旅行速度，過短影響乘客上下車安全。例如，北京地鐵1號線高峰采用8編組、2分鐘間隔，兼顧運能與效率；而某些線路采用大小交路套跑，針對性解決局部大客流問題。4.結(jié)合應(yīng)急案例，論述城市軌道交通火災(zāi)應(yīng)急處理流程及注意事項。答：處理流程：①發(fā)現(xiàn)火災(zāi)：乘客或工作人員通過緊急報警裝置報告控制中心；②確認(rèn)火情：控制中心通過CCTV核實位置、火勢；③啟動預(yù)案：司機(jī)若在區(qū)間，立即停車并報告，按“先救人、后救物”原則；若在車站，站務(wù)人員引導(dǎo)乘客向站外疏散；④聯(lián)動救援：通知消防、公安、醫(yī)療部門，關(guān)閉相關(guān)風(fēng)閥（防煙擴(kuò)散），切斷非必要電源；⑤現(xiàn)場處置：使用滅火器撲滅初期火災(zāi)，優(yōu)先疏散老弱病殘；⑥恢復(fù)運營：火災(zāi)撲滅后，檢查設(shè)備（軌道、接觸網(wǎng)、信號）是否受損，確認(rèn)安全后