2025年鐵路信號(hào)員專業(yè)知識(shí)考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示（）為定位。A.注意信號(hào)B.進(jìn)行信號(hào)C.停車信號(hào)D.預(yù)告信號(hào)答案：C解析：進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，為了保障行車安全，均以顯示停車信號(hào)為定位。當(dāng)信號(hào)顯示允許列車運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，才允許列車進(jìn)入相應(yīng)區(qū)間或車站。2.信號(hào)機(jī)無效標(biāo)為（）的板，上有“無效”二字。A.白色B.紅色C.黑色D.黃色答案：A解析：信號(hào)機(jī)無效標(biāo)為白色的板，上有“無效”二字。這是為了在信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障或不能正常使用時(shí)，提醒相關(guān)人員該信號(hào)機(jī)處于無效狀態(tài)。3.列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于（）m。A.400B.800C.1000D.1200答案：B解析：列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800m，這樣能給司機(jī)足夠的時(shí)間來反應(yīng)和準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)主體信號(hào)機(jī)的顯示變化。4.調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后，應(yīng)（）。A.自動(dòng)關(guān)閉B.手動(dòng)關(guān)閉C.延時(shí)關(guān)閉D.繼續(xù)開放答案：A解析：調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后，應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉，以保證調(diào)車作業(yè)的安全和有序，避免后續(xù)調(diào)車作業(yè)出現(xiàn)混亂。5.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（）。A.電鎖器聯(lián)鎖B.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖C.機(jī)械聯(lián)鎖D.非集中聯(lián)鎖答案：D解析：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。集中聯(lián)鎖一般用于大站和繁忙區(qū)段，而非集中聯(lián)鎖適用于一些小站或特殊情況。6.當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，道岔（）。A.能轉(zhuǎn)換B.不能轉(zhuǎn)換C.可人工轉(zhuǎn)換D.可遠(yuǎn)程控制轉(zhuǎn)換答案：B解析：當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，為了防止列車脫軌等事故發(fā)生，道岔不能轉(zhuǎn)換，以保證列車在該區(qū)段的安全運(yùn)行。7.6502電氣集中控制臺(tái)操縱道岔按鈕為（）。A.二位自復(fù)式B.二位非自復(fù)式C.三位自復(fù)式D.三位非自復(fù)式答案：B解析：6502電氣集中控制臺(tái)操縱道岔按鈕為二位非自復(fù)式。按下按鈕后，按鈕保持在按下狀態(tài)，直到操作完成或有其他相關(guān)操作解除。8.進(jìn)路鎖閉分為預(yù)先鎖閉和（）。A.完全鎖閉B.接近鎖閉C.區(qū)段鎖閉D.道岔鎖閉答案：B解析：進(jìn)路鎖閉分為預(yù)先鎖閉和接近鎖閉。預(yù)先鎖閉是在進(jìn)路建立后，列車尚未接近時(shí)的鎖閉狀態(tài)；接近鎖閉是列車接近進(jìn)路時(shí)的鎖閉狀態(tài)，此時(shí)解鎖進(jìn)路有更嚴(yán)格的要求。9.列車信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段，在自動(dòng)閉塞區(qū)段是（）。A.本信號(hào)機(jī)與前方信號(hào)機(jī)之間的閉塞分區(qū)B.本信號(hào)機(jī)前方的閉塞分區(qū)C.本信號(hào)機(jī)后方的閉塞分區(qū)D.本信號(hào)機(jī)與后方信號(hào)機(jī)之間的閉塞分區(qū)答案：B解析：列車信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段，在自動(dòng)閉塞區(qū)段是本信號(hào)機(jī)前方的閉塞分區(qū)。這樣可以讓司機(jī)提前了解前方信號(hào)機(jī)的顯示情況，做好相應(yīng)的行車準(zhǔn)備。10.駝峰信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色閃光燈光，指示機(jī)車車輛（）。A.按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)B.加速向駝峰推進(jìn)C.減速向駝峰推進(jìn)D.到峰下停車答案：B解析：駝峰信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色閃光燈光，指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)，這是為了提高駝峰調(diào)車作業(yè)的效率。11.軌道電路是利用鐵路線路的（）作為導(dǎo)體構(gòu)成的電氣回路。A.鋼軌B.枕木C.道砟D.接觸網(wǎng)答案：A解析：軌道電路是利用鐵路線路的鋼軌作為導(dǎo)體構(gòu)成的電氣回路。通過檢測(cè)鋼軌中的電流變化，可以判斷軌道區(qū)段是否有車占用等情況。12.一送多受軌道電路，其分支長度超過（）m時(shí)，應(yīng)加裝電阻器。A.30B.40C.50D.60答案：C解析：一送多受軌道電路，其分支長度超過50m時(shí)，應(yīng)加裝電阻器，以保證軌道電路的正常工作和信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。13.25Hz相敏軌道電路的軌道繼電器的返還系數(shù)應(yīng)不小于（）。A.0.85B.0.9C.0.95D.1.0答案：B解析：25Hz相敏軌道電路的軌道繼電器的返還系數(shù)應(yīng)不小于0.9。返還系數(shù)是衡量軌道繼電器性能的一個(gè)重要指標(biāo)，保證其在一定范圍內(nèi)能可靠動(dòng)作和返還。14.信號(hào)電纜的絕緣電阻應(yīng)不小于（）MΩ·km。A.50B.100C.200D.500答案：C解析：信號(hào)電纜的絕緣電阻應(yīng)不小于200MΩ·km。良好的絕緣電阻可以保證信號(hào)傳輸?shù)馁|(zhì)量，減少信號(hào)衰減和干擾。15.信號(hào)設(shè)備的接地電阻，一般不應(yīng)大于（）Ω。A.4B.10C.20D.30答案：A解析：信號(hào)設(shè)備的接地電阻，一般不應(yīng)大于4Ω。合適的接地電阻可以保證信號(hào)設(shè)備在發(fā)生故障時(shí)，能將電流安全地導(dǎo)入大地，保護(hù)設(shè)備和人員安全。16.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件由（）、輸入輸出接口和外部設(shè)備等組成。A.計(jì)算機(jī)主機(jī)B.顯示器C.鍵盤D.打印機(jī)答案：A解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件由計(jì)算機(jī)主機(jī)、輸入輸出接口和外部設(shè)備等組成。計(jì)算機(jī)主機(jī)是系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)處理各種數(shù)據(jù)和控制信號(hào)。17.列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）是一種（）的列車速度控制設(shè)備。A.防止列車超速運(yùn)行B.提高列車運(yùn)行速度C.實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛D.自動(dòng)調(diào)整列車間距答案：A解析：列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）是一種防止列車超速運(yùn)行的列車速度控制設(shè)備。它可以根據(jù)線路數(shù)據(jù)和列車運(yùn)行情況，對(duì)列車速度進(jìn)行監(jiān)控和限制。18.ZPW-2000系列無絕緣軌道電路調(diào)諧單元（BA）應(yīng)安裝在距電氣絕緣節(jié)中心點(diǎn)兩側(cè)（）m處。A.1B.1.5C.2D.2.5答案：C解析：ZPW-2000系列無絕緣軌道電路調(diào)諧單元（BA）應(yīng)安裝在距電氣絕緣節(jié)中心點(diǎn)兩側(cè)2m處，以保證軌道電路的正常工作和信號(hào)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。19.信號(hào)設(shè)備的檢修分為（）和重點(diǎn)整修。A.日常養(yǎng)護(hù)B.定期檢修C.臨時(shí)檢修D(zhuǎn).故障檢修答案：B解析：信號(hào)設(shè)備的檢修分為定期檢修和重點(diǎn)整修。定期檢修是按照一定的周期對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行全面的檢查和維護(hù)，重點(diǎn)整修是針對(duì)設(shè)備存在的突出問題進(jìn)行集中處理。20.信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)遵循（）的原則進(jìn)行處理。A.先通后復(fù)B.先復(fù)后通C.邊通邊復(fù)D.先查后修答案：A解析：信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)遵循“先通后復(fù)”的原則進(jìn)行處理。即先采取臨時(shí)措施保證信號(hào)設(shè)備能基本正常工作，不影響行車，然后再進(jìn)行徹底修復(fù)。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.下列屬于視覺信號(hào)的有（）。A.信號(hào)燈B.信號(hào)旗C.響墩D.火炬答案：ABD解析：視覺信號(hào)是通過人的視覺來識(shí)別的信號(hào)，信號(hào)燈、信號(hào)旗、火炬都屬于視覺信號(hào)。而響墩是聽覺信號(hào)，通過發(fā)出聲響來傳達(dá)信息。2.信號(hào)機(jī)按用途可分為（）等。A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.調(diào)車信號(hào)機(jī)D.遮斷信號(hào)機(jī)答案：ABCD解析：信號(hào)機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)等。進(jìn)站信號(hào)機(jī)用于防護(hù)車站入口，出站信號(hào)機(jī)用于指示列車能否從車站出發(fā)，調(diào)車信號(hào)機(jī)用于調(diào)車作業(yè)，遮斷信號(hào)機(jī)用于防護(hù)特殊地點(diǎn)。3.聯(lián)鎖的基本內(nèi)容包括（）。A.防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛沖突的進(jìn)路B.必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開通方向相符的位置C.必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符D.保證列車在區(qū)間的運(yùn)行安全答案：ABC解析：聯(lián)鎖的基本內(nèi)容包括防止建立會(huì)導(dǎo)致機(jī)車車輛沖突的進(jìn)路；必須使列車或調(diào)車車列經(jīng)過的所有道岔均鎖閉在與進(jìn)路開通方向相符的位置；必須使信號(hào)機(jī)的顯示與所建立的進(jìn)路相符。而保證列車在區(qū)間的運(yùn)行安全主要是由閉塞設(shè)備等負(fù)責(zé)。4.6502電氣集中電路主要由（）等組成。A.選路網(wǎng)絡(luò)B.執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)C.表示電路D.電源電路答案：ABCD解析：6502電氣集中電路主要由選路網(wǎng)絡(luò)、執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)、表示電路和電源電路等組成。選路網(wǎng)絡(luò)用于選擇進(jìn)路，執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)執(zhí)行選路結(jié)果，表示電路用于顯示設(shè)備狀態(tài)，電源電路為整個(gè)系統(tǒng)提供電力。5.軌道電路的主要作用有（）。A.監(jiān)督軌道區(qū)段是否有車占用B.傳遞行車信息C.檢測(cè)軌道的完整性D.控制道岔轉(zhuǎn)換答案：ABC解析：軌道電路的主要作用有監(jiān)督軌道區(qū)段是否有車占用、傳遞行車信息、檢測(cè)軌道的完整性?？刂频啦磙D(zhuǎn)換是由聯(lián)鎖設(shè)備等負(fù)責(zé)，而不是軌道電路的主要作用。6.駝峰信號(hào)設(shè)備主要包括（）等。A.駝峰信號(hào)機(jī)B.駝峰調(diào)速設(shè)備C.駝峰軌道電路D.駝峰控制臺(tái)答案：ABCD解析：駝峰信號(hào)設(shè)備主要包括駝峰信號(hào)機(jī)、駝峰調(diào)速設(shè)備、駝峰軌道電路和駝峰控制臺(tái)等。駝峰信號(hào)機(jī)用于指揮駝峰調(diào)車作業(yè)，調(diào)速設(shè)備用于控制車輛的溜放速度，軌道電路用于檢測(cè)車輛位置，控制臺(tái)用于操作人員進(jìn)行控制和監(jiān)測(cè)。7.信號(hào)電纜的敷設(shè)方式有（）。A.直埋B.電纜溝C.電纜槽D.架空答案：ABCD解析：信號(hào)電纜的敷設(shè)方式有直埋、電纜溝、電纜槽和架空等。不同的敷設(shè)方式適用于不同的地形、環(huán)境和工程要求。8.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)有（）。A.可靠性高B.安全性好C.功能強(qiáng)D.維護(hù)方便答案：ABCD解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有可靠性高、安全性好、功能強(qiáng)、維護(hù)方便等特點(diǎn)。它采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的聯(lián)鎖功能，并且便于進(jìn)行故障診斷和維護(hù)。9.ZPW-2000系列無絕緣軌道電路的主要優(yōu)點(diǎn)有（）。A.傳輸距離遠(yuǎn)B.抗干擾能力強(qiáng)C.可實(shí)現(xiàn)多信息傳輸D.設(shè)備簡單答案：ABC解析：ZPW-2000系列無絕緣軌道電路的主要優(yōu)點(diǎn)有傳輸距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)、可實(shí)現(xiàn)多信息傳輸。其設(shè)備相對(duì)較為復(fù)雜，并不是設(shè)備簡單。10.信號(hào)設(shè)備的維護(hù)工作應(yīng)遵循（）的原則。A.預(yù)防為主B.檢修與保養(yǎng)并重C.養(yǎng)修分開D.確保質(zhì)量答案：ABD解析：信號(hào)設(shè)備的維護(hù)工作應(yīng)遵循預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、確保質(zhì)量的原則。養(yǎng)修分開并不是信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作的主要原則。三、判斷題（每題1分，共10分）1.信號(hào)機(jī)的設(shè)置應(yīng)符合列車運(yùn)行安全和提高運(yùn)輸效率的要求。（）答案：正確解析：信號(hào)機(jī)是鐵路行車的重要設(shè)備，其設(shè)置需要綜合考慮列車運(yùn)行安全和提高運(yùn)輸效率等因素，以保障鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿M(jìn)行。2.調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。（）答案：正確解析：調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車，這是調(diào)車作業(yè)中的一種常見信號(hào)顯示。3.進(jìn)路在接近鎖閉狀態(tài)下，不能隨意取消。（）答案：正確解析：進(jìn)路在接近鎖閉狀態(tài)下，列車已經(jīng)接近進(jìn)路，為了保證行車安全，不能隨意取消進(jìn)路，必須按照規(guī)定的程序和條件進(jìn)行操作。4.軌道電路的分路電阻值越小，說明軌道電路的分路靈敏度越高。（）答案：正確解析：軌道電路的分路電阻值越小，在有車占用時(shí)，軌道電路中的電流變化越明顯，越容易檢測(cè)到軌道區(qū)段有車占用，說明軌道電路的分路靈敏度越高。5.信號(hào)電纜的芯線接續(xù)應(yīng)采用焊接方式，以保證電氣性能良好。（）答案：正確解析：信號(hào)電纜的芯線接續(xù)采用焊接方式可以保證電氣連接的穩(wěn)定性和可靠性，減少接觸電阻，保證信號(hào)傳輸?shù)馁|(zhì)量。6.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可以完全替代人工操作。（）答案：錯(cuò)誤解析：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)雖然具有高度的自動(dòng)化和智能化，但在一些特殊情況下，如設(shè)備故障、緊急情況等，仍然需要人工進(jìn)行干預(yù)和操作，不能完全替代人工操作。7.駝峰信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于400m。（）答案：正確解析：駝峰信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于400m，這樣可以讓司機(jī)在一定距離外就能清晰地看到信號(hào)顯示，保證駝峰調(diào)車作業(yè)的安全和效率。8.ZPW-2000系列無絕緣軌道電路的發(fā)送器和接收器可以互換使用。（）答案：錯(cuò)誤解析：ZPW-2000系列無絕緣軌道電路的發(fā)送器和接收器有不同的功能和參數(shù)要求，不能互換使用，否則會(huì)影響軌道電路的正常工作。9.信號(hào)設(shè)備的接地裝置應(yīng)定期進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)。（）答案：正確解析：信號(hào)設(shè)備的接地裝置對(duì)于設(shè)備的安全運(yùn)行至關(guān)重要，應(yīng)定期進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，確保接地電阻等參數(shù)符合要求。10.信號(hào)維修人員在處理故障時(shí)，應(yīng)先自行檢查處理，再向車站值班員報(bào)告。（）答案：錯(cuò)誤解析：信號(hào)維修人員在處理故障時(shí)，應(yīng)先向車站值班員報(bào)告，然后在車站值班員的配合下進(jìn)行檢查處理，以保證行車安全和作業(yè)的協(xié)調(diào)。四、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述信號(hào)機(jī)的分類及作用。答：信號(hào)機(jī)按用途可分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)、駝峰信號(hào)機(jī)、調(diào)車信號(hào)機(jī)等。-進(jìn)站信號(hào)機(jī)：防護(hù)車站，指示列車能否進(jìn)入車站以及進(jìn)入車站的條件。-出站信號(hào)機(jī)：指示列車能否由車站向區(qū)間發(fā)車。-進(jìn)路信號(hào)機(jī)：在有幾個(gè)車場(chǎng)或經(jīng)多組道岔才能進(jìn)入車站時(shí)，為指示列車進(jìn)入不同車場(chǎng)或進(jìn)路而設(shè)置。-通過信號(hào)機(jī)：防護(hù)自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)或非自動(dòng)閉塞區(qū)段的所間區(qū)間，指示列車能否進(jìn)入其防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。-預(yù)告信號(hào)機(jī)：預(yù)告主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，使司機(jī)提前做好準(zhǔn)備。-遮斷信號(hào)機(jī)：當(dāng)線路上有危及行車安全的情況時(shí)，及時(shí)顯示停車信號(hào)，防止列車進(jìn)入危險(xiǎn)地段。-駝峰信號(hào)機(jī)：指揮駝峰調(diào)車作業(yè)，指示機(jī)車車輛的推進(jìn)、加速、減速等。-調(diào)車信號(hào)機(jī)：指示調(diào)車機(jī)車車輛的運(yùn)行方向和允許調(diào)車作業(yè)。2.說明軌道電路的工作原理及作用。答：軌道電路的工作原理是利用鐵路線路的鋼軌作為導(dǎo)體，通過在軌道兩端設(shè)置送電端和受電端，構(gòu)成一個(gè)電氣回路。當(dāng)軌道區(qū)段無車占用時(shí)，軌道電路處于完整狀態(tài)，受電端能接收到穩(wěn)定的電流或電壓信號(hào)，軌道繼電器吸起，反映軌道區(qū)段空閑；當(dāng)軌道區(qū)段有車占用時(shí)，車輪將兩根鋼軌短接，使軌道電路中的電流增大，受電端電壓降低，軌道繼電器落下，反映軌道區(qū)段有車占用。軌道電路的作用主要有：-監(jiān)督軌道區(qū)段是否有車占用，為聯(lián)鎖設(shè)備和行車指揮提供依據(jù)。-傳遞行車信息，如在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過軌道電路向列車傳遞前方區(qū)間的空閑或占用情況等信息。-檢測(cè)軌道的完整性，當(dāng)軌道出現(xiàn)斷裂等故障時(shí)，軌道電路的電氣特性會(huì)發(fā)生變化，從而可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道故障。3.簡述6502電氣集中聯(lián)鎖的基本工作過程。答：6502電氣集中聯(lián)鎖的基本工作過程如下