2025年鐵路司機規(guī)章考試題庫及答案一、選擇題（一）行車安全類1.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設備通知（）、鄰線列車及列車調(diào)度員（運轉(zhuǎn)車長），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。A.車輛乘務員B.車站值班員C.隨車機械師D.工務人員答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設備通知車輛乘務員、鄰線列車及列車調(diào)度員（運轉(zhuǎn)車長），報告停車原因和停車位置等信息，這是保障行車安全和后續(xù)救援工作順利開展的重要步驟。車輛乘務員需要知曉情況并配合司機進行相關應急處理。2.列車運行中，遇響墩爆炸聲及火炬信號的火光，司機應（）。A.立即停車B.減速運行C.加強瞭望D.按規(guī)定速度運行答案：A解析：響墩爆炸聲及火炬信號的火光屬于緊急停車信號。在鐵路行車中，這是明確要求司機立即停車的信號，以確保列車運行安全，避免可能發(fā)生的危險情況。3.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調(diào)度通信設備通知車輛乘務員（隨車機械師）。停車等候（），該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h。A.1minB.2minC.3minD.5min答案：B解析：根據(jù)相關規(guī)定，在自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號等情況時，列車停車等候2min，若信號機仍未顯示允許運行的信號，司機則可以特定速度繼續(xù)運行。這2min的等候時間是為了給信號系統(tǒng)調(diào)整或故障排查留出一定時間。4.列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，如司機主動停車，（）開車。A.自行B.運轉(zhuǎn)車長通知C.車站值班員通知D.車輛乘務員通知答案：A解析：當列車在站內(nèi)臨時停車是司機主動停車的情況時，在停車原因消除后，司機可自行開車，因為司機對停車原因和情況最為清楚，在確認具備開車條件后能夠自主決定開車。（二）機車操縱類5.機車在運行中，主手柄回“0”位后，列車速度未降低到規(guī)定值時，不得將（）。A.換向手柄回“0”位B.調(diào)速手柄回“0”位C.制動閥回中立位D.制動閥回緩解位答案：A解析：主手柄回“0”位后，若列車速度未降低到規(guī)定值就將換向手柄回“0”位，可能會對機車的運行系統(tǒng)造成沖擊，影響機車的正常運行和設備安全。換向手柄的操作需要在合適的速度條件下進行。6.列車在起伏坡道上運行，使用空氣制動調(diào)速時，應遵循（）的原則。A.早減壓、少減壓B.晚減壓、多減壓C.早減壓、多減壓D.晚減壓、少減壓答案：A解析：早減壓可以提前控制列車速度，避免速度過快；少減壓是為了防止列車沖動過大，保證列車運行的平穩(wěn)性。在起伏坡道上，這樣的制動調(diào)速原則能更好地適應線路條件和列車運行狀態(tài)。7.機車在牽引列車運行中，發(fā)現(xiàn)主接地故障時，應（）。A.立即停車B.維持運行到前方站停車處理C.切除故障支路，維持運行D.降低速度運行答案：C解析：當發(fā)現(xiàn)主接地故障時，切除故障支路可以在保證機車其他部分正常運行的情況下，維持列車繼續(xù)運行到合適的地點進行全面檢修，避免因立即停車影響鐵路運輸秩序。8.列車在長大下坡道運行時，應采用（）的方法，以防止列車超速和空氣制動機因充氣不足失去制動作用。A.動力制動為主、空氣制動為輔B.空氣制動為主、動力制動為輔C.僅使用動力制動D.僅使用空氣制動答案：A解析：長大下坡道運行時，動力制動可以持續(xù)提供穩(wěn)定的制動力，減少空氣制動的使用頻率，避免空氣制動機因頻繁使用而充氣不足失去制動作用。所以應以動力制動為主、空氣制動為輔。（三）設備管理類9.機車整備作業(yè)時，對機車走行部檢查，軸箱溫度不得超過（）。A.60℃B.70℃C.80℃D.90℃答案：B解析：軸箱溫度過高會影響機車走行部的正常運行和使用壽命，甚至可能引發(fā)安全事故。規(guī)定軸箱溫度不得超過70℃是為了確保機車走行部的安全穩(wěn)定運行。10.機車制動缸活塞行程應符合規(guī)定，一般為（）。A.150-180mmB.180-200mmC.200-220mmD.220-250mm答案：A解析：制動缸活塞行程在規(guī)定范圍內(nèi)才能保證制動系統(tǒng)的正常工作。150-180mm的行程是經(jīng)過科學驗證和實際運行經(jīng)驗確定的，能夠有效實現(xiàn)制動功能。11.機車電器設備的絕緣電阻值，用（）測量。A.萬用表B.兆歐表C.接地電阻測試儀D.鉗形電流表答案：B解析：兆歐表是專門用于測量電氣設備絕緣電阻的儀器。機車電器設備的絕緣電阻測量需要準確可靠的儀器，兆歐表能夠滿足這一要求。12.機車蓄電池電解液的比重應在（）之間。A.1.23-1.25B.1.25-1.27C.1.27-1.29D.1.29-1.31答案：C解析：蓄電池電解液的比重合適與否直接影響蓄電池的性能和使用壽命。1.27-1.29的比重范圍能夠保證蓄電池在正常工作狀態(tài)下發(fā)揮最佳性能。二、判斷題（一）行車安全方面13.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面在距離不少于800m處放置響墩防護。（×）解析：列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面在距離不少于1000m處放置響墩防護，而不是800m，所以該說法錯誤。14.司機接到救援命令后，必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。（√）解析：救援命令關系到列車救援工作的順利進行和安全，司機必須認真確認命令內(nèi)容，在命令不清、停車位置不明確時動車可能會導致救援工作混亂甚至引發(fā)新的安全事故，所以該說法正確。15.列車在運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，司機應立即采取減速措施。（×）解析：列車在運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，司機應立即采取停車措施，而不是減速措施，以確保安全，所以該說法錯誤。（二）機車操縱方面16.機車在運行中，嚴禁逆電操作。（√）解析：逆電操作會對機車的電氣系統(tǒng)造成嚴重損壞，甚至引發(fā)安全事故，所以在機車運行中嚴禁逆電操作，該說法正確。17.列車在運行中，司機可以根據(jù)自己的經(jīng)驗隨意調(diào)整制動缸壓力。（×）解析：制動缸壓力的調(diào)整需要嚴格按照相關規(guī)定和操作程序進行，不能僅憑司機個人經(jīng)驗隨意調(diào)整，否則會影響列車的制動效果和運行安全，所以該說法錯誤。18.機車在通過曲線時，應適當降低速度，以減少離心力對機車和列車的影響。（√）解析：曲線地段存在離心力，適當降低速度可以減小離心力，保證機車和列車的平穩(wěn)通過，避免因離心力過大導致脫軌等事故，所以該說法正確。（三）設備管理方面19.機車定期檢修時，對重要部件的檢修可以簡化程序。（×）解析：機車重要部件的檢修必須嚴格按照規(guī)定的程序和標準進行，不能簡化程序，否則會影響機車的質(zhì)量和運行安全，所以該說法錯誤。20.機車運行中，發(fā)現(xiàn)設備有異常聲響，只要不影響運行，可以暫不處理。（×）解析：機車運行中設備出現(xiàn)異常聲響可能是設備故障的早期信號，若不及時處理可能會導致故障擴大，影響機車正常運行甚至引發(fā)安全事故，所以必須及時檢查處理，該說法錯誤。三、簡答題（一）行車安全類21.列車在區(qū)間被迫停車后，需要防護時，應如何設置防護？答：列車在區(qū)間被迫停車后，需要防護時，應按以下方法設置防護：-已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護。-電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書1的列車除外），應于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護。-對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面在距離不少于1000m處放置響墩防護；如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。-列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不小于300m處防護。22.司機在行車中發(fā)現(xiàn)線路上有障礙物時應如何處理？答：司機在行車中發(fā)現(xiàn)線路上有障礙物時，應立即采取緊急制動措施，使列車盡快停車。同時，使用列車無線調(diào)度通信設備通知車站值班員、列車調(diào)度員及后續(xù)列車，報告停車原因和停車位置。停車后，司機應會同車輛乘務員（隨車機械師）對障礙物情況進行檢查，如障礙物能夠清除，應組織人員立即清除；如障礙物無法清除，應立即請求救援，并在規(guī)定位置設置防護。（二）機車操縱類23.簡述機車在起伏坡道上的操縱方法。答：機車在起伏坡道上操縱時，應注意以下幾點：-上坡道：-進入上坡道前，應根據(jù)坡道的長度和坡度，提前儲備速度和動能。-上坡過程中，合理使用動力，保持列車有足夠的牽引力，避免列車速度過低。若動力不足，應及時調(diào)整主手柄位置，增加功率輸出。-注意觀察機車和列車的運行狀態(tài)，防止空轉(zhuǎn)。-下坡道：-提前做好制動準備，根據(jù)坡道情況選擇合適的制動方式。一般采用動力制動為主、空氣制動為輔的方法。-控制列車速度，避免超速。根據(jù)下坡道的長度和坡度，合理調(diào)整制動參數(shù)。-在下坡道運行中，要注意空氣制動機的充氣情況，防止因充氣不足失去制動作用。-起伏坡道轉(zhuǎn)換時：-在坡道轉(zhuǎn)換點，要平穩(wěn)操縱，避免列車沖動過大。-合理調(diào)整主手柄和制動閥的位置，使列車平穩(wěn)過渡。24.列車在運行中發(fā)生空轉(zhuǎn)時，司機應如何處理？答：列車在運行中發(fā)生空轉(zhuǎn)時，司機應采取以下措施：-立即降低牽引力，將主手柄適當回位，減少機車的驅(qū)動力，使輪對與鋼軌間的粘著恢復。-撒砂，增加輪軌間的粘著系數(shù)，提高粘著牽引力。-待空轉(zhuǎn)消除后，再根據(jù)列車運行情況，平穩(wěn)地增加牽引力，使列車恢復正常運行。-如果空轉(zhuǎn)頻繁發(fā)生或難以消除，應考慮線路狀況、機車狀態(tài)等因素，必要時停車檢查，排除故障后再繼續(xù)運行。（三）設備管理類25.機車整備作業(yè)的主要內(nèi)容有哪些？答：機車整備作業(yè)的主要內(nèi)容包括：-燃料供應：給機車添加燃油或其他動力燃料，確保機車有足夠的動力源。-水的補充：補充機車冷卻系統(tǒng)、蒸汽機車鍋爐等所需的水。-砂的添加：向機車砂箱內(nèi)添加砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，保證制動和牽引性能。-機車檢查：-走行部檢查：檢查軸箱溫度、軸承狀態(tài)、輪對磨損等情況。-制動系統(tǒng)檢查：檢查制動缸活塞行程、制動管壓力、制動閥性能等。-電氣設備檢查：檢查電器設備的絕緣電阻、接線情況、接觸器和繼電器的工作狀態(tài)等。-其他部件檢查：如車體、連接裝置、儀表等的檢查。-機車清潔：對機車的外觀、內(nèi)部進行清潔，保持良好的工作環(huán)境。26.如何對機車蓄電池進行日常維護？答：對機車蓄電池進行日常維護時，應注意以下幾點：-檢查電解液比重：定期使用比重計測量電解液的比重，使其保持在規(guī)定范圍內(nèi)（一般為1.27-1.29）。如比重不符合要求，應進行調(diào)整。-檢查液位：檢查電解液的液位高度，應保持在極板以上一定高度。若液位過低，應添加蒸餾水。-檢查連接情況：檢查蓄電池的連接導線是否牢固，有無松動、氧化等現(xiàn)象。如有問題，應及時處理。-充電管理：按照規(guī)定的充電方法和時間對蓄電池進行充電，避免過充或欠充。-清潔：定期清潔蓄電池表面，防止灰塵、雜物等影響蓄電池的性能。-檢查溫度：觀察蓄電池的溫度，避免溫度過高或過低影響其性能和使用壽命。四、案例分析題27.某列車在自動閉塞區(qū)間運行，司機發(fā)現(xiàn)前方通過信號機顯示停車信號。司機停車等候2min后，信號機仍未顯示允許運行的信號，于是司機以不超過20km/h的速度繼續(xù)運行。在運行過程中，司機突然發(fā)現(xiàn)前方線路上有異物，立即采取緊急制動措施，但列車還是與異物發(fā)生了輕微碰撞，導致部分車廂晃動。請分析該事件中司機的操作是否正確，并提出改進措施。答：-司機操作正確性分析：-當司機發(fā)現(xiàn)前方通過信號機顯示停車信號時，按照規(guī)定停車等候2min，在信號機仍未顯示允許運行信號后，以不超過20km/h的速度繼續(xù)運行，這一操作符合相關規(guī)定，是正確的。-當司機發(fā)現(xiàn)前方線路上有異物時，立即采取緊急制動措施，這也是正確的應對方式，體現(xiàn)了司機的應急處理能力。-改進措施：-加強瞭望：在以不超過20km/h的速度繼續(xù)運行時，司機應更加集中精力加強瞭望，提前發(fā)現(xiàn)可能存在的危險情況，為采取制動措施留出更充足的時間。-增加防護意識：雖然按照規(guī)定速度運行，但對于線路上可能出現(xiàn)異物等情況要有更充分的預想和準備。例如，可以在運行過程中適當提前采取一些預防性的減速措施。-及時在發(fā)現(xiàn)線路上有異物后，除了采取緊急制動措施，應立即使用列車無線調(diào)度通信設備向車站值班員、列車調(diào)度員報告情況，以便及時組織人員對異物進行處理，防止后續(xù)列車發(fā)生類似情況。-加強培訓：對司機進行針對特殊情況下的應急處理培訓，提高司機在復雜情況下的判斷和處理能力。例如，模擬不同場景下發(fā)現(xiàn)異物的情況，讓司機進行演練，積累經(jīng)驗。28.某機車在運行中，司機發(fā)現(xiàn)機車走行部