2025年鐵路司機(jī)規(guī)章考試題庫及答案一、選擇題（一）行車安全類1.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（）、鄰線列車及列車調(diào)度員（運(yùn)轉(zhuǎn)車長），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長指示迅速請(qǐng)求救援。A.車輛乘務(wù)員B.車站值班員C.隨車機(jī)械師D.工務(wù)人員答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員、鄰線列車及列車調(diào)度員（運(yùn)轉(zhuǎn)車長），報(bào)告停車原因和停車位置等信息，這是保障行車安全和后續(xù)救援工作順利開展的重要步驟。車輛乘務(wù)員需要知曉情況并配合司機(jī)進(jìn)行相關(guān)應(yīng)急處理。2.列車運(yùn)行中，遇響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，司機(jī)應(yīng)（）。A.立即停車B.減速運(yùn)行C.加強(qiáng)瞭望D.按規(guī)定速度運(yùn)行答案：A解析：響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光屬于緊急停車信號(hào)。在鐵路行車中，這是明確要求司機(jī)立即停車的信號(hào)，以確保列車運(yùn)行安全，避免可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況。3.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號(hào)機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）。停車等候（），該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h。A.1minB.2minC.3minD.5min答案：B解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)等情況時(shí)，列車停車等候2min，若信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)，司機(jī)則可以特定速度繼續(xù)運(yùn)行。這2min的等候時(shí)間是為了給信號(hào)系統(tǒng)調(diào)整或故障排查留出一定時(shí)間。4.列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，如司機(jī)主動(dòng)停車，（）開車。A.自行B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長通知C.車站值班員通知D.車輛乘務(wù)員通知答案：A解析：當(dāng)列車在站內(nèi)臨時(shí)停車是司機(jī)主動(dòng)停車的情況時(shí)，在停車原因消除后，司機(jī)可自行開車，因?yàn)樗緳C(jī)對(duì)停車原因和情況最為清楚，在確認(rèn)具備開車條件后能夠自主決定開車。（二）機(jī)車操縱類5.機(jī)車在運(yùn)行中，主手柄回“0”位后，列車速度未降低到規(guī)定值時(shí)，不得將（）。A.換向手柄回“0”位B.調(diào)速手柄回“0”位C.制動(dòng)閥回中立位D.制動(dòng)閥回緩解位答案：A解析：主手柄回“0”位后，若列車速度未降低到規(guī)定值就將換向手柄回“0”位，可能會(huì)對(duì)機(jī)車的運(yùn)行系統(tǒng)造成沖擊，影響機(jī)車的正常運(yùn)行和設(shè)備安全。換向手柄的操作需要在合適的速度條件下進(jìn)行。6.列車在起伏坡道上運(yùn)行，使用空氣制動(dòng)調(diào)速時(shí)，應(yīng)遵循（）的原則。A.早減壓、少減壓B.晚減壓、多減壓C.早減壓、多減壓D.晚減壓、少減壓答案：A解析：早減壓可以提前控制列車速度，避免速度過快；少減壓是為了防止列車沖動(dòng)過大，保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。在起伏坡道上，這樣的制動(dòng)調(diào)速原則能更好地適應(yīng)線路條件和列車運(yùn)行狀態(tài)。7.機(jī)車在牽引列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)主接地故障時(shí)，應(yīng)（）。A.立即停車B.維持運(yùn)行到前方站停車處理C.切除故障支路，維持運(yùn)行D.降低速度運(yùn)行答案：C解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)主接地故障時(shí)，切除故障支路可以在保證機(jī)車其他部分正常運(yùn)行的情況下，維持列車?yán)^續(xù)運(yùn)行到合適的地點(diǎn)進(jìn)行全面檢修，避免因立即停車影響鐵路運(yùn)輸秩序。8.列車在長大下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采用（）的方法，以防止列車超速和空氣制動(dòng)機(jī)因充氣不足失去制動(dòng)作用。A.動(dòng)力制動(dòng)為主、空氣制動(dòng)為輔B.空氣制動(dòng)為主、動(dòng)力制動(dòng)為輔C.僅使用動(dòng)力制動(dòng)D.僅使用空氣制動(dòng)答案：A解析：長大下坡道運(yùn)行時(shí)，動(dòng)力制動(dòng)可以持續(xù)提供穩(wěn)定的制動(dòng)力，減少空氣制動(dòng)的使用頻率，避免空氣制動(dòng)機(jī)因頻繁使用而充氣不足失去制動(dòng)作用。所以應(yīng)以動(dòng)力制動(dòng)為主、空氣制動(dòng)為輔。（三）設(shè)備管理類9.機(jī)車整備作業(yè)時(shí)，對(duì)機(jī)車走行部檢查，軸箱溫度不得超過（）。A.60℃B.70℃C.80℃D.90℃答案：B解析：軸箱溫度過高會(huì)影響機(jī)車走行部的正常運(yùn)行和使用壽命，甚至可能引發(fā)安全事故。規(guī)定軸箱溫度不得超過70℃是為了確保機(jī)車走行部的安全穩(wěn)定運(yùn)行。10.機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)符合規(guī)定，一般為（）。A.150-180mmB.180-200mmC.200-220mmD.220-250mm答案：A解析：制動(dòng)缸活塞行程在規(guī)定范圍內(nèi)才能保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。150-180mm的行程是經(jīng)過科學(xué)驗(yàn)證和實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確定的，能夠有效實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。11.機(jī)車電器設(shè)備的絕緣電阻值，用（）測量。A.萬用表B.兆歐表C.接地電阻測試儀D.鉗形電流表答案：B解析：兆歐表是專門用于測量電氣設(shè)備絕緣電阻的儀器。機(jī)車電器設(shè)備的絕緣電阻測量需要準(zhǔn)確可靠的儀器，兆歐表能夠滿足這一要求。12.機(jī)車蓄電池電解液的比重應(yīng)在（）之間。A.1.23-1.25B.1.25-1.27C.1.27-1.29D.1.29-1.31答案：C解析：蓄電池電解液的比重合適與否直接影響蓄電池的性能和使用壽命。1.27-1.29的比重范圍能夠保證蓄電池在正常工作狀態(tài)下發(fā)揮最佳性能。二、判斷題（一）行車安全方面13.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離不少于800m處放置響墩防護(hù)。（×）解析：列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離不少于1000m處放置響墩防護(hù)，而不是800m，所以該說法錯(cuò)誤。14.司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。（√）解析：救援命令關(guān)系到列車救援工作的順利進(jìn)行和安全，司機(jī)必須認(rèn)真確認(rèn)命令內(nèi)容，在命令不清、停車位置不明確時(shí)動(dòng)車可能會(huì)導(dǎo)致救援工作混亂甚至引發(fā)新的安全事故，所以該說法正確。15.列車在運(yùn)行中，遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取減速措施。（×）解析：列車在運(yùn)行中，遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取停車措施，而不是減速措施，以確保安全，所以該說法錯(cuò)誤。（二）機(jī)車操縱方面16.機(jī)車在運(yùn)行中，嚴(yán)禁逆電操作。（√）解析：逆電操作會(huì)對(duì)機(jī)車的電氣系統(tǒng)造成嚴(yán)重?fù)p壞，甚至引發(fā)安全事故，所以在機(jī)車運(yùn)行中嚴(yán)禁逆電操作，該說法正確。17.列車在運(yùn)行中，司機(jī)可以根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)隨意調(diào)整制動(dòng)缸壓力。（×）解析：制動(dòng)缸壓力的調(diào)整需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定和操作程序進(jìn)行，不能僅憑司機(jī)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)隨意調(diào)整，否則會(huì)影響列車的制動(dòng)效果和運(yùn)行安全，所以該說法錯(cuò)誤。18.機(jī)車在通過曲線時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低速度，以減少離心力對(duì)機(jī)車和列車的影響。（√）解析：曲線地段存在離心力，適當(dāng)降低速度可以減小離心力，保證機(jī)車和列車的平穩(wěn)通過，避免因離心力過大導(dǎo)致脫軌等事故，所以該說法正確。（三）設(shè)備管理方面19.機(jī)車定期檢修時(shí)，對(duì)重要部件的檢修可以簡化程序。（×）解析：機(jī)車重要部件的檢修必須嚴(yán)格按照規(guī)定的程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不能簡化程序，否則會(huì)影響機(jī)車的質(zhì)量和運(yùn)行安全，所以該說法錯(cuò)誤。20.機(jī)車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異常聲響，只要不影響運(yùn)行，可以暫不處理。（×）解析：機(jī)車運(yùn)行中設(shè)備出現(xiàn)異常聲響可能是設(shè)備故障的早期信號(hào)，若不及時(shí)處理可能會(huì)導(dǎo)致故障擴(kuò)大，影響機(jī)車正常運(yùn)行甚至引發(fā)安全事故，所以必須及時(shí)檢查處理，該說法錯(cuò)誤。三、簡答題（一）行車安全類21.列車在區(qū)間被迫停車后，需要防護(hù)時(shí)，應(yīng)如何設(shè)置防護(hù)？答：列車在區(qū)間被迫停車后，需要防護(hù)時(shí)，應(yīng)按以下方法設(shè)置防護(hù)：-已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)。-電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。-對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離不少于1000m處放置響墩防護(hù)；如確知列車開來方向時(shí)，僅對(duì)來車方面防護(hù)。-列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)。22.司機(jī)在行車中發(fā)現(xiàn)線路上有障礙物時(shí)應(yīng)如何處理？答：司機(jī)在行車中發(fā)現(xiàn)線路上有障礙物時(shí)，應(yīng)立即采取緊急制動(dòng)措施，使列車盡快停車。同時(shí)，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員、列車調(diào)度員及后續(xù)列車，報(bào)告停車原因和停車位置。停車后，司機(jī)應(yīng)會(huì)同車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）對(duì)障礙物情況進(jìn)行檢查，如障礙物能夠清除，應(yīng)組織人員立即清除；如障礙物無法清除，應(yīng)立即請(qǐng)求救援，并在規(guī)定位置設(shè)置防護(hù)。（二）機(jī)車操縱類23.簡述機(jī)車在起伏坡道上的操縱方法。答：機(jī)車在起伏坡道上操縱時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：-上坡道：-進(jìn)入上坡道前，應(yīng)根據(jù)坡道的長度和坡度，提前儲(chǔ)備速度和動(dòng)能。-上坡過程中，合理使用動(dòng)力，保持列車有足夠的牽引力，避免列車速度過低。若動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)調(diào)整主手柄位置，增加功率輸出。-注意觀察機(jī)車和列車的運(yùn)行狀態(tài)，防止空轉(zhuǎn)。-下坡道：-提前做好制動(dòng)準(zhǔn)備，根據(jù)坡道情況選擇合適的制動(dòng)方式。一般采用動(dòng)力制動(dòng)為主、空氣制動(dòng)為輔的方法。-控制列車速度，避免超速。根據(jù)下坡道的長度和坡度，合理調(diào)整制動(dòng)參數(shù)。-在下坡道運(yùn)行中，要注意空氣制動(dòng)機(jī)的充氣情況，防止因充氣不足失去制動(dòng)作用。-起伏坡道轉(zhuǎn)換時(shí)：-在坡道轉(zhuǎn)換點(diǎn)，要平穩(wěn)操縱，避免列車沖動(dòng)過大。-合理調(diào)整主手柄和制動(dòng)閥的位置，使列車平穩(wěn)過渡。24.列車在運(yùn)行中發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)如何處理？答：列車在運(yùn)行中發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)采取以下措施：-立即降低牽引力，將主手柄適當(dāng)回位，減少機(jī)車的驅(qū)動(dòng)力，使輪對(duì)與鋼軌間的粘著恢復(fù)。-撒砂，增加輪軌間的粘著系數(shù)，提高粘著牽引力。-待空轉(zhuǎn)消除后，再根據(jù)列車運(yùn)行情況，平穩(wěn)地增加牽引力，使列車恢復(fù)正常運(yùn)行。-如果空轉(zhuǎn)頻繁發(fā)生或難以消除，應(yīng)考慮線路狀況、機(jī)車狀態(tài)等因素，必要時(shí)停車檢查，排除故障后再繼續(xù)運(yùn)行。（三）設(shè)備管理類25.機(jī)車整備作業(yè)的主要內(nèi)容有哪些？答：機(jī)車整備作業(yè)的主要內(nèi)容包括：-燃料供應(yīng)：給機(jī)車添加燃油或其他動(dòng)力燃料，確保機(jī)車有足夠的動(dòng)力源。-水的補(bǔ)充：補(bǔ)充機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)、蒸汽機(jī)車鍋爐等所需的水。-砂的添加：向機(jī)車砂箱內(nèi)添加砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，保證制動(dòng)和牽引性能。-機(jī)車檢查：-走行部檢查：檢查軸箱溫度、軸承狀態(tài)、輪對(duì)磨損等情況。-制動(dòng)系統(tǒng)檢查：檢查制動(dòng)缸活塞行程、制動(dòng)管壓力、制動(dòng)閥性能等。-電氣設(shè)備檢查：檢查電器設(shè)備的絕緣電阻、接線情況、接觸器和繼電器的工作狀態(tài)等。-其他部件檢查：如車體、連接裝置、儀表等的檢查。-機(jī)車清潔：對(duì)機(jī)車的外觀、內(nèi)部進(jìn)行清潔，保持良好的工作環(huán)境。26.如何對(duì)機(jī)車蓄電池進(jìn)行日常維護(hù)？答：對(duì)機(jī)車蓄電池進(jìn)行日常維護(hù)時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：-檢查電解液比重：定期使用比重計(jì)測量電解液的比重，使其保持在規(guī)定范圍內(nèi)（一般為1.27-1.29）。如比重不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。-檢查液位：檢查電解液的液位高度，應(yīng)保持在極板以上一定高度。若液位過低，應(yīng)添加蒸餾水。-檢查連接情況：檢查蓄電池的連接導(dǎo)線是否牢固，有無松動(dòng)、氧化等現(xiàn)象。如有問題，應(yīng)及時(shí)處理。-充電管理：按照規(guī)定的充電方法和時(shí)間對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，避免過充或欠充。-清潔：定期清潔蓄電池表面，防止灰塵、雜物等影響蓄電池的性能。-檢查溫度：觀察蓄電池的溫度，避免溫度過高或過低影響其性能和使用壽命。四、案例分析題27.某列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)。司機(jī)停車等候2min后，信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)，于是司機(jī)以不超過20km/h的速度繼續(xù)運(yùn)行。在運(yùn)行過程中，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方線路上有異物，立即采取緊急制動(dòng)措施，但列車還是與異物發(fā)生了輕微碰撞，導(dǎo)致部分車廂晃動(dòng)。請(qǐng)分析該事件中司機(jī)的操作是否正確，并提出改進(jìn)措施。答：-司機(jī)操作正確性分析：-當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方通過信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)，按照規(guī)定停車等候2min，在信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行信號(hào)后，以不超過20km/h的速度繼續(xù)運(yùn)行，這一操作符合相關(guān)規(guī)定，是正確的。-當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方線路上有異物時(shí)，立即采取緊急制動(dòng)措施，這也是正確的應(yīng)對(duì)方式，體現(xiàn)了司機(jī)的應(yīng)急處理能力。-改進(jìn)措施：-加強(qiáng)瞭望：在以不超過20km/h的速度繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)更加集中精力加強(qiáng)瞭望，提前發(fā)現(xiàn)可能存在的危險(xiǎn)情況，為采取制動(dòng)措施留出更充足的時(shí)間。-增加防護(hù)意識(shí)：雖然按照規(guī)定速度運(yùn)行，但對(duì)于線路上可能出現(xiàn)異物等情況要有更充分的預(yù)想和準(zhǔn)備。例如，可以在運(yùn)行過程中適當(dāng)提前采取一些預(yù)防性的減速措施。-及時(shí)在發(fā)現(xiàn)線路上有異物后，除了采取緊急制動(dòng)措施，應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向車站值班員、列車調(diào)度員報(bào)告情況，以便及時(shí)組織人員對(duì)異物進(jìn)行處理，防止后續(xù)列車發(fā)生類似情況。-加強(qiáng)培訓(xùn)：對(duì)司機(jī)進(jìn)行針對(duì)特殊情況下的應(yīng)急處理培訓(xùn)，提高司機(jī)在復(fù)雜情況下的判斷和處理能力。例如，模擬不同場景下發(fā)現(xiàn)異物的情況，讓司機(jī)進(jìn)行演練，積累經(jīng)驗(yàn)。28.某機(jī)車在運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)機(jī)車走行部