增程式電動乘用車通用技術(shù)條件2013-09-16發(fā)布2013-12-16實施本標準按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標準由廣東省電動汽車標準化技術(shù)委員會提出并歸口。本標準主要起草單位：廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院、廣州汽車集團客車有限公司、普天新能源有限責任公司、東風汽車有限公司東風日產(chǎn)乘用車公司。本標準主要起草人：郭俊、周玉山、翟艷霞、王敏、鄒蕾、黃壯利、那仁娜、吳浩、高朋、梁楓、陳尚云、葉樹仁、王海蘭、莫桓。本標準為首次發(fā)布。1本標準適用于裝有增程器且具有外接充電口，其車輛行駛系統(tǒng)的驅(qū)動力只來源于驅(qū)動電機的增程下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB1495汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值GB/T6323.1汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法蛇行試驗GB/T6323.2汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應試驗(轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入)GB/T6323.3汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應試驗(轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入)GB/T6323.4汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法轉(zhuǎn)向回正性能試驗GB/T6323.6汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)GB14023車輛、船和內(nèi)燃機無線電騷擾特性用于保護車外接收機的限值和測量方法GB/T17619機動車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測量方法GB18352.3-2005輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、IV階段)第1部分：車載儲能裝置GB/T18697聲學汽車車內(nèi)噪聲測量方法GB/T19755輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法2GB/T20234.1電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求GB/T20234.2電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口QC/T480汽車操縱穩(wěn)定性指標限值與評價方法3術(shù)語和定義GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本標準。為了增加純電動汽車行駛里程而加裝在電動汽車上的一個附加裝置。本標準中的增程器指小型燃油發(fā)電機組。電動乘用車通過配有增程器，從而使續(xù)駛里程得以有效延長的純電驅(qū)動乘用車。續(xù)駛里程range電動汽車在動力蓄電池完全充電狀態(tài)下，以一定的行駛工況，能連續(xù)行駛的最大距離，單位為km。增程式電動乘用車增程器關(guān)閉，僅由儲能系統(tǒng)提供電能的工作模式。增程式電動乘用車增程器開啟，增程器也參與提供電能的工作模式。4技術(shù)要求和試驗方法4.1基本要求增程式電動乘用車應符合本技術(shù)條件和GB7258的規(guī)定，并按經(jīng)規(guī)定程序批準的圖樣及技術(shù)文件制4.2質(zhì)量要求增程式電動乘用車的電機及動力蓄電池系統(tǒng)應合理布置，質(zhì)量分布均衡，其軸荷分布與質(zhì)量限值應符合GB1589的規(guī)定。增程式電動乘用車的動力蓄電池(包含電池箱及箱內(nèi)部件)總質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值，不宜大于30%。3按照GB/T18385規(guī)定的試驗方法測量按照GB/T18385規(guī)定的試驗方法測量增程式電動乘用車能夠持續(xù)行駛30min純電工作模式下不低于80km/h,增程工作模式下不低于100km/h。和50km/h～80km/h的加速性能，其加速時間分別不超過8s和10s。a)增程式電動乘用車在坡道上能夠起動且1min內(nèi)向上行駛至少10m的最大坡度不低于20%;b)增程式電動乘用車通過4%坡度的爬坡車速應不低于60km/h;c)增程式電動乘用車通過12%坡度的爬坡車速應不低于30km/h。整備質(zhì)量(CM)——綜合工況下不小于50km;——60km/h等速工況下不小于70km。b)在增程工作模式下總行駛里程不小于400km。4增程式電動乘用車在設計時應保證純電工作模式下，增程式電動乘用車起動或是車速低于20km/h增程式電動乘用車加速行駛時車外噪聲應不大于72dB(A),試增程式電動乘用車60km/h勻速行駛時車內(nèi)噪聲應不大于63dB(A),試驗方法按GB/T18697。增程式電動乘用車定置噪聲應不大于83dB(A),試驗方法對于帶發(fā)動機的增程式電動乘用車，