組織設(shè)計施工組織設(shè)計（高樁碼頭）

浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目

工作船碼頭工程

施

工

組

織

設(shè)

計

編制單位：上海三航奔騰建筑工程有限公司

編制日期：2007年11月

浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目

工作船碼頭工程項目經(jīng)理部

施工組織設(shè)計

編制單位：浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船項目工作船碼頭

工程項目經(jīng)理部

主編人：費志忠（技術(shù)主管助理工程師）

編制人員：符漢芹、樂世華、程宏舟、唐一君、翁有余、徐軍

施工單位：上海三航奔騰建筑工程有限公司

工程負(fù)責(zé)人：符漢芹（項目經(jīng)理工程師）

項目工程師：樂世華（項目總工工程師）

編制單位：浙江德興船舶工業(yè)有限公司小干島修造船

項目

工作船碼頭工程項目經(jīng)理部

編制日期：2007年11月

錄

0.編制說明..................................................2

0.1、質(zhì)量目標(biāo)................................................................2

0.2、工期目標(biāo)................................................................2

0.3、安全目標(biāo)................................................................2

0.4、文明施工................................................................2

1、編制依據(jù).................................................3

1.1、招標(biāo)文件................................................................3

1.2、方總工合同...............................................................3

1.3、設(shè)計文件................................................................3

1.4、主要采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范...................................................3

1.5、其他文件................................................................3

2、工程綜述.................................................4

2.1、工程概況................................................................4

2.2、工程承包合同的主要內(nèi)容.................................................5

2.3、自然條件................................................................5

2.4、外部施工條件............................................................7

3.施工組織和管理機構(gòu).......................................7

3.1、施工組織................................................................7

3.2、項目組織機構(gòu)............................................................8

4、施工管理總體部署.........................................8

4.1、施工總體部署和工藝安排.................................................8

0

4.2、臨時設(shè)施...............................................................10

5、主要施工方案.............................................10

5.1、樁基工程...............................................................10

5.2、碼頭和引橋上部結(jié)構(gòu)工程...............................................20

5.3、碼頭附屬設(shè)施施工......................................................30

6.施工總體計劃和保證措施..................................31

6.1、施工總體計劃安排......................................................31

6.2、施工進(jìn)度保證措施.......................................................31

6.3、施工機械的選用和勞動力使用計劃.......................................34

7.工程質(zhì)量保證措施.......................................35

7.1、施工質(zhì)量保證措施......................................................35

7.22、材料和設(shè)備質(zhì)量保證措施............................................40

8.安全生產(chǎn).文明施工.環(huán)境保護措施........................42

8.1、工程安全管理及措施....................................................42

8.2、文明施工管理及措施................................................45

8.3、環(huán)境保護措施..........................................................47

0

0、編制說明

0.1.工程總目標(biāo)

根據(jù)招標(biāo)文件和施工合同的要求，經(jīng)過我們慎重研究，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對工程

質(zhì)量、施工期，以及安全和文明施工等方面，定出控制目標(biāo)。

0.2、質(zhì)量目標(biāo)：

我們將嚴(yán)格按國家及行業(yè)有關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范組織施工，建立健全工程質(zhì)量

保證體系，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程C

本工程施工質(zhì)量目標(biāo)為：根據(jù)《港口質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》，分項工程一次驗交合格率達(dá)

到100%,分項工程優(yōu)良率大于90%（主要分項工程全部優(yōu)良），確保單位工程達(dá)到

“優(yōu)良”等級。

0.3,工期目標(biāo)：

根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程整個施工期歷時6個月，經(jīng)我公司精心組織策劃，計劃

179天完成施工。

2

我們將抓緊前期施工準(zhǔn)備，確保2007年11月中旬前進(jìn)場施工，整個工程計劃于

2008年5月中旬竣工。在施工過程中我們將充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，優(yōu)化施工工

藝，強化施工節(jié)點計劃控制。

若是施工方面的原因，達(dá)不到這一目標(biāo)，我們愿意接受業(yè)主相關(guān)處罰。

0.4、安全目標(biāo)：

嚴(yán)格按照國家和地方有關(guān)安全施工的法律法規(guī)組織施工，加強在安全達(dá)標(biāo)方面的投

入，確保無傷亡事故，無設(shè)備事故，無交通事故，無建筑物、管線等傷損事故?！笆┕がF(xiàn)場

安全事故為零”。因我們原因達(dá)不到上述要求者，將承擔(dān)違約責(zé)任，并相應(yīng)支付建設(shè)單位

的違約金。

0.5、文明施工：

根據(jù)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文明施工的有規(guī)定，建設(shè)文明工地，做到現(xiàn)場管理有序，施工場地整

潔。

同時，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)環(huán)境保護的法律和法規(guī)，在施工組織中有效地采取措施，

合理做好環(huán)境保護工?作，對違反環(huán)境保護法律、法瓶所造成的環(huán)境破壞及人員和財產(chǎn)的

損失的，我們將承擔(dān)全部責(zé)任。

1、編制依據(jù)

1.1＞招標(biāo)文件：施工組織設(shè)計投標(biāo)書（德興船舶公司）

1.2、施工合同：

1.3、設(shè)計文件：中船第九設(shè)計研究院《浙江德興船舶工業(yè)有限公司小千島修造船項目

工作船碼頭工程施工圖》；

1.4、主要采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（水運工程部分）

3

《港口工程質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ221-98)

《港口工程質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ221-98)局部修訂

《高樁碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》(JTI291-98)

《港口工程樁基規(guī)范》(幾J254-98)

《港口工程樁基動力檢測規(guī)程》(JTJ249-2001)

《樁基低應(yīng)變動力檢測規(guī)程》(JTI/T93-95)

《水運工程測量規(guī)范》(J7J2O3-94)

《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268-98)

《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTI269-98)

《水運工程混凝土試驗規(guī)程》(JTJ270-98)

《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)范》(JGJ/T10-95)

《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(CBJ119-88)

《港口工程嵌巖樁設(shè)計與施工規(guī)程》(JTI285—200)

《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》(JGJ33—86)

《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ46—88)

《港口工程灌注樁設(shè)計與施工規(guī)范》JTJ254—98

除上述已列明外的國家頒布的有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、條例、規(guī)定等。

1.5、其他文件

1.5.1、設(shè)計交底會議紀(jì)要

152、施工組織設(shè)計編制總體思路

根據(jù)工程綜合特征，進(jìn)行施工組織規(guī)劃，并圍繞施工組織規(guī)劃，編制施工技術(shù)方案。

根據(jù)企業(yè)的質(zhì)量、安全目標(biāo)和內(nèi)部程序文件，制定工程質(zhì)量、安全保證措施。

在本工程施工組織上主要抓以下幾個方面：

4

1.5.2.1＞成立科學(xué)、高效的工程管理機構(gòu)，配備有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)人員，合理優(yōu)化

項目部的施工資源配置，以保證工期、質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

1.5.2.2、以提高沉樁施工質(zhì)量為基礎(chǔ)，以引橋和碼頭混凝土的內(nèi)在和外觀質(zhì)量控制為重

點，帶動整個工程質(zhì)量的提高，合理設(shè)立質(zhì)量控制點，加強工序質(zhì)量控制，以優(yōu)良

的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

1.5.2.3、施工中要加強對施工現(xiàn)場原始數(shù)據(jù)的記錄檢查工作，保證其真實性和準(zhǔn)確性。

同時對工程的檢測工作要根據(jù)施工進(jìn)度及時進(jìn)行，牢牢掌握工程質(zhì)量波動趨勢，及

時調(diào)整各項施工參數(shù)。

2、工程綜述

2.1,工程概況

2.1.1、工程名稱：浙江德興船舶工業(yè)有限公司小千島修造船項目工作船碼頭工程

2.1.2.工程地點：擬建場地位于小干島南側(cè)，沿海海岸濱海地帶，地貌單元屬浙東丘陵

濱海海島嶼區(qū)，為天臺山北延余脈。微地貌位于低矮山丘的坡腳前緣及山間洪沖積地

帶，使該處擬建場地地下伏基巖頂面埋藏深度變化較大，第四系覆蓋層類型較多。

擬建場地地勢起伏較大，向海域方向傾斜，勘探期值測得場地標(biāo)高在5.89?-14.16m。

2.1.3、工程結(jié)構(gòu)形式：

本工程結(jié)構(gòu)為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，共1個分段，排架間距7.0米，2.0米懸臂端。樁

基形式為碼頭西側(cè)11個排架為6800PHC預(yù)應(yīng)力管樁，每個排架5根管樁，前沿為一對7：

1叉樁，后沿為一對4；1叉樁，中間為1根直樁；碼頭東側(cè)8個排架為力800鉆孔嵌巖

灌注樁，每個排架5根直樁。

1#引橋排架間距為8.5米，2#引橋排架間距為9.5米，1#引橋有7根6

800PHC預(yù)應(yīng)力管樁，2#引橋有7根4800鉆孔嵌巖灌注樁。

5

碼頭下橫梁底標(biāo)高為1.00米，寬度為1.2米，上橫梁寬度為0.60米。門機軌道梁

預(yù)制高度為1.60米，寬度為0.60米。碼頭預(yù)制縱梁高度為1.20米寬度為0.40米。預(yù)

制邊梁高度為1.20米寬度為0.40米。

碼頭及引橋面板為迭合板形式預(yù)制面板，預(yù)制面板高度為0.18米，現(xiàn)澆厚度為

0.22米，磨耗層為3?5厘米，不包括在面層厚度內(nèi)。

預(yù)制面板安裝后，預(yù)制面板外伸受力鋼筋采用單面綁筋焊接，每延米不得少于3

根。

吊車軌道下接地點不少于2點，接地鋼筋與樁主筋連接。接地鋼筋直徑不小于小

12,焊接長度不小于15.0厘米，焊接高度為8毫米。

2.1.4、主要實物工程量

本工程樁基有中803nlm的鉆孔灌注樁48根，①800mmpHC管樁62根，2座引

橋SW2跨3根橫梁形成，每跨3根縱梁上安裝6塊面板。碼頭有18跨19根橫梁組

成，每跨6根縱向預(yù)制梁上安裝10塊預(yù)制面板。

本工程現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件混凝土932.21M3,現(xiàn)澆構(gòu)件混凝土2256.37M3?，F(xiàn)場加工

鋼筋419.Ito安裝拱型橡膠護舷72套筒型橡膠護舷1套，碼頭250kN系船柱10個，

碼頭軌道252米。

2.2、工程承包合同的主要內(nèi)容：

2.2.1、合同總價：7776831元

2.2.2、資金來源：發(fā)包人自籌

2.2.3＞合同工期：根據(jù)招標(biāo)文件的要求，本工程施工期為6個月，2007年11月21

開工，2008年5月21竣工。

進(jìn)場后，我公司立即進(jìn)行施工前期的準(zhǔn)備，確保按期開工，并確保本工程在2008

年5月下旬前全面按期竣工。

6

2.2.4、合同質(zhì)量等級：根據(jù)《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，本工程分項工程一次驗交

合格率100%,分項工程優(yōu)良率大于90%（主要分項工程全部優(yōu)良），確保單位工程達(dá)

到“優(yōu)良”等級。

2.3、自然條件

工程自然條件主要包括工程地質(zhì)、水文、氣象等因素，是施工組織和施工工藝選擇

的重要依據(jù)。

2.3.1、水文條件

本海區(qū)以1985年國家高程基準(zhǔn)面為準(zhǔn)，地表主要為濱海區(qū)之海水，海水混濁不清,

含大量泥質(zhì)。場地地表水位主要受潮汐影響。擬建場地潮汐為非正規(guī)半日潮，平均漲潮

歷時平均落潮歷時

5h44min,6h41mino

潮水有規(guī)則的漲落，屬于規(guī)則的半日潮。

根據(jù)定海港的最高潮位4.82m,最低潮位為-0.09m,平均高潮位為3.23m,平均

低潮位為1.24m,平均潮位為2.26m,極端高潮位為4.91m,極端低潮位為-

本工程設(shè)計高水位設(shè)計低水位。

0.23mo+2.34m,-1.38m

2.3.2、氣象條件

根據(jù)舟山群島氣象資料表明，年平均15.8-16.7℃,極端最高氣溫39.1°C,1月最

冷，月平均5.0-5.4℃,極端最低氣溫-7℃。

年平均降雨量921.6-1318.8mm,年降水量頻繁分布，1100-1400mm,頻率

61-68%,季降水量變率以秋季為大，51-68%,冬夏38-66%,春季26-46%,反映

秋季降水及不穩(wěn)定，臺風(fēng)雨、秋高氣爽與秋雨綿綿情況交替出現(xiàn)，50mm以上的暴雨日

數(shù)年平均1.4-3.0天，多達(dá)4-8天，歷年1月無暴雨。

北-西北偏北和東南-東南偏南風(fēng)多，頻率10-13%,西南-西風(fēng)少，頻率1-3%,定

海多靜風(fēng)，頻率19%。全市季風(fēng)明顯，夏季盛行南-東南風(fēng)，冬季多北-西北風(fēng)，春季多

7

偏南風(fēng)，秋季多偏北風(fēng)。月平均風(fēng)向4-8月多南-東南風(fēng)，9月至翌年3月多偏北風(fēng)。

年平均風(fēng)速3.3-7.0m/s,自西南向東向北遞增。

2.3.3、地質(zhì)條件

本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位于浙閩粵燕山期火山活動帶，主要斷裂走向為NE?NNE向，區(qū)內(nèi)

小斷層節(jié)理較發(fā)育，致使場地下伏基巖破碎，從基巖露頭看，巖石完整性較差，局部呈

碎裂狀結(jié)構(gòu)，垂向發(fā)育深度較大。

受場地地形變化較大的影響，覆蓋層地層類型較多，且空間分布變化較大。自上而

下主要分布有第四系全新統(tǒng)海相沉積的淤泥、碎石以及殘坡積的粉質(zhì)粘土夾砂礫等。

下伏基為侏羅系上統(tǒng)，西山頭組（J3X）,為火山碎屑巖，屬浙東南陸相火山巖區(qū)，

主要為流紋質(zhì)晶屑凝灰?guī)r,

根據(jù)本次勘察結(jié)果，該場地勘探深度（自地面以下）62.1m范闈內(nèi)的巖土層按其成

因類型、工程地質(zhì)特征、土性結(jié)構(gòu)及物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的差異，可劃分為7個工程地質(zhì)

層（亞層）。

第①1層填土由碎石混淤泥構(gòu)成，局部填石較大，部分鉆孔該層為素填土，松散不

均，強度底，基礎(chǔ)施工時宜徹底清除；

第①2層淤泥（流泥）含云母、貝殼碎屑及少量有機質(zhì)，具高含水量、高壓縮性、

高靈敏度的特點，基礎(chǔ)施工時宜徹底清除或進(jìn)行加固處理；

第②1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、第②2層粘土呈流塑、軟塑狀態(tài)，含云母、有機質(zhì)及少

量腐植物，夾粉砂薄層及貝殼碎片，部分鉆孔第②2層底部夾少量砂礫，具高含水量、

高壓縮性、高靈敏度的特點，工程力學(xué)性質(zhì)較差；

第③層可?硬塑狀粉質(zhì)粘土含鐵鎰質(zhì)結(jié)核、銹斑，夾少量粉性土，局部夾少量砂礫,

土的工程性質(zhì)較好，但分布不均勻，埋敏較淺且大部分區(qū)域底部存在第④層軟?可塑狀

粉質(zhì)粘土;

8

第④層可塑狀粘土含有機質(zhì)、腐植物及泥質(zhì)結(jié)核，含水量較高，分布不穩(wěn)定，工程

性質(zhì)一般；

以上各層均不宜選作本工程的樁基持力層。

第⑤1—1層可?硬塑狀粉質(zhì)粘土含氧化鐵斑點及鐵鎰質(zhì)結(jié)核，局部夾少量砂礫，

呈層狀分布，平均天然含水量25.2%,平均重度19.3,平均標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為29擊，

工程力學(xué)性質(zhì)較好，是該工程擬建碼頭及引橋較好的樁基持力層；

第⑤1一2層硬塑狀粉質(zhì)粘土含氧化鐵斑點及鐵銃質(zhì)結(jié)核，夾砂礫，含量約10%?

20%,局部含量較高，平均天然含水量24.1%,平均重度19.5,平均標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為

>50擊，工程力學(xué)性質(zhì)較好，但分布不均勻，局部鉆孔缺失，應(yīng)根據(jù)不同地段的工程

地質(zhì)條件和建筑性質(zhì)要求選作樁基持力層；

第⑥層強風(fēng)化凝灰?guī)r工程性質(zhì)好，但埋藏空間分布不穩(wěn)定，厚度變化較大，應(yīng)根據(jù)

不同地段的工程地質(zhì)條件和建筑性質(zhì)要求選作樁基持力層；

第⑦層中等風(fēng)化凝灰?guī)r堅硬，巖體基本質(zhì)量等級為IV級，工程性能好，是較好的樁

基及天然地基持力層。

2.4、外部施工條件

擬建場地地處海域，四周開闊，碼頭相鄰區(qū)域開山還未開始，缺乏進(jìn)場道路，材料

設(shè)備主要依靠海上運輸，條件比較苛刻，給施工帶來了一定的難度。

3、施工組織和管理機構(gòu)

3.1、施工組織

根據(jù)工程綜合特征，進(jìn)行施工組織規(guī)劃，并圍繞施工組織規(guī)劃，編制施工技術(shù)方案。

根據(jù)企業(yè)的質(zhì)量、安全目標(biāo)和內(nèi)部程序文件，指定工程質(zhì)量、安全保證措施。

本工程在施工總體部署上，力求管理簡潔有序，工藝流程合理，為工程質(zhì)量和進(jìn)度

目標(biāo)的實現(xiàn)提供堅實的基亞。

9

3.2、項目組織機構(gòu)

根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點，我們將選派從事過類似工程項目建設(shè)，具有較高工程技術(shù)

水平和豐富施工管理經(jīng)驗工程技術(shù)人員和管理人員組成項目部。

項目經(jīng)理部機構(gòu)設(shè)置詳見下面附圖3-1,項目經(jīng)理部管理機構(gòu)圖。

項目經(jīng)理部決策層由項目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、經(jīng)營副經(jīng)理、總工程師四人組成。項

目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)該工程的生產(chǎn)和經(jīng)營活動；生產(chǎn)副經(jīng)理：分管生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)調(diào)度和安

全管理；經(jīng)營副經(jīng)理：分管對外合同經(jīng)營管理及工程預(yù)、決算；總工程師：分管工程的

技術(shù)質(zhì)量管理。

項目經(jīng)理部下設(shè)工程部、技術(shù)質(zhì)量部、合約部、材料部和辦公室等職能部門，組成

項目經(jīng)理部執(zhí)行層。

工程部：日常施工指揮調(diào)度中心。負(fù)責(zé)工程計劃的編制和實施；組織和管理現(xiàn)場施

工；合理安排機械、材料的周轉(zhuǎn)和使用；勞動力配置；協(xié)調(diào)工程施工的進(jìn)度和安全管理。

技術(shù)質(zhì)量部：編制施工組織設(shè)計；組織圖紙會審和技術(shù)交底；負(fù)責(zé)日常的技術(shù)、質(zhì)

量管理工作，實施質(zhì)量檢驗：組織質(zhì)量活動和技術(shù)質(zhì)量問題的處理：指導(dǎo)、監(jiān)督測量和

試驗工作；匯編竣工資料C

合約部：負(fù)責(zé)工程的成本測算，進(jìn)行成本控制；主管施工用料的驗收和簽發(fā)管理工

作；負(fù)責(zé)合同管理；組織內(nèi)部經(jīng)濟活動分析。

材料部：負(fù)責(zé)施工用的各種施工工程材料、成品、半成品的采購、調(diào)度和管理，并

負(fù)責(zé)施工中常規(guī)小型機具的管理。

辦公室：負(fù)責(zé)經(jīng)理部日常事務(wù)、對外協(xié)調(diào)和文明施工管理。

根據(jù)本工程的施工特點，除設(shè)立灌注樁、打入樁和起重安裝三個專業(yè)工段外，其余

分別按工種設(shè)立鋼筋、木工和混凝土施工段。

10

4、施工總體部署

4.1、施工部署和總的施工安排

根據(jù)設(shè)計意圖和施工現(xiàn)場的實際情況，本工程盡量采用目前成熟的施工工藝，同時,

強調(diào)施工與工程目標(biāo)相協(xié)調(diào)；與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。確保達(dá)到招標(biāo)文件要求的質(zhì)量、進(jìn)度

要求。

本工程在施工總體部署上，力求管理簡潔有序，工藝流程合理，為工程質(zhì)量和進(jìn)度

目標(biāo)的實現(xiàn)提供堅實的基礎(chǔ)。

4.1.1、施工總體工藝安排

本工程施工工期比較短，各施工階段投入比較大，在總體施工安排上，盡可能采用

成熟的施工工藝，以確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。

本工程碼頭經(jīng)第一次設(shè)計交底修改采用6800mm的預(yù)應(yīng)力管樁，我們將安排在定

海西碼頭的奔騰建材公司進(jìn)行制作。

在樁身混凝土達(dá)到設(shè)計強度后，落駁運輸至現(xiàn)場。預(yù)應(yīng)力管樁的打設(shè)，我們將采用

配置有GPS定位系統(tǒng)的三航奔騰樁1#打樁船（使用我公司自有船舶可增加控制力度，

保障施工進(jìn)度要求），配套采用D100柴油錘，同時在現(xiàn)場設(shè)置錨駁，以方便運樁駁泊

系。

碼頭和引橋橋橫梁在樁施工完成后，立即進(jìn)行圍楝夾設(shè)，采用吊筋固定下面安放槽

鋼主梁，形成底模平臺，橫梁側(cè)模板采用竹膠板制作，提高構(gòu)件的外觀質(zhì)量。

碼頭靠船構(gòu)件、縱梁、水平撐、面板和走道板等碼頭混凝土構(gòu)件，由于現(xiàn)場沒有開

山無可利用預(yù)制場地，我方在定海對面的盤峙島租塊場地進(jìn)行預(yù)制。通過島上的車客渡

碼頭供構(gòu)件出運和設(shè)備、材料運輸，預(yù)制構(gòu)件在達(dá)到設(shè)計強度后落駁，對于構(gòu)件安裝，

我們將采用起重船進(jìn)行。

引橋施工中，由于無岸上陸域支持，各跨均采月起重船水上安裝，確保施工安全。

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碼頭和引橋護輪坎、現(xiàn)澆面層等附屬設(shè)施，將采取一系列措施保證工程質(zhì)量和施工

進(jìn)度的順利進(jìn)行，力爭盡早完成施工。

鋼筋模板加工起先兩個月在業(yè)主提供的吹沙船上進(jìn)行制作，等業(yè)主開山場地提供后

轉(zhuǎn)移至陸上加工，加工成型后裝運到施工現(xiàn)場。

根據(jù)現(xiàn)場條件，在船上設(shè)置小型攪拌機，碎攪拌嚴(yán)格按照配合比用磅秤沉量攪拌，

使用勞動車澆筑引橋橫梁，碼頭橫梁混凝土。

4.1.2、施工總體流向

本工程碼頭附帶兩座引橋，一座引橋為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，一座為預(yù)應(yīng)力打入樁基礎(chǔ),

碼頭部分樁基為鉆孔灌注樁。

由于進(jìn)場道路暫未開通，前期設(shè)備和材料主要在船上加工制作，先進(jìn)行2#引橋排

架的施工，等轉(zhuǎn)孔嵌巖樁平臺做出一部分即開始鉆孔樁施工，盡早完成上部結(jié)構(gòu)，為后

續(xù)施工創(chuàng)造更多的有利條件。

根據(jù)現(xiàn)場條件，預(yù)應(yīng)力打入樁沉樁從1#引橋開始，鉆孔灌注樁和打入樁沉樁在碼

頭會合。

4.1.3、施工總體工藝流程

根據(jù)本工程工期短的特點，進(jìn)場以后，前期抓緊進(jìn)行項目經(jīng)理部基地建設(shè)，力爭在

最短的時間內(nèi)完成項目經(jīng)理部生產(chǎn)、生活設(shè)施的建造，完成混凝土攪拌站的建設(shè)，盡早

形成施工能力。

整個工程總體流程詳見附圖4-1,施工總體流程圖。

4.2臨時設(shè)施

根據(jù)本工程特點，本著有利施工，方便生活的原則進(jìn)行施工總平面的布置。

由于現(xiàn)場無可利用的場地，先期無法在碼頭后方回填區(qū)進(jìn)行項目經(jīng)理部辦公生活設(shè)

施的建設(shè)，我部將先在業(yè)主提供的船上進(jìn)行鋼筋、模板加工，混凝土攪拌等施工區(qū)，預(yù)

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制構(gòu)件制作區(qū)設(shè)在定海對面的盤峙島進(jìn)行。

4.2.1施工用水用電

本工程接電接水沒有管線，施工用電主要利用船上三臺180KW、100KW、10KW

的柴油發(fā)電機，生活生產(chǎn)用水利用船上儲備。

施工用水，利用船上的水倉，加水用加水船到業(yè)主建造的水池去加。

5、主要施工方法

本工程主要分為碼頭和引橋，其中1#引橋和碼頭1?11排架為6800X800mm

預(yù)應(yīng)力大管樁，2#引橋和碼頭12?19排架采用6800mm的鉆孔灌注樁。

根據(jù)工程所處的地理環(huán)境，受外界干擾小，有效作業(yè)時間根據(jù)潮水進(jìn)行調(diào)整安排，

所以在施工中要強化各施工環(huán)節(jié)的控制，確保工程進(jìn)度、質(zhì)量和成本目標(biāo)的順利實現(xiàn)。

根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式，本工程施工以碼頭為主，但前期引橋施工也必須引起重視，力

求引橋能在碼頭上橫梁施工完成前貫通，為后續(xù)碼頭結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。

5.1,樁基工程

本工程樁基為800x800mm預(yù)應(yīng)力大管樁和（D800mm的鉆孔灌注樁，預(yù)應(yīng)力管

樁采用水上打樁船沉樁，鉆孔灌注樁搭設(shè)水上平臺施工。

5.1.1、鉆孔灌注樁

本工程碼頭淺水段和2#引橋采用鉆孔灌注樁，共48根，直徑為0.8m,成樁總進(jìn)

尺為800米。

根據(jù)實際情況，鉆孔樁施工采取搭設(shè)工作平臺方法。

5.1.1.1＞平臺搭設(shè)

鉆孔灌注樁采用搭設(shè)水上工作平臺和施工引橋的方法。平臺面標(biāo)高大致在+3.0m左

右，以滿足鉆孔灌注樁24小時連續(xù)作業(yè)期間不受潮水影響。平臺應(yīng)能支承鉆孔機械、

護筒加壓、鉆孔操作、吊放鋼筋籠以及灌注水下混凝土?xí)r可能產(chǎn)生的重量；要有足夠的

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剛度，保持穩(wěn)定而不沉降C

平臺搭設(shè)時，必須控制其搭設(shè)的標(biāo)高，平臺搭設(shè)的標(biāo)高不宜過低或過高，最佳高度

高于橫梁30?40cm,并且結(jié)合現(xiàn)場實際情況，搭設(shè)必須牢固，為下一道工序打好有利

基礎(chǔ)。

根據(jù)我們搭設(shè)鉆孔灌注樁鉆孔工作平臺的施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程的地質(zhì)情況，我們

采用中90mm鋼管作立柱，鋼管打入采用人工施工，鋼管穿過淤泥層進(jìn)入持力層，以貫

入度控制，拔出后以鋼管上泥面線焊冒頂（實際打入土層根據(jù)地質(zhì)的實際情況而定）。

因單根鋼管樁底部受力面積小，為了擴大其沉降的有力面積，我們采用鋼管下端以上設(shè)

有帽頂，帽頂?shù)牟牧喜捎?mm厚的鋼板制作，帽頂與鋼管應(yīng)焊接牢固，并用622鋼筋

與帽頂上口之間成斜撐焊接，共焊4根，這樣帽頂受力時，不向上滑動。鋼板帽頂?shù)闹?/p>

要作用是鋼管帽頂與地面的接觸面大，達(dá)到一定的支撐能力，使上部鉆孔作業(yè)時不沉

降，從而達(dá)到其主要目的。鋼管的間距一般為1.5米，灌注樁樁位旁邊一般宜為1.2

米，但根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況需要而定，待鋼管施打完成后，上部采用［14槽鋼進(jìn)行橫

向連接，與鋼管及三角板焊接，在連接［14槽鋼時，其槽鋼下部的擱置點采用lOcmx

lOcmXIOmm的三角托塊，三角塊焊在鋼管上，（雙面焊接）其主要作用承受槽鋼上

部受力后，槽鋼單獨與鋼管焊接的牢固程度不夠，利用三角塊支撐上部荷載，不使槽鋼

往下滑的作用，從而保證平臺的安全可靠性。

槽鋼與鋼管焊接時，應(yīng)注意水平高程，應(yīng)用水準(zhǔn)儀控制槽鋼焊接的高差，其水平高

差不得超過5cm,槽鋼焊接完成后，應(yīng)將所有的鋼管連成一體，并用5X5cm角鐵作剪

刀撐及水平撐，用鋼管兩惻每7米設(shè)一道斜撐，焊接時確保焊接的質(zhì)量。

剪刀撐及水平撐等鋼構(gòu)件焊接完成后，進(jìn)行鋪設(shè)面板平臺，平臺用5cm厚木板鋪

設(shè)，木板下應(yīng)用20X22的導(dǎo)木作木板的支撐點，木板鋪設(shè)應(yīng)二頭必須有支撐點，不得

有單支撐點及木板挑過多而有危險現(xiàn)象發(fā)生。木板鋪設(shè)應(yīng)為大面積鋪設(shè)，以保證施工時

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的安全性。

鉆孔工作平臺搭設(shè)完成后，確認(rèn)該平臺符合要求后，方可上鉆機施工。鉆機施工時,

如發(fā)現(xiàn)局部平臺發(fā)生下沉現(xiàn)象時，應(yīng)及時采取鋼管立柱加密或其他補救措施，確保工作

平臺的安全可靠性。平時在排架上設(shè)沉降及位移觀測點，定期觀測，確保對排架動態(tài)了

如指掌。

5.1.1.2、護筒埋設(shè)：

護筒安放前進(jìn)行精確放樣，要求將護筒底埋入較為密實的穩(wěn)定土層，保證護筒位置

平、直、穩(wěn)固、準(zhǔn)確、不變位，底部不漏水，能保持孔內(nèi)水頭穩(wěn)定，形成靜水壓力，保

護孔壁不坍塌。

護筒采用5mm厚鋼板卷制，為保證剛度可在外側(cè)加設(shè)環(huán)向加勁肋@lm。由于護

筒比較高，可分節(jié)制作，焊接連接。

5.1.13、設(shè)備選擇：

鉆孔樁施工，我們將采用3t沖擊錘進(jìn)行泥漿成孔嵌巖，，其它相應(yīng)配置了3P的泥

漿泵、電焊機等機械設(shè)備c

5.1.1.4、泥漿備制及循環(huán)：

根據(jù)施工條件，本工程的地質(zhì)資料及設(shè)計要求，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，確定用反循

環(huán)鉆進(jìn)成孔，泥漿護壁，二次循環(huán)清孔。

鉆孔形成自由面時，由于受地層覆蓋土壓力的作用，使自由面產(chǎn)生變形，泥漿使用

得當(dāng)可以抑制變形的產(chǎn)生，根據(jù)泥漿物理性能，結(jié)合不同的地質(zhì)情況，選用不同的泥漿

性能參數(shù)，來平衡地層的惻壓力，以抑制孔壁的縮頸、坍塌。

泥漿性能參數(shù)指針控制范圍如下：

漏斗粘度：18-25s泥漿比重：1.05-1.20

含砂率：＜4%

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泥漿性能參數(shù)一般選擇原則為：易塌孔地層選用較大值,不易塌孔地層選用較小值。

根據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)狀況，采用外運優(yōu)質(zhì)粘土造漿?？紤]到鉆進(jìn)至砂礫層后，維護孔壁比較困

難，因此，泥漿比重適當(dāng)增加，所以，在現(xiàn)場準(zhǔn)備一些膨潤土和有關(guān)的化學(xué)摻和料，在

需要時，配制優(yōu)質(zhì)泥漿V

5.1.1.5、鉆進(jìn)成孔：

本工程灌注樁鉆孔施工是鉆孔灌注樁施工的一個最重要環(huán)節(jié)，其鉆孔的直徑、垂直

度及成孔的質(zhì)量直接關(guān)系到成樁的質(zhì)量，因此，鉆孔時必須對各層地質(zhì)情況進(jìn)行嚴(yán)格摸

索及了解，對鉆孔的直徑及垂直度必須嚴(yán)格控制，確保全部鉆孔的質(zhì)量。

由于本工程樁端需嵌入中等風(fēng)化層2.5m以上，為加快進(jìn)度，保證成孔的質(zhì)量，因

此，我們采用2臺3T沖擊錘進(jìn)行嵌巖，確保工程進(jìn)度及質(zhì)量。

5.1.1.6、嵌巖順序及錘頭選擇：

為保證質(zhì)量，保證施工進(jìn)度及工期的要求，我們采2臺3T沖擊錘鉆機日夜二班制

進(jìn)行鉆孔，鉆孔的施工順序根據(jù)樁位平面布置圖而定，我們經(jīng)過有關(guān)技術(shù)人員商定，一

致認(rèn)為鉆孔的施工順序為：由棧橋向平臺逐步延伸和由碼頭東側(cè)向西側(cè)部分延伸。

根據(jù)現(xiàn)場觀察情況及地質(zhì)勘探報告的了解，首先應(yīng)清除上部的雜物及有害鉆孔質(zhì)量

的障礙物。鉆孔前，檢查樁機就位后的位置準(zhǔn)確性，樁機的垂直度，垂直度必須采用經(jīng)

緯儀進(jìn)行校正，確保鉆機垂直及水平。如鉆機未垂直及水平，會直接影響鉆孔的垂直度,

導(dǎo)致樁孔偏斜，無法保證成孔的質(zhì)量，影響整個工程，所以，樁機擺放必須垂直及水平。

本工程采用3T沖擊錘進(jìn)行嵌巖，如上部的覆蓋層較薄時，可直接進(jìn)入嵌巖，為防

止巖面的坡度較大，不破壞鋼護筒質(zhì)量和保證樁的垂直度，錘頭初擊時，應(yīng)輕擊，錘頭

吊放高程一般在40cm左右，以確保嵌巖進(jìn)度及質(zhì)量，沖擊錘沖孔時，其錘頭吊止的高

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度必須適中，不宜過高或過低，如過高會影響成孔的質(zhì)量，如過低在水下活動時會被孔

內(nèi)的泥漿受阻，導(dǎo)致沖擊力不足，嵌巖沖擊時，我們采用泥漿浮渣的施工工藝，將孔內(nèi)

的石渣與泥漿攪和在一起，不使石渣往下沉，從而保證其進(jìn)尺的速度。如沖孔時間長時,

必須勤清孔，如不清孔，其孔內(nèi)的石渣過多時會影響沖孔的進(jìn)尺速度，因此，勤清孔達(dá)

到其沖擊的最佳效果。

根據(jù)設(shè)計提供的鉆孔深度結(jié)合地質(zhì)報告的地質(zhì)情況和實際施工的土質(zhì)情況，并對各

層的土質(zhì)進(jìn)行分析，特別對巖層的地質(zhì)進(jìn)行分析，巖層沖孔前，由監(jiān)理工程師確定巖面

的標(biāo)高，然后按設(shè)計要求嵌入中等風(fēng)化3m以上，直到符合設(shè)計要求時才停鉆。

待鉆孔完成后，應(yīng)對沉渣進(jìn)行清孔，本工程清孔采用9m3空壓機進(jìn)行清孔，清孔

時，盡量采用泥漿循環(huán)系統(tǒng)，確?？變?nèi)的泥漿比重，保證孔內(nèi)不塌方。待鉆孔完成時，

清孔應(yīng)一次性將孔內(nèi)的殘渣排盡，確保沉渣符合設(shè)計要求。清孔工作完成后，應(yīng)把泥漿

的比重適當(dāng)降低后才能灌注碎。

孔徑控制：待鉆孔及清孔結(jié)束后，應(yīng)檢查孔徑是否達(dá)到設(shè)計要求。采用測孔器進(jìn)行

測孔，保證其孔的直徑及垂直度.

成孔工藝完成后，會同工地質(zhì)監(jiān)人員對孔的質(zhì)量進(jìn)行驗收，確認(rèn)符合設(shè)計要求和施

工規(guī)范后，填寫“鉆孔樁成孔質(zhì)量檢查紀(jì)錄表”方能進(jìn)入下一道工藝施工。

5.1.1.7>清孔：

清孔是鉆孔灌注樁施工重要的一道工序，清孔質(zhì)量的好壞直接影響樁身質(zhì)量與承載

力的大小。為了保證清孔質(zhì)量，本工程采用兩次循環(huán)清孔，在保證泥漿性能的同時，必

須做到終孔后清孔一次和灌孔前清孔一次。第一次清孔采用換漿法清孔，利用成孔結(jié)束

時，不提鉆慢轉(zhuǎn)正循環(huán)清孔，終孔時將鉆頭提離孔底10?20cm中速旋轉(zhuǎn)，調(diào)制性能好

的的泥漿，替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆屑，時間不少于30分鐘。第一次清孔完成后，下孔規(guī),

進(jìn)行井徑、井斜的測量，孔規(guī)長度為6倍的樁徑。同時進(jìn)行孔深和孔位的復(fù)測，并

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做好記錄。

第二次清孔在鋼筋籠下孔以后進(jìn)行，采用泵吸反循環(huán)清孔，利用導(dǎo)管進(jìn)行循環(huán)清孔,

清孔時經(jīng)常上下竄動導(dǎo)管，以便能將孔底周圍虛土清除干凈。每次清孔后沉渣均少于

30cm,并在第二次清孔后25分鐘內(nèi)及時注入第一斗混凝土。否則，需要重新測量沉

渣或清孔，在清孔時要注意確保孔壁的穩(wěn)定。清孔后的孔內(nèi)水位要求高于孔外水位1.5m

以上。

5.1.1.8>鋼筋制作和安放

鉆孔樁鋼筋籠制作前，鋼筋選用具有質(zhì)量保證區(qū)并通過質(zhì)量復(fù)檢合格的鋼筋，由

專職鋼筋工和持證電焊工上崗制作，并對鋼筋搭焊質(zhì)量抽樣送檢。

鋼筋籠在預(yù)制模中點焊成型，做到成型主筋直，誤差小，箍筋圓，直觀效果好。

鋼筋籠的制作偏差范圍控制如下：

主筋間距：±20mm箍筋間距：+0?-20mm

鋼籠長度：±10mm鋼籠直徑：±10mm

焊接長度：>10d

鋼筋籠采用分段制作長度為10?12m,鋼筋籠分4節(jié)制作，先制作好定位箍，然后

在在鋼筋籠架上穿入豎向主鋼筋，主筋要求分布均勻，與定位箍點焊，在主筋上用粉筆

劃出螺旋箍筋的位置，然后繞上螺旋筋，電焊固定。

成型的鋼筋籠應(yīng)平臥堆放在平整干凈的地面上，堆放層數(shù)不得超過2層；鋼筋籠在

起吊、運輸和安裝時應(yīng)采取措施防止變形，起吊點宜設(shè)在加強箍筋部位。鋼筋籠安裝采

用樁架直接吊籠的方法，鋼筋籠進(jìn)孔時，為了使鋼筋籠主筋有一定的保護層，在鋼筋籠

上設(shè)置保護層定位撐筋，按施工圖要求布置，與鋼筋籠主筋焊接，鋼筋籠一個截面的電

焊接頭要錯開，不大于50%。

鋼筋籠安放，可用鉆架起吊起，應(yīng)持垂直狀態(tài)，對準(zhǔn)孔位徐徐輕放，避免碰撞孔

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壁，下籠中若遇阻礙不得強行下放，應(yīng)查明原因酌情處理后，再繼續(xù)下籠；鋼筋籠安裝

深度符合設(shè)計要求。其允許偏差±50mm；鋼筋籠位置經(jīng)確認(rèn)后，將鋼筋籠用吊筋固定

在護筒上，以使鋼筋籠定位。

由于鋼筋籠是分節(jié)制作的，在入孔時，要實行焊接，焊接時上下節(jié)鋼筋籠均要保持

垂直，鋼筋的焊接長度要滿足規(guī)范要求的10d以上，焊接時要求對稱施焊，焊縫長度和

飽滿度，均要滿足規(guī)范要求。

5.1.1.9、水下混凝土灌注：

本工程灌注混凝土采用現(xiàn)場拌和拌制混凝土，近岸排架樁利用排架搭設(shè)通道，采用

人工運輸，遠(yuǎn)端采用固定泵輸送混凝土，坍落度控制在16~22cm。

水下混凝土灌注導(dǎo)管采用直徑250mm、壁厚3.5mm、長2.5m的無縫鋼管，游

輪絲扣連接，密封性好，剛性強，不易變形。在使用前必須檢查絲扣的好壞和導(dǎo)管內(nèi)是

否殘物，并進(jìn)行通水密閉試驗，確認(rèn)無滲漏后方可使用，使用后應(yīng)將導(dǎo)管清洗干凈，涂

油保護絲扣，堆放整齊。導(dǎo)管安放分節(jié)進(jìn)行，要求旋緊絲扣，無滲漏，導(dǎo)管底部距孔底

30cm。

導(dǎo)管上部，安放集料斗，容積為2.0m3,第一料斗混凝土數(shù)量應(yīng)確保導(dǎo)管埋入混凝

土中1.0m左右，當(dāng)集料斗中混凝土達(dá)到要求的量后，剪斷隔水球鐵絲，帶著混凝土直

入孔底，使隔水球壓出導(dǎo)管中泥漿。在灌注過程中，應(yīng)緩提升導(dǎo)管，并確保導(dǎo)管下端始

終埋入混凝土中不小于2m,但不大于6m?？卓诠嘧⑷藛T應(yīng)隨時測量孔中混凝土的灌

注深度，防止埋入過深，難以提升，埋置過淺，或提拔過快造成混凝土脫節(jié)影響成桃質(zhì)

量。當(dāng)班技術(shù)人員應(yīng)計算該樁的混凝土灌入方量及充盈系數(shù)，了解孔內(nèi)有無縮頸或坍孔、

擴孔現(xiàn)象并做好施工記錄，在施工過程中，嚴(yán)禁將混凝土直接倒入孔中，混凝土澆筑應(yīng)

連續(xù)不得中斷。

5.1.1.10、鉆孔灌注樁的質(zhì)量檢測

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鉆孔樁的質(zhì)量檢測根據(jù)合同技術(shù)規(guī)范的要求，要進(jìn)行小應(yīng)變檢測，以掌握樁的完整

性，檢測工作由專業(yè)測試單位承擔(dān)。需要進(jìn)一步驗證樁體質(zhì)量的，根據(jù)要求也可鉆芯取

樣試驗的方法，取樣采用鉆用的0100mm的鉆孔機進(jìn)行，取出的芯樣按順序編號，以

驗證樁體的完整性，在對芯樣加工的基礎(chǔ)上，進(jìn)行芯樣試壓，以驗證樁體強度C

5.1.1.11.鉆孔灌注樁保證質(zhì)量的技術(shù)措施：

鉆孔灌注樁是一項非常重要的單項工程，其受地質(zhì)條件，施工狀況的影響比較大，

一旦出現(xiàn)問題，處理比較困難，而且費工費事，給工程帶來極為不利的影響，所以，在

施工中，加強各環(huán)節(jié)的控制，確保工程質(zhì)量。

a、本工程中所有使用的材料必須經(jīng)檢測合格后方可使用。成孔深度、孔徑、孔斜、

鋼筋籠質(zhì)量等均須滿足設(shè)計及規(guī)范要求，每道工序經(jīng)三級驗收合格后方可進(jìn)入下道工序。

b、加強對成孔質(zhì)量的控制，預(yù)防和避免井斜、坍孔和頸縮等情況出現(xiàn)，地層在變

層時要合理調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)，要輕壓、慢鉆、小泵量，待進(jìn)入新地層1m以上后，方可采

用正常參數(shù)鉆進(jìn)。

c、當(dāng)遇地下障礙物時，不得盲目鉆進(jìn).待摸清情況采取措施后方可鉆進(jìn).并要調(diào)整

鉆進(jìn)參數(shù)，確保鉆具的垂直度和穩(wěn)定性。一旦發(fā)生孔斜，采用小規(guī)程參數(shù)（即輕壓、慢

轉(zhuǎn)、小泵量）進(jìn)行反復(fù)掃孔糾斜。在進(jìn)入砂質(zhì)土?xí)r適當(dāng)放慢成孔速度，確保砂層段泥皮

的形成，使該段泥皮具有較好的護壁功能。

d、在砂層段鉆進(jìn)時，不輕易調(diào)整泥漿性能，不隨意降低泥漿的比重和粘度，確保

液柱壓力對孔壁的穩(wěn)定作用。合理控制二次清孔的泥漿性能，確保泥漿對孔壁的穩(wěn)定作

用；縮短二次清孔與灌注間的時間間隔，確保泥皮護壁功能尚未耗盡前灌注完成；確定

合理的施工間距，減少相鄰樁成孔給灌注帶來的影響；合理控制導(dǎo)管埋深，特別是遇砂

層時，盡可能減少埋深，減少導(dǎo)管上下大幅度的活動給孔壁帶來沖擊。發(fā)生孔口坍塌

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時，立即拆除護筒并回填鉆孔、重新埋設(shè)護筒再鉆。發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回

填砂和粘土混合物到坍孔處以上l~2m,如坍孔嚴(yán)重時應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實

后再行鉆進(jìn)。

e、成孔過程中，嚴(yán)格崗位責(zé)任，專用工具專人保管，確保隨用隨取，用完歸庫，避

免散落孔內(nèi)。每孔結(jié)束，檢查鉆具，防止鉆具過度磨損出現(xiàn)脫落。當(dāng)出現(xiàn)施工機具脫落

情況時，先摸清孔內(nèi)機具狀態(tài)和位置，確定正確位置后，用專用打撈工具打撈，打撈過

程須做到“輕、準(zhǔn)、穩(wěn)，

f、鋼筋籠經(jīng)驗收合格后，方可下入孔內(nèi)，吊放過程必須輕提緩放，若下放遇阻立即

停止，查明原因，進(jìn)行相應(yīng)處理后再行下放，嚴(yán)禁將鋼筋籠強行下放。在混凝土澆筑過

程中，要注意防止鋼筋籠上浮，首先固定好孔口鋼筋籠，同時，盡可能縮短混凝土澆筑

時間。提動導(dǎo)管時盡可能對準(zhǔn)鋼筋籠中心，避免導(dǎo)管勾帶鋼筋籠而引起上浮，發(fā)現(xiàn)有勾

帶鋼筋籠的現(xiàn)象，不可強行上提，輕輕帶緊后順時針方向轉(zhuǎn)動導(dǎo)管即可脫出。

g、水下混凝土灌注必須連續(xù)，不得無故中斷，灌注過程中，每罐混凝土至少用測

錘檢查一次混凝土面高度，導(dǎo)管應(yīng)勤提勒拆，每次拔管長度不得大于6m。嚴(yán)禁憑經(jīng)驗

灌注拔管，將導(dǎo)管提離混凝土面，導(dǎo)致斷樁。導(dǎo)管埋深控制在2?6m之間。隨時驗算

實際灌注量與理論灌注量的關(guān)系是否正常。

5.1.2、打入樁施工

本工程需打入800x800mm的預(yù)應(yīng)力大管樁62根，樁長W30m.打樁點1#引橋

近岸部分向外施打，同時由于考慮到與灌注樁的銜接問題，1#引橋打完后先打11#排

架的樁，不影響到灌注樁平臺的搭設(shè)。

為保證沉樁的順利進(jìn)行，在1#引橋根部排架樁考慮乘潮施工。

5.1.2.1、打樁定位測量

施工現(xiàn)場布設(shè)一套測量控制導(dǎo)線網(wǎng)，由此測量控制導(dǎo)線網(wǎng)引出測量放樣的平面位置

21

測點和高程測點。

由于打樁船裝備有海洋工程打樁GPS定位系統(tǒng)，其有3臺泰雷茲GPS流動站，免

棱鏡測距儀，以及電子計算機組成。

沉樁施工前，項目經(jīng)理部先將每個樁位的坐標(biāo)計算出來，并換算到GPS定位系統(tǒng)所

要求的坐標(biāo)系中，在岸上三知的坐標(biāo)控制點設(shè)置參考站，進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，通過參考站安

裝GPS信號發(fā)射裝置，打樁船上的信號接受系統(tǒng)，進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。保證定位精度。

沉樁施工中，打樁船上的接受衛(wèi)星信號，通過計算機進(jìn)行船體定位。打樁開始后，

最初幾根樁，將通過岸上測量儀器定位進(jìn)行比測校核。

5.1.2.2、打樁設(shè)備選型

a、打樁船的選擇

打樁船的性能在起重量、穩(wěn)定性滿足本工程需要之后，樁架高度還應(yīng)滿足下式規(guī)定:

H2L1+L2+L3+L4+L5

H：樁架高度；

L1：最長樁長(55m)；

L2：替打高度(2.5m)；

L3：錘高(8.0m)；

L4：大鉤吊具長度(2.0m)；

L5：富余高度(2.0m)；L6：

水深(3.0m)o

H230.0+2.5+8.0+2.0+2.0=44.5(m)

打樁船樁架高度選擇大于50m。

b、錘型選擇

22

打樁錘的選擇按以下兩個原則選用：一是樁身錘擊應(yīng)力控制在樁身材料強度的允許

范圍以內(nèi)；二是保證工程樁打到設(shè)計要求的標(biāo)高或設(shè)計要求的承載能力，根據(jù)本工程的

情況擬選用D100以上型柴油錘。

c、替打加工

替打要求具有足夠的強度和剛度。替打的剛度盡量接近樁身剛度；與樁徑相適應(yīng)替

打下端的樁帽套入樁端后應(yīng)有一定間隙。

替打設(shè)置排氣孔，確保樁內(nèi)腔的空氣與大氣相通，排氣孔孔徑不小于管樁內(nèi)徑的

l/10o

d、墊木

錘墊材料與錘型相適應(yīng)，擬選用硬木、鋼絲繩或鋼絲繩夾鋼板做錘墊木。

樁墊具有一定的彈性和韌性，并具有足夠的厚度，形狀與樁斷面相適應(yīng)。樁墊材料

擬選用松木、棕繩、硬紙板、水泥袋紙等材料制作。確保打樁錘、替打、送樁和樁身在

同一軸線上。

e、樁駁選擇

根據(jù)圖紙所示樁長、樁型和樁重量，滿足運輸過程和在該區(qū)域錨泊穩(wěn)定性要求，選

用載重能力為400噸以上的樁駁。

f、錨船選擇

錨船除滿足施工區(qū)的適航性外，還應(yīng)根據(jù)樁駁的參數(shù)相應(yīng)選擇，船上配備齊全的移

船拉錨系統(tǒng)。水上打樁設(shè)備配備見表1-2。

水上打樁設(shè)備配備表1-2

設(shè)備名稱數(shù)量備注

打樁船1艘樁架50m以上

柴油錘1只D-100及以上

23

錨船1艘400噸承載力

樁駁3艘400噸以上承載力

機動船1艘用于探摸和生活物品及船員接送

扒桿船1艘用于打樁船拋錨、清障

拖輪1艘

5.1.2.3、沉樁方法

a、沉樁施工準(zhǔn)備

沉樁之前我們將作好充分的準(zhǔn)備，首先向航運部門申請和辦理施工許可證；對作業(yè)

人員進(jìn)行技術(shù)交底；掌握潮位、流速和風(fēng)力等情況，確定每個橫梁的沉樁作業(yè)時間，編

制詳細(xì)的作業(yè)日期和時段，確保沉樁質(zhì)量和沉樁安全；掌握詳細(xì)的地質(zhì)資料，以便施工

過程中預(yù)測沉樁阻力。

根據(jù)設(shè)計提供的坐標(biāo)系相置測量控制導(dǎo)線網(wǎng)，并完成相對于GPS控制系統(tǒng)坐標(biāo)系的

換算。確定各種工況下的錨纜布置圖，并做浮標(biāo)提醍過往船只，以策安全；探摸清障。

在正式沉樁前，需弄清水下障礙物情況，如有障礙物及時吊運清除，在山體巖石上做好

四個地籠，以安放抽芯纜，做好沉樁前的施工準(zhǔn)備工作。

b、沉樁

在進(jìn)行引橋沉樁時打樁船順流作業(yè)，在進(jìn)行碼頭沉樁時打樁船橫流作業(yè)，按照先岸

側(cè)后海側(cè)，引橋的由岸側(cè)向海側(cè)進(jìn)行，碼頭由下游往上游進(jìn)行。打樁船岸側(cè)抽心纜利用

先前施工好的地壟帶纜，其余錨纜自行拋錨。打樁般的一側(cè)為錨船，錨船由兩根系于岸

上的纜繩和兩根錨纜固定，運樁的駁船靠泊在錨船舷外。

沉樁順序根據(jù)樁位圖，結(jié)合船機性能及地形、地貌、潮汐等自然條件，逐根檢查船

體及錨纜是否碰樁，以及相鄰樁是否相碰。吊點設(shè)置符合設(shè)計要求，吊點采用卸扣捆綁,

并壓扣自鎖。移船時，密切注意錨纜防止絆樁。

24

卜.樁時，保持船體平衡，樁錘、替打和樁保持同一軸線上。樁打入后，不得利用船

體強行糾偏，當(dāng)樁尖遇到障礙物樁位發(fā)生異常時，應(yīng)停止下樁，分析原因，采取相適應(yīng)

措施后，方可繼續(xù)下樁，并做好記錄。

在硬軟土互層中沉樁時，掌握各種土層的標(biāo)高和樁尖所處的位置，當(dāng)樁尖進(jìn)入軟土

層時，控制好錘擊能量，出現(xiàn)溜樁現(xiàn)象時，立即停錘。

在沉設(shè)斜樁時，加強前、后串心纜的力量調(diào)節(jié)，避免船體縱向移動，造成偏心錘擊。

沉樁結(jié)束后，樁之間及時用夾樁木連接，在大風(fēng)和大潮汛期間施工，應(yīng)采取必要的

加固措施。

沉樁過程中出現(xiàn)貫入度反?；驑渡砦灰疲瑧?yīng)查明原因，方可繼續(xù)進(jìn)行施工，樁運至

現(xiàn)場后做好樁的驗收，對存在質(zhì)量問題的樁，必須退回。

嚴(yán)格根據(jù)打樁船的抗風(fēng)浪能力（風(fēng)力小于6級，波高小于0.5m,風(fēng)速小于

16m/s）安排施工時段。

禁止在錘擊過程中用移船的方法糾正樁位，防止偏心錘擊和對樁的損壞。

對于已經(jīng)施工完畢的樁，則盡快施工上部結(jié)構(gòu)或用圍楝牽連成一體“

新澆混凝土30m范圍內(nèi)禁止沉樁。

密切注意天氣預(yù)報，在大風(fēng)浪來臨之前做好施工船舶的避讓工作。

做好打樁記錄，為日后工程分析保留準(zhǔn)確的第一手資料。

引橋岸側(cè)樁基趁高潮水作業(yè)打樁，打樁過程中樁錘采用低能量錘擊，并注意觀測拋

石堤是否出現(xiàn)裂縫或沉降，及時采取相對應(yīng)的措施及解決辦法。

5.2、碼頭和引橋上部結(jié)構(gòu)工程

碼頭和引橋上部結(jié)構(gòu)包括現(xiàn)澆上下橫梁，縱向梁系的縱梁、軌道梁安裝，碼頭靠船

構(gòu)件、水平撐的安裝，碼頭面板和引橋梁板的安裝，現(xiàn)澆碼頭和引橋面層的施工。

25

5.2.1、現(xiàn)澆下橫梁施工

本工程現(xiàn)澆橫梁數(shù)量為24根，其中18根為碼頭橫梁，2座引橋各三根橫梁，下橫

梁最低處底標(biāo)高為+l.Om?，F(xiàn)澆下橫梁在沉樁完成后進(jìn)行。下橫梁施工流程為：先在樁

身抄設(shè)底板標(biāo)高，安裝木圍楝，進(jìn)行樁頭處理，安裝受力鋼圍楝，在此基礎(chǔ)上，安裝靠

船構(gòu)件和走道板，鋪擱柵底板，綁孔下橫梁鋼筋，立側(cè)模，在調(diào)整尺寸、檢查驗收合格

后，澆注混凝土。

①、圍楝和底模

圍楝和底模承受第一次現(xiàn)澆混凝土的結(jié)構(gòu)自重及施工活荷載，采用鋼木結(jié)構(gòu)，承重

鋼結(jié)構(gòu)采用組合槽鋼，碼頭前后沿求都用鋼抱箍承重，受力槽鋼前端兩根樁處用2根

雙拼【32槽鋼，后面三根樁處用2根雙拼【25槽鋼,為防止由于前端安裝靠船構(gòu)件后另

一端圍囹跳頭的現(xiàn)象，利用【25槽鋼伸入【32槽鋼內(nèi)部焊接，作為槽鋼反壓，預(yù)防跳

頭現(xiàn)象。詳見下圖：

26

27

下橫梁底螂造困二

28

計算如下:

橫梁計算:

第1、2根樁處

剪力圖如下所示:

(：)⑶

45.M［

?K022

彎矩圖如下所示:

?271.19-271.19

?76.4TJ6.47

■2)WJ1.50

⑴(2)13.24B,24外不？)：,反力⑸⑹

Mmax=271.19KN*M

根據(jù)最大處彎矩選取槽鋼，

W=Mmax/［。］:271.19*1O'*103/170=16X105mm

前兩根樁處選用4根［32,4*469.4*1000=18.8X105mm3>16X105cm3,

滿足要求。

根據(jù)支座反力選取吊筋，

Rmax=344.1KN

B=Rmax/fb,=344.IX103/170=2024mm2

選4根630吊筋，4X1X302/4=2826rnrn2>2024nim2,

滿足要求。

29

第3根樁處：

Mniax=77.92KN*M

根據(jù)最大處彎矩選取槽鋼，

W=Mmax/[o]=77.92*103*103/170=4.58X105mm3

選用4根一25,2*289.6X103=5,8X105mm3>4,58X105cm3,

滿足要求。

根據(jù)支座反力選取吊筋，

Rmax=175KN

B=Rmax/f1?=175X10V170=1029mm2

選4根625吊筋，4X1X252/4=1962mm2>1029rnrn2,

滿足要求。

第4、5根樁處彎距更小，同第3根樁處用4根【25槽鋼即可。

引橋橫梁鋼圍囹計算

剪力圖如下所示：

800

6000

?WJOO

.onnn

彎矩圖如下所示：

30

@00@00