第頁(yè)合肥地鐵列車車輛構(gòu)造及系統(tǒng)知識(shí)測(cè)試試卷1.輔助逆變器采用（

）。A、多相橋式逆變電路B、單相橋式逆變電路C、兩相橋式逆變電路D、三相橋式逆變電路【正確答案】：D解析：

每臺(tái)輔助逆變器有一組三相四線輸出，全車4臺(tái)輔助逆變器三相輸出并聯(lián)2.將一根導(dǎo)線均勻拉長(zhǎng)為原長(zhǎng)度的3倍,則阻值為原來(lái)的(

)倍。A、3B、44198C、9D、44204【正確答案】：C解析：

電阻與導(dǎo)體長(zhǎng)度呈反比跟粗細(xì)呈反比3.Tc車車輛長(zhǎng)度(車鉤面到車鉤面)為()。A、20900mmB、19520mmC、2880mmD、12600mm【正確答案】：A解析：

長(zhǎng)度(車鉤面到車鉤面)20900mm(Tc車)4.變流器模塊為空氣冷卻，基于(

)技術(shù)。A、IGBTB、TCMSC、DCUD、數(shù)控【正確答案】：A解析：

變流器模塊為空氣冷卻，基于IGBT技術(shù)。5.M車表示(

)。A、帶司機(jī)室的拖車B、帶受電弓的動(dòng)車C、不帶受電弓的動(dòng)車D、都不是【正確答案】：C解析：

帶司機(jī)室拖車（Tc車）、帶受電弓的動(dòng)車（Mp車）、不帶受電弓的動(dòng)車（M車）6.以下哪個(gè)系統(tǒng)不屬于車鉤的組成部分（

）A、機(jī)械連接B、電氣連接C、氣路連接D、硬線連接【正確答案】：D解析：

三種不同類型的車鉤都由機(jī)械連接、電氣連接、氣路連接三大部分組成7.使用夾緊力測(cè)量計(jì)對(duì)三次防擠壓力進(jìn)行測(cè)量。第一次關(guān)門力為(

）。A、≤140+10NB、≤150+10NC、≤160+10ND、≤170+10N【正確答案】：B8.車鉤防松標(biāo)記需要用（

）擦除A、TOP2000B、凡士林C、樂(lè)泰7070D、水【正確答案】：C解析：

調(diào)整完成后將之前所留防松線用異丙醇或者樂(lè)泰7070擦除9.Tc車有幾個(gè)LMDU()。A、2B、4C、6D、8【正確答案】：D解析：

每節(jié)車都有８?jìng)€(gè)LMDU10.合肥地鐵采用EP2002制動(dòng)系統(tǒng)中，減壓閥可以將往空氣簧的氣壓不高于（

）bar。A、6.7B、7C、6.3D、7.3【正確答案】：C11.列車一共有(

)個(gè)充電機(jī)。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B12.TCMS運(yùn)行模式不包含（

）A、初始化模式B、正常模式C、降級(jí)模式D、緊急牽引模式【正確答案】：D解析：

TCMS系統(tǒng)運(yùn)行模式為：初始化模式、正常模式、降級(jí)模式13.下列不屬于PIS接口的為（

）A、車輛PIS預(yù)留與地面PIS車載設(shè)備的接口，以實(shí)現(xiàn)LCD播放信號(hào)的下傳。B、車載PIS系統(tǒng)預(yù)留給無(wú)線電系統(tǒng)車載設(shè)備語(yǔ)音接口和控制接口，以實(shí)現(xiàn)OCC對(duì)客室進(jìn)行廣播。C、車載PIS預(yù)留有與TCMS接口，類型為MVB，設(shè)置在PCU上。D、車載PIS系統(tǒng)留有與車門系統(tǒng)的接口，類型為MVB，設(shè)置在PCU上【正確答案】：D14.全自動(dòng)車鉤安裝有()個(gè)剪切螺栓。A、4B、6C、8D、10【正確答案】：A15.整列車有幾條低壓母線()。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C解析：

3條低壓母線：低壓永久母線、低壓預(yù)備母線、低壓負(fù)母線16.列車編組包含(

)動(dòng)(

)拖。A、2、2B、4、2C、3、1D、4、0【正確答案】：B解析：

合肥地鐵列車為六輛編組，4動(dòng)2拖配置。編組方式為：+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+17.通過(guò)冷凝風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷劑經(jīng)（

）強(qiáng)制冷卻，冷凝成高壓常溫液體。A、冷凝水B、制冷劑C、外界空氣D、冷凝圈【正確答案】：C18.車鉤結(jié)合要求范圍，垂直方向≥±()。A、300B、150C、170D、90【正確答案】：D解析：

垂直方向±90mm19.隔離接地開(kāi)關(guān)位于受電弓位時(shí)Q1、Q2分別位于（

）位。A、1,1B、2,1C、2,2D、1,2【正確答案】：A解析：

正常模式。Q1、Q2分別位于1、1位，由受電弓給MCM、ACM和環(huán)形饋線供電。20.垂向減震器與構(gòu)架連接的緊固件緊固扭矩為(

)N?mA、49B、59C、69D、79【正確答案】：C21.克諾爾雙塔干燥器雙塔之間的切換時(shí)間是(

)minA、1B、2C、3D、4【正確答案】：B22.當(dāng)列車的一個(gè)受電弓故障，有(

)個(gè)輔助變流器可以正常工作。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：D23.客室緊急照明供電電源是(

)伏。A、DC1500VB、AC400VC、DC110VDC24V【正確答案】：C解析：

列車緊急照明使用的電是蓄電池提供的，無(wú)轉(zhuǎn)換情況下，蓄電池只提供DC110電。24.一系橡膠彈簧與轉(zhuǎn)向架連接緊固螺栓型號(hào)為(

)。A、M16×30B、M16×90C、M36×30D、M36×90【正確答案】：A25.齒輪箱傳動(dòng)裝置采用(

)級(jí)減速齒輪傳動(dòng)。A、1B、2C、3D、無(wú)極【正確答案】：A解析：

齒輪箱為一級(jí)傳動(dòng)，大齒輪壓裝在車軸上，另一端通過(guò)彈性齒輪箱吊桿安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。構(gòu)架上設(shè)有一個(gè)安全止擋塊，當(dāng)齒輪箱吊掛失效后，可以起到臨時(shí)的安全作用。26.檢查車輪踏面是否出現(xiàn)凹坑。如果最大的凹坑長(zhǎng)度超過(guò)()mm而且深度超過(guò)1mm，必須重新鏇車輪或更換輪對(duì)。A、10B、15C、20D、25【正確答案】：C解析：

踏面凹坑：檢查車輪踏面是否出現(xiàn)凹坑。如果最大的凹坑長(zhǎng)度超過(guò)20mm而且深度超過(guò)1mm，必須重新鏇車輪?；蚋鼡Q輪對(duì)。27.VCU上的RS485接口用于(

)。A、故障下載B、故障查看C、不使用D、其他【正確答案】：C28.合肥地鐵半自動(dòng)車鉤吸能方式為（

）A、壓潰管B、彈性膠泥緩沖器C、壓潰管＋彈性膠泥緩沖器D、其它【正確答案】：C29.帶音頻的錄像文件以報(bào)警器的發(fā)生(

)存儲(chǔ)。A、時(shí)間B、位置C、順序D、事件【正確答案】：A解析：

帶音頻的錄像文件以報(bào)警器的發(fā)生時(shí)間存儲(chǔ)，采用先入先出的，從而也實(shí)現(xiàn)音視頻文件的滾動(dòng)存儲(chǔ)。30.包括車鉤的Mp車長(zhǎng)度為()mm。A、20750mmB、21000mmC、19000mmD、19520mm【正確答案】：D解析：

Mp/M車（車鉤面到車鉤面）19,520mm31.工作人員可以通過(guò)(

)軟件將中央控制器中存儲(chǔ)的故障日志數(shù)據(jù)下載本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行查看和分析，幫助工作人員快速找到故障問(wèn)題。A、上位機(jī)B、webC、FTPD、PTU【正確答案】：D解析：

列車回庫(kù)后，工作人員可以通過(guò)PTU軟件將中央控制器中存儲(chǔ)的故障日志數(shù)據(jù)下載到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，進(jìn)行查看和分析,幫助工作人員快速找到故障問(wèn)題。32.下列屬于目的地LED顯示器顯示內(nèi)容的為（

）A、終點(diǎn)站B、下一站C、到站顯示D、開(kāi)門信息顯示【正確答案】：A解析：

每個(gè)司機(jī)室前擋風(fēng)玻璃后上方各裝一個(gè)終點(diǎn)站LED顯示器，顯示的文字向外，用以向候車乘客提示列車運(yùn)行終點(diǎn)站方向。33.溫度傳感器監(jiān)測(cè)蓄電池溫度，以便蓄電池在不同溫度下充電時(shí)進(jìn)行(

)補(bǔ)償，同時(shí)為蓄電池提供溫度保護(hù)。A、電壓B、電流C、電抗D、電阻【正確答案】：A34.當(dāng)TC車AB箱的輔助變流器故障時(shí)，是否影響蓄電池充電機(jī)的持續(xù)供電。(

)A、不影響B(tài)、影響C、無(wú)所謂D、不確定【正確答案】：A解析：

蓄電池充電機(jī)由3相電源供電。電壓通過(guò)6脈沖整流橋整流，受控于IGBT升壓斬波和蓄電池濾波器。升壓斬波提供一個(gè)過(guò)濾的DC電壓用于設(shè)備供電和電池充電。35.車門打開(kāi)與關(guān)閉的驅(qū)動(dòng)力是靠（

）來(lái)提供的A、緊急解鎖裝置B、直流無(wú)刷電機(jī)C、制動(dòng)器D、EDCU【正確答案】：B36.車鉤結(jié)合要求范圍，水平方向≥±()。A、300B、150C、170D、155【正確答案】：C解析：

水平方向±170mm37.通過(guò)廣播控制盒，在（

）司機(jī)室操作人員可以用司機(jī)廣播話筒對(duì)列車客室進(jìn)行人工廣播。A、激活端B、非激活端C、激活和非激活端【正確答案】：C解析：

通過(guò)廣播控制盒，無(wú)論激活和非激活端，兩個(gè)司機(jī)室操作人員都可以用司機(jī)室廣播話筒對(duì)列車客室進(jìn)行人工廣播。38.車輛最大寬度為()。A、2880mmB、19520mmC、20900mmD、12600mm【正確答案】：A解析：

車體外側(cè)最大寬度：2,880mm39.輪緣厚度允許的最小值是(

)mm。A、21B、22C、23D、24【正確答案】：B解析：

輪緣厚度允許的最小值是22mm40.當(dāng)無(wú)線視頻發(fā)生故障，PIDS系統(tǒng)檢測(cè)到無(wú)視頻信號(hào)輸入，立即切換到(

)。A、視頻模式B、直播模式C、錄音模式D、錄播模式【正確答案】：D1.車鉤緩沖系統(tǒng)由哪些部分組成()。A、懸掛系統(tǒng)B、可壓潰變像管C、橡膠泥緩沖器D、阻尼彈簧【正確答案】：BC2.以下哪些轉(zhuǎn)速不可能是頻率50HZ，極對(duì)數(shù)為4的三相異步電機(jī)轉(zhuǎn)速（

）A、720r/minB、700r/minC、780r/minD、800r/min【正確答案】：CD解析：

三相異步電機(jī)額定轉(zhuǎn)速計(jì)算公式N=60f/p，p為極對(duì)數(shù)，因此額定轉(zhuǎn)速為750r/min，電機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)大于額定轉(zhuǎn)速3.下列說(shuō)法正確的有()。A、兩個(gè)司機(jī)室鑰匙間具有電氣連鎖。B、本端司機(jī)室KEY轉(zhuǎn)置ON，本司機(jī)室則被選擇，同時(shí)遠(yuǎn)端司機(jī)室的KLSR繼電器得電。C、本端司機(jī)室KEY轉(zhuǎn)置ON，本司機(jī)室則被選擇，同時(shí)遠(yuǎn)端司機(jī)室的KSR繼電器得電。D、兩端可同時(shí)啟動(dòng)?！菊_答案】：AB4.下列哪個(gè)部件屬于驅(qū)動(dòng)部件（

）。A、電機(jī)B、絲桿C、傳動(dòng)鎖閉裝置D、導(dǎo)軌【正確答案】：ABC解析：

車門驅(qū)動(dòng)部件包括電機(jī)、絲桿、傳動(dòng)鎖閉裝置。5.檢查解鉤手柄時(shí)，以下哪種角度開(kāi)口銷處于正常位（）A、80度B、60度C、90度D、120度【正確答案】：ACD解析：

檢查解鉤把手外觀正常，開(kāi)口銷無(wú)斷裂，丟失，開(kāi)口大于60，連接指示器指示槽重合。6.車門在什么狀態(tài)下可以集控打開(kāi)？()A、車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)B、隔離鎖未鎖C、無(wú)緊急解鎖D、EDCU失電【正確答案】：ABC解析：

EDCU失電情況下車門無(wú)法打開(kāi)7.下列屬于數(shù)字化報(bào)站廣播的為()。A、全自動(dòng)廣播B、半自動(dòng)廣播C、全雙工廣播D、手動(dòng)廣播【正確答案】：ABD8.VCU模塊上有哪些接口？（）。A、MVBB、RS485C、USBD、以太網(wǎng)【正確答案】：ABCD9.列車非正常升弓時(shí)可借助的設(shè)備有()。A、腳踏泵B、輔助壓縮機(jī)C、空壓機(jī)D、輔助風(fēng)缸【正確答案】：AB10.簡(jiǎn)述列車常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)、停放制動(dòng)工作方式。()A、常用制動(dòng)采用電制動(dòng)優(yōu)先、電制動(dòng)不足時(shí)由摩擦制動(dòng)補(bǔ)足的微機(jī)控制的混合制動(dòng)方式。B、緊急制動(dòng)全部使用空氣摩擦制動(dòng)C、停放制動(dòng)采用彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)壓縮空氣緩解、必要時(shí)可手動(dòng)緩解的方式。D、常用制動(dòng)只采用采用電制動(dòng)【正確答案】：ABC11.MDS可顯示幾個(gè)畫(huà)面()。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：AD12.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括（

）A、踏面制動(dòng)單元B、閘瓦C、制動(dòng)管路D、停放制動(dòng)緩解拉桿【正確答案】：ABC解析：

基礎(chǔ)制動(dòng)裝置包括踏面制動(dòng)單元、閘瓦、制動(dòng)管路13.高強(qiáng)度螺栓的強(qiáng)度等級(jí)一般有（）A、5.6B、8.8C、9.8D、10.9【正確答案】：BCD14.車體撞擊時(shí)，哪些部件能吸收撞擊的能量()。A、司機(jī)室B、車鉤C、防爬器D、側(cè)墻【正確答案】：ABC15.電客車客室車門系統(tǒng)有哪些行程開(kāi)關(guān)()。A、門關(guān)到位B、門鎖到位C、緊急解鎖開(kāi)關(guān)D、門隔離開(kāi)關(guān)【正確答案】：ABCD16.下列哪幾種模式下，空調(diào)新風(fēng)閥打開(kāi)（）A、預(yù)冷B、制冷C、正常通風(fēng)D、緊急通風(fēng)【正確答案】：BCD解析：

預(yù)冷時(shí)回風(fēng)閥全開(kāi)，新風(fēng)閥全關(guān)17.主電子門控器與()列車總線相連，本地電子門控器與()車輛總線相連。A、RS232B、MVBC、RS485D、FIP【正確答案】：BC18.以下部件可吸收撞擊能量的有（）。A、防爬器B、車鉤C、側(cè)墻D、司機(jī)室【正確答案】：ABD解析：

防爬器、車鉤、司機(jī)室可吸收撞擊能量。19.受電弓啟動(dòng)之前至少應(yīng)檢查的內(nèi)容有（

）A、高壓電纜已連接緊固，在受電弓底架的連接處應(yīng)涂導(dǎo)電脂B、檢查弓頭的自由度，保證弓頭能在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)C、檢查受電弓底架和絕緣子連接的螺栓是否緊固D、檢查受電弓的升弓和降弓時(shí)間是否和描述的相同?！菊_答案】：ABCD解析：

受電弓啟動(dòng)之前至少應(yīng)檢查的內(nèi)容有1、高壓電纜已連接緊固，在受電弓底架的連接處應(yīng)涂導(dǎo)電脂；2、檢查弓頭的自由度，保證弓頭能在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；3、檢查受電弓底架和絕緣子連接的螺栓是否緊固；4、檢查受電弓的升弓和降弓時(shí)間是否和描述的相同。20.輔助系統(tǒng)主要設(shè)備有輔助逆變器模塊ACM、輔助熔斷器（）A、蓄電池充電機(jī)B、蓄電池箱C、MCM熔斷器D、ACM熔斷器【正確答案】：ABC解析：

輔助系統(tǒng)主要設(shè)備有輔助逆變器模塊ACM、輔助熔斷器、蓄電池充電機(jī)、蓄電池箱、MCM熔斷器。21.合肥地鐵車輛共有()個(gè)半自動(dòng)車鉤()半永久牽引桿。A、2個(gè)半自動(dòng)車鉤B、6個(gè)半永久牽引桿C、8個(gè)半永久牽引桿D、6個(gè)半自動(dòng)車鉤【正確答案】：AC22.輔助逆變器包括以下()部件。A、預(yù)充電單元B、濾波器C、風(fēng)扇D、緊急逆變器【正確答案】：AB23.保持制動(dòng)的含義?()A、保持制動(dòng)是為了防止停在坡道上的列車再次牽引時(shí)后溜而設(shè)置一種制動(dòng)方式B、通過(guò)電空常用制動(dòng)實(shí)現(xiàn)C、保持制動(dòng)的力的大小是在實(shí)際施加制動(dòng)力和70％的最大常用制動(dòng)中取大值D、保持制動(dòng)過(guò)程中具有載荷補(bǔ)償功能【正確答案】：ABCD解析：

列車有保持制動(dòng)功能，可防止列車溜車，保持制動(dòng)是常用制動(dòng)的一部分。ATO模式下，保持制動(dòng)的施加由ATO控制，緩解由VCU控制。在滿足以下條件時(shí)，列車將施加保持制動(dòng)：a.零速有效b.制動(dòng)命令有效c.制動(dòng)力大于等于70%最大常用制動(dòng)24.高壓受流裝置主要是從電網(wǎng)獲取直流電源供列車()系統(tǒng)使用。A、牽引B、控制C、輔助D、網(wǎng)絡(luò)【正確答案】：AC25.當(dāng)開(kāi)門列車線為1，關(guān)門列車線為0，沒(méi)有門使能的情況時(shí)，車門狀態(tài)不是（

）。A、開(kāi)B、關(guān)C、保持D、先開(kāi)后關(guān)【正確答案】：ABD解析：

當(dāng)開(kāi)門列車線為1，關(guān)門列車線為0，沒(méi)有門使能的情況時(shí)，車門狀態(tài)是保持。26.高壓?jiǎn)卧筛綦x接地開(kāi)關(guān)(

)和繼電器單元等組成。A、高速斷路器B、車間供電C、去耦二極管D、熔斷器【正確答案】：ABCD解析：

高壓?jiǎn)卧筛綦x接地開(kāi)關(guān)、高速斷路器、車間供電、去耦二極管、熔斷器和繼電器單元等組成。27.測(cè)量全自動(dòng)車鉤高度時(shí)，以下哪些步驟不可少（）A、清潔車鉤兩端鋼軌表面污漬B、清潔車鉤連掛桿上表面油漬C、休眠車輛D、氣壓達(dá)到7bar【正確答案】：ABC解析：

測(cè)量車鉤時(shí)氣壓應(yīng)不小于8bar28.輔助逆變器的輸出電壓為()。AC380VB、AC440VC、AC220VDC110V【正確答案】：AC解析：

通過(guò)架空線為整個(gè)列車提供高壓電源DC1500V，用于牽引裝置和通過(guò)輔助逆變器將其轉(zhuǎn)換為中壓（AC380/220V）29.車鉤三種狀態(tài)有()。A、待掛B、連掛C、解鉤D、分離【正確答案】：ABC解析：

待掛、連掛、解鉤30.全自動(dòng)車鉤高度最低（）最高（）A、660mmB、670mmC、687.5mmD、697.5mm【正確答案】：AB解析：

全自動(dòng)車鉤范圍660﹢10mm1.測(cè)量雨刮器動(dòng)作電機(jī)內(nèi)部電阻時(shí)，要將萬(wàn)用表打在歐姆檔，紅表筆插入V/Ω孔，黑表筆接在COM孔中，選擇合適的量程，紅表筆接所測(cè)檔位對(duì)應(yīng)的電機(jī)插頭觸點(diǎn)，黑表筆接在電機(jī)插頭8點(diǎn)位。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.當(dāng)操作緊急解鎖裝置時(shí)，客室側(cè)門機(jī)構(gòu)上方蜂鳴器以1Hz的頻率鳴叫。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B3.隔離鎖將車門機(jī)械鎖閉，同時(shí)將車門斷電，此操作由門控器控制。(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

由門隔離開(kāi)關(guān)控制4.傳動(dòng)裝置采用二級(jí)減速齒輪傳動(dòng)。(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

傳動(dòng)裝置采用一級(jí)減速齒輪傳動(dòng)5.列車在喪失1/4動(dòng)力的情況下，在AW2載荷工況下，列車不可以正常往返一個(gè)全程。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

列車在喪失1/4動(dòng)力的情況下，在AW2載荷工況下，列車可以正常往返一個(gè)全程；列車在喪失1/4動(dòng)力的情況下，在正常網(wǎng)壓下，在AW3載荷工況下，列車以不低于65km/h的速度往返一個(gè)全程，在終點(diǎn)站清客后空車能運(yùn)行至車輛段。6.在自動(dòng)模式下可對(duì)終點(diǎn)站，開(kāi)關(guān)門側(cè)，下一站等信息進(jìn)行修改。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

在半自動(dòng)模式下可對(duì)終點(diǎn)站，開(kāi)關(guān)門側(cè)，下一站等信息進(jìn)行修改。7.半車運(yùn)行一旦激活，TCMS將接收到其狀態(tài)并限速10km/h運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

半車運(yùn)行一旦激活，TCMS將接收到其狀態(tài)并限速10km/h運(yùn)行。8.車門系統(tǒng)當(dāng)開(kāi)、關(guān)門列車線無(wú)效，零速列車線和門使能列車線有效時(shí)，可以通過(guò)操作維護(hù)按鈕將未關(guān)閉的車門關(guān)閉，或者將已關(guān)閉的車門打開(kāi)，并且開(kāi)關(guān)門過(guò)程有預(yù)告警時(shí)間，然后進(jìn)行開(kāi)關(guān)門動(dòng)作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

開(kāi)門無(wú)提示音9.車門的最大擠壓力為150N，最大峰值力為300N。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

防擠壓力：150N有效力，最大300N峰值力10.每個(gè)EP2002閥都通過(guò)MVB與TCMS進(jìn)行通訊連接。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

GV閥通過(guò)MVB與TCMS進(jìn)行通訊連接11.拖車轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和動(dòng)車轉(zhuǎn)向架完全相同。（

）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.齒輪箱油每?jī)赡晷韪鼡Q一次。(

)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

150,000km或1.25年需更換齒輪箱油13.廣播音量可通過(guò)司機(jī)室的音量調(diào)節(jié)旋鈕進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

廣播音量不可以通過(guò)司機(jī)室的音量調(diào)節(jié)旋鈕進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。14.電空混合制動(dòng)僅在網(wǎng)絡(luò)正常情況下有用，在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障后，列車采用緊急牽引模式。制動(dòng)力為純空氣制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.列車ATP系統(tǒng)可以觸發(fā)緊急制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

列車ATP系統(tǒng)可以觸發(fā)緊急制動(dòng)。16.合肥地鐵車鉤壓縮強(qiáng)