燃料電池汽車概述職業(yè)能力一

分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢職業(yè)能力二

調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀職業(yè)能力三

探索氫與燃料電池職業(yè)能力四

學(xué)會燃料電池汽車構(gòu)造與原理職業(yè)能力五

注意燃料電池汽車使用安全全套可編輯PPT課件

本課件是可編輯的正常PPT課件項(xiàng)目一燃料電池汽車與純電動汽車對比分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢本課件是可編輯的正常PPT課件目錄CONTENTS123揭秘燃料電池汽車車輛全生命周期成本對比分析全生命周期能源消耗與環(huán)境影響分析本課件是可編輯的正常PPT課件01PARTONE揭秘燃料電池汽車本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1我國“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)和“美麗中國”建設(shè)要求了解“雙碳”目標(biāo)對我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的推動作用23掌握氫燃料電池汽車的結(jié)構(gòu)和原理本課件是可編輯的正常PPT課件01揭秘燃料電池汽車職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢一、全球汽車保有量急增加劇了生態(tài)環(huán)境危機(jī)汽車是一個流動的污染源溫室效應(yīng)01形成酸雨02光化學(xué)煙霧03CO2氯氟烴甲烷低空臭氧氮氧化物其他氣體尾氣中的二氧化硫具有強(qiáng)烈的刺激氣味，達(dá)到一定濃度時容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長。烴類污染物對自然界的危害，主要是破壞了生態(tài)系統(tǒng)的正常循環(huán)，還誘發(fā)產(chǎn)生光化學(xué)煙霧本課件是可編輯的正常PPT課件01揭秘燃料電池汽車職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢一、全球汽車保有量急增加劇了生態(tài)環(huán)境危機(jī)1.1汽車是一個流動的污染源其他污染04固體懸浮顆粒一氧化碳本課件是可編輯的正常PPT課件01揭秘燃料電池汽車職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、氫燃料電池汽車是新能源汽車的終極解決方案1、

氫能是解決未來人類能源危機(jī)的終極方案分部廣泛01燃燒熱值高02燃燒產(chǎn)物水03分布最廣泛宇宙質(zhì)量的75%二次能源其燃燒值是汽油的3倍酒精的3.9倍焦炭的4.5倍氫燃燒的產(chǎn)物——水本課件是可編輯的正常PPT課件01揭秘燃料電池汽車職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢

燃料電池電動汽車是一種將車載氫燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車，是電動汽車的一種。2、燃料電池汽車的概念本課件是可編輯的正常PPT課件01揭秘燃料電池汽車職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢

燃料電池電動汽車是一種將車載氫燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車，是電動汽車的一種。2、燃料電池汽車的概念本課件是可編輯的正常PPT課件01揭秘燃料電池汽車職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢以純氫氣作為燃料，生成物為清潔水不受卡諾循環(huán)限制，能量轉(zhuǎn)換效率高氫來源廣泛，可通過煤和天然氣為主的化石能源重整制氫，也可以焦?fàn)t煤氣、氯堿尾氣、丙烷脫氫為主的工業(yè)副產(chǎn)氣制氫發(fā)電過程中運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低續(xù)駛里程由車載儲氫瓶的總?cè)萘繘Q定3、氫燃料電池汽車是新能源汽車的終極解決方案本課件是可編輯的正常PPT課件01揭秘燃料電池汽車職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢三、我國燃料電池汽車發(fā)展概要宇通客車股份有限公司格羅夫氫能汽車有限公司山東濰柴動力股份有限公司豐田汽車、中國一汽、東風(fēng)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、北京億華通成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)有限公司”。本課件是可編輯的正常PPT課件02PARTTWO車輛全生命周期成本對比分析本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1掌握車輛全生命周期成本組成理解燃料電池汽車在我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的定位23了解車輛全生命周期成本計算方法本課件是可編輯的正常PPT課件02車輛全生命周期成本對比分析一、全生命周期成本1、

全生命周期

全生命周期的基本涵義可以通俗地理解為“從搖籃到墳?zāi)埂保–radle-to-Grave）的整個過程。對于某個產(chǎn)品而言，全生命周期就是從自然中來，又回到自然中去的全過程，包括制造產(chǎn)品所需要的原材料的采集、加工等生產(chǎn)過程和產(chǎn)品貯存、運(yùn)輸、銷售等流通過程，還包括產(chǎn)品的使用過程以及產(chǎn)品報廢或處置等廢棄回到自然過程。這些過程構(gòu)成了一個產(chǎn)品完整的生命周期。職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢本課件是可編輯的正常PPT課件02車輛全生命周期成本對比分析2、消費(fèi)者視角下汽車全生命周期成本職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢汽車全生命周期成本（TCO）

購置成本購置稅注冊費(fèi)補(bǔ)貼

非燃料成本

保險成本燃料成本維保成本車船稅過路費(fèi)等初始成本本課件是可編輯的正常PPT課件02車輛全生命周期成本對比分析

從消費(fèi)者角度來看，車輛的初始成本包括車輛的購置成本、購置稅、注冊費(fèi)和補(bǔ)貼等因素。（1）購置成本職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、全生命周期成本的計算1、初始成本GasEvFcv2022年“裸車價”15.0019.1520.042025年“裸車價”16.0718.0418.202030年“裸車價”16.1917.1816.31本課件是可編輯的正常PPT課件02車輛全生命周期成本對比分析（2）購置稅車輛購置稅是計稅價格乘以稅率，其中計稅價格是以發(fā)票價格減去增值稅部分的購車款，車輛購置稅稅率為10%，即車輛購置稅=車輛價格÷1.13×10%（13%是增值稅稅率）。職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、全生命周期成本的計算1、初始成本本課件是可編輯的正常PPT課件02車輛全生命周期成本對比分析（3）注冊費(fèi)新車注冊費(fèi)用主要包括：新車上線檢測繳納的費(fèi)用、拓號照相費(fèi)用以及新車牌照的費(fèi)用。新車上線檢測的費(fèi)用一般在100元左右，汽車號牌一般為100元/副，需兩副。這兩項(xiàng)費(fèi)用一般為300元左右。機(jī)動車拓號照相費(fèi)用一般為38元，行駛證工本費(fèi)一般為15元、臨時登記證書工本費(fèi)一般為10元、臨時號牌一般5元，有的還要加裝牌費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用，這些費(fèi)用加起來一共200元左右。結(jié)合全國各地具體情況，本書取各類車型的注冊費(fèi)均為500元。職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、全生命周期成本的計算1、初始成本本課件是可編輯的正常PPT課件02車輛全生命周期成本對比分析（3）補(bǔ)貼根據(jù)《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》（財建〔2021〕466號）中規(guī)定，2022年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案，購買EV補(bǔ)貼1.26萬元。根據(jù)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》（財建〔2020〕394號），2021年起燃料電池汽車采用“以獎代補(bǔ)”方式，對入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎勵。職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、全生命周期成本的計算1、初始成本本課件是可編輯的正常PPT課件02車輛全生命周期成本對比分析從消費(fèi)者的角度來看，一輛汽車的使用成本一般包括燃料成本、養(yǎng)護(hù)成本、保險費(fèi)用、車船使用稅和路橋費(fèi)等。由于使用成本屬于跨期消費(fèi)，引入現(xiàn)值分析理論，取折現(xiàn)率為8%。職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、全生命周期成本的計算2、使用成本本課件是可編輯的正常PPT課件02車輛全生命周期成本對比分析（1）燃料成本。“Gas”能耗取各地乘用車平均燃料消耗量，6.1L/100km。職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、全生命周期成本的計算2、使用成本能源類型單位能耗GasL/100km6.1EvKW·h/100km14.1FcvKg/100km1.05能源類型單位能耗汽油元/升7.6電力元/KWh0.5氫氣（2022）元/Kg30氫氣（2025）元/Kg25氫氣（2030）元/Kg20本課件是可編輯的正常PPT課件02車輛全生命周期成本對比分析（2）非燃料使用成本。非燃料使用成本包括維護(hù)保養(yǎng)成本、保險費(fèi)用、車輛使用稅以及路橋費(fèi)（含停車費(fèi)）。在維護(hù)保養(yǎng)成本方面，燃油車約為3000元/年，純電動汽車約為1000元/年，并假定燃料電池汽車的維護(hù)保養(yǎng)成本與純電動汽車相同。保險費(fèi)用：6座及以下私家車950元/年/車；商業(yè)保險費(fèi)率采用保險估計系統(tǒng)進(jìn)行計算。在車船使用稅方面，根據(jù)財政部相關(guān)通知，汽油車為500元左右。對新能源汽車免征車船稅。假定2025年純電動汽車征收75%，燃料電池汽車減半征收；2030年純電動汽車不再減免，燃料電池汽車征收75%。在路橋費(fèi)方面，綜合各地交通運(yùn)輸部門發(fā)布的年度報告中的數(shù)值，約為900元/年。職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、全生命周期成本的計算2、使用成本本課件是可編輯的正常PPT課件02車輛全生命周期成本對比分析綜合考慮初始成本和使用成本，估算在2022年、2025年和2030年的成本條件下，不同使用年限的三種不能能源車型全生命周期總保有成本。職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、全生命周期成本的計算3、對比分析本課件是可編輯的正常PPT課件02車輛全生命周期成本對比分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢三、燃料電池汽車在我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的定位《中國制造2025》國家行動綱領(lǐng)發(fā)布財政部等四部委下發(fā)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布科技部將進(jìn)一步做好氫能及燃料電池技術(shù)研發(fā)部署頂層設(shè)計，持續(xù)加大國家資金投入，加快關(guān)鍵核心技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性突破，2015年2020年9月2020年10月“十四五”時期2020年11月《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》本課件是可編輯的正常PPT課件03PARTTHREE全生命周期能源消耗與環(huán)境影響分析本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1理解燃料電池汽車全生命周期能耗與環(huán)境分析的方法了解不同氫氣制取途徑下的燃料電池汽車全生命周期內(nèi)的能耗和排放情況23了解氫氣制取的途徑本課件是可編輯的正常PPT課件03全生命周期能源消耗與環(huán)境影響分析一、分析方法和數(shù)據(jù)來源1、

方法與模型

采美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室（ANL）開發(fā)的GREET2016模型進(jìn)行燃料生命周期能源消耗和溫室氣體排放及污染物排放的模擬。GREET2016模型中，車用燃料生命周期（WTW）的分析包括原料、燃料和車輛運(yùn)行三個階段。原料和燃料階段合稱為WTP階段（Well-to-Pump，礦井到加油站，即上游階段），車輛運(yùn)行階段稱為PTW階段（Pump-to-Wheels，加油站到車輪，即下游階段）。職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢本課件是可編輯的正常PPT課件03全生命周期能源消耗與環(huán)境影響分析一、分析方法和數(shù)據(jù)來源2、

制氫路徑分析

目前，典型的氫氣制取路徑有工業(yè)副產(chǎn)品的焦?fàn)t煤氣制氫、天然氣重整制氫、水電解制氫以及可再生能源（如風(fēng)電和太陽能等）電解水制氫等，其他的制氫方式還包括生物質(zhì)暗發(fā)酵制氫、固體氧化物電解制氫、生物高溫裂解油重整制氫等非化石能源的天然氣重整制氫。職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢制氫路徑制氫原料制氫方式運(yùn)輸方式加氫方式焦?fàn)t煤氣制氫焦?fàn)t煤氣集中式液態(tài)，卡車70Mpa集中式天然氣重整制氫天然氣集中式液態(tài)，卡車70Mpa加氫站天然氣重整制氫天然氣加氫站式氣態(tài)，不運(yùn)輸70Mpa水電解制氫水加氫站式氣態(tài)，不運(yùn)輸70Mpa太陽能電解水制氫水加氫站式氣態(tài)，不運(yùn)輸70Mpa本課件是可編輯的正常PPT課件其中，水電解制氫所用電網(wǎng)電力來源設(shè)為全國平均電力構(gòu)成。根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的《2021-2022年度全國電力供需形勢分析預(yù)測報告》，截至2021年底，全國煤電裝機(jī)容量11.1億千瓦，水電裝機(jī)容量3.9億千瓦，核電5326萬千瓦，風(fēng)電3.3億千瓦，太陽能發(fā)電裝機(jī)3.1億千瓦。2021年全國平均電力構(gòu)成（數(shù)據(jù)來源：中電聯(lián)，單位：億千瓦）03全生命周期能源消耗與環(huán)境影響分析一、分析方法和數(shù)據(jù)來源2、

制氫路徑分析本課件是可編輯的正常PPT課件（1）傳統(tǒng)汽油乘用車、電動和燃料電池乘用車運(yùn)行階段能耗比較。03全生命周期能源消耗與環(huán)境影響分析一、分析方法和數(shù)據(jù)來源3、

車輛運(yùn)行階段能耗分析燃料電池汽車車型的能耗評估結(jié)果平均值，即1.0kg/100km。2020年我國乘用車行業(yè)平均燃料消耗量實(shí)際值為5.61L/100km。電動汽車的能耗采用2021年銷量前四位的車型，按照銷量加權(quán)平均計算，結(jié)果為14.5kW·h/100km。職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢本課件是可編輯的正常PPT課件（2）傳統(tǒng)柴油公交車、電動和燃料電池公交車運(yùn)行階段能耗比較03全生命周期能源消耗與環(huán)境影響分析一、分析方法和數(shù)據(jù)來源3、

車輛運(yùn)行階段能耗分析公交車能源類型百公里能耗傳統(tǒng)柴油車55L純電動公交車120kWh氫燃料電池公交車10.1kg職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢本課件是可編輯的正常PPT課件03全生命周期能源消耗與環(huán)境影響分析二、燃料電池汽車生命周期能耗和排放分析1、燃料電池乘用車生命周期能耗和溫室氣體排放分析本課件是可編輯的正常PPT課件03全生命周期能源消耗與環(huán)境影響分析二、燃料電池汽車生命周期能耗和排放分析2、燃料電池公交車生命周期能耗和溫室氣體排放分析本課件是可編輯的正常PPT課件03全生命周期能源消耗與環(huán)境影響分析三、我國燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢《中國制造2025》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》本課件是可編輯的正常PPT課件項(xiàng)目二發(fā)展燃料電池汽車的原因分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢本課件是可編輯的正常PPT課件目錄CONTENTS123發(fā)展燃料電池汽車對建立終極交通出行方案推動作用發(fā)展燃料電池汽車對我國技術(shù)創(chuàng)新的促進(jìn)作用分析發(fā)展燃料電池汽車對實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)促進(jìn)作用本課件是可編輯的正常PPT課件01PARTONE發(fā)展燃料電池汽車對建立終極交通出行方案的推動作用分析本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1掌握發(fā)展燃料電池汽車對交通出行方案推動作用2理解將氫燃料電池裝配到智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的獨(dú)特優(yōu)勢本課件是可編輯的正常PPT課件01發(fā)展燃料電池汽車對建立終極交通出行方案的推動作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢一、TCO成本比其他能源類型汽車有優(yōu)勢根據(jù)“全生命周期成本對比分析”的任務(wù)實(shí)施可知若是購置乘用車，“Fcv”在保有年限大于或等于9年時（2025年購置），其使用期間總成本將低于汽油乘用車。若再推遲購車時間，“Fcv”全生命周期的使用成本優(yōu)勢將更明顯，并且保有年限越長，節(jié)省的成本越多?？紤]到政策變化，實(shí)際減小的幅度可能比預(yù)計還要快很多。若是購置物流車，綜合考慮購置成本和使用成本，預(yù)計到2030年，燃料電池物流車生命周期總成本比柴油車低23%。若是購置公交車，綜合考慮購置成本和使用成本，預(yù)計到2030年，燃料電池公交車總保有成本相比柴油車低11%。在報廢階段，與電動車相比，氫燃料車生產(chǎn)及報廢過程中的溫室氣體排放少，同時對環(huán)境有害的重金屬材料使用量也更少。燃料電池車在報廢階段中，無論是二次使用還是回收都有非常高的經(jīng)濟(jì)價值。而電動車的回收與利用方面仍有很多困難需要克服。本課件是可編輯的正常PPT課件01發(fā)展燃料電池汽車對建立終極交通出行方案的推動作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、能源效率與環(huán)境影響的優(yōu)勢根據(jù)測算，一輛氫燃料電池公交車在空載情況下，每百公里消耗5Kg氫氣；在滿載情況下，車每百公里消耗7Kg氫氣。按照氫氣20元/Kg的價格計算，氫燃料電池公交車每百公里消耗能源成本要低于傳統(tǒng)燃油公交車。純電動公交車充滿電一般需要1-2個小時（快充方式），而氫燃料電池公交車補(bǔ)充氫燃料只需要十幾分鐘。在續(xù)航里程上，一輛滿電的純電動公交車根據(jù)不同車型一般可以行駛70-300公里不等，而氫燃料電池公交車的續(xù)航距離可達(dá)300-500公里。氫燃料還可以實(shí)現(xiàn)-40℃儲存、-30℃低溫啟動，滿足城市公交使用的各種工況。1、對比公交車本課件是可編輯的正常PPT課件01發(fā)展燃料電池汽車對建立終極交通出行方案的推動作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、能源效率與環(huán)境影響的優(yōu)勢汽車中，載重量大、行駛里程長的中重型卡車，又是占據(jù)車輛尾氣污染排放量的“大頭”。特別在港口、碼頭、工業(yè)園區(qū)等特殊區(qū)域，重型柴油車密集，尾氣排放對霧霾顆粒物的貢獻(xiàn)達(dá)到77.8%以上。氫燃料因其本身特殊性質(zhì)，更符合重卡的使用需求。一方面相較鋰電池，燃料電池能量密度更高，在相同續(xù)駛里程下，燃料電池重卡憑借自重低的優(yōu)勢可擴(kuò)大有效荷載；另一方面，燃料電池車能在10-15分鐘內(nèi)完成氫氣加注。氫氣也沒有工作溫度限制，這在冬季的北方有比鋰電池更明顯的優(yōu)勢。我國也已經(jīng)將燃料電池應(yīng)用重心放在商用車上，而國際上，韓國現(xiàn)代和日本車企也同樣在著手布局燃料電池商用車市場。2、重卡與氫燃料電池是絕配本課件是可編輯的正常PPT課件01發(fā)展燃料電池汽車對建立終極交通出行方案的推動作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢三、燃料電池是智能駕駛汽車最佳能源選擇智能駕駛主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息，并通過認(rèn)知計算控制相應(yīng)的隨動系統(tǒng)。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手，其快速發(fā)展將改變?nèi)恕①Y源要素和產(chǎn)品的流動方式，顛覆性地改變?nèi)祟惿睢?、智能駕駛本課件是可編輯的正常PPT課件01發(fā)展燃料電池汽車對建立終極交通出行方案的推動作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢三、燃料電池是智能駕駛汽車最佳能源選擇智能駕駛汽車特有的攝像頭、雷達(dá)等中小型設(shè)備組件要幫助車輛實(shí)現(xiàn)自動駕駛，車載供電能力需提升2.8-4個百分點(diǎn)。能耗大戶主要是計算機(jī)和傳感器，而車載設(shè)備增重的17到22千克也成了車輛耗電增加的第二大原因。全車計算機(jī)需要對所有數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分類，并將它們轉(zhuǎn)換成電腦看得懂的圖片。這個過程也會耗費(fèi)巨大的計算性能，也就意味著需要充足的電力供給，現(xiàn)在的測試車一般能耗高達(dá)2.5千瓦。2、燃料電池汽車能有效保障智能車輛供電本課件是可編輯的正常PPT課件01發(fā)展燃料電池汽車對建立終極交通出行方案的推動作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢四、燃料電池汽車推動終極交通出行方案建立全球技術(shù)和經(jīng)濟(jì)競爭正在驅(qū)使著高效能源解決方案的不斷創(chuàng)造和部署。氫能源在全球范圍內(nèi)并不是將綠色能源轉(zhuǎn)化為交通出行動力的唯一解決方案，但確是毫無爭議的整體解決方案中的一部分。各個國家都為許多不同類型的綠色能源解決方案提供了政策激勵，毫無疑問，燃料電池汽車將推動終極交通出行方案建立。本課件是可編輯的正常PPT課件01發(fā)展燃料電池汽車對建立終極交通出行方案的推動作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢五、一些可能的未來出行方式設(shè)想在預(yù)先鋪設(shè)的露天軌道上以重力2.5倍的加速度啟動，在1秒之內(nèi)就從靜止態(tài)加速到85公里的時速水平。這款列車使用磁懸浮技術(shù)，并在接近真空的管狀軌道中行駛，時速可以達(dá)到1200公里甚至更高，這一速度已經(jīng)接近每小時1236公里的聲速。1、接近聲速的超級高鐵本課件是可編輯的正常PPT課件01發(fā)展燃料電池汽車對建立終極交通出行方案的推動作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢五、一些可能的未來出行方式設(shè)想空中的士能夠在距離地面高約6m的軌道上行駛，行駛速度最高可達(dá)250千米/每小時。它是一個在城市上空建造空中汽車軌道，然后利用磁懸浮技術(shù)而打造的小型化、個人化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。2、空中的士本課件是可編輯的正常PPT課件01發(fā)展燃料電池汽車對建立終極交通出行方案的推動作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢五、一些可能的未來出行方式設(shè)想天上飛的火車是一種將火車和飛機(jī)結(jié)合起來的未來飛行器。它允許把3個經(jīng)過特殊設(shè)計的火車車廂安裝到飛機(jī)上飛行，實(shí)現(xiàn)了軌道交通和航空的無縫連接。未來，乘坐飛機(jī)將不再需要先乘坐地面交通到達(dá)機(jī)場后排隊(duì)登機(jī)，而是直接在車站進(jìn)入客艙。3、天上飛的火車本課件是可編輯的正常PPT課件02PARTTWO發(fā)展燃料電池汽車對我國技術(shù)創(chuàng)新的促進(jìn)作用分析本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1理解我國實(shí)施的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略2理解燃料電池汽車對我國技術(shù)創(chuàng)新的促進(jìn)作用本課件是可編輯的正常PPT課件02發(fā)展燃料電池汽車對我國技術(shù)創(chuàng)新的促進(jìn)作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢一、創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興迫切需求黨的十八大強(qiáng)調(diào)：“科技創(chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置?！绷?xí)近平在黨的十八屆五中全會第二次全體會議上的講話，鮮明地提出了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念。實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢，必須真正用好科學(xué)技術(shù)這個最高意義上的革命力量和有力杠桿。2012年2015年2016年《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》進(jìn)一步明確指出，創(chuàng)新驅(qū)動是國家命運(yùn)所系，國家力量的核心支撐是科技創(chuàng)新能力，創(chuàng)新強(qiáng)則國運(yùn)昌，創(chuàng)新弱則國運(yùn)殆本課件是可編輯的正常PPT課件職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、燃料電池汽車對我國技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動作用1、氫燃料電池汽車（技術(shù)）在基本原理上是一種完全新型、革命性的產(chǎn)品（技術(shù)），創(chuàng)新潛力巨大。氫燃料電池汽車（技術(shù)）是一種不經(jīng)過燃燒過程而直接以電化學(xué)反應(yīng)的方式將燃料（氫氣）和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的高效發(fā)電裝置。氫燃料電池汽車（技術(shù)）與傳統(tǒng)汽車和純電動汽車（技術(shù)）相比，是一種完全新型、革命性的產(chǎn)品（技術(shù)），創(chuàng)新的潛力巨大，是汽車界追求的終極目標(biāo)。02發(fā)展燃料電池汽車對我國技術(shù)創(chuàng)新的促進(jìn)作用分析本課件是可編輯的正常PPT課件職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、燃料電池汽車對我國技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動作用2、氫燃料電池汽車（技術(shù)）對上下游產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新帶動作用強(qiáng)，附加值增加大據(jù)測算，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的帶動系數(shù)約為1∶3，而氫燃料電池汽車則可達(dá)到甚至超過1∶5。氫燃料電池汽車技術(shù)（產(chǎn)業(yè)）與相應(yīng)技術(shù)（產(chǎn)業(yè)）之間相互依存和促進(jìn)的關(guān)聯(lián)如圖。家庭充電站輕量化材料與技術(shù)氫燃料（氫能）制氫技術(shù)（產(chǎn)業(yè)）車載儲氫技術(shù)關(guān)鍵核心材料技術(shù)產(chǎn)業(yè)固定式應(yīng)急充電站FCV產(chǎn)業(yè)驅(qū)動電機(jī)、電子控制系統(tǒng)等FCV技術(shù)清潔可再生能源制氫光解水制氫廢物利用制氫生物質(zhì)能制氫其他先進(jìn)制氫技術(shù)02發(fā)展燃料電池汽車對我國技術(shù)創(chuàng)新的促進(jìn)作用分析本課件是可編輯的正常PPT課件職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、燃料電池汽車對我國技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動作用3、發(fā)展氫燃料電池汽車將有力推動我國能源結(jié)構(gòu)與體系的重大變革清潔的可再生能源、電、水、氫之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系。電用于其他更廣闊領(lǐng)域太陽能等清潔可再生能源氫水（雨水、海水等）02發(fā)展燃料電池汽車對我國技術(shù)創(chuàng)新的促進(jìn)作用分析本課件是可編輯的正常PPT課件03PARTTHREE發(fā)展燃料電池汽車對我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的促進(jìn)作用分析本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1了解我國實(shí)施的“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)2理解燃料電池汽車對我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的促進(jìn)作用本課件是可編輯的正常PPT課件03對我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的促進(jìn)作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢一、我國“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)1、提出背景目前已成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體、綠色經(jīng)濟(jì)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，全球影響力不斷擴(kuò)大。我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，而對優(yōu)美生態(tài)環(huán)境的需要則是對美好生活需要的重要組成部分。2020年，中國基于推動實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求和構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，宣布了“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)愿景。未來，中國將著眼于建設(shè)更高質(zhì)量、更開放包容和具有凝聚力的經(jīng)濟(jì)、政治和社會體系，形成更為綠色、高效和可持續(xù)的消費(fèi)與生產(chǎn)力為主要特征的可持續(xù)發(fā)展模式，共同譜寫生態(tài)文明新篇章。本課件是可編輯的正常PPT課件03對我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的促進(jìn)作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢一、我國“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)2、面臨機(jī)遇提升國際競爭力01產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來機(jī)遇02綠色清潔能源發(fā)展03中國可主動在能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會觀念等方面進(jìn)行全方位深層次的系統(tǒng)性變革催生各種高效用電技術(shù)、新能源汽車、零碳建筑、零碳鋼鐵、零碳水泥等新型脫碳化技術(shù)產(chǎn)品中國將進(jìn)行能源革命，加快發(fā)展可再生能源，降低化石能源的比重，巨大的清潔、綠色能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間將會進(jìn)一步打開。本課件是可編輯的正常PPT課件03對我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的促進(jìn)作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢一、我國“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)2、面臨機(jī)遇新的商業(yè)模式創(chuàng)新04企業(yè)也將加快制定綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展新戰(zhàn)略，借助數(shù)字技術(shù)和數(shù)字業(yè)務(wù)推動商業(yè)模式轉(zhuǎn)型和數(shù)字化商業(yè)生態(tài)重構(gòu)本課件是可編輯的正常PPT課件03對我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的促進(jìn)作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、發(fā)展燃料電池汽車對我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的促進(jìn)作用1、增加可再生能源的使用電力和氫氣具有來源多樣化、驅(qū)動高效率、運(yùn)行零排放和互相可轉(zhuǎn)化的特征，若借助氫能和電力是互相可以轉(zhuǎn)化的關(guān)系，將電能先轉(zhuǎn)變成氫能，通過車輛、管道等方式輸送到用戶手中，既可長期儲存，也能在電網(wǎng)需要時還原成電回饋給電網(wǎng)。本課件是可編輯的正常PPT課件03對我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的促進(jìn)作用分析職業(yè)能力一分析發(fā)展氫燃料電池汽車的優(yōu)勢二、發(fā)展燃料電池汽車對我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的促進(jìn)作用2、減少化石能源的使用在商用車領(lǐng)域推動氫能燃料電池應(yīng)用，將原來碳排放較高的車型改為低排放（甚至是零排放）的燃料電池汽車，對于實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”是有十分重要的意義的。另外，燃料電池也適應(yīng)于長途交通和重載交通，改用燃料電池作為動力，不影響重型商用車的長途重載功能。本課件是可編輯的正常PPT課件

謝謝！項(xiàng)目一國外燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀本課件是可編輯的正常PPT課件目錄CONTENTS1234日本燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研韓國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研美國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研歐洲燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1了解各國（地區(qū)）的氫能政策與發(fā)展戰(zhàn)略認(rèn)識各國（地區(qū)）燃料電池汽車主流車型23了解各國（地區(qū)）的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀本課件是可編輯的正常PPT課件01PARTONE日本燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研本課件是可編輯的正常PPT課件01日本燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀一、日本燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀1.1日本氫能發(fā)展政策與戰(zhàn)略長期戰(zhàn)略01補(bǔ)貼扶持02產(chǎn)業(yè)推廣03《氫能基本規(guī)劃》《第四個能源基本計劃》《氫能源基本戰(zhàn)略》《氫能與燃料電池路線圖》大力發(fā)展分布式家用燃料電池CHP系統(tǒng)大力發(fā)展燃料電池車建立全球氫氣供應(yīng)鏈促進(jìn)可再生能源制氫技術(shù)發(fā)展加強(qiáng)國際合作研發(fā)補(bǔ)貼2017年對燃料電池研發(fā)補(bǔ)貼共計129億日元。車輛補(bǔ)貼為每輛燃料電池車提供至少200萬日元的補(bǔ)貼本課件是可編輯的正常PPT課件01日本燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀《國家新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略》，將燃料電池列為國家重點(diǎn)推進(jìn)的七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之首，從國家層面上著力推進(jìn)。《氫能與燃料電池示范運(yùn)行計劃》，投入2.32億美元進(jìn)行燃料電池技術(shù)研究與市場化推廣《日本再復(fù)興戰(zhàn)略》把發(fā)展能源提升為國策，并啟動加氫站建設(shè)的前期工作《氫能基本戰(zhàn)略》明確了中期（2030年）、長期（2050年）氫能發(fā)展目標(biāo)?！稓淙剂想姵仄囃茝V目標(biāo)》，將在2040年普及燃料電池汽車。2004年2008年2013年2017年2018年日本氫能發(fā)展主要政策與戰(zhàn)略2014年《第四個能源基本計劃》將氫能源定位為與電力和熱能并列的核心二次能源，并提出建設(shè)“氫能社會”愿景。本課件是可編輯的正常PPT課件01日本燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

日本燃料電池商業(yè)化應(yīng)用處于全世界領(lǐng)先地位，加氫站基礎(chǔ)設(shè)施全世界相對來說最完善，目前已經(jīng)在乘用車、客車、物流車和叉車等領(lǐng)域應(yīng)用燃料電池，建立了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，除了少數(shù)原材料需要進(jìn)口外，全部關(guān)鍵零部件都已實(shí)現(xiàn)自主化。1.2日本燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀本課件是可編輯的正常PPT課件01日本燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀二、日本燃料電池主要車型2.1豐田燃料電池汽車2014年12月，豐田推出燃料電池汽車第一代Mirai，向征著燃料電池技術(shù)應(yīng)用于汽車動力的新紀(jì)元。第一代Mirai燃料電池系統(tǒng)最高輸出功率113kW，電堆最高輸出功率114kW。2020年12月，豐田發(fā)布了新一代Mirai，二代Mirai搭載全新的氫燃料電池系統(tǒng)，燃料電池堆峰值功率128kW，由330節(jié)燃料電池發(fā)電單體串聯(lián)組成。一代Mirai二代Mirai本課件是可編輯的正常PPT課件01日本燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀部件參數(shù)Mirai一代Mirai二代整車?yán)m(xù)航里程650km800km峰值速度175≈175體積能量密度3.55.4燃料電池輸出功率114-155128-174儲氫方式高壓儲氫罐×2高壓儲氫罐×3電機(jī)輸出功率113-154kW134-182kW驅(qū)動傳動減速比8.77911.691

豐田Mirai一代和二代主要參數(shù)對比本課件是可編輯的正常PPT課件01日本燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀除了乘用車，豐田公司也積極開展燃料電池商用汽車的研發(fā)。2018年，豐田公司推出了SORA燃料電池公交車，并于實(shí)現(xiàn)了東京奧運(yùn)會上的大規(guī)模使用。SORA燃料電池公交車本課件是可編輯的正常PPT課件01日本燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀2.2本田燃料電池汽車本田FCXClarity燃料電池汽車2016年，本田公司推出了旗下最新燃料電池汽車FCVClarity，所搭載的電堆體積功率密度約為3.1kW/L左右，達(dá)到國際先進(jìn)水平。該車采用雙儲氫罐，氫氣容量達(dá)到141L，可儲存5kg高壓氫氣，鋁襯里氫氣罐完美承受70MPa的內(nèi)部壓力，儲氫罐充滿氫氣僅需要3分鐘，續(xù)航可達(dá)750km。本課件是可編輯的正常PPT課件01日本燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀東京奧運(yùn)會的氫能示范三、日本氫能產(chǎn)業(yè)的示范推廣日本超級加氫站福島氫能源研究基地在2021年的東京奧運(yùn)會上，日本政府向全球展示了一個完整的氫能基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，其中涵蓋了制造、儲存、運(yùn)輸?shù)浇K端應(yīng)用。首先，豐田為東京奧運(yùn)會提供了約4000輛氫能大巴，作為運(yùn)動員往返場館和奧運(yùn)村的交通工具。

第二大應(yīng)用場景是氫能奧運(yùn)村，這是世界上首個運(yùn)用氫能進(jìn)行發(fā)電、供熱的小區(qū)，其中的戶數(shù)超過5600戶。第三大應(yīng)用場景是為本屆奧運(yùn)會提供能源的日本福島縣的制氫工廠，通過太陽能發(fā)電，然后電解水的方式制備氫氣。本課件是可編輯的正常PPT課件02PARTTWO韓國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研本課件是可編輯的正常PPT課件02韓國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀1.1韓國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策與戰(zhàn)略一、韓國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀《低碳綠色增長戰(zhàn)略》，對燃料電池研發(fā)項(xiàng)目投資金額達(dá)16.38億元?！栋偃f綠色家庭項(xiàng)目》,推廣家用燃料電池系統(tǒng)，計劃在2020年前安裝10萬套1kW的燃料電池系統(tǒng)?！毒G色氫城市示范項(xiàng)目》計劃在2012年到2018年間投入總額達(dá)到877億韓元建設(shè)綠色氫城市。《韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部聲明》,韓國政府和國內(nèi)相關(guān)企業(yè)決定未來5年投資2.6萬億韓元，建立公私合作伙伴關(guān)系?！俄n國氫能產(chǎn)業(yè)路線圖》，預(yù)計到2040年，累計生產(chǎn)燃料電池車620萬輛，建設(shè)加氫站1200座，累計發(fā)電15GW。2008年2010年2012年2018年2019年韓國氫能發(fā)展主要政策與戰(zhàn)略2015年《貿(mào)易部和環(huán)境部聲明》,到2020年，上路燃料電池汽車增至9000輛；到2030年增至63萬輛。本課件是可編輯的正常PPT課件02韓國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀1.2韓國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、韓國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀整車：2018年，韓國燃料電池汽車達(dá)到900輛；韓國計劃2022年燃料電池車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)8.1萬輛，其中6.7萬輛供國內(nèi)需求；2040年燃料電池車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)620萬輛，其中290萬輛供國內(nèi)需求，330萬輛出口其他國家。加氫站：韓國目前加氫站64座，韓國計劃2022年建成加氫站310座，2040年建成加氫站1200座。建設(shè)初期加氫站補(bǔ)貼達(dá)建設(shè)費(fèi)用的的50%。韓國加氫站數(shù)量和規(guī)劃本課件是可編輯的正常PPT課件02韓國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀2.1現(xiàn)代NEXO燃料電池汽車二、韓國燃料電池主要車型現(xiàn)代NEXO燃料電池汽車2018年現(xiàn)代在CES展上公布了第四代燃料電池汽車NEXO。項(xiàng)目豐田Mirai現(xiàn)代NEXO續(xù)駛里程850km800km氫瓶容積141L，5.6kg156.6L,5kg電堆體積功率密度4.4kW/L3.1kW/L電堆單體數(shù)量370片440片電堆功率128kW95kW最高車速175km/h179km/h低溫冷啟動時間(s)7747豐田Mirai和現(xiàn)代NEXO燃料電池汽車的參數(shù)對比本課件是可編輯的正常PPT課件02韓國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀2.2現(xiàn)代XCIENTFuelCell燃料電池重卡現(xiàn)代XCIENTFuelCell燃料電池重卡2020年，現(xiàn)代旗下全球首款氫燃料電池重卡XCIENTFuelCell正式推出搭載190kW級燃料電池系統(tǒng)和7個350L大型儲氫罐，一次充滿氫氣可行駛約400km。其7個大型儲氫罐可儲存約31kg氫燃料，同時3個高壓電池組成總?cè)萘?2kWh的電池系統(tǒng)提供了額外的動力來源，其350kW的電機(jī)可輸出2237Nm的最大扭矩。本課件是可編輯的正常PPT課件02韓國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀2.3現(xiàn)代ELECCITYFuelCell燃料電池巴士現(xiàn)代ELECCITYFuelCell燃料電池巴士現(xiàn)代公司生產(chǎn)的氫燃料電池巴士ELECCITYFuelCell搭載了由兩個90kW氫燃料電池組成的180kW級氫燃料電池系統(tǒng)，在多坡道的道路條件下也能提供充足的驅(qū)動力，同時在車輛上部裝備了5個儲氫罐，總共可儲存34kg氫氣，續(xù)航里程達(dá)500km以上。本課件是可編輯的正常PPT課件03PARTTHREE美國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研本課件是可編輯的正常PPT課件03美國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀1.1美國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策與戰(zhàn)略一、美國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀《國家氫能發(fā)展路線圖》，提出“自由燃料”計劃旨在開發(fā)可用于商業(yè)用途的氫燃料，以降低對石油的依賴度。推出《氫燃料電池開發(fā)計劃》,核心是“氫、燃料電池及基礎(chǔ)技術(shù)”的開發(fā)項(xiàng)目《能源政策法》計劃今后10年將投入123億美元支持氫能和燃料電池技術(shù)研發(fā)。提出了未來10年及更長時期氫能研究、開發(fā)和示范的總體戰(zhàn)略框?！稓淠苡媱澃l(fā)展規(guī)劃》，提出了未來10年及更長時期氫能研究、開發(fā)和示范的總體戰(zhàn)略框架。2002年2003年2005年2018年2020年美國氫能發(fā)展主要政策與戰(zhàn)略2012年美國聯(lián)邦政府將向能源部（DOE）撥款63億美元，用于燃料電池、氫能、車用替代燃料等清潔能源的研究、開發(fā)、示范、部署等活動。本課件是可編輯的正常PPT課件03美國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀美國氫經(jīng)濟(jì)路線圖

2019年11月，美國燃料電池和氫能協(xié)會（FCHEA）發(fā)布的《氫經(jīng)濟(jì)路線圖》規(guī)劃了不同階段氫能供應(yīng)路徑、氫能需求總量，及燃料電池汽車應(yīng)用市場規(guī)模和航空、水運(yùn)推廣路徑。本課件是可編輯的正常PPT課件03美國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀1.2美國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀加州是美國燃料電池車推廣最成熟地區(qū)。截止2019年2月，美國燃料電池乘用車保有量超6500輛，是全球保有量最高的國家，從品牌來看，以Mirai為主，Mirai銷量超5000輛。美國燃料電池乘用車主要在加州運(yùn)營，加州運(yùn)營的燃料電池公交車達(dá)31輛，規(guī)劃中的燃料電池公交車21輛。全美在運(yùn)營中的加氫站為63座。目前加州運(yùn)營的加氫站達(dá)40座，規(guī)劃中的加氫站24座。美國加氫站分布圖本課件是可編輯的正常PPT課件03美國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀二、美國燃料電池主要車型XcelsiorCHARGEH2燃料電池巴士2.1XcelsiorCHARGEH2燃料電池巴士2019年3月，北美最大巴士制造商N(yùn)ewFlyer推出XcelsiorCHARGEH2燃料電池-電動重型運(yùn)輸巴士。該車型搭載150kW燃料電池系統(tǒng)以及8個350bar的儲氫罐，并配有47kWh的鋰離子動力電池，續(xù)航里程可達(dá)到482km。本課件是可編輯的正常PPT課件03美國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀Vanhool燃料電池客2.2Vanhool燃料電池客車美國Vanhool公司于2018年推出了范胡爾VanhoolA330燃料電池客車。該款車型全長為12米，雙軸，配備了巴拉德動力系統(tǒng)（BallardPowerSystems）系列的最新款FCvelocity-HD85kW燃料電池模塊及210kW西門子PEM牽引電動機(jī)。該客車的油罐容量可載38.2kg的氫氣，全天行駛里程數(shù)將達(dá)到350公里。本課件是可編輯的正常PPT課件03美國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀2.3尼古拉燃料電池重卡

2021年美國尼古拉汽車公司公布了兩款超大體積的8輪卡車NikolaTreCabover氫燃料電池版以及NikolaTwoFCEVSleeper。兩款車型均采用氫燃料電池進(jìn)行供電。氫燃料電池版NikolaTreCabover為跨區(qū)域運(yùn)輸設(shè)計，續(xù)航約805km。NikolaTwoFCEVSleeper專為長途陸路運(yùn)輸設(shè)計，其續(xù)駛里程可達(dá)1448km。尼古拉燃料電池重卡，NikolaTwoFCEVSleeper（左）和NikolaTreCabover（右）本課件是可編輯的正常PPT課件04PARTFOUR歐洲燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研本課件是可編輯的正常PPT課件04歐洲燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀1.1歐洲氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策與戰(zhàn)略一、歐洲燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀《至2005年歐洲的研發(fā)與示范戰(zhàn)略》，提出了2005年歐盟燃料電池研發(fā)所要達(dá)到的目標(biāo)推出《氫能和燃料電池我們未來的前景》,制定了歐洲向氫經(jīng)濟(jì)過渡的三個階段主要的研發(fā)和示范路線圖氫能源和燃料電池聯(lián)合會成立。在2008年至2013年至少斥資9.4億歐元用于燃料電池和氫能的研究和發(fā)展?！稓W洲氫能路線圖》，預(yù)計到2050年氫能可占最終能源需求的24％，創(chuàng)造8200億歐元的市場《歐洲氫能戰(zhàn)略》，計劃未來10年內(nèi)向氫能產(chǎn)業(yè)投入5750億歐元。2000年2003年2008年2019年2020年歐洲氫能發(fā)展主要政策與戰(zhàn)略2018年H2BusEurope項(xiàng)目，旨在將600輛燃料電池城市公交車投入使用。本課件是可編輯的正常PPT課件04歐洲燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀《歐洲氫能路線圖》主要規(guī)劃本課件是可編輯的正常PPT課件04歐洲燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀1.2歐洲燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀在乘用車的應(yīng)用方面：

德國境內(nèi)約有500輛氫能源家用汽車。寶馬、奔馳、奧迪等汽車制造商和供應(yīng)商在氫能和燃料電池乘用車的開發(fā)也投入了大量的支持，紛紛推出了自己的FCV概念車。在商用車的應(yīng)用方面:

歐盟基于歐洲城市清潔氫能項(xiàng)目，自2010年啟動到2016年開展了54輛燃料電池公交車的示范運(yùn)營，分別在瑞士、意大利、英國、挪威、德國及意大利。德國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈本課件是可編輯的正常PPT課件04歐洲燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀二、歐洲燃料電池主要車型奔馳GLCF-CELL2.1奔馳GLCF-CELL奔馳自20世紀(jì)80年代開啟燃料電池技術(shù)研發(fā)，2018年推出GLCF-CELL，是世界第一款燃料電池插電式混合動力車。燃料電池支持續(xù)航437km，鋰電池支持續(xù)航49km，氫氣加注時間3分鐘。本課件是可編輯的正常PPT課件04歐洲燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀寶馬iX5Hydrogen2.2寶馬iX5Hydrogen寶馬iX5Hydrogen采用了氫燃料電池技術(shù)與最新一代寶馬eDrive電力驅(qū)動技術(shù)集成的驅(qū)動系統(tǒng)。氫能系統(tǒng)可為這臺寶馬iX5Hydrogen提供275kW的最大功率。在儲能系統(tǒng)方面，寶馬iX5Hydrogen擁有兩個壓力達(dá)到700bar的碳纖維壓力罐，總共可容納6kg的氫。本課件是可編輯的正常PPT課件項(xiàng)目二我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀本課件是可編輯的正常PPT課件目錄CONTENTS12我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研我國發(fā)展燃料電池汽車對策分析本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1了解我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀了解我國發(fā)展燃料電池汽車發(fā)展對策23了解我國燃料電池汽車典型車型本課件是可編輯的正常PPT課件01PARTONE我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研本課件是可編輯的正常PPT課件01我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀一、我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀1.1我國燃料電池汽車市場現(xiàn)狀燃料電池汽車從2016年的29輛增長到2019年的3190輛，產(chǎn)量復(fù)合年均增長率達(dá)到379%。2020受疫情影響略有滑坡，2021年銷量回升，達(dá)到1862輛。燃料電池汽車近五年銷量整體呈上升趨勢。（1）燃料電池汽車銷量本課件是可編輯的正常PPT課件01我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀（2）燃料電池汽車車型結(jié)構(gòu)

目前燃料電池車型以大型車輛為主。隨著燃料電池汽車示范政策的導(dǎo)向向中遠(yuǎn)途、中重型載貨車傾斜，2021年燃料電池貨車及專用車銷量占比大幅提升，占燃料電池汽車銷量的49%，燃料電池客車占燃料電池汽車銷量的50%，此外，還有19輛燃料電池乘用車投入運(yùn)營。本課件是可編輯的正常PPT課件01我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀1.2我國燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀（1）車用燃料電池基礎(chǔ)材料和零部件我國車用燃料電池的關(guān)鍵零部件如空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、電堆、雙極板已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代?；A(chǔ)材料方面，國內(nèi)已有公司可以開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的SEC系列電催化劑。電堆方面，一些主要電堆企業(yè)均推出了在-30?C環(huán)境中低溫啟動燃料電池電堆，其中一些自主化開發(fā)和生產(chǎn)的車用水冷型燃料電池電堆能實(shí)現(xiàn)-30?C低溫啟動。關(guān)鍵零部件方面，一些企業(yè)的空壓機(jī)和氫氣循環(huán)泵國產(chǎn)化率可達(dá)90%，除油封、軸承兩個關(guān)鍵部件為進(jìn)口外，其余全部國產(chǎn)化。本課件是可編輯的正常PPT課件01我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀（2）燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品型號YHTG120鏡星十二+P3XHYSYS-120生產(chǎn)廠家億華通重塑科技捷氫科技新源動力額定功率(kW)120130117115系統(tǒng)功率密度(W/kg)701702631-冷啟動溫度(?C)-35-30-30-30設(shè)計壽命(h)-3000010000100002021年代表性企業(yè)推出燃料電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)在燃料電池系統(tǒng)方面，得益于國家在燃料電池汽車發(fā)展上的大力支持，燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)發(fā)展迅速，自主程度逐漸加大。本課件是可編輯的正常PPT課件01我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀（3）燃料電池整車在燃料電池整車方面，我國燃料電池汽車以商用車為主，以北汽福田、鄭州宇通等為代表的燃料電池客車正在逐步市場化。（4）燃料電池物流車在燃料電池物流車方面，我國也有多年的技術(shù)積淀，目前已具備商業(yè)化發(fā)展條件。福田氫燃料電池客車東風(fēng)氫芯燃料電池物流車本課件是可編輯的正常PPT課件01我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀二、我國燃料電池汽車主要車型2.1上汽榮威950

上汽集團(tuán)是國內(nèi)唯一一家氫燃料商用車和乘用車均實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的整車企業(yè)。從乘用車到客車、從商務(wù)車到輕卡，上汽集團(tuán)在一步一步實(shí)現(xiàn)其燃料電池汽車“商乘并舉”的宏大布局。2016年，公司推出榮威950氫燃料電池乘用車，該車?yán)m(xù)航里程達(dá)430公里，是當(dāng)時國內(nèi)第一個采用70MPa儲氫系統(tǒng)、且當(dāng)年唯一一款上榜工信部推薦目錄的燃料電池乘用車。上汽榮威950本課件是可編輯的正常PPT課件01我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀2.2上汽FCV80氫燃料電池客車上汽FCV80氫燃料電池客車

2017年，上汽大通推出FCV80氫燃料電池客車。該車采用燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔的雙動力源，最長續(xù)駛里程可達(dá)500公里。安全性方面，F(xiàn)CV80通過在高強(qiáng)度氫瓶加裝密封機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了被動安全防護(hù)，通過乘員艙、氫瓶艙多方位加設(shè)氫泄漏傳感器、紅外線通訊信息交互模塊，實(shí)現(xiàn)了主動氫安全防護(hù)。本課件是可編輯的正常PPT課件01我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀2.3申沃燃料電池城市客車申沃燃料電池城市客車2018年，上海申沃推出SWB6128FCEV01型燃料電池城市客車。該車由上汽前瞻技術(shù)研究部、上汽商用車技術(shù)中心和申沃客車聯(lián)合研發(fā)，采用燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔的雙動力源，車載儲氫系統(tǒng)可儲存21kg氫，儲氫壓力為35MPa，最長續(xù)駛里程可達(dá)560km。本課件是可編輯的正常PPT課件01我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀2.4福田歐輝氫燃料城間客車福田歐輝氫燃料城間客車2021北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，福田歐輝發(fā)布了全新的福田歐輝6122氫燃料城間客車。福田歐輝6122氫燃料城間客車是國內(nèi)首款采用150kW大功率燃料電池發(fā)動機(jī)、70MPa氫系統(tǒng)的客車，氫燃料動力與燃料電池系統(tǒng)的效率最高可達(dá)60%，熱電聯(lián)供能量轉(zhuǎn)化率達(dá)到85%以上。本課件是可編輯的正常PPT課件01我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀三、拓展學(xué)習(xí)3.1燃料電池汽車在北京冬奧會的示范推廣

北京冬奧會充分展示了氫能應(yīng)用潛力，有益于氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。北京冬奧會是迄今為止第一個碳中和的冬奧會實(shí)現(xiàn)100%可再生能源滿足場館常規(guī)電力消費(fèi)需求全球最大的一次燃料電池汽車示范北京冬奧會示范運(yùn)行超1000輛氫能源汽車，配備30多個加氫站。（豐田汽車、北汽集團(tuán)、宇通客車、福田汽車等車企的氫燃料電池汽車）本課件是可編輯的正常PPT課件01我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研3.2與純電動汽車錯位發(fā)展就當(dāng)前技術(shù)現(xiàn)狀而言，動力電池電動汽車更適用于城市、短途、乘用車，燃料電池汽車更適用于長途、重載、商用車。本課件是可編輯的正常PPT課件01我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀著重發(fā)展大中型客車及重中型燃料電池貨車我國燃料電池汽車發(fā)展路徑：通過商用車發(fā)展，規(guī)?；档腿剂想姵睾蜌錃獬杀荆瑫r帶動加氫站配套設(shè)施建設(shè)，后續(xù)拓展到乘用車領(lǐng)域。優(yōu)先發(fā)展商用車的原因在于：公共交通平均成本低，而且能夠起到良好社會推廣效果，待形成規(guī)模后帶動燃料電池成本和氫氣成本下降；商用車行駛在固定線路上且車輛集中，建設(shè)配套加氫站比較容易。當(dāng)加氫站數(shù)量增加、氫氣和燃料電池成本降低時，又會支撐更多燃料電池汽車。本課件是可編輯的正常PPT課件02PARTTWO我國發(fā)展燃料電池汽車對策分析本課件是可編輯的正常PPT課件02我國發(fā)展燃料電池汽車對策分析職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀一、我國燃料電池汽車發(fā)展挑戰(zhàn)1．支持政策仍需加強(qiáng)提高氫能的戰(zhàn)略優(yōu)先地位可以促進(jìn)氫產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模推廣，提高公眾對燃料電池汽車的接受度和氫能的競爭力。氫能的整體發(fā)展戰(zhàn)略，特別是強(qiáng)制性法律法規(guī)以及推廣目標(biāo)和時間表等支持政策，還需要進(jìn)一步明確。2．核心技術(shù)仍需突破燃料電池相關(guān)技術(shù)將是促進(jìn)氫燃料電池汽車商業(yè)化的重中之重，但在催化劑、質(zhì)子交換膜和碳紙等關(guān)鍵材料上，我國仍需加強(qiáng)技術(shù)突破。其他材料，如膜加濕器、雙極板、空氣壓縮機(jī)、氫循環(huán)泵的生產(chǎn)也有待進(jìn)一步加強(qiáng)。3．使用成本高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善我國氫能使用成本仍然偏高，成本價格同發(fā)達(dá)國家還有較大差距。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我國建成并正式運(yùn)行加氫站僅占世界總站數(shù)的12.5%左右，無法滿足大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營的要求。4．標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)仍不完善由于日本在燃料電池汽車技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，聯(lián)合國即將出臺的關(guān)于燃料電池汽車的全球技術(shù)法規(guī)將在很大程度上采用日本標(biāo)準(zhǔn)，這對我國氫能發(fā)展會產(chǎn)生一定影響。本課件是可編輯的正常PPT課件02我國發(fā)展燃料電池汽車對策分析職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀關(guān)鍵技術(shù)相對國際先進(jìn)水平差距仍存本課件是可編輯的正常PPT課件02我國發(fā)展燃料電池汽車對策分析職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀二、我國燃料電池汽車發(fā)展對策2.1國家氫能與燃料電池汽車發(fā)展政策本課件是可編輯的正常PPT課件02我國發(fā)展燃料電池汽車對策分析職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀我國燃料電池汽車發(fā)展路線圖本課件是可編輯的正常PPT課件02我國發(fā)展燃料電池汽車對策分析職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀2.2燃料電池汽車示范應(yīng)用政策2020年9月，發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，將對燃料電池汽車的購置補(bǔ)貼政策調(diào)整為“以獎代補(bǔ)”方式，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給子獎勵，示范期暫定四年，中央財政對示范城市群按照示范目標(biāo)完成情況給予獎勵，獎勵資金由地方和企業(yè)統(tǒng)籌用于燃料電池汽車核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、人才引進(jìn)及團(tuán)隊(duì)建設(shè)，以及新車型、新技術(shù)的示范應(yīng)用等。燃料電池汽車示范應(yīng)用政策是我國新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的創(chuàng)新之舉，明確了燃料電池汽車的政策支持方向。本課件是可編輯的正常PPT課件02我國發(fā)展燃料電池汽車對策分析職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀2.3氫能與燃料電池汽車發(fā)展對策展望圍繞氫能關(guān)鍵設(shè)備、燃料電池核心材料等方面的關(guān)鍵技術(shù)，布局開展研發(fā)攻關(guān)，推動技術(shù)創(chuàng)新成果落地。1.支持核心技術(shù)創(chuàng)新2.完善配套支持政策各城市群應(yīng)盡快明確燃料電池汽車示范應(yīng)用方案，制定發(fā)布城市群獎補(bǔ)政策重點(diǎn)支持范圍、資金分配機(jī)制和實(shí)施細(xì)則。3.適時擴(kuò)大燃料電池汽車示范區(qū)域在燃料電池汽車示范城市群基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推進(jìn)燃料電池汽車示范應(yīng)用。4.強(qiáng)化車輛與加氫站運(yùn)營安全管理5.開展氫燃料電池汽車全過程信息化運(yùn)營監(jiān)管加快完善燃料電池汽車示范相關(guān)的氫能制、儲、運(yùn)、加、用全鏈條安全保障和應(yīng)急管理機(jī)制與體系。構(gòu)建覆蓋氫能制、儲運(yùn)、加以及終端應(yīng)用各環(huán)節(jié)的氫燃料電池汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)管平合。本課件是可編輯的正常PPT課件02我國發(fā)展燃料電池汽車對策分析三、我國燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)介紹3.1宇通客車細(xì)分產(chǎn)品8米公交10米公交12米公交8.9米公交車型ZK6856FCEVG1ZK6105FCEVG3ZK6125FCEVG10ZK6906FCEVQ1最大總質(zhì)量（Kg）1400165001800013500氫系統(tǒng)35MPa/6*140L35MPa/8*140L35MPa/6*140L35MPa/5*140L續(xù)航里程（km,等速法）480600600460最高車速（km/h）6990

宇通客車公司是國內(nèi)最早建立燃料電池客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的企業(yè)之一，涵蓋整車控制技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)控制技術(shù)、整車及零部件試驗(yàn)驗(yàn)證等技術(shù)方向，自主研發(fā)了燃料電池電?電混合動力匹配與控制等多項(xiàng)核心技術(shù)。宇通自2009年開始研發(fā)第一代燃料電池客車，目前已完成三代燃料電池客車的開發(fā)，并率先取得首個燃料電池商用車資質(zhì)認(rèn)證和產(chǎn)品公告，組建了行業(yè)首個氫能與燃料電池工程技術(shù)研究中心。

本課件是可編輯的正常PPT課件02我國發(fā)展燃料電池汽車對策分析職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀3.2濰柴動力

公司于2016年戰(zhàn)略投資國內(nèi)氫燃料電池領(lǐng)先企業(yè)弗爾賽，并與弗爾賽在氫燃料電池客車、重卡等產(chǎn)品開發(fā)方面開展深度合作。之后與羅伯特?博世有限公司（Bosch）和加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司（BallardPowerSystems）合作，旨在建立國際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，共同合作開發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件。

目前濰柴動力公司已推進(jìn)國家燃料電池重大專項(xiàng)，完成多款燃料電池發(fā)動機(jī)開發(fā)。截至2021年3月，已有249輛氫燃料電池公交車裝配公司生產(chǎn)的氫燃料電池。120kW中重卡用燃料電池發(fā)動機(jī)本課件是可編輯的正常PPT課件02我國發(fā)展燃料電池汽車對策分析職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀3.3上汽集團(tuán)

上汽集團(tuán)從2001年開始進(jìn)行氫燃料電池技術(shù)開發(fā)，2016年，上汽集團(tuán)推出了搭載PROMEP240燃料電池系統(tǒng)的榮威950燃料電池轎車。2017年，推出了上汽大通FCV80燃料電池輕客。2018年又推出了搭載PROME260燃料電池系統(tǒng)的申沃燃料電池客車，并在2019年將PROMEp390燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用于上汽大通G20FC。上汽將逐步推出燃料電池物流車、卡車等車型。本課件是可編輯的正常PPT課件02我國發(fā)展燃料電池汽車對策分析職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀3.4國鴻氫能公司成立于2015年6月，公司主營業(yè)務(wù)包括電堆和系統(tǒng)集成生產(chǎn)、銷售和研發(fā)，以氫燃料電池為核心產(chǎn)品。在技術(shù)層面，公司以引進(jìn)技術(shù)為主，生產(chǎn)燃料電池電堆和系統(tǒng)集成，并全力推動氫燃料電池及上下游各環(huán)節(jié)的市場化應(yīng)用。目前國鴻電堆性能已達(dá)到2.5kW/L。本課件是可編輯的正常PPT課件02我國發(fā)展燃料電池汽車對策分析職業(yè)能力二調(diào)研燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀3.5億華通億華通是脫胎于清華大學(xué)的燃料電池自主研發(fā)企業(yè)。公司先后參與或承擔(dān)了國家“863計劃”“973計劃”“國家重點(diǎn)研發(fā)計劃”中眾多燃料電池重大專項(xiàng)課題及聯(lián)合國開發(fā)計劃署示范項(xiàng)目。公司的產(chǎn)品以氫燃料電池發(fā)動機(jī)為核心，包括雙極板、電堆、整車控制器、智能DC/DC、氫系統(tǒng)、測試設(shè)備、燃料電池實(shí)驗(yàn)室全套解決方案。公司分別與宇通、福田、中通、申龍、蘇州金龍、重汽、陜汽、北汽、廣汽、長安等企業(yè)合作。2020年為北汽福田32T首款液氫重卡配套氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，功率為109kW，采用國產(chǎn)自主研發(fā)電堆。本課件是可編輯的正常PPT課件

謝謝！

謝謝！項(xiàng)目一氫氣及其儲存認(rèn)知職業(yè)能力三探索氫與燃料電池本課件是可編輯的正常PPT課件目錄CONTENTS123氫氣的特性認(rèn)知了解氫氣的制取方式了解氫氣的儲存和運(yùn)輸方式本課件是可編輯的正常PPT課件01PARTONE氫氣的特性認(rèn)知本課件是可編輯的正常PPT課件學(xué)習(xí)目標(biāo)1掌握氫氣的特性2熟知?dú)錃獾奈ｋU性本課件是可編輯的正常PPT課件引導(dǎo)問題職業(yè)能力三探索氫與燃料電池1938年的一天，歐洲發(fā)生了一起飛機(jī)失事事件。那一天，晴空萬里，是適合特技飛行的絕好天氣。飛行員駕駛飛機(jī)升空，在碧藍(lán)的天空中做著各種飛行動作，地面上觀看的人們目不轉(zhuǎn)睛地看著。忽然，飛機(jī)突然極速下降，無法控制。隨著一聲巨響，整架飛機(jī)爆炸起火，化成一堆廢墟，飛行員當(dāng)即死于這場空難。由于飛行員是勛爵的兒子，英國空軍下令要求立即調(diào)查飛機(jī)失事的原因。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這起事故并非人為的破壞，而是飛機(jī)發(fā)動機(jī)的主軸斷成了兩截。經(jīng)過進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)在主軸內(nèi)部有大量像人的頭發(fā)絲那么細(xì)的裂紋，為什么在發(fā)動機(jī)軸里會出現(xiàn)大量的“裂紋”呢?后來研究表明，這些"裂紋"的產(chǎn)生由于鋼在熔煉過程中與氫原子的混進(jìn)而造成的。氫氣為什么有這樣的威力，讓發(fā)動機(jī)主軸斷裂呢？讓我們一起來了解氫氣，正確認(rèn)識氫氣的特性。本課件是可編輯的正常PPT課件知識材料職業(yè)能力三探索氫與燃料電池氫是一種特殊的化學(xué)元素，它在所有原子中是最小的，但是它卻在元素周期表中位于首位。氫的化學(xué)符號為H，原子序數(shù)是1。氫通常是以單質(zhì)形態(tài)氫氣的形式存在。氫氣在通常條件下為無色、無味的氣體，它的主要?dú)怏w成分由雙原子組成。氫在整個宇宙中含量最高。在不同的壓力和溫度下，氫會呈現(xiàn)出不同的狀態(tài)，比如，在101kPa壓強(qiáng)下，溫度為-252.87℃時，氫氣可轉(zhuǎn)變成無色的液體；溫度繼續(xù)下降為-259.1℃時，液態(tài)的氫則會變成雪狀的固體。氫原子藏在水中，可以使水有特強(qiáng)的導(dǎo)熱能力。氫與氧化合就會生成水。氫是世界上最輕的氣體，在0℃、1個大氣壓下，每升氫氣只有0.09克重——僅相當(dāng)于同體積空氣質(zhì)量的14.5分之一。一、最輕的氣體本課件是可編輯的正常PPT課件知識材料職業(yè)能力三探索氫與燃料電池當(dāng)氫原子混進(jìn)鋼中，一開始平平奇奇，什么也不會發(fā)生，但一是“時機(jī)成熟”，它就跑出來變成小的“氫氣泡”，像“定時炸彈”一樣，在外力作用下就會一觸即發(fā)，使鋼脆裂。這種脆裂就叫“氫脆”，就是“引導(dǎo)問題”中提到的事故最根本的原因。而羥基中的氫原子、羧基中的氫原子、a-H原子（跟官能團(tuán)直接相連的碳原子上的氫）、酚羥基鄰位和對位上的氫原子都是活潑氫原子。二、活潑的氫原子本課件是可編輯的正常PPT課件知識材料職業(yè)能力三探索氫與燃料電池一般溫度下，氫氣并不容易跟其他物質(zhì)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，具有穩(wěn)定性。但一旦氫氣遇到點(diǎn)燃、升溫、使用催化劑等現(xiàn)象，氫氣就會發(fā)生燃燒、爆炸或者化合反應(yīng)。當(dāng)空氣中所含的體積占混合體積的4%～74.2%時，只要?dú)錃庥龅近c(diǎn)燃就會引起爆炸，而這種爆炸的體積分?jǐn)?shù)范圍又稱為爆炸極限。氫氣和氟、氯、氧、一氧化碳以及空氣混合均有爆炸的危險，其中，氫與氟的混合物在低溫和黑暗環(huán)境就能發(fā)生自發(fā)性爆炸，與氯的混合比為1∶1時，在光照下也能引爆。氫由于無色無味，而且點(diǎn)燃的火苗也是透亮的，因此其存在性無法被人類感覺到。在許多情形下，向氫氣中加入乙硫醇，乙硫醇是一種無色液體，有蒜氣味，以便氫氣泄漏的時候能嗅到，并可同時賦予火焰以顏色。三、易燃易爆的氫氣本課件是可編輯的正常PPT課件知識材料職業(yè)能力三探索氫與燃料電池氫氣的另一個特點(diǎn)是還原性。氫氣與氧化銅在加熱的前提下進(jìn)行還原反應(yīng)。在這種化學(xué)反應(yīng)的過程中，其實(shí)就是用氫氣奪去了氧化銅中的氧生成水，使氧化銅變?yōu)榧t色的金屬銅。人們常利用氫氣的還原性，冶煉一些金屬材料等。四、可還原的氫氣本課件是可編輯的正常PPT課件拓展學(xué)習(xí)職業(yè)能力三探索氫與燃料電池在化學(xué)元素的出現(xiàn)史中，很難判斷氫是誰發(fā)現(xiàn)的，因?yàn)樵?jīng)有許多人進(jìn)行過制備氫的實(shí)驗(yàn)。十六世紀(jì)末期，瑞士化學(xué)家帕拉塞爾蘇斯（原名西奧菲拉斯特·邦博斯特·馮·霍恩海姆）曾考慮到這種情況，用酸侵蝕金屬材料可以形成某個能夠點(diǎn)燃的物質(zhì)，他在無意中曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)了氫氣。1671年，愛爾蘭的哲學(xué)家、化學(xué)家、物理學(xué)家和發(fā)明家羅伯特·玻義爾也曾經(jīng)研究過氫氣，并且他描述了氫氣的化學(xué)性質(zhì)?？茖W(xué)發(fā)現(xiàn)屬于誰主要決定于科學(xué)發(fā)現(xiàn)本身的定義。在科學(xué)史上，人類最后將氫的發(fā)現(xiàn)者認(rèn)定為亨利·卡文迪什。因?yàn)槭撬紫劝褮錃馐占饋恚?/p>