預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂懸澆箱梁橋橋梁模型的建立案例分析目錄TOC\o"1-3"\h\u2067預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂懸澆箱梁橋橋梁模型的建立案例分析 1157581.1建模過程 1259131.1.1選擇單位體系：kN,m 1162121.1.2定義材料特性 13481.1.3定義時(shí)間依存材料特性 1161711.1.4建立節(jié)點(diǎn)和單元 1233541.1.5定義截面、變截面與變截面組 289681.1.6定義成橋時(shí)的邊界條件 2251821.2添加靜力荷載工況 3245911.2.1自重 3297171.2.2二期荷載 341341.2.3梯度升降溫 3300051.2.4添加移動(dòng)荷載 454271.2.5添加支座沉降分析 458671.2.6其他參數(shù) 41.1建模過程1.1.1選擇單位體系：kN,m1.1.2定義材料特性C50、C40混凝土分別選用Midas中規(guī)范JTG3362-18（RC）中數(shù)據(jù)庫相應(yīng)的材料類型。預(yù)應(yīng)力鋼筋選用用戶定義類型材料，規(guī)范JTG3362-18（S）數(shù)據(jù)庫的Strand1860材料。1.1.3定義時(shí)間依存材料特性采用《公預(yù)規(guī)》,并建立時(shí)間依存材料連接，在截面建成后修改為自動(dòng)計(jì)算構(gòu)建理論厚度。1.1.4建立節(jié)點(diǎn)和單元根據(jù)此次設(shè)計(jì)的橋跨信息以及初定的懸臂施工方案，建立合適的節(jié)點(diǎn)和單元以便于計(jì)算。首先在(0，0，0)處建立一個(gè)節(jié)點(diǎn)，起始號(hào)設(shè)置為節(jié)點(diǎn)1，點(diǎn)擊適用后出現(xiàn)一個(gè)節(jié)點(diǎn)。接著使用擴(kuò)展單元，選中節(jié)點(diǎn)1后，節(jié)點(diǎn)擴(kuò)展成線單元，任意間距中復(fù)制輸入已經(jīng)劃分好的節(jié)段數(shù)據(jù)，點(diǎn)擊適用，梁已建立了63個(gè)節(jié)點(diǎn)和62個(gè)單元。上部結(jié)構(gòu)共計(jì)62個(gè)單元，63個(gè)節(jié)點(diǎn)建立完成。見圖1.1。圖1.1節(jié)點(diǎn)與單元1.1.5定義截面、變截面與變截面組將簡化后的A-A、B-B、C-C、D-D、E-E截面以及變截面中關(guān)鍵腹板厚度變化位置F-F（10號(hào)塊i端）、G-G（9號(hào)塊j端）在CAD中1:1畫好，注意CAD默認(rèn)單位為mm，另存為DXF文件。導(dǎo)入邁達(dá)斯截面特性計(jì)算器，計(jì)算后生成SEC文件，即可導(dǎo)入SEC創(chuàng)建A-A至G-G等截面，以及變截面A-B、B-F、F-G、G-C、C-D和與之鏡像的變截面，截面偏心為中-上部。將這些等截面與變截面定義到對應(yīng)單元。變截面組定義時(shí)注意B-F、F-G、G-C，z軸為2次多次曲線變化，y軸為線性變化；B-F組的i端距離拋物線起點(diǎn)為0，F(xiàn)-G組的i端為17m，G-C組的i端為25m。1.1.6定義成橋時(shí)的邊界條件因?yàn)樵趹冶郜F(xiàn)澆時(shí)，需要用到臨時(shí)支架，在邊跨現(xiàn)澆的時(shí)候還會(huì)用到滿堂支架，所以需要用到，0#、3#邊墩的臨時(shí)和永久支架，1#、2#橋墩的臨時(shí)和永久支架。約束條件如圖1.2。圖1.2支座邊界條件1.2添加靜力荷載工況1.2.1自重在Midas中計(jì)算取容重26kN/m3，混凝土默認(rèn)容重25kN/m3，因此在Z方向上輸入自重系數(shù)-1.04。1.2.2二期荷載二期結(jié)構(gòu)自重作用荷載集度為橋面鋪裝與防撞墻自重集度之和。橋面鋪裝采用8cm混凝土+8.5cm瀝青混凝土鋪裝，且鋪裝層寬為11.25m，一側(cè)護(hù)欄面積按0.34m2計(jì)，瀝青混凝土的重度為23kN/m3，混凝土的重度為25kN/m3。g2=（0.08×11.25×25+0.085×11.25×23+0.34×25×2）=61.5kN/m圖1.3二期恒載布置1.2.3梯度升降溫由于連續(xù)梁只有一個(gè)橫向支座且橋梁跨度較小，所以整體升降溫對梁體內(nèi)力的影響可忽略不計(jì)，這里只考慮橋面板由于日照等因素產(chǎn)生梯度溫度效應(yīng)，根據(jù)《公路橋規(guī)》圖1.4梁截面溫度梯度按橋面鋪裝為85mm瀝青混凝土考慮，A取30cm，由規(guī)范表內(nèi)插得本設(shè)計(jì)T1=15.8℃，T2=5.86℃。豎向日照反溫差為正溫差乘以-0.5.按以上規(guī)定由軟件可計(jì)算出不均勻溫度引起的內(nèi)力。圖1.5梁截面溫度梯度升溫1.2.4添加移動(dòng)荷載添加車道:在移動(dòng)荷載規(guī)范里選擇China，在交通車道線添加三條車道。外、中、內(nèi)車道偏心距為-2.25m、0m、2.25m，車輪間距1.8m，橋梁主跨度75m，橫向車道優(yōu)化可考慮車輛在車道寬度范圍內(nèi)橫向偏移，車輛移動(dòng)方向?yàn)橄蚝螅ㄗ髥畏?。添加車輛：在荷載-移動(dòng)荷載-車輛里選擇添加標(biāo)準(zhǔn)車輛，規(guī)范選擇《城橋規(guī)》（CJJ11-2019），車輛荷載類型選擇C-CD（A/B）；1.2.5添加支座沉降分析在荷載-沉降/Misc-支座沉降組，建立0#、1#、2#、3#橋墩橋臺(tái)4組，沉降量設(shè)置為一般-1cm。之后添加支座沉降荷載工況，最少1處沉降、最多4處沉降。1.2.6其他參數(shù)組的定義：