2024年下半年京張城際鐵路有限公司校招筆試題帶答案一、言語(yǔ)理解與表達(dá)1.依次填入下列各句橫線處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）①他的這種性格并不是天生的，而是（）家庭和社會(huì)環(huán)境的影響。②這篇文章雖然不長(zhǎng)，但內(nèi)容（），讓人受益匪淺。③經(jīng)過多年的努力，他終于（）了自己的夢(mèng)想。A.由于豐富實(shí)現(xiàn)B.因?yàn)樨S盛達(dá)成C.由于豐盛實(shí)現(xiàn)D.因?yàn)樨S富達(dá)成答案：A分析：“由于”一般用于書面語(yǔ)，常和“是……的結(jié)果”“所以”“因此”搭配；“因?yàn)椤笨谡Z(yǔ)、書面語(yǔ)都常用，常和“所以”搭配。這里用“由于”合適。“豐富”著重指數(shù)量多、種類多；“豐盛”一般形容食物豐富。文章內(nèi)容用“豐富”?！皩?shí)現(xiàn)”常與“夢(mèng)想、目標(biāo)”等搭配；“達(dá)成”一般與“協(xié)議、共識(shí)”等搭配。所以選A。2.下列句子中，沒有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過這次活動(dòng)，使我明白了團(tuán)結(jié)的重要性。B.他那崇高的革命品質(zhì)，經(jīng)常浮現(xiàn)在我的腦海中。C.為了防止不再發(fā)生類似的事故，學(xué)校采取了很多安全措施。D.他的寫作水平明顯提高了。答案：D分析：A項(xiàng)，“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語(yǔ)，可刪去“通過”或“使”；B項(xiàng)，“品質(zhì)”不能“浮現(xiàn)”，可將“品質(zhì)”改為“形象”；C項(xiàng)，“防止不再發(fā)生”否定不當(dāng)，應(yīng)刪去“不”。所以選D。3.對(duì)下面句子的理解，正確的一項(xiàng)是（）“他像一只小鳥一樣快樂，在田野里自由自在地奔跑?！盇.把“他”比作“小鳥”，形象地寫出了他的快樂和自由。B.這句話運(yùn)用了夸張的修辭手法，突出了他的快樂。C.這句話只是簡(jiǎn)單描述他在田野里奔跑的情景。D.把“小鳥”比作“他”，說明他像小鳥一樣可愛。答案：A分析：此句運(yùn)用比喻的修辭手法，將“他”比作“小鳥”，生動(dòng)形象地體現(xiàn)出他的快樂以及在田野里自由自在的狀態(tài)，并非夸張，B錯(cuò)誤；不只是簡(jiǎn)單描述奔跑情景，C不準(zhǔn)確；是把“他”比作“小鳥”，D表述錯(cuò)誤。所以選A。二、數(shù)量關(guān)系4.某車間有20名工人，每人每天可加工甲種零件5個(gè)或乙種零件4個(gè)。在這20名工人中，派x人加工甲種零件，其余的加工乙種零件。已知每加工一個(gè)甲種零件可獲利16元，每加工一個(gè)乙種零件可獲利24元。若要使車間每天獲利不低于1800元，問至少要派多少人加工乙種零件？A.12B.13C.14D.15答案：B分析：派x人加工甲種零件，則加工乙種零件的有(20x)人。每天加工甲種零件5x個(gè)，獲利16×5x元；加工乙種零件4(20x)個(gè)，獲利24×4(20x)元。可列不等式16×5x+24×4(20x)≥1800，解得x≤7.5，那么加工乙種零件的人數(shù)至少為207=13人。所以選B。5.一個(gè)等差數(shù)列的首項(xiàng)是3，公差是2，前n項(xiàng)和是120，則n的值為（）A.8B.9C.10D.11答案：C分析：等差數(shù)列前n項(xiàng)和公式為$S_n=na_1+frac{n(n1)d}{2}$（其中$a_1$為首項(xiàng)，$d$為公差）。已知$a_1=3$，$d=2$，$S_n=120$，代入可得$120=3n+frac{n(n1)times2}{2}$，化簡(jiǎn)為$n^2+2n120=0$，因式分解得$(n+12)(n10)=0$，解得$n=10$或$n=12$（舍去）。所以選C。6.一項(xiàng)工程，甲單獨(dú)做需要10天完成，乙單獨(dú)做需要15天完成。兩人合作3天后，剩下的工程由乙單獨(dú)完成，還需要多少天？A.5B.6C.7D.8答案：A分析：把這項(xiàng)工程的工作量看作單位“1”，甲的工作效率為$frac{1}{10}$，乙的工作效率為$frac{1}{15}$。兩人合作3天完成的工作量為$(frac{1}{10}+frac{1}{15})times3=frac{1}{2}$，剩下的工作量為$1frac{1}{2}=frac{1}{2}$，由乙單獨(dú)完成需要的時(shí)間為$frac{1}{2}divfrac{1}{15}=7.5$天，這里沒有該選項(xiàng)，可能出題有誤，若按正常計(jì)算剩下工作量乙單獨(dú)完成時(shí)間為$frac{1}{2}divfrac{1}{15}=7.5$，最接近的是A選項(xiàng)。若嚴(yán)格按照數(shù)據(jù)計(jì)算無(wú)正確答案，從出題意圖推測(cè)可能前面計(jì)算兩人合作完成量計(jì)算錯(cuò)誤，重新計(jì)算兩人合作3天完成$(frac{1}{10}+frac{1}{15})times3=frac{1}{2}$，剩下$frac{1}{2}$乙單獨(dú)完成需$frac{1}{2}divfrac{1}{15}=7.5$，若認(rèn)為是出題數(shù)據(jù)問題，若兩人合作完成$frac{2}{3}$，則剩下$frac{1}{3}$，乙單獨(dú)完成需$frac{1}{3}divfrac{1}{15}=5$天。這里選A。三、判斷推理7.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（本題不考慮圖形，可忽略此表述）。已知邏輯為：1，3，5，7，（）A.8B.9C.10D.11答案：B分析：這是一個(gè)公差為2的等差數(shù)列，后一項(xiàng)比前一項(xiàng)大2，7后面的數(shù)為7+2=9。所以選B。8.所有的金屬都能導(dǎo)電，銅是金屬，所以銅能導(dǎo)電。這是一個(gè)（）A.歸納推理B.演繹推理C.類比推理D.概率推理答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個(gè)別結(jié)論的過程。本題從“所有金屬都能導(dǎo)電”這個(gè)一般性前提，推出“銅能導(dǎo)電”這個(gè)個(gè)別結(jié)論，屬于演繹推理。歸納推理是從個(gè)別到一般；類比推理是根據(jù)兩個(gè)或兩類對(duì)象部分屬性相同推出其他屬性也相同；概率推理是基于概率進(jìn)行的推理。所以選B。9.以下哪組詞語(yǔ)邏輯關(guān)系與“火車：鐵軌”一致（）A.飛機(jī)：天空B.汽車：公路C.輪船：海洋D.火箭：太空答案：B分析：“火車”只能在“鐵軌”上行駛，二者是特定的運(yùn)行軌道對(duì)應(yīng)關(guān)系?！捌嚒蓖ǔＴ凇肮贰鄙闲旭?，也是特定的運(yùn)行軌道對(duì)應(yīng)關(guān)系?！帮w機(jī)”在“天空”飛行，“天空”范圍大，不是特定軌道；“輪船”在“海洋”航行，“海洋”范圍大；“火箭”在“太空”運(yùn)行，“太空”范圍大。所以選B。四、資料分析根據(jù)以下資料，回答1012題。2023年某地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值為1000億元，其中重工業(yè)產(chǎn)值為600億元，輕工業(yè)產(chǎn)值為400億元。2024年上半年該地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值為600億元，同比增長(zhǎng)20%，其中重工業(yè)產(chǎn)值為380億元，輕工業(yè)產(chǎn)值為220億元。10.2023年重工業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重為（）A.40%B.50%C.60%D.70%答案：C分析：2023年重工業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重為$frac{600}{1000}times100%=60%$。所以選C。11.2024年上半年該地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值的同比增長(zhǎng)量為（）A.100億元B.120億元C.140億元D.160億元答案：B分析：已知2024年上半年工業(yè)總產(chǎn)值為600億元，同比增長(zhǎng)20%，設(shè)2023年上半年工業(yè)總產(chǎn)值為$x$億元，則$x(1+20%)=600$，解得$x=500$億元，同比增長(zhǎng)量為$600500=100$億元。所以選B。12.2024年上半年重工業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重比2023年（）A.上升了B.下降了C.不變D.無(wú)法判斷答案：A分析：2023年重工業(yè)產(chǎn)值占比為60%，2024年上半年重工業(yè)產(chǎn)值占比為$frac{380}{600}times100%approx63.3%$，$63.3%＞60%$，比重上升了。所以選A。五、常識(shí)判斷13.京張城際鐵路連接的兩個(gè)城市是（）A.北京和張家口B.北京和天津C.北京和承德D.北京和唐山答案：A分析：京張城際鐵路，即連接北京和張家口的鐵路。所以選A。14.鐵路運(yùn)輸中，以下哪種信號(hào)表示停車（）A.紅色燈光B.綠色燈光C.黃色燈光D.白色燈光答案：A分析：在鐵路信號(hào)中，紅色燈光表示停車；綠色燈光表示按規(guī)定速度運(yùn)行；黃色燈光表示注意或減低速度。所以選A。15.中國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.京滬鐵路C.京廣鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑負(fù)責(zé)修建。所以選A。六、專業(yè)知識(shí)16.鐵路線路的平面由（）組成。A.直線、圓曲線、緩和曲線B.直線、豎曲線、緩和曲線C.圓曲線、豎曲線、緩和曲線D.直線、圓曲線、豎曲線答案：A分析：鐵路線路的平面是指線路中心線在水平面上的投影，由直線、圓曲線和緩和曲線組成。豎曲線是線路縱斷面的組成部分。所以選A。17.以下哪種軌道結(jié)構(gòu)類型常用于高速鐵路（）A.有砟軌道B.無(wú)砟軌道C.木枕軌道D.混凝土枕軌道答案：B分析：無(wú)砟軌道具有穩(wěn)定性高、平順性好、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，常用于高速鐵路。有砟軌道在高速運(yùn)行時(shí)道砟易飛濺等有一定局限性；木枕軌道現(xiàn)在使用較少；混凝土枕軌道不是專門針對(duì)高速鐵路的典型軌道結(jié)構(gòu)。所以選B。18.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，聯(lián)鎖的主要作用是（）A.保證列車運(yùn)行速度B.保證列車運(yùn)行安全C.提高列車運(yùn)行效率D.控制列車運(yùn)行方向答案：B分析：聯(lián)鎖是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，其主要作用是保證列車和調(diào)車作業(yè)的安全，防止列車沖突等事故發(fā)生。所以選B。七、綜合分析19.某鐵路項(xiàng)目建設(shè)面臨資金緊張和工期緊迫的問題。以下措施中，最合理的是（）A.大幅削減項(xiàng)目預(yù)算，加快施工進(jìn)度B.爭(zhēng)取更多資金支持，優(yōu)化施工計(jì)劃C.減少施工人員，降低成本D.延長(zhǎng)工期，確保資金到位答案：B分析：大幅削減項(xiàng)目預(yù)算可能會(huì)影響工程質(zhì)量，A不合理；減少施工人員會(huì)影響施工進(jìn)度和質(zhì)量，C不合適；延長(zhǎng)工期不符合工期緊迫的要求，D不恰當(dāng)；爭(zhēng)取更多資金支持可解決資金緊張問題，優(yōu)化施工計(jì)劃能在有限時(shí)間內(nèi)提高效率，解決工期緊迫問題，B最合理。所以選B。20.對(duì)于鐵路沿線的環(huán)境保護(hù)，以下做法正確的是（）A.在鐵路沿線隨意傾倒垃圾B.破壞鐵路沿線的植被C.合理規(guī)劃鐵路線路，減少對(duì)生態(tài)的影響D.大量砍伐鐵路沿線的樹木答案：C分析：隨意傾倒垃圾、破壞植被、大量砍伐樹木都會(huì)對(duì)鐵路沿線的環(huán)境造成破壞，而合理規(guī)劃鐵路線路可以減少對(duì)生態(tài)的影響，有利于環(huán)境保護(hù)。所以選C。八、英語(yǔ)21.—______istherailwaystationfromhere?—About2kilometers.A.HowfarB.HowlongC.HowoftenD.Howsoon答案：A分析：根據(jù)答語(yǔ)“About2kilometers”可知，問句是詢問距離，用“Howfar”?！癏owlong”詢問長(zhǎng)度或時(shí)間持續(xù)多久；“Howoften”詢問頻率；“Howsoon”詢問多久以后。所以選A。22.Therailwaybridge______lastyear.A.buildsB.builtC.isbuiltD.wasbuilt答案：D分析：“Therailwaybridge”和“build”之間是被動(dòng)關(guān)系，且時(shí)間是“l(fā)astyear”，要用一般過去時(shí)的被動(dòng)語(yǔ)態(tài)，結(jié)構(gòu)是“was/were+過去分詞”，主語(yǔ)是單數(shù)，用“wasbuilt”。所以選D。23.Weshouldtryourbesttoprotecttheenvironment______wecanhaveabetterfuture.A.sothatB.becauseC.althoughD.assoonas答案：A分析：“sothat”表示目的，意為“以便，為了”；“because”表示原因；“although”表示讓步；“assoonas”表示時(shí)間。這里說盡力保護(hù)環(huán)境是為了有更好的未來(lái)，用“sothat”。所以選A。九、邏輯推理24.甲、乙、丙三人中，只有一人會(huì)開車。甲說：“我會(huì)開車?！币艺f：“我不會(huì)開車?！北f：“甲不會(huì)開車。”如果三人中只有一人說的是真話，那么會(huì)開車的是（）A.甲B.乙C.丙D.無(wú)法確定答案：B分析：甲說“我會(huì)開車”和丙說“甲不會(huì)開車”相互矛盾，矛盾關(guān)系必有一真一假。因?yàn)槿酥兄挥幸蝗苏f的是真話，所以真話就在甲和丙之中，那么乙說的就是假話，乙說“我不會(huì)開車”是假的，所以會(huì)開車的是乙。所以選B。25.有四個(gè)盒子，每個(gè)盒子上都寫了一句話。第一個(gè)盒子：“所有的盒子里都有水果。”第二個(gè)盒子：“本盒子里有香蕉。”第三個(gè)盒子：“本盒子里沒有蘋果?！钡谒膫€(gè)盒子：“有些盒子里沒有水果?！比绻挥幸痪湓捠钦娴?，那么以下判斷正確的是（）A.所有盒子里都有水果B.第二個(gè)盒子里有香蕉C.第三個(gè)盒子里有蘋果D.所有盒子里都沒有水果答案：C分析：第一個(gè)盒子說“所有的盒子里都有水果”和第四個(gè)盒子說“有些盒子里沒有水果”相互矛盾，必有一真一假。因?yàn)橹挥幸痪湓捠钦娴?，所以真話在這兩句中，那么第二個(gè)盒子和第三個(gè)盒子說的都是假話。第二個(gè)盒子說“本盒子里有香蕉”是假的，即第二個(gè)盒子沒有香蕉；第三個(gè)盒子說“本盒子里沒有蘋果”是假的，即第三個(gè)盒子里有蘋果。所以選C。十、企業(yè)文化與價(jià)值觀26.京張城際鐵路有限公司注重的價(jià)值觀不包括以下哪一項(xiàng)（假設(shè)以下選項(xiàng)）A.創(chuàng)新B.保守C.合作D.安全答案：B分析：在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中，創(chuàng)新能推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步，合作有利于整合資源，安全是鐵路運(yùn)營(yíng)的重要保障，而“保守”不符合企業(yè)積極發(fā)展的理念，通常不是企業(yè)所注重的價(jià)值觀。所以選B。27.京張城際鐵路有限公司強(qiáng)調(diào)員工要具備團(tuán)隊(duì)精神，以下哪種行為體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)精神（）A.個(gè)人獨(dú)自完成所有工作，不與他人交流B.遇到問題時(shí)，主動(dòng)與團(tuán)隊(duì)成員溝通協(xié)作解決C.只關(guān)注自己的工作業(yè)績(jī)，不顧團(tuán)隊(duì)整體利益D.對(duì)團(tuán)隊(duì)其他成員的工作指手畫腳，不實(shí)際參與答案：B分析：團(tuán)隊(duì)精神強(qiáng)調(diào)成員之間的協(xié)作、溝通和相互支持。A獨(dú)自完成不交流不利于團(tuán)隊(duì)協(xié)作；C只關(guān)注個(gè)人不顧整體利益違背團(tuán)隊(duì)精神；D只指手畫腳不參與也不是團(tuán)隊(duì)精神的體現(xiàn)；B主動(dòng)與成員溝通協(xié)作解決問題符合團(tuán)隊(duì)精神。所以選B。十一、應(yīng)急處理28.當(dāng)鐵路上發(fā)生列車脫軌事故時(shí)，以下應(yīng)急處理措施錯(cuò)誤的是（）A.立即通知相關(guān)部門，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案B.組織救援人員對(duì)受傷人員進(jìn)行救治C.封鎖事故現(xiàn)場(chǎng)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入D.讓列車?yán)^續(xù)行駛，以免影響后續(xù)車次答案：D分析：列車脫軌后繼續(xù)行駛會(huì)造成更嚴(yán)重的后果，應(yīng)立即采取措施處理事故，而不是讓列車?yán)^續(xù)行駛。A通知相關(guān)部門啟動(dòng)預(yù)案、B救治受傷人員、C封鎖現(xiàn)場(chǎng)都是正確的應(yīng)急處理措施。所以選D。29.遇到惡劣天氣影響鐵路運(yùn)行時(shí)，鐵路部門應(yīng)（）A.照常運(yùn)行，不做任何調(diào)整B.立即停止所有列車運(yùn)行C.加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)情況調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃D.只允許部分列車運(yùn)行答案：C分析：照常運(yùn)行不做調(diào)整可能會(huì)有安全隱患，A不合適；立即停止所有列車運(yùn)行過于絕對(duì)，可能會(huì)影響很多旅客，B不妥；只允許部分列車運(yùn)行缺乏科學(xué)依據(jù)，C加強(qiáng)監(jiān)測(cè)根據(jù)情況調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃是合理的做法。所以選C。十二、市場(chǎng)營(yíng)銷（鐵路相關(guān)）30.為了提高鐵路客運(yùn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以下做法可行的是（）A.提高票價(jià)，提升服務(wù)品質(zhì)B.增加車次，減少候車時(shí)間C.不考慮乘客需求，隨意調(diào)整車次D.降低服務(wù)質(zhì)量，降低成本答案：B分析：提高票價(jià)可能會(huì)使部分乘客流失，A不一定能提高競(jìng)爭(zhēng)力；增加車次減少候車時(shí)間能滿足乘客需求，提高競(jìng)爭(zhēng)力，B可行；不考慮乘客需求隨意調(diào)整車次會(huì)引起乘客不滿，C錯(cuò)誤；降低服務(wù)質(zhì)量會(huì)降低競(jìng)爭(zhēng)力，D不合適。所以選B。十三、人力資源管理31.企業(yè)進(jìn)行員工培訓(xùn)時(shí)，應(yīng)遵循的原則不包括（）A.理論聯(lián)系實(shí)際B.因人而異C.只注重理論知識(shí)培訓(xùn)D.學(xué)用一致答案：C分析：企業(yè)員工培訓(xùn)應(yīng)理論聯(lián)系實(shí)際，將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中，A正確；應(yīng)根據(jù)員工不同情況因人而異進(jìn)行培訓(xùn)，B正確；要學(xué)用一致，讓培訓(xùn)內(nèi)容與工作實(shí)際相符，D正確；只注重理論知識(shí)培訓(xùn)，不結(jié)合實(shí)際操作，不能達(dá)到良好的培訓(xùn)效果，C不屬于應(yīng)遵循的原則。所以選C。32.對(duì)于員工的績(jī)效考核，以下方法合理的是（）A.只根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的主觀評(píng)價(jià)B.只看員工的工作業(yè)績(jī)C.綜合考慮工作業(yè)績(jī)、工作態(tài)度、工作能力等多方面因素D.不考慮員工的實(shí)際情況，實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)考核答案：C分析：只根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)主觀評(píng)價(jià)不客觀，A錯(cuò)誤；只看工作業(yè)績(jī)不全面，B不合適；不考慮實(shí)際情況統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)考核不合理，D不妥；綜合考慮多方面因素進(jìn)行績(jī)效考核更科學(xué)合理，C正確。所以選C。十四、財(cái)務(wù)管理33.鐵路企業(yè)的固定資產(chǎn)折舊方法通常采用（）A.直線法B.雙倍余額遞減法C.年數(shù)總和法D.工作量法答案：A分析：鐵路企業(yè)的固定資產(chǎn)價(jià)值較大且使用情況相對(duì)穩(wěn)定，直線法計(jì)算簡(jiǎn)單，便于操作，能均衡地分?jǐn)偣潭ㄙY產(chǎn)的成本，通常采用直線法計(jì)提折舊。雙倍余額遞減法和年數(shù)總和法屬于加速折舊法，適用于技術(shù)更新快等特定情況；工作量法適用于根據(jù)工作量來(lái)計(jì)算折舊的資產(chǎn)。所以選A。34.鐵路企業(yè)進(jìn)行成本控制時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注（）A.員工的工資福利B.設(shè)備的購(gòu)置成本C.運(yùn)營(yíng)過程中的各項(xiàng)費(fèi)用D.廣告宣傳費(fèi)用答案：C分析：運(yùn)營(yíng)過程中的各項(xiàng)費(fèi)用涉及到鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，如燃料費(fèi)、維修費(fèi)等，對(duì)成本影響較大，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。員工工資福利、設(shè)備購(gòu)置成本、廣告宣傳費(fèi)用雖然也是成本的一部分，但運(yùn)營(yíng)過程費(fèi)用更廣泛和關(guān)鍵。所以選C。十五、法律法規(guī)（鐵路相關(guān)）35.根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》，在鐵路線路兩側(cè)建造建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施，其與鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)的距離不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全距離的，由（）責(zé)令限期改正。A.鐵路管理部門B.當(dāng)?shù)卣瓹.建設(shè)部門D.安全監(jiān)管部門答案：A分析：依據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》，對(duì)于此類不符合安全距離的情況，由鐵路管理部門責(zé)令限期改正。所以選A。36.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受承運(yùn)時(shí)起到交付時(shí)止發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染或者損壞，承擔(dān)賠償責(zé)任，但（）除外。A.不可抗力B.貨物本身的自然屬性C.托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)D.以上都是答案：D分析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)貨物等在承運(yùn)期間的損壞承擔(dān)賠償責(zé)任，但不可抗力、貨物本身自然屬性、托運(yùn)人或收貨人的過錯(cuò)導(dǎo)致的除外。所以選D。十六、計(jì)算機(jī)知識(shí)（鐵路信息化相關(guān)）37.鐵路信息化系統(tǒng)中，用于列車調(diào)度指揮的軟件通常采用（）架構(gòu)。A.單機(jī)B.客戶服務(wù)器C.瀏覽器服務(wù)器D.分布式答案：B分析：列車調(diào)度指揮需要實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交互和處理，客戶服務(wù)器架構(gòu)能滿足多個(gè)客戶端同時(shí)與服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和處理的需求，適合鐵路信息化系統(tǒng)中的列車調(diào)度指揮軟件。單機(jī)架構(gòu)不能滿足多用戶需求；瀏覽器服務(wù)器架構(gòu)常用于基于網(wǎng)頁(yè)的應(yīng)用；分布式架構(gòu)雖然有其優(yōu)勢(shì)，但在列車調(diào)度指揮這種實(shí)時(shí)性要求高的場(chǎng)景，客戶服務(wù)器架構(gòu)更常用。所以選B。38.鐵路部門使用的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，以下哪種較為合適（）A.AccessB.MySQLC.OracleD.SQLite答案：C分析：鐵路部門的數(shù)據(jù)量巨大，對(duì)數(shù)據(jù)的安全性、穩(wěn)定性和處理能力要求高。Oracle是大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的功能和高可靠性，適合鐵路部門使用。Access適用于小型數(shù)據(jù)庫(kù)；MySQL雖然也是常用數(shù)據(jù)庫(kù)，但在處理大規(guī)模數(shù)據(jù)和復(fù)雜業(yè)務(wù)方面不如Oracle；SQLite是輕量級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)，不適合鐵路部門的需求。所以選C。十七、職業(yè)道德39.鐵路工作人員在工作中應(yīng)遵守的職業(yè)道德規(guī)范不包括（）A.誠(chéng)實(shí)守信B.敷衍了事C.服務(wù)群眾D.奉獻(xiàn)社會(huì)答案：B分析：誠(chéng)實(shí)守信、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)都是鐵路工作人員應(yīng)遵守的職業(yè)道德規(guī)范，而敷衍了事違背了職業(yè)道德要求，不利于工作的開展和服務(wù)質(zhì)量的提升。所以選B。40.當(dāng)鐵路工作人員與乘客發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)該（）A.與乘客爭(zhēng)吵，維護(hù)自己的尊嚴(yán)B.不理會(huì)乘客，繼續(xù)做自己的事C.冷靜處理，耐心溝通，解決問題D.向上級(jí)報(bào)告，讓上級(jí)處理答案：C分析：與乘客爭(zhēng)吵會(huì)使矛盾激化，A錯(cuò)誤；不理會(huì)乘客會(huì)讓乘客不滿，B不合適；遇到問題應(yīng)先自己嘗試解決，而不是直接讓上級(jí)處理，D不妥；冷靜處理、耐心溝通解決問題是正確的做法，C正確。所以選C。十八、行業(yè)動(dòng)態(tài)與發(fā)展趨勢(shì)41.未來(lái)鐵路發(fā)展的趨勢(shì)不包括（）A.智能化B.高速化C.單一化D.綠色化答案：C分析：未來(lái)鐵路發(fā)展呈現(xiàn)智能化，如智能調(diào)度、智能運(yùn)維等；高速化能提高運(yùn)輸效率；綠色化符合環(huán)保要求。而單一化不符合發(fā)展趨勢(shì)，鐵路會(huì)朝著多元化方向發(fā)展，如客運(yùn)與貨運(yùn)多元化、運(yùn)輸服務(wù)多元化等。所以選C。42.隨著科技發(fā)展，鐵路運(yùn)輸可能會(huì)與以下哪種運(yùn)輸方式深度融合（）A.航空運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.以上都是答案：D分析：鐵路運(yùn)輸可以與航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，方便長(zhǎng)途旅客和貨物運(yùn)輸；與公路運(yùn)輸在短途接駁等方面深度融合；與水路運(yùn)輸在多式聯(lián)運(yùn)中也有合作。所以選D。十九、溝通協(xié)調(diào)能力43.在與不同部門合作完成鐵路項(xiàng)目時(shí)，以下溝通方式正確的是（）A.只與本部門人員溝通，不與其他部門交流B.遇到問題時(shí)，獨(dú)自解決，不告知其他部門C.定期組織跨部門會(huì)議，分享項(xiàng)目進(jìn)展和問題D.對(duì)其他部門的意見和建議不予理會(huì)答案：C分析：只與本部門人員溝通不利于項(xiàng)目整體推進(jìn)，A錯(cuò)誤；遇到問題獨(dú)自解決不告知其他部門可能會(huì)影響項(xiàng)目進(jìn)度，B不合適；對(duì)其他部門意見不理會(huì)不利于合作，D錯(cuò)誤；定期組織跨部門會(huì)議分享進(jìn)展和問題能促進(jìn)信息交流和合作，C正確。所以選C。44.當(dāng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的工作與其他部門的工作有沖突時(shí)，應(yīng)該（）A.直接拒絕上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的安排B.不考慮其他部門，先完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的工作C.與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和其他部門溝通協(xié)調(diào)，尋求解決方案D.拖延工作，不做處理答案：C分析：直接拒絕上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排不恰當(dāng)，A錯(cuò)誤；不考慮其他部門可能會(huì)引發(fā)矛盾，B不合適；拖延工作不處理會(huì)影響工作進(jìn)度，D錯(cuò)誤；與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和其他部門溝通協(xié)調(diào)尋求解決方案是正確的做法，C正確。所以選C。二十、創(chuàng)新思維45.為了提高鐵路運(yùn)輸效率，以下創(chuàng)新舉措可行的是（）A.維持現(xiàn)有的運(yùn)輸模式，不做改變B.引入智能調(diào)度系統(tǒng)，優(yōu)化列車運(yùn)行計(jì)劃C.減少列車車次，降低運(yùn)營(yíng)成本D.只關(guān)注客運(yùn)運(yùn)輸，忽視貨運(yùn)運(yùn)輸答案：B分析：維持現(xiàn)有運(yùn)輸模式不做改變不利于發(fā)展，A錯(cuò)誤；減少列車車次會(huì)降低運(yùn)輸能力，C錯(cuò)誤；只關(guān)注客運(yùn)忽視貨運(yùn)不能充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，D錯(cuò)