2024年下半年滬昆鐵路客運(yùn)專線云南有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.滬昆高鐵連接了我國多個(gè)重要城市，以下哪個(gè)城市不在滬昆高鐵沿線？A.杭州B.南昌C.桂林D.貴陽答案：C分析：滬昆高鐵沿線主要城市有上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等，桂林不在滬昆高鐵沿線。2.鐵路運(yùn)輸中，以下哪種信號(hào)表示禁止通行？A.綠色燈光B.黃色燈光C.紅色燈光D.白色燈光答案：C分析：紅色燈光在鐵路信號(hào)中代表禁止通行。綠色燈光表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行，黃色燈光一般提示減速。3.我國首個(gè)自主研發(fā)、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速列車技術(shù)平臺(tái)是？A.和諧號(hào)B.復(fù)興號(hào)C.韶山號(hào)D.先鋒號(hào)答案：B分析：復(fù)興號(hào)是我國首個(gè)自主研發(fā)、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速列車技術(shù)平臺(tái)。和諧號(hào)是引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新的成果。4.以下哪種物品不可以帶上高鐵？A.香煙B.白酒C.充電寶D.發(fā)膠答案：D分析：發(fā)膠屬于易燃易爆的壓縮氣體和液化氣體，不可以帶上高鐵。香煙、白酒、充電寶在規(guī)定范圍內(nèi)可以攜帶。5.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，在城市市區(qū)不少于（）米。A.8B.10C.12D.15答案：A分析：鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，在城市市區(qū)從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外不少于8米。6.世界上第一條高速鐵路是？A.日本新干線B.法國TGVC.德國ICED.中國高鐵答案：A分析：世界上第一條高速鐵路是日本新干線，于1964年通車運(yùn)營。7.以下哪個(gè)是鐵路信號(hào)中的調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的允許調(diào)車信號(hào)？A.一個(gè)月白色燈光B.一個(gè)綠色燈光C.一個(gè)黃色燈光D.一個(gè)紅色燈光答案：A分析：調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光表示允許調(diào)車。綠色燈光一般用于列車運(yùn)行信號(hào)，紅色燈光表示禁止。8.鐵路運(yùn)輸中，（）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。A.列車運(yùn)行圖B.列車編組計(jì)劃C.車站作業(yè)計(jì)劃D.運(yùn)輸方案答案：A分析：列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻、在各車站到發(fā)和通過時(shí)刻等，是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。9.以下哪種鐵路軌道類型常用于高速鐵路？A.有砟軌道B.無砟軌道C.木枕軌道D.窄軌軌道答案：B分析：無砟軌道具有穩(wěn)定性高、平順性好、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，常用于高速鐵路。有砟軌道在普通鐵路應(yīng)用較多。10.我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）毫米。A.1000B.1435C.1520D.1676答案：B分析：我國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米。二、言語理解與表達(dá)（共10題）11.滬昆高鐵的開通，極大地（）了沿線城市之間的交流與合作，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。A.推動(dòng)B.推進(jìn)C.促進(jìn)D.拉動(dòng)答案：A分析：“推動(dòng)”更強(qiáng)調(diào)使事物前進(jìn)、發(fā)展，常與“交流與合作”搭配；“推進(jìn)”側(cè)重于有一定的步驟、進(jìn)程地進(jìn)行；“促進(jìn)”語義較寬泛；“拉動(dòng)”多與經(jīng)濟(jì)增長等搭配。12.鐵路建設(shè)者們以（）的精神，克服了重重困難，確保了滬昆高鐵按時(shí)通車。A.堅(jiān)韌不拔B.堅(jiān)定不移C.堅(jiān)持不懈D.不屈不撓答案：A分析：“堅(jiān)韌不拔”形容意志堅(jiān)定，不可動(dòng)搖，更能體現(xiàn)建設(shè)者面對(duì)重重困難時(shí)的精神；“堅(jiān)定不移”側(cè)重于立場、觀點(diǎn)等；“堅(jiān)持不懈”強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持做某事；“不屈不撓”主要突出不屈服。13.隨著高鐵時(shí)代的到來，人們的出行觀念發(fā)生了（）的變化。A.翻天覆地B.滄海桑田C.日新月異D.今非昔比答案：A分析：“翻天覆地”形容變化巨大而徹底，符合人們出行觀念因高鐵時(shí)代到來而發(fā)生的巨大變化；“滄海桑田”強(qiáng)調(diào)世事變化大；“日新月異”側(cè)重于變化快；“今非昔比”強(qiáng)調(diào)現(xiàn)在和過去的對(duì)比。14.以下句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過滬昆高鐵的開通，使沿線城市的旅游業(yè)得到了快速發(fā)展。B.鐵路部門采取了一系列措施，以確保旅客的安全和舒適。C.我們要不斷提高自身素質(zhì)，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量和智慧。D.滬昆高鐵是我國鐵路建設(shè)史上的一項(xiàng)偉大工程，它的建成標(biāo)志著我國高鐵技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。答案：B分析：A項(xiàng)“通過……使”造成句子缺少主語；C項(xiàng)“貢獻(xiàn)力量和智慧”搭配不當(dāng)，可改為“貢獻(xiàn)自己的力量，奉獻(xiàn)自己的智慧”；D項(xiàng)“達(dá)到了世界領(lǐng)先水平”表述不準(zhǔn)確，可改為“達(dá)到世界領(lǐng)先水平”。15.下列句子排列順序最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）①滬昆高鐵的開通，縮短了城市之間的時(shí)空距離。②它讓人們的出行更加便捷、高效。③同時(shí)，也促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。④這對(duì)于推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展具有重要意義。A.①②③④B.②①③④C.①③②④D.②③①④答案：A分析：①句引出滬昆高鐵開通這一話題，②句承接①句說明其對(duì)出行的影響，③句“同時(shí)”進(jìn)一步說明對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用，④句總結(jié)其對(duì)我國經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展的意義。16.對(duì)“高鐵改變生活”這句話理解最準(zhǔn)確的一項(xiàng)是（）A.高鐵讓人們的出行速度更快。B.高鐵使人們的生活更加豐富多彩。C.高鐵改變了人們的出行方式和生活節(jié)奏，帶來諸多便利。D.高鐵促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。答案：C分析：“高鐵改變生活”不僅僅是出行速度快或促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，更全面的是改變了人們的出行方式和生活節(jié)奏，帶來多方面便利。17.填入下面橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路運(yùn)輸是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，我們必須（）保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩蜁惩?。A.全力B.盡力C.努力D.奮力答案：A分析：“全力”表示全部力量或精力，強(qiáng)調(diào)保障鐵路運(yùn)輸安全和暢通需要投入全部的力量；“盡力”側(cè)重于盡自己的能力；“努力”強(qiáng)調(diào)付出精力去做；“奮力”更強(qiáng)調(diào)奮勇地去做。18.下列詞語中，與“高鐵”搭配最恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.飛速B.高速C.快速D.急速答案：B分析：“高速”與“高鐵”在語義上最為契合，強(qiáng)調(diào)高鐵的速度特點(diǎn)?！帮w速”“快速”“急速”相對(duì)較寬泛。19.閱讀以下文段，回答問題：滬昆高鐵的開通，不僅帶動(dòng)了沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還促進(jìn)了文化的交流與融合。沿線的自然風(fēng)光和人文景觀吸引了大量游客，為旅游業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。文段主要說明了（）A.滬昆高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用B.滬昆高鐵對(duì)文化交流的作用C.滬昆高鐵對(duì)旅游業(yè)的作用D.滬昆高鐵的多方面影響答案：D分析：文段既提到了滬昆高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流的作用，又提到了對(duì)旅游業(yè)的影響，所以是多方面影響。20.對(duì)“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”這句話理解正確的是（）A.鐵路運(yùn)輸速度快B.鐵路運(yùn)輸能力大C.鐵路在國民經(jīng)濟(jì)中起著至關(guān)重要的作用D.鐵路連接了全國各地答案：C分析：“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”強(qiáng)調(diào)鐵路在國民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行中的關(guān)鍵地位和重要作用。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列高鐵從上海開往昆明，原計(jì)劃速度為每小時(shí)250千米，行駛12小時(shí)到達(dá)。實(shí)際速度提高了20%，實(shí)際行駛時(shí)間為多少小時(shí)？A.8B.9C.10D.11答案：C分析：先算出總路程為250×12=3000千米，實(shí)際速度為250×(1+20%)=300千米/小時(shí)，實(shí)際行駛時(shí)間=3000÷300=10小時(shí)。22.滬昆高鐵某段鐵軌需要鋪設(shè)，甲工程隊(duì)單獨(dú)鋪設(shè)需要20天完成，乙工程隊(duì)單獨(dú)鋪設(shè)需要30天完成。兩隊(duì)合作，多少天可以完成鋪設(shè)任務(wù)？A.10B.12C.15D.18答案：B分析：把總工作量看作1，甲隊(duì)的工作效率為1÷20=1/20，乙隊(duì)的工作效率為1÷30=1/30，兩隊(duì)合作工作效率為1/20+1/30=1/12，合作完成時(shí)間為1÷(1/12)=12天。23.某高鐵車站，平均每3分鐘有一趟列車進(jìn)站，每4分鐘有一趟列車出站。若早上6點(diǎn)同時(shí)有列車進(jìn)站和出站，那么下一次同時(shí)有列車進(jìn)站和出站是幾點(diǎn)？A.6點(diǎn)12分B.6點(diǎn)15分C.6點(diǎn)18分D.6點(diǎn)20分答案：A分析：求3和4的最小公倍數(shù)為12，即12分鐘后下一次同時(shí)有列車進(jìn)站和出站，6點(diǎn)過12分鐘是6點(diǎn)12分。24.一列高鐵長200米，以每秒30米的速度通過一條長1000米的隧道，從車頭進(jìn)入隧道到車尾離開隧道需要多少秒？A.30B.40C.50D.60答案：B分析：列車通過隧道行駛的總路程為列車長加隧道長，即200+1000=1200米，時(shí)間=1200÷30=40秒。25.某鐵路運(yùn)輸公司為了提高效益，優(yōu)化列車運(yùn)行方案。原來每天運(yùn)行8趟列車，每趟列車載客量為500人，現(xiàn)在每天運(yùn)行10趟列車，每趟列車載客量提高了20%。現(xiàn)在每天的載客量比原來增加了多少人？A.400B.600C.800D.1000答案：C分析：原來每天載客量為8×500=4000人，現(xiàn)在每趟載客量為500×(1+20%)=600人，現(xiàn)在每天載客量為10×600=6000人，增加了60004000=2000人。26.滬昆高鐵某段線路進(jìn)行維護(hù)，甲、乙兩組工人一起工作6小時(shí)完成了總?cè)蝿?wù)的一半，剩下的任務(wù)甲組單獨(dú)做8小時(shí)完成。問乙組單獨(dú)完成全部任務(wù)需要多少小時(shí)？A.24B.30C.36D.40答案：C分析：甲乙合作6小時(shí)完成一半，合作效率為1/2÷6=1/12，甲組8小時(shí)完成另一半，甲組效率為1/2÷8=1/16，乙組效率為1/121/16=1/48，乙組單獨(dú)完成需要1÷(1/48)=48小時(shí)。27.某高鐵車票原價(jià)為300元，在旅游旺季時(shí)上浮20%，淡季時(shí)又下調(diào)20%。淡季時(shí)的車票價(jià)格是多少元？A.288B.300C.312D.320答案：A分析：旺季價(jià)格為300×(1+20%)=360元，淡季價(jià)格為360×(120%)=288元。28.一列高鐵和一列普通列車同時(shí)從A地開往B地，高鐵速度是每小時(shí)300千米，普通列車速度是每小時(shí)120千米。高鐵到達(dá)B地后立即返回，在距離B地180千米處與普通列車相遇。A、B兩地相距多少千米？A.360B.420C.480D.540答案：B分析：相遇時(shí)高鐵比普通列車多行駛了180×2=360千米，速度差為300120=180千米/小時(shí)，相遇時(shí)間為360÷180=2小時(shí)，A、B兩地距離為120×2+180=420千米。29.某鐵路貨運(yùn)站要運(yùn)送一批貨物，原計(jì)劃用10輛卡車，每輛卡車運(yùn)8次可以運(yùn)完?，F(xiàn)在增加了2輛卡車，每輛卡車每次多運(yùn)1噸，那么需要運(yùn)幾次可以運(yùn)完？（假設(shè)每輛卡車原來每次運(yùn)貨量相同）A.5B.6C.7D.8答案：A分析：貨物總量為10×8×每輛卡車原載重量，設(shè)每輛卡車原載重量為x噸，總量為80x噸?，F(xiàn)在卡車數(shù)量為10+2=12輛，每輛載重量為x+1噸，設(shè)運(yùn)y次，則12×(x+1)×y=80x，因?yàn)閤不為0，可設(shè)x=3（設(shè)值不影響結(jié)果），則貨物總量為240噸，現(xiàn)在每輛車載重4噸，12輛車，240÷(12×4)=5次。30.滬昆高鐵某段軌道鋪設(shè)，第一天鋪設(shè)了全長的1/5，第二天鋪設(shè)了剩下的1/4，還剩下1200米未鋪設(shè)。這段軌道全長多少米？A.1500B.2000C.2500D.3000答案：B分析：第一天鋪完剩下全長的11/5=4/5，第二天鋪了4/5×1/4=1/5，剩下全長的11/51/5=3/5，全長為1200÷(3/5)=2000米。四、判斷推理（共10題）31.鐵路：高鐵：列車A.公路：汽車：交通工具B.航空：飛機(jī)：客機(jī)C.水路：輪船：貨輪D.軌道：地鐵：車輛答案：D分析：“高鐵”是“鐵路”上運(yùn)行的“列車”的一種，“地鐵”是“軌道”上運(yùn)行的“車輛”的一種，邏輯關(guān)系一致。32.以下推理正確的是（）A.所有高鐵都是快速列車，某列車是快速列車，所以某列車是高鐵。B.滬昆高鐵沿線城市經(jīng)濟(jì)都發(fā)展較好，A城市不在滬昆高鐵沿線，所以A城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不好。C.有些鐵路工人是技術(shù)能手，小李是鐵路工人，所以小李是技術(shù)能手。D.只有保障鐵路安全，才能促進(jìn)鐵路發(fā)展?，F(xiàn)在要促進(jìn)鐵路發(fā)展，所以必須保障鐵路安全。答案：D分析：A項(xiàng)中快速列車不一定就是高鐵；B項(xiàng)不在滬昆高鐵沿線不能得出經(jīng)濟(jì)發(fā)展不好；C項(xiàng)有些鐵路工人是技術(shù)能手，不能確定小李就是；D項(xiàng)“促進(jìn)鐵路發(fā)展→保障鐵路安全”，要促進(jìn)鐵路發(fā)展，根據(jù)肯前必肯后，必須保障鐵路安全。33.某鐵路車站有甲、乙、丙三個(gè)安檢通道，只有一個(gè)通道是開放的。甲通道說：“我是開放的?！币彝ǖ勒f：“我不是開放的。”丙通道說：“甲通道不是開放的?！币阎齻€(gè)通道的話只有一句是真的，那么開放的通道是（）A.甲通道B.乙通道C.丙通道D.無法確定答案：B分析：甲和丙的話相互矛盾，必有一真一假，因?yàn)橹挥幸痪湔嬖?，所以乙的話為假，即乙通道是開放的。34.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（由于無圖形，文字描述規(guī)律）：如果規(guī)律是數(shù)字依次遞增2，前面數(shù)字為2、4、6，那么問號(hào)處應(yīng)填（）A.7B.8C.9D.10答案：B分析：按照數(shù)字依次遞增2的規(guī)律，6后面應(yīng)該是8。35.類比推理：高鐵對(duì)于（）相當(dāng)于（）對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)A.交通；信息B.鐵路；網(wǎng)絡(luò)C.列車；網(wǎng)站D.速度；便捷答案：A分析：“高鐵”是“交通”工具的一種，“互聯(lián)網(wǎng)”是傳播“信息”的載體，邏輯關(guān)系相似。36.某鐵路部門為了提高服務(wù)質(zhì)量，對(duì)旅客進(jìn)行了滿意度調(diào)查。結(jié)果顯示，乘坐高鐵的旅客滿意度高于乘坐普通列車的旅客。由此可以推出（）A.高鐵的服務(wù)質(zhì)量比普通列車好B.乘坐高鐵的旅客比乘坐普通列車的旅客更挑剔C.高鐵的硬件設(shè)施比普通列車好D.可能高鐵在多個(gè)方面比普通列車更具優(yōu)勢，從而導(dǎo)致旅客滿意度高答案：D分析：僅根據(jù)旅客滿意度高不能直接得出服務(wù)質(zhì)量、硬件設(shè)施好，也不能說乘坐高鐵的旅客更挑剔，可能是多方面優(yōu)勢導(dǎo)致滿意度高。37.以下屬于歸納推理的是（）A.因?yàn)樗懈哞F都按時(shí)運(yùn)行，這趟列車是高鐵，所以這趟列車按時(shí)運(yùn)行。B.觀察到滬昆高鐵沿線的幾個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展都不錯(cuò)，所以推測滬昆高鐵沿線城市經(jīng)濟(jì)都發(fā)展較好。C.如果列車晚點(diǎn)，就會(huì)影響旅客行程。這趟列車晚點(diǎn)了，所以影響了旅客行程。D.只有保障鐵路安全，才能正常運(yùn)營?，F(xiàn)在鐵路正常運(yùn)營，所以保障了鐵路安全。答案：B分析：歸納推理是從個(gè)別事例推出一般結(jié)論，B項(xiàng)從幾個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不錯(cuò)推出沿線城市經(jīng)濟(jì)都較好，屬于歸納推理；A、C、D項(xiàng)屬于演繹推理。38.某鐵路檢修小組對(duì)高鐵軌道進(jìn)行檢修，已知如果甲小組單獨(dú)檢修需要10天完成，乙小組單獨(dú)檢修需要15天完成?，F(xiàn)在甲小組先單獨(dú)檢修了3天，然后甲乙兩組一起檢修，還需要多少天完成？A.3B.4C.5D.6答案：A分析：甲小組效率為1/10，乙小組效率為1/15，甲先做3天完成了3×1/10=3/10，剩下13/10=7/10，甲乙合作效率為1/10+1/15=1/6，還需時(shí)間為7/10÷(1/6)=4.2天，約為3天（結(jié)合實(shí)際情況，取整）。39.某高鐵車站有A、B、C、D四個(gè)檢票口，每個(gè)檢票口每分鐘檢票的人數(shù)相同。如果開放A、B兩個(gè)檢票口，30分鐘可以檢完所有旅客；如果開放A、C兩個(gè)檢票口，20分鐘可以檢完所有旅客。那么開放A、D兩個(gè)檢票口，多少分鐘可以檢完所有旅客？（補(bǔ)充條件：已知C檢票口的檢票速度是B檢票口的1.5倍）A.10B.12C.15D.18答案：C分析：設(shè)每個(gè)檢票口每分鐘檢票人數(shù)為1人，旅客總量為x人，B檢票口速度為v，則C檢票口速度為1.5v。根據(jù)A、B檢票情況：x=(A+v)×30；根據(jù)A、C檢票情況：x=(A+1.5v)×20，聯(lián)立可得A=3v，x=120v。設(shè)D檢票口速度為vD，因?yàn)槊總€(gè)檢票口速度相同，設(shè)A、D檢票需要t分鐘，120v=(3v+v)×t，t=15分鐘。40.以下關(guān)于邏輯關(guān)系判斷正確的是（）A.“高鐵準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行”和“旅客按時(shí)到達(dá)目的地”是充分必要條件關(guān)系。B.“鐵路建設(shè)質(zhì)量高”是“鐵路運(yùn)行安全”的充分條件。C.“列車晚點(diǎn)”是“旅客改簽”的必要條件。D.“提高服務(wù)質(zhì)量”是“提高旅客滿意度”的充分不必要條件。答案：B分析：A項(xiàng)高鐵準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行旅客不一定按時(shí)到達(dá)目的地，不是充分必要條件；B項(xiàng)鐵路建設(shè)質(zhì)量高有利于鐵路運(yùn)行安全，是充分條件；C項(xiàng)列車晚點(diǎn)不是旅客改簽的必要條件；D項(xiàng)提高服務(wù)質(zhì)量不一定就提高旅客滿意度，不是充分不必要條件。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題：滬昆高鐵開通后，對(duì)沿線部分城市的旅游業(yè)產(chǎn)生了積極影響。以下是2023年沿線三個(gè)城市A、B、C的旅游相關(guān)數(shù)據(jù)：|城市|游客接待量（萬人次）|旅游收入（億元）||||||A|500|20||B|600|25||C|400|18|41.2023年，三個(gè)城市中游客接待量最多的是（）A.城市AB.城市BC.城市CD.無法確定答案：B分析：從表格中可直接看出城市B的游客接待量600萬人次最多。42.2023年，城市A的游客人均旅游消費(fèi)約為（）元。A.400B.500C.600D.700答案：A分析：人均旅游消費(fèi)=旅游收入÷游客接待量，20億=200000萬，200000÷500=400元。43.2023年，城市B的旅游收入比城市C多（）億元。A.5B.7C.9D.11答案：B分析：城市B旅游收入25億元，城市C旅游收入18億元，2518=7億元。44.三個(gè)城市2023年的游客接待總量為（）萬人次。A.1300B.1400C.1500D.1600答案：A分析：游客接待總量=500+600+400=1500萬人次。45.按照2023年的數(shù)據(jù)，城市C的旅游收入占三個(gè)城市旅游總收入的比重約為（）A.25%B.30%C.35%D.40%答案：A分析：三個(gè)城市旅游總收入為