2024年下半年敘鎮(zhèn)鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、言語理解與表達(dá)（110題）1.敘鎮(zhèn)鐵路的建設(shè)對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義，它將打破交通瓶頸，______區(qū)域之間的聯(lián)系，促進(jìn)資源的合理配置。A.加強(qiáng)B.增強(qiáng)C.加劇D.加重答案：A分析：“加強(qiáng)”側(cè)重于使原來的關(guān)系、力量等更穩(wěn)固、更緊密，“加強(qiáng)聯(lián)系”是常用搭配；“增強(qiáng)”一般用于“增強(qiáng)體質(zhì)”“增強(qiáng)信心”等，側(cè)重于自身力量、能力等方面的提升；“加劇”通常指程度加深，多與負(fù)面情況搭配，如“加劇矛盾”；“加重”一般指重量、負(fù)擔(dān)等方面的增加。所以選A。2.鐵路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各個部門之間______，才能確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。A.同心同德B.齊心協(xié)力C.同甘共苦D.同舟共濟(jì)答案：B分析：“齊心協(xié)力”意思是認(rèn)識一致，共同努力，強(qiáng)調(diào)為了一個目標(biāo)共同協(xié)作，符合各個部門為確保鐵路項(xiàng)目順利推進(jìn)而合作的語境；“同心同德”強(qiáng)調(diào)思想統(tǒng)一、信念一致；“同甘共苦”側(cè)重于共同享受幸福，共同擔(dān)當(dāng)艱苦；“同舟共濟(jì)”比喻在困難的環(huán)境中，大家同心協(xié)力，戰(zhàn)勝困難。所以選B。3.下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過敘鎮(zhèn)鐵路的建設(shè)，使當(dāng)?shù)氐慕煌顩r得到了極大的改善。B.敘鎮(zhèn)鐵路的建成通車，不僅方便了人們的出行，而且?guī)恿搜鼐€地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.他那崇高的革命品質(zhì)，經(jīng)常浮現(xiàn)在我的腦海中。答案：B分析：A項(xiàng)“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語，可刪去“通過”或“使”；C項(xiàng)語序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)“品質(zhì)”不能“浮現(xiàn)”，可將“品質(zhì)”改為“形象”。所以選B。4.依次填入下面一段文字橫線處的語句，銜接最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路文化是鐵路發(fā)展過程中形成的獨(dú)特文化現(xiàn)象。______，______，______，______，______。①它承載著鐵路人的精神追求和價值取向②體現(xiàn)了鐵路行業(yè)的特色和魅力③是鐵路事業(yè)發(fā)展的重要精神支撐④反映了鐵路建設(shè)和運(yùn)營的歷史變遷⑤具有豐富的內(nèi)涵和深厚的底蘊(yùn)A.⑤①②④③B.⑤④①②③C.④⑤①②③D.④①②⑤③答案：B分析：⑤總述鐵路文化具有豐富內(nèi)涵和深厚底蘊(yùn)，應(yīng)為首句；④承接⑤，說明鐵路文化反映歷史變遷；①進(jìn)一步闡述鐵路文化承載的精神追求和價值取向；②說明鐵路文化體現(xiàn)的行業(yè)特色和魅力；③總結(jié)鐵路文化是鐵路事業(yè)發(fā)展的重要精神支撐。所以選B。5.對下面一段話中“綠色鐵路”理解最準(zhǔn)確的一項(xiàng)是（）敘鎮(zhèn)鐵路在建設(shè)過程中，注重生態(tài)保護(hù)，采用了一系列環(huán)保技術(shù)和措施，致力于打造“綠色鐵路”。A.鐵路沿線種植大量綠色植物B.鐵路建設(shè)使用環(huán)保材料C.在鐵路建設(shè)和運(yùn)營中注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)D.鐵路外觀設(shè)計為綠色答案：C分析：從“注重生態(tài)保護(hù)，采用了一系列環(huán)保技術(shù)和措施”可知，“綠色鐵路”強(qiáng)調(diào)的是在建設(shè)和運(yùn)營過程中注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，A、B只是其中的部分表現(xiàn)，D“外觀設(shè)計為綠色”與“綠色鐵路”的內(nèi)涵不符。所以選C。6.下列詞語中，沒有錯別字的一項(xiàng)是（）A.勘測堅(jiān)苦奮斗B.橋梁按步就班C.隧道再接再厲D.調(diào)度忘紀(jì)守法答案：C分析：A項(xiàng)“堅(jiān)苦奮斗”應(yīng)是“艱苦奮斗”；B項(xiàng)“按步就班”應(yīng)是“按部就班”；D項(xiàng)“忘紀(jì)守法”應(yīng)是“遵紀(jì)守法”。所以選C。7.下列對“智能化鐵路”的特點(diǎn)描述，不恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）A.運(yùn)營管理高度自動化B.采用先進(jìn)的信息技術(shù)C.完全不需要人工干預(yù)D.提高運(yùn)輸效率和安全性答案：C分析：智能化鐵路雖然采用先進(jìn)信息技術(shù)，運(yùn)營管理高度自動化，能提高運(yùn)輸效率和安全性，但并不是完全不需要人工干預(yù)，在一些特殊情況和關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍需要人工操作和決策。所以選C。8.閱讀下面的文段，回答問題。敘鎮(zhèn)鐵路沿線的風(fēng)景十分秀麗，山巒起伏，綠樹成蔭，河流蜿蜒。游客坐在列車上，可以欣賞到大自然的美景，感受寧靜與祥和。文段主要表達(dá)的內(nèi)容是（）A.敘鎮(zhèn)鐵路的建設(shè)情況B.敘鎮(zhèn)鐵路沿線的風(fēng)景特點(diǎn)C.游客乘坐列車的感受D.大自然的美景答案：B分析：文段圍繞敘鎮(zhèn)鐵路沿線的風(fēng)景展開，描述了山巒、綠樹、河流等風(fēng)景特點(diǎn)，A項(xiàng)建設(shè)情況未提及，C項(xiàng)游客感受是基于風(fēng)景，D項(xiàng)“大自然的美景”表述太寬泛，文段重點(diǎn)是敘鎮(zhèn)鐵路沿線的風(fēng)景。所以選B。9.下列句子中，修辭手法判斷正確的一項(xiàng)是（）“鐵路像一條巨龍，蜿蜒在崇山峻嶺之間。”A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：句子將“鐵路”比作“巨龍”，運(yùn)用了比喻的修辭手法。所以選A。10.填入下面橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）為了確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ魅藛T必須______每一個細(xì)節(jié)，不能有絲毫馬虎。A.觀察B.審視C.檢查D.查看答案：C分析：“檢查”側(cè)重于為了發(fā)現(xiàn)問題而用心查看，“檢查細(xì)節(jié)”符合確保鐵路運(yùn)輸安全時對細(xì)節(jié)查看的語境；“觀察”側(cè)重于仔細(xì)察看客觀事物或現(xiàn)象；“審視”有仔細(xì)看、反復(fù)分析的意思；“查看”著重于看是否存在或是否符合要求。所以選C。二、數(shù)量關(guān)系（1120題）11.敘鎮(zhèn)鐵路某段工程，甲隊(duì)單獨(dú)完成需要20天，乙隊(duì)單獨(dú)完成需要30天。兩隊(duì)合作完成該工程需要多少天？A.10天B.12天C.15天D.18天答案：B分析：設(shè)工程總量為60（20和30的最小公倍數(shù)），則甲隊(duì)每天的工作效率為60÷20=3，乙隊(duì)每天的工作效率為60÷30=2。兩隊(duì)合作每天的工作效率為3+2=5，所以合作完成需要60÷5=12天。12.一列火車通過一條長1200米的隧道需要75秒，通過一座長600米的橋梁需要45秒。這列火車的車身長度是多少米？A.200米B.250米C.300米D.350米答案：C分析：設(shè)火車車身長為x米，火車速度為v。根據(jù)通過隧道和橋梁的情況可列方程組：(1200+x)÷v=75，(600+x)÷v=45。用第一個方程減去第二個方程可得：(1200+x600x)÷v=7545，即600÷v=30，解得v=20米/秒。將v=20代入(600+x)÷20=45，解得x=300米。13.某鐵路物資采購，鋼材的單價是每噸5000元，水泥的單價是每噸300元。若購買鋼材和水泥共100噸，花費(fèi)340000元，則購買鋼材多少噸？A.60噸B.70噸C.80噸D.90噸答案：C分析：設(shè)購買鋼材x噸，則購買水泥(100x)噸?？闪蟹匠?000x+300(100x)=340000，5000x+30000300x=340000，4700x=310000，解得x=80噸。14.鐵路沿線的電線桿，相鄰兩根之間的距離原來為45米，現(xiàn)在要改為60米。如果起點(diǎn)的一根電線桿不移動，那么至少再隔多少米又有一根電線桿不需要移動？A.90米B.120米C.180米D.240米答案：C分析：求45和60的最小公倍數(shù)，45=3×3×5，60=2×2×3×5，所以最小公倍數(shù)為2×2×3×3×5=180米，即至少再隔180米又有一根電線桿不需要移動。15.某鐵路施工隊(duì)計劃在一定時間內(nèi)完成一段鐵軌鋪設(shè)任務(wù)。如果每天鋪設(shè)20米，到期還剩40米未完成；如果每天鋪設(shè)25米，到期可多鋪設(shè)20米。這段鐵軌的長度是多少米？A.200米B.240米C.280米D.320米答案：C分析：設(shè)規(guī)定時間為x天。根據(jù)鐵軌長度不變可列方程20x+40=25x20，5x=60，解得x=12天。則鐵軌長度為20×12+40=280米。16.一列火車以每小時80千米的速度行駛，經(jīng)過一座長2000米的大橋，從火車頭上橋到火車尾離橋共用了1.5分鐘。這列火車的長度是多少米？A.100米B.200米C.300米D.400米答案：B分析：火車速度80千米/小時換算為米/分鐘是80×1000÷60=4000/3米/分鐘。1.5分鐘行駛的路程為4000/3×1.5=2000米，這個路程是橋長和火車車身長度之和，所以火車長度為20001800=200米。17.某鐵路貨運(yùn)站，有甲、乙兩個貨場。甲貨場有貨物120噸，乙貨場有貨物90噸。現(xiàn)在要將甲貨場的一部分貨物運(yùn)往乙貨場，使甲貨場貨物是乙貨場貨物的一半。應(yīng)從甲貨場運(yùn)往乙貨場多少噸貨物？A.50噸B.60噸C.70噸D.80噸答案：B分析：設(shè)從甲貨場運(yùn)往乙貨場x噸貨物。則可列方程120x=(90+x)÷2，2402x=90+x，3x=150，解得x=50噸。18.某鐵路沿線的村莊，計劃在村莊周圍植樹。若每隔5米種一棵，可種100棵；若每隔4米種一棵，可種多少棵？A.120棵B.124棵C.125棵D.130棵答案：B分析：先求出村莊周圍的長度，(1001)×5=495米。若每隔4米種一棵，可種495÷4+1=124.75，因?yàn)闃涞目脭?shù)為整數(shù)，所以種124棵。19.某鐵路項(xiàng)目的預(yù)算，材料費(fèi)用占總預(yù)算的60%，人工費(fèi)用占總預(yù)算的30%，其他費(fèi)用為30萬元。該項(xiàng)目的總預(yù)算是多少萬元？A.200萬元B.300萬元C.400萬元D.500萬元答案：B分析：設(shè)總預(yù)算為x萬元，則材料費(fèi)用為0.6x萬元，人工費(fèi)用為0.3x萬元?？闪蟹匠蘹0.6x0.3x=30，0.1x=30，解得x=300萬元。20.一列火車長150米，以每秒20米的速度通過一條長350米的隧道。從火車進(jìn)入隧道到完全離開隧道需要多少秒？A.15秒B.20秒C.25秒D.30秒答案：C分析：火車從進(jìn)入隧道到完全離開隧道行駛的總路程為火車長度加上隧道長度，即150+350=500米。時間=路程÷速度，所以需要500÷20=25秒。三、判斷推理（2130題）21.所有鐵路工人都需要具備專業(yè)技能，小李是鐵路工人，所以小李具備專業(yè)技能。這是一個（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.概率答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個別結(jié)論的過程。本題從“所有鐵路工人都需要具備專業(yè)技能”這個一般性前提，推出“小李具備專業(yè)技能”這個個別結(jié)論，屬于演繹推理。所以選B。22.以下是關(guān)于鐵路事故原因的一些陳述：陳述一：如果信號系統(tǒng)故障，那么火車可能會發(fā)生碰撞事故。陳述二：火車發(fā)生了碰撞事故。從上述陳述中可以推出（）A.信號系統(tǒng)一定故障了B.信號系統(tǒng)可能故障了C.信號系統(tǒng)沒有故障D.無法確定信號系統(tǒng)是否故障答案：B分析：陳述一表明信號系統(tǒng)故障會導(dǎo)致火車可能發(fā)生碰撞事故，但火車發(fā)生碰撞事故不一定就是信號系統(tǒng)故障導(dǎo)致的，還有其他可能原因，所以只能說信號系統(tǒng)可能故障了。所以選B。23.甲、乙、丙三人分別在鐵路的不同崗位工作，一個是調(diào)度員，一個是駕駛員，一個是乘務(wù)員。已知：甲不是調(diào)度員，乙不是駕駛員，丙既不是調(diào)度員也不是駕駛員。那么甲是（）A.調(diào)度員B.駕駛員C.乘務(wù)員D.無法確定答案：B分析：根據(jù)“丙既不是調(diào)度員也不是駕駛員”可知丙是乘務(wù)員；又因?yàn)椤凹撞皇钦{(diào)度員”，所以甲只能是駕駛員，乙是調(diào)度員。所以選B。24.某鐵路部門對員工進(jìn)行技能考核，考核結(jié)果分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個等級。已知優(yōu)秀的人數(shù)比良好的人數(shù)少，合格的人數(shù)比優(yōu)秀和良好的人數(shù)之和多，不合格的人數(shù)最少。那么人數(shù)最多的等級是（）A.優(yōu)秀B.良好C.合格D.不合格答案：C分析：由“優(yōu)秀的人數(shù)比良好的人數(shù)少”可知良好人數(shù)＞優(yōu)秀人數(shù)；由“合格的人數(shù)比優(yōu)秀和良好的人數(shù)之和多”可知合格人數(shù)＞良好人數(shù)且合格人數(shù)＞優(yōu)秀人數(shù)；又因?yàn)椤安缓细竦娜藬?shù)最少”，所以人數(shù)最多的等級是合格。所以選C。25.以下四個選項(xiàng)中，與“鐵路：軌道”邏輯關(guān)系最相似的是（）A.飛機(jī)：天空B.輪船：海洋C.汽車：公路D.火車：鐵軌答案：D分析：“鐵路”和“軌道”是緊密相連的，火車在軌道上行駛；“火車”和“鐵軌”也是這種關(guān)系，火車依賴鐵軌運(yùn)行。A項(xiàng)飛機(jī)在天空飛行，天空是一個寬泛的空間；B項(xiàng)輪船在海洋航行，海洋范圍大；C項(xiàng)汽車在公路行駛，但公路不是汽車運(yùn)行的唯一載體。所以選D。26.對于“高鐵的速度比普通火車快”這一命題，以下最能削弱該命題的是（）A.部分高鐵在特定路段速度會降低B.有些普通火車在某些情況下速度也很快C.高鐵的平均速度遠(yuǎn)高于普通火車D.高鐵的最高速度比普通火車快答案：B分析：要削弱“高鐵的速度比普通火車快”這一命題，就是要說明存在普通火車速度不比高鐵慢的情況。B項(xiàng)指出有些普通火車在某些情況下速度也很快，直接對原命題進(jìn)行了削弱；A項(xiàng)部分高鐵特定路段速度降低不能說明整體高鐵速度不比普通火車快；C、D項(xiàng)都在強(qiáng)調(diào)高鐵速度比普通火車快，是加強(qiáng)項(xiàng)。所以選B。27.某鐵路沿線的城市，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分為發(fā)達(dá)城市和欠發(fā)達(dá)城市。已知發(fā)達(dá)城市的鐵路客運(yùn)量比欠發(fā)達(dá)城市多。由此可以推出（）A.發(fā)達(dá)城市的人口一定比欠發(fā)達(dá)城市多B.發(fā)達(dá)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定了鐵路客運(yùn)量C.欠發(fā)達(dá)城市的鐵路客運(yùn)量少是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)D.不能僅根據(jù)鐵路客運(yùn)量判斷城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平答案：D分析：雖然發(fā)達(dá)城市鐵路客運(yùn)量比欠發(fā)達(dá)城市多，但鐵路客運(yùn)量受多種因素影響，不能僅僅根據(jù)客運(yùn)量來判斷城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，也不能得出發(fā)達(dá)城市人口一定多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定客運(yùn)量以及欠發(fā)達(dá)城市客運(yùn)量少就是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)等結(jié)論。所以選D。28.以下圖形（這里用文字描述邏輯關(guān)系）：圓形和正方形是不同的圖形，圓形代表鐵路運(yùn)輸中的客運(yùn)，正方形代表鐵路運(yùn)輸中的貨運(yùn)。那么圓形和正方形的關(guān)系可以類比為（）A.客運(yùn)和貨運(yùn)是鐵路運(yùn)輸?shù)牟煌瑯I(yè)務(wù)B.客運(yùn)和貨運(yùn)會相互影響C.客運(yùn)和貨運(yùn)的運(yùn)輸方式相同D.客運(yùn)和貨運(yùn)的重要性一樣答案：A分析：圓形和正方形是不同的圖形，類比到鐵路運(yùn)輸中，客運(yùn)和貨運(yùn)是鐵路運(yùn)輸?shù)牟煌瑯I(yè)務(wù)，二者是并列關(guān)系。B項(xiàng)相互影響不是題干圖形關(guān)系所體現(xiàn)的；C項(xiàng)客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸方式有差異；D項(xiàng)題干未體現(xiàn)重要性問題。所以選A。29.某鐵路部門要從甲、乙、丙、丁四人中選兩人去參加培訓(xùn)。已知：如果甲去，那么乙也會去；如果丙不去，那么丁也不去；甲和丙只能去一人。以下哪種情況是可能的安排？（）A.甲和乙去B.甲和丁去C.乙和丙去D.丙和丁不去答案：C分析：根據(jù)條件進(jìn)行推理。A項(xiàng)若甲和乙去，根據(jù)“甲和丙只能去一人”，丙不去，再由“如果丙不去，那么丁也不去”，就只能甲和乙去，不符合選兩人的要求；B項(xiàng)若甲去，根據(jù)“如果甲去，那么乙也會去”，就會有甲、乙、丁三人，不符合要求；C項(xiàng)乙和丙去，滿足所有條件；D項(xiàng)丙和丁不去，根據(jù)“甲和丙只能去一人”甲去，再根據(jù)“如果甲去，那么乙也會去”，就會有甲、乙兩人，若只選兩人則符合，但存在不確定性。所以選C。30.以下對“鐵路安全管理”概念的定義，最準(zhǔn)確的是（）A.對鐵路運(yùn)輸過程中的人員進(jìn)行管理B.對鐵路設(shè)施設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)C.為確保鐵路運(yùn)輸安全而進(jìn)行的一系列管理活動D.對鐵路沿線的環(huán)境進(jìn)行整治答案：C分析：鐵路安全管理是一個綜合性的概念，包括對人員、設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸過程等多方面進(jìn)行管理，目的是確保鐵路運(yùn)輸安全。A、B、D都只是其中的部分內(nèi)容，C項(xiàng)最準(zhǔn)確地概括了“鐵路安全管理”的概念。所以選C。四、常識判斷（3140題）31.世界上第一條鐵路誕生于（）A.英國B.美國C.法國D.德國答案：A分析：1825年，世界上第一條鐵路在英國正式通車營業(yè)，標(biāo)志著鐵路時代的開始。所以選A。32.中國第一條自主設(shè)計和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.滬寧鐵路D.成渝鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國第一條自主設(shè)計和建造的鐵路。唐胥鐵路是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路；滬寧鐵路是中國最早建設(shè)的重要鐵路干線之一；成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路。所以選A。33.鐵路信號系統(tǒng)中，紅色信號表示（）A.停車B.注意C.減速D.正常行駛答案：A分析：在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色信號表示停車，這是基本的鐵路信號規(guī)則。所以選A。34.以下哪種鐵路機(jī)車類型，動力來源于電力？（）A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.磁懸浮列車答案：C分析：蒸汽機(jī)車是以蒸汽為動力；內(nèi)燃機(jī)車以內(nèi)燃機(jī)為動力；電力機(jī)車是從接觸網(wǎng)獲取電能作為動力；磁懸浮列車是利用電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮和導(dǎo)向，但它不屬于傳統(tǒng)機(jī)車類型。所以選C。35.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括（）A.運(yùn)量大B.速度快C.受天氣影響小D.靈活性高答案：D分析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、速度快、受天氣影響小等優(yōu)點(diǎn)，但靈活性較差，不如公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。所以選D。36.我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）A.1000毫米B.1435毫米C.1520毫米D.1676毫米答案：B分析：我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米。所以選B。37.鐵路運(yùn)輸中的“貨運(yùn)五定班列”不包括以下哪一項(xiàng)（）A.定點(diǎn)B.定線C.定車次D.定價格答案：D分析：“貨運(yùn)五定班列”是指定點(diǎn)、定線、定車次、定時、定價的貨物列車。所以選D。38.以下哪個國際鐵路聯(lián)運(yùn)組織對促進(jìn)國際鐵路運(yùn)輸合作起到重要作用（）A.國際鐵路聯(lián)盟B.世界貿(mào)易組織C.國際貨幣基金組織D.世界銀行答案：A分析：國際鐵路聯(lián)盟是一個促進(jìn)國際鐵路運(yùn)輸合作的組織；世界貿(mào)易組織主要負(fù)責(zé)國際貿(mào)易規(guī)則的制定和協(xié)調(diào)；國際貨幣基金組織主要關(guān)注國際貨幣和金融領(lǐng)域；世界銀行主要為發(fā)展中國家提供金融和技術(shù)援助。所以選A。39.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（）A.安全線B.專用線C.避難線D.以上都是答案：D分析：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線、專用線、避難線等。所以選D。40.高速鐵路是指設(shè)計時速達(dá)到（）以上的鐵路。A.200公里B.250公里C.300公里D.350公里答案：A分析：高速鐵路是指設(shè)計時速達(dá)到200公里以上的鐵路。所以選A。五、資料分析（4150題）根據(jù)以下資料，回答4145題：某鐵路公司2023年不同季度的客運(yùn)量和貨運(yùn)量如下表所示：|季度|客運(yùn)量（萬人次）|貨運(yùn)量（萬噸）||||||第一季度|120|200||第二季度|150|220||第三季度|180|250||第四季度|200|280|41.該鐵路公司2023年全年的客運(yùn)量是多少萬人次？A.650B.670C.700D.750答案：C分析：全年客運(yùn)量為四個季度客運(yùn)量之和，即120+150+180+200=700萬人次。所以選C。42.該鐵路公司2023年第二季度的貨運(yùn)量比第一季度增加了多少萬噸？A.10B.20C.30D.40答案：B分析：第二季度貨運(yùn)量220萬噸，第一季度貨運(yùn)量200萬噸，增加了220200=20萬噸。所以選B。43.該鐵路公司2023年哪個季度的客運(yùn)量增長幅度最大？A.第二季度B.第三季度C.第四季度D.無法確定答案：A分析：第二季度客運(yùn)量增長幅度為(150120)÷120=25%；第三季度增長幅度為(180150)÷1