2024年下半年中國鐵路建設(shè)管理有限公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（共10題）1.中國第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.京廣鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國第一條自主設(shè)計(jì)和建造的鐵路。唐胥鐵路是中國自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路。京滬、京廣鐵路建設(shè)時(shí)間晚于京張鐵路。2.以下哪種不屬于鐵路軌道類型（）A.有砟軌道B.無砟軌道C.磁懸浮軌道D.單軌軌道答案：C分析：磁懸浮軌道不屬于傳統(tǒng)意義上的鐵路軌道類型。有砟軌道和無砟軌道是常見鐵路軌道類型，單軌軌道也應(yīng)用于一些鐵路系統(tǒng)。3.我國鐵路等級劃分主要依據(jù)不包括（）A.鐵路在路網(wǎng)中的作用B.遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量C.列車運(yùn)行速度D.鐵路的造價(jià)答案：D分析：鐵路等級劃分主要依據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用、遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量和列車運(yùn)行速度等，與鐵路造價(jià)無關(guān)。4.鐵路信號中，紅色表示（）A.停車B.注意C.減速D.通行答案：A分析：在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色信號表示停車。5.以下哪個(gè)是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（）A.靈活性強(qiáng)B.建設(shè)周期短C.運(yùn)輸成本低D.受氣候影響大答案：C分析：鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本低。靈活性強(qiáng)是公路運(yùn)輸特點(diǎn)，鐵路建設(shè)周期長，受氣候影響小。6.中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的前身是（）A.中華人民共和國鐵道部B.中國鐵路總公司C.中國鐵道建筑總公司D.中國鐵路工程總公司答案：B分析：中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的前身是中國鐵路總公司。7.世界上第一條高速鐵路是（）A.日本新干線B.法國TGVC.德國ICED.中國高鐵答案：A分析：世界上第一條高速鐵路是日本新干線。8.鐵路線路平面由（）組成。A.直線、圓曲線B.直線、緩和曲線C.圓曲線、緩和曲線D.直線、圓曲線、緩和曲線答案：D分析：鐵路線路平面由直線、圓曲線、緩和曲線組成。9.鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的主要作用不包括（）A.承受車輛重量B.引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行C.提供動力D.緩和車輛振動答案：C分析：轉(zhuǎn)向架主要作用是承受車輛重量、引導(dǎo)車輛沿軌道運(yùn)行、緩和車輛振動，一般不提供動力。10.以下屬于鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作基本任務(wù)的是（）A.組織旅客運(yùn)輸B.組織貨物運(yùn)輸C.指揮列車運(yùn)行D.以上都是答案：D分析：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作基本任務(wù)包括組織旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸和指揮列車運(yùn)行。二、言語理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要各方協(xié)同合作，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的（）都可能影響整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。A.疏漏B.失誤C.忽略D.差錯(cuò)答案：A分析：“疏漏”側(cè)重于因疏忽而遺漏，在系統(tǒng)工程中一個(gè)環(huán)節(jié)的遺漏會影響整體，更符合語境?！笆д`”多強(qiáng)調(diào)行動或決策錯(cuò)誤；“忽略”是沒有注意到；“差錯(cuò)”強(qiáng)調(diào)錯(cuò)誤，不如“疏漏”貼合文意。12.隨著鐵路技術(shù)的不斷（），列車的運(yùn)行速度和安全性都有了顯著提高。A.進(jìn)步B.發(fā)展C.改進(jìn)D.改善答案：B分析：“發(fā)展”更強(qiáng)調(diào)事物由小到大、由簡單到復(fù)雜、由低級到高級的變化過程，用于描述鐵路技術(shù)的變化更合適。“進(jìn)步”較寬泛；“改進(jìn)”側(cè)重于在原有基礎(chǔ)上改變使更好；“改善”一般用于條件、環(huán)境等方面。13.鐵路建設(shè)者們（）在艱苦的環(huán)境中，為了國家的鐵路事業(yè)默默奉獻(xiàn)著。A.堅(jiān)守B.堅(jiān)持C.維持D.保持答案：A分析：“堅(jiān)守”有堅(jiān)決守衛(wèi)、不離開的意思，用于描述鐵路建設(shè)者在艱苦環(huán)境中不放棄更恰當(dāng)?！皥?jiān)持”側(cè)重于持續(xù)做某事；“維持”強(qiáng)調(diào)使繼續(xù)存在下去；“保持”強(qiáng)調(diào)維持某種狀態(tài)。14.這條新建的鐵路（）了多個(gè)城市，極大地促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流。A.貫穿B.貫串C.連接D.聯(lián)通答案：A分析：“貫穿”有穿過、連通的意思，更強(qiáng)調(diào)從一端到另一端穿過多個(gè)地方，用于鐵路穿過多個(gè)城市更合適。“貫串”一般用于抽象事物；“連接”“聯(lián)通”側(cè)重于使相連，但不如“貫穿”形象地體現(xiàn)鐵路的特點(diǎn)。15.鐵路運(yùn)輸?shù)母咝允沟秘浳锬軌颍ǎ┑厮瓦_(dá)目的地。A.及時(shí)B.準(zhǔn)時(shí)C.按時(shí)D.適時(shí)答案：A分析：“及時(shí)”強(qiáng)調(diào)不拖延，能在需要的時(shí)候馬上做，更符合鐵路運(yùn)輸使貨物盡快送達(dá)目的地的語境。“準(zhǔn)時(shí)”“按時(shí)”側(cè)重于按照規(guī)定時(shí)間；“適時(shí)”強(qiáng)調(diào)在合適的時(shí)機(jī)。16.閱讀下面的句子，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過鐵路建設(shè)，使沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。B.鐵路部門采取了一系列措施，以提高旅客的滿意度。C.我們一定要發(fā)揚(yáng)和繼承中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。D.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。答案：B分析：A項(xiàng)缺少主語，應(yīng)刪去“通過”或“使”；C項(xiàng)語序不當(dāng)，應(yīng)先“繼承”再“發(fā)揚(yáng)”；D項(xiàng)“水平”與“改進(jìn)”搭配不當(dāng)，應(yīng)是“提高”。17.下列句子中，標(biāo)點(diǎn)符號使用正確的一項(xiàng)是（）A.鐵路建設(shè)包括線路、橋梁、隧道……等多個(gè)方面。B.“注意安全！”他大聲喊道：“火車就要來了。”C.我喜歡乘坐火車，它既舒適又快捷。D.你知道嗎？鐵路的發(fā)展對國家的意義有多大。答案：C分析：A項(xiàng)省略號和“等”不能同時(shí)使用；B項(xiàng)“喊道”后應(yīng)用逗號；D項(xiàng)句末應(yīng)用感嘆號。18.將下列句子組成一段語意連貫的話，排序最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是（）①鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施。②它不僅方便了人們的出行，還促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。③隨著時(shí)代的發(fā)展，鐵路技術(shù)也在不斷進(jìn)步。④因此，鐵路建設(shè)一直受到國家的高度重視。A.①②③④B.②①③④C.①③②④D.③①②④答案：A分析：①引出“鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施”這一話題，應(yīng)為首句；②接著說明鐵路的作用；③講鐵路技術(shù)的進(jìn)步；④得出鐵路建設(shè)受重視的結(jié)論。所以順序?yàn)棰佗冖邰堋?9.對下面句子中“鐵路”一詞理解正確的一項(xiàng)是（）“鐵路的發(fā)展見證了國家的進(jìn)步?！盇.僅指鐵路線路B.包括鐵路線路、車輛、信號等整個(gè)鐵路系統(tǒng)C.只指鐵路運(yùn)輸D.專指高速鐵路答案：B分析：這里的“鐵路”應(yīng)是一個(gè)寬泛的概念，包括鐵路線路、車輛、信號等整個(gè)鐵路系統(tǒng)。A項(xiàng)太片面；C項(xiàng)不全面；D項(xiàng)范圍縮小。20.下列詞語中，與“鐵路建設(shè)”搭配最恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.宏偉B.宏大C.偉大D.重大答案：B分析：“宏大”側(cè)重于規(guī)模大、氣勢大，用于形容“鐵路建設(shè)”的規(guī)模和氣勢更合適。“宏偉”多形容建筑物、計(jì)劃等雄壯偉大；“偉大”一般用于形容人或事業(yè)具有崇高的意義；“重大”強(qiáng)調(diào)事情的重要性。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.某鐵路項(xiàng)目計(jì)劃投資50億元，實(shí)際投資比計(jì)劃節(jié)約了10%，實(shí)際投資多少億元？A.40B.45C.55D.60答案：B分析：實(shí)際投資=計(jì)劃投資×(1節(jié)約比例)=50×(110%)=50×0.9=45（億元）。22.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一座長800米的大橋，需要多少秒？A.40B.50C.60D.70答案：B分析：火車過橋走過的路程=火車長度+橋的長度=200+800=1000（米），時(shí)間=路程÷速度=1000÷20=50（秒）。23.某鐵路線共有10個(gè)車站，那么這條鐵路線共需要準(zhǔn)備多少種不同的車票？A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從(n)個(gè)不同元素中取出(2)個(gè)元素的排列數(shù)(A_{n}^2=frac{n!}{(n2)!}=ntimes(n1))，這里(n=10)，則車票種類(A_{10}^2=10×9=90)（種）。24.某鐵路施工隊(duì)要鋪設(shè)一段鐵軌，原計(jì)劃每天鋪設(shè)300米，15天完成。實(shí)際每天多鋪設(shè)50米，實(shí)際需要多少天完成？A.12B.13C.14D.15答案：A分析：鐵軌總長度=原計(jì)劃每天鋪設(shè)長度×原計(jì)劃天數(shù)=300×15=4500（米），實(shí)際每天鋪設(shè)長度=300+50=350（米），實(shí)際天數(shù)=總長度÷實(shí)際每天鋪設(shè)長度=4500÷350=12.86≈12（天）。25.甲、乙兩列火車同時(shí)從A、B兩地相對開出，甲車每小時(shí)行80千米，乙車每小時(shí)行90千米，經(jīng)過3小時(shí)兩車相遇。A、B兩地相距多少千米？A.480B.510C.540D.570答案：D分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時(shí)間，速度和=80+90=170（千米/小時(shí)），A、B兩地距離=170×3=510（千米）。26.一個(gè)圓柱形橋墩的底面半徑是1米，高是5米，它的體積是多少立方米？（(pi)取3.14）A.15.7B.31.4C.47.1D.62.8答案：A分析：圓柱體積=(pir^2h)=3.14×1^2×5=15.7（立方米）。27.某鐵路項(xiàng)目的預(yù)算經(jīng)費(fèi)為800萬元，實(shí)際經(jīng)費(fèi)比預(yù)算超出了15%，實(shí)際經(jīng)費(fèi)是多少萬元？A.900B.920C.940D.960答案：B分析：實(shí)際經(jīng)費(fèi)=預(yù)算經(jīng)費(fèi)×(1+超出比例)=800×(1+15%)=800×1.15=920（萬元）。28.一列火車提速前的速度是每小時(shí)100千米，提速后的速度比提速前提高了20%，提速后的速度是每小時(shí)多少千米？A.110B.120C.130D.140答案：B分析：提速后的速度=提速前速度×(1+提高比例)=100×(1+20%)=100×1.2=120（千米/小時(shí)）。29.某鐵路隧道長3000米，一列火車以每分鐘900米的速度通過隧道，從車頭進(jìn)入隧道到車尾離開隧道共用了4分鐘，這列火車長多少米？A.300B.400C.500D.600答案：D分析：火車4分鐘行駛的路程=速度×?xí)r間=900×4=3600（米），火車長度=行駛路程隧道長度=36003000=600（米）。30.有一個(gè)長方體形狀的鐵路貨倉，長20米，寬10米，高5米，它的容積是多少立方米？A.500B.1000C.1500D.2000答案：B分析：長方體容積=長×寬×高=20×10×5=1000（立方米）。四、判斷推理（共10題）31.類比推理：火車∶鐵軌A.飛機(jī)∶天空B.汽車∶公路C.輪船∶海洋D.以上都是答案：D分析：火車在鐵軌上行駛，飛機(jī)在天空中飛行，汽車在公路上行駛，輪船在海洋中航行，它們都是交通工具與運(yùn)行空間的對應(yīng)關(guān)系。32.邏輯推理：所有鐵路工人都很勤勞，小李是鐵路工人，所以小李很勤勞。這是一個(gè)（）A.歸納推理B.演繹推理C.類比推理D.因果推理答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個(gè)別結(jié)論的過程。這里從“所有鐵路工人都很勤勞”這個(gè)一般性前提推出“小李很勤勞”這個(gè)個(gè)別結(jié)論，屬于演繹推理。33.以下選項(xiàng)中，與“鐵路橋梁∶鋼筋混凝土”邏輯關(guān)系相同的是（）A.汽車∶鋼鐵B.輪船∶木材C.飛機(jī)∶鋁合金D.以上都是答案：D分析：鐵路橋梁常用鋼筋混凝土建造，汽車常用鋼鐵制造，輪船可用木材制作，飛機(jī)常用鋁合金制造，都是物品與制作材料的關(guān)系。34.甲、乙、丙三人中，一人是鐵路工程師，一人是鐵路司機(jī)，一人是鐵路調(diào)度員。已知：甲和鐵路司機(jī)不同歲，鐵路司機(jī)比乙年齡小，丙比鐵路調(diào)度員年齡大。那么甲、乙、丙分別是什么職業(yè)？A.甲是鐵路工程師，乙是鐵路調(diào)度員，丙是鐵路司機(jī)B.甲是鐵路調(diào)度員，乙是鐵路工程師，丙是鐵路司機(jī)C.甲是鐵路司機(jī)，乙是鐵路工程師，丙是鐵路調(diào)度員D.甲是鐵路工程師，乙是鐵路司機(jī)，丙是鐵路調(diào)度員答案：B分析：由“甲和鐵路司機(jī)不同歲”和“鐵路司機(jī)比乙年齡小”可知，鐵路司機(jī)是丙；再由“丙比鐵路調(diào)度員年齡大”和“鐵路司機(jī)（丙）比乙年齡小”可知，甲是鐵路調(diào)度員，乙是鐵路工程師。35.圖形推理類似題目變形：在鐵路建設(shè)中，有三種不同形狀的橋墩（圓形、方形、三角形），如果要在一條鐵路線上依次排列這三種橋墩，且每種橋墩只能用一次，有多少種不同的排列方式？A.3B.6C.9D.12答案：B分析：這是一個(gè)排列問題，根據(jù)排列公式(A_{n}^n=n!)，這里(n=3)，(A_{3}^3=3×2×1=6)（種）。36.下列選項(xiàng)中，能夠削弱“鐵路建設(shè)一定會促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展”這一觀點(diǎn)的是（）A.某地區(qū)修建鐵路后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B.鐵路建設(shè)可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展C.鐵路建設(shè)可以增加就業(yè)機(jī)會D.鐵路建設(shè)可以改善交通條件答案：A分析：A項(xiàng)指出某地區(qū)修建鐵路后經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，直接說明鐵路建設(shè)不一定能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，削弱了論點(diǎn)；B、C、D項(xiàng)都在說明鐵路建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用，是加強(qiáng)項(xiàng)。37.對“只有鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，國家經(jīng)濟(jì)才能穩(wěn)定增長”這一命題進(jìn)行推理，正確的是（）A.國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，所以鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)B.鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，所以國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長C.國家經(jīng)濟(jì)沒有穩(wěn)定增長，所以鐵路建設(shè)沒有持續(xù)推進(jìn)D.鐵路建設(shè)沒有持續(xù)推進(jìn)，國家經(jīng)濟(jì)也能穩(wěn)定增長答案：A分析：“只有鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，國家經(jīng)濟(jì)才能穩(wěn)定增長”可翻譯為“國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長→鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)”。A項(xiàng)“國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長”是對前件的肯定，根據(jù)“肯前必肯后”，可以推出鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)；B項(xiàng)“鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)”是對后件的肯定，肯后推不出必然結(jié)論；C項(xiàng)“國家經(jīng)濟(jì)沒有穩(wěn)定增長”是對前件的否定，否前推不出必然結(jié)論；D項(xiàng)與題干邏輯關(guān)系矛盾。38.以下屬于鐵路建設(shè)中的安全隱患的是（）A.施工人員佩戴安全帽B.施工現(xiàn)場設(shè)置警示標(biāo)志C.施工機(jī)械未定期檢查D.對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)答案：C分析：施工機(jī)械未定期檢查可能會出現(xiàn)故障，引發(fā)安全事故，屬于安全隱患。A、B、D項(xiàng)都是保障安全的措施。39.以“鐵路運(yùn)輸”為主題進(jìn)行歸納推理，下列說法合理的是（）A.觀察到多列火車運(yùn)輸貨物效率高，得出鐵路運(yùn)輸貨物效率普遍高的結(jié)論B.因?yàn)槟骋淮瘟熊囃睃c(diǎn)，就認(rèn)為鐵路運(yùn)輸總是晚點(diǎn)C.看到一列火車外觀漂亮，就認(rèn)為所有火車外觀都漂亮D.只根據(jù)一條鐵路線的情況，就推斷所有鐵路線的運(yùn)營情況答案：A分析：歸納推理是從個(gè)別事例中概括出一般性結(jié)論。A項(xiàng)通過觀察多列火車運(yùn)輸貨物效率高，得出普遍結(jié)論，比較合理；B、C、D項(xiàng)都只根據(jù)個(gè)別情況就得出普遍結(jié)論，過于片面。40.下列選項(xiàng)中，與“鐵路信號∶指揮列車運(yùn)行”邏輯關(guān)系一致的是（）A.交通信號燈∶指揮車輛行駛B.路標(biāo)∶引導(dǎo)行人行走C.航海燈塔∶指引船只航行D.以上都是答案：D分析：鐵路信號的作用是指揮列車運(yùn)行，交通信號燈指揮車輛行駛，路標(biāo)引導(dǎo)行人行走，航海燈塔指引船只航行，它們都是信號標(biāo)志與指揮、引導(dǎo)對象的關(guān)系。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料回答4145題：2023年某地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸量為5000萬噸，2024年上半年貨物運(yùn)輸量為3000萬噸，預(yù)計(jì)2024年下半年貨物運(yùn)輸量比上半年增長20%。41.2024年下半年預(yù)計(jì)貨物運(yùn)輸量為多少萬噸？A.3200B.3400C.3600D.3800答案：C分析：2024年下半年預(yù)計(jì)貨物運(yùn)輸量=2024年上半年貨物運(yùn)輸量×(1+增長率)=3000×(1+20%)=3000×1.2=3600（萬噸）。42.2024年全年預(yù)計(jì)貨物運(yùn)輸量比2023年增加多少萬噸？A.1400B.1600C.1800D.2000答案：B分析：2024年全年預(yù)計(jì)貨物運(yùn)輸量=2024年上半年貨物運(yùn)輸量+2024年下半年預(yù)計(jì)貨物運(yùn)輸量=3000+3600=6600（萬噸），增加量=66005000=1600（萬噸）。43.2024年上半年貨物運(yùn)輸量占全年預(yù)計(jì)貨物運(yùn)輸量的比例約為（）A.45%B.48%C.50%D.52%答案：A分析：比例=2024年上半年貨物運(yùn)輸量÷2024年全年預(yù)計(jì)貨物運(yùn)輸量×100%=3000÷6600×100%≈45%。44.若2025年貨物運(yùn)輸量在2024年基礎(chǔ)上再增長15%，2025年預(yù)計(jì)貨物運(yùn)輸量為多少萬噸？A.7590B.7690C.7790D.7890答案：A分析：2025年預(yù)計(jì)貨物運(yùn)輸量=2024年全年預(yù)計(jì)貨物運(yùn)輸量×(1+增長率)=6600×(1+15%)=6600×1.15=7590（萬噸）。45.2024年下半年貨物運(yùn)輸量預(yù)計(jì)比2023年全年貨物運(yùn)輸量的一半多多少萬噸？A.1100B.1300C.1500D.1700答案：A分析：2023年全年貨物運(yùn)輸量的一半=5000÷2=2500（萬噸），2024年下半年貨物運(yùn)輸量2023