第頁客車檢車員中級練習測試卷1.PN結(jié)在一定范圍的反向電壓作用下，直流()很大，這時候的工作狀態(tài)稱為反向截止狀態(tài)。A、電阻B、電壓C、電感D、電流【正確答案】：A解析：

這道題考察的是PN結(jié)在反向電壓作用下的工作狀態(tài)。PN結(jié)是半導體器件中的基本結(jié)構(gòu)，具有單向?qū)щ娦?。在反向電壓作用下，PN結(jié)的直流電阻會變得很大，此時電流幾乎無法通過，這種狀態(tài)稱為反向截止狀態(tài)。因此，正確答案是A，即電阻。2.旅客站臺分為低站臺、高站臺，低站臺高度為300mm、500mm，高站臺高度為()。A、800mmB、600mmC、1250mmD、1100mm【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對旅客站臺高度的了解。旅客站臺根據(jù)高度分為低站臺和高站臺，題目已給出低站臺的高度為300mm和500mm。在實際鐵路建設(shè)中，高站臺的高度通常設(shè)計為1250mm，這是為了與列車車廂地板高度相匹配，方便旅客上下車。因此，根據(jù)這一知識點，可以確定高站臺的高度為1250mm，選項C正確。3.運用客車鉤體磨耗運用不大于（）。A、4mmB、2mmC、8mmD、6mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對鐵路客車鉤體磨耗標準的了解。在鐵路行業(yè)中，客車鉤體的磨耗量是一個重要的安全指標，它直接關(guān)系到列車的運行安全和穩(wěn)定性。根據(jù)鐵路行業(yè)的相關(guān)規(guī)定，客車鉤體的磨耗量運用限度通常設(shè)定為不大于6mm。因此，正確答案是D選項，即6mm。4.車輛須裝有自動制動機和人力制動機。車輛的下拉桿、交叉桿、抗側(cè)滾扭桿和()須有保安裝置。A、制動梁、橫向控制桿B、制動梁、上拉桿C、制動梁、橫向油壓減振器D、上拉桿、橫向油壓減振器【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對車輛制動系統(tǒng)及其相關(guān)部件的了解。在車輛制動系統(tǒng)中，制動梁是一個關(guān)鍵部件，它通常與下拉桿、交叉桿等部件協(xié)同工作，以實現(xiàn)有效的制動。同時，橫向控制桿也是車輛制動系統(tǒng)中的重要部分，它負責控制車輛的橫向穩(wěn)定性。根據(jù)車輛制動系統(tǒng)的常規(guī)設(shè)計和安全要求，這些部件都需要有保安裝置以確保其正常工作。因此，結(jié)合選項內(nèi)容，可以確定A選項“制動梁、橫向控制桿”是正確的。5.KZS/M-I集中式軸溫報警器使用模擬傳感器時，模擬傳感器所產(chǎn)生的電壓信號通過()轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，計算機讀取轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號進行數(shù)字濾波，對經(jīng)過數(shù)字濾波后的數(shù)值進行計算處理，轉(zhuǎn)換為溫度值。A/BB、A/AC、A/DD、A/C【正確答案】：C6.SW-220K型轉(zhuǎn)向架最大軸重為（）。A、15.2tB、15.1tC、15.6tD、15.5t【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對SW-220K型轉(zhuǎn)向架技術(shù)參數(shù)的了解。在鐵路機車車輛領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向架的最大軸重是一個重要的技術(shù)參數(shù)，它關(guān)系到車輛的運行穩(wěn)定性和軌道的承載能力。根據(jù)相關(guān)資料和技術(shù)標準，SW-220K型轉(zhuǎn)向架的最大軸重被設(shè)計為15.5噸。因此，正確答案是D。7.15號車鉤裝上車后要求鉤頭上翹下垂分別不大于（)。A、4mmB、3mmC、6mmD、5mm【正確答案】：D解析：

15號車鉤裝上車后，其鉤頭的上翹和下垂的允許范圍是關(guān)鍵。根據(jù)標準，鉤頭上翹和下垂的限度應(yīng)分別不大于一定數(shù)值。在此情況下，正確數(shù)值為不大于5mm，這與選項D相符。8.客車上的壓力表，每經(jīng)過()應(yīng)施行一次交驗和檢修。A、6個月B、5個月C、1年D、8個月【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對客車壓力表交驗和檢修周期的了解。根據(jù)鐵路客車運用維修的相關(guān)規(guī)定，客車上的壓力表屬于安全關(guān)鍵部件，需要定期進行交驗和檢修以確保其準確性和可靠性。根據(jù)規(guī)定，這個周期是每6個月進行一次。因此，正確答案是A。9.自動間隙調(diào)整器卡死為()類故障。A、BB、AC、DD、C【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對鐵路車輛故障分類的了解。在鐵路車輛維護中，故障通常按照其性質(zhì)和嚴重程度進行分類。自動間隙調(diào)整器卡死屬于機械部件的功能失效，這類故障在鐵路故障分類體系中通常被歸為“C”類故障，表示需要關(guān)注并盡快修復，但通常不會立即影響行車安全。10.廠、段修15號車鉤組裝時要求鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔間隙分別不大于()。A、2mm／3mmB、3mm／4mmC、4mm／5mmD、1mm／2mm【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對15號車鉤組裝時鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔間隙的技術(shù)標準了解。根據(jù)鐵路車輛檢修的相關(guān)技術(shù)規(guī)定，15號車鉤在組裝時，鉤舌銷與鉤耳孔的間隙以及鉤舌銷孔的間隙都有明確的控制標準。具體來說，這兩個間隙分別不大于3mm和4mm，以確保車鉤的正常使用和安全性。因此，正確答案是B。11.客車輔修按周期定期施行，主要是施行（）檢修。A、懸吊裝置B、車鉤緩沖裝置C、制動裝置D、轉(zhuǎn)向架【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對客車輔修周期檢修內(nèi)容的了解。在鐵路車輛維護中，輔修是按周期進行的，主要關(guān)注那些易磨損、需定期檢查和更換的部件。制動裝置作為關(guān)鍵的安全部件，其性能和狀態(tài)對車輛運行安全至關(guān)重要，因此是輔修中的重點檢修對象。選項A的懸吊裝置、選項B的車鉤緩沖裝置和選項D的轉(zhuǎn)向架，雖然也是車輛的重要部分，但在輔修周期中，它們并不是主要的檢修焦點。12.MF47型萬用表()測量時，將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到“mA”或“μA”符號的適當量程位置上，然后按電流從正到負的方向，將萬用表串聯(lián)到被測電路中。A、直流電流B、直流電壓C、交流電流D、交流電壓【正確答案】：A解析：

MF47型萬用表在測量直流電流時，需要將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到表示電流的量程檔位，即“mA”或“μA”符號的適當位置。同時，按照電流從正到負的方向，將萬用表串聯(lián)接入被測電路，這是測量直流電流的正確方法。13.統(tǒng)型空調(diào)控制柜三相主空開跳的處理方法之一是：對于()雙臺冷凝風機，如果其中一組繞組燒損接地，可甩掉這一組，用另一臺冷凝風機應(yīng)急使用。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、短路D、混聯(lián)【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對電路連接方式的理解以及空調(diào)控制柜三相主空開跳的處理方法。在統(tǒng)型空調(diào)控制柜中，如果三相主空開跳閘，可能是因為某一部分電路出現(xiàn)了問題。對于并聯(lián)的雙臺冷凝風機，如果其中一組繞組燒損接地，可以甩掉這一組，只用另一臺冷凝風機應(yīng)急使用，因為并聯(lián)電路中各支路獨立工作，互不影響。所以，正確答案是B。14.車間干部應(yīng)()檢查《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》(車統(tǒng)—181)情況并簽字。A、每星期B、每天C、每季D、每月【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對鐵路運輸行業(yè)作業(yè)規(guī)范的了解。在鐵路運輸中，為確保旅客列車的技術(shù)狀態(tài)良好，車間干部需要頻繁地檢查并記錄相關(guān)情況。根據(jù)鐵路作業(yè)標準和規(guī)定，這種檢查應(yīng)當是每日進行的，以確保及時發(fā)現(xiàn)并處理任何潛在問題。因此，正確答案是“每天”。15.統(tǒng)型空調(diào)控制柜ATC有兩對接點，ATC()為車溫上限控制接點，ATC（L）為車溫下限控制接點。A、FB、EC、HD、G【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對統(tǒng)型空調(diào)控制柜ATC接點功能的理解。在統(tǒng)型空調(diào)控制系統(tǒng)中，ATC控制柜的接點有特定的標識和功能。根據(jù)行業(yè)標準和設(shè)備設(shè)計，ATC(H)代表車溫上限控制接點，它用于控制車內(nèi)溫度不超過設(shè)定的上限值。而ATC(L)則代表車溫下限控制接點，用于確保車內(nèi)溫度不低于設(shè)定的下限值。因此，正確答案是C，即ATC(H)為車溫上限控制接點。16.旅客列車（）編掛制動關(guān)門車。A、頭部不準B、尾部不準C、沒有命令不準D、不準【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對旅客列車編掛制動關(guān)門車規(guī)定的理解。在鐵路運營中，制動關(guān)門車是指因制動系統(tǒng)故障而關(guān)閉制動支管的車輛，這類車輛在列車編組中有嚴格的規(guī)定。根據(jù)鐵路行車組織規(guī)則，旅客列車在任何情況下都不準編掛制動關(guān)門車，這是為了確保旅客列車的運行安全。因此，選項D“不準”是正確的。17.運用客車質(zhì)量鑒定時，滅火器定檢過期應(yīng)屬于（）類故障。A、BB、AC、DD、C【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對客車質(zhì)量鑒定中故障分類的理解。在客車質(zhì)量鑒定體系中，故障通常按照其嚴重性和影響程度進行分類。滅火器作為客車上的重要安全設(shè)備，其定檢過期意味著在緊急情況下可能無法正常使用，這對乘客安全構(gòu)成潛在威脅。根據(jù)行業(yè)標準和規(guī)定，這類故障通常被歸類為B類故障，即涉及安全性能且需要立即修復的故障。因此，正確答案是A。18.XPD型配電箱絕緣檢測電路是由2只6～8V指示燈，()個降壓電阻及1只雙常開觸點按鈕組成的。A、2B、1C、4D、3【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對XPD型配電箱絕緣檢測電路組成的理解。在XPD型配電箱的絕緣檢測電路中，通常會包含特定數(shù)量的元件。根據(jù)電路設(shè)計的常規(guī)，此類電路一般由2只6～8V的指示燈、一定數(shù)量的降壓電阻以及1只雙常開觸點按鈕組成。在這里，“2只指示燈”對應(yīng)選項中的“2”，指的是降壓電阻的數(shù)量，因此正確答案是A。19.固定軸距（），會增加車輛振動，影響車輛運行平穩(wěn)性。A、過大B、過小C、過低D、過高【正確答案】：B解析：

固定軸距是指車輛前后軸之間的距離。當固定軸距過小時，車輛在行駛過程中，特別是在不平坦的路面上，會因為軸距短而更容易受到路面顛簸的影響，導致車輛振動增加，進而影響車輛運行的平穩(wěn)性。因此，固定軸距過小是增加車輛振動、影響平穩(wěn)性的一個重要因素。20.一般路風事件由()認定。A、鐵路局B、鐵道部C、站段D、辦事處【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對鐵路系統(tǒng)中不同層級職責的了解。在鐵路系統(tǒng)中，對于一般路風事件的認定，通常是由較低層級的單位進行初步處理。根據(jù)鐵路系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)，鐵路局是負責管轄一定區(qū)域內(nèi)鐵路運營的單位，對于發(fā)生在其管轄范圍內(nèi)的一般路風事件，具有認定的職責。而鐵道部、辦事處層級較高，主要負責宏觀管理和協(xié)調(diào)，不直接參與具體事件的認定。站段則是更低一級的單位，主要負責具體的運營工作，也不具備對一般路風事件的認定權(quán)限。因此，正確答案是A，即鐵路局。21.萬用表置于“R×1k”擋，兩表筆分別到二極管的兩端，如果測得的電阻值()，則為二極管的反向電阻，這時與黑表筆相接的是二極管負極，與紅表筆相接的是二極管正極。A、較小B、較大C、很小D、很大【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對二極管電阻特性的理解以及萬用表的使用方法。在“R×1k”擋位下，萬用表測量的是二極管的電阻值。二極管的反向電阻通常很大，這是二極管的一個重要特性。因此，當測得的電阻值很大時，說明是二極管的反向電阻，此時與黑表筆相接的是二極管的負極，與紅表筆相接的是二極管的正極。所以正確答案是D。22.用單車試驗器進行全車漏泄試驗，單車試驗器置()充風，待副風缸充至定壓后，用肥皂水檢查制動主支管及副風缸管系接頭不得漏泄。A、2位B、1位C、4位D、3位【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對單車試驗器操作步驟的了解。在進行全車漏泄試驗時，單車試驗器的位置是關(guān)鍵。根據(jù)鐵路車輛制動系統(tǒng)的標準操作流程，單車試驗器需要置于1位進行充風，以便副風缸能夠充至定壓。之后，使用肥皂水檢查制動主支管及副風缸管系接頭，確保沒有漏泄。因此，正確答案是B。23.普通客車在閉鎖位置時，往上托起鉤銷鐵，其移動量不得大于()。A、10mmB、5mmC、20mmD、15mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對普通客車閉鎖位置鉤銷鐵移動量的了解。在鐵路車輛技術(shù)中，為確保車門的安全閉鎖，規(guī)定了鉤銷鐵在閉鎖位置時的最大允許移動量。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標準，這個移動量不應(yīng)大于15mm，以確保車門的穩(wěn)固閉鎖和乘客的安全。24.使用手提式風鉆、電鉆，操作時站立位置要適當，鉆孔高度不得超過工作者()，不得用力過猛。A、肩部B、頭部C、腿部D、腰部【正確答案】：A解析：

這道題考察的是使用手提式風鉆、電鉆時的安全操作知識。在操作這類工具時，為了保持平衡和避免過度伸展導致的傷害，站立位置很關(guān)鍵。鉆孔高度限制在工作者肩部以下，是為了確保操作者能夠穩(wěn)定控制工具，避免用力過猛導致意外傷害。因此，正確答案是A，即鉆孔高度不得超過工作者的肩部。25.運用客車輪緣垂直磨耗高度（）。A、=10mmB、=5mmC、=20mmD、=15mm【正確答案】：D解析：

客車輪緣垂直磨耗限度的規(guī)定通常依據(jù)鐵路車輛檢修技術(shù)標準。根據(jù)《鐵路客車段修規(guī)程》（鐵總運〔2015〕29號）相關(guān)條款，客車車輪輪緣垂直磨耗的運用限度應(yīng)不超過15mm。選項D的數(shù)值與規(guī)程要求一致。選項A（10mm）為貨車輪緣垂直磨耗的檢修標準，選項B（5mm）和選項C（20mm）不符合現(xiàn)行輪緣磨耗限度的技術(shù)規(guī)范。26.空調(diào)客車出庫質(zhì)量要求應(yīng)急電源配件齊全、()及保護功能作用良好，參數(shù)符合規(guī)定。A、放電B、充電C、過放電D、充放電【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對空調(diào)客車出庫質(zhì)量要求的了解。在鐵路客車維護標準中，應(yīng)急電源是確?？蛙囋诰o急情況下能正常運作的關(guān)鍵部件。其出庫質(zhì)量要求中，應(yīng)急電源不僅配件要齊全，而且其充放電及保護功能也必須作用良好，參數(shù)還需符合規(guī)定。這是因為應(yīng)急電源需要能夠在需要時提供電力，同時也要能在客車運行時進行充電，以備不時之需。因此，正確答案是D，“充放電”。27.為了減少磨耗，車鉤緩沖裝置在鉤尾框與鉤尾框托板之間裝有（）。A、磨耗板B、前叢板C、鉤尾框墊板D、后叢板【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對車鉤緩沖裝置結(jié)構(gòu)的了解。在車鉤緩沖裝置的設(shè)計中，為了減少鉤尾框與鉤尾框托板之間的磨耗，通常會在這兩部分之間安裝磨耗板。磨耗板的作用是承受磨損，保護其他關(guān)鍵部件，延長整體使用壽命。因此，根據(jù)這個知識點，我們可以確定答案是A，即磨耗板。28.兆歐表是用來測量電氣設(shè)備的（）的。A、電阻B、絕緣電阻C、電流D、電壓【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對電氣設(shè)備測量工具的了解。兆歐表，作為一種專業(yè)的電氣測試儀器，其主要功能是測量電氣設(shè)備的絕緣性能，特別是絕緣電阻的大小。這是因為它設(shè)計用來檢測電氣設(shè)備或線路中的絕緣材料是否完好，能否有效阻止電流泄漏。因此，根據(jù)兆歐表的設(shè)計原理和應(yīng)用場景，可以確定正確答案是測量電氣設(shè)備的“絕緣電阻”。29.車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過50mm時()。A、焊修后退火處理B、焊修后加補強板C、報廢D、焊修后回火處理【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對車鉤鉤身橫裂紋處理規(guī)定的了解。在鐵路車輛中，車鉤是連接車輛的重要部件，其安全性至關(guān)重要。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過50mm時，由于裂紋過長可能影響車鉤的結(jié)構(gòu)強度和安全性，因此規(guī)定此時應(yīng)直接報廢，不允許進行修復后繼續(xù)使用。所以正確答案是C。30.CW-200K型轉(zhuǎn)向架上采用()型輪對。A、KKCB、KKBC、KKED、KKD【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對CW-200K型轉(zhuǎn)向架所用輪對類型的了解。CW-200K型轉(zhuǎn)向架是中國鐵路客車的一種重要轉(zhuǎn)向架類型，其設(shè)計和制造均遵循特定的技術(shù)標準和要求。在這些標準中，明確規(guī)定了所使用的輪對類型。根據(jù)相關(guān)資料和技術(shù)文檔，CW-200K型轉(zhuǎn)向架上采用的是KKD型輪對。因此，正確答案是D。31.獨立鍋爐溫水取暖裝置（燃煤）是由()進行操作。A、檢車員B、??C、行李員D、列車員【正確答案】：D解析：

答案解析：在鐵路列車的運營中，對于獨立鍋爐溫水取暖裝置（燃煤）的操作有明確的職責分工。列車員通常負責車廂內(nèi)的服務(wù)和設(shè)備管理工作，包括對取暖裝置的操作和監(jiān)控，以保證車廂內(nèi)的溫度適宜。而檢車員主要負責車輛的檢查和維修，車長負責整體的列車運行組織和管理，行李員負責行李相關(guān)工作。綜上，選項D列車員是正確答案。32.KP-2A型控制箱激磁回路中()——續(xù)流二極管，一是給I激的繞組在I激下降時所產(chǎn)生的自感電動勢提供放電回路，使SCR1在U激過零點時能可靠關(guān)斷。A、D4、D6、SCR1B、SCR1C2、R14D7【正確答案】：D解析：

在KP-2A型控制箱激磁回路中，續(xù)流二極管的作用是提供一個放電回路，用于處理電流I激下降時繞組產(chǎn)生的自感電動勢。根據(jù)題目描述和搜索結(jié)果，D7正是這個續(xù)流二極管，它確保了當電壓U激過零點時，可控硅整流器SCR1能夠可靠關(guān)斷。因此，正確答案是D。33.目前硬臥車上配水型滅火器和干粉滅火器各（）。A、二只B、一只C、四只D、三只【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對鐵路客車配備滅火器材數(shù)量的了解。根據(jù)鐵路安全規(guī)定和客車設(shè)備配置標準，硬臥車上通常會配備特定數(shù)量的滅火器材以應(yīng)對緊急情況。具體來說，配水型滅火器和干粉滅火器各配備兩只，以滿足安全要求和應(yīng)對不同類型的火災(zāi)。因此，正確答案是A，即硬臥車上配水型滅火器和干粉滅火器各二只。34.采暖期內(nèi)，對終到甩下的客車須及時排凈水暖管系、溫水箱和()內(nèi)的積水。A、鍋爐B、上水箱C、洗臉間D、電茶爐【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對采暖期內(nèi)客車維護工作的了解。在采暖期內(nèi)，為確?？蛙囋O(shè)備不受凍害，需要及時排除各部分的積水。具體到本題，需要知道哪些部分是必須排水的。根據(jù)專業(yè)知識，水暖管系、溫水箱以及電茶爐是常見的需要排水的部分，以防止積水結(jié)冰造成損害。鍋爐在采暖期內(nèi)是工作狀態(tài)，不需要排水；上水箱和洗臉間通常不涉及需要特別排水的操作。因此，正確答案是D，即電茶爐。35.列車機車與第一輛車的車鉤、軟管、車端電氣連接線的摘解，由()負責。A、機車乘務(wù)組B、客列檢人員C、調(diào)車人員D、車輛乘務(wù)員【正確答案】：B解析：

這道題考察的是列車作業(yè)中不同職責人員的分工。在列車作業(yè)過程中，摘解列車機車與第一輛車的車鉤、軟管、車端電氣連接線是一個關(guān)鍵步驟。根據(jù)鐵路作業(yè)的標準流程，這一任務(wù)通常由客列檢人員負責執(zhí)行，以確保列車在摘解過程中的安全和準確。因此，正確答案是B，即客列檢人員。36.普通客車兩車鉤緩沖器的最大壓縮量為()。A、150mmB、130mmC、30mmD、80mm【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對鐵路客車車鉤緩沖器技術(shù)參數(shù)的了解。在鐵路車輛連接部分，車鉤緩沖器是關(guān)鍵組件，其設(shè)計有明確的壓縮量標準。根據(jù)鐵路行業(yè)標準，普通客車兩車鉤緩沖器的最大壓縮量通常設(shè)定為150mm，這是為了確保列車在運行中的穩(wěn)定性和安全性。37.密接式車鉤的客車回送時，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。附掛貨物列車回送時，應(yīng)掛于()，但不得超過2輛。A、尾部B、頭部C、任何部位D、中部【正確答案】：A38.國家標準規(guī)定標準公差為（）個等級。A、20B、18C、16D、24【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對國家標準中關(guān)于公差等級規(guī)定的了解。在機械設(shè)計和制造領(lǐng)域，標準公差是衡量零件尺寸變動范圍的一個重要指標。根據(jù)國家標準，公差被劃分為不同的等級，以滿足不同精度要求的設(shè)計需求。具體來說，國家標準規(guī)定了20個等級的標準公差，這些等級涵蓋了從非常寬松到非常嚴格的多種精度要求。因此，正確答案是A，即國家標準規(guī)定標準公差為20個等級。39.25型客車常用的是()號車鉤。A、2B、1C、15CD、13【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對25型客車常用車鉤型號的了解。在鐵路車輛中，車鉤是連接車輛的重要部件，不同型號的客車通常使用特定型號的車鉤。根據(jù)鐵路車輛的技術(shù)規(guī)范和實際應(yīng)用，25型客車常用的是15C號車鉤，這是由其設(shè)計和使用要求決定的。40.客車空調(diào)機組每臺機組各有()個獨立的制冷循環(huán)系統(tǒng)，可根據(jù)車內(nèi)負荷大小控制運轉(zhuǎn)臺數(shù)，實現(xiàn)能量調(diào)節(jié)。A、2B、1C、4D、3【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對客車空調(diào)機組配置的了解。在客車空調(diào)設(shè)計中，為了提高能效和適應(yīng)不同的負荷需求，通常會配置多個獨立的制冷循環(huán)系統(tǒng)。具體來說，每臺機組標準配置是包含2個獨立的制冷循環(huán)系統(tǒng)，這樣可以根據(jù)車內(nèi)實際的冷熱負荷來調(diào)節(jié)運轉(zhuǎn)的臺數(shù)，從而實現(xiàn)能量的有效調(diào)節(jié)和使用。41.空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿轉(zhuǎn)動一圈，空氣彈簧升（降）（）。A、2mmB、1mmC、4mmD、3mm【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿轉(zhuǎn)動與空氣彈簧升降量之間關(guān)系的了解。在車輛或機械系統(tǒng)中，空氣彈簧高度調(diào)整閥是一個重要的部件，用于精確控制空氣彈簧的高度。根據(jù)常見的技術(shù)規(guī)格和設(shè)計標準，調(diào)整桿轉(zhuǎn)動一圈通常會使空氣彈簧升高或降低2mm，這是一個標準的調(diào)整量，用于確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和精確性。42.客車空調(diào)機組的電熱絲通電后其電能可以全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊?，并迅速地通過管子()散熱。A、兩端B、表面C、內(nèi)部D、中心【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對客車空調(diào)機組電熱絲散熱方式的理解。電熱絲通電后，其電能轉(zhuǎn)化為熱能，需要通過有效的散熱方式來維持設(shè)備的工作溫度。在電熱設(shè)備中，散熱通常是通過增大散熱面積來實現(xiàn)的，即熱量主要通過物體的表面散發(fā)出去。因此，電熱絲產(chǎn)生的熱量會迅速通過其表面散熱，而不是兩端、內(nèi)部或中心。所以，正確答案是B，即電熱絲通電后其電能可以全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊?，并迅速地通過管子表面散熱。43.與鋼相比,鑄鐵工藝性能突出的特點是()。A、淬透性好B、可焊性好C、鍛造性能好D、鑄造性能好【正確答案】：D解析：

鑄鐵與鋼在工藝性能上存在顯著差異。其中，鑄鐵的鑄造性能尤為突出，這主要得益于其較低的熔點、良好的流動性和較小的收縮性，使得鑄鐵在鑄造過程中能夠更好地填充模具，形成復雜形狀且尺寸精確的鑄件。相比之下，鋼的淬透性、可焊性和鍛造性能雖然各有特點，但在鑄造性能方面不如鑄鐵。因此，與鋼相比，鑄鐵工藝性能突出的特點是鑄造性能好。44.空調(diào)機組的()處裝有新風調(diào)節(jié)門和新風過濾網(wǎng)，可在車內(nèi)回風口處進行新風量的調(diào)整和拆裝新風過濾網(wǎng)。A、回風口B、新風口C、回風柵欄D、新風柵欄【正確答案】：A解析：

這道題考察的是空調(diào)機組部件及其功能的知識。在空調(diào)機組中，新風調(diào)節(jié)門和新風過濾網(wǎng)是用于調(diào)節(jié)和控制新風量的關(guān)鍵部件。根據(jù)空調(diào)機組的設(shè)計原理，這些部件通常安裝在回風口處，以便在需要時調(diào)整新風量，并便于拆裝過濾網(wǎng)進行清潔或更換。因此，正確答案是A，即回風口。45.運行中，全列車發(fā)電機出力不均的處理方法之一:應(yīng)在運行中適當?shù)卣{(diào)節(jié)各發(fā)電機的出力，以達到()目的。A、均流B、均壓C、恒流D、恒壓【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對列車發(fā)電機運行管理的理解。在列車運行中，發(fā)電機出力不均是一個常見問題，需要通過調(diào)節(jié)各發(fā)電機的出力來解決。調(diào)節(jié)的目的是為了實現(xiàn)發(fā)電機之間的電流均衡，即“均流”，這樣可以保證列車電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。因此，正確答案是A，“均流”。46.車機聯(lián)控中，對列車運行監(jiān)控裝置故障的列車，車站值班員應(yīng)于()，及時主動通知機車乘務(wù)員。A、進出站信號開放后B、列車接近時C、列車預(yù)告發(fā)車后D、列車從鄰站出發(fā)后【正確答案】：A47.軸報器全部軸位或外溫顯示“1”或()時，①顯示“1”，檢查14芯線的“公共線“，若未斷，未脫焊，表明儀器故障，若斷線，表明斷線引起。②顯示“—1”時，表明儀器故障引起。若檢查判斷為儀器壞則更換。A、“+1”B、“0”C、“+++”D、“－1”【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對軸報器顯示狀態(tài)的理解。軸報器在顯示“1”或特定值時，反映了不同的故障情況。根據(jù)題目描述，“1”和“－1”是儀器故障或線路問題的指示。特別是“－1”直接指出是儀器故障。這與選項D對應(yīng)，表明在顯示“－1”時，應(yīng)判斷為儀器故障。48.夜間作列車試驗時，手信號的顯示是手持白色信號燈，當燈光作圓形轉(zhuǎn)動時，表示()。A、試驗完畢B、試驗開始C、制動D、緩解【正確答案】：A解析：

這道題考察的是鐵路信號知識，特別是夜間列車試驗時手信號的顯示規(guī)則。在鐵路作業(yè)中，手信號是鐵路工作人員之間溝通的重要方式。根據(jù)鐵路作業(yè)規(guī)定，當手持白色信號燈作圓形轉(zhuǎn)動時，表示試驗完畢。這是鐵路作業(yè)中的一個標準信號，用于明確指示試驗狀態(tài)。49.旅客列車信息顯示系統(tǒng)由主控站、順號調(diào)節(jié)器、()信息顯示屏、數(shù)據(jù)通訊線路等構(gòu)成。A、LEBB、LEAC、LEDD、LEC【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對旅客列車信息顯示系統(tǒng)構(gòu)成的了解。旅客列車信息顯示系統(tǒng)是一個復雜的系統(tǒng)，其中包括多個關(guān)鍵組件。在這些組件中，信息顯示屏是一個重要的部分，它用于向旅客展示各種信息。根據(jù)行業(yè)標準和技術(shù)知識，這種顯示屏通常采用LED技術(shù)，即發(fā)光二極管技術(shù)，因為它具有高亮度、低功耗和長壽命等優(yōu)點。因此，正確答案是C，代表LED顯示屏。50.104型分配閥各閥蓋組裝時，須()擰緊各螺栓。A、逆時針B、順時針C、沒有特殊要求D、均衡【正確答案】：D解析：

104型分配閥在組裝各閥蓋時，要求均衡擰緊各螺栓，這是為了確保閥蓋各部分受力均勻，防止因受力不均導致的應(yīng)力集中或變形，從而保證分配閥的正常功能和安全性。51.ZCll型指針式搖表的測量方法：一般測量低壓電器設(shè)備絕緣電阻時可選用()量程的表。A、50～200MΩB、0～200MΩC、150～200MΩD、100～200MΩ【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對ZCll型指針式搖表量程選擇的理解。在測量低壓電器設(shè)備的絕緣電阻時，需要選擇合適的量程以確保測量的準確性。根據(jù)ZCll型指針式搖表的使用規(guī)范，測量低壓電器設(shè)備絕緣電阻時，通常選用量程為0～200MΩ的表，這樣可以覆蓋常見的低壓電器設(shè)備絕緣電阻范圍，同時保證測量的精度和可靠性。因此，正確答案是B。52.統(tǒng)型空調(diào)控制柜電氣負載主回路自動空氣開關(guān)()是主回路電源開關(guān)。A、2QB、1QC、4QD、3Q【正確答案】：A解析：

統(tǒng)型空調(diào)控制柜電氣負載主回路自動空氣開關(guān)中，主回路電源開關(guān)的標識為2Q，這是電氣系統(tǒng)中的標準命名規(guī)則，用于明確區(qū)分不同的開關(guān)和其功能。因此，根據(jù)這一規(guī)則，可以確定選項A“2Q”是主回路電源開關(guān)的正確標識。53.統(tǒng)型空調(diào)控制柜在氣溫適宜，只需對車室進行通風換氣時，將()置通風位，SA1的1與2、3與4接點接通。A、SA2B、SA1C、SA4D、SA3【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對統(tǒng)型空調(diào)控制柜操作的理解。在氣溫適宜，只需對車室進行通風換氣時，需要將SA1置通風位。根據(jù)題目描述，“SA1的1與2、3與4接點接通”，這明確指出了是SA1的操作，因此正確答案是B。其他選項SA2、SA4、SA3并未在題目描述的情境中提及，故不是正確答案。54.ST1-600型閘調(diào)器在單車試驗調(diào)試中造成制動缸活塞行程不穩(wěn)定的主要原因是（）。A、閘調(diào)器本身質(zhì)量問題B、制動杠桿傳動裝置阻力大C、調(diào)試方法不正確D、制動機性能不穩(wěn)定【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對ST1-600型閘調(diào)器單車試驗調(diào)試中制動缸活塞行程不穩(wěn)定原因的理解。在閘調(diào)器的調(diào)試過程中，制動缸活塞行程的不穩(wěn)定可能由多種因素引起。根據(jù)專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，制動杠桿傳動裝置阻力大是一個常見且主要的原因，它直接影響制動缸活塞的運動穩(wěn)定性。因此，選項B“制動杠桿傳動裝置阻力大”是正確答案。55.TK981型應(yīng)急電源采用雙路電壓輸出電路，三相整流電路給負載提供()供電電壓。A、DC24VB、DC12VC、DC110VDC48V【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對TK981型應(yīng)急電源輸出電壓的了解。TK981型應(yīng)急電源是一款專業(yè)的設(shè)備，它采用雙路電壓輸出電路，并通過三相整流電路為負載提供供電電壓。根據(jù)該型號電源的技術(shù)規(guī)格，其輸出電壓為DC48V。因此，在給定的選項中，D選項“DC48V”是正確的。56.閘片磨耗剩余厚度運用限度不小于()。A、4mmB、3mmC、6mmD、5mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對閘片磨耗剩余厚度運用限度的了解。在鐵路或相關(guān)交通行業(yè)中，閘片是制動系統(tǒng)的重要部分，其磨耗剩余厚度直接關(guān)系到制動性能和安全性。根據(jù)行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范，閘片磨耗剩余厚度的運用限度通常不小于5mm，以確保制動效能和行車安全。57.心盤螺栓丟失2條為（）類故障。A、BB、AC、DD、C【正確答案】：D解析：

根據(jù)故障分類標準，心盤螺栓丟失達到2條時，被歸類為D類故障。這一規(guī)定確保了列車運行的安全性和穩(wěn)定性，因為心盤螺栓的丟失可能影響到列車的整體結(jié)構(gòu)和運行性能。58.上下鉤耳處裂紋較多的原因是（）。A、材質(zhì)疲勞B、鉤耳根部轉(zhuǎn)角處應(yīng)力較大C、腐蝕較大D、受過大沖擊【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對機械部件裂紋產(chǎn)生原因的理解。在機械部件中，裂紋的形成往往與應(yīng)力分布有關(guān)。鉤耳根部轉(zhuǎn)角處由于設(shè)計或使用中的應(yīng)力集中，容易導致該區(qū)域應(yīng)力較大，進而產(chǎn)生裂紋。材質(zhì)疲勞、腐蝕和受過大的沖擊雖然也可能導致裂紋，但在此上下文中，更直接的原因是應(yīng)力集中導致的裂紋形成。因此，選項B“鉤耳根部轉(zhuǎn)角處應(yīng)力較大”是正確答案。59.DC110V電力連接器（SL21X、SL21XQ）額定電流()。檢修測量絕緣時用250V級絕緣表檢測線間、線與外殼間絕緣值≥20MΩ;在連接器兩端測量插頭內(nèi)同一根線的通路良好，線序正確。A、100AB、60AC、180AD、130A【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對DC110V電力連接器（SL21X、SL21XQ）額定電流的記憶。根據(jù)相關(guān)的技術(shù)標準和規(guī)范，DC110V電力連接器（SL21X、SL21XQ）的額定電流是130A。同時，題目中還提到了檢修測量絕緣時的相關(guān)要求，但這部分信息與選擇題的答案無關(guān)，因此不需要考慮。所以，正確答案是D。60.油壓減振器的基本動作是()。A、壓縮尺寸B、拉伸長度C、減振D、拉伸壓縮【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對油壓減振器基本動作的理解。油壓減振器作為一種常用的減振裝置，其核心功能是通過油液的壓縮與膨脹來實現(xiàn)減振效果。在其工作過程中，油液會受到壓力的作用而產(chǎn)生壓縮或拉伸的動作，從而吸收和消耗振動能量。因此，油壓減振器的基本動作既包含壓縮也包含拉伸，即選項D“拉伸壓縮”正確描述了其基本工作原理。61.鉗工臺兩側(cè)同時有人操作時，中間應(yīng)有（）隔開。A、木頭擋板B、玻璃擋板C、塑料擋板D、鐵絲網(wǎng)【正確答案】：D解析：

這道題考察的是鉗工工作臺的安全操作規(guī)范。在鉗工工作中，如果鉗工臺兩側(cè)同時有人操作，為了防止工具、材料等物品從一側(cè)落到另一側(cè)傷人，中間應(yīng)當設(shè)置防護裝置?？紤]到防護裝置需要有一定的強度和透明度以便觀察，同時又要經(jīng)濟實用，鐵絲網(wǎng)是一個合適的選擇，它既能提供足夠的防護，又不會完全阻擋視線，且成本相對較低。因此，正確答案是D，鐵絲網(wǎng)。62.22型客車車體全長為（）mm。A、23400B、23300C、23600D、23500【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對22型客車車體全長的具體數(shù)值的記憶。在鐵路車輛技術(shù)規(guī)格中，22型客車的車體全長是一個固定的數(shù)值，這個數(shù)值是設(shè)計制造時確定的，并且對于同一型號的客車來說是統(tǒng)一的。根據(jù)相關(guān)資料和技術(shù)標準，22型客車的車體全長為23600mm。63.CW-200K型轉(zhuǎn)向架上有兩個附加空氣管路之間設(shè)有()。A、高壓閥B、控制閥C、液壓閥D、差壓閥【正確答案】：D解析：

CW-200K型轉(zhuǎn)向架的設(shè)計中，兩個附加空氣管路之間配置的是差壓閥，用于控制和調(diào)節(jié)兩個管路之間的壓力差異，確保轉(zhuǎn)向架及相關(guān)系統(tǒng)的正常運行。64.導體對電流的阻礙作用叫（）。A、電抗B、電感C、電阻D、電容【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對電路基本概念的理解。在電路中，導體對電流的阻礙作用是一個基礎(chǔ)而重要的概念。根據(jù)電路理論，這種阻礙作用被稱為“電阻”。電抗、電感、電容雖然也是電路中的元素，但它們各自代表不同的物理意義和作用，與題目描述的“導體對電流的阻礙作用”不符。因此，正確答案是C，即電阻。65.運用客車制動盤摩擦盤面熱裂紋長度距制動盤邊緣10mm以外\以內(nèi)分別小于（）。A、98/65mmB、95/70mmC、90/60mmD、95/65mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對客車制動盤摩擦盤面熱裂紋長度標準的了解。根據(jù)行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范，制動盤摩擦盤面熱裂紋長度在距制動盤邊緣10mm以外和以內(nèi)分別有明確的限制。具體來說，以外應(yīng)小于95mm，以內(nèi)應(yīng)小于65mm，以確保制動盤的安全性和有效性。因此，正確答案是D選項（95/65mm）。66.鐵路職業(yè)道德是一個包括鐵路（）部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的體系。A、客運B、所有C、??D、貨運【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對鐵路職業(yè)道德體系的理解。鐵路職業(yè)道德是一個綜合性的體系，它不僅涵蓋客運、行車、貨運等具體部門的職業(yè)道德，而是包括了鐵路所有部門和工種的職業(yè)道德。因此，選項B“所有”是正確的，它全面概括了鐵路職業(yè)道德的廣泛性和包容性。67.調(diào)整車鉤高度時，在鉤托板上墊入1mm磨耗板，車鉤高度約調(diào)高（）。A、2mmB、1mmC、4mmD、3mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對車鉤高度調(diào)整的理解。在鐵路車輛中，車鉤的高度調(diào)整是一個重要的維護步驟。根據(jù)專業(yè)知識，當在鉤托板上墊入1mm的磨耗板時，由于車鉤與鉤托板之間的杠桿效應(yīng)，車鉤的高度實際上會調(diào)高約3mm，這是一個標準的維護操作。因此，正確答案是D。68.車鉤由()三個主要部分組成。A、鉤頭、鉤舌、鉤尾框B、鉤舌、鉤舌銷、鉤尾C、鉤頭、鉤尾、鉤尾框D、鉤頭、鉤身、鉤尾【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對車鉤結(jié)構(gòu)的了解。車鉤是鐵路車輛連接的關(guān)鍵部件，通常由鉤頭、鉤身和鉤尾三個主要部分組成。這三個部分共同協(xié)作，確保車輛之間的穩(wěn)定連接和順利分離。根據(jù)這一知識點，我們可以判斷選項D“鉤頭、鉤身、鉤尾”是正確的。69.一臺微型機必須具備的輸入設(shè)備是（）。A、掃描儀B、顯示器C、數(shù)字化儀D、鍵盤【正確答案】：D70.CW-200K型轉(zhuǎn)向架差壓閥的動作壓差為（）.A、130±10kPaB、120±10kPaC、150±10kPaD、140±10kPa【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對CW-200K型轉(zhuǎn)向架差壓閥技術(shù)參數(shù)的掌握。差壓閥是鐵路車輛轉(zhuǎn)向架上的重要部件，用于控制氣路系統(tǒng)中的壓力差。根據(jù)CW-200K型轉(zhuǎn)向架的技術(shù)規(guī)格，差壓閥的動作壓差被設(shè)定為120±10kPa，這是確保轉(zhuǎn)向架氣路系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵參數(shù)。因此，正確答案是B。71.()是運用客車維修與保養(yǎng)的主體，承擔著客車入庫檢修、輔修、A1修和客車整修等工作。A、客列檢B、庫列檢C、質(zhì)量檢查組D、車輛包乘組【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對鐵路車輛檢修相關(guān)知識的理解。在鐵路系統(tǒng)中，庫列檢是負責客車入庫后的全面檢修、輔修、A1修以及客車整修等工作的主體。他們確保客車在運營過程中的安全性和可靠性。根據(jù)這一知識點，我們可以確定選項B“庫列檢”是正確答案。72.道德作為一種特定的社會意識形態(tài)屬于()范疇。A、上層建筑B、經(jīng)濟基礎(chǔ)C、以上三者的綜合D、物質(zhì)關(guān)系【正確答案】：A73.Enter鍵是（）。A、回車換行鍵B、輸入鍵C、換檔鍵D、空格鍵【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對計算機鍵盤上Enter鍵功能的理解。Enter鍵在大多數(shù)計算機鍵盤布局中，主要的功能是執(zhí)行回車換行操作，即在用戶輸入完一段文字或命令后，按下Enter鍵可以將光標移動到下一行，或者執(zhí)行當前的命令或輸入。因此，根據(jù)這個知識點，我們可以確定答案是A，即“回車換行鍵”。74.CW-200K型轉(zhuǎn)向架空氣彈篷從500KPa降低到200KPa的時間不大于（）秒。A、30B、20C、50D、40【正確答案】：D解析：

CW-200K型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧的氣密性測試要求，壓力從500kPa降至200kPa的時間需符合技術(shù)規(guī)范。相關(guān)檢修規(guī)程或技術(shù)要求明確規(guī)定該時間不應(yīng)超過40秒。選項D（40秒）對應(yīng)標準規(guī)定值，其他選項（30秒、20秒、50秒）與規(guī)范不符。75.當軸的基本偏差為h時，其上偏差為（）。A、“0”值B、“+”值C、“±”值D、“﹣”值【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對軸的基本偏差的理解。在機械工程中，軸的基本偏差決定了其上偏差和下偏差的數(shù)值。當軸的基本偏差為h時，表示該軸的上偏差為“0”，即軸的最大極限尺寸與基本尺寸相等。因此，正確答案是A，“0”值。76.列車機車與第一輛車的連掛，由()負責。A、機車乘務(wù)組B、調(diào)車人員C、客列檢人員D、車輛乘務(wù)員【正確答案】：A解析：

這道題考察的是列車作業(yè)中的職責劃分。在列車編組作業(yè)中，機車與車輛的連掛是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)鐵路作業(yè)標準和規(guī)定，機車與第一輛車的連掛工作是由機車乘務(wù)組負責的。他們負責確保機車與車輛之間的安全、準確連掛，以保證列車的正常運行。因此，正確答案是A，即機車乘務(wù)組。77.廁所鎖作用不良一件為（）類故障。A、BB、AC、DD、C【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對設(shè)備故障分類的理解。在設(shè)備維護和管理中，故障通常根據(jù)其性質(zhì)和影響程度進行分類。根據(jù)常見的故障分類標準，像廁所鎖作用不良這樣的小問題，通常被歸類為B類故障，即一般性故障，這類故障對設(shè)備的主要功能影響較小，修復也相對簡單。因此，正確答案是A。78.指針式兆歐表一般最小刻度為1MΩ,測量電阻應(yīng)大于()。A、100KΩB、50KΩC、500KΩD、200KΩ【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對指針式兆歐表測量范圍的理解。指針式兆歐表，作為一種常用的電阻測量工具，其設(shè)計使得測量電阻時應(yīng)保持一定的范圍以保證測量的準確性。通常，這種兆歐表的最小刻度為1MΩ，意味著它能夠準確測量的最小電阻