目錄TOC\o"1-3"\h\u21517摘要 I2928目錄 119767第1章緒論 374841.1研究背景與研究意義 3178041.1.1研究背景 3148991.1.2研究意義 312138第2章RF物流園區(qū)的現(xiàn)狀分析 4170052.1RF物流園的基本情況 4114832.2物流園功能區(qū)布局 4206992.2.1物流園功能區(qū)布局的概念 445942.2.2物流園功能區(qū)分類(lèi) 46692.3物流園功能區(qū)布局的意義 490172.4RF物流園布局現(xiàn)狀 5323182.5RF物流園貨物流線(xiàn)分析 714487第3章基于SLP的RF物流園功能區(qū)布局方案設(shè)計(jì) 8249623.1系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法——SLP 8287523.2SLP布局規(guī)劃 8130313.3功能區(qū)物流相互關(guān)系分析 9151153.4功能區(qū)非物流相互關(guān)系分析 1171903.5功能區(qū)綜合關(guān)系分析 1343543.6功能區(qū)間位置關(guān)系圖繪制 157367第4章用FlexSim建立模型驗(yàn)證 19250374.1RF物流園的建模假設(shè) 1986854.1.1基本假設(shè) 1970134.1.2基本輸入 1928554.2RF物流園建模的構(gòu)建 19190224.2.1仿真模型的構(gòu)建步驟 19145334.2.2模型構(gòu)建 2092284.3RF物流園建模的參數(shù)設(shè)定與運(yùn)行 20201934.4RF物流園仿真結(jié)果分析 2157154.4.1功能區(qū)利用率對(duì)比 21323514.4.2搬運(yùn)距離對(duì)比 222185結(jié)語(yǔ) 2327344參考文獻(xiàn) 24第1章緒論1.1研究背景與研究意義1.1.1研究背景隨著全球化和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流園區(qū)在數(shù)量和規(guī)模上都得到了顯著增長(zhǎng)。特別是在東部沿海地區(qū)，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)起步較早，已經(jīng)形成了較為成熟的運(yùn)營(yíng)模式。隨著中西部經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，物流園區(qū)的建設(shè)也步入了快速發(fā)展階段?，F(xiàn)代物流體系中關(guān)鍵性的樞紐——物流園區(qū)，對(duì)提升物流效能、減低運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)及推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著明顯的影響。它作為一個(gè)重要的物流鏈節(jié)點(diǎn)，能夠增強(qiáng)整體物流系統(tǒng)的功效與收益，并符合可持續(xù)發(fā)展原則。合理的功能區(qū)塊規(guī)劃可縮小商品處理的時(shí)間，減少其在園區(qū)內(nèi)的移位長(zhǎng)度、改善搬運(yùn)過(guò)程、強(qiáng)化儲(chǔ)存和分類(lèi)效果，加速商品流動(dòng)速率，進(jìn)而增進(jìn)整座物流園區(qū)的運(yùn)作效率?，F(xiàn)階段關(guān)于物流園區(qū)的研究已經(jīng)涵蓋了全球范圍內(nèi)的眾多領(lǐng)域，并取得了豐富的成果。然而，對(duì)于物流園區(qū)的具體規(guī)劃與構(gòu)建方面的探討相對(duì)較少。許多地方建設(shè)的物流園區(qū)并未經(jīng)過(guò)合理的規(guī)劃便開(kāi)始運(yùn)作，這引發(fā)了一系列如運(yùn)行效率不高、物流園區(qū)的管理難題等問(wèn)題，從而未能充分展現(xiàn)出物流園區(qū)的大規(guī)模效應(yīng)，也無(wú)法有效地推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，運(yùn)用科學(xué)且合理的方式來(lái)為物流園區(qū)制定合適的規(guī)劃方案是至關(guān)重要的。1.1.2研究意義對(duì)于物流園區(qū)的功能區(qū)域布置進(jìn)行改善和重新設(shè)計(jì)，毫無(wú)疑問(wèn)能大大推進(jìn)其構(gòu)建和進(jìn)步，這對(duì)通過(guò)物流園區(qū)來(lái)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著關(guān)鍵性的影響。這也有助于最大化地運(yùn)用現(xiàn)有的資源，加速提升物流技術(shù)的更新?lián)Q代及服務(wù)質(zhì)量;而物流園區(qū)內(nèi)各個(gè)部門(mén)的規(guī)劃得當(dāng)或失衡，則直接關(guān)系到能否助推物流整體的高速擴(kuò)張，助力各部門(mén)實(shí)現(xiàn)跳躍式的進(jìn)展，提高物理園地的運(yùn)行效能，緩解周?chē)貐^(qū)的交通擁堵，減少環(huán)境污染程度，滿(mǎn)足物流園區(qū)發(fā)展的需求，并具備顯著的實(shí)際價(jià)值。第2章RF物流園區(qū)的現(xiàn)狀分析2.1RF物流園的基本情況RF物流園是一個(gè)集合了國(guó)內(nèi)全部物流網(wǎng)絡(luò)、車(chē)隊(duì)調(diào)度、商品配送、倉(cāng)儲(chǔ)冷凍、汽車(chē)融資等多種服務(wù)的全面物流中心。物流園區(qū)配備了先進(jìn)的物流設(shè)施，包括大型的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代化的分揀中心、高效的裝卸區(qū)以及完善的信息管理系統(tǒng)。此外，園區(qū)還提供一系列物流增值服務(wù)，如貨物加工、包裝、配送等，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的個(gè)性化需求。2.2物流園功能區(qū)布局2.2.1物流園功能區(qū)布局的概念物流園區(qū)功能區(qū)布局是指在物流園區(qū)內(nèi)部，根據(jù)不同物流活動(dòng)的特點(diǎn)和需求，將園區(qū)劃分為具有特定功能的不同區(qū)域，以實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的高效組織和運(yùn)作。這種布局考慮了物流操作的流程性、效率性和安全性，旨在優(yōu)化貨物的流動(dòng)、存儲(chǔ)和處理過(guò)程。2.2.2物流園功能區(qū)分類(lèi)物流園功能區(qū)通常會(huì)分為這幾種：（1）倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)：用于存儲(chǔ)貨物，包括普通倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)等，以滿(mǎn)足不同類(lèi)型貨物的存儲(chǔ)需求。（2）裝卸區(qū)：貨物裝卸和搬運(yùn)的區(qū)域，通?？拷鼈}(cāng)儲(chǔ)區(qū)，以便于貨物的快速轉(zhuǎn)移。（3）配送中心：負(fù)責(zé)組織和實(shí)施貨物的配送活動(dòng)，包括分揀、打包、裝載等。（4）運(yùn)輸樞紐：連接不同運(yùn)輸方式的區(qū)域，如公路、鐵路、航空和水運(yùn)，實(shí)現(xiàn)貨物的快速集散和轉(zhuǎn)運(yùn)。（5）信息處理中心：處理物流信息、訂單管理、庫(kù)存控制等，確保物流活動(dòng)的信息化和智能化。（6）整體服務(wù)區(qū):提供如行政管理、金融支持、餐飲住宿等全面的服務(wù)，以便于園區(qū)內(nèi)的公司和員工。（7）生產(chǎn)加工區(qū)：對(duì)某些特定貨物進(jìn)行加工、組裝或包裝的區(qū)域。2.3物流園功能區(qū)布局的意義（1）提高物流作業(yè)效率合理的功能區(qū)布局可以顯著提高物流園區(qū)的運(yùn)作效率。通過(guò)優(yōu)化貨物流動(dòng)路徑，減少不必要的搬運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，可以加快貨物的處理速度，縮短交貨時(shí)間，從而提升整個(gè)物流系統(tǒng)的響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量。（2）降低運(yùn)營(yíng)成本物流園區(qū)的功能區(qū)布局直接關(guān)聯(lián)到運(yùn)營(yíng)成本的控制。采取有效的布局策略，可以降低運(yùn)輸和搬遷的費(fèi)用，減少倉(cāng)庫(kù)空間的浪費(fèi)，提升設(shè)備的使用效率，進(jìn)而在總體上減輕物流運(yùn)營(yíng)的開(kāi)銷(xiāo)。（3）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚物流園區(qū)的功能區(qū)布局有助于形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。通過(guò)集中布局，可以吸引相關(guān)企業(yè)和服務(wù)業(yè)入駐，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同效應(yīng)，增強(qiáng)園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。（4）支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展物流園區(qū)作為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，其功能區(qū)布局的優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)于支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。通過(guò)提供高效的物流服務(wù)，物流園區(qū)能夠促進(jìn)區(qū)域內(nèi)商品和服務(wù)的流通，支持當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新，從而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。（5）緩解城市交通壓力將物流園區(qū)規(guī)劃在城市的郊區(qū)或交通樞紐地帶，可以有效地分散城市中心的交通流量，減輕大型貨車(chē)對(duì)城市交通的負(fù)擔(dān)，減緩城市交通壓力，提升城市交通狀況。（6）促進(jìn)環(huán)境保護(hù)理想的物流園區(qū)功能分區(qū)可以有效降低運(yùn)輸過(guò)程中的能源消耗和排放，通過(guò)對(duì)廢棄物的集中處理和實(shí)施環(huán)保物流策略，可以減少園區(qū)對(duì)環(huán)境的不良影響，推動(dòng)環(huán)境保護(hù)和持續(xù)發(fā)展。（7）提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力物流園區(qū)的功能區(qū)布局還關(guān)系到應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害、突發(fā)公共衛(wèi)生事件等緊急情況的能力。通過(guò)合理規(guī)劃，可以確保關(guān)鍵物資的快速調(diào)配和運(yùn)輸，保障社會(huì)穩(wěn)定和人民生活安全。2.4RF物流園布局現(xiàn)狀RF物流園功能區(qū)分為8個(gè)部分，包括存儲(chǔ)區(qū)、辦公區(qū)、展示區(qū)、設(shè)備區(qū)、包裝加工區(qū)、揀貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)、收貨區(qū)。經(jīng)調(diào)查，RF物流園現(xiàn)有布局如下：存儲(chǔ)區(qū)揀貨區(qū)存儲(chǔ)區(qū)揀貨區(qū)包裝加工區(qū)包裝加工區(qū)辦公區(qū)發(fā)貨區(qū)辦公區(qū)發(fā)貨區(qū)設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)大門(mén)大門(mén)收貨區(qū)存儲(chǔ)區(qū)展示區(qū)圖2-1RF物流園功能區(qū)布局圖表2-1功能區(qū)占地面積編號(hào)功能區(qū)占地面積（m2）1收貨區(qū)188002存儲(chǔ)區(qū)374703揀貨區(qū)3750續(xù)表2-1功能區(qū)占地面積編號(hào)功能區(qū)占地面積（m2）4包裝加工區(qū)29505發(fā)貨區(qū)162006設(shè)備區(qū)10007辦公區(qū)30008展示區(qū)360009綠化5000合計(jì)總面積1241702.5RF物流園貨物流線(xiàn)分析RF物流園區(qū)的主要物流活動(dòng)涵蓋了辦公區(qū)、揀貨區(qū)、設(shè)施區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、包裝加工區(qū)、發(fā)貨區(qū)和交易展覽區(qū)等多個(gè)功能區(qū)域。該園區(qū)的核心工作流程包括：首先在整理區(qū)執(zhí)行貨物裝卸、檢查與數(shù)據(jù)輸入任務(wù);接著，依據(jù)貨品特性及其存放需求，將其送至物流倉(cāng)庫(kù)保存或是直接送到發(fā)送區(qū)準(zhǔn)備運(yùn)輸;而一部分產(chǎn)品則會(huì)被帶到包裝處理區(qū)進(jìn)一步操作，另一些則被運(yùn)往發(fā)送區(qū)以備后續(xù)派送;此外，仍有一些商品可能需要移步至貿(mào)易展覽區(qū)供人參觀(guān)或買(mǎi)賣(mài)。詳細(xì)步驟如圖2-2所示。發(fā)貨區(qū)收貨區(qū)發(fā)貨區(qū)收貨區(qū)辦公區(qū)辦公區(qū)設(shè)備區(qū)存儲(chǔ)區(qū)加工區(qū)展示區(qū)貨物檢驗(yàn)信息錄入搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)配送出園加工加工圖2-2RF物流園物流作業(yè)路線(xiàn)圖第3章基于SLP的RF物流園功能區(qū)布局方案設(shè)計(jì)3.1系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法——SLPSLP（systematiclayoutplanning）的方法論是由美國(guó)的RickardMuther首次提出來(lái)的，它結(jié)合了系統(tǒng)的理念與體系的解析技術(shù)來(lái)研究貨物運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)及其相互關(guān)系程度。通過(guò)對(duì)這些元素按照層次結(jié)構(gòu)分類(lèi)后可以達(dá)到使整個(gè)貨運(yùn)中心內(nèi)的各種物資得到最佳分配的效果，從而實(shí)現(xiàn)了成本最低且效能最高的理想狀態(tài)。如今這種名為SLP的技術(shù)已經(jīng)得到了普遍應(yīng)用并持續(xù)發(fā)展壯大起來(lái)，它的誕生代表了一個(gè)新的階段：從傳統(tǒng)的手工方式向現(xiàn)代科學(xué)計(jì)算轉(zhuǎn)變的過(guò)程，具有很高的實(shí)用價(jià)值。（1）SLP法的基本要素SLP法的基本要素有：P代表了產(chǎn)品的物流交付目標(biāo);Q表示的是物品的流轉(zhuǎn)量;R則涵蓋了生產(chǎn)過(guò)程中的工作路徑或是分配任務(wù)的路徑;S則是必要的支持和服務(wù)內(nèi)容;最后，T代表著執(zhí)行這些工作的所需時(shí)長(zhǎng)。具體來(lái)說(shuō)，P包含了被生產(chǎn)的貨物或者是提供的服務(wù)，這可以是原料、零件甚至是在制作過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物等等。Q不僅涉及到產(chǎn)出的貨品、原料及廢棄物的數(shù)量，還囊括了其流動(dòng)的體積，這是整個(gè)產(chǎn)品制造周期的總體運(yùn)輸量。此外，物流量Q的大小也可反映出該配送中心能承擔(dān)的工作范圍及其公司的規(guī)模大小。一般情況下，物流量Q的實(shí)際數(shù)字會(huì)通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研獲得，有時(shí)也會(huì)根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析或預(yù)估來(lái)確定。R描述的是物流分發(fā)或生產(chǎn)操作的路徑，它覆蓋了制成品的生產(chǎn)步驟、工作次序以及運(yùn)輸方式等方面。S主要關(guān)注為了保證順利生產(chǎn)需要的一些補(bǔ)充設(shè)施與公共設(shè)備等。T則是對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)所需時(shí)間的規(guī)劃，包括在整個(gè)產(chǎn)品制造周期內(nèi)每個(gè)環(huán)節(jié)耗費(fèi)的時(shí)間以及運(yùn)輸工具的待命時(shí)間。（2）SLP方法規(guī)劃步驟和原則SLP策略的設(shè)計(jì)流程可以劃分為三大環(huán)節(jié)：首先是在初始階段中確認(rèn)地點(diǎn)。這一步驟包括了對(duì)于土地坐標(biāo)、周?chē)妨髁?、使用空間大小以及預(yù)設(shè)的設(shè)計(jì)參數(shù)的研究與評(píng)估。其次就是總覽全局的一步，在這個(gè)階段里必須明晰物流中心各項(xiàng)功能區(qū)之間的關(guān)聯(lián)，并生成基本的選擇方案。最后則是深入細(xì)節(jié)的部分，這個(gè)過(guò)程需要精確地定義每個(gè)功能區(qū)的規(guī)模及其相對(duì)位置，以確保所有工作單位能有效協(xié)作運(yùn)行。在做物流中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該遵守如下準(zhǔn)則：一是有必要讓場(chǎng)地的行車(chē)路線(xiàn)流暢且合理，防止線(xiàn)路曲折或者交錯(cuò)等問(wèn)題發(fā)生;二是要保障場(chǎng)地內(nèi)的各種功能區(qū)位最佳化，這樣就能減少運(yùn)輸?shù)穆烦涕L(zhǎng)度和人力的投入，降低時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的負(fù)擔(dān);三是設(shè)計(jì)的構(gòu)思要考慮到后續(xù)建設(shè)的變動(dòng)可能，使得設(shè)計(jì)方案具有一定的靈活度，以便于未來(lái)的修改或是擴(kuò)展。3.2SLP布局規(guī)劃首先，確定基礎(chǔ)元素。根據(jù)SLP法的原理進(jìn)行功能區(qū)域的布局規(guī)劃設(shè)計(jì)，需要考慮5個(gè)物流因素，分別是物流目標(biāo)、物流量、物流作業(yè)路徑以及輔助服務(wù)部門(mén)和物流技術(shù)。其次，需要明確物流園內(nèi)各類(lèi)區(qū)域的物流與非物流關(guān)聯(lián)，并對(duì)此進(jìn)行深入研究。通過(guò)對(duì)物流園內(nèi)的不同區(qū)域進(jìn)行物流關(guān)聯(lián)的研究，可以識(shí)別出物流目標(biāo)、物流路徑、貨物流轉(zhuǎn)等信息，從而計(jì)算每個(gè)區(qū)域的物流強(qiáng)度級(jí)別及物流相關(guān)性指標(biāo)，以此衡量物流聯(lián)系的緊密程度;同時(shí)針對(duì)物流園內(nèi)的各種區(qū)域進(jìn)行非物流關(guān)聯(lián)的探討，生成相應(yīng)的非物流關(guān)聯(lián)的相關(guān)性列表，以展示這些區(qū)域間的親密程度。在此兩項(xiàng)研究的基礎(chǔ)之上，全面評(píng)估，得出所有區(qū)域的綜合關(guān)系表。然后，初始計(jì)劃階段。根據(jù)前一環(huán)節(jié)產(chǎn)生的物流園各個(gè)功能區(qū)域間的綜合關(guān)聯(lián)表格，開(kāi)始對(duì)這些功能區(qū)域進(jìn)行布局安排，并生成相對(duì)位置地圖。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步考慮更多的約束條件和現(xiàn)實(shí)問(wèn)題來(lái)優(yōu)化每個(gè)功能區(qū)域的位置。最后，對(duì)方案進(jìn)行評(píng)估和選擇。通過(guò)融合定性分析和定量分析的手段，對(duì)物流園區(qū)功能區(qū)的初步規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了審查，最后得出了最優(yōu)的布局規(guī)劃設(shè)計(jì)方案3.3功能區(qū)物流相互關(guān)系分析根據(jù)3-1各功能區(qū)間的物流量從至表計(jì)算結(jié)果，得到功能區(qū)的物流強(qiáng)度。按照表3-2物流關(guān)系等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)中定義的工作數(shù)量比率，得出RF物流園區(qū)內(nèi)不同區(qū)域間運(yùn)輸量的總和，制成3-3物流中心作業(yè)單元密切關(guān)系分析表。表3-1各功能區(qū)間的物流量從至表（噸/天）功能區(qū)1234567合計(jì)1-0005600000560020-022504670006920300-100000100402250100-13000365055600467001300-0011570600000-007000000-0合計(jì)560068201003650115700027840*其中：1代表收貨區(qū)、2代表存儲(chǔ)區(qū)、3代表揀貨區(qū)、4代表包裝加工區(qū)、5代表發(fā)貨區(qū)、6代表設(shè)備區(qū)、7代表辦公區(qū)表3-2物流關(guān)系等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)物流強(qiáng)度等級(jí)物流作業(yè)對(duì)數(shù)比例物流總量比例A10%40%E20%30%I30%20%O40%10%U-忽略不計(jì)表3-3作業(yè)單位密切關(guān)系分析表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度物流量比例密切程度等級(jí)1（1-5）56040.2%A2（2-4）22516.1%I3（2-5）46733.5%E4（3-4）101%U5（4-5）1309.3%O未出現(xiàn)在表格中的部分區(qū)域(包括設(shè)備區(qū)、辦公區(qū)和展示區(qū))并不直接影響到其他區(qū)域間的實(shí)際貨物運(yùn)輸數(shù)量，所以這些區(qū)域的物流強(qiáng)度定義為U。根據(jù)工作單位之間的物流力量等級(jí)劃分及緊密關(guān)聯(lián)程度分層，構(gòu)建出物流園作業(yè)單元物流關(guān)系圖，如圖3-1所示。收貨區(qū)存儲(chǔ)區(qū)揀貨區(qū)包裝加工區(qū)收貨區(qū)存儲(chǔ)區(qū)揀貨區(qū)包裝加工區(qū)發(fā)貨區(qū)UUUAUIEUOU3.4功能區(qū)非物流相互關(guān)系分析表3-4非物流關(guān)系評(píng)級(jí)考慮指標(biāo)序號(hào)非物流關(guān)系因素1作業(yè)性質(zhì)相似2作業(yè)安全的考慮3工作上的監(jiān)督管理方便性4作業(yè)活動(dòng)的頻率5使用同一批工作人員6使用相同設(shè)備、設(shè)施或場(chǎng)地7工作流程的連續(xù)性經(jīng)分析，該物流中心有7個(gè)非物流關(guān)系的作業(yè)單元，形成了28對(duì)作業(yè)單元對(duì)。經(jīng)過(guò)計(jì)算可以得出RF物流園作業(yè)單元分析圖如表3-5所示。表3-5物流園作業(yè)單元非物流關(guān)系分析表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)評(píng)級(jí)指標(biāo)密切程度等級(jí)1（1-2）23456A2（1-3）1567E3（1-4）567I4（1-5）456I5（1-6）1U6（1-7）125I7（1-8）X8（2-3）45O9（2-4）147I10（2-5）1567E11（2-6）35O12（2-7）27O13（2-8）3U14（3-4）14567A15（3-5）4567E16（3-6）5U17（3-7）2U18（3-8）4U19（4-5）1237E20（4-6）4U21（4-7）23O22（4-8）3U23（5-6）23O24（5-7）12O25（5-8）X26（6-7）346I27（6-8）567I28（7-8）7U*其中：1代表收貨區(qū)、2代表存儲(chǔ)區(qū)、3代表揀貨區(qū)、4代表包裝加工區(qū)、5代表發(fā)貨區(qū)、6代表設(shè)備區(qū)、7代表辦公區(qū)、8代表展示區(qū)根據(jù)表3-5的結(jié)果，可以繪制出RF物流園作業(yè)單元之間的非物流關(guān)系圖。展示區(qū)展示區(qū)收貨區(qū)存儲(chǔ)區(qū)辦公區(qū)設(shè)備區(qū)揀貨區(qū)包裝加工區(qū)發(fā)貨區(qū)AOAEOIUEIEUOIIEUOXIUIXOOUUUU圖3-2物流園作業(yè)單元之間的非物流關(guān)系圖3.5功能區(qū)綜合關(guān)系分析通過(guò)前一章節(jié)對(duì)于工作區(qū)內(nèi)的物流與非物流關(guān)聯(lián)的研究，依據(jù)物流園內(nèi)部物流任務(wù)及其他制造任務(wù)相較于整體工作的比例，進(jìn)行了精確的定量研究以得出總體的關(guān)系級(jí)別。決定物流與非物流之間的分配比例時(shí)，需要考慮物流園中的比重。（1）對(duì)RF物流園的作業(yè)單位之間物流關(guān)系和非物流關(guān)系進(jìn)行計(jì)算，定義A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=-1。（2）根據(jù)RF物流園的實(shí)際狀況，確定其物流和非物流相關(guān)性的權(quán)重。同時(shí)，考慮到RF物流園的功能定位，設(shè)定了物流關(guān)系與非物流關(guān)系的比例為3:1。（3）確定綜合相關(guān)性的等級(jí)和關(guān)系。參照?qǐng)D3-6的綜合關(guān)系等級(jí)劃分表，得出RF物流園作業(yè)單元間的綜合物流關(guān)系表，具體如表3-7所示。表3-6綜合關(guān)系等級(jí)劃分表靠近程度分值綜合關(guān)系等級(jí)絕對(duì)重要靠近≥9A特別重要靠近6~9E相對(duì)重要靠近3~6I一般重要靠近1~2O不重要靠近0U不希望靠近≤-1X表3-7物流園作業(yè)單元綜合物流關(guān)系計(jì)算表序號(hào)作業(yè)單元對(duì)物流關(guān)系加權(quán)值為3非物流關(guān)系加權(quán)值為1總分值確定關(guān)系等級(jí)分值等級(jí)分值1（1-2）--A44I2（1-3）--E33I3（1-4）--I22O4（1-5）A4I216A5（1-6）--U00U6（1-7）-I22O7（1-8）--X-1-1X8（2-3）--O11O9（2-4）I2I28E10（2-5）E3E312A11（2-6）--O11O12（2-7）--O11O13（2-8）--U00U14（3-4）U0A44I15（3-5）--E33I16（3-6）--U00U17（3-7）--U00U18（3-8）--U00U19（4-5）O1E36E20（4-6）--U00U21（4-7）--O11O22（4-8）--U00U23（5-6）--O11O24（5-7）--O11O25（5-8）--X-1-1X26（6-7）--I11O27（6-8）--I11O28（7-8）--U00U*其中：代表收貨區(qū)、2代表存儲(chǔ)區(qū)、3代表揀選區(qū)、4代表包裝處理區(qū)、5代表發(fā)貨區(qū)、6代表設(shè)備區(qū)、7代表辦公區(qū)、8代表展示區(qū)。結(jié)合RF物流園作業(yè)單元綜合物流關(guān)系計(jì)算表，計(jì)算出各作業(yè)單元之間的密切關(guān)系等級(jí)，繪制出RF物流園的作業(yè)單元綜合相互關(guān)系圖，如圖3-3所示。展示區(qū)展示區(qū)收貨區(qū)存儲(chǔ)區(qū)辦公區(qū)設(shè)備區(qū)揀貨區(qū)包裝加工區(qū)發(fā)貨區(qū)IOIEOOUIEIUOOOAUOXAUOXOOUUUU圖3-3物流園的作業(yè)單元綜合相互關(guān)系圖3.6功能區(qū)間位置關(guān)系圖繪制利用綜合物流關(guān)系關(guān)聯(lián)圖來(lái)決定工作單位的相對(duì)定位，首先選擇那些具有最高綜合接近度評(píng)估值的工作單位。依據(jù)順序?qū)γ總€(gè)工作單位的位置進(jìn)行分析，然后使用SLP原理中的規(guī)則A=4分，E=3分，I=2分，O=1分，U=0分和X=-1分對(duì)其進(jìn)行評(píng)分，構(gòu)建出RF物流園區(qū)的作業(yè)單元綜合接近程度表，如表3-8所示。表3-8物流園作業(yè)單元綜合接近程度表作業(yè)單元123456781/I/4I/3O/2A/16U/0O/2X/-12I/4/O/1E/8A/12O/1O/1U/03I/3O/1/I/4I/3U/0U/0U/04O/2E/8I/4/E/6U/0O/1U/05A/16A/12I/3E/6/O/1O/1X/-16U/0O/1U/0U/0O/1/O/1O/17O/2O/1U/0O/1O/1O/1/U/08X/-1U/0U/0X/-1X/-1O/1U/0/綜合接近程度262711203846-1排序32541768表3-9線(xiàn)性圖表示方式關(guān)系等級(jí)符號(hào)系數(shù)值線(xiàn)條A4////E3///I2//O1/U0不連線(xiàn)X-1虛線(xiàn)據(jù)此可以得出RF物流園布局方案圖，如下圖3-4所示。大門(mén)大門(mén)1、收貨區(qū)5、發(fā)貨區(qū)3、揀貨區(qū)4、包裝加工區(qū)2、存儲(chǔ)區(qū)7、辦公區(qū)8、展示區(qū)6、設(shè)備區(qū)圖3-4RF物流園布局方案

用FlexSim建立模型驗(yàn)證4.1RF物流園的建模假設(shè)4.1.1基本假設(shè)通常情況下，物流園的運(yùn)行存在很多不確定性，作業(yè)流程也比較復(fù)雜，在進(jìn)行仿真時(shí)難以完全還原實(shí)際運(yùn)營(yíng)的情景。為了確保仿真模型數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和可靠性，需要對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行適度簡(jiǎn)化。具體做法如下：（1）在模擬模型里構(gòu)建臨時(shí)實(shí)體來(lái)模擬物流園入庫(kù)的商品，對(duì)于商品的規(guī)格和種類(lèi)并未做出明確的區(qū)分。（2）在整個(gè)模型運(yùn)行過(guò)程中，貨物沒(méi)有出現(xiàn)損壞、錯(cuò)誤和遺漏等問(wèn)題。（3）在運(yùn)行期間，處理、包裝和拆解臨時(shí)物體的設(shè)備都沒(méi)有發(fā)生故障。（4）在執(zhí)行基本任務(wù)的過(guò)程中，叉車(chē)會(huì)按照預(yù)定的路線(xiàn)進(jìn)行操作，而且在模型里，每一輛叉車(chē)的工作效率和狀態(tài)都是相同的。（5）模型中并未考慮到車(chē)輛的排隊(duì)等待狀況。4.1.2基本輸入在運(yùn)用物流仿真軟件FlexSim建模時(shí)，實(shí)體庫(kù)中的實(shí)體對(duì)應(yīng)了物流園各功能區(qū)。如表4-1所示。表4-1實(shí)體所對(duì)應(yīng)的功能區(qū)實(shí)體功能區(qū)發(fā)生器收貨區(qū)處理器揀貨區(qū)合成器包裝加工區(qū)吸收器發(fā)貨區(qū)貨架存儲(chǔ)區(qū)4.2RF物流園建模的構(gòu)建4.2.1仿真模型的構(gòu)建步驟（1）在flexsim中建立模型的過(guò)程中，首先從實(shí)體庫(kù)中挑選出所需的模型元素，然后根據(jù)方案進(jìn)行順序布置。（2）根據(jù)方案將放置好的模型元素連接起來(lái)，確定物流路徑和工作對(duì)象之間的優(yōu)先順序。（3）設(shè)定每個(gè)工作單位中模型對(duì)象的屬性參數(shù)。（4）對(duì)物流仿真模型運(yùn)行的成果進(jìn)行分析。4.2.2模型構(gòu)建當(dāng)使用物流模擬工具FlexSim執(zhí)行任務(wù)時(shí)，能夠預(yù)設(shè)工作周期并使其在指定的時(shí)間點(diǎn)自動(dòng)結(jié)束。為降低隨機(jī)錯(cuò)誤可能帶來(lái)的影響，需要重復(fù)操作數(shù)次以便獲得較為穩(wěn)定的狀況和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析。通過(guò)設(shè)定貨物的總體積來(lái)控制模型的工作進(jìn)程，一旦處理數(shù)量達(dá)到了該閾值，模型就會(huì)終止運(yùn)行。具體來(lái)說(shuō)，可以選擇與實(shí)際物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)方式相匹配的參數(shù)設(shè)置。RF物流園布局如圖4-1所示圖4-1建模仿真連接圖4.3RF物流園建模的參數(shù)設(shè)定與運(yùn)行第一步是建立模擬環(huán)境并定義其具體屬性。這涉及到了生成器、處理器、暫存區(qū)和叉車(chē)的具體參數(shù)配置。這些參數(shù)對(duì)物品抵達(dá)時(shí)間的控制有影響，而對(duì)于每個(gè)單獨(dú)商品的處理耗時(shí)則由處理器參數(shù)確定;關(guān)于暫存區(qū)的參數(shù)主要是用來(lái)調(diào)整存儲(chǔ)臨時(shí)代理產(chǎn)品的數(shù)目與停留時(shí)長(zhǎng);至于搬運(yùn)工具的參數(shù)，需要考慮的是叉車(chē)的每批次載物量及其移動(dòng)速率等等因素。根據(jù)物流園區(qū)的工作流程，收貨產(chǎn)品和發(fā)貨產(chǎn)品的模擬環(huán)境參數(shù)如表4-2、4-3所示。表4-2收貨作業(yè)流程參數(shù)實(shí)際操作FlexSim模塊實(shí)體參數(shù)設(shè)置貨物到達(dá)時(shí)間間隔發(fā)生器Uniform（24,32）min貨物裝載量分解器Triangular（230,297,368）箱貨物驗(yàn)收時(shí)間處理器Triangular（16,27,34）min卸貨叉車(chē)作業(yè)時(shí)間叉車(chē)Triangular（61,123,141）sec/盤(pán)入庫(kù)叉車(chē)作業(yè)時(shí)間叉車(chē)Triangular（10,13,16）sec/盤(pán)表4-3發(fā)貨作業(yè)流程參數(shù)實(shí)際操作FlexSim模塊實(shí)體參數(shù)設(shè)置作業(yè)時(shí)間間隔發(fā)生器Uniform（20,25）min貨物裝載量分解器Triangular（125,151,168）箱貨物包裝加工時(shí)間合成器Triangular（4,6,9）min/盤(pán)出庫(kù)掃描登記處理器Triangular（75,95,35）箱出庫(kù)叉車(chē)作業(yè)時(shí)間叉車(chē)Triangular（6,11,15）sec/箱出庫(kù)驗(yàn)核時(shí)間處理器Triangular（25,45,85）sec/盤(pán)4.4RF物流園仿真結(jié)果分析4.4.1功能區(qū)利用率對(duì)比在FlexSim中重復(fù)運(yùn)行模型，每1分鐘為一個(gè)模擬周期，總計(jì)模擬時(shí)間2個(gè)月，模擬周期共86400個(gè),將數(shù)據(jù)整理得出仿真結(jié)果統(tǒng)計(jì)如表4-4所示。表4-4仿真結(jié)果統(tǒng)計(jì)功能區(qū)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)第一次仿真第二次仿真第三次仿真均值收貨區(qū)貨物量（噸/天）6280628062806280收貨區(qū)利用率（%）81.6382.0682.2881.99發(fā)貨區(qū)貨物量（噸/天）6277627862766277發(fā)貨區(qū)利用率（%）67.7968.2168.3668.12存儲(chǔ)區(qū)貨物量（噸/天）6280627862766278存儲(chǔ)區(qū)利用率（%）75.9775.7375.8575.85揀貨區(qū)貨物量（噸/天）3138313931403139揀貨區(qū)利用率（%）25.7125.6725.7525.71包裝區(qū)貨物量（噸/天）3139313831403139包裝區(qū)利用率（%）100100100100經(jīng)調(diào)查，RF物流園目前各功能區(qū)利用率如下表4-5所示。表4-5RF物流園當(dāng)前功能區(qū)利用率功能區(qū)利用率（%）收貨區(qū)100發(fā)貨區(qū)100存儲(chǔ)區(qū)39.24揀貨區(qū)36.33包裝區(qū)36.32經(jīng)對(duì)比兩表得出當(dāng)前布局存儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)、包裝區(qū)利用率較低，導(dǎo)致空閑率較高。修改后的布局方案利用率較為均衡，并且擁有寬松的余量，可以應(yīng)對(duì)物流園貨運(yùn)量的季節(jié)性波動(dòng)。4.4.2搬運(yùn)距離對(duì)比兩種布局方案的搬運(yùn)距離對(duì)比如下表4-6所示。表4-6搬運(yùn)距離對(duì)比作業(yè)完成主體當(dāng)前布局方案距離（m）優(yōu)化后布局方案距離（m）出庫(kù)貨車(chē)196224217364入庫(kù)貨車(chē)175370101645合計(jì)371594319009由此對(duì)比可以得出，在相同貨物重量的前提下，優(yōu)化后的搬運(yùn)距離更短，效率更高。

結(jié)語(yǔ)本