江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力研究摘要：由于當(dāng)前各行業(yè)和物流業(yè)聯(lián)系越來(lái)越密切，需求量日趨擴(kuò)大,給物流業(yè)的發(fā)展提供良好機(jī)會(huì)。但物流企業(yè)的發(fā)展同時(shí)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。江蘇匯舟物流有限公司是一家提供一體化供應(yīng)鏈解決方案的民營(yíng)綜合物流服務(wù)企業(yè)。本文以該企業(yè)為研究對(duì)象，通過(guò)分析相關(guān)文獻(xiàn)，構(gòu)建評(píng)價(jià)物流競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)體系，并運(yùn)用AHP層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)江蘇匯舟物流有限公司的物流競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)；在此基礎(chǔ)上，提出江蘇匯舟物流有限公司存在物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流信息管理共享程度低、物流成本高、物流相關(guān)從業(yè)人員較少且專(zhuān)業(yè)水平不高的問(wèn)題，并給出擴(kuò)大自有車(chē)隊(duì)完善車(chē)隊(duì)硬件設(shè)施、打造綜合管理平臺(tái)、提效控本、提升員工專(zhuān)業(yè)水平吸收專(zhuān)業(yè)人才的優(yōu)化建議。本文對(duì)江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)和研究，期望能夠幫助企業(yè)提升物流競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也能夠?yàn)槠渌锪髌髽I(yè)發(fā)展提供參考和借鑒意義。關(guān)鍵詞：民營(yíng)物流企業(yè)；物流競(jìng)爭(zhēng)力；層次分析法Abstract：Duetotheincreasinglycloseconnectionbetweenvariousindustriesandthelogisticsindustry,thedemandisexpandingdaybyday,providinggoodopportunitiesforthedevelopmentofthelogisticsindustry.Butthedevelopmentoflogisticsenterprisesalsofacesfiercecompetition.JiangsuHuizhouLogisticsCo.,Ltd.isaprivatecomprehensivelogisticsserviceenterprisethatprovidesintegratedsupplychainsolutions.Thisarticletakestheenterpriseastheresearchobject,constructsanindicatorsystemforevaluatinglogisticscompetitivenessthroughanalyzingrelevantliterature,andusestheAnalyticHierarchyProcess(AHP)andFuzzyComprehensiveEvaluationMethodtoanalyzeandevaluatethelogisticscompetitivenessofJiangsuHuizhouLogisticsCo.,Ltd;Onthisbasis,itisproposedthatJiangsuHuizhouLogisticsCo.,Ltd.hasproblemssuchasincompletelogisticsinfrastructure,lowleveloflogisticsinformationmanagementandsharing,highlogisticscosts,fewerlogisticsrelatedpersonnel,andlowprofessionallevel.Optimizationsuggestionsarealsogiventoexpanditsownfleet,improvethehardwarefacilitiesofthefleet,createacomprehensivemanagementplatform,improveefficiencyandcostcontrol,andenhancetheprofessionallevelofemployeestoattractprofessionaltalents.ThisarticleevaluatesandstudiesthelogisticscompetitivenessofJiangsuHuizhouLogisticsCo.,Ltd.,hopingtohelptheenterpriseimproveitslogisticscompetitiveness,andalsoprovidereferenceandreferencesignificanceforthedevelopmentofotherlogisticsenterprises.Keywords：Privatelogisticsenterprises；Logisticscompetitiveness；analytichierarchyprocess

一、引言（一）研究背景物流行業(yè)的出現(xiàn)主要是由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與電子商務(wù)的不斷推動(dòng)，并隨著科技的進(jìn)步，發(fā)展日益加快，交通運(yùn)輸方式的不斷改善使得物流運(yùn)輸?shù)男实玫綐O大的提升，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷完善能更加及時(shí)地反饋物流信息，使得物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的階段，從而在國(guó)內(nèi)外發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。物流行業(yè)在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要地位，物流企業(yè)也如雨后春筍般不斷涌入市場(chǎng)，為國(guó)家和人民解決大量的就業(yè)問(wèn)題。我國(guó)物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將由數(shù)量式發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量和效益式發(fā)展，一家物流企業(yè)若要想在這個(gè)大環(huán)境下形成并保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅要提升工作的效率和效益，也要注重工作質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)物流行業(yè)健康有序發(fā)展。物流公司的競(jìng)爭(zhēng)水平體現(xiàn)在其總資產(chǎn)、總負(fù)債、總利潤(rùn)、每股收益等指標(biāo)，而物流競(jìng)爭(zhēng)力則體現(xiàn)在該物流企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、物流設(shè)備、運(yùn)輸水平和專(zhuān)業(yè)技能等方面，由于現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈很大程度上依賴(lài)強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)，因此，物流涵蓋范圍越廣，物流競(jìng)爭(zhēng)力越大，企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力就越大。在此背景下，本文以江蘇匯舟物流有限公司為對(duì)象，運(yùn)用相關(guān)理論進(jìn)行分析，為該企業(yè)在提升其物流競(jìng)爭(zhēng)力方面指明方向。（二）研究目的本文選擇以江蘇匯舟物流有限公司為案例，結(jié)合分析競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)文獻(xiàn)，構(gòu)建評(píng)價(jià)物流競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)體系，通過(guò)AHP層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)并提出該企業(yè)在提升物流競(jìng)爭(zhēng)力方面所存在的物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、物流信息管理共享程度低、物流成本高、物流相關(guān)從業(yè)人員較少且專(zhuān)業(yè)水平不高的問(wèn)題，并提出擴(kuò)大自有車(chē)隊(duì)完善車(chē)隊(duì)硬件設(shè)施、打造綜合管理平臺(tái)、提效控本、提升員工專(zhuān)業(yè)水平吸收專(zhuān)業(yè)人才的優(yōu)化建議，以期望幫助企業(yè)改進(jìn)不足，提升企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力水平。（三）研究意義如何進(jìn)一步發(fā)揮物流企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)民營(yíng)物流企業(yè)的物流競(jìng)爭(zhēng)力，是當(dāng)前值得我們研究的問(wèn)題。通過(guò)本文的研究，能夠讓江蘇匯舟物流有限公司通過(guò)物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果，準(zhǔn)確定位、把握發(fā)展重點(diǎn)，進(jìn)而認(rèn)識(shí)自身企業(yè)發(fā)展的不足，正確評(píng)估其自身能力，更好地發(fā)展自身優(yōu)劣勢(shì)，提升發(fā)展質(zhì)量，從而制定有效的應(yīng)對(duì)措施，促進(jìn)和完善自身的發(fā)展，通過(guò)提升其物流競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)進(jìn)一步提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更能夠提高其企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。并結(jié)合自身特點(diǎn)，從而充分發(fā)揮物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)物流的競(jìng)爭(zhēng)短板，在提升其物流競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，有助于提升中國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。二、江蘇匯舟物流有限公司現(xiàn)狀（一）江蘇匯舟物流有限公司簡(jiǎn)介江蘇匯舟物流有限公司成立于2013年09月16日，是一家提供一體化供應(yīng)鏈解決方案的綜合物流服務(wù)企業(yè)。其主要業(yè)務(wù)有班輪訂艙、貨運(yùn)代理、海鐵物流、空運(yùn)快件、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、集裝箱場(chǎng)站、集運(yùn)物流、拼箱物流、保稅物流、船舶代理、外貿(mào)內(nèi)支線、沿海散雜貨運(yùn)輸、項(xiàng)目物流、大件運(yùn)輸?shù)取Ｊ且患覍?zhuān)業(yè)、迅速、服務(wù)多元化的國(guó)際物流整合服務(wù)公司，能提供專(zhuān)業(yè)的大陸經(jīng)貿(mào)、關(guān)務(wù)商檢作業(yè)及流程咨詢(xún)服務(wù)、個(gè)性化物流方案設(shè)計(jì)、“一站式”國(guó)際物流服務(wù)。（二）江蘇匯舟物流有限公司發(fā)展概況近年來(lái)，中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)蓬勃發(fā)展，成為物流行業(yè)的重要力量。其發(fā)展速度快于國(guó)有企業(yè)，涌現(xiàn)出一大批具有競(jìng)爭(zhēng)力的民營(yíng)物流企業(yè)。江蘇匯舟物流有限公司近幾年的市場(chǎng)份額不斷提升，能夠根據(jù)客戶(hù)需求提供定制化的物流解決方案，滿(mǎn)足不同行業(yè)和客戶(hù)的需求。1.物流設(shè)備基本情況江蘇匯舟物流有限公司擁有自有專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)與倉(cāng)儲(chǔ)中心，設(shè)有物流倉(cāng)庫(kù)40000多平方米，如圖2-1，嚴(yán)格管控運(yùn)輸流程、零件返工、簡(jiǎn)易分料和打包服務(wù)，且基于共性業(yè)務(wù)，開(kāi)拓了多渠道、多功能、實(shí)時(shí)互動(dòng)、有特色的“一站式”綜合物流服務(wù)。為順應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求，企業(yè)信息管理系統(tǒng)逐漸向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、智能化等方向邁進(jìn)[1]，企業(yè)利用信息技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)有效管理，還能夠讓企業(yè)與消費(fèi)者雙方都能夠了解到物流的具體情況[2]，但江蘇匯舟物流有限公司并未建設(shè)綜合管理平臺(tái)，溝通手段與信息錄入方式落后，且自有車(chē)隊(duì)車(chē)輛與司機(jī)數(shù)量緊張，過(guò)度依賴(lài)第三方合作運(yùn)輸車(chē)輛。圖2-1江蘇匯舟物流有限公司物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部2.市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)基本情況江蘇匯舟物流有限公司的業(yè)務(wù)服務(wù)范圍包括陸運(yùn)業(yè)務(wù)、空運(yùn)業(yè)務(wù)、海運(yùn)業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、報(bào)關(guān)服務(wù)和拖車(chē)服務(wù)，其中以陸運(yùn)業(yè)務(wù)為主，圍繞一帶一路國(guó)家戰(zhàn)略及客戶(hù)國(guó)際產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)公路、鐵路、公鐵聯(lián)運(yùn)及鐵海聯(lián)運(yùn)等方式，為客戶(hù)提供中歐跨境、東盟跨境、中港跨境等多線路的跨境運(yùn)輸服務(wù)，為區(qū)域性連鎖、門(mén)到門(mén)、特殊性、專(zhuān)業(yè)性客戶(hù)提供聯(lián)動(dòng)服務(wù)，為客戶(hù)提供一站式、安全、全程可視化的B2B2C運(yùn)輸服務(wù)，為客戶(hù)提供根據(jù)客戶(hù)需求定制化的公路運(yùn)輸解決方案。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)配送針對(duì)供應(yīng)商核心零部件的分撥需求，公司積極推行供應(yīng)商DC服務(wù)模式，即將供應(yīng)商所需要的加工、理貨、配送等多種物流需求集中于統(tǒng)一的物流據(jù)點(diǎn)，在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)中心或附近地區(qū)發(fā)揮輻射功能。DC區(qū)域分布及功能直接影響到供應(yīng)鏈響應(yīng)速度、運(yùn)作成本以及供應(yīng)鏈的協(xié)同程度。3.運(yùn)輸水平基本情況江蘇匯舟物流有限公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)包含了昆山、上海、太倉(cāng)、杭州、寧波、廈門(mén)、廣州、深圳、東莞、合肥、武漢、重慶、北京、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)等，擁有該公司位于昆山地區(qū)的DC-HUB具有優(yōu)良的地理位置和高效的通關(guān)環(huán)境，憑借高效、便捷的基礎(chǔ)物流服務(wù)支持可實(shí)現(xiàn)對(duì)蘇州、無(wú)錫、上海漕河涇、上海松江、吳中和吳江等華東地區(qū)主要IT制造業(yè)聚集區(qū)內(nèi)制造商物流配送的全面覆蓋，同時(shí)協(xié)同品牌商實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”、“零成本”管理。但為了保證配送能力與運(yùn)輸時(shí)效，物流成本隨企業(yè)發(fā)展逐年增加，且倉(cāng)儲(chǔ)配送主要集中于江浙滬地區(qū)，不利于企業(yè)拓寬在全國(guó)其他省市乃至海外的市場(chǎng)。4.物流人員基本情況物流管理人才需要具備較高的信息技術(shù)水平，能夠運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)手段，為物流業(yè)務(wù)提供支持，還需要具備優(yōu)秀的物流管理能力，能夠協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)，提高物流效率和質(zhì)量[3]。江蘇匯舟物流有限公司至2024年1月為止有在職員工436人，其中有202名物流相關(guān)從業(yè)人員，企業(yè)會(huì)開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)課程，邀請(qǐng)專(zhuān)家來(lái)對(duì)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行指導(dǎo)，如圖2-2。圖2-2江蘇匯舟物流有限公司邀請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行指導(dǎo)總的來(lái)說(shuō)，江蘇匯舟物流有限公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中崛起，發(fā)展迅速，表現(xiàn)出活力和創(chuàng)新精神，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，有望繼續(xù)發(fā)揮重要作用，實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。但也面臨著一些挑戰(zhàn)，如資金短缺、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、政策環(huán)境不確定等問(wèn)題，需要不斷優(yōu)化經(jīng)營(yíng)策略，提升其物流競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。三、江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)（一）物流競(jìng)爭(zhēng)力的概念所謂物流競(jìng)爭(zhēng)力，是指在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流企業(yè)獲取、配置資源、形成并保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲得穩(wěn)定超額收益的能力，包括“有形”競(jìng)爭(zhēng)力和“無(wú)形”競(jìng)爭(zhēng)力?！坝行巍备?jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)為由成本規(guī)模等優(yōu)勢(shì)而形成的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；“無(wú)形”競(jìng)爭(zhēng)力是指維持有形競(jìng)爭(zhēng)力并使其長(zhǎng)期存在、取得最大化的內(nèi)在因素。只有對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行科學(xué)地評(píng)估，才能對(duì)自身狀況有一個(gè)正確了解，并通過(guò)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，尋找出該物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中存在的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，以便更有效地制定策略，提高競(jìng)爭(zhēng)能力。（二）江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建評(píng)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力的方法有單一指標(biāo)與綜合指標(biāo)兩種指標(biāo)體系的評(píng)價(jià)法。單一指標(biāo)就是通過(guò)對(duì)企業(yè)的單個(gè)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，這個(gè)指標(biāo)可以是兩個(gè)企業(yè)同期內(nèi)的同一指標(biāo)的對(duì)比，也可以是一個(gè)企業(yè)不同時(shí)期同一指標(biāo)的對(duì)比，經(jīng)過(guò)對(duì)此指標(biāo)的對(duì)比分析得出其結(jié)論。綜合指標(biāo)則是對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中影響較大的多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)后形成新的融合指標(biāo)，并根據(jù)新綜合指標(biāo)進(jìn)行綜合分析與評(píng)價(jià)后得出結(jié)論。目前，在建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究方面，呂信宏等以企業(yè)基礎(chǔ)能力、組織管理、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、人力資源、財(cái)務(wù)能力為一級(jí)指標(biāo)構(gòu)建了物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系[4]；冷純勝參考企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析中常用的平衡計(jì)分卡模式，從財(cái)務(wù)、客戶(hù)、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四方面進(jìn)行了競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)選擇[5]；王灣從基礎(chǔ)運(yùn)作競(jìng)爭(zhēng)力、快速相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)力、文化合作競(jìng)爭(zhēng)力三方面，建立了“一帶一路”背景下零擔(dān)物流的物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[6]。朱芳陽(yáng)等認(rèn)為港口物流競(jìng)爭(zhēng)力主要由港口物流規(guī)模能力、港口物流基礎(chǔ)設(shè)施、港口腹地經(jīng)濟(jì)水平、港口物流服務(wù)水平及港口物流持續(xù)發(fā)展能力五方面構(gòu)成[7]。本文通過(guò)梳理物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究的相關(guān)文獻(xiàn)[8][9]，提取與物流管理方面密切相關(guān)的內(nèi)容，構(gòu)建企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系，以此來(lái)評(píng)價(jià)江蘇匯舟物流有限公司的物流競(jìng)爭(zhēng)力，具體如圖3-1所示,包括4個(gè)1級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)和11個(gè)2級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)。圖3-SEQ圖3-\*ARABIC1企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)綜上所述，對(duì)于企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行組建，詳細(xì)內(nèi)容可參看下表表3-1所示。表3-SEQ表3-\*ARABIC1企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系綜合指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)二級(jí)指標(biāo)物流競(jìng)爭(zhēng)力A.市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)A1.網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率A2.市場(chǎng)占有率A3.業(yè)務(wù)服務(wù)范圍B.物流設(shè)備B1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平B2.信息技術(shù)水平C.運(yùn)輸水平C1.運(yùn)輸時(shí)效C2.運(yùn)輸成本C3.配送能力D.專(zhuān)業(yè)技能D1.物流人員數(shù)量D2.受教育程度D3.員工專(zhuān)業(yè)水平（三）江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力計(jì)算本文選擇層次分析法對(duì)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行分析，再通過(guò)模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)，這兩種方法得到了諸多專(zhuān)家的認(rèn)可，在學(xué)術(shù)研究中得到了廣泛性的應(yīng)用。1.建立遞階層次結(jié)構(gòu)通過(guò)上述研究能夠?qū)Ω饕蛩刂g的關(guān)系進(jìn)行明確，根據(jù)因素的屬性進(jìn)行類(lèi)別劃分，建立相應(yīng)的研究模型，上下層之間的元素存在支配的關(guān)系。2.構(gòu)造兩兩判斷矩陣對(duì)于遞階層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行建立之后，就可以對(duì)相鄰層次元素的隸屬度情況進(jìn)行明確。在此基礎(chǔ)上，就能夠?qū)ε袛嗑仃囘M(jìn)行組建，這樣AHP就可以獲得對(duì)重要度進(jìn)行計(jì)算的依據(jù)。第一步針對(duì)目標(biāo)層與準(zhǔn)則層各類(lèi)元素之間的判斷矩陣進(jìn)行制定，對(duì)于本篇論文來(lái)講就是針對(duì)企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力等元素之間的判斷矩陣進(jìn)行明確，然后采用自上而下的順序?qū)τ谙鄳?yīng)的判斷矩陣進(jìn)行組建。層次分析法主要是對(duì)元素進(jìn)行二二對(duì)比，以此來(lái)對(duì)上層次的意義加以表達(dá)，通過(guò)相應(yīng)的方法對(duì)于元素的重要性進(jìn)行賦值，詳細(xì)情況可以參看表3-2。表3-SEQ表3-\*ARABIC21-9標(biāo)度的含義標(biāo)度a含義1元素i與元素j進(jìn)行對(duì)比，重要程度相同3元素i與元素j進(jìn)行對(duì)比，前者稍微重要5元素i與元素j進(jìn)行對(duì)比，前者明顯重要7元素i與元素j進(jìn)行對(duì)比，前者強(qiáng)烈重要9元素i與元素j進(jìn)行對(duì)比，前者極端重要2/4/6/8上述相鄰判斷的中間值1/ai比j得a，則j比i得1/a本篇論文將江蘇匯舟物流有限公司作為研究對(duì)象，通過(guò)相關(guān)的部門(mén)對(duì)企業(yè)的情況進(jìn)行了解，邀請(qǐng)五位相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員對(duì)各級(jí)指標(biāo)開(kāi)展系統(tǒng)性的評(píng)價(jià)，具體問(wèn)卷詳情見(jiàn)附錄A，收集結(jié)果后進(jìn)行平均處理（幾何平均），最終得到以下判斷矩陣表格，具體結(jié)果見(jiàn)表3-3至表3-7。表3-SEQ表3-\*ARABIC3一級(jí)指標(biāo)判斷矩陣表格ABCDA1.0003.8312.0002.778B0.2611.0000.4610.647C0.5002.1691.0001.513D0.3601.5460.6611.000表3-SEQ表3-\*ARABIC4A.市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)二級(jí)指標(biāo)判斷矩陣表格A1A2A3A11.0000.4250.740A22.3511.0002.000A31.3510.5001.000表3-SEQ表3-\*ARABIC5B.物流設(shè)備二級(jí)指標(biāo)判斷矩陣表格B1B2B11.0000.758B21.3201.000表3-SEQ表3-\*ARABIC6C.運(yùn)輸水平二級(jí)指標(biāo)判斷矩陣表格C1C2C3C11.0003.0771.786C20.3251.0000.644C30.5601.5521.000表3-SEQ表3-\*ARABIC7D.專(zhuān)業(yè)技能二級(jí)指標(biāo)判斷矩陣表格D1D2D3D11.0000.6520.320D21.5331.0000.541D33.1211.8491.0003.物流競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系的權(quán)重分析及確定本文主要針對(duì)該企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、物流設(shè)備、運(yùn)輸水平、專(zhuān)業(yè)技能四個(gè)方面進(jìn)行測(cè)評(píng)研究，運(yùn)用AHP層次分析法，通過(guò)SPSSAU對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到以下計(jì)算結(jié)果，具體結(jié)果見(jiàn)表3-8。表3-SEQ表3-\*ARABIC8一級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算結(jié)果項(xiàng)特征向量權(quán)重值最大特征值CI值A(chǔ)1.87346.820%4.0030.001B0.46111.521%C0.98724.673%D0.67916.985%從上表可知，針對(duì)A市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，B物流設(shè)備，C運(yùn)輸水平，D專(zhuān)業(yè)技能總共4項(xiàng)構(gòu)建4階判斷矩陣，進(jìn)行AHP層次法研究(計(jì)算方法為：和積法)，分析得到特征向量為(1.873,0.461,0.987,0.679)，并且總共4項(xiàng)對(duì)應(yīng)的權(quán)重值分別是：46.820%，11.521%，24.673%，16.985%。除此之外，結(jié)合特征向量可計(jì)算出最大特征根(4.003)，接著利用最大特征根值計(jì)算得到CI值(0.001)，CI值用于下述的一致性檢驗(yàn)使用，具體結(jié)果見(jiàn)表3-9。表3-SEQ表3-\*ARABIC9隨機(jī)一致性RI表格n階345678910111213141516RI值0.520.891.121.261.361.411.461.491.521.541.561.581.591.5943n階1718192021222324252627282930RI值1.60641.61331.62071.62921.63581.64031.64621.64971.65561.65871.66311.66701.66931.6724本次研究構(gòu)建出4階判斷矩陣，對(duì)應(yīng)著上表可以查詢(xún)得到隨機(jī)一致性RI值為0.890，RI值用于下述一致性檢驗(yàn)計(jì)算使用，具體結(jié)果見(jiàn)表3-10。表3-SEQ表3-\*ARABIC10一致性檢驗(yàn)結(jié)果匯總最大特征根CI值RI值CR值一致性檢驗(yàn)結(jié)果4.0030.0010.8900.001通過(guò)通常情況下CR值越小，則說(shuō)明判斷矩陣一致性越好，一般情況下CR值小于0.1，則判斷矩陣滿(mǎn)足一致性檢驗(yàn)；如果CR值大于0.1，則說(shuō)明不具有一致性，應(yīng)該對(duì)判斷矩陣進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整之后再次進(jìn)行分析。本次針對(duì)4階判斷矩陣計(jì)算得到CI值為0.001，針對(duì)RI值查表為0.890，因此計(jì)算得到CR值為0.001<0.1，意味著本次研究判斷矩陣滿(mǎn)足一致性檢驗(yàn)，計(jì)算所得權(quán)重具有一致性。同理，根據(jù)企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、物流設(shè)備、運(yùn)輸水平、專(zhuān)業(yè)技能等因素排序形成了一定的判斷矩陣，進(jìn)而求出權(quán)重向量，并進(jìn)行一致性試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)分析，證明每個(gè)判別矩陣都合理且可行。具體結(jié)果見(jiàn)表3-11至表3-14。表3-SEQ表3-\*ARABIC11市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)二級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算結(jié)果項(xiàng)特征向量權(quán)重值最大特征值CI值RI值CR值一致性檢驗(yàn)結(jié)果A10.63221.050%3.0020.0010.5200.002通過(guò)A21.55451.804%A30.81427.146%表3-SEQ表3-\*ARABIC12物流設(shè)備二級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算結(jié)果項(xiàng)特征向量權(quán)重值最大特征值CI值RI值CR值一致性檢驗(yàn)結(jié)果B10.86243.103%2.0000.0000.000null通過(guò)B21.13856.897%表3-SEQ表3-\*ARABIC13運(yùn)輸水平二級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算結(jié)果項(xiàng)特征向量權(quán)重值最大特征值CI值RI值CR值一致性檢驗(yàn)結(jié)果C11.59853.258%3.0010.0010.5200.001通過(guò)C20.53817.931%C30.86428.811%表3-SEQ表3-\*ARABIC14專(zhuān)業(yè)技能二級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算結(jié)果項(xiàng)特征向量權(quán)重值最大特征值CI值RI值CR值一致性檢驗(yàn)結(jié)果D10.53517.844%3.0010.0010.5200.001通過(guò)D20.84728.244%D31.61753.912%最終的權(quán)重結(jié)果如下，具體見(jiàn)表3-15。表3-SEQ表3-\*ARABIC15最終權(quán)重結(jié)果一級(jí)指標(biāo)權(quán)重值二級(jí)指標(biāo)權(quán)重值A(chǔ).市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)0.4682A1.網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率0.2105A2.市場(chǎng)占有率0.5180A3.業(yè)務(wù)服務(wù)范圍0.2715B.物流設(shè)備0.1152B1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平0.4310B2.信息技術(shù)水平0.5690C.運(yùn)輸水平0.2467C1.運(yùn)輸時(shí)效0.5326C2.運(yùn)輸成本0.1793C3.配送能力0.2881D.專(zhuān)業(yè)技能0.1699D1.物流人員數(shù)量0.1784D2.受教育程度0.2824D3.員工專(zhuān)業(yè)水平0.53914.確定評(píng)判集結(jié)合物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將評(píng)語(yǔ)等級(jí)劃分為4個(gè)等級(jí)，即v={優(yōu)秀，良好，一般，較弱}[10]。通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷的方式來(lái)對(duì)情況進(jìn)行收集（問(wèn)卷詳情見(jiàn)附錄B）。問(wèn)卷的發(fā)放對(duì)象主要包含對(duì)江蘇匯舟物流有限公司比較了解的企業(yè)各部門(mén)管理人員、績(jī)優(yōu)的加盟商、供應(yīng)商及高校專(zhuān)業(yè)老師和學(xué)者等人員。發(fā)放的問(wèn)卷數(shù)量為76份，收回?cái)?shù)量同樣為76份，回收率為100%，并無(wú)錯(cuò)填漏填等問(wèn)題。對(duì)問(wèn)卷開(kāi)展分析，詳細(xì)情況可參看表3-16所示。表3-SEQ表3-\*ARABIC16江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)語(yǔ)表目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層評(píng)語(yǔ)級(jí)人數(shù)優(yōu)秀良好一般較弱物流競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率2725231市場(chǎng)占有率1828219業(yè)務(wù)服務(wù)范圍17262013物流設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平13222912信息技術(shù)水平9173614運(yùn)輸水平運(yùn)輸時(shí)效3429130運(yùn)輸成本10212322配送能力2924203專(zhuān)業(yè)技能物流人員數(shù)量11193115受教育程度1630219員工專(zhuān)業(yè)水平13271818把各原因所相對(duì)的等級(jí)頻數(shù)通過(guò)歸一化處理過(guò)程后，就可以得出各原因所相對(duì)的隸屬度，詳細(xì)情況可參看表3-17所示。表3-SEQ表3-\*ARABIC17江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力二級(jí)指標(biāo)評(píng)判等級(jí)隸屬度目標(biāo)層準(zhǔn)則層指標(biāo)層評(píng)語(yǔ)級(jí)人數(shù)優(yōu)秀良好一般較弱物流競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率0.3550.3290.3030.013市場(chǎng)占有率0.2370.3680.2760.118業(yè)務(wù)服務(wù)范圍0.2240.3420.2630.171物流設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平0.1710.2890.3820.158信息技術(shù)水平0.1180.2240.4740.184運(yùn)輸水平運(yùn)輸時(shí)效0.4470.3820.1710.000運(yùn)輸成本0.1320.2760.3030.289配送能力0.3820.3160.2630.039專(zhuān)業(yè)技能物流人員數(shù)量0.1450.2500.4080.197受教育程度0.2110.3950.2760.118員工專(zhuān)業(yè)水平0.1710.3550.2370.237通過(guò)統(tǒng)計(jì)評(píng)語(yǔ)為“一般”和“較弱”的人數(shù)占比，具體見(jiàn)圖3-2，可發(fā)現(xiàn)，信息技術(shù)水平、物流人員數(shù)量、運(yùn)輸成本、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平、員工專(zhuān)業(yè)水平這幾項(xiàng)的占比都超過(guò)了45%，需要得到重點(diǎn)關(guān)注與分析。圖3-SEQ圖3-\*ARABIC2評(píng)語(yǔ)為一般和較弱的人數(shù)占比柱狀圖5.計(jì)算模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果模糊綜合評(píng)價(jià)借助模糊數(shù)學(xué)的一些概念，對(duì)實(shí)際的綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題提供評(píng)價(jià)。將AHP層次分析法得出的各二級(jí)指標(biāo)最終權(quán)重作為權(quán)重向量矩陣A，將上述步驟所確定的評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)語(yǔ)集所計(jì)算出的江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力二級(jí)指標(biāo)評(píng)判等級(jí)隸屬度作為權(quán)重判斷矩陣R，最終通過(guò)SPSSAU對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到以下權(quán)重計(jì)算結(jié)果，具體見(jiàn)表3-18。表3-SEQ表3-\*ARABIC18江蘇匯舟物流有限公司的二級(jí)指標(biāo)權(quán)重計(jì)算結(jié)果優(yōu)秀良好一般較弱隸屬度0.2500.3250.2760.149隸屬度歸一化【權(quán)重】0.2500.3250.2760.149通過(guò)上述計(jì)算結(jié)果，能夠獲得下列幾項(xiàng)結(jié)論：江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力而言，優(yōu)秀的隸屬比例叨叨了25%，良好的隸屬比例達(dá)到了32.5%，一般的隸屬比例達(dá)到了27.6%，較弱的隸屬比例達(dá)到了14.9%。江蘇匯舟物流有限公司的二級(jí)評(píng)判結(jié)果如表3-19所示。表3-SEQ表3-\*ARABIC19江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力的二級(jí)評(píng)判結(jié)果比例分布江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)秀的隸屬比例25%良好的隸屬比例32.5%一般的隸屬比例27.6%較弱的隸屬比例14.9%通過(guò)手工錄入各個(gè)評(píng)語(yǔ)的重要性分值（優(yōu)秀為4分，良好為3分，一般為2分；較弱為1分），得到江蘇匯舟物流有限公司的物流競(jìng)爭(zhēng)力綜合得分為2.676，介于良好與一般之間，具體見(jiàn)表3-20。表3-SEQ表3-\*ARABIC20江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力綜合得分綜合得分計(jì)算?綜合得分優(yōu)秀良好一般較弱2.6764321總體上，江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力二級(jí)評(píng)判結(jié)果中“良好”的比重為32.5%，“一般”的比重為27.6%，經(jīng)過(guò)相互比較，認(rèn)為江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)度為“良好”或“一般”?？梢?jiàn)，江蘇匯舟物流有限公司如果想在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就必須施行切實(shí)有效的措施，對(duì)于企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行提升，在保證重點(diǎn)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力水平保持優(yōu)良成績(jī)的同時(shí)，通過(guò)相應(yīng)的方法對(duì)企業(yè)自身的不足進(jìn)行彌補(bǔ)。只有這樣才能在面對(duì)本地物流企業(yè)乃至中外優(yōu)秀物流企業(yè)沖擊下立于不敗之地，這才是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道。四、江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力方面存在的主要問(wèn)題在完成AHP層次分析法的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)前文中表3-17和圖3-2的分析，可以發(fā)現(xiàn)江蘇匯舟物流有限公司在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平、信息技術(shù)水平、運(yùn)輸成本、物流人員數(shù)量與專(zhuān)業(yè)水平這幾方面較弱，存在著一定的不足，具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善運(yùn)輸車(chē)輛不足。江蘇匯舟物流有限公司至2024年1月為止，擁有73輛運(yùn)輸車(chē)輛、78名司機(jī)，長(zhǎng)期合作運(yùn)輸車(chē)輛600余輛，由于物流需求增加、貨物運(yùn)輸量增加以及運(yùn)輸資源不足等因素，運(yùn)輸車(chē)輛供不應(yīng)求，在2023年12月底，長(zhǎng)期合作的旭日塑料制品（昆山）有限公司出現(xiàn)緊急訂單，需要至少4輛9.6米的飛翼車(chē)，而自有車(chē)隊(duì)的大部分車(chē)輛和司機(jī)均已出外勤，待命的車(chē)輛滿(mǎn)足不了客戶(hù)的需求，物流調(diào)度部緊急聯(lián)系其他合作過(guò)的司機(jī)，以高于平時(shí)費(fèi)用的價(jià)格達(dá)成合作，才將客戶(hù)的訂單按時(shí)送達(dá)。運(yùn)輸車(chē)輛緊張會(huì)導(dǎo)致貨物運(yùn)輸延誤、成本增加、服務(wù)質(zhì)量下降等問(wèn)題。物流倉(cāng)庫(kù)覆蓋范圍小。江蘇匯舟物流有限公司設(shè)有物流倉(cāng)庫(kù)40000多平方米，但倉(cāng)庫(kù)選址集中于江浙地區(qū)，該企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)擴(kuò)展到北上廣深與川渝地區(qū)，若不在這些地區(qū)構(gòu)建倉(cāng)庫(kù)，其業(yè)務(wù)質(zhì)量與運(yùn)輸成本都將受到影響，也會(huì)限制其物流效率與服務(wù)質(zhì)量的提升。運(yùn)輸車(chē)輛緊張和物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善會(huì)導(dǎo)致物流運(yùn)輸效率低下，延誤貨物運(yùn)輸時(shí)間，影響生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行，企業(yè)可能需要支付更高的運(yùn)輸成本，包括運(yùn)輸費(fèi)用、庫(kù)存成本等，導(dǎo)致企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力降低，同時(shí)還可能會(huì)導(dǎo)致物流服務(wù)質(zhì)量下降，無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地完成貨物運(yùn)輸，影響客戶(hù)滿(mǎn)意度，可能失去客戶(hù)信任和訂單。（二）物流信息管理共享程度低溝通手段落后。在物流管理中,信息流帶動(dòng)商流決定物流。信息傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性在整個(gè)過(guò)程中尤為重要。但江蘇匯舟物流有限公司現(xiàn)有信息管理的方式落后，物流專(zhuān)員、物流助理與司機(jī)之間的信息確認(rèn)還在依靠微信交流，貨運(yùn)信息確認(rèn)則通過(guò)司機(jī)將相關(guān)紙質(zhì)文件拍照后在微信群發(fā)送給物流助理，這不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還容易在各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤，從而出現(xiàn)信息流轉(zhuǎn)不暢，進(jìn)而影響決策效率和服務(wù)質(zhì)量，無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代物流管理的需求，缺乏智能化、自動(dòng)化的特點(diǎn)。信息錄入方式滯后。而物流助理對(duì)出貨報(bào)表的信息錄入則是根據(jù)司機(jī)提供的紙質(zhì)出貨單照片依靠人工錄入Excel表格，如圖4-1所示，面對(duì)大量的數(shù)據(jù)，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤且不易管理，同時(shí)由于缺乏完善的信息安全管理機(jī)制，很容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊、數(shù)據(jù)泄露等風(fēng)險(xiǎn)，存在信息安全隱患。圖4-1江蘇匯舟物流有限公司某供應(yīng)商2023年10月出貨報(bào)表部分?jǐn)?shù)據(jù)物流信息管理共享程度低會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率低下，工作流程繁瑣，影響物流服務(wù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)影響客戶(hù)訂單處理、貨物跟蹤等環(huán)節(jié)，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降，影響客戶(hù)滿(mǎn)意度。（三）物流成本高根據(jù)江蘇匯舟物流有限公司近三年的內(nèi)部經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，大多數(shù)的資本支出與物流運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)有關(guān)。在運(yùn)輸成本方面，江蘇匯舟物流有限公司主要通過(guò)自有的車(chē)隊(duì)與長(zhǎng)期合作的運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，因此包括燃料費(fèi)用、車(chē)輛維護(hù)、保險(xiǎn)費(fèi)用等都是日常的主要支出之一，如今的高油價(jià)和路費(fèi)上漲都會(huì)造成運(yùn)輸成本的增加，而且當(dāng)運(yùn)輸車(chē)輛緊缺或運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)的情況下，會(huì)雇傭第三方物流企業(yè)與司機(jī)，運(yùn)輸成本會(huì)更高。在倉(cāng)儲(chǔ)成本方面，建設(shè)初期便投入了大量資金用于建設(shè)倉(cāng)庫(kù)與購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸車(chē)輛和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，如今包括日常的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施租金、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用、庫(kù)存管理成本等都是不小的支出。此外，在人力成本方面，人員工資、培訓(xùn)、福利等占據(jù)了一定比重，特別是在硬件設(shè)施不完善需要人工操作的情況下，人力成本可能較高。高物流成本會(huì)直接影響企業(yè)的盈利水平，降低企業(yè)的盈利能力，限制企業(yè)的發(fā)展空間。同時(shí)，企業(yè)可能會(huì)為了節(jié)省成本而在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)縮減服務(wù)質(zhì)量，這會(huì)影響客戶(hù)滿(mǎn)意度和企業(yè)聲譽(yù)。（四）物流人員數(shù)量較少，從業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足江蘇匯舟物流有限公司至2024年1月為止，有202名物流相關(guān)從業(yè)人員。本文通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷的方式來(lái)對(duì)這202名物流相關(guān)從業(yè)人員情況進(jìn)行調(diào)查（問(wèn)卷詳情見(jiàn)附錄C）。通過(guò)問(wèn)卷反饋情況，可以得到以下分析：人數(shù)不足。江蘇匯舟物流有限公司至2024年1月為止有在職員工436人，其中有司機(jī)78名，物流專(zhuān)員與助理13名，物流調(diào)度員23名。由于司機(jī)數(shù)量有限，為了保證貨物的運(yùn)輸時(shí)效企業(yè)需要依賴(lài)第三方物流企業(yè)或增加額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和庫(kù)存成本，同時(shí)司機(jī)經(jīng)常需要加班加點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)工作將對(duì)司機(jī)的身心健康產(chǎn)生負(fù)面影響，可能導(dǎo)致疲勞駕駛、工作效率下降，增加事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。此外，如圖4-2，對(duì)于當(dāng)前工作崗位的工作強(qiáng)度的評(píng)價(jià)中，大部分人對(duì)于工作崗位的工作強(qiáng)度評(píng)價(jià)為略大或適宜，少數(shù)人認(rèn)為工作強(qiáng)度較輕松或很大，這意味著當(dāng)前工作崗位的工作強(qiáng)度整體上較大，負(fù)擔(dān)較重，且據(jù)了解，已有多個(gè)物流專(zhuān)員與助理出現(xiàn)跳槽的想法，若不及時(shí)改善此情況，會(huì)造成人才的大量流失。圖4-2江蘇匯舟物流有限公司物流相關(guān)從業(yè)人員工作強(qiáng)度情況物流人員從業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足。如圖4-3，在這202人中，大學(xué)本科及以上的人數(shù)占了一半以上，可見(jiàn)該企業(yè)物流人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)較高。但其中，在物流行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)為3-5年的人群占比最高，為53.96%。其次是3年及以下的人群，占比為33.17%。在物流行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)超過(guò)5年的人群相對(duì)較少，僅占12.87%，具體見(jiàn)圖4-4。可見(jiàn)江蘇匯舟物流有限公司物流人員大多缺少長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)。圖4-3江蘇匯舟物流有限公司物流相關(guān)從業(yè)人員學(xué)歷分布餅圖圖4-4江蘇匯舟物流有限公司物流相關(guān)從業(yè)人員工作經(jīng)驗(yàn)分布圓環(huán)圖專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)不足。此外，針對(duì)公司開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)課程這一問(wèn)題的情況調(diào)研可見(jiàn)圖4-5，根據(jù)數(shù)據(jù)表格顯示，有62.87%的人表示公司曾經(jīng)組織過(guò)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)課程，而37.13%的人則表示公司沒(méi)有組織過(guò)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)課程，可見(jiàn)近幾年江蘇匯舟物流有限公司未給新入職的員工開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)課程。而在表示公司曾經(jīng)組織過(guò)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)課程的127人中，有113人參加了相關(guān)課程，且93.81%的人認(rèn)為他們的專(zhuān)業(yè)水平得到了提升，可以看出，開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)課程對(duì)物流相關(guān)從業(yè)人員提高專(zhuān)業(yè)水平起到了很大的作用。圖4-5江蘇匯舟物流有限公司開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)課程相關(guān)問(wèn)題答題情況五、江蘇匯舟物流有限公司提高物流競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)化對(duì)策與建議（一）擴(kuò)大企業(yè)自有車(chē)隊(duì)，完善車(chē)隊(duì)硬件設(shè)施若想緩解運(yùn)輸車(chē)輛緊張的情況，江蘇匯舟物流有限公司需要制定清晰的發(fā)展規(guī)劃，包括擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模、更新車(chē)輛配備、提升硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等目標(biāo)，同時(shí)定期更新老舊車(chē)輛，引進(jìn)新型高效、低碳的環(huán)保型車(chē)輛和綠色技術(shù)，在推廣節(jié)能減排理念的同時(shí)提升運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量；建立專(zhuān)業(yè)的車(chē)隊(duì)管理團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)和管理，提升服務(wù)水平和安全意識(shí)。此外，還可以引入車(chē)輛智能化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、行駛軌跡、油耗情況等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。還能通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)和優(yōu)化路線規(guī)劃等技術(shù)手段，合理安排運(yùn)輸車(chē)輛的使用，減少空駛率，提高運(yùn)輸效率。（二）打造綜合管理平臺(tái)在公司的日常運(yùn)營(yíng)中,信息的流轉(zhuǎn)是所有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ),因此江蘇匯舟物流有限公司應(yīng)該重視信息管理平臺(tái)的構(gòu)建,這是優(yōu)化提升物流管理水平的重要部分。若想打通各個(gè)環(huán)節(jié)中的信息壁壘,形成有效的信息集成化管理平臺(tái)很重要。首先要加強(qiáng)信息技術(shù)對(duì)物流管理的應(yīng)用與支持。在公司內(nèi)部使用先進(jìn)的信息技術(shù)不僅能大大降低人工操作帶來(lái)的信息誤差的概率,同時(shí)也能對(duì)大量實(shí)時(shí)物流信息進(jìn)行歸納整理與分析,為之后物流管理方面提供大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的發(fā)展決策依據(jù)。提高物流信息化的程度,也可有效打通信息在公司各部門(mén)的快速流轉(zhuǎn)。在統(tǒng)一的信息平臺(tái)上形成物流的全流程信息鏈,各相關(guān)部門(mén)都能得到及時(shí)準(zhǔn)確的信息,從整體信息鏈中截取形成小范圍的部門(mén)內(nèi)部信息鏈便于業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理,反過(guò)來(lái)又可將部門(mén)內(nèi)部的信息鏈重新嵌入整體信息鏈中,形成信息的良性循環(huán)。若想達(dá)成這一點(diǎn)，最終的目標(biāo)是在公司內(nèi)部構(gòu)建信息共享平臺(tái),實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的信息都能跨流程、跨部門(mén)的流轉(zhuǎn)與共享,打破信息壁壘,打造鏈?zhǔn)叫畔⒌恼w優(yōu)勢(shì)。平臺(tái)不僅可以對(duì)信息進(jìn)行集成化管理,同時(shí)也可提供更加豐富的信息查詢(xún)、分析和應(yīng)用功能,促進(jìn)各部門(mén)在分銷(xiāo)業(yè)務(wù)上的協(xié)同合作效應(yīng),提升整體效率。（三）提高效率的同時(shí)控制成本在物流技術(shù)方面，可以引入智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，并采用節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸工具和設(shè)備，提升物流操作效率，降低人力、時(shí)間成本和能源消耗成本。在倉(cāng)儲(chǔ)方面，在已有的倉(cāng)庫(kù)實(shí)施精細(xì)化管理，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局，采用現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和管理模式，在未建立倉(cāng)庫(kù)的地區(qū)選擇合適的位置建立新的倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心，以此來(lái)減少運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本。此外，設(shè)計(jì)更合理的物流網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化運(yùn)輸路線，也能減少空載率，降低運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，從而提高資源利用效率，降低運(yùn)輸成本。與供應(yīng)商、客戶(hù)建立更緊密的合作關(guān)系，優(yōu)化供應(yīng)鏈協(xié)同，也能降低庫(kù)存成本和物流周轉(zhuǎn)時(shí)間。（四）提升員工專(zhuān)業(yè)水平，吸收專(zhuān)業(yè)人才針對(duì)在職物流人員，應(yīng)該定期提供員工持續(xù)的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，包括內(nèi)部培訓(xùn)、外部培訓(xùn)和在線學(xué)習(xí)，提升其物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，同時(shí)建立導(dǎo)師制度，由資深員工指導(dǎo)新員工成長(zhǎng)，傳授實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提升整體團(tuán)隊(duì)專(zhuān)業(yè)水平。針對(duì)吸收人才方面，需要注重崗位匹配和人才潛力挖掘，可以通過(guò)校園招聘、社會(huì)招聘等途徑吸收物流專(zhuān)業(yè)人才，還可以與物流專(zhuān)業(yè)院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作，共建實(shí)習(xí)、就業(yè)基地，吸引優(yōu)秀物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生加入企業(yè)。此外，還應(yīng)建立激勵(lì)機(jī)制，對(duì)提升專(zhuān)業(yè)水平和取得成績(jī)突出的員工給予獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)員工學(xué)習(xí)和進(jìn)步的積極性。同時(shí)，應(yīng)該關(guān)注員工福利，提供良好的工作環(huán)境、薪酬福利和職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)，留住優(yōu)秀物流專(zhuān)業(yè)人才，穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)建設(shè)。六、總結(jié)與展望（一）結(jié)論根據(jù)江蘇匯舟物流有限公司物流競(jìng)爭(zhēng)力方面所存在的短板，分析出其物流管理方面存在的主要問(wèn)題，并提出可行的解決方案。第一，針對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛緊張，物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善這一問(wèn)題，擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模、更新車(chē)輛配備、提升硬件設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)定期更新老舊車(chē)輛，引進(jìn)新型高效、低碳的環(huán)保型車(chē)輛和綠色技術(shù)，建立專(zhuān)業(yè)的車(chē)隊(duì)管理團(tuán)隊(duì)，引入車(chē)輛智能化管