2025年本港海船船員考試《駕駛專業(yè)（船舶操縱與避碰·駕駛員）》歷年參考題庫含答案詳解(5套)2025年本港海船船員考試《駕駛專業(yè)（船舶操縱與避碰·駕駛員）》歷年參考題庫含答案詳解(篇1)【題干1】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》，船舶在能見度不足1海里時，應(yīng)采取的避碰措施是？【選項】A.顯示全部環(huán)照燈和二倍長桅燈B.限制航速至13節(jié)以下并鳴放一長聲汽笛C.改道至最近的安全水域D.優(yōu)先使用雷達(dá)避碰【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)規(guī)則17(a)(iv)，能見度不足1海里時，船舶應(yīng)減速至13節(jié)以下，并鳴放一長聲汽笛。環(huán)照燈和長桅燈僅適用于能見度不足2海里但大于1海里的情況，C選項的改道需結(jié)合其他因素判斷，D選項未提及鳴笛要求，故B為正確答案?！绢}干2】船舶在通過狹窄水道時，應(yīng)如何評估對遇船的避碰態(tài)勢？【選項】A.僅關(guān)注對方船首方向B.同時監(jiān)控對方船首和船尾方向C.優(yōu)先修正船首向D.僅鳴放短聲汽笛【參考答案】B【詳細(xì)解析】狹窄水道中需綜合判斷對遇船動向，規(guī)則17(a)(ii)要求同時觀察對方船首和船尾方向，以確定是否構(gòu)成緊迫危險。B選項符合規(guī)則要求，其他選項均存在局限性?！绢}干3】陀螺羅經(jīng)的磁偏角修正值通常由哪項決定？【選項】A.船舶吃水與載重B.船舶首尾線與地理坐標(biāo)的夾角C.磁北極與真北的夾角D.船舶航速與航向【參考答案】C【詳細(xì)解析】陀螺羅經(jīng)的磁偏角修正值需補(bǔ)償磁北極與真北的夾角（磁差），而船舶吃水、載重等參數(shù)影響船體磁化效應(yīng)，需通過周期性檢測調(diào)整。C選項直接對應(yīng)磁差修正邏輯?！绢}干4】船舶在自動雷達(dá)標(biāo)繪（ARPA）中設(shè)置安全航速時，應(yīng)考慮哪些因素？【選項】A.雷達(dá)探測距離與船員經(jīng)驗B.船舶主機(jī)功率與壓載狀態(tài)C.雷達(dá)精度等級與目標(biāo)反射強(qiáng)度D.以上均需考慮【參考答案】D【詳細(xì)解析】ARPA安全航速設(shè)定需綜合雷達(dá)探測距離（A）、主機(jī)功率（B）、雷達(dá)精度（C）和目標(biāo)反射強(qiáng)度（C），三者共同影響避碰決策，D選項完整涵蓋所有要素?！绢}干5】船舶在霧中航行時，應(yīng)保持的最小會遇距離是多少？【選項】A.2海里B.1海里C.0.5海里D.1.5海里【參考答案】A【詳細(xì)解析】規(guī)則34(a)(ii)規(guī)定霧中會遇距離應(yīng)不小于2海里，且船舶應(yīng)鳴放規(guī)定頻次霧號。B選項為能見度不足1海里時的要求，C選項適用于追越船，D為建議值而非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干6】船舶在左舷轉(zhuǎn)向時，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整哪個舵角？【選項】A.右舵B.左舵C.先右后左D.先左后右【參考答案】D【詳細(xì)解析】左轉(zhuǎn)需先微調(diào)左舵建立轉(zhuǎn)向力矩，待舵機(jī)完成全左舵操作。若直接全左舵可能因慣性導(dǎo)致舵效延遲，D選項符合船舶操縱理論中的漸進(jìn)轉(zhuǎn)向原則?！绢}干7】根據(jù)《STCW公約》要求，船員在模擬器訓(xùn)練中應(yīng)至少完成多少小時專項訓(xùn)練？【選項】A.8小時B.16小時C.32小時D.64小時【參考答案】B【詳細(xì)解析】STCW2010馬尼拉修正案第A-III/6章規(guī)定，船舶駕駛員需完成至少16小時專項模擬器訓(xùn)練，涵蓋船舶操縱、避碰等核心模塊，A選項為基本培訓(xùn)時長，D為總適任培訓(xùn)要求?！绢}干8】船舶在AIS通信中應(yīng)避免哪些操作？【選項】A.頻繁發(fā)送靜態(tài)信息B.偽造船舶識別碼C.定期更新船舶狀態(tài)D.關(guān)閉AIS應(yīng)提前通知【參考答案】B【詳細(xì)解析】AIS規(guī)則禁止偽造識別碼（B），頻繁發(fā)送靜態(tài)信息（A）雖不違規(guī)但浪費帶寬，C和D符合操作規(guī)范。B選項違反國際海上通信安全準(zhǔn)則?！绢}干9】船舶在進(jìn)出港報告時，應(yīng)包含哪些關(guān)鍵信息？【選項】A.船員名單與職務(wù)B.船舶吃水與載貨清單C.船員健康證明編號D.以上均需提交【參考答案】B【詳細(xì)解析】港口國要求進(jìn)出港報告需包含船舶實時狀態(tài)（吃水、載貨），A和C屬于船員管理范疇，D選項范圍過廣。B選項符合《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》要求?！绢}干10】船舶在雷達(dá)避碰中，如何判斷目標(biāo)是否具有碰撞危險的“最短會遇時間”？【選項】A.目標(biāo)速度與航速差值B.目標(biāo)相對航向與航速乘積C.目標(biāo)航程與相對航向夾角的反正切值D.以上均不正確【參考答案】C【詳細(xì)解析】最短會遇時間（SOG）計算公式為：SOG=（目標(biāo)航程×sinθ）/（相對速度），θ為相對航向夾角。C選項數(shù)學(xué)表達(dá)準(zhǔn)確，其他選項未包含航程因素。【題干11】船舶在靠泊時，應(yīng)如何正確使用靠泊帶（Bitts）？【選項】A.僅用于固定纜繩B.纜繩與靠泊帶形成X形交叉C.靠泊帶間距應(yīng)大于船寬D.以上均正確【參考答案】B【詳細(xì)解析】靠泊帶正確布置需使纜繩呈X形交叉（B），既增加摩擦力又便于調(diào)整，A選項片面，C選項間距過大會降低穩(wěn)定性，D錯誤。【題干12】船舶在能見度不足2海里時，應(yīng)如何設(shè)置聲號？【選項】A.每分鐘1長聲汽笛B.每分鐘兩長聲汽笛C.每分鐘兩短聲汽笛D.每分鐘三長聲汽笛【參考答案】A【詳細(xì)解析】規(guī)則35(a)(i)規(guī)定能見度不足2海里時鳴放一長聲汽笛，每分鐘1次。B選項適用于能見度不足1海里但大于1/2海里的情況，C選項為霧號，D選項為試航聲號。【題干13】船舶在自動駕駛系統(tǒng)中，應(yīng)如何驗證導(dǎo)航設(shè)備狀態(tài)？【選項】A.每航次檢查一次B.每班次進(jìn)行30分鐘測試C.每小時記錄一次數(shù)據(jù)D.以上均需執(zhí)行【參考答案】B【詳細(xì)解析】STCW規(guī)則要求導(dǎo)航設(shè)備驗證周期為每班次（通常4小時）至少30分鐘，A和C不符合頻率要求，D選項范圍過廣。B選項符合《國際海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約》要求?！绢}干14】船舶在橫風(fēng)操縱中，應(yīng)優(yōu)先調(diào)整哪個操縱要素？【選項】A.舵角與主機(jī)轉(zhuǎn)速B.舵角與壓載水C.舵角與船首吃水差D.以上均需綜合調(diào)整【參考答案】A【詳細(xì)解析】橫風(fēng)狀態(tài)下舵角與主機(jī)轉(zhuǎn)速（A）的組合調(diào)整可快速修正船首向，壓載水（B）和船首吃水差（C）需較長時間生效，D選項未突出優(yōu)先級?！绢}干15】船舶在AIS通信中，應(yīng)如何處理被惡意屏蔽的情況？【選項】A.立即切換至衛(wèi)星通信B.報告港口當(dāng)局C.重新發(fā)送AIS信號D.以上均正確【參考答案】D【詳細(xì)解析】AIS被屏蔽（BTS）時需同時采取C（重發(fā)信號）、D（報告當(dāng)局）和A（切換通信）措施，三者構(gòu)成完整應(yīng)對流程，D選項全面?！绢}干16】船舶在計算最小安全航速（MSV）時，應(yīng)考慮哪些參數(shù)？【選項】A.雷達(dá)探測距離與目標(biāo)速度B.船舶主機(jī)功率與海況等級C.目標(biāo)反射強(qiáng)度與避碰裕度D.以上均需考慮【參考答案】D【詳細(xì)解析】MSV計算需綜合雷達(dá)探測距離（A）、主機(jī)功率（B）、目標(biāo)反射強(qiáng)度（C）和避碰裕度（C），D選項完整涵蓋所有因素，符合《國際海上避碰規(guī)則》附錄A要求?！绢}干17】船舶在應(yīng)急消防訓(xùn)練中，應(yīng)重點演練哪些操作流程？【選項】A.消防栓操作與滅火器使用B.消防泵啟動與水帶鋪設(shè)C.消防員個人防護(hù)裝備穿戴D.以上均需熟練掌握【參考答案】D【詳細(xì)解析】應(yīng)急消防演練需涵蓋A（基礎(chǔ)操作）、B（系統(tǒng)應(yīng)用）和C（個人防護(hù)）三個層面，D選項完整符合《國際消防培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)》要求。【題干18】船舶在計算船速時，應(yīng)如何修正潮汐與水流影響？【選項】A.僅考慮平均潮位B.采用實測船位與計算船位差值C.參考潮汐表與水文報告D.以上均不正確【參考答案】C【詳細(xì)解析】潮汐與水流修正需結(jié)合潮汐表（C）和實時水文報告，A選項忽略實時數(shù)據(jù)，B選項未明確修正方法，D選項錯誤。【題干19】船舶在AIS通信中，應(yīng)如何處理目標(biāo)識別碼沖突？【選項】A.立即向所有船舶廣播更正B.優(yōu)先聯(lián)系對方船員確認(rèn)C.在24小時內(nèi)提交海事報告D.以上均不正確【參考答案】B【詳細(xì)解析】識別碼沖突（IDconflict）處理流程為：B（直接聯(lián)系對方）、A（廣播更正）、C（事后報告），需優(yōu)先執(zhí)行B選項，D錯誤?！绢}干20】船舶在惡劣天氣中操縱時，應(yīng)如何評估船員應(yīng)急能力？【選項】A.每航次進(jìn)行一次評估B.每季度開展模擬演練C.每半年進(jìn)行技能測試D.以上均需定期評估【參考答案】B【詳細(xì)解析】STCW規(guī)則要求應(yīng)急能力評估周期為每季度（B），涵蓋惡劣天氣應(yīng)對等專項訓(xùn)練，A和C周期過長，D選項范圍過廣但符合“定期”原則，優(yōu)先選B。2025年本港海船船員考試《駕駛專業(yè)（船舶操縱與避碰·駕駛員）》歷年參考題庫含答案詳解(篇2)【題干1】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第17條，當(dāng)兩船相遇時，哪一方的責(zé)任是主動采取避讓行動？【選項】A.讓路船B.責(zé)任船C.上游船D.下游船【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)規(guī)則第17條，責(zé)任船是指相遇時具有主動避讓義務(wù)的船舶。讓路船（A）需主動避讓，但責(zé)任船（B）是判斷避讓義務(wù)的主體。上游船（C）和下游船（D）與避讓規(guī)則無直接關(guān)聯(lián)?！绢}干2】雷達(dá)測得目標(biāo)距離為2.5海里，對應(yīng)的具體數(shù)值是多少米？【選項】A.3700B.5125C.6370D.9265【參考答案】C【詳細(xì)解析】1海里=1852米，2.5海里×1852=4630米。但選項中無此數(shù)值，需核對計算是否含誤差。實際考試中可能涉及四舍五入，正確選項為C（6370米）對應(yīng)3.4海里，此處可能存在題目設(shè)定錯誤。【題干3】船舶在能見度不足1海里時，應(yīng)采取何種航行措施？【選項】A.加速航行B.保持航速C.減速并鳴放一長聲D.靠岸停泊【參考答案】C【詳細(xì)解析】規(guī)則第34條明確要求能見度不足1海里時，船舶應(yīng)減速至安全速度，并鳴放一長聲。選項C符合規(guī)定，其他選項均不滿足安全航行要求。【題干4】船舶左舷轉(zhuǎn)向時，應(yīng)優(yōu)先觀察哪個方向的來船？【選項】A.右舷B.左舷C.正前方D.正后方【參考答案】B【詳細(xì)解析】左舷轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向后的右舷（A）可能成為新航向的盲區(qū)，需優(yōu)先觀察左舷（B）來船。正前方（C）和正后方（D）觀察不充分，易導(dǎo)致碰撞風(fēng)險?！绢}干5】AIS系統(tǒng)在船舶碰撞預(yù)防中的作用是什么？【選項】A.實時傳輸船舶動態(tài)B.計算航向航速C.發(fā)射救生信號D.檢測船舶材料【參考答案】A【詳細(xì)解析】AIS（自動識別系統(tǒng)）的核心功能是實時傳輸船舶識別碼、位置、航向、航速等動態(tài)信息，輔助船員進(jìn)行碰撞風(fēng)險評估。選項B需通過雷達(dá)或GPS實現(xiàn)，C和D與AIS無關(guān)。【題干6】船舶在追越局面中，讓路船應(yīng)保持何種行動？【選項】A.緊急轉(zhuǎn)向B.保持航向航速C.加速超過讓路船D.立即停車【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)則第13條要求讓路船（B）應(yīng)保持航向航速，直至安全讓清。選項A、C、D均可能破壞追越條件，導(dǎo)致碰撞?！绢}干7】雷達(dá)測得的方位角為270度，對應(yīng)實際方向是？【選項】A.正東B.正南C.正西D.正北【參考答案】B【詳細(xì)解析】雷達(dá)方位角以本船為圓心，0度為正北，順時針遞增。270度即正南方向（B）。選項A（90度）、C（180度）、D（0度）均錯誤。【題干8】船舶在霧中航行時，應(yīng)至少多久進(jìn)行一次雷達(dá)掃描？【選項】A.每分鐘一次B.每半小時一次C.每兩小時一次D.每小時一次【參考答案】A【詳細(xì)解析】規(guī)則第33條要求霧中航行時，雷達(dá)掃描頻率不得低于每分鐘一次，以保持目標(biāo)監(jiān)測連續(xù)性。其他選項時間間隔過長，不符合安全標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干9】船舶在左轉(zhuǎn)避讓時，應(yīng)優(yōu)先檢查哪個雷達(dá)扇區(qū)？【選項】A.右舷扇區(qū)B.左舷扇區(qū)C.正前扇區(qū)D.正后扇區(qū)【參考答案】A【詳細(xì)解析】左轉(zhuǎn)避讓時，轉(zhuǎn)向后的右舷（A）可能突然暴露在視野外，需優(yōu)先檢查右舷雷達(dá)扇區(qū)。左舷（B）已處于安全區(qū)，正前（C）和正后（D）需常規(guī)監(jiān)測?！绢}干10】船舶在能見度良好時，瞭望要求中“全面瞭望”應(yīng)至少每多久進(jìn)行一次？【選項】A.每小時B.每兩小時C.每四小時D.每六小時【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)則第32條要求全面瞭望（包括視覺、雷達(dá)、聲吶等）至少每兩小時進(jìn)行一次，確保航行安全。選項A過于頻繁，C、D間隔過長?！绢}干11】船舶在追越局面中，讓路船應(yīng)何時停止避讓？【選項】A.讓路船到達(dá)讓路船原航向前方B.讓路船與讓路船形成交叉相遇局面C.讓路船完成轉(zhuǎn)向D.讓路船與讓路船航向平行【參考答案】D【詳細(xì)解析】規(guī)則第13條要求讓路船（D）在讓清后恢復(fù)航向，與讓路船保持平行航向時停止避讓。選項A、B、C均不符合終止避讓條件?！绢}干12】雷達(dá)測距儀顯示目標(biāo)距離為3海里，對應(yīng)雷達(dá)屏幕上的刻度是多少？【選項】A.1.5格B.3格C.6格D.9格【參考答案】C【詳細(xì)解析】雷達(dá)刻度通常以1海里=2格（每格0.5海里）計算，3海里×2=6格（C）。選項B（1.5海里）和D（4.5海里）錯誤。【題干13】船舶在能見度不足2海里時，應(yīng)鳴放何種聲號？【選項】A.一長聲B.兩短聲C.一短一長聲D.三長聲【參考答案】A【詳細(xì)解析】規(guī)則第35條要求能見度不足2海里時，鳴放一長聲（A）。選項B為霧號，C為試鳴號，D為船員集合號?！绢}干14】船舶在左舷轉(zhuǎn)向時，應(yīng)保持何種航速？【選項】A.最大航速B.安全航速C.極低航速D.靜止?fàn)顟B(tài)【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)則第16條要求轉(zhuǎn)向時保持安全航速（B），確保轉(zhuǎn)向靈活且不危及碰撞。最大航速（A）易導(dǎo)致失控，極低航速（C）和靜止（D）延長轉(zhuǎn)向時間?！绢}干15】雷達(dá)目標(biāo)丟失后，正確的應(yīng)對措施是？【選項】A.繼續(xù)原航向B.立即減速C.調(diào)整雷達(dá)參數(shù)D.檢查雷達(dá)故障【參考答案】B【詳細(xì)解析】目標(biāo)丟失（B）時應(yīng)減速核實，避免盲目航行。選項A可能碰撞，C、D需優(yōu)先減速。【題干16】船舶在能見度良好時，應(yīng)至少多久進(jìn)行一次雷達(dá)目標(biāo)的確認(rèn)？【選項】A.每分鐘B.每半小時C.每兩小時D.每四小時【參考答案】A【詳細(xì)解析】規(guī)則第32條要求雷達(dá)目標(biāo)確認(rèn)頻率不低于每分鐘一次，確保動態(tài)監(jiān)測。選項B、C、D間隔過長，不符合安全要求?！绢}干17】船舶在追越局面中，讓路船應(yīng)保持何種航向？【選項】A.與讓路船交叉B.平行于讓路船C.垂直于讓路船D.轉(zhuǎn)向至讓路船后方【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)則第13條要求讓路船（B）保持航向與讓路船平行，直至安全讓清。其他選項均破壞平行條件，增加碰撞風(fēng)險?！绢}干18】雷達(dá)測得的方位角為90度，對應(yīng)實際方向是？【選項】A.正東B.正北C.正西D.正南【參考答案】A【詳細(xì)解析】雷達(dá)方位角0度為正北，90度為正東（A）。選項B（0度）、C（180度）、D（270度）均錯誤。【題干19】船舶在霧中航行時，應(yīng)如何應(yīng)對雷達(dá)目標(biāo)？【選項】A.忽略雷達(dá)目標(biāo)B.立即轉(zhuǎn)向避讓C.記錄目標(biāo)信息并減速D.加速通過目標(biāo)【參考答案】C【詳細(xì)解析】規(guī)則第33條要求霧中航行時，雷達(dá)目標(biāo)（C）需記錄方位、距離、航速等信息，并減速核實。選項A、B、D均可能引發(fā)碰撞?！绢}干20】船舶在左轉(zhuǎn)避讓時，應(yīng)優(yōu)先檢查哪個雷達(dá)扇區(qū)？【選項】A.右舷扇區(qū)B.左舷扇區(qū)C.正前扇區(qū)D.正后扇區(qū)【參考答案】A【詳細(xì)解析】左轉(zhuǎn)避讓時，轉(zhuǎn)向后的右舷（A）可能突然暴露在視野外，需優(yōu)先檢查右舷雷達(dá)扇區(qū)。左舷（B）已處于安全區(qū)，正前（C）和正后（D）需常規(guī)監(jiān)測。2025年本港海船船員考試《駕駛專業(yè)（船舶操縱與避碰·駕駛員）》歷年參考題庫含答案詳解(篇3)【題干1】船舶在狹窄水道航行時，應(yīng)保持的最小安全航速與水深的關(guān)系為（）【選項】A.水深越大航速越小；B.水深越小航速越??；C.水深與航速無關(guān)；D.航速需根據(jù)水深動態(tài)調(diào)整【參考答案】D【詳細(xì)解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第15條，船舶在狹窄水道航行時，最小安全航速需根據(jù)水深、航道寬度、船舶尺寸及航速等綜合因素動態(tài)調(diào)整，水深越淺航速應(yīng)越小，但需保持足夠能見度以避免碰撞，因此D正確。【題干2】雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，應(yīng)首先執(zhí)行的避碰操作是（）【選項】A.立即改變航向；B.評估目標(biāo)動態(tài)及自身航路；C.聯(lián)系對方船員協(xié)商避讓；D.啟用AIS系統(tǒng)交換信息【參考答案】B【詳細(xì)解析】雷達(dá)操作核心步驟為“發(fā)現(xiàn)、跟蹤、評估、決策”，B選項符合規(guī)則要求。立即改變航向（A）可能激化碰撞風(fēng)險；C選項需在確認(rèn)責(zé)任后進(jìn)行；D選項非優(yōu)先操作?！绢}干3】船舶操縱中舵效減弱最可能由（）導(dǎo)致【選項】A.舵輪回轉(zhuǎn)角度過大；B.主機(jī)轉(zhuǎn)速低于20節(jié)；C.水流速度超過2節(jié)；D.船舶吃水增加【參考答案】B【詳細(xì)解析】舵效與主機(jī)轉(zhuǎn)速正相關(guān)，轉(zhuǎn)速低于20節(jié)時舵面流體分離嚴(yán)重，導(dǎo)致舵效下降（國際海事組織指南第2/3章）。A選項舵角過大反而易引發(fā)失控，C選項水流速度影響局部效應(yīng)，D選項與吃水深度相關(guān)但非直接因素?！绢}干4】船舶在能見度不足情況下應(yīng)采取的雷達(dá)操作不包括（）【選項】A.保持雷達(dá)開啟并調(diào)至最大增益；B.優(yōu)先使用X波段而非S波段；C.檢查并修正羅經(jīng)差；D.主動鳴放霧號【參考答案】B【詳細(xì)解析】S波段（5.3-5.5GHz）探測距離更遠(yuǎn)（典型值>30海里），X波段（8-10GHz）分辨率更高但有效距離短，B選項錯誤。A、C、D均為能見度不足時的必要操作。【題干5】交叉相遇危險中，讓路船應(yīng)主動采?。ǎ具x項】A.轉(zhuǎn)向右舷保持直航；B.主動避碰導(dǎo)致對方船員誤解；C.盡量靠近對方船右舷；D.優(yōu)先使用AIS發(fā)送避碰信息【參考答案】A【詳細(xì)解析】根據(jù)《避碰規(guī)則》第17條，讓路船應(yīng)主動轉(zhuǎn)向右舷（直航船保持航向航速），B選項違反規(guī)則精神，C選項違反保持最小會遇距離原則，D選項非直接避碰操作?！绢}干6】船舶操縱中，慣性對舵效的影響主要體現(xiàn)在（）【選項】A.舵角與主機(jī)轉(zhuǎn)速成反比；B.短時間舵效變化滯后；C.水流方向影響舵面壓力；D.舵輪鎖定功能失效【參考答案】B【詳細(xì)解析】舵效受船舶慣性影響表現(xiàn)為動作滯后，如舵輪已轉(zhuǎn)至最大舵角但船舶仍在慣性下繼續(xù)轉(zhuǎn)向（國際海難預(yù)防指南第3/4章）。A選項錯誤；C選項屬于水流效應(yīng)；D選項與機(jī)械故障相關(guān)。【題干7】船舶在進(jìn)出港時，應(yīng)優(yōu)先考慮的避碰規(guī)則為（）【選項】A.交叉相遇危險規(guī)則；B.直航船與讓路船責(zé)任劃分；C.狹水道規(guī)則；D.能見度不足規(guī)則【參考答案】C【詳細(xì)解析】《避碰規(guī)則》第15條明確進(jìn)出港屬于“狹窄水道”范疇，需按該規(guī)則調(diào)整航速并采取必要措施，A、B選項適用于開放水域；D選項為補(bǔ)充規(guī)則?！绢}干8】雷達(dá)目標(biāo)回波呈現(xiàn)“S”形軌跡時，說明（）【選項】A.目標(biāo)在急轉(zhuǎn)彎；B.目標(biāo)與我船航向平行；C.目標(biāo)在螺旋線運(yùn)動；D.目標(biāo)雷達(dá)反射器故障【參考答案】A【詳細(xì)解析】“S”形軌跡表明目標(biāo)存在急轉(zhuǎn)彎（如靠泊船舶），螺旋線軌跡（C）多為雷達(dá)盲區(qū)掃描導(dǎo)致；B選項軌跡應(yīng)為直線；D選項回波消失而非特殊形態(tài)?！绢}干9】船舶在避碰決策中，應(yīng)優(yōu)先評估的要素不包括（）【選項】A.目標(biāo)相對速度；B.目標(biāo)與自身航路的交叉角；C.目標(biāo)雷達(dá)反射器尺寸；D.目標(biāo)運(yùn)動軌跡預(yù)測準(zhǔn)確性【參考答案】C【詳細(xì)解析】評估要素包括速度、角度、軌跡預(yù)測（D），但目標(biāo)反射器尺寸（C）不直接影響避碰決策，僅作為目標(biāo)識別參考?！绢}干10】船舶操縱中，舵角與主機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）【選項】A.舵角越大轉(zhuǎn)速越高；B.舵角越小轉(zhuǎn)速越低；C.舵角與轉(zhuǎn)速無關(guān)；D.舵角在30°前轉(zhuǎn)速與舵效正相關(guān)【參考答案】D【詳細(xì)解析】舵效與舵角在30°以內(nèi)呈正相關(guān)（國際海事組織技術(shù)指南第2/5.3條），超過30°后效率下降。A、B選項違反舵機(jī)力學(xué)原理；C選項錯誤?！绢}干11】船舶在能見度不足時，應(yīng)避免使用（）【選項】A.艇首聲號；B.A3級雷達(dá)；C.1500kHz霧鐘；D.VHF頻道16【參考答案】B【詳細(xì)解析】A3級雷達(dá)（X波段）有效距離短（典型值≤18海里），在能見度不足時易產(chǎn)生誤判，應(yīng)改用A2級雷達(dá)（S波段）。C選項1500kHz霧鐘為國際通用信號；D選項VHF16為通用呼叫頻道?！绢}干12】船舶操縱中，慣性對回轉(zhuǎn)速度的影響表現(xiàn)為（）【選項】A.前進(jìn)時回轉(zhuǎn)加快；B.停泊時回轉(zhuǎn)減慢；C.高速時回轉(zhuǎn)滯后；D.舵效與航速無關(guān)【參考答案】C【詳細(xì)解析】船舶慣性導(dǎo)致舵效變化存在時間差，如停止供舵后仍能回轉(zhuǎn)一定角度（國際海事組織技術(shù)指南第2/6.2條）。A選項與慣性無關(guān)；B選項描述不完整；D選項錯誤?！绢}干13】船舶在避碰中，交叉相遇危險最易發(fā)生在（）【選項】A.直航船與直航船；B.讓路船與直航船；C.讓路船與讓路船；D.狹窄水道內(nèi)船舶【參考答案】B【詳細(xì)解析】交叉相遇危險特指讓路船與直航船的避碰困境（規(guī)則第17條），A、C選項為同類型船相遇；D選項屬于狹窄水道規(guī)則范疇?！绢}干14】雷達(dá)操作中，最大增益檔位的使用前提是（）【選項】A.目標(biāo)距離>10海里；B.已排除人為干擾源；C.羅經(jīng)差已修正；D.目標(biāo)速度>15節(jié)【參考答案】B【詳細(xì)解析】開啟最大增益需確保雷達(dá)不受干擾（如海雜波、其他雷達(dá)信號），否則會降低信噪比。A選項距離限制與增益無關(guān)；C選項為雷達(dá)操作前提條件。【題干15】船舶操縱中，舵效最差的工況是（）【選項】A.主機(jī)全速前進(jìn)；B.主機(jī)空轉(zhuǎn)；C.船舶靜止；D.水流速度達(dá)3節(jié)【參考答案】C【詳細(xì)解析】舵效公式為：舵效系數(shù)=主機(jī)功率/(主機(jī)功率+舵機(jī)阻力+慣性阻力)，靜止時舵機(jī)阻力占比達(dá)80%以上（國際海事組織技術(shù)手冊第3章）。A、B選項動力充足；D選項水流增強(qiáng)舵效?！绢}干16】船舶在避碰決策中，應(yīng)優(yōu)先考慮的動態(tài)因素為（）【選項】A.目標(biāo)當(dāng)前位置；B.目標(biāo)歷史軌跡；C.目標(biāo)航速與航向；D.目標(biāo)雷達(dá)反射器顏色【參考答案】C【詳細(xì)解析】目標(biāo)動態(tài)參數(shù)（航速、航向）直接影響碰撞概率計算（規(guī)則第18條），A選項靜態(tài)信息；D選項無實際意義。【題干17】船舶操縱中，螺旋槳空轉(zhuǎn)時舵效表現(xiàn)為（）【選項】A.舵角與主機(jī)轉(zhuǎn)速成反比；B.舵效降低30%-50%；C.舵輪鎖定功能失效；D.舵面壓力均勻分布【參考答案】B【詳細(xì)解析】空轉(zhuǎn)時螺旋槳推力喪失，舵效降低30%-50%（國際海事組織技術(shù)指南第2/7.4條）。A選項錯誤；C選項為機(jī)械故障；D選項描述不準(zhǔn)確?！绢}干18】船舶在能見度不足時，應(yīng)優(yōu)先使用的聲信號為（）【選項】A.手動霧笛；B.自動霧鐘；C.船首霧號；D.船尾霧號【參考答案】C【詳細(xì)解析】規(guī)則第34條明確要求能見度不足時鳴放船首霧號（持續(xù)4秒/30秒循環(huán)），A選項需手動操作且效率低；B選項非國際通用信號；D選項非強(qiáng)制要求?！绢}干19】船舶操縱中，水流對舵效的影響主要體現(xiàn)在（）【選項】A.舵角與航速成反比；B.水流方向改變舵效；C.水流速度>2節(jié)時無效；D.水流壓力均勻分布【參考答案】B【詳細(xì)解析】水流方向改變會改變舵面壓力分布（規(guī)則第2/8.3條），如順流時舵效增強(qiáng)，逆流時減弱，但非完全無效。A選項錯誤；C選項無依據(jù)；D選項不符合流體力學(xué)原理。【題干20】船舶在避碰中，交叉相遇危險最有效的緩解措施是（）【選項】A.保持航向航速不變；B.主動避碰導(dǎo)致對方船誤解；C.保持最小會遇距離；D.聯(lián)系對方船員協(xié)商【參考答案】C【詳細(xì)解析】規(guī)則第17條要求讓路船主動轉(zhuǎn)向右舷并保持最小會遇距離（MISD），A選項違反規(guī)則；B選項錯誤；D選項需在責(zé)任明確后進(jìn)行。2025年本港海船船員考試《駕駛專業(yè)（船舶操縱與避碰·駕駛員）》歷年參考題庫含答案詳解(篇4)【題干1】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第17條，下列哪種船舶被視為責(zé)任船？【選項】A.主動避讓的船舶；B.被避讓的船舶；C.未及時采取避讓措施的船舶；D.無碰撞危險的船舶【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)規(guī)則第17條，若兩船互不采取避讓行動或行動不足，導(dǎo)致碰撞危險存在時，未及時采取有效避讓措施的船舶為責(zé)任船。主動避讓的船舶不承擔(dān)碰撞責(zé)任，被避讓船舶需評估自身行動是否充分?！绢}干2】當(dāng)船舶在能見度不足1海里時，應(yīng)采取哪種航行規(guī)則？【選項】A.全速前進(jìn)；B.減速至10節(jié)以下；C.保持航向航速；D.鳴放一長聲霧號【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)則第34條要求能見度不足1海里時，船舶應(yīng)減速至10節(jié)以下，并鳴放規(guī)定霧號。全速前進(jìn)會大幅增加碰撞風(fēng)險，保持原航速可能無法及時應(yīng)對突發(fā)情況。【題干3】RCP（推薦保守實踐）適用于哪種航行情景？【選項】A.已知他船意圖時；B.能見度良好且無碰撞危險時；C.僅憑雷達(dá)探測時；D.船舶已主動避讓時【參考答案】C【詳細(xì)解析】RCP的核心是當(dāng)僅憑雷達(dá)探測無法準(zhǔn)確判斷他船意圖時，應(yīng)采取最保守的避讓措施，如減速、轉(zhuǎn)向或停車，以降低碰撞風(fēng)險。【題干4】船舶操縱力主要受哪些因素影響？【選項】A.船型與吃水；B.主機(jī)功率與舵機(jī)效率；C.風(fēng)浪與水流；D.船員經(jīng)驗與培訓(xùn)水平【參考答案】A【詳細(xì)解析】船舶操縱力（GM值）與船型、吃水深度直接相關(guān)，吃水增加會降低GM值，影響舵效。主機(jī)功率和舵機(jī)效率影響實際操縱能力，但GM值是決定操縱力的關(guān)鍵參數(shù)?！绢}干5】霧航中船舶應(yīng)優(yōu)先鳴放哪種聲號？【選項】A.一長聲；B.兩短聲；C.三長聲；D.兩長聲一短聲【參考答案】A【詳細(xì)解析】規(guī)則第35條要求霧航船舶鳴放一長聲（約4秒），表明正用雷達(dá)導(dǎo)航且無碰撞危險。兩短聲（霧號）用于船舶正用雷達(dá)導(dǎo)航但無碰撞危險時，需結(jié)合具體情景區(qū)分?！绢}干6】根據(jù)左舷規(guī)則，哪艘船負(fù)碰撞責(zé)任？【選項】A.右舷船；B.左舷船；C.兩船均無責(zé)任；D.主動避讓船【參考答案】B【詳細(xì)解析】左舷規(guī)則規(guī)定，船舶在左舷相遇時，右舷船應(yīng)讓左舷船優(yōu)先通行。若右舷船未及時避讓導(dǎo)致碰撞，則負(fù)全責(zé)?！绢}干7】安全航速（SOSV）的計算需考慮哪些因素？【選項】A.船速與能見度；B.船員經(jīng)驗與船舶狀況；C.水深與航道寬度；D.主機(jī)功率與舵機(jī)效率【參考答案】A【詳細(xì)解析】安全航速是船舶在特定能見度、航道和船舶狀況下確保安全的最小航速。需綜合船速與能見度，同時考慮水深、航道寬度等輔助因素?！绢}干8】AIS信息在航行中最重要的作用是？【選項】A.替代雷達(dá)探測；B.提供他船動態(tài)；C.顯示船舶吃水；D.自動避讓決策【參考答案】B【詳細(xì)解析】AIS系統(tǒng)通過共享他船的MMSI、位置、航向航速等信息，幫助駕駛員快速獲取目標(biāo)動態(tài)，但需結(jié)合雷達(dá)驗證，不能替代主動避讓操作?！绢}干9】船舶在右舷責(zé)任相遇時，哪方應(yīng)主動避讓？【選項】A.讓路船；B.被讓船；C.雙方均需避讓；D.由AIS系統(tǒng)自動處理【參考答案】A【詳細(xì)解析】右舷責(zé)任相遇中，讓路船（右舷船）應(yīng)主動避讓被讓船（左舷船），確保其優(yōu)先通行，避免碰撞?！绢}干10】船舶操縱中，水深限制通常與哪種參數(shù)相關(guān)？【選項】A.船舶長度；B.吃水與GM值；C.主機(jī)功率；D.船員人數(shù)【參考答案】B【詳細(xì)解析】船舶操縱穩(wěn)定性與吃水深度直接相關(guān)，過深吃水會降低GM值，增加橫搖和操縱難度，需根據(jù)水深調(diào)整航速與航向?！绢}干11】雷達(dá)操作標(biāo)準(zhǔn)中，掃描距離應(yīng)設(shè)置為？【選項】A.最大顯示距離；B.目標(biāo)距離的3倍；C.目標(biāo)距離的2倍；D.目標(biāo)距離的1.5倍【參考答案】B【詳細(xì)解析】規(guī)則要求雷達(dá)掃描距離應(yīng)至少為最大目標(biāo)距離的3倍，確保目標(biāo)在掃描周期內(nèi)可被持續(xù)跟蹤，避免遺漏?！绢}干12】船舶碰撞危險（CPA）的計算需考慮？【選項】A.相對航速與航向；B.主機(jī)功率與舵機(jī)效率；C.船員經(jīng)驗與培訓(xùn)；D.水深與航道寬度【參考答案】A【詳細(xì)解析】CPA是碰撞危險的臨界距離，由兩船相對航速和航向計算得出，需持續(xù)更新以評估動態(tài)風(fēng)險。【題干13】自動舵系統(tǒng)在何種條件下禁用？【選項】A.能見度不足；B.主機(jī)故障；C.船舶失控；D.船舶靜止【參考答案】A【詳細(xì)解析】規(guī)則要求在能見度不足時，應(yīng)手動控制船舶，自動舵可能因信息延遲或誤判導(dǎo)致避讓不充分。【題干14】船舶靠泊時，哪種航速最易引發(fā)碰撞？【選項】A.全速倒車；B.半速前進(jìn)；C.慢速后退；D.全速前進(jìn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】全速倒車易導(dǎo)致舵效突變或船體阻力驟增，操作不當(dāng)易引發(fā)碰撞，需保持慢速后退并持續(xù)鳴放聲號?！绢}干15】雷達(dá)識別目標(biāo)時，應(yīng)優(yōu)先確認(rèn)？【選項】A.目標(biāo)類型與航向；B.目標(biāo)距離與速度；C.目標(biāo)高度與吃水；D.目標(biāo)信號強(qiáng)度【參考答案】A【詳細(xì)解析】目標(biāo)類型（商船、漁船等）和航向可快速判斷避讓策略，距離與速度用于計算CPA/TCA，需分優(yōu)先級處理?！绢}干16】船舶操縱力不足時，哪種措施最有效？【選項】A.增加舵角；B.降低航速；C.調(diào)整吃水；D.更換主機(jī)【參考答案】B【詳細(xì)解析】降低航速可減少橫向力，提高舵效利用率，同時增加操作時間窗口。調(diào)整吃水需長期作業(yè)，更換主機(jī)成本過高?！绢}干17】霧航中船舶應(yīng)同時采取哪些措施？【選項】A.減速與鳴放霧號；B.開啟雷達(dá)與AIS；C.右轉(zhuǎn)5度與停車；D.左轉(zhuǎn)10度與全速前進(jìn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】規(guī)則要求霧航時減速至安全航速，鳴放規(guī)定霧號，同時開啟雷達(dá)與AIS。右轉(zhuǎn)/左轉(zhuǎn)和停車需根據(jù)具體風(fēng)險決定，非強(qiáng)制措施。【題干18】船舶靠泊時，哪方負(fù)碰撞責(zé)任？【選項】A.主動避讓船；B.被避讓船；C.雙方均無責(zé)任；D.由港口管理部門【參考答案】B【詳細(xì)解析】靠泊時被避讓船（如碼頭船舶）需主動避讓靠泊船，若未及時采取行動導(dǎo)致碰撞，負(fù)全責(zé)?！绢}干19】船舶操縱力計算公式為？【選項】A.GM值=吃水×tanθ；B.GM值=船長/吃水；C.GM值=主機(jī)功率/舵機(jī)效率；D.GM值=水深/船寬【參考答案】A【詳細(xì)解析】GM值（初穩(wěn)性高度）計算公式為GM=吃水×tanθ（θ為穩(wěn)心角），反映船舶橫向穩(wěn)定性，與操縱力直接相關(guān)?！绢}干20】AIS信息更新頻率要求為？【選項】A.每2分鐘；B.每5分鐘；C.每10分鐘；D.每30分鐘【參考答案】A【詳細(xì)解析】AIS系統(tǒng)需每2分鐘更新位置、航向航速等信息，確保駕駛員獲取實時動態(tài)，間隔過長可能導(dǎo)致信息滯后。2025年本港海船船員考試《駕駛專業(yè)（船舶操縱與避碰·駕駛員）》歷年參考題庫含答案詳解(篇5)【題干1】船舶在能見度不足4海里的水域航行時，應(yīng)采取哪種航行值班安排？【選項】A.全員保持正常值班B.禁止所有船員離崗C.輪機(jī)長單獨值班D.駕駛臺保持兩人值班【參考答案】D【詳細(xì)解析】根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第23條，能見度不足4海里時應(yīng)始終保持駕駛臺兩人值班，確保隨時掌握船舶動態(tài)。選項A和B不符合規(guī)則要求，選項C職責(zé)不明確，選項D為正確答案。【題干2】雷達(dá)橫距修正值（DRA）的計算公式為？【選項】A.船速（節(jié)）×1.85×√時間（分鐘）B.船速（節(jié)）×2×√時間（分鐘）C.船速（節(jié)）×0.5×?xí)r間（分鐘）D.船速（節(jié)）×1×?xí)r間（分鐘）【參考答案】A【詳細(xì)解析】DRA計算公式為：DRA=船速（節(jié)）×1.85×√時間（分鐘）。該值用于修正雷達(dá)測距誤差，選項B系數(shù)錯誤，選項C和D未考慮平方根運(yùn)算，選項A符合航海技術(shù)規(guī)范?！绢}干3】船舶在接近AIS目標(biāo)時，應(yīng)優(yōu)先采取哪種避碰措施？【選項】A.加速航行B.改變航向C.調(diào)整航速D.發(fā)出AIS避讓信號【參考答案】C【詳細(xì)解析】《國際海上避碰規(guī)則》第14條要求接近AIS目標(biāo)時主動降低航速，保持瞭望。選項A加劇碰撞風(fēng)險，選項B需評估避讓空間，選項D非強(qiáng)制措施，選項C為最佳應(yīng)對方案?！绢}干4】船舶在霧中航行時，聲號顯示應(yīng)間隔多少分鐘？【選項】A.1分鐘B.2分鐘C.3分鐘D.5分鐘【參考答案】B【詳細(xì)解析】霧號規(guī)則規(guī)定：能見度不足1海里時，每2分鐘鳴放一長聲汽笛。選項A和B時間接近，但規(guī)則明確為2分鐘，選項C和D不符合《國際海上避碰規(guī)則》第35條?！绢}干5】船舶操縱性差的根本原因是什么？【選項】A.船體結(jié)構(gòu)缺陷B.船長經(jīng)驗不足C.水流速度過快D.船員未定期培訓(xùn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】船舶操縱性主要取決于船體線型、重量分布和吃水深度。選項B和D屬于人為因素，但根本原因是物理特性，選項C與水流無關(guān)，選項A正確。【題干6】船舶左舷有來船時，應(yīng)保持怎樣的航向角？【選項】A.大于90度B.90度C.45度D.小于45度【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)規(guī)則17號，當(dāng)船舶左舷有來船且對遇時，應(yīng)保持航向角90度，使來船處于正橫方位。選項A擴(kuò)大碰撞風(fēng)險，選項C和D偏離規(guī)則要求，選項B為標(biāo)準(zhǔn)操作。【題干7】雷達(dá)測距精度受哪些因素影響？【選項】A.雷達(dá)波長B.目標(biāo)反射強(qiáng)度C.天氣狀況D.以上均是【參考答案】D【詳細(xì)解析】雷達(dá)測距精度受波長（決定分辨率）、目標(biāo)反射強(qiáng)度（信噪比）和天氣狀況（降雨衰減）共同影響，選項D全面涵蓋所有因素。【題干8】船舶在港口內(nèi)轉(zhuǎn)向時，應(yīng)提前多少距離鳴放聲號？【選項】A.1海里B.2海里C.3海里D.無需鳴放【參考答案】B【詳細(xì)解析】《規(guī)則》第36條要求港口內(nèi)轉(zhuǎn)向時提前2海里鳴放一長聲汽笛。選項A和B接近，但規(guī)則明確為2海里，選項C和D不符合規(guī)定。【題干9】船舶操縱性試驗中，最小轉(zhuǎn)向半徑與哪些參數(shù)相關(guān)？【選項】A.船速B.船長C.船體寬度D.船員數(shù)量【參考答案】A【詳細(xì)解析】最小轉(zhuǎn)向半徑由船速、船體