2025年線路工初級(jí)(理論)?？荚囶}(附參考答案解析)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.標(biāo)準(zhǔn)軌距的數(shù)值是（）。A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm2.普通線路鋼軌接頭采用的主要類型是（）。A.懸接式B.墊接式C.對接式D.錯(cuò)接式3.線路爬行的主要原因是（）。A.鋼軌溫度變化B.列車縱向力作用C.道床阻力不足D.以上都是4.軌枕的主要作用是（）。A.支撐鋼軌B.傳遞荷載至道床C.保持軌距D.以上全是5.混凝土軌枕的長度一般為（）。A.2.4mB.2.5mC.2.6mD.2.7m6.道岔中，引導(dǎo)車輪由一股軌道轉(zhuǎn)向另一股軌道的設(shè)備是（）。A.轉(zhuǎn)轍器B.轍叉C.連接部分D.護(hù)軌7.線路上使用的防爬器主要類型是（）。A.穿銷式B.彈簧式C.螺栓式D.擋板式8.線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹的原則是（）。A.預(yù)防為主，防治結(jié)合B.事后維修C.周期修D(zhuǎn).狀態(tài)修9.軌道幾何尺寸中，軌距的允許誤差在正線及到發(fā)線為（）。A.+6mm，2mmB.+4mm，2mmC.+3mm，2mmD.+2mm，2mm10.線路上設(shè)置超高的主要目的是（）。A.防止鋼軌磨耗B.平衡列車離心力C.提高線路穩(wěn)定性D.增加道床阻力11.鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)中，軌頭下頦透銹長度不超過（）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm12.線路標(biāo)志中，警沖標(biāo)屬于（）。A.線路標(biāo)志B.信號(hào)標(biāo)志C.建筑限界標(biāo)志D.軌道狀態(tài)標(biāo)志13.更換鋼軌時(shí)，新軌與舊軌的鋼種應(yīng)（）。A.相同或相近B.任意選擇C.舊軌鋼種更高D.新軌鋼種更低14.線路作業(yè)中，使用起道機(jī)時(shí)，同一股道上同時(shí)使用數(shù)量不得超過（）。A.2臺(tái)B.3臺(tái)C.4臺(tái)D.5臺(tái)15.線路檢查時(shí)，軌距尺應(yīng)放置在（）。A.鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16mm處B.鋼軌頭部外側(cè)頂面下16mm處C.鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下10mm處D.鋼軌頭部外側(cè)頂面下10mm處二、判斷題（每題2分，共20分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.線路爬行只會(huì)發(fā)生在直線地段，曲線地段不會(huì)出現(xiàn)。（）2.混凝土軌枕的優(yōu)點(diǎn)是壽命長、穩(wěn)定性好，缺點(diǎn)是彈性差。（）3.軌距是指鋼軌頭部內(nèi)側(cè)之間的最小距離。（）4.道岔導(dǎo)曲線支距是指直股鋼軌工作邊至導(dǎo)曲線鋼軌工作邊的垂直距離。（）5.線路上設(shè)置的超高應(yīng)在緩和曲線范圍內(nèi)順接，允許有反超高。（）6.鋼軌接頭處的軌縫應(yīng)根據(jù)軌溫計(jì)算確定，夏季軌縫應(yīng)適當(dāng)調(diào)大。（）7.防爬設(shè)備的作用是防止鋼軌縱向移動(dòng)，需與軌枕、道床共同作用。（）8.線路維修中，改道作業(yè)的主要目的是調(diào)整軌距和方向。（）9.線路上的鋼軌傷損分為輕傷、重傷兩類，輕傷鋼軌需立即更換。（）10.作業(yè)中使用的道尺需定期校驗(yàn)，誤差超過1mm時(shí)禁止使用。（）三、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述線路設(shè)備“三級(jí)檢查”制度的內(nèi)容。2.軌道幾何尺寸主要包括哪些項(xiàng)目？各項(xiàng)目的基本定義是什么？3.線路爬行會(huì)帶來哪些危害？列舉3種常用的防爬措施。4.簡述混凝土軌枕與木枕相比的優(yōu)缺點(diǎn)。5.道岔查照間隔和護(hù)背距離的標(biāo)準(zhǔn)值及允許誤差是多少？其設(shè)置目的是什么？四、綜合題（每題10分，共20分）1.某線路工區(qū)在日常檢查中發(fā)現(xiàn)，某直線地段軌距為1442mm（允許誤差+6mm，2mm），水平差為10mm（允許誤差不超過8mm），請分析該問題是否超限？若超限，應(yīng)如何處理？2.某段線路因降雨導(dǎo)致道床翻漿冒泥，部分軌枕懸空。作為初級(jí)線路工，你應(yīng)如何參與應(yīng)急處理？請簡述操作步驟。參考答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.B解析：我國標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，是國際通用標(biāo)準(zhǔn)軌距。2.C解析：普通線路鋼軌接頭多采用對接式，便于軌道受力均勻。3.D解析：線路爬行由溫度應(yīng)力、列車縱向力及道床阻力不足共同作用引起。4.D解析：軌枕的作用包括支撐鋼軌、傳遞荷載、保持軌距及方向。5.B解析：標(biāo)準(zhǔn)混凝土軌枕長度為2.5m，寬軌枕或特殊地段長度不同。6.A解析：轉(zhuǎn)轍器通過尖軌擺動(dòng)引導(dǎo)車輪轉(zhuǎn)向，是道岔的核心部件。7.A解析：線路常用穿銷式防爬器，通過與軌枕連接限制鋼軌移動(dòng)。8.A解析：線路維修貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”原則，強(qiáng)調(diào)主動(dòng)維護(hù)。9.B解析：正線及到發(fā)線軌距允許誤差為+4mm、2mm（《修規(guī)》規(guī)定）。10.B解析：設(shè)置超高可平衡列車過曲線時(shí)的離心力，減少鋼軌側(cè)磨。11.B解析：鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)中，軌頭下頦透銹長度不超過40mm（《維規(guī)》規(guī)定）。12.B解析：警沖標(biāo)屬于信號(hào)標(biāo)志，用于指示機(jī)車車輛停車位置。13.A解析：新軌與舊軌鋼種應(yīng)相同或相近，避免因材質(zhì)差異導(dǎo)致受力不均。14.A解析：同一股道上起道機(jī)同時(shí)使用不超過2臺(tái)，防止軌道變形。15.A解析：軌距尺應(yīng)放置在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16mm處（軌距測量基準(zhǔn)點(diǎn)）。二、判斷題1.×解析：線路爬行在直線和曲線地段均可發(fā)生，曲線地段因離心力可能更嚴(yán)重。2.√解析：混凝土軌枕壽命長（約50年）、穩(wěn)定性好，但彈性較木枕差。3.√解析：軌距定義為鋼軌頭部內(nèi)側(cè)之間的最小距離（頂面下16mm處）。4.√解析：導(dǎo)曲線支距是直股工作邊至導(dǎo)曲線工作邊的垂直距離，用于控制曲線方向。5.×解析：超高應(yīng)在緩和曲線內(nèi)順接，嚴(yán)禁出現(xiàn)反超高（即外軌低于內(nèi)軌）。6.×解析：夏季軌溫高，鋼軌膨脹，軌縫應(yīng)適當(dāng)調(diào)?。欢拒墱氐?，軌縫調(diào)大。7.√解析：防爬設(shè)備需與軌枕、道床共同作用，通過增加縱向阻力防止爬行。8.√解析：改道作業(yè)通過調(diào)整軌距塊、墊片等調(diào)整軌距和線路方向。9.×解析：鋼軌傷損分為輕傷、重傷、折斷三類，輕傷可繼續(xù)使用但需監(jiān)控。10.√解析：道尺誤差超過1mm會(huì)影響測量準(zhǔn)確性，需校驗(yàn)合格后方可使用。三、簡答題1.三級(jí)檢查制度指：①工班長日常檢查（每日或每作業(yè)班）；②工長定期檢查（每周不少于1次）；③車間或段專業(yè)檢查（每月不少于1次）。通過三級(jí)檢查實(shí)現(xiàn)分層管理，確保線路狀態(tài)可控。2.軌道幾何尺寸包括：①軌距（鋼軌頭部內(nèi)側(cè)距離）；②水平（左右股鋼軌頂面高差）；③軌向（直線方向偏差、曲線正矢）；④高低（鋼軌頂面縱向平順度）；⑤三角坑（連續(xù)三測點(diǎn)水平差）。3.爬行危害：鋼軌不均勻拉伸或壓縮，導(dǎo)致軌縫過大/頂死、軌枕歪斜、道岔錯(cuò)位等。防爬措施：安裝防爬器、防爬支撐；加強(qiáng)道床夯實(shí)；定期調(diào)整軌縫。4.混凝土軌枕優(yōu)點(diǎn)：壽命長、耐腐蝕、穩(wěn)定性好、維護(hù)量?。蝗秉c(diǎn)：彈性差（需配橡膠墊板）、重量大（搬運(yùn)困難）、損壞后修復(fù)難。5.查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)距離）≥1391mm，允許誤差1mm；護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)距離）≤1348mm，允許誤差+1mm。設(shè)置目的是防止車輪脫軌，確保輪對安全通過轍叉。四、綜合題1.分析：①軌距1442mm，標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，誤差為+7mm，超過允許值+4mm，屬于超限；②水平差10mm，超過允許值8mm，也超限。處理步驟：①立即設(shè)置慢行信號(hào)（45km/h）；②使用起道機(jī)調(diào)整水平，通過改道器調(diào)整軌距；③回填道砟夯實(shí)道床；④復(fù)核幾何尺寸，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后恢復(fù)常速；