板塊整合提能練1力與直線運(yùn)動(dòng)156789101112234一、單項(xiàng)選擇題1.2024年6月25日14時(shí)7分，嫦娥六號返回器攜帶來自月背的月球樣品安全著陸在內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域，標(biāo)志著探月工程嫦娥六號任務(wù)取得圓滿成功。這次探月工程，突破了月球逆行軌道設(shè)計(jì)與控

制、月背智能快速采樣、月背起飛上升等關(guān)鍵技術(shù)，首次獲取月背的月球樣品并順利返回。如圖為某次嫦娥六號為躲避隕石坑的一段飛行路線，下列說法正確的是(

)156789101112234A.2024年6月25日14時(shí)7分指的是時(shí)間間隔B.研究嫦娥六號著陸過程的技術(shù)時(shí)可以把它簡化成質(zhì)點(diǎn)C.嫦娥六號由圖中O點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速率一定大于此過程的平均速度的大小D.嫦娥六號變軌飛向環(huán)月軌道的過程中，以嫦娥六號為參考系，月球是靜止不動(dòng)的2024年6月25日14時(shí)7分指的是時(shí)刻，A項(xiàng)錯(cuò)誤；研究嫦娥六號著陸過程的技術(shù)時(shí)，嫦娥六號的形狀、大小不能忽略，不可以把它簡化成質(zhì)

點(diǎn)，B項(xiàng)錯(cuò)誤；平均速率是指物體的路程和通過這段路程所用時(shí)間的比值，平均速度是指物體的位移和通過這段位移所用時(shí)間的比值，嫦娥六號由圖中O點(diǎn)到B點(diǎn)的路程大于由圖中O點(diǎn)到B點(diǎn)的位移大小，運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，故嫦娥六號由圖中O點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速率一定大于此過程的平均速度的大小，C項(xiàng)正確；嫦娥六號變軌飛向環(huán)月軌道的過程中，以嫦娥六號為參考系，月球是運(yùn)動(dòng)的，D項(xiàng)錯(cuò)誤。解析1567891011122342.(2025·榆林模擬)甲、乙兩同學(xué)進(jìn)行百米賽跑。甲同學(xué)前半程的平均速率為6m/s，后半程的平均速率是8m/s；乙同學(xué)前一半時(shí)間的平均速率為6m/s，后一半時(shí)間的平均速率為8m/s，則(

)A.甲先到達(dá)終點(diǎn)B.乙先到達(dá)終點(diǎn)C.甲、乙同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)D.條件不足，無法判斷156789101112234

解析156789101112234

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解析1567891011122344.(2025·寧波模擬)如圖，甲車快速啟動(dòng)時(shí)車頭撞上靜止的乙車車

尾，導(dǎo)致兩車司機(jī)受傷。根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律，下列情形最有可能出現(xiàn)的是(

)A.甲車司機(jī)背部受傷B.乙車司機(jī)背部受傷C.兩車司機(jī)都是背部受傷D.兩車司機(jī)都是胸部受傷156789101112234甲車快速啟動(dòng)時(shí)撞到靜止的乙車，甲車司機(jī)由于慣性，甲車司機(jī)相對于甲車向前運(yùn)動(dòng)，與甲車的方向盤相碰造成甲車司機(jī)胸部受傷。乙車靜止，乙車車尾由于受到撞擊而向前運(yùn)動(dòng)，乙車司機(jī)由于慣性保持靜止，乙車司機(jī)相對于乙車向后運(yùn)動(dòng)，與乙車的座椅相碰而造成乙車司機(jī)背部受傷，B項(xiàng)正確，A、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤。解析156789101112234

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解析1567891011122346.(2025·沈陽模擬)如圖所示，一滴雨滴從離地面20m高的樓房屋檐自由下落，下落途中用Δt=0.2s的時(shí)間通過一個(gè)窗口，窗口的高度為2m，g取10m/s2，不計(jì)空氣阻力，則屋檐到窗口上邊沿的距離為(

)A.4.05m B.19.8mC.0.2m D.1.8m156789101112234

解析1567891011122347.(2025·南陽模擬)如圖，質(zhì)量mA=0.1kg、mB=0.4kg的A、B兩物體在水平推力F=1.5N的作用下，沿光滑水平面做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，物體A、B始終保持相對靜止。A和B接觸面豎直，且A不與地面接觸。已知物體A和B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.9，重力加速度g取10m/s2，下列說法正確的是(

)A.A、B兩物體的加速度大小為0.3m/s2B.A、B物體之間的壓力大小為1.2NC.A、B兩物體之間的摩擦力大小為1.08ND.B物體對地面的壓力大小為4N156789101112234以A、B兩物體整體進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓第二定律F=(mA+mB)a，解得A、B兩物體的加速度大小為a=3

m/s2，A項(xiàng)錯(cuò)誤；以A、B兩物體整體進(jìn)行受力分析，豎直方向有FN=(mA+mB)g=5

N，B對地面的壓力為5

N，D項(xiàng)錯(cuò)誤；對A進(jìn)行受力分析，水平方向有F-FBA=mAa，B對A的彈力FBA=1.2

N，B項(xiàng)正確；對A進(jìn)行受力分析，豎直方向有fAB=mAg=1

N，A、B之間的摩擦力大小始終等于A物體的重力大小1

N，C項(xiàng)錯(cuò)誤。解析156789101112234二、多項(xiàng)選擇題8.(2025·廣州模擬)某公司為了測試摩托車的性能，讓兩駕駛員分別駕駛摩托車在一平直路面上行駛，利用速度傳感器測出摩托車A、B的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律并描繪在計(jì)算機(jī)中，如圖所示，發(fā)現(xiàn)兩摩托車在t=25s時(shí)同時(shí)到達(dá)目的地。下列說法正確的是(

)156789101112234A.摩托車B的加速度為摩托車A的5倍B.兩輛摩托車從同一地點(diǎn)出發(fā)，且摩托車B晚出發(fā)10sC.在0~25s時(shí)間內(nèi)，兩輛摩托車間的最遠(yuǎn)距離為400mD.在0~25s時(shí)間內(nèi)，兩輛摩托車間的最遠(yuǎn)距離為180m156789101112234

解析1567891011122349.(2025·鄭州模擬)如圖所示，小球A和大球B都與豎直墻面接觸，在水平推力F作用下整體靜止，現(xiàn)使B球沿水平地面緩慢向右移動(dòng)，直至兩個(gè)球心等高。在此過程中，水平推力F作用線始終通過B球心O，不計(jì)一切摩擦，下列說法正確的是(

)A.水平推力F不斷減小B.B對地面的壓力保持不變C.墻對A的作用力不斷增大D.A對B的作用力不斷減小156789101112234

解析15678910111223415678910111223410.(2025·渭南模擬)如圖所示，一輛貨車開上傾角為β的斜坡，車廂的頂部用細(xì)線掛了一個(gè)小球，某個(gè)時(shí)刻懸掛小球的細(xì)線與虛線的夾角為α(虛線垂直與車廂底面)，重力加速度為g，關(guān)于貨車的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是(

)A.若貨車在斜坡上勻速運(yùn)動(dòng)，則α=βB.若貨車在斜坡上勻減速運(yùn)動(dòng)，則α>βC.若貨車在斜坡上勻加速運(yùn)動(dòng)，則貨車的加速度為a=gcosβtanα-gsinβD.若貨車在斜坡上勻加速運(yùn)動(dòng)，則貨車的加速度為a=gtanα若貨車在斜坡上勻速運(yùn)動(dòng)，則小球做勻速直線運(yùn)動(dòng)，受到的合外力為0，小球豎直方向上重力和繩子拉力的大小相等，細(xì)線在豎直方向上，根據(jù)幾何關(guān)系可知α=β，A項(xiàng)正確；若貨車在斜坡上勻減速運(yùn)動(dòng)，則小球有沿斜面向下的加速度，則細(xì)線應(yīng)該向右偏(相對于過懸點(diǎn)的豎直方向)，但在題圖中虛線的左側(cè)，則有α<β，B項(xiàng)錯(cuò)誤；若貨車在斜坡上勻加速運(yùn)動(dòng)，則小球有沿斜面向上的加速解析156789101112234度，則細(xì)線應(yīng)該向左偏，則有α>β，設(shè)細(xì)線的拉力為F，小球的質(zhì)量為m，對小球受力分析，垂直斜面方向上，由平衡條件有

Fcos

α=mgcos

β，沿斜面方向上，由牛頓第二定律有Fsin

α-mgsin

β=ma，聯(lián)立解得a=gcos

βtan

α-gsin

β，貨車的加速度與小球的加速度相等，C項(xiàng)正確，D項(xiàng)錯(cuò)誤。解析156789101112234三、非選擇題11.(2025·德州模擬)圖甲所示為某實(shí)驗(yàn)小組測量A、B兩個(gè)箱子質(zhì)量的裝置圖，其中D為鐵架臺，E為固定在鐵架臺上的輕質(zhì)定滑輪(質(zhì)量和摩擦可忽略)，F(xiàn)為光電門，C為固定在A上、寬度為d的細(xì)遮光條(質(zhì)量不計(jì))。此外該實(shí)驗(yàn)小組還準(zhǔn)備了砝碼一套(總質(zhì)量m0=1kg)和刻度尺等，請?jiān)谝韵聦?shí)驗(yàn)步驟中按要求作答。156789101112234(1)在鐵架臺上標(biāo)記一位置O，并測得該位置與光電門之間的高度差

h。(2)取出質(zhì)量為m的砝碼放在A中，剩余砝碼都放在B中，讓A從位置O由靜止開始下降。156789101112234(3)記錄下遮光條通過光電門的時(shí)間t，根據(jù)所測數(shù)據(jù)計(jì)算出A下落到F處的速率v=_____；下落過程中的加速度大小a=_______。

解析156789101112234

(4)改變m，重復(fù)(2)(3)步驟，得到多組m及a的數(shù)據(jù)，作出a-m圖像如圖乙所示。(5)由圖像可得，A的質(zhì)量mA=______kg，B的質(zhì)量mB=______kg(保留2位有效數(shù)字，重力加速度大小g取10m/s2)。

1567891011122343.01.0

解析15678910111223415678910111223412.(2025·滁州模擬)某中學(xué)物理課程基地為研究碳塊下滑的位置與其在傳送帶上運(yùn)動(dòng)情況的關(guān)系，設(shè)計(jì)了如圖所示的模型：左側(cè)是傾角θ=37°的足夠長的直軌道(其下端為B點(diǎn))，在其右側(cè)放置一逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)的傳送帶DCE，傳送帶速度大小恒為v0=1m/s，水平段DC長L=3m。將一碳塊從直軌道上的A點(diǎn)由靜止釋放，A、B相距x。當(dāng)該碳塊從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到傳送帶上C點(diǎn)時(shí)，速度大小不變，方向變?yōu)樗较蛴遥瑫r(shí)立即撤去直軌道。已知碳塊與直軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)梯級Ⅲ創(chuàng)新練156789101112234μ1=0.25，與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.1，且碳塊相對傳送帶滑動(dòng)時(shí)能在傳送帶上留下清晰劃痕，傳送帶CE段、ED段均足夠