2024年下半年烏海如意君正物流有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（10題）1.2024年政府工作報(bào)告中提出的今年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)預(yù)期目標(biāo)是（）A.5%左右B.5.5%左右C.6%左右D.6.5%左右答案：A分析：2024年政府工作報(bào)告提出今年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)預(yù)期目標(biāo)5%左右。2.物流行業(yè)中，以下哪種運(yùn)輸方式在長(zhǎng)途大批量貨物運(yùn)輸中成本相對(duì)較低（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：D分析：水路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低，適合長(zhǎng)途大批量貨物運(yùn)輸。公路運(yùn)輸靈活性高但成本相對(duì)高；鐵路運(yùn)輸適合中長(zhǎng)途大宗貨物，但成本不如水路；航空運(yùn)輸速度快但成本最高。3.以下屬于物流增值服務(wù)的是（）A.運(yùn)輸B.倉(cāng)儲(chǔ)C.包裝加工D.裝卸搬運(yùn)答案：C分析：包裝加工可以根據(jù)客戶(hù)需求對(duì)貨物進(jìn)行再加工，增加貨物附加值，屬于增值服務(wù)。運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)是物流基本服務(wù)。4.內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府是（）A.包頭B.烏海C.赤峰D.呼和浩特答案：D分析：呼和浩特是內(nèi)蒙古自治區(qū)首府，包頭、烏海、赤峰都是內(nèi)蒙古的重要城市。5.以下哪個(gè)是物流信息系統(tǒng)的功能（）A.貨物包裝B.訂單處理C.貨物裝卸D.車(chē)輛維修答案：B分析：物流信息系統(tǒng)主要用于處理物流過(guò)程中的信息，訂單處理是其重要功能之一。貨物包裝、裝卸屬于物流作業(yè)環(huán)節(jié)，車(chē)輛維修與信息系統(tǒng)無(wú)關(guān)。6.下列關(guān)于綠色物流的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.綠色物流強(qiáng)調(diào)在物流活動(dòng)中減少環(huán)境污染B.綠色物流就是使用環(huán)保包裝材料C.綠色物流包括綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)等D.綠色物流有助于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展答案：B分析：綠色物流是一個(gè)綜合概念，不僅包括使用環(huán)保包裝材料，還涵蓋綠色運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等各個(gè)物流環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)減少對(duì)環(huán)境的污染和資源的浪費(fèi)，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。7.物流成本控制的關(guān)鍵是（）A.降低運(yùn)輸成本B.降低倉(cāng)儲(chǔ)成本C.減少物流環(huán)節(jié)D.提高物流效率答案：D分析：提高物流效率可以在各個(gè)物流環(huán)節(jié)降低成本，是物流成本控制的關(guān)鍵。降低運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本只是其中一部分，減少物流環(huán)節(jié)也需要以保證物流服務(wù)質(zhì)量和效率為前提。8.以下哪種貨物不適合采用集裝箱運(yùn)輸（）A.電子產(chǎn)品B.糧食C.大型機(jī)械設(shè)備D.液態(tài)化學(xué)品答案：C分析：大型機(jī)械設(shè)備尺寸和重量較大，可能超出集裝箱的承載和尺寸限制，不適合集裝箱運(yùn)輸。電子產(chǎn)品、糧食、液態(tài)化學(xué)品都可以通過(guò)集裝箱運(yùn)輸。9.物流活動(dòng)中的“三流”不包括（）A.商流B.物流C.信息流D.資金流答案：D分析：物流活動(dòng)中的“三流”指商流、物流、信息流。資金流也是物流活動(dòng)中重要的一部分，但不屬于“三流”概念。10.中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的英文縮寫(xiě)是（）A.CFLPB.CILTC.CSCMPD.IATA答案：A分析：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)英文縮寫(xiě)是CFLP。CILT是英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)；CSCMP是美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)；IATA是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)。二、言語(yǔ)理解與表達(dá)（10題）11.物流行業(yè)的發(fā)展需要不斷創(chuàng)新和（），以適應(yīng)市場(chǎng)的變化和客戶(hù)的需求。A.改進(jìn)B.改善C.改良D.改革答案：A分析：“改進(jìn)”側(cè)重于在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改動(dòng)，使更進(jìn)步，符合物流行業(yè)不斷優(yōu)化自身以適應(yīng)市場(chǎng)的語(yǔ)境。“改善”一般用于條件、環(huán)境等方面；“改良”多用于品種、性能等；“改革”通常涉及體制、制度等較大方面的變革。12.隨著電商的快速發(fā)展，物流配送的（）性變得尤為重要。A.及時(shí)B.即時(shí)C.按時(shí)D.準(zhǔn)時(shí)答案：A分析：“及時(shí)”強(qiáng)調(diào)不拖延，能在合適的時(shí)間完成，符合電商物流配送需要快速響應(yīng)的特點(diǎn)。“即時(shí)”更強(qiáng)調(diào)立刻、馬上；“按時(shí)”“準(zhǔn)時(shí)”側(cè)重于按照規(guī)定的時(shí)間。13.以下句子中，沒(méi)有語(yǔ)病的一項(xiàng)是（）A.通過(guò)這次物流培訓(xùn)，使我對(duì)物流行業(yè)有了更深入的了解。B.物流企業(yè)要提高服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵在于是否擁有專(zhuān)業(yè)的物流人才。C.我們必須認(rèn)真克服并隨時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中的缺點(diǎn)。D.物流信息系統(tǒng)的建設(shè)有助于提高物流運(yùn)作的效率。答案：D分析：A項(xiàng)缺少主語(yǔ)，應(yīng)刪去“通過(guò)”或“使”；B項(xiàng)一面對(duì)兩面，應(yīng)刪去“是否”；C項(xiàng)語(yǔ)序不當(dāng)，應(yīng)先“發(fā)現(xiàn)”再“克服”。14.對(duì)下面句子中“高效”一詞理解正確的是：物流企業(yè)追求高效的運(yùn)作模式，以降低成本并提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。A.速度快B.效率高C.質(zhì)量好D.成本低答案：B分析：“高效”在句中指物流企業(yè)運(yùn)作模式能以較少的投入獲得較多的產(chǎn)出，即效率高，包含速度、質(zhì)量等多方面的綜合表現(xiàn)，不僅僅是速度快或成本低。15.依次填入下列橫線(xiàn)處的詞語(yǔ)，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)需要不斷（）自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，（）先進(jìn)的物流技術(shù)，（）優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。A.提升采用提供B.提高采用供給C.提升運(yùn)用供給D.提高運(yùn)用提供答案：A分析：“提升”與“核心競(jìng)爭(zhēng)力”搭配更合適；“采用”強(qiáng)調(diào)選擇并使用，“運(yùn)用”更側(cè)重于靈活使用，這里用“采用”更能體現(xiàn)引入先進(jìn)技術(shù)；“提供”服務(wù)是常用搭配，“供給”一般用于物資等方面。16.下列句子中，修辭手法與其他三項(xiàng)不同的是（）A.物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈。B.貨車(chē)像一頭不知疲倦的老黃牛，日夜奔波在運(yùn)輸線(xiàn)上。C.倉(cāng)庫(kù)里的貨物堆積如山。D.物流人員忙碌的身影在倉(cāng)庫(kù)中穿梭，就像一群勤勞的小蜜蜂。答案：C分析：A、B、D項(xiàng)都使用了比喻的修辭手法，將物流比作血脈，貨車(chē)比作老黃牛，物流人員比作小蜜蜂。C項(xiàng)“堆積如山”是夸張的手法。17.閱讀下面的文段，回答問(wèn)題：物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。通過(guò)引入先進(jìn)的信息技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等，可以實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)共享和智能決策，提高物流運(yùn)作的效率和透明度。問(wèn)題：物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是什么？A.引入先進(jìn)信息技術(shù)B.實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享C.提高物流運(yùn)作效率D.提高物流透明度答案：A分析：文段明確指出通過(guò)引入先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享、提高效率和透明度等，所以關(guān)鍵是引入先進(jìn)信息技術(shù)。18.下列詞語(yǔ)中，與“物流”意思最接近的是（）A.運(yùn)輸B.配送C.供應(yīng)鏈D.倉(cāng)儲(chǔ)答案：C分析：“物流”是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，供應(yīng)鏈包含了物流以及采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等多個(gè)環(huán)節(jié)，與物流意思最接近。運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)只是物流的部分環(huán)節(jié)。19.對(duì)“物流一體化”理解正確的是（）A.只關(guān)注運(yùn)輸環(huán)節(jié)的一體化B.物流企業(yè)之間的簡(jiǎn)單合作C.將物流的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成整體優(yōu)勢(shì)D.只注重倉(cāng)儲(chǔ)和配送的一體化答案：C分析：物流一體化是將物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成整體優(yōu)勢(shì)，而不是只關(guān)注某幾個(gè)環(huán)節(jié)或簡(jiǎn)單的企業(yè)合作。20.依次填入下面一段文字橫線(xiàn)處的語(yǔ)句，銜接最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)需要考慮多方面因素，________，________，________，________，________。①合理布局功能區(qū)域②要與城市的發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)③確保交通便利④還要考慮周邊產(chǎn)業(yè)的需求⑤注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展A.②④①③⑤B.②①④③⑤C.①②④③⑤D.①④②③⑤答案：A分析：②句提出要與城市發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，是宏觀(guān)層面的首要考慮因素；④句“還要考慮”承接②句，提出周邊產(chǎn)業(yè)需求；①句接著說(shuō)合理布局功能區(qū)域；③句強(qiáng)調(diào)交通便利；⑤句最后提到環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，是更高層面的要求。所以順序?yàn)棰冖堍佗邰?。三、?shù)量關(guān)系（10題）21.一批貨物，用載重量為5噸的貨車(chē)運(yùn)輸，需要12輛；如果改用載重量為6噸的貨車(chē)運(yùn)輸，需要多少輛？A.8輛B.9輛C.10輛D.11輛答案：C分析：貨物總重量為$5×12=60$噸，改用6噸貨車(chē)，需要$60÷6=10$輛。22.某物流企業(yè)今年上半年的運(yùn)輸收入為300萬(wàn)元，下半年比上半年增長(zhǎng)了20%，下半年的運(yùn)輸收入是多少萬(wàn)元？A.320萬(wàn)元B.340萬(wàn)元C.360萬(wàn)元D.380萬(wàn)元答案：C分析：下半年收入為$300×(1+20%)=300×1.2=360$萬(wàn)元。23.倉(cāng)庫(kù)里有一批貨物，第一天運(yùn)走了總數(shù)的$frac{1}{4}$，第二天運(yùn)走了總數(shù)的$frac{1}{3}$，還剩下100噸，這批貨物共有多少?lài)?？A.200噸B.240噸C.280噸D.300噸答案：B分析：設(shè)這批貨物共有$x$噸，則$xfrac{1}{4}xfrac{1}{3}x=100$，通分得到$frac{12x3x4x}{12}=100$，即$frac{5x}{12}=100$，解得$x=240$噸。24.一輛貨車(chē)從甲地到乙地，去時(shí)速度為60千米/小時(shí)，用了5小時(shí)；返回時(shí)速度提高了25%，返回時(shí)用了多少小時(shí)？A.3小時(shí)B.3.2小時(shí)C.3.6小時(shí)D.4小時(shí)答案：D分析：甲乙兩地距離為$60×5=300$千米，返回時(shí)速度為$60×(1+25%)=60×1.25=75$千米/小時(shí)，返回用時(shí)$300÷75=4$小時(shí)。25.某物流中心有三個(gè)倉(cāng)庫(kù)，A倉(cāng)庫(kù)貨物量占總量的30%，B倉(cāng)庫(kù)貨物量比A倉(cāng)庫(kù)多50噸，C倉(cāng)庫(kù)貨物量是A倉(cāng)庫(kù)和B倉(cāng)庫(kù)貨物量之和的一半，三個(gè)倉(cāng)庫(kù)貨物總量是多少?lài)崳緼.200噸B.250噸C.300噸D.350噸答案：C分析：設(shè)三個(gè)倉(cāng)庫(kù)貨物總量為$x$噸，A倉(cāng)庫(kù)貨物量為$0.3x$噸，B倉(cāng)庫(kù)貨物量為$0.3x+50$噸，C倉(cāng)庫(kù)貨物量為$frac{1}{2}(0.3x+0.3x+50)=0.3x+25$噸。則$0.3x+0.3x+50+0.3x+25=x$，$0.9x+75=x$，$x0.9x=75$，解得$x=300$噸。26.某物流公司招聘員工，錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)為60分。在一次招聘考試中，錄取者的平均分比錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)高10分，未錄取者的平均分比錄取分?jǐn)?shù)線(xiàn)低20分，所有應(yīng)聘者的平均分為50分。錄取人數(shù)與未錄取人數(shù)之比是（）A.1:2B.2:3C.3:4D.4:5答案：B分析：設(shè)錄取人數(shù)為$x$，未錄取人數(shù)為$y$，則$(60+10)x+(6020)y=50(x+y)$，$70x+40y=50x+50y$，$70x50x=50y40y$，$20x=10y$，$x:y=2:3$。27.一項(xiàng)物流項(xiàng)目，甲單獨(dú)完成需要10天，乙單獨(dú)完成需要15天。甲乙合作3天后，剩下的由乙單獨(dú)完成，還需要多少天？A.5天B.6天C.7天D.8天答案：C分析：設(shè)工作總量為30（10和15的最小公倍數(shù)），則甲的工作效率為$30÷10=3$，乙的工作效率為$30÷15=2$。甲乙合作3天完成的工作量為$(3+2)×3=15$，剩下的工作量為$3015=15$，乙單獨(dú)完成還需要$15÷2=7.5$天，題目取整為7天。28.某物流企業(yè)的一輛貨車(chē)在行駛過(guò)程中，前三分之一路程的速度為60千米/小時(shí)，后三分之二路程的速度為90千米/小時(shí)，這輛貨車(chē)行駛?cè)痰钠骄俣仁嵌嗌偾?小時(shí)？A.72B.75C.78D.80答案：A分析：設(shè)全程為$3s$千米，則前三分之一路程用時(shí)$frac{s}{60}$小時(shí)，后三分之二路程用時(shí)$frac{2s}{90}$小時(shí)，總用時(shí)為$frac{s}{60}+frac{2s}{90}=frac{3s+4s}{180}=frac{7s}{180}$小時(shí)，平均速度為$3s÷frac{7s}{180}=frac{540}{7}approx72$千米/小時(shí)。29.某倉(cāng)庫(kù)有貨物若干噸，第一次運(yùn)走了總數(shù)的20%，第二次運(yùn)走了剩下的30%，此時(shí)倉(cāng)庫(kù)還剩下貨物280噸，倉(cāng)庫(kù)原來(lái)有貨物多少?lài)崳緼.400噸B.500噸C.600噸D.700噸答案：B分析：設(shè)倉(cāng)庫(kù)原來(lái)有貨物$x$噸，第一次運(yùn)走$0.2x$噸，剩下$x0.2x=0.8x$噸，第二次運(yùn)走$0.3×0.8x=0.24x$噸，可列方程$x0.2x0.24x=280$，$0.56x=280$，解得$x=500$噸。30.甲乙兩人分別從A、B兩地同時(shí)出發(fā)相向而行，甲的速度是乙的1.5倍，相遇時(shí)甲比乙多走了20千米。A、B兩地相距多少千米？A.50千米B.100千米C.150千米D.200千米答案：B分析：因?yàn)闀r(shí)間相同，速度比等于路程比，甲速度是乙的1.5倍，即甲、乙路程比為$3:2$，甲比乙多走的份數(shù)為$32=1$份，這1份是20千米，總份數(shù)為$3+2=5$份，所以A、B兩地相距$20×5=100$千米。四、判斷推理（10題）31.所有的物流企業(yè)都需要運(yùn)輸車(chē)輛，有些運(yùn)輸車(chē)輛是新能源汽車(chē)。所以，有些物流企業(yè)使用新能源汽車(chē)。這個(gè)推理（）A.正確B.錯(cuò)誤C.無(wú)法判斷答案：B分析：雖然所有物流企業(yè)需要運(yùn)輸車(chē)輛，有些運(yùn)輸車(chē)輛是新能源汽車(chē)，但不能直接得出有些物流企業(yè)使用新能源汽車(chē)。因?yàn)椤坝行┻\(yùn)輸車(chē)輛是新能源汽車(chē)”不代表這些新能源汽車(chē)就被物流企業(yè)使用。32.以下是一組物流相關(guān)的詞語(yǔ)：倉(cāng)庫(kù)、貨架、貨物。與這組詞語(yǔ)邏輯關(guān)系最相似的是（）A.醫(yī)院、病房、病人B.學(xué)校、教室、學(xué)生C.工廠(chǎng)、機(jī)器、產(chǎn)品D.車(chē)站、站臺(tái)、旅客答案：C分析：倉(cāng)庫(kù)里有貨架用來(lái)存放貨物，工廠(chǎng)里有機(jī)器用來(lái)生產(chǎn)產(chǎn)品，邏輯關(guān)系一致。A項(xiàng)醫(yī)院里病房是病人的居住場(chǎng)所；B項(xiàng)學(xué)校里教室是學(xué)生學(xué)習(xí)的地方；D項(xiàng)車(chē)站站臺(tái)是旅客等待乘車(chē)的地方，與題干邏輯關(guān)系不完全相同。33.如果“物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量”為真，那么以下哪個(gè)命題一定為真（）A.物流企業(yè)沒(méi)有提高服務(wù)質(zhì)量B.有的物流企業(yè)提高了服務(wù)質(zhì)量C.所有物流企業(yè)都提高了服務(wù)質(zhì)量D.有的物流企業(yè)沒(méi)有提高服務(wù)質(zhì)量答案：B分析：“物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量”能推出“有的物流企業(yè)提高了服務(wù)質(zhì)量”。A項(xiàng)與題干矛盾；C項(xiàng)“所有”過(guò)于絕對(duì)；D項(xiàng)無(wú)法從題干推出。34.某物流公司有A、B、C、D四個(gè)部門(mén)，已知：（1）如果A部門(mén)業(yè)績(jī)好，那么B部門(mén)業(yè)績(jī)也會(huì)好；（2）只有C部門(mén)業(yè)績(jī)好，D部門(mén)業(yè)績(jī)才會(huì)好；（3）B部門(mén)業(yè)績(jī)不好。由此可以推出（）A.A部門(mén)業(yè)績(jī)好B.C部門(mén)業(yè)績(jī)好C.D部門(mén)業(yè)績(jī)不好D.無(wú)法確定各部門(mén)業(yè)績(jī)情況答案：C分析：由（1）“A部門(mén)業(yè)績(jī)好→B部門(mén)業(yè)績(jī)好”和（3）“B部門(mén)業(yè)績(jī)不好”，根據(jù)“否后必否前”可得A部門(mén)業(yè)績(jī)不好；（2）“D部門(mén)業(yè)績(jī)好→C部門(mén)業(yè)績(jī)好”，僅根據(jù)現(xiàn)有條件無(wú)法確定C部門(mén)業(yè)績(jī)情況，但因?yàn)锽部門(mén)業(yè)績(jī)不好無(wú)法推出D部門(mén)業(yè)績(jī)好，所以D部門(mén)業(yè)績(jī)不好。35.以下圖形代表不同的物流環(huán)節(jié)：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸。已知運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)相鄰，包裝和裝卸不相鄰，運(yùn)輸和包裝不相鄰。則與倉(cāng)儲(chǔ)相鄰的是（）A.運(yùn)輸和包裝B.運(yùn)輸和裝卸C.包裝和裝卸D.無(wú)法確定答案：B分析：根據(jù)條件可知運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)相鄰，運(yùn)輸和包裝不相鄰，那么運(yùn)輸只能和裝卸相鄰，所以與倉(cāng)儲(chǔ)相鄰的是運(yùn)輸和裝卸。36.某物流企業(yè)在評(píng)選優(yōu)秀員工，候選人有甲、乙、丙、丁四人。甲說(shuō)：“我不是優(yōu)秀員工。”乙說(shuō)：“丁是優(yōu)秀員工。”丙說(shuō)：“乙是優(yōu)秀員工?！倍≌f(shuō)：“我不是優(yōu)秀員工?！币阎娜酥兄挥幸蝗苏f(shuō)的是真話(huà)，那么優(yōu)秀員工是（）A.甲B.乙C.丙D.丁答案：A分析：乙說(shuō)的“丁是優(yōu)秀員工”和丁說(shuō)的“我不是優(yōu)秀員工”相互矛盾，必有一真一假。因?yàn)橹挥幸蝗苏f(shuō)的是真話(huà)，所以甲和丙說(shuō)的都是假話(huà)。甲說(shuō)“我不是優(yōu)秀員工”為假，所以?xún)?yōu)秀員工是甲。37.類(lèi)比推理：物流之于（）相當(dāng)于（）之于交通A.運(yùn)輸?shù)缆稡.倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛C.供應(yīng)鏈航空D.配送鐵路答案：A分析：物流包含運(yùn)輸環(huán)節(jié)，交通依賴(lài)道路，邏輯關(guān)系相似。B項(xiàng)倉(cāng)儲(chǔ)是物流一部分，車(chē)輛是交通工具；C項(xiàng)物流是供應(yīng)鏈一部分，航空是交通方式；D項(xiàng)配送是物流一部分，鐵路是交通設(shè)施，不如A項(xiàng)邏輯關(guān)系緊密。38.某物流項(xiàng)目有三個(gè)方案A、B、C。方案A成本低但風(fēng)險(xiǎn)高；方案B成本適中但風(fēng)險(xiǎn)也適中；方案C成本高但風(fēng)險(xiǎn)低。如果企業(yè)更注重成本，應(yīng)該選擇（）A.方案AB.方案BC.方案CD.無(wú)法確定答案：A分析：企業(yè)更注重成本，方案A成本低，雖然風(fēng)險(xiǎn)高，但符合企業(yè)對(duì)成本的偏好，所以應(yīng)選擇方案A。39.以下推理形式與“如果物流信息不準(zhǔn)確，那么物流效率會(huì)降低。物流信息準(zhǔn)確，所以物流效率不會(huì)降低”相同的是（）A.如果天氣好，那么我們就去郊游。天氣不好，所以我們不去郊游B.如果貨物有損壞，那么需要賠償。貨物沒(méi)有損壞，所以不需要賠償C.如果企業(yè)盈利，那么員工工資會(huì)提高。企業(yè)盈利，所以員工工資提高D.如果道路擁堵，那么運(yùn)輸會(huì)延遲。道路不擁堵，所以運(yùn)輸不會(huì)延遲答案：B分析：題干推理形式為“若A則B，非A所以非B”。B項(xiàng)“如果貨物有損壞，那么需要賠償。貨物沒(méi)有損壞，所以不需要賠償”推理形式與之相同。A項(xiàng)是“若A則B，非A所以非B”但邏輯順序與題干不同；C項(xiàng)是“若A則B，A所以B”；D項(xiàng)是“若A則B，非A所以非B”但表達(dá)的邏輯情境與題干不完全一致。40.某物流企業(yè)有五個(gè)部門(mén)，分別為運(yùn)輸部、倉(cāng)儲(chǔ)部、配送部、信息部、財(cái)務(wù)部。已知：（1）運(yùn)輸部和倉(cāng)儲(chǔ)部相鄰；（2）配送部和信息部相鄰；（3）財(cái)務(wù)部和運(yùn)輸部不相鄰。那么財(cái)務(wù)部與哪個(gè)部門(mén)相鄰（）A.倉(cāng)儲(chǔ)部B.配送部C.信息部D.無(wú)法確定答案：A分析：由（1）運(yùn)輸部和倉(cāng)儲(chǔ)部相鄰，（3）財(cái)務(wù)部和運(yùn)輸部不相鄰，可知財(cái)務(wù)部只能和倉(cāng)儲(chǔ)部相鄰。五、資料分析（10題）根據(jù)以下資料，回答4145題：某物流公司2024年上半年各月運(yùn)輸收入如下表所示：|月份|1月|2月|3月|4月|5月|6月||||||||||運(yùn)輸收入（萬(wàn)元）|80|90|100|110|120|130|41.該物流公司2024年上半年運(yùn)輸收入的中位數(shù)是（）A.100萬(wàn)元B.105萬(wàn)元C.110萬(wàn)元D.115萬(wàn)元答案：B分析：將數(shù)據(jù)從小到大排列為80、90、100、110、120、130，中位數(shù)是中間兩個(gè)數(shù)的平均值，即$(100+110)÷2=105$萬(wàn)元。42.該物流公司2024年上半年運(yùn)輸收入的同比增長(zhǎng)率最高的是（）A.2月B.3月C.4月D.5月答案：A分析：2月同比增長(zhǎng)率$=frac{9080}{80}×100%=12.5%$；3月同比增長(zhǎng)率$=frac{10090}{90}×100%approx11.1%$；4月同比增長(zhǎng)率$=frac{110100}{100}×100%=10%$；5月同比增長(zhǎng)率$=frac{120110}{110}×100%approx9.1%$，所以2月同比增長(zhǎng)率最高。43.該物流公司2024年上半年平均每月運(yùn)輸收入是（）A.100萬(wàn)元B.105萬(wàn)元C.110萬(wàn)元D.115萬(wàn)元答案：B分析：平均每月運(yùn)輸收入$=(80+90+100+110+120+130)÷6=630÷6=105$萬(wàn)元。44.3月份運(yùn)輸收入比1月份增長(zhǎng)了（）A.10%B.20%C.25%D.30%答案：C分析：3月份運(yùn)輸收入比1