2024年下半年內(nèi)蒙古錫二鐵路有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識(shí)判斷（共10題）1.以下哪種鐵路軌道類型常用于高速鐵路？A.有砟軌道B.無砟軌道C.寬軌軌道D.窄軌軌道答案：B分析：無砟軌道具有穩(wěn)定性高、平順性好、耐久性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，更適合高速鐵路的高速運(yùn)行要求。有砟軌道相對(duì)穩(wěn)定性稍差；寬軌和窄軌主要是軌道軌距的不同，并非針對(duì)高速鐵路的特定軌道類型。2.中國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路是？A.京張鐵路B.唐胥鐵路C.京滬鐵路D.成渝鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持設(shè)計(jì)和修建的，是中國(guó)第一條自行設(shè)計(jì)和建造的鐵路。唐胥鐵路是中國(guó)自建的第一條標(biāo)準(zhǔn)軌運(yùn)貨鐵路；京滬鐵路是連接北京和上海的重要干線；成渝鐵路是新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路。3.鐵路信號(hào)中，紅色燈光表示？A.停車B.注意C.減速D.正常運(yùn)行答案：A分析：在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，紅色燈光代表停車，這是為了確保列車運(yùn)行安全的重要規(guī)定。黃色燈光一般表示注意或減速，綠色燈光表示正常運(yùn)行。4.內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府是？A.包頭B.鄂爾多斯C.呼和浩特D.赤峰答案：C分析：呼和浩特是內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府。包頭是內(nèi)蒙古重要的工業(yè)城市；鄂爾多斯以煤炭等資源產(chǎn)業(yè)聞名；赤峰是內(nèi)蒙古東部的重要城市。5.以下哪種機(jī)車類型是電力機(jī)車？A.DF4BB.SS9C.ND5D.NJ2答案：B分析：SS9是韶山9型電力機(jī)車。DF4B是東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車；ND5是進(jìn)口的內(nèi)燃機(jī)車；NJ2是交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。6.鐵路運(yùn)輸中，貨物的運(yùn)到期限不包括？A.貨物發(fā)送期間B.貨物運(yùn)輸期間C.貨物裝卸期間D.特殊作業(yè)時(shí)間答案：C分析：貨物的運(yùn)到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運(yùn)輸期間和特殊作業(yè)時(shí)間三部分組成，不包括貨物裝卸期間。7.世界上第一條高速鐵路是？A.日本新干線B.法國(guó)TGVC.德國(guó)ICED.中國(guó)高鐵答案：A分析：1964年日本開通的東海道新干線是世界上第一條高速鐵路。法國(guó)TGV、德國(guó)ICE也都是著名的高速鐵路系統(tǒng)，但時(shí)間上晚于日本新干線；中國(guó)高鐵雖然發(fā)展迅速，但不是最早的高速鐵路。8.鐵路線路的平面由直線、圓曲線和（）組成。A.緩和曲線B.豎曲線C.拋物線D.雙曲線答案：A分析：鐵路線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線組成。豎曲線是用于線路縱斷面的；拋物線和雙曲線一般不用于鐵路線路平面的組成。9.下列不屬于鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的是？A.運(yùn)輸能力大B.受自然條件影響小C.運(yùn)輸成本低D.機(jī)動(dòng)靈活性強(qiáng)答案：D分析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、受自然條件影響小、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)。但鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ň€路和站點(diǎn)限制了其機(jī)動(dòng)靈活性，不如公路運(yùn)輸?shù)确绞届`活。10.內(nèi)蒙古的哪條河流是中國(guó)第二大內(nèi)陸河？A.額爾古納河B.黃河C.黑河D.塔里木河答案：C分析：黑河是中國(guó)第二大內(nèi)陸河，部分河段位于內(nèi)蒙古。額爾古納河是中俄界河；黃河是外流河；塔里木河是中國(guó)最長(zhǎng)的內(nèi)陸河，但不在內(nèi)蒙古。二、言語理解與表達(dá)（共10題）11.鐵路建設(shè)者們（），克服了重重困難，終于建成了這條連接兩地的重要鐵路。A.堅(jiān)忍不拔B.鍥而不舍C.持之以恒D.不屈不撓答案：D分析：“不屈不撓”強(qiáng)調(diào)在困難和壓力面前不屈服、不退縮，更能體現(xiàn)鐵路建設(shè)者面對(duì)重重困難時(shí)的精神狀態(tài)?！皥?jiān)忍不拔”側(cè)重于意志堅(jiān)定；“鍥而不舍”主要指有恒心、不放棄；“持之以恒”強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)久堅(jiān)持。12.隨著鐵路技術(shù)的不斷（），列車的運(yùn)行速度越來越快，安全性也越來越高。A.進(jìn)步B.發(fā)展C.改進(jìn)D.提高答案：B分析：“發(fā)展”更強(qiáng)調(diào)事物由小到大、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由低級(jí)到高級(jí)的變化過程，用于描述鐵路技術(shù)的整體變化較為合適?！斑M(jìn)步”側(cè)重于比原來好；“改進(jìn)”主要指對(duì)現(xiàn)有事物進(jìn)行改善；“提高”一般用于提高水平、質(zhì)量等方面。13.這條鐵路的建成，（）了兩地之間的交通瓶頸，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。A.打破B.突破C.打通D.沖破答案：B分析：“突破”有打破困難、限制等意思，“突破瓶頸”是常用搭配。“打破”一般用于打破規(guī)則、紀(jì)錄等；“打通”側(cè)重于使原本不通的地方相通；“沖破”更強(qiáng)調(diào)以強(qiáng)大的力量沖開障礙。14.閱讀下面一段文字：“鐵路運(yùn)輸作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具，在綜合交通運(yùn)輸體系中占有重要地位。它不僅承擔(dān)著大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)，還對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、保障國(guó)家戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)确矫姘l(fā)揮著不可替代的作用?！边@段文字主要說明了（）A.鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾訠.鐵路運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)C.鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚籇.鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔么鸢福篈分析：文段既提到了鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚唬株U述了其承擔(dān)的任務(wù)和發(fā)揮的作用，整體強(qiáng)調(diào)的是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?。B、C、D選項(xiàng)都只是文段的部分內(nèi)容。15.下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過這次鐵路安全培訓(xùn)，使我對(duì)鐵路安全有了更深刻的認(rèn)識(shí)。B.鐵路部門采取了一系列措施，提高了運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。C.為了防止不再發(fā)生鐵路安全事故，我們必須加強(qiáng)安全管理。D.他的寫作水平明顯改進(jìn)了。答案：B分析：A項(xiàng)“通過……使”導(dǎo)致句子缺少主語；C項(xiàng)“防止不再發(fā)生”否定不當(dāng)，應(yīng)是“防止發(fā)生”；D項(xiàng)“水平”與“改進(jìn)”搭配不當(dāng)，應(yīng)是“提高水平”。16.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是：在鐵路建設(shè)過程中，我們要（）科學(xué)規(guī)律，（）工程質(zhì)量，（）安全生產(chǎn)。A.遵循保證確保B.遵守保障保證C.遵循保障確保D.遵守保證保障答案：A分析：“遵循”一般與規(guī)律、原則等搭配；“保證”側(cè)重于擔(dān)保、做到，“保證質(zhì)量”是常用搭配；“確?！睆?qiáng)調(diào)切實(shí)地保持或保證，“確保安全生產(chǎn)”合適?！白袷亍蓖ǔＥc規(guī)則、紀(jì)律等搭配；“保障”一般用于保障權(quán)益、安全等。17.把下面幾個(gè)句子組成語意連貫的一段文字，排序正確的一項(xiàng)是（）①鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開科技創(chuàng)新。②新技術(shù)的應(yīng)用提高了鐵路的運(yùn)行效率和安全性。③同時(shí)，科技創(chuàng)新也推動(dòng)了鐵路服務(wù)質(zhì)量的提升。④例如，智能化的調(diào)度系統(tǒng)使列車運(yùn)行更加精準(zhǔn)。A.①②④③B.②①④③C.①③②④D.②④①③答案：A分析：①句提出鐵路運(yùn)輸發(fā)展與科技創(chuàng)新的關(guān)系，為總起句，應(yīng)為首句；②句承接①句說明新技術(shù)對(duì)鐵路的作用；④句是對(duì)②句的舉例說明；③句“同時(shí)”表示并列，進(jìn)一步說明科技創(chuàng)新對(duì)鐵路服務(wù)質(zhì)量的推動(dòng)。所以順序?yàn)棰佗冖堍邸?8.對(duì)下面句子中“關(guān)鍵”一詞理解正確的一項(xiàng)是：“在鐵路建設(shè)中，掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵?！盇.重要的部分B.緊要的時(shí)刻C.起決定作用的因素D.關(guān)鍵人物答案：C分析：在該句中，“關(guān)鍵”指的是掌握核心技術(shù)是鐵路建設(shè)中起決定作用的因素。A選項(xiàng)“重要的部分”表述不準(zhǔn)確；B選項(xiàng)“緊要的時(shí)刻”不符合語境；D選項(xiàng)“關(guān)鍵人物”與句子意思不符。19.下列詞語中，與“高速列車”邏輯關(guān)系最相似的是（）A.普通列車B.貨運(yùn)列車C.地鐵列車D.磁懸浮列車答案：D分析：“高速列車”和“磁懸浮列車”都屬于列車的類別，且都強(qiáng)調(diào)速度方面的特點(diǎn)，邏輯關(guān)系相似?！捌胀熊嚒迸c“高速列車”是相對(duì)的概念；“貨運(yùn)列車”是按運(yùn)輸貨物類型分類；“地鐵列車”主要用于城市軌道交通。20.閱讀下面文字：“近年來，鐵路部門不斷推進(jìn)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了車票的網(wǎng)上預(yù)訂、電子客票等功能，大大方便了旅客的出行?！睆倪@段文字可以推斷出（）A.鐵路部門的信息化建設(shè)取得了一定成效B.網(wǎng)上預(yù)訂車票和電子客票是鐵路信息化建設(shè)的全部?jī)?nèi)容C.旅客出行只能通過網(wǎng)上預(yù)訂車票D.鐵路部門不再發(fā)售紙質(zhì)車票答案：A分析：文段中提到鐵路部門推進(jìn)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了一些便民功能，說明信息化建設(shè)取得了一定成效。B選項(xiàng)“全部?jī)?nèi)容”過于絕對(duì)；C選項(xiàng)“只能通過”說法錯(cuò)誤；D選項(xiàng)文中未提及不再發(fā)售紙質(zhì)車票。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車長(zhǎng)200米，以每秒20米的速度通過一座長(zhǎng)600米的大橋，從火車頭上橋到火車尾離橋需要（）秒。A.30B.40C.50D.60答案：B分析：火車從頭上橋到尾離橋所行駛的路程是火車長(zhǎng)度與橋長(zhǎng)度之和，即$200+600=800$米，根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，可得$800÷20=40$秒。22.某鐵路線路上有10個(gè)車站，那么需要準(zhǔn)備（）種不同的車票。A.45B.90C.180D.270答案：B分析：從$n$個(gè)不同元素中取出$2$個(gè)元素的排列數(shù)公式為$A_{n}^2=frac{n!}{(n2)!}=n(n1)$，這里$n=10$，則車票種類有$10×(101)=90$種。因?yàn)閺腁站到B站和從B站到A站是不同的車票。23.某鐵路工程隊(duì)計(jì)劃在一定時(shí)間內(nèi)修一條長(zhǎng)1200米的鐵路，實(shí)際每天比原計(jì)劃多修10米，結(jié)果提前4天完成任務(wù)。原計(jì)劃每天修（）米。A.50B.60C.70D.80答案：A分析：設(shè)原計(jì)劃每天修$x$米，則實(shí)際每天修$x+10$米。根據(jù)工作時(shí)間=工作總量÷工作效率，可列方程$frac{1200}{x}frac{1200}{x+10}=4$，解方程可得$x=50$或$x=60$（舍去）。24.已知甲、乙兩列火車的速度比是5:4，它們同時(shí)從A、B兩站相對(duì)開出，在離中點(diǎn)12千米處相遇。A、B兩站間的距離是（）千米。A.180B.216C.240D.270答案：B分析：速度比是$5:4$，則相遇時(shí)路程比也是$5:4$，甲比乙多行了$12×2=24$千米。甲比乙多行的份數(shù)為$54=1$份，那么總份數(shù)$5+4=9$份，一份是$24$千米，所以A、B兩站間的距離是$24×9=216$千米。25.某鐵路貨運(yùn)站有一批貨物需要運(yùn)輸，如果用甲種車單獨(dú)運(yùn)，需要15小時(shí)運(yùn)完；如果用乙種車單獨(dú)運(yùn)，需要10小時(shí)運(yùn)完。現(xiàn)在用甲、乙兩種車同時(shí)運(yùn)，（）小時(shí)可以運(yùn)完。A.3B.4C.5D.6答案：D分析：把這批貨物的總量看成單位“1”，甲的工作效率是$frac{1}{15}$，乙的工作效率是$frac{1}{10}$，甲乙合作的工作效率是$frac{1}{15}+frac{1}{10}=frac{1}{6}$，根據(jù)工作時(shí)間=工作總量÷工作效率，可得$1÷frac{1}{6}=6$小時(shí)。26.一列火車通過一條長(zhǎng)360米的隧道用了24秒，接著通過另一條長(zhǎng)216米的隧道用了16秒。這列火車的長(zhǎng)度是（）米。A.72B.144C.216D.288答案：B分析：設(shè)火車長(zhǎng)度為$x$米，火車速度是一定的，則可列方程$frac{360+x}{24}=frac{216+x}{16}$，解方程可得$x=144$米。27.某鐵路沿線有5個(gè)車站，每?jī)烧局g都有往返車票，那么這5個(gè)車站共需要（）種不同的車票。A.10B.20C.30D.40答案：B分析：從$5$個(gè)車站中選$2$個(gè)車站的排列數(shù)為$A_{5}^2=frac{5!}{(52)!}=5×4=20$種，因?yàn)槭峭弟嚻?，所以共需?20$種不同車票。28.一項(xiàng)鐵路工程，甲隊(duì)單獨(dú)做需要20天完成，乙隊(duì)單獨(dú)做需要30天完成。兩隊(duì)合作，（）天可以完成工程的一半。A.3B.4C.5D.6答案：D分析：甲隊(duì)工作效率為$frac{1}{20}$，乙隊(duì)工作效率為$frac{1}{30}$，兩隊(duì)合作工作效率為$frac{1}{20}+frac{1}{30}=frac{1}{12}$。完成工程的一半，即$frac{1}{2}$，根據(jù)工作時(shí)間=工作總量÷工作效率，可得$frac{1}{2}÷frac{1}{12}=6$天。29.甲、乙兩列火車同時(shí)從兩地相對(duì)開出，經(jīng)過5小時(shí)相遇。已知甲車每小時(shí)行60千米，乙車每小時(shí)行的路程是甲車的$frac{4}{5}$。兩地相距（）千米。A.540B.600C.660D.720答案：C分析：乙車速度為$60×frac{4}{5}=48$千米/小時(shí)，兩車速度和為$60+48=108$千米/小時(shí)，根據(jù)路程=速度×?xí)r間，可得兩地相距$108×5=660$千米。30.某鐵路線全長(zhǎng)1800千米，一列動(dòng)車從起點(diǎn)站出發(fā)，以每小時(shí)240千米的速度行駛了6小時(shí)后，離終點(diǎn)站還有（）千米。A.360B.480C.540D.600答案：A分析：動(dòng)車6小時(shí)行駛的路程為$240×6=1440$千米，那么離終點(diǎn)站的距離為$18001440=360$千米。四、判斷推理（共10題）31.所有的鐵路工人都穿制服，小李穿制服，所以小李是鐵路工人。這個(gè)推理（）A.正確B.錯(cuò)誤，犯了“肯后肯前”的錯(cuò)誤C.錯(cuò)誤，犯了“否后否前”的錯(cuò)誤D.無法判斷答案：B分析：題干中“所有的鐵路工人都穿制服”可翻譯為“鐵路工人→穿制服”，小李穿制服是對(duì)后件的肯定，僅根據(jù)此不能必然得出小李是鐵路工人，犯了“肯后肯前”的錯(cuò)誤。32.類比推理：火車:鐵軌相當(dāng)于（）A.飛機(jī):天空B.汽車:公路C.輪船:海洋D.火箭:太空答案：B分析：火車只能在鐵軌上行駛，汽車只能在公路上行駛，它們的運(yùn)行都依賴特定的軌道或道路。飛機(jī)在天空飛行，天空范圍廣不是特定軌道；輪船在海洋航行，海洋也不是特定軌道；火箭在太空飛行，太空同樣不是特定軌道。33.某鐵路部門有A、B、C、D四個(gè)車站，已知A站在B站的西邊，C站在D站的東邊，B站在D站的西邊。那么四個(gè)車站從西到東的順序是（）A.A、B、D、CB.A、B、C、DC.B、A、D、CD.B、A、C、D答案：A分析：根據(jù)“A站在B站的西邊”可知A在B西；“B站在D站的西邊”可知B在D西；“C站在D站的東邊”可知D在C西，綜合可得從西到東順序?yàn)锳、B、D、C。34.以下是關(guān)于鐵路安全的四個(gè)陳述：（1）如果不遵守鐵路安全規(guī)定，就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)；（2）小李遵守了鐵路安全規(guī)定；（3）所以小李不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)；（4）但是小李還是發(fā)生了危險(xiǎn)。這四個(gè)陳述中存在的邏輯錯(cuò)誤是（）A.否定前件推出否定后件B.肯定前件推出肯定后件C.肯定后件推出肯定前件D.否定后件推出否定前件答案：A分析：陳述（1）可翻譯為“不遵守規(guī)定→發(fā)生危險(xiǎn)”，陳述（2）小李遵守規(guī)定是否定了前件，陳述（3）得出不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)是否定了后件，犯了“否定前件推出否定后件”的錯(cuò)誤。35.觀察下列數(shù)字規(guī)律：2，5，10，17，26，（）A.35B.37C.39D.41答案：B分析：相鄰兩個(gè)數(shù)的差值依次為$3$，$5$，$7$，$9$，差值是公差為$2$的等差數(shù)列，下一個(gè)差值應(yīng)為$11$，所以括號(hào)里的數(shù)為$26+11=37$。36.有甲、乙、丙三個(gè)鐵路工程隊(duì)，甲隊(duì)的效率比乙隊(duì)高20%，乙隊(duì)的效率比丙隊(duì)高20%。那么甲隊(duì)的效率比丙隊(duì)高（）A.40%B.44%C.48%D.52%答案：B分析：設(shè)丙隊(duì)效率為$1$，則乙隊(duì)效率為$1×(1+20%)=1.2$，甲隊(duì)效率為$1.2×(1+20%)=1.44$，甲隊(duì)比丙隊(duì)高$(1.441)÷1×100%=44%$。37.以下能削弱“鐵路運(yùn)輸是最安全的運(yùn)輸方式”這一觀點(diǎn)的是（）A.鐵路運(yùn)輸?shù)氖鹿拾l(fā)生率相對(duì)較低B.近年來鐵路運(yùn)輸發(fā)生了多起重大事故C.鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩栽诓粩嗵岣逥.與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)某丝透啻鸢福築分析：“近年來鐵路運(yùn)輸發(fā)生了多起重大事故”說明鐵路運(yùn)輸并非絕對(duì)安全，直接削弱了“鐵路運(yùn)輸是最安全的運(yùn)輸方式”這一觀點(diǎn)。A選項(xiàng)說明鐵路運(yùn)輸安全，是加強(qiáng)觀點(diǎn)；C選項(xiàng)安全性提高也支持了鐵路運(yùn)輸安全；D選項(xiàng)乘客多少與運(yùn)輸方式的安全性無關(guān)。38.某鐵路車站有三個(gè)站臺(tái)，分別為1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)站臺(tái)。已知：（1）如果列車停在1號(hào)站臺(tái)，那么它不停在2號(hào)站臺(tái)；（2）列車不停在2號(hào)站臺(tái)；（3）所以列車停在1號(hào)站臺(tái)。這個(gè)推理（）A.正確B.錯(cuò)誤，犯了“肯后肯前”的錯(cuò)誤C.錯(cuò)誤，犯了“否后否前”的錯(cuò)誤D.無法判斷答案：B分析：根據(jù)（1）可翻譯為“1號(hào)站臺(tái)→?2號(hào)站臺(tái)”，（2）列車不停在2號(hào)站臺(tái)是對(duì)后件的肯定，（3）得出列車停在1號(hào)站臺(tái)是對(duì)前件的肯定，犯了“肯后肯前”的錯(cuò)誤。39.甲、乙、丙、丁四人在討論鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。甲說：“鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大?！币艺f：“鐵路運(yùn)輸成本低?！北f：“鐵路運(yùn)輸速度快?！倍≌f：“鐵路運(yùn)輸受自然條件影響小?！痹谶@四人的說法中，屬于鐵路運(yùn)輸最突出優(yōu)勢(shì)的是（）A.甲的說法B.乙的說法C.丙的說法D.丁的說法答案：A分析：鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大是其區(qū)別于其他運(yùn)輸方式的最突出優(yōu)勢(shì)。雖然成本低、速度快、受自然條件影響小也是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，但運(yùn)量大是鐵路運(yùn)輸在貨物運(yùn)輸?shù)确矫娴年P(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。40.從所給的四個(gè)選項(xiàng)中，選擇最合適的一個(gè)填入問號(hào)處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性（此題為文字推理，與圖形無關(guān)）：“高鐵動(dòng)車普速列車”，按照邏輯關(guān)系，下一個(gè)詞應(yīng)該是（）A.磁懸浮列車B.地鐵C.輕軌D.有軌電車答案：A分析：“高鐵”“動(dòng)車”“普速列車”都屬于鐵路列車的不同類型，“磁懸浮列車”同樣是鐵路列車的一種新類型，與前面邏輯關(guān)系一致?！暗罔F”“輕軌”“有軌電車”主要用于城市軌道交通，與鐵路列車有區(qū)別。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題：2023年某鐵路公司完成貨物運(yùn)輸量為12000萬噸，同比增長(zhǎng)5%；完成旅客運(yùn)輸量為8000萬人次，同比增長(zhǎng)8%。貨物運(yùn)輸收入為80億元，旅客運(yùn)輸收入為60億元。41.2022年該鐵路公司完成的貨物運(yùn)輸量約為（）萬噸。A.11429B.11524C.11632D.11745答案：A分析：設(shè)2022年貨物運(yùn)輸量為$x$萬噸，根據(jù)公式$x(1+5%)=12000$，可得$x=12000÷(1+5%)approx11429$萬噸。42.2023年該鐵路公司旅客運(yùn)輸量的增長(zhǎng)量約為（）萬人次。A.593B.615C.640D.667答案：C分析：根據(jù)增長(zhǎng)量公式$增長(zhǎng)量=現(xiàn)期量×增長(zhǎng)率÷(1+增長(zhǎng)率)$，可得旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)量為$8000×8%÷(1+8%)approx640$萬人次。43.2023年該鐵路公司貨物運(yùn)輸?shù)膯挝皇杖爰s為（）元/噸。A.66.7B.70.0C.73.3D.76.7答案：A分析：貨物運(yùn)輸單位收入=貨物運(yùn)輸收入÷貨物運(yùn)輸量，即$80×10^8÷12000×10^4approx66.7$元/噸。44.2023年該鐵路公司旅客運(yùn)輸收入的同比增長(zhǎng)率與旅客運(yùn)輸量的同比增長(zhǎng)率相比（）A.高B.低C.相等D.無法判斷答案：D分析：資料中未給出旅客運(yùn)輸收入的同比增長(zhǎng)率相關(guān)信息，所以無法與旅客運(yùn)輸量的同比增長(zhǎng)率進(jìn)行比較。45.若2024年貨物運(yùn)輸量按2023年的增長(zhǎng)率繼續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2024年貨物運(yùn)輸量約為（）萬噸。A.12600B.12800C.1