公路橋梁設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理手冊(cè)第一章總則1.1目的為規(guī)范公路橋梁設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程，識(shí)別、評(píng)估、應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，保障橋梁全生命周期（設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)）的安全性能，制定本手冊(cè)。1.2適用范圍本手冊(cè)適用于新建、改擴(kuò)建公路橋梁（包括特大橋、大橋、中橋、小橋及涵洞）的設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)險(xiǎn)管理，涵蓋方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)全流程。1.3基本原則1.預(yù)防為主：以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別為基礎(chǔ)，通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化提前規(guī)避或降低風(fēng)險(xiǎn)，避免風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生。2.系統(tǒng)管理：涵蓋設(shè)計(jì)各階段、各專業(yè)（地質(zhì)、結(jié)構(gòu)、水文、材料），形成“識(shí)別-評(píng)估-應(yīng)對(duì)-監(jiān)控”閉環(huán)。3.動(dòng)態(tài)監(jiān)控：根據(jù)勘察數(shù)據(jù)更新、規(guī)范調(diào)整、施工反饋等，及時(shí)修正風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)對(duì)措施。4.責(zé)任明確：明確建設(shè)、設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理等各方職責(zé)，確保風(fēng)險(xiǎn)管控落地。第二章風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別2.1識(shí)別范圍設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別需覆蓋以下維度：階段維度：方案設(shè)計(jì)（橋位選擇、結(jié)構(gòu)選型）、初步設(shè)計(jì)（荷載計(jì)算、地質(zhì)參數(shù)）、施工圖設(shè)計(jì)（構(gòu)造細(xì)節(jié)、材料要求）；專業(yè)維度：地質(zhì)（巖溶、滑坡）、結(jié)構(gòu)（梁體開裂、墩柱傾斜）、水文（洪水頻率、沖刷深度）、材料（混凝土強(qiáng)度、鋼材疲勞）；環(huán)境維度：地震、臺(tái)風(fēng)、冰凌、溫度變化等自然因素；關(guān)聯(lián)維度：施工可行性（如大跨度橋梁的拼裝工藝對(duì)設(shè)計(jì)的要求）、運(yùn)營(yíng)需求（如重載交通對(duì)結(jié)構(gòu)的影響）。2.2識(shí)別方法1.頭腦風(fēng)暴法：組織設(shè)計(jì)、勘察、施工、運(yùn)營(yíng)等多方專家，圍繞橋位、結(jié)構(gòu)、材料等環(huán)節(jié)，集體討論潛在風(fēng)險(xiǎn)。2.德爾菲法：通過(guò)匿名問(wèn)卷收集專家意見(jiàn)，反復(fù)迭代直至達(dá)成共識(shí)，適用于復(fù)雜地質(zhì)或新型結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。3.故障樹分析（FTA）：從“橋梁倒塌”“梁體斷裂”等頂事件倒推，識(shí)別“荷載超限”“材料缺陷”等底層原因，形成邏輯樹狀圖。4.風(fēng)險(xiǎn)檢查表法：依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01）、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60）等規(guī)范，制定標(biāo)準(zhǔn)化檢查表（詳見(jiàn)附錄A），逐一排查風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。2.3常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)類型典型風(fēng)險(xiǎn)源地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)巖溶、崩塌、滑坡、軟土沉降、地下空洞結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)荷載組合遺漏、結(jié)構(gòu)冗余度不足、節(jié)點(diǎn)構(gòu)造缺陷（如剛接節(jié)點(diǎn)焊縫開裂）水文風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)洪水頻率偏低、橋墩沖刷深度計(jì)算錯(cuò)誤、冰凌撞擊力忽略材料風(fēng)險(xiǎn)混凝土配合比不當(dāng)（如水泥用量過(guò)高導(dǎo)致開裂）、鋼材屈服強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)地震（抗震設(shè)防烈度不足）、臺(tái)風(fēng)（風(fēng)荷載計(jì)算遺漏）、溫度應(yīng)力（如連續(xù)梁伸縮縫設(shè)計(jì)不合理）關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)施工工藝限制（如懸臂澆筑梁的掛籃重量超過(guò)設(shè)計(jì)預(yù)期）、運(yùn)營(yíng)超載（設(shè)計(jì)未考慮重載交通）第三章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3.1評(píng)估原則客觀性：基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)（如地質(zhì)鉆探報(bào)告、材料試驗(yàn)報(bào)告），避免主觀臆斷；科學(xué)性：采用定性與定量結(jié)合的方法，確保評(píng)估結(jié)果可信；分級(jí)分類：根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)后果嚴(yán)重程度與發(fā)生概率，劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。3.2評(píng)估方法3.2.1定性評(píng)估采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法，將“發(fā)生概率（L）”與“后果嚴(yán)重程度（C）”分為5個(gè)等級(jí)（見(jiàn)表3-1、表3-2），組合形成“低、中、高、極高”4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)（見(jiàn)表3-3）。表3-1發(fā)生概率（L）分級(jí)等級(jí)描述概率范圍極低幾乎不可能發(fā)生<0.01%低發(fā)生概率低0.01%~1%中可能發(fā)生1%~10%高發(fā)生概率較高10%~50%極高極有可能發(fā)生>50%表3-2后果嚴(yán)重程度（C）分級(jí)等級(jí)描述指標(biāo)參考（以人員傷亡為例）輕微無(wú)人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失小直接經(jīng)濟(jì)損失<100萬(wàn)元一般少量人員受傷，財(cái)產(chǎn)損失中等1~3人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失100~500萬(wàn)元較大人員重傷或死亡，財(cái)產(chǎn)損失大1~3人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失500~1000萬(wàn)元重大多人死亡，社會(huì)影響大3~10人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失1000~5000萬(wàn)元特別重大群死群傷，社會(huì)影響惡劣>10人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失>5000萬(wàn)元表3-3風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分矩陣輕微（C1）一般（C2）較大（C3）重大（C4）特別重大（C5）極低（L1）低風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)中風(fēng)險(xiǎn)中風(fēng)險(xiǎn)高風(fēng)險(xiǎn)低（L2）低風(fēng)險(xiǎn)中風(fēng)險(xiǎn)中風(fēng)險(xiǎn)高風(fēng)險(xiǎn)極高風(fēng)險(xiǎn)中（L3）中風(fēng)險(xiǎn)中風(fēng)險(xiǎn)高風(fēng)險(xiǎn)極高風(fēng)險(xiǎn)極高風(fēng)險(xiǎn)高（L4）中風(fēng)險(xiǎn)高風(fēng)險(xiǎn)極高風(fēng)險(xiǎn)極高風(fēng)險(xiǎn)極高風(fēng)險(xiǎn)極高（L5）高風(fēng)險(xiǎn)極高風(fēng)險(xiǎn)極高風(fēng)險(xiǎn)極高風(fēng)險(xiǎn)極高風(fēng)險(xiǎn)3.2.2定量評(píng)估對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)或極高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，需采用定量方法計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)值（R），公式為：\[R=L\timesC\]其中，\(L\)為發(fā)生概率（0~1），\(C\)為后果嚴(yán)重程度（可采用經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡數(shù)等量化指標(biāo)）。常用定量工具：蒙特卡洛模擬：通過(guò)隨機(jī)抽樣模擬地質(zhì)參數(shù)（如地基承載力）、荷載（如車輛荷載）的不確定性，計(jì)算結(jié)構(gòu)失效概率；有限元分析（FEA）：采用ANSYS、MIDAS等軟件，模擬極端條件（如地震、洪水）下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，評(píng)估失效風(fēng)險(xiǎn)；可靠度理論：計(jì)算結(jié)構(gòu)構(gòu)件的可靠指標(biāo)（β），如鋼筋混凝土梁的抗彎可靠度，β≥3.7為一級(jí)安全等級(jí)（對(duì)應(yīng)失效概率≤10??）。3.3評(píng)估流程1.確定評(píng)估對(duì)象：針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別出的潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（如“橋位處巖溶發(fā)育”），明確評(píng)估范圍；2.收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：包括地質(zhì)勘察報(bào)告、水文資料、材料試驗(yàn)報(bào)告、規(guī)范要求等；3.選擇評(píng)估方法：定性評(píng)估為主，高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)補(bǔ)充定量評(píng)估；4.計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)矩陣或風(fēng)險(xiǎn)值計(jì)算，劃分風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；5.形成評(píng)估報(bào)告：內(nèi)容包括風(fēng)險(xiǎn)描述、評(píng)估方法、等級(jí)結(jié)論、建議措施。第三章風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)3.1應(yīng)對(duì)策略根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，采取以下策略（見(jiàn)表3-1）：表3-1風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)應(yīng)對(duì)策略示例極低接受（監(jiān)控）定期檢查施工中的材料質(zhì)量，無(wú)需額外設(shè)計(jì)調(diào)整低降低（優(yōu)化設(shè)計(jì)）增加橋墩基礎(chǔ)埋深，降低沖刷風(fēng)險(xiǎn)中監(jiān)控（制定預(yù)案）預(yù)留運(yùn)營(yíng)階段結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)（SHM）傳感器接口，實(shí)時(shí)監(jiān)控梁體變形高規(guī)避/降低（重大設(shè)計(jì)調(diào)整）調(diào)整橋位，避開巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)；或采用樁基礎(chǔ)穿越巖溶層極高規(guī)避（否決方案）取消大跨度懸索橋方案，改用連續(xù)剛構(gòu)橋，避免施工風(fēng)險(xiǎn)3.2具體措施3.2.1地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)巖溶處理：采用鉆孔灌注樁穿越巖溶層，樁端進(jìn)入穩(wěn)定基巖≥3倍樁徑；或填充巖溶空洞（如用混凝土、碎石）；滑坡防治：橋位避開滑坡體；或采用抗滑樁、錨索加固滑坡體，防止滑動(dòng)對(duì)橋梁的影響；軟土沉降：采用堆載預(yù)壓、水泥攪拌樁等方法處理軟土地基，減少工后沉降。3.2.2結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)荷載優(yōu)化：考慮重載交通需求，提高設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)（如將汽車荷載由公路-Ⅰ級(jí)提高至公路-Ⅱ級(jí)）；冗余設(shè)計(jì)：大跨度橋梁采用多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，增加備用構(gòu)件（如斜拉橋備用拉索）；構(gòu)造加強(qiáng)：剛接節(jié)點(diǎn)采用全熔透焊縫，增加焊縫厚度；預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用防崩鋼筋，防止預(yù)應(yīng)力鋼束斷裂。3.2.3水文風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)洪水頻率調(diào)整：根據(jù)最新水文資料，提高設(shè)計(jì)洪水頻率（如由1/100提高至1/300）；沖刷防護(hù)：增加橋墩基礎(chǔ)埋深，采用拋石護(hù)岸、鋼筋混凝土沉井等防沖刷措施；冰凌應(yīng)對(duì)：在橋墩迎水面設(shè)置破冰棱，或采用活動(dòng)支座減少冰凌撞擊力。3.2.4材料風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)材料標(biāo)準(zhǔn)提高：選用高強(qiáng)度混凝土（如C60）、耐疲勞鋼材（如Q345qE），滿足重載或反復(fù)荷載要求；質(zhì)量控制：在設(shè)計(jì)文件中明確材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)要求（如鋼筋的抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)、混凝土的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)）。3.2.5環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)地震設(shè)計(jì)：根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02），采用延性框架結(jié)構(gòu)（如鋼筋混凝土橋墩配置箍筋加密區(qū)），提高抗震性能；溫度應(yīng)力控制：連續(xù)梁橋設(shè)置伸縮縫或溫度補(bǔ)償裝置（如滑動(dòng)支座），減少溫度變化引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)力；臺(tái)風(fēng)應(yīng)對(duì)：沿海橋梁采用流線型主梁（如扁平鋼箱梁），降低風(fēng)阻力；或增加橋墩橫向剛度，抵抗臺(tái)風(fēng)荷載。3.2.6關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)施工可行性：設(shè)計(jì)時(shí)考慮施工工藝的限制，如懸臂澆筑梁的掛籃重量不得超過(guò)設(shè)計(jì)允許值；或采用預(yù)制拼裝工藝，減少高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)營(yíng)需求：預(yù)留重載車輛通行的設(shè)計(jì)余量（如增加橋梁承載能力儲(chǔ)備系數(shù)）；或設(shè)置超載檢測(cè)系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)階段監(jiān)控車輛荷載。3.3措施評(píng)審應(yīng)對(duì)措施需經(jīng)過(guò)多方評(píng)審，確保有效性與可行性：設(shè)計(jì)單位內(nèi)部評(píng)審：由結(jié)構(gòu)、地質(zhì)、水文等專業(yè)負(fù)責(zé)人審核措施的技術(shù)合理性；外部專家評(píng)審：邀請(qǐng)橋梁工程、風(fēng)險(xiǎn)管理等領(lǐng)域?qū)＜?，評(píng)估措施的經(jīng)濟(jì)性與可操作性；建設(shè)單位確認(rèn)：根據(jù)項(xiàng)目目標(biāo)（如工期、造價(jià)），確認(rèn)措施的可實(shí)施性。第四章風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與更新4.1監(jiān)控內(nèi)容設(shè)計(jì)階段需監(jiān)控以下風(fēng)險(xiǎn)變化：數(shù)據(jù)更新：地質(zhì)勘察補(bǔ)充鉆孔數(shù)據(jù)（如發(fā)現(xiàn)新的巖溶空洞）、水文資料調(diào)整（如洪水頻率修訂）；規(guī)范變化：國(guó)家或行業(yè)規(guī)范更新（如《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》修訂），導(dǎo)致原有設(shè)計(jì)參數(shù)不符合新要求；施工反饋：施工單位提出設(shè)計(jì)優(yōu)化建議（如大跨度橋梁的拼裝工藝調(diào)整），影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；運(yùn)營(yíng)需求變化：項(xiàng)目業(yè)主調(diào)整運(yùn)營(yíng)荷載標(biāo)準(zhǔn)（如增加重載車輛通行），導(dǎo)致原有設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)上升。4.2監(jiān)控方法定期評(píng)審：設(shè)計(jì)階段每季度召開風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審會(huì)，檢查風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的落實(shí)情況；信息化工具：采用BIM（建筑信息模型）技術(shù)，建立風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，整合地質(zhì)、結(jié)構(gòu)、水文等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)變化；現(xiàn)場(chǎng)核查：對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)（如橋位處巖溶發(fā)育），設(shè)計(jì)人員定期到現(xiàn)場(chǎng)核查，收集最新數(shù)據(jù)。4.3更新流程當(dāng)監(jiān)控到風(fēng)險(xiǎn)變化時(shí)，需啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)更新流程：1.重新識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)：根據(jù)新數(shù)據(jù)或變化，補(bǔ)充識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)；2.重新評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)：采用原評(píng)估方法，計(jì)算新的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；3.調(diào)整應(yīng)對(duì)措施：根據(jù)新的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，修改或補(bǔ)充應(yīng)對(duì)措施；4.審批與實(shí)施：應(yīng)對(duì)措施經(jīng)評(píng)審后，納入設(shè)計(jì)文件，指導(dǎo)后續(xù)設(shè)計(jì)工作。第五章責(zé)任與考核5.1責(zé)任劃分單位類型責(zé)任建設(shè)單位牽頭組織風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估與應(yīng)對(duì)工作；提供必要的資金與資源支持；監(jiān)督各方職責(zé)落實(shí)設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估與應(yīng)對(duì)措施的制定；配合監(jiān)控與更新流程勘察單位提供準(zhǔn)確的地質(zhì)、水文等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；參與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估，提出地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)建議監(jiān)理單位監(jiān)督設(shè)計(jì)單位風(fēng)險(xiǎn)管控工作；參與措施評(píng)審，確保措施落實(shí)施工單位反饋施工中的設(shè)計(jì)問(wèn)題；參與風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，提出優(yōu)化建議5.2考核機(jī)制定期檢查：建設(shè)單位每半年組織一次風(fēng)險(xiǎn)管控工作檢查，重點(diǎn)檢查設(shè)計(jì)單位的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別記錄、評(píng)估報(bào)告、應(yīng)對(duì)措施落實(shí)情況；責(zé)任追究：對(duì)于因設(shè)計(jì)單位未履行風(fēng)險(xiǎn)管控職責(zé)導(dǎo)致的安全事故（如橋梁倒塌），依法追究設(shè)計(jì)單位及相關(guān)人員責(zé)任；績(jī)效掛鉤：將風(fēng)險(xiǎn)管控工作納入設(shè)計(jì)單位的績(jī)效評(píng)價(jià)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管控成效顯著的單位（如提前規(guī)避高風(fēng)險(xiǎn)），給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)管控不力的單位，扣減設(shè)計(jì)費(fèi)用或取消后續(xù)合作資格。第六章案例分析6.1某山區(qū)高速公路橋梁地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)處理案例項(xiàng)目背景：某山區(qū)高速公路橋梁，橋位處巖溶發(fā)育，初步設(shè)計(jì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別為“高風(fēng)險(xiǎn)”（巖溶導(dǎo)致基礎(chǔ)不均勻沉降，可能引發(fā)墩柱傾斜）。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：通過(guò)故障樹分析，識(shí)別出“巖溶空洞未填充”“基礎(chǔ)埋深不足”等底層原因；采用蒙特卡洛模擬，計(jì)算基礎(chǔ)不均勻沉降超過(guò)允許值（10mm）的概率為15%（高風(fēng)險(xiǎn)）。應(yīng)對(duì)措施：將擴(kuò)大基礎(chǔ)改為鉆孔灌注樁，樁端進(jìn)入穩(wěn)定基巖≥5倍樁徑；并在樁底設(shè)置壓漿管，填充巖溶空洞。效果：施工階段鉆孔灌注樁檢測(cè)顯示，樁端基巖完整，巖溶空洞填充密實(shí)；運(yùn)營(yíng)階段監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，墩柱沉降量≤5mm，滿足設(shè)計(jì)要求。6.2某跨江公路橋梁洪水風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)案例項(xiàng)目背景：某跨江公路橋梁，初步設(shè)計(jì)采用100年一遇洪水頻率，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別為“中風(fēng)險(xiǎn)”（洪水沖刷導(dǎo)致橋墩基礎(chǔ)暴露）。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：根據(jù)最新水文資料，該河流洪水頻率修訂為50年一遇（原設(shè)計(jì)100年一遇），導(dǎo)致橋墩沖刷深度計(jì)算值增加2m（風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)上升為“高風(fēng)險(xiǎn)”）。應(yīng)對(duì)措施：增加橋墩基礎(chǔ)埋深2m；并在橋墩周圍設(shè)置拋石護(hù)岸，提高抗沖刷能力。效果：施工階段洪水監(jiān)測(cè)顯示，拋石護(hù)岸有效減少了橋墩周圍的沖刷；運(yùn)營(yíng)階段經(jīng)歷50年一遇洪水，橋墩基礎(chǔ)未暴露，結(jié)構(gòu)安全。附錄附錄A風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別檢查表（節(jié)選）階段檢查項(xiàng)檢查內(nèi)容結(jié)果（是/否）方案設(shè)計(jì)橋位選擇橋位是否避開巖溶、滑坡等不良地質(zhì)區(qū)？結(jié)構(gòu)選型大跨度橋梁是否采用冗余度高的結(jié)構(gòu)形式（如連續(xù)剛構(gòu)橋）？初步設(shè)計(jì)荷載計(jì)算是否考慮了重載交通、溫度變化等組合荷載？地質(zhì)參數(shù)地基承載力是否采用了實(shí)測(cè)值（如靜力觸探試驗(yàn)數(shù)據(jù)）？施工圖設(shè)計(jì)構(gòu)造細(xì)節(jié)鋼筋混凝土梁的箍筋加密區(qū)是否符合規(guī)范要求？材料要求鋼材是否采用了耐疲勞的Q345qE級(jí)鋼？