演講人：日期:汽車基本結(jié)構(gòu)及常識目錄CATALOGUE01車身系統(tǒng)02動力系統(tǒng)03底盤結(jié)構(gòu)04電氣設備05安全配置06使用維護常識PART01車身系統(tǒng)車身分類及材料構(gòu)成按照車身的結(jié)構(gòu)和承載方式，可分為承載式車身、非承載式車身和半承載式車身。車身分類現(xiàn)代汽車車身通常采用高強度鋼、鋁合金、碳纖維等材料制成，以提高車身的強度和輕量化。材料構(gòu)成車身框架是車身的骨架，主要承擔車身的強度和剛度，需設計得堅固且合理?？蚣茉O計車身殼體是車身的外部覆蓋件，需具備良好的抗沖擊性和耐腐蝕性，同時要考慮美觀和空氣動力學性能。殼體結(jié)構(gòu)設計0102框架與殼體結(jié)構(gòu)設計要素整車空氣動力學原理空氣動力學阻力汽車行駛時會受到空氣阻力，合理的車身形狀和細節(jié)設計可減小空氣阻力，提高燃油經(jīng)濟性。01氣流噪音車身的流線型設計有助于減小氣流噪音，提高乘坐舒適性。02冷卻性能車身設計需考慮發(fā)動機和剎車系統(tǒng)的散熱需求，合理布置進風口和出風口，確保良好的冷卻性能。03PART02動力系統(tǒng)燃油發(fā)動機工作原理燃油供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)點火系統(tǒng)排放系統(tǒng)負責將燃油從油箱輸送至發(fā)動機，包括油泵、濾清器、噴油嘴等部件。為發(fā)動機提供必要的空氣，包括空氣濾清器、進氣歧管等部件。點燃混合氣，提供動力，包括火花塞、點火線圈等部件。處理發(fā)動機排放的廢氣，降低對環(huán)境的污染，包括排氣管、催化轉(zhuǎn)化器等部件。新能源動力類型（混動/純電）混合動力汽車（HEV）結(jié)合燃油發(fā)動機和電動機，通過能量管理系統(tǒng)進行智能控制，達到節(jié)能減排的目的。插電式混合動力汽車（PHEV）可通過外部電源充電，具有更大的純電行駛里程。純電動汽車（BEV）完全依靠電池提供動力，零排放，環(huán)保性能優(yōu)異。燃料電池汽車（FCEV）通過氫與氧的化學反應產(chǎn)生電能，排放物只有水，是新能源汽車的重要發(fā)展方向。傳動系統(tǒng)核心組件6px6px6px實現(xiàn)發(fā)動機與車輪之間的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換，以適應不同的行駛工況。變速器解決汽車在轉(zhuǎn)彎時內(nèi)外車輪的轉(zhuǎn)速差異，保證車輪的正常滾動和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。差速器將變速器輸出的動力傳遞至車輪，驅(qū)動汽車前進。傳動軸010302將差速器的動力傳遞至車輪，是傳動系統(tǒng)的最終輸出部件。半軸04PART03底盤結(jié)構(gòu)懸掛系統(tǒng)功能分類彈性元件主要作用是緩和沖擊、吸收震動，并承擔車身的重量。常見彈性元件包括螺旋彈簧、鋼板彈簧、空氣彈簧和扭桿彈簧等。01減震器主要任務是減少并消除由于彈性元件引起的震動，并吸收車輪在不平路面上產(chǎn)生的沖擊。常見減震器有液壓減震器和電磁減震器。02導向機構(gòu)主要作用是控制車輪的跳動軌跡，使車輪按一定規(guī)律運動，確保汽車行駛穩(wěn)定性。常見導向機構(gòu)包括控制臂、連桿、軸承等。03橫向穩(wěn)定器提高車輛側(cè)傾剛度，抑制車身側(cè)傾，增加輪胎附著力，提高汽車操控穩(wěn)定性。04轉(zhuǎn)向機構(gòu)匹配邏輯轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性控制將駕駛員的轉(zhuǎn)向指令轉(zhuǎn)化為車輪轉(zhuǎn)角，實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。常見轉(zhuǎn)向器有齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式等。將轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)向力矩傳遞至車輪，使車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)向。常見傳動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向梯形臂等。提供轉(zhuǎn)向助力，減輕駕駛員體力消耗。助力系統(tǒng)包括液壓助力、電子助力、氣壓助力等多種形式。通過傳感器實時監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)，對車輪進行主動調(diào)整，以提高車輛行駛穩(wěn)定性。制動系統(tǒng)技術(shù)演進早期汽車制動系統(tǒng)主要采用的制動器，利用剎車鼓內(nèi)面與制動蹄片摩擦起到制動作用。鼓式制動器現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)普遍采用的制動器，具有散熱性好、制動穩(wěn)定性高等優(yōu)點。盤式制動器分為通風盤式和實心盤式。通過電子控制單元（ECU）對制動系統(tǒng)進行精確控制，實現(xiàn)制動力的合理分配，提高制動效果和穩(wěn)定性。盤式制動器通過傳感器感知車輪轉(zhuǎn)速，當車輪即將抱死時自動調(diào)節(jié)制動壓力，防止車輪抱死，提高制動效果。防抱死制動系統(tǒng)（ABS）01020403電子制動系統(tǒng)（EBS）PART04電氣設備車載供電系統(tǒng)布局供電系統(tǒng)電壓電路保護裝置蓄電池與發(fā)電機現(xiàn)代汽車普遍采用12V直流電源供電，保障電氣設備的穩(wěn)定運行。蓄電池作為汽車的輔助電源，在發(fā)動機不工作時為電氣設備供電；發(fā)電機則負責在發(fā)動機工作時向蓄電池充電，并為全車用電設備供電。包括保險絲、繼電器等，用于防止電路短路、過載等故障，保護電氣設備免受損壞。燈光信號裝置規(guī)范照明燈具包括前照燈、霧燈、尾燈等，用于夜間或光線不足時照明道路，確保行車安全。信號燈具燈光調(diào)節(jié)包括轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、危險警告燈等，用于向其他道路使用者傳遞車輛動態(tài)信息，避免交通事故發(fā)生。車輛燈光具有調(diào)節(jié)功能，可以根據(jù)外界光線強弱和行車情況自動調(diào)整燈光亮度和照射方向，提高行車安全性。123智能電子設備集成包括音響、導航、藍牙電話等，為駕乘人員提供豐富的娛樂和信息服務，提升駕駛舒適度。車載娛樂系統(tǒng)智能駕駛輔助系統(tǒng)車輛控制系統(tǒng)如倒車雷達、車道偏離預警、盲點監(jiān)測等，通過傳感器和攝像頭等設備收集周圍環(huán)境信息，幫助駕駛員做出更安全的駕駛決策。通過電子控制單元（ECU）對發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)等重要部件進行精確控制，實現(xiàn)車輛自動化、智能化運行。PART05安全配置主動安全技術(shù)（ABS/ESP）ABS（防抱死制動系統(tǒng)）通過控制剎車力度防止車輪抱死，提高制動效果和安全性。01ESP（電子穩(wěn)定程序）通過傳感器監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)，及時調(diào)整車輪制動力和發(fā)動機輸出扭矩，保持車輛穩(wěn)定。02制動輔助系統(tǒng)輔助駕駛員進行緊急制動，縮短制動距離，提高安全性。03牽引力控制系統(tǒng)在車輛起步或加速時，防止車輪打滑，提高車輛穩(wěn)定性和行駛安全性。04被動安全裝置（氣囊/車架）安全氣囊系統(tǒng)安全帶車架結(jié)構(gòu)碰撞后自動解鎖車門包括駕駛員和乘客氣囊、側(cè)氣囊、頭部氣囊等，能夠在碰撞時提供額外的保護。采用吸能設計，通過吸收和分散碰撞能量，減輕乘員損傷。包括預緊式安全帶和限力式安全帶，能夠限制乘客在碰撞時的運動幅度，減少損傷。在碰撞后自動解鎖車門，方便乘員逃生。自適應巡航控制通過雷達和攝像頭等傳感器，實現(xiàn)與前車的距離保持和自動減速。車道偏離警告通過攝像頭監(jiān)測車輛行駛軌跡，當車輛偏離車道時發(fā)出警告。盲點監(jiān)測通過傳感器監(jiān)測車輛兩側(cè)的盲區(qū)，當有車輛或行人進入盲區(qū)時發(fā)出警告。自動緊急制動在緊急情況下自動制動車輛，避免碰撞或減輕碰撞后果。駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）PART06使用維護常識常規(guī)保養(yǎng)周期標準發(fā)動機機油輪胎剎車系統(tǒng)空調(diào)濾芯建議每行駛5000公里更換一次，確保發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。定期檢查輪胎氣壓和磨損情況，輪胎花紋深度低于1.6毫米時必須更換。剎車片和剎車盤需定期檢查，磨損超標時需更換，剎車油需定期更換以保持剎車性能。根據(jù)使用情況定期更換，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。發(fā)動機異常抖動、異響、漏油，可能是火花塞、點火線圈、氣缸密封性等故障。蓄電池虧電、發(fā)電機故障、保險絲熔斷等，導致車輛無法正常啟動或電器設備不能正常工作。剎車踏板變軟、制動距離增加、剎車跑偏等，可能是剎車片磨損、剎車油不足或制動系統(tǒng)存在泄漏。方向盤抖動、轉(zhuǎn)向沉重、車輛跑偏等，可能是轉(zhuǎn)向拉桿、球頭、轉(zhuǎn)向助力泵等部件出現(xiàn)故障。常見故障識別方法發(fā)動機故