2025年起重機械檢驗員資格考試重點難點試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共20分）1.根據《起重機械安全規(guī)程第1部分：總則》（GB6067.1-2010），橋式起重機主梁跨中的上拱度允許偏差為（）。A.+0.1S/1000～-0.3S/1000（S為跨度）B.+0.2S/1000～-0.1S/1000C.+0.3S/1000～-0.1S/1000D.+0.5S/1000～-0.2S/10002.某額定起重量10t的電動葫蘆橋式起重機，其鋼絲繩直徑為14mm，根據TSGQ7015-2016《起重機械定期檢驗規(guī)則》，當鋼絲繩出現（）情況時應判定為不合格。A.一個捻距內斷絲5根（6×19結構）B.繩端固定處有2處斷絲C.鋼絲繩表面磨損量達直徑的10%D.局部直徑減小至12.5mm（原直徑14mm）3.門式起重機防風裝置檢驗中，關于夾軌器的制動力矩要求，正確的是（）。A.應能承受1.2倍工作狀態(tài)下的最大風載荷B.應能承受非工作狀態(tài)下的最大風載荷C.制動力矩不小于工作狀態(tài)下運行阻力的1.5倍D.制動力矩需滿足在1.5倍額定起重量下不滑行4.流動式起重機定期檢驗中，液壓系統(tǒng)檢驗的關鍵指標是（）。A.液壓油顏色B.系統(tǒng)最高工作壓力C.液壓缸沉降量（伸臂工況下10min內沉降量≤30mm）D.液壓膠管長度5.塔式起重機附著裝置檢驗時，附著點處塔身的應力不得超過（）。A.設計許用應力的85%B.材料屈服強度的90%C.原結構計算應力的110%D.標準抗拉強度的70%6.根據《起重機械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗規(guī)則》（TSGQ7016-2016），監(jiān)督檢驗時對橋式起重機大車運行機構的制動距離要求為（）。A.當額定速度≤50m/min時，制動距離≤V2/(1500)（V為額定速度）B.當額定速度＞50m/min時，制動距離≤V2/(1000)C.無論速度如何，制動距離≤0.1V+0.25（V為額定速度）D.制動距離應滿足在額定起重量下，斷電后滑行距離不超過1個車輪直徑7.港口門座起重機金屬結構檢驗中，重點排查的易疲勞部位是（）。A.臂架根部鉸點焊縫B.轉臺與門架連接螺栓C.機房頂板D.梯子欄桿8.電動葫蘆的起升高度限位器檢驗時，應驗證（）。A.吊鉤上升至極限位置時，自動切斷上升電源，允許下降B.限位器動作后，吊鉤能繼續(xù)上升50mmC.限位器觸發(fā)后，電機立即斷電并制動D.限位器僅需在空載狀態(tài)下試驗9.纜索起重機的鋼絲繩檢驗中，對于采用編結連接的鋼絲繩，編結長度應不小于鋼絲繩直徑的（）倍。A.10B.15C.20D.3010.起重機械應急斷電開關的檢驗要求是（）。A.安裝在司機室操作臺前，顏色為綠色B.應能切斷所有動力回路的電源C.僅需切斷起升機構電源D.可以與普通控制開關共用一個按鈕二、多項選擇題（每題3分，共15分，錯選、漏選均不得分）1.橋式起重機主梁腹板波浪變形的檢驗方法包括（）。A.用1m長平尺測量B.激光測距儀測跨中撓度C.拉線法測量局部凸凹量D.超聲波測厚儀檢測腹板厚度2.流動式起重機定期檢驗中，需重點檢查的安全裝置有（）。A.力矩限制器B.水平儀（支腿垂直度）C.防風抗滑裝置D.吊鉤防脫棘爪3.塔式起重機標準節(jié)連接螺栓檢驗的關鍵點包括（）。A.螺栓應采用高強度螺栓（8.8級及以上）B.螺栓連接應采用雙螺母防松或彈簧墊圈C.螺栓預緊力應符合制造廠要求D.螺栓銹蝕后，允許打磨后繼續(xù)使用4.起重機械電氣系統(tǒng)接地檢驗的內容包括（）。A.保護接地系統(tǒng)的連續(xù)性B.接地電阻值（≤4Ω）C.零線與接地線是否共用D.導線絕緣層厚度5.門座起重機旋轉機構檢驗時，需驗證（）。A.旋轉限位裝置動作可靠性B.旋轉制動器制動力矩C.旋轉齒輪嚙合間隙（側隙0.2～0.5mm）D.旋轉平臺與門架的連接焊縫三、判斷題（每題2分，共10分，正確打“√”，錯誤打“×”）1.起重機械的額定起重量是指吊鉤能吊起的最大質量，不包括吊具質量。（）2.橋式起重機靜載試驗載荷為1.25倍額定起重量，試驗后主梁殘余變形應≤S/1000（S為跨度）。（）3.塔式起重機附著裝置的間距應符合說明書要求，且最大間距不超過9m。（）4.電動單梁起重機的大車運行機構采用“三合一”驅動時，無需單獨檢驗制動器。（）5.流動式起重機的支腿伸出后，應保持水平，其傾斜度不超過3°。（）四、案例分析題（共55分）案例1（20分）：某鋼鐵廠一臺額定起重量50t、跨度28.5m的通用橋式起重機（A5級），在定期檢驗中發(fā)現以下問題：（1）主梁跨中實測上拱度為+20mm（設計上拱度為S/1000=28.5mm）；（2）大車運行機構兩側車輪水平偏斜方向相反，左側車輪向外偏斜3mm（車輪寬度300mm），右側向內偏斜2mm；（3）起升機構鋼絲繩（6×37+FC-18mm）一個捻距內斷絲12根，且鋼絲繩表面有明顯磨損，局部直徑減至16.5mm；（4）司機室聯動臺急停開關按下后，僅切斷了起升機構電源，大車、小車仍可運行。問題：1.逐項分析上述問題是否符合檢驗要求，并說明依據（GB/T6067.1-2010、TSGQ7015-2016）。2.針對問題（3），應提出哪些處理建議？案例2（35分）：某物流園區(qū)一臺額定起重量10t的門式起重機（跨度30m，工作級別A4），使用3年后出現大車運行時“啃軌”現象（軌道側面有明顯摩擦痕跡，車輪輪緣磨損量達原厚度的35%）。檢驗人員需對其進行全面檢驗。問題：1.列舉可能導致“啃軌”的5項主要原因。2.設計檢驗方案，包括檢驗項目、方法及判定標準（需結合GB/T14406-2011《通用門式起重機》）。3.若檢驗發(fā)現軌道跨度偏差為+12mm（標準允許偏差±10mm），車輪垂直偏斜為h/400（h為車輪踏面寬度200mm），分析兩者對啃軌的影響程度，并提出整改措施。---答案及解析一、單項選擇題1.A（GB6067.1-2010規(guī)定，主梁跨中上拱度允許偏差為+0.1S/1000～-0.3S/1000）2.D（TSGQ7015-2016規(guī)定，鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小量達7%時應報廢，14mm的7%為0.98mm，14-0.98=13.02mm，12.5mm＜13.02mm，故報廢）3.B（門式起重機夾軌器需能承受非工作狀態(tài)下的最大風載荷，防止起重機被風吹動）4.C（流動式起重機液壓系統(tǒng)檢驗中，液壓缸沉降量是關鍵指標，伸臂工況下10min內沉降量應≤30mm）5.A（塔式起重機附著裝置檢驗時，附著點處塔身應力不得超過設計許用應力的85%）6.A（TSGQ7016-2016規(guī)定，大車運行機構制動距離：當V≤50m/min時，制動距離≤V2/1500；V＞50m/min時，≤V2/1000）7.A（港口門座起重機臂架根部鉸點承受反復變載荷，是易疲勞開裂的重點部位）8.A（起升高度限位器應在吊鉤上升至極限位置時切斷上升電源，允許下降，防止過卷）9.D（纜索起重機鋼絲繩編結連接時，編結長度應≥30倍鋼絲繩直徑）10.B（應急斷電開關需切斷所有動力回路電源，確保緊急情況下設備完全停止）二、多項選擇題1.AC（主梁腹板波浪變形用1m長平尺或拉線法測量局部凸凹量，激光測距儀測撓度，測厚儀測厚度與波浪變形無關）2.ABD（流動式起重機無防風抗滑裝置，防風裝置主要用于軌道式起重機）3.AC（塔式起重機標準節(jié)連接螺栓應為8.8級及以上高強度螺栓，預緊力需符合要求；雙螺母或防松墊片是必須的，彈簧墊圈不適用；螺栓銹蝕后應更換）4.ABC（電氣接地檢驗包括連續(xù)性、接地電阻≤4Ω、零線與接地線分開；導線絕緣層厚度屬于導線本身檢驗）5.ABC（門座起重機旋轉機構需檢驗限位、制動器、齒輪嚙合間隙；連接焊縫屬于金屬結構檢驗）三、判斷題1.×（額定起重量包括可分吊具質量，不可分吊具質量計入總起重量）2.√（靜載試驗載荷為1.25倍額定起重量，殘余變形≤S/1000）3.√（塔式起重機附著間距應符合說明書，通常最大不超過9m）4.×（“三合一”驅動仍需檢驗制動器功能，包括制動力矩和動作可靠性）5.×（流動式起重機支腿伸出后傾斜度應≤1°，確保穩(wěn)定性）四、案例分析題案例1解析1.（1）不符合。設計上拱度為28.5mm，實測20mm，偏差為20-28.5=-8.5mm，允許偏差為±0.1S/1000=±2.85mm（GB6067.1-2010中A5級起重機上拱度允許偏差為+0.1S/1000～-0.3S/1000，即+2.85mm～-8.55mm，20mm在允許范圍內？需重新核對標準。實際GB/T14405-2011規(guī)定，通用橋式起重機上拱度應為（0.9～1.4）S/1000，A5級允許偏差為±0.1S/1000，故設計上拱度28.5mm（1.0S/1000），允許偏差±2.85mm，實測20mm偏差-8.5mm，超過允許值，不合格。）（2）不符合。車輪水平偏斜方向相反會導致運行時啃軌，GB6067.1-2010規(guī)定，車輪水平偏斜量應≤B/1000（B為車輪寬度），300mm寬車輪允許偏斜≤0.3mm，實測3mm和2mm均超差。（3）不符合。6×37鋼絲繩一個捻距內斷絲報廢標準為12根（GB/T5972-2016規(guī)定，交繞時斷絲數達總絲數的10%，6×37=222根，10%為22根？此處可能混淆，實際6×37+FC鋼絲繩一個捻距內斷絲數≤22根為安全，≤12根可能未超？需核對：GB/T5972-2016表A.1規(guī)定，對于6×37類鋼絲繩，交繞時斷絲報廢數為22根（外層），12根未超；但直徑減小量：18mm的7%為1.26mm，18-1.26=16.74mm，實測16.5mm＜16.74mm，故因直徑減小超標應報廢。（4）不符合。應急斷電開關應切斷所有動力回路電源，大車、小車仍可運行說明未切斷其電源，違反TSGQ7015-2016要求。2.處理建議：立即更換鋼絲繩，選擇與原規(guī)格相同（6×37+FC-18mm）的鋼絲繩，安裝前檢查表面質量和直徑；更換后進行靜載和動載試驗，驗證起升機構運行狀態(tài)；記錄鋼絲繩更換時間和型號，納入設備檔案。案例2解析1.可能原因：（1）軌道安裝偏差（跨度、直線度、標高超差）；（2）車輪安裝偏差（水平偏斜、垂直偏斜、同位差）；（3）橋架變形（對角線不等、主梁旁彎）；（4）大車運行機構兩側驅動不同步；（5）車輪踏面或輪緣磨損不均。2.檢驗方案：（1）軌道檢驗：用鋼卷尺測量跨度（允許偏差±10mm）、用經緯儀測直線度（每2m偏差≤2mm，全長≤10mm）、用水平儀測標高（同一截面兩側軌道高差≤10mm）；（2）車輪檢驗：用塞尺和直角尺測水平偏斜（≤B/1000，B為車輪寬度）、垂直偏斜（≤h/400，h為車輪踏面寬度）、用拉線法測同位差（≤3mm）；（3）橋架檢驗：用鋼卷尺測對角線差（≤5mm）、用激光測距儀測主梁旁彎（≤S/2000）；（4）驅動系統(tǒng)檢驗：用轉速表測兩側電機轉速差（≤5%）、檢查制動器制動力矩（應相等）；（5）