—PAGE—《GB/T5068-2019鐵路機(jī)車(chē)、車(chē)輛車(chē)軸用鋼》實(shí)施指南目錄一、為何《GB/T5068-2019》是鐵路車(chē)軸鋼領(lǐng)域的核心指引？專(zhuān)家深度剖析其關(guān)鍵地位二、車(chē)軸鋼的牌號(hào)與化學(xué)成分：不同代號(hào)有何含義？關(guān)鍵元素如何影響性能？專(zhuān)家解讀關(guān)鍵元素影響與未來(lái)趨勢(shì)三、力學(xué)性能要求揭秘：屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度為何是車(chē)軸安全的關(guān)鍵？沖擊韌性又在其中扮演何種角色？四、低倍組織與非金屬夾雜物：這些內(nèi)部缺陷對(duì)車(chē)軸鋼質(zhì)量有多大影響？標(biāo)準(zhǔn)如何嚴(yán)格把控？五、尺寸、外形及重量偏差：看似簡(jiǎn)單的要求，實(shí)則對(duì)鐵路車(chē)軸的安全性有何重大影響？《GB/T5068-2019》中的要求對(duì)行業(yè)發(fā)展意味著什么？六、冶煉與加工工藝：電弧爐、轉(zhuǎn)爐冶煉及爐外精煉、真空脫氣處理有何優(yōu)勢(shì)？軋制比與鍛造比如何影響車(chē)軸鋼性能？七、檢驗(yàn)規(guī)則全解析：檢查與驗(yàn)收流程如何保障車(chē)軸鋼質(zhì)量？復(fù)驗(yàn)與判定規(guī)則又有哪些需要特別注意的地方？八、試驗(yàn)方法詳解：拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)等如何精準(zhǔn)檢測(cè)車(chē)軸鋼性能？金相檢驗(yàn)又能揭示車(chē)軸鋼的哪些內(nèi)部秘密？九、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證明書(shū)：這些環(huán)節(jié)對(duì)車(chē)軸鋼的存儲(chǔ)、運(yùn)輸及質(zhì)量追溯有何重要意義？行業(yè)內(nèi)有哪些常見(jiàn)問(wèn)題及應(yīng)對(duì)方法？十、《GB/T5068-2019》實(shí)施后，車(chē)軸鋼行業(yè)將迎來(lái)哪些變革與機(jī)遇？專(zhuān)家預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)對(duì)策略一、為何《GB/T5068-2019》是鐵路車(chē)軸鋼領(lǐng)域的核心指引？專(zhuān)家深度剖析其關(guān)鍵地位（一）標(biāo)準(zhǔn)修訂背景：鐵路運(yùn)輸發(fā)展如何推動(dòng)車(chē)軸鋼標(biāo)準(zhǔn)更新？隨著鐵路運(yùn)輸向高速、重載方向發(fā)展，對(duì)車(chē)軸鋼性能提出更高要求。舊標(biāo)準(zhǔn)難以滿足需求，《GB/T5068-2019》應(yīng)運(yùn)而生。其修訂綜合考慮運(yùn)輸需求增長(zhǎng)、技術(shù)進(jìn)步等因素，旨在提升車(chē)軸鋼質(zhì)量，保障鐵路運(yùn)行安全。比如，高速列車(chē)運(yùn)行速度提升，車(chē)軸承受應(yīng)力更復(fù)雜，促使標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼的強(qiáng)度、韌性等指標(biāo)優(yōu)化。（二）適用范圍明確：哪些車(chē)軸鋼產(chǎn)品受該標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格規(guī)范？此標(biāo)準(zhǔn)適用于制造鐵路機(jī)車(chē)、車(chē)輛車(chē)軸的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼及合金結(jié)構(gòu)鋼方鋼、圓鋼，即車(chē)軸鋼坯。無(wú)論是常見(jiàn)貨車(chē)、客車(chē)車(chē)軸鋼坯，還是高速列車(chē)車(chē)軸鋼坯，只要用于鐵路機(jī)車(chē)、車(chē)輛車(chē)軸制造，都在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范疇。這確保不同類(lèi)型鐵路車(chē)輛車(chē)軸鋼質(zhì)量有統(tǒng)一衡量標(biāo)準(zhǔn)。（三）關(guān)鍵意義凸顯：該標(biāo)準(zhǔn)如何全方位保障鐵路運(yùn)輸安全與穩(wěn)定？它從化學(xué)成分、性能要求、工藝規(guī)范等多方面規(guī)范車(chē)軸鋼生產(chǎn)。合適化學(xué)成分保證鋼性能穩(wěn)定，嚴(yán)格性能要求使車(chē)軸能承受復(fù)雜應(yīng)力，規(guī)范工藝防止缺陷產(chǎn)生。多管齊下，大大降低車(chē)軸故障風(fēng)險(xiǎn)，保障鐵路運(yùn)輸安全，為鐵路行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)。（四）與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比：《GB/T5068-2019》在國(guó)際上處于何種水平？與國(guó)際先進(jìn)車(chē)軸鋼標(biāo)準(zhǔn)相比，《GB/T5068-2019》在部分指標(biāo)上相當(dāng)，如對(duì)有害元素控制。但在一些高端性能要求，如針對(duì)超高速列車(chē)車(chē)軸鋼特殊性能方面，還有提升空間。不過(guò)，該標(biāo)準(zhǔn)緊密結(jié)合我國(guó)鐵路發(fā)展實(shí)際，具有很強(qiáng)實(shí)用性，未來(lái)有望進(jìn)一步與國(guó)際接軌并引領(lǐng)部分技術(shù)發(fā)展。二、車(chē)軸鋼的牌號(hào)與化學(xué)成分：不同代號(hào)有何含義？關(guān)鍵元素如何影響性能？專(zhuān)家解讀關(guān)鍵元素影響與未來(lái)趨勢(shì)（一）牌號(hào)含義剖析：LZ、JZ系列代號(hào)分別代表什么？數(shù)字又蘊(yùn)含哪些性能信息？車(chē)軸鋼牌號(hào)分LZ和JZ系列，如LZ35、JZ40等。不同代號(hào)代表不同化學(xué)成分與性能特點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，數(shù)字越大，碳含量相對(duì)越高，強(qiáng)度可能更大，但韌性等其他性能也會(huì)受影響。像LZ50比LZ35碳含量高，強(qiáng)度更高，適用于重載鐵路車(chē)輛車(chē)軸。（二）碳元素主導(dǎo)：碳含量如何左右車(chē)軸鋼的“剛?cè)岵?jì)”？碳是影響車(chē)軸鋼性能關(guān)鍵元素。碳含量增加，鋼強(qiáng)度、硬度升高，如從LZ35到LZ50。但過(guò)高碳含量會(huì)降低塑性、韌性和可焊性。在車(chē)軸鋼中，需合理控制碳含量，在保證強(qiáng)度滿足車(chē)軸承受載荷前提下，確保有足夠韌性應(yīng)對(duì)沖擊，實(shí)現(xiàn)“剛?cè)岵?jì)”。（三）合金元素協(xié)同：硅、錳、鉻等元素如何共同優(yōu)化車(chē)軸鋼性能？硅能增加鋼強(qiáng)度、硬度，提高鋼淬透性；錳可改善鋼熱加工性能，增強(qiáng)強(qiáng)度、韌性，還能脫硫；鉻能提高鋼淬透性、耐磨性和抗腐蝕性。多種合金元素協(xié)同作用，使車(chē)軸鋼綜合性能更優(yōu)，適應(yīng)復(fù)雜工作環(huán)境，如含鉻車(chē)軸鋼在潮濕環(huán)境中更耐腐蝕。（四）有害元素嚴(yán)控：磷、硫?yàn)楹问擒?chē)軸鋼中的“禁忌”？標(biāo)準(zhǔn)如何嚴(yán)格限制其含量？磷、硫是車(chē)軸鋼中有害元素。磷會(huì)使鋼產(chǎn)生冷脆，降低韌性；硫會(huì)使鋼熱加工時(shí)產(chǎn)生熱脆?！禛B/T5068-2019》嚴(yán)格限制其含量，如對(duì)磷、硫含量上限有明確規(guī)定，確保車(chē)軸鋼質(zhì)量，防止因有害元素超標(biāo)引發(fā)車(chē)軸故障。（五）未來(lái)成分趨勢(shì)：隨著鐵路發(fā)展，車(chē)軸鋼化學(xué)成分將走向何方？未來(lái)，隨著鐵路高速化、重載化發(fā)展，車(chē)軸鋼化學(xué)成分將向低碳、多元合金化方向演變。低碳可提高韌性，多元合金化進(jìn)一步優(yōu)化綜合性能，同時(shí)可能會(huì)開(kāi)發(fā)新型合金元素組合，滿足鐵路對(duì)車(chē)軸鋼更高性能要求。三、力學(xué)性能要求揭秘：屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度為何是車(chē)軸安全的關(guān)鍵？沖擊韌性又在其中扮演何種角色？（一）強(qiáng)度指標(biāo)核心：屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度對(duì)車(chē)軸正常運(yùn)行的重要性體現(xiàn)在哪？在鐵路運(yùn)輸中，車(chē)軸需承受機(jī)車(chē)、車(chē)輛重量及運(yùn)行中的各種復(fù)雜應(yīng)力。足夠屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度，能保證車(chē)軸在正常及極端工況下不發(fā)生過(guò)度變形和斷裂，是車(chē)軸安全運(yùn)行基礎(chǔ)。例如，重載列車(chē)車(chē)軸需更高強(qiáng)度應(yīng)對(duì)巨大載荷。（二）沖擊韌性關(guān)鍵：車(chē)軸在運(yùn)行中遭遇沖擊時(shí)，沖擊韌性如何發(fā)揮作用？鐵路運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，車(chē)軸可能遭遇如軌道不平順等沖擊。沖擊韌性好的車(chē)軸鋼，能在遭受沖擊時(shí)吸收能量，避免突然斷裂，保障行車(chē)安全。如在冬季低溫環(huán)境下，車(chē)軸鋼沖擊韌性尤為重要，防止因低溫變脆而斷裂。（三）延伸率考量：延伸率指標(biāo)對(duì)車(chē)軸鋼的加工性能和使用可靠性有何影響？延伸率反映車(chē)軸鋼塑性變形能力。較高延伸率利于車(chē)軸加工成型，在車(chē)軸鍛造、軋制過(guò)程中，材料能更好地適應(yīng)變形而不產(chǎn)生裂紋。在使用中，延伸率保證車(chē)軸在承受一定變形時(shí)不發(fā)生脆性破壞，提高使用可靠性。（四）硬度關(guān)聯(lián)：車(chē)軸鋼硬度與其他力學(xué)性能之間存在怎樣的內(nèi)在聯(lián)系？硬度與強(qiáng)度、耐磨性等性能相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)軸鋼硬度提高，強(qiáng)度和耐磨性會(huì)相應(yīng)提升，但可能會(huì)降低韌性。標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)硬度有合適范圍規(guī)定，需在保證其他力學(xué)性能前提下，調(diào)整硬度以滿足車(chē)軸使用要求，如車(chē)軸表面適當(dāng)提高硬度可增強(qiáng)耐磨性。（五）性能匹配要點(diǎn)：如何確保車(chē)軸鋼各項(xiàng)力學(xué)性能之間達(dá)到最佳平衡？要確保車(chē)軸鋼各項(xiàng)力學(xué)性能平衡，需從化學(xué)成分設(shè)計(jì)、加工工藝控制等多方面入手。合理調(diào)配合金元素，優(yōu)化冶煉、鍛造、熱處理工藝參數(shù)。例如，通過(guò)合適熱處理，可在提高強(qiáng)度同時(shí)，保持良好韌性和塑性，滿足車(chē)軸復(fù)雜工況下的性能需求。四、低倍組織與非金屬夾雜物：這些內(nèi)部缺陷對(duì)車(chē)軸鋼質(zhì)量有多大影響？標(biāo)準(zhǔn)如何嚴(yán)格把控？（一）低倍組織影響：疏松、縮孔等低倍缺陷如何威脅車(chē)軸鋼的結(jié)構(gòu)完整性？疏松和縮孔等低倍組織缺陷會(huì)降低車(chē)軸鋼的密度和連續(xù)性，使車(chē)軸內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得不致密。在車(chē)軸承受載荷時(shí)，這些缺陷處易產(chǎn)生應(yīng)力集中，降低車(chē)軸的承載能力，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致車(chē)軸斷裂，極大威脅鐵路運(yùn)行安全。（二）夾雜物危害：氧化物、硫化物等非金屬夾雜物對(duì)車(chē)軸鋼性能有哪些負(fù)面影響？非金屬夾雜物破壞車(chē)軸鋼基體的連續(xù)性，降低鋼的強(qiáng)度、韌性和疲勞性能。氧化物夾雜硬而脆，會(huì)降低鋼的塑形；硫化物夾雜在熱加工時(shí)易引起熱脆。這些夾雜物還可能成為裂紋源，在車(chē)軸長(zhǎng)期運(yùn)行中，裂紋擴(kuò)展導(dǎo)致車(chē)軸失效。（三）標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別要求：《GB/T5068-2019》對(duì)低倍組織與非金屬夾雜物級(jí)別有何嚴(yán)格規(guī)定？該標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了低倍組織和非金屬夾雜物級(jí)別要求。對(duì)于低倍組織，對(duì)疏松、縮孔等缺陷允許級(jí)別降低；對(duì)于非金屬夾雜物，如氧化物、硫化物等夾雜物評(píng)級(jí)更嚴(yán)格，限制其尺寸和數(shù)量。通過(guò)這些嚴(yán)格規(guī)定，確保車(chē)軸鋼有更高純凈度和質(zhì)量穩(wěn)定性。（四）控制方法解析：生產(chǎn)過(guò)程中如何有效減少低倍組織缺陷與非金屬夾雜物？可通過(guò)優(yōu)化冶煉工藝，如采用先進(jìn)的精煉技術(shù)，去除鋼液中的有害雜質(zhì)和夾雜物；控制澆注溫度和速度，減少縮孔和疏松的產(chǎn)生；在凝固過(guò)程中施加電磁攪拌等措施，改善鋼的凝固組織。同時(shí)，加強(qiáng)原材料檢驗(yàn)，控制有害元素和夾雜物來(lái)源，從源頭保障車(chē)軸鋼質(zhì)量。（五）檢測(cè)手段關(guān)鍵：采用哪些先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)能精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)低倍組織與非金屬夾雜物問(wèn)題？常用低倍組織檢測(cè)方法有酸蝕試驗(yàn)，通過(guò)觀察酸蝕后試樣表面顯示的組織來(lái)判斷缺陷情況。對(duì)于非金屬夾雜物，可采用金相顯微鏡、掃描電鏡等設(shè)備進(jìn)行觀察和分析，能精確確定夾雜物的類(lèi)型、尺寸、數(shù)量和分布，為質(zhì)量控制提供準(zhǔn)確依據(jù)。五、尺寸、外形及重量偏差：看似簡(jiǎn)單的要求，實(shí)則對(duì)鐵路車(chē)軸的安全性有何重大影響？《GB/T5068-2019》中的要求對(duì)行業(yè)發(fā)展意味著什么？（一）尺寸偏差影響：車(chē)軸鋼坯尺寸偏差為何會(huì)影響車(chē)軸的裝配精度與運(yùn)行穩(wěn)定性？車(chē)軸鋼坯尺寸偏差過(guò)大，在車(chē)軸加工成成品過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致車(chē)軸各部分尺寸與設(shè)計(jì)要求不符。例如，軸頸尺寸偏差會(huì)影響車(chē)軸與軸承的配合精度，造成裝配困難，運(yùn)行時(shí)易產(chǎn)生異常磨損、振動(dòng)，降低車(chē)軸使用壽命，甚至引發(fā)安全事故，影響鐵路運(yùn)行穩(wěn)定性。（二）外形偏差隱患：彎曲、扭曲等外形缺陷對(duì)車(chē)軸受力狀態(tài)有哪些不良影響？車(chē)軸鋼坯若存在彎曲、扭曲等外形缺陷，車(chē)軸在高速旋轉(zhuǎn)和承受復(fù)雜載荷時(shí)，會(huì)產(chǎn)生額外的附加應(yīng)力，導(dǎo)致車(chē)軸受力不均。這不僅會(huì)加速車(chē)軸的疲勞磨損，還可能使車(chē)軸在局部產(chǎn)生過(guò)大應(yīng)力而發(fā)生斷裂，嚴(yán)重危及鐵路行車(chē)安全。（三）重量偏差考量：重量偏差對(duì)鐵路車(chē)輛的整體性能與能耗有何關(guān)聯(lián)？車(chē)軸鋼坯重量偏差超出允許范圍，會(huì)影響鐵路車(chē)輛的整體重量分布。過(guò)重的車(chē)軸會(huì)增加車(chē)輛運(yùn)行阻力，導(dǎo)致能耗上升；過(guò)輕的車(chē)軸可能無(wú)法滿足強(qiáng)度要求，影響車(chē)輛的承載能力和運(yùn)行安全性，進(jìn)而對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和可靠性產(chǎn)生不利影響。（四）標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格性：《GB/T5068-2019》對(duì)尺寸、外形及重量偏差的規(guī)定有哪些特點(diǎn)？該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)軸鋼坯尺寸、外形及重量偏差的規(guī)定明確且嚴(yán)格，針對(duì)不同規(guī)格的方鋼和圓鋼，詳細(xì)規(guī)定了尺寸公差范圍、外形允許偏差以及重量偏差的允許值，體現(xiàn)了對(duì)車(chē)軸鋼質(zhì)量全方位、精細(xì)化的把控，以確保車(chē)軸鋼坯能滿足鐵路車(chē)軸高精度制造需求。（五）行業(yè)發(fā)展推動(dòng)：嚴(yán)格的尺寸、外形及重量偏差要求對(duì)車(chē)軸鋼生產(chǎn)企業(yè)有何挑戰(zhàn)與機(jī)遇？對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，這是巨大挑戰(zhàn)，需要企業(yè)升級(jí)生產(chǎn)設(shè)備，提高加工精度控制能力，優(yōu)化生產(chǎn)工藝和質(zhì)量管理體系。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，也是機(jī)遇，促使企業(yè)提升技術(shù)水平，生產(chǎn)出更高質(zhì)量產(chǎn)品，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)整個(gè)車(chē)軸鋼行業(yè)向高端化、精細(xì)化方向發(fā)展。六、冶煉與加工工藝：電弧爐、轉(zhuǎn)爐冶煉及爐外精煉、真空脫氣處理有何優(yōu)勢(shì)？軋制比與鍛造比如何影響車(chē)軸鋼性能？（一）冶煉工藝選擇：電弧爐與轉(zhuǎn)爐冶煉在車(chē)軸鋼生產(chǎn)中有何不同特點(diǎn)與適用場(chǎng)景？電弧爐冶煉靈活性高，能精確控制鋼液成分和溫度，適合生產(chǎn)高質(zhì)量、特殊要求的車(chē)軸鋼，可有效去除雜質(zhì)和有害元素。轉(zhuǎn)爐冶煉效率高、成本低，對(duì)于大規(guī)模、普通要求的車(chē)軸鋼生產(chǎn)具有優(yōu)勢(shì)。企業(yè)可根據(jù)產(chǎn)品定位和市場(chǎng)需求選擇合適冶煉工藝。（二）爐外精煉關(guān)鍵：爐外精煉技術(shù)如何進(jìn)一步提升車(chē)軸鋼的純凈度和質(zhì)量穩(wěn)定性？爐外精煉通過(guò)吹氬攪拌、添加精煉劑等手段，進(jìn)一步去除鋼液中的硫、磷等有害元素，減少非金屬夾雜物含量，均勻鋼液成分和溫度。這顯著提升車(chē)軸鋼純凈度，使鋼的性能更加穩(wěn)定，提高車(chē)軸的可靠性和使用壽命。（三）真空脫氣作用：真空脫氣處理對(duì)車(chē)軸鋼中的氣體含量及性能有哪些積極影響？真空脫氣在低壓環(huán)境下，使鋼液中的氫、氮等氣體逸出。降低氣體含量可有效避免車(chē)軸在使用過(guò)程中產(chǎn)生氣孔、白點(diǎn)等缺陷，提高車(chē)軸鋼的韌性和疲勞性能，增強(qiáng)車(chē)軸抵抗裂紋產(chǎn)生和擴(kuò)展的能力，保障車(chē)軸在復(fù)雜工況下安全運(yùn)行。（四）軋制比與鍛造比影響：從鋼錠到車(chē)軸鋼坯，軋制比與鍛造比如何改變鋼材內(nèi)部結(jié)構(gòu)與性能？軋制比和鍛造比足夠大時(shí)，能使鋼錠或連鑄坯內(nèi)部的粗大晶粒破碎細(xì)化，改善鋼材內(nèi)部組織均勻性，消除內(nèi)部缺陷，提高鋼材的強(qiáng)度、韌性和塑性。合適的軋制比與鍛造比是獲得高性能車(chē)軸鋼的重要保障。（五）工藝優(yōu)化方向：未來(lái)車(chē)軸鋼冶煉與加工工藝將朝著哪些方向創(chuàng)新發(fā)展？未來(lái)工藝將朝著綠色、高效、智能化方向發(fā)展。綠色方面，采用更環(huán)保的冶煉和精煉技術(shù)，降低能耗與污染物排放；高效上，通過(guò)優(yōu)化流程、改進(jìn)設(shè)備提高生產(chǎn)效率；智能化借助自動(dòng)化控制、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，精準(zhǔn)控制工藝參數(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性。七、檢驗(yàn)規(guī)則全解析：檢查與驗(yàn)收流程如何保障車(chē)軸鋼質(zhì)量？復(fù)驗(yàn)與判定規(guī)則又有哪些需要特別注意的地方？（一）檢查與驗(yàn)收主體：車(chē)軸鋼坯的檢查與驗(yàn)收工作由誰(shuí)負(fù)責(zé)？各自承擔(dān)什么職責(zé)？車(chē)軸鋼坯的檢查與驗(yàn)收由供方質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行，需方有權(quán)按標(biāo)準(zhǔn)及合同規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。供方負(fù)責(zé)對(duì)生產(chǎn)的車(chē)軸鋼坯進(jìn)行全面質(zhì)量把控，從原材料檢驗(yàn)到成品檢測(cè)，確保產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)要求；需方則從自身使用需求出發(fā)，對(duì)收到的車(chē)軸鋼坯進(jìn)行抽檢，監(jiān)督供方產(chǎn)品質(zhì)量。（二）批次劃分原則：如何合理劃分車(chē)軸鋼坯的批次，確保檢驗(yàn)的有效性和代表性？每批由同一牌號(hào)、同一爐（罐）號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的車(chē)軸鋼坯組成。這樣劃分批次能保證在同一批次內(nèi)，鋼坯的化學(xué)成分、性能和生產(chǎn)工藝基本一致，使檢驗(yàn)結(jié)果更具代表性，準(zhǔn)確反映該批次產(chǎn)品質(zhì)量狀況。（三）初次檢驗(yàn)項(xiàng)目：車(chē)軸鋼坯初次檢驗(yàn)主要涵蓋哪些關(guān)鍵項(xiàng)目？檢驗(yàn)依據(jù)是什么？初次檢驗(yàn)項(xiàng)目包括化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試（如拉伸、沖擊試驗(yàn)）、低倍組織檢查、非金屬夾雜物評(píng)級(jí)以及尺寸、外形和重量測(cè)量等。檢驗(yàn)依據(jù)為《GB/T5068-2019》標(biāo)準(zhǔn)中