第一章貨物運(yùn)輸管理基礎(chǔ)第二章

運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排第三章整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織第四章零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織第五章特種貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織第六章貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理

第七章運(yùn)輸成本控制與服務(wù)質(zhì)量改善

第二章運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排第一節(jié)

貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制第二節(jié)

貨物運(yùn)輸調(diào)度安排本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：1．編制貨物運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，管理、協(xié)調(diào)貨物運(yùn)輸資源2．調(diào)配貨運(yùn)車輛、選擇運(yùn)輸線路、指派人員任務(wù)3．執(zhí)行運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)、跟蹤運(yùn)輸過程、處理異常情況4．合理選擇外包承運(yùn)商并對其進(jìn)行管理道路運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)知識點(diǎn)：貨物運(yùn)輸計(jì)劃；穩(wěn)定型貨運(yùn)計(jì)

劃；臨時(shí)型貨運(yùn)計(jì)劃；車輛運(yùn)行效用指標(biāo)第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制技能點(diǎn)：編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃工作任務(wù)：編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃大連某貨運(yùn)公司車隊(duì)現(xiàn)有貨車60輛，其中3噸廂式貨車20輛（解放廂式貨車4200*2100*2200），6噸貨車25輛（CA11234*2-6500*2300*600），8噸貨車10輛（CA11706*2-8600*2300*800），10噸貨車5輛（CA12006*2-9500*2300*800），主要從事本地區(qū)和省內(nèi)市區(qū)間貨運(yùn)。貨運(yùn)任務(wù)主要受制于貨運(yùn)訂單，而且訂單的前置時(shí)間很短，多數(shù)在一、二天或幾小時(shí)，要求運(yùn)輸企業(yè)快速響應(yīng)，提供及時(shí)服務(wù)，做到以客戶為中心，最大限度滿足客戶需要。該公司車輛近年已經(jīng)全部更新，車型配置為解放駿威和解放廂貨。本年10月10日確定的10月11日運(yùn)輸任務(wù)如下：（天氣陣雨）1．撫順果品公司托運(yùn)蘋果90噸（9

000箱，每箱10公斤，45*30*20，堆碼極限7層）自金洲—撫順（距離鲅魚圈海鮮市場275公里）。運(yùn)距396公里。2．大連飼料公司托運(yùn)飼料150噸，自大連南關(guān)嶺——金州，運(yùn)距34公里。3．大連食品公司托運(yùn)生豬200頭，自金州——

大連南關(guān)嶺屠宰場，運(yùn)距34公里。第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制任務(wù)分析任務(wù)情境相關(guān)知識任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)4．瓦房店供銷社托運(yùn)電器200箱，每箱30公斤（800*50*100，堆碼極限2層）自周水子蘇寧電器庫——瓦房店土城鄉(xiāng)（運(yùn)距123公里）120箱、永寧（運(yùn)距124公里）80箱。5．大連果品公司托運(yùn)蘋果4

500箱，自永寧——南關(guān)嶺倉庫，運(yùn)距118公里。6．蘇寧電器托運(yùn)電器400箱，自周水子庫——瓦房店交電倉庫，運(yùn)距98公里。7．莊河建材托運(yùn)水泥160噸，自大連水泥廠——莊河建材庫，運(yùn)距139公里。8．大連海產(chǎn)品市場托運(yùn)海蜇24噸，自鲅魚圈——大連海鮮市場，運(yùn)距169公里。9．大商集團(tuán)托運(yùn)地瓜16噸。自瓦房店李官鎮(zhèn)——大連商場，運(yùn)距138公里。注：電器要求用廂式貨車運(yùn)輸，符合貨廂容積為滿載。10月11日車輛狀態(tài)：10噸—5輛（遼B31001－5），8噸—10輛（遼B31006－15），6噸—25輛（遼B31016－40），3噸—20輛（遼B31041－60），其中遼B31056－58備用、遼B31059－60保養(yǎng)。請學(xué)習(xí)本節(jié)內(nèi)容，為該公司車隊(duì)完成上述運(yùn)輸任務(wù)提出你的車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制任務(wù)分析任務(wù)情境相關(guān)知識任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)在貨運(yùn)企業(yè)中，客戶的運(yùn)輸任務(wù)是由業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)的。首先由業(yè)務(wù)部門的計(jì)劃人員編制運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，然后下達(dá)給車隊(duì)去執(zhí)行。安排進(jìn)度計(jì)劃的目的是為了控制時(shí)間和節(jié)約時(shí)間，平衡各種運(yùn)輸資源。該任務(wù)涉及的問題是，為車隊(duì)完成運(yùn)輸任務(wù)編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，我們需要弄清和明確以下幾個(gè)問題：◆貨物運(yùn)輸計(jì)劃的種類；貨物運(yùn)輸量計(jì)劃、車輛計(jì)劃的內(nèi)容；各種車輛運(yùn)行效用指標(biāo)的含義及計(jì)算方法；車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的編制方法。第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制任務(wù)情境任務(wù)分析相關(guān)知識任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)（一）貨物運(yùn)輸計(jì)劃的目的第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的五個(gè)環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。貨源的組織落實(shí)準(zhǔn)備技術(shù)狀況完好的車輛在運(yùn)輸起點(diǎn)裝貨車輛承載在線路上行駛在到達(dá)地點(diǎn)卸貨任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（二）穩(wěn)定型的貨運(yùn)計(jì)劃第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制在某一個(gè)時(shí)期內(nèi)，車隊(duì)的運(yùn)輸任務(wù)相對是穩(wěn)定的、明確的。1．穩(wěn)定型貨運(yùn)計(jì)劃的特點(diǎn)穩(wěn)定型的貨運(yùn)計(jì)劃包括：貨物運(yùn)輸量計(jì)劃、車輛計(jì)劃、車輛運(yùn)用計(jì)劃、車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制運(yùn)輸量計(jì)劃表明社會對汽車運(yùn)輸?shù)男枰?。車輛計(jì)劃和車輛運(yùn)用計(jì)劃則表明企業(yè)可能提供的運(yùn)輸生產(chǎn)能力。它們之間的關(guān)系是：根據(jù)運(yùn)輸量計(jì)劃來制訂車輛計(jì)劃，然后再制訂車輛運(yùn)用計(jì)劃和車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制2．貨物運(yùn)輸量計(jì)劃貨物運(yùn)輸量計(jì)劃，就是運(yùn)輸企業(yè)的貨物運(yùn)輸需求量計(jì)劃，反映客戶對企業(yè)的運(yùn)輸需要情況，包括計(jì)劃期內(nèi)的貨運(yùn)量（噸）和貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）。貨物運(yùn)輸量計(jì)劃編制依據(jù)市場調(diào)查與預(yù)測資料指令性計(jì)劃任務(wù)運(yùn)輸合同企業(yè)的生產(chǎn)能力任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制指

標(biāo)單

位上年實(shí)際本

年

度

計(jì)

劃本年度計(jì)劃為上年實(shí)際（%）全年合計(jì)第一季度第二季度第三季度第四季度貨運(yùn)量噸12001800300400500600150%周轉(zhuǎn)量噸公里12580020000040000500005000060000159%貨物分類運(yùn)量礦

砂水

泥建

材木

材其

他表2-1××運(yùn)輸公司××年度貨物運(yùn)輸量計(jì)劃表任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制3．車輛計(jì)劃車輛計(jì)劃即企業(yè)計(jì)劃期內(nèi)的運(yùn)輸能力計(jì)劃，主要是指合理確定貨運(yùn)車輛構(gòu)成，保證有效利用車輛，并以最少的運(yùn)力完成所提出的計(jì)劃運(yùn)輸量。車輛計(jì)劃的編制確定車輛數(shù)值：車輛數(shù)和噸位數(shù)確定車輛增減時(shí)間：均按“季中”確定任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制表2-2××運(yùn)輸公司××年度車輛計(jì)劃表車輛類型標(biāo)記

噸位上年末本

年

度

計(jì)

劃本年末全年

平均增加車輛的車數(shù)/噸位減少車輛的車數(shù)/噸位車數(shù)噸位第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度車數(shù)噸位車數(shù)噸位1.貨車2010205213201220大型中型2.掛車全掛車半掛車任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制4．車輛運(yùn)用計(jì)劃車輛運(yùn)用計(jì)劃是貨運(yùn)企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)企業(yè)全部營運(yùn)車輛運(yùn)輸生產(chǎn)能力利用程度的計(jì)劃，是計(jì)劃期內(nèi)車輛的各項(xiàng)運(yùn)用效率指標(biāo)應(yīng)達(dá)到的具體水平。車輛運(yùn)用計(jì)劃的編制根據(jù)運(yùn)輸量計(jì)劃、車輛計(jì)劃來確定，是平衡運(yùn)力與運(yùn)量的主要依據(jù)之一。確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)值任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制車輛運(yùn)用效率指標(biāo)主要是從多個(gè)方面（如時(shí)間、速度、里程及載重量等）反映運(yùn)輸工具的利用率。（1）車輛運(yùn)行效用指標(biāo)的計(jì)算方法任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制①車輛時(shí)間利用指標(biāo)平均日出車時(shí)間=計(jì)算期每日出車時(shí)間累計(jì)/同期工作車日總數(shù)出車時(shí)間利用系數(shù)=運(yùn)行時(shí)間/出車時(shí)間晝夜時(shí)間利用系數(shù)=平均每日出車時(shí)間（小時(shí)）/24（小時(shí)）純運(yùn)行、營運(yùn)停歇、停庫裝貨等時(shí)間任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制②車輛速度利用指標(biāo)

技術(shù)速度=總行程/同期運(yùn)行時(shí)間

營運(yùn)速度=總行程/同期出車時(shí)間

平均車日行程=計(jì)算期總行程/同期工作車日（千米/車日）

平均車日行程=平均每日出車時(shí)間×營運(yùn)速度平均車日行程=平均每日出車時(shí)間×出車時(shí)間利用系數(shù)×技術(shù)速度任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制③車輛行程利用指標(biāo)總行程=載重行程+空駛行程

總行程=平均車日行程×工作車日數(shù)或總行程=平均營運(yùn)車數(shù)×日歷天數(shù)×車輛工作率×平均車日行程

行程利用率=載重行程(重車千米)/總行程(總車千米)×100%或

行程利用率=（總行程

空駛行程）/總行程×100%任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制④車輛載重能力利用指標(biāo)（1）噸位利用率

單車噸位利用率=實(shí)際載重量/額定載重量×100%平均噸位利用率=計(jì)算期總周轉(zhuǎn)量/同期載重行程載重量×100%（2）實(shí)載率實(shí)載率=計(jì)算期總周轉(zhuǎn)量/同期總行程載重量×100%當(dāng)企業(yè)的所有車輛的額定噸位相同時(shí):實(shí)載率=行程利用率

噸位利用率（3）拖運(yùn)率拖運(yùn)率=掛車周轉(zhuǎn)量/（汽車周轉(zhuǎn)量

掛車周轉(zhuǎn)量）×100%任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備

車輛利用指標(biāo)及其相互關(guān)系第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制⑤車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率單車期產(chǎn)量反映汽車單車運(yùn)用的綜合效率。單車期產(chǎn)量=主、掛車綜合換算周轉(zhuǎn)量/同期平均車數(shù)車噸位期產(chǎn)量反映汽車每個(gè)噸位運(yùn)用情況的綜合效率。車噸位期產(chǎn)量=主、掛車綜合換算周轉(zhuǎn)量/同期主車平均總噸位車公里產(chǎn)量是統(tǒng)計(jì)期內(nèi)車輛平均每行駛1km所完成的貨物周轉(zhuǎn)量。車公里產(chǎn)量=主、掛車綜合換算周轉(zhuǎn)量/同期總行程任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制車輛運(yùn)用計(jì)劃可采用逆編法，即以“需要”為出發(fā)點(diǎn)，通過既定的運(yùn)輸工作量來確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)必須達(dá)到的水平。（2）車輛運(yùn)用計(jì)劃編制方法任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制情境1運(yùn)輸管理體系組建車輛運(yùn)行效用指標(biāo)：情境2運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制實(shí)踐案例2-3：編制車輛運(yùn)用計(jì)劃

某汽車貨運(yùn)公司某年第一季度運(yùn)輸量計(jì)劃中確定的計(jì)劃貨物周轉(zhuǎn)量為7

290

000t·km，貨運(yùn)量為91

125t，車輛計(jì)劃中確定的營運(yùn)車輛數(shù)為100輛，額定載質(zhì)量為5噸位，完好率為95%，工作率為85%-95%，平均車日行程為178-200km，里程利用率為65%-75%，重車載質(zhì)量利用率為90%-100%，拖運(yùn)率為30%。該公司計(jì)劃人員采用逆編法編制車輛運(yùn)用計(jì)劃，首先確定完成運(yùn)輸量計(jì)劃所必須的車噸位日產(chǎn)量，然后逆推確定車輛工作率、平均車日行程、里程利用率、重車載質(zhì)量利用率應(yīng)達(dá)到的水平，據(jù)此編制的該季度的車輛運(yùn)用計(jì)劃。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制情境1運(yùn)輸管理體系組建任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)準(zhǔn)備車輛運(yùn)行效用指標(biāo)：情境2運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制任務(wù)準(zhǔn)備-知識準(zhǔn)備指

標(biāo)單位計(jì)算過程計(jì)劃值主車營運(yùn)車日車日100×909000平均營運(yùn)車數(shù)輛100平均總噸位t9000×5/90500平均噸位t5完好率95%工作率90%工作車日車日9000×90%8100平均車日行程km185總行程Km8100×1851498500里程利用率70%重車行程Km1498500×70%1048950重車行程載質(zhì)量t·km1048950×55244750重車載質(zhì)量利用率97.4%貨物周轉(zhuǎn)量t·km5244750×97.4%5108387掛車托運(yùn)率30%貨物周轉(zhuǎn)量t·km5108387×0.3/(1-0.3)2189309主掛車綜合貨物周轉(zhuǎn)量t·km5108387+21893097297696平均運(yùn)距km729000/9112580貨運(yùn)量t7297696/8091221.2車噸位季產(chǎn)量t·km7297696/100/514595.4單車季產(chǎn)量t·km7297696/10072977車公里產(chǎn)量t·km729769/14985004.87某汽車貨運(yùn)公司車輛運(yùn)用計(jì)劃表底稿第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制5．車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃是為了完成企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和實(shí)現(xiàn)具體運(yùn)輸過程而編制的運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)性質(zhì)的計(jì)劃，計(jì)劃由生產(chǎn)調(diào)度部門編制。主要內(nèi)容是每輛貨車在一定時(shí)間（月、旬、五日、三日、一日）內(nèi)的具體運(yùn)輸任務(wù)，包括按日歷順序安排的車輛運(yùn)行作業(yè)起止時(shí)間、運(yùn)行路線和裝卸貨地點(diǎn)、應(yīng)完成的運(yùn)輸量等。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制5．車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的編制依據(jù)·車輛運(yùn)用計(jì)劃中車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的要求。·貨源調(diào)查落實(shí)資料及貨主的托運(yùn)計(jì)劃?！さ缆吠ㄗ枨闆r及近期天氣預(yù)報(bào)?！ぼ囕v保養(yǎng)修理作業(yè)計(jì)劃及計(jì)劃期的出車能力?！ゑ{乘人員配備計(jì)劃?！へ浳镅b卸現(xiàn)場及裝卸能力的調(diào)查資料。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制5．車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的編制程序繪制貨流圖或確定貨物分線運(yùn)量表妥善安排車輛保修計(jì)劃研究前期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃中存在的問題合理選擇車輛行駛路線、選配適宜的車輛逐車編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃交付運(yùn)行調(diào)度組織執(zhí)行任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備由公司總部選派或招聘相應(yīng)人員派駐重點(diǎn)城市或進(jìn)駐重點(diǎn)客戶所在地，負(fù)責(zé)市場開拓、業(yè)務(wù)操作和協(xié)調(diào)以及客戶服務(wù)的，非法人單位的分公司、辦事處、聯(lián)絡(luò)處等。第三節(jié)道路貨物運(yùn)輸管理組織體系2．運(yùn)輸分支機(jī)構(gòu)的管理情境1運(yùn)輸管理體系組建運(yùn)輸認(rèn)知四道路貨物運(yùn)輸運(yùn)營系統(tǒng)_年_月_日貨物分線運(yùn)量表（×分公司×車隊(duì)）線別編號物資單位貨名運(yùn)輸線路運(yùn)量（噸）起點(diǎn)止點(diǎn)里程（公里）……………………由公司總部選派或招聘相應(yīng)人員派駐重點(diǎn)城市或進(jìn)駐重點(diǎn)客戶所在地，負(fù)責(zé)市場開拓、業(yè)務(wù)操作和協(xié)調(diào)以及客戶服務(wù)的，非法人單位的分公司、辦事處、聯(lián)絡(luò)處等。第三節(jié)道路貨物運(yùn)輸管理組織體系2．運(yùn)輸分支機(jī)構(gòu)的管理情境1運(yùn)輸管理體系組建運(yùn)輸認(rèn)知四道路貨物運(yùn)輸運(yùn)營系統(tǒng)車屬單位噸位主車年

月

日至

日車號掛車駕駛員日期車號裝貨卸貨貨物名稱噸數(shù)運(yùn)距工作時(shí)間車公里噸公里總里程噸位公里重駛噸位公里執(zhí)行情況檢查發(fā)貨單位裝貨地點(diǎn)收貨單位卸貨地點(diǎn)出庫回庫重駛公里總車公里………………………………………合計(jì)指標(biāo)：（計(jì)劃值/實(shí)際值）總運(yùn)量：

總行程：

總行程噸位公里：

噸位利用率：

平均車日行程：完好率：

回程量：

重駛行程：

里程利用率：

實(shí)在率：

平均運(yùn)距：

工作率：某貨運(yùn)企業(yè)營運(yùn)車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃表（三）臨時(shí)型的貨運(yùn)計(jì)劃第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制臨時(shí)型的貨運(yùn)計(jì)劃，有時(shí)也叫貨運(yùn)任務(wù)或貨運(yùn)訂單。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備它的特點(diǎn)是運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)給車隊(duì)的時(shí)間很短，一般在兩天以內(nèi)，有時(shí)甚至只有幾個(gè)小時(shí)。工作的重點(diǎn)在于與客戶的溝通和協(xié)調(diào)。（三）臨時(shí)型的貨運(yùn)計(jì)劃第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制（1）正式的書面通知。傳真形式或E-mail形式（2）電話或口頭通知。認(rèn)真記錄相關(guān)信息1．貨運(yùn)計(jì)劃的下達(dá)任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（三）臨時(shí)型的貨運(yùn)計(jì)劃第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制2．貨運(yùn)計(jì)劃的變動（1）取消計(jì)劃。（2）增加或減少發(fā)貨計(jì)劃量。（3）變更裝卸地點(diǎn)。（4）變更發(fā)貨時(shí)間，等等。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（三）臨時(shí)型的貨運(yùn)計(jì)劃第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制3．貨運(yùn)計(jì)劃的溝通和協(xié)調(diào)（1）能否增加運(yùn)量。（2）能否減少運(yùn)量。（3）能否提前或延后發(fā)貨時(shí)間。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制（一）實(shí)訓(xùn)任務(wù)：編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，見本節(jié)【任務(wù)情境】（二）實(shí)訓(xùn)目標(biāo)：根據(jù)具體任務(wù)，能夠編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃（三）實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：小組在3學(xué)時(shí)內(nèi)完成計(jì)劃編制的各項(xiàng)工作（四）操作步驟：參考操作步驟1~步驟7（五）成果形式：小組總結(jié)報(bào)告和小組陳述兩部分（六）考核標(biāo)準(zhǔn)：可按建議對工作任務(wù)的解決方案進(jìn)行評價(jià)、打分（七）注意事項(xiàng)：環(huán)境要求、教師要求、學(xué)生要求任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)準(zhǔn)備歸納總結(jié)任務(wù)實(shí)施第一節(jié)貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制穩(wěn)定型的貨運(yùn)計(jì)劃，主要包括貨物運(yùn)輸量計(jì)劃、車輛計(jì)劃、車輛運(yùn)用計(jì)劃和車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃。運(yùn)輸量計(jì)劃表明社會對汽車運(yùn)輸?shù)男枰?，車輛計(jì)劃和車輛運(yùn)用計(jì)劃則表明企業(yè)可能提供的運(yùn)輸生產(chǎn)能力。車輛運(yùn)用效率指標(biāo)包括車輛時(shí)間利用指標(biāo)、車輛速度利用指標(biāo)、車輛行程利用指標(biāo)、車輛載重能力利用指標(biāo)等四個(gè)方面。車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的主要內(nèi)容是每輛貨車在一定時(shí)間內(nèi)的具體運(yùn)輸任務(wù)。臨時(shí)型的貨運(yùn)計(jì)劃的特點(diǎn)是運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)給車隊(duì)的時(shí)間很短，其工作的重點(diǎn)在于與客戶的溝通和協(xié)調(diào)。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)第二章運(yùn)輸計(jì)劃編制與調(diào)度安排第一節(jié)

貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制第二節(jié)

貨物運(yùn)輸調(diào)度安排本章學(xué)習(xí)目標(biāo)：1．編制貨物運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，管理、協(xié)調(diào)貨物運(yùn)輸資源2．調(diào)配貨運(yùn)車輛、選擇運(yùn)輸線路、指派人員任務(wù)3．執(zhí)行運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)、跟蹤運(yùn)輸過程、處理異常情況4．合理選擇外包承運(yùn)商并對其進(jìn)行管理道路運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)知識點(diǎn)：運(yùn)輸調(diào)度基礎(chǔ)知識；運(yùn)輸調(diào)度職能；運(yùn)輸調(diào)度工作內(nèi)容；車輛調(diào)度方法；駕駛員安排方法；線路選擇方法；運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)控制程序；承運(yùn)商選擇與管理方法；不合理運(yùn)輸表現(xiàn)形式。第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排技能點(diǎn)：制定車輛調(diào)度方案；指派人員任務(wù)；選擇運(yùn)輸線路。工作任務(wù)1：安排貨運(yùn)裝車車輛公司1號庫房中有一批貨物需要裝車，貨物詳細(xì)信息如下：某大型展覽會托運(yùn)的書法作品一件，帶木制包裝，規(guī)格為320厘米×35厘米×200厘米，重量為200公斤；淋浴露25箱，帶托盤，托盤規(guī)格為1200毫米×1000毫米，重量為200公斤；帳篷30卷，無包裝，重量為2500公斤；油漆50桶，桶高30厘米，周長50厘米，重2000公斤；公司可調(diào)用車輛多臺：解放牌4.2米廂車（25方、4.5t）、7.2米廂車（40方、10t）、12.5米廂車（70方、25t）。請對需要的車輛情況做出安排。第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排任務(wù)分析任務(wù)情境相關(guān)知識任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)工作任務(wù)4：制定總成本最少的人員任務(wù)指派方案公司承攬的運(yùn)輸任務(wù)是將客戶的貨物送到外地，客戶要求貨物下周要全部送出。因客戶要求將貨物送往六個(gè)外省地區(qū)，所以運(yùn)輸部分配六輛車來完成這次任務(wù)。由于車輛、司機(jī)及路況等因素的影響，同一車輛去六個(gè)地點(diǎn)運(yùn)輸成本會不同，調(diào)度人員對每輛車去不同的地點(diǎn)花費(fèi)的成本進(jìn)行了估算，成本資料見表2-11。如何以最少的花費(fèi)完成這項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)是公司最關(guān)心的問題，請給出車輛與不同地點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)的最佳搭配方案。第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排地點(diǎn)車輛D1

D2D3D4D5D6146062039051028047022403104906507405303290380560490380420443051032036043049052604303406003803606760500420580510320表2-11車輛到各地點(diǎn)花費(fèi)的成本（單位：元）任務(wù)分析任務(wù)情境相關(guān)知識任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)面對各種具體運(yùn)輸任務(wù)，調(diào)度人員要及時(shí)做出調(diào)度安排方案，特別是任務(wù)下達(dá)時(shí)間短的貨運(yùn)訂單，要求調(diào)度人員做出快速響應(yīng)。上述幾項(xiàng)工作任務(wù)只是調(diào)度人員日常工作中的一部分，各種調(diào)度問題要想得到較好的解決需要我們掌握一定的定性和定量分析的方法。要想較好完成上述任務(wù)，我們需要弄清和明確下述問題：◆運(yùn)輸調(diào)度基礎(chǔ)知識；運(yùn)輸調(diào)度的職能及工作內(nèi)容；運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)控制程序；車輛運(yùn)行調(diào)度方法；人員任務(wù)安排方法；線路選擇方法；不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式；承運(yùn)商選擇與管理。第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排任務(wù)情境任務(wù)分析相關(guān)知識任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)（一）運(yùn)輸調(diào)度基礎(chǔ)第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排1．汽車運(yùn)輸過程汽車運(yùn)輸過程一般必須包括以下工作環(huán)節(jié)：（1）準(zhǔn)備工作，向起運(yùn)地點(diǎn)提供運(yùn)輸車輛；（2）裝載工作，在起運(yùn)點(diǎn)裝貨；（3）運(yùn)送工作，在路線上由運(yùn)輸車輛運(yùn)送貨物；（4）卸載工作，在到達(dá)地點(diǎn)（目的地）卸貨。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（一）運(yùn)輸調(diào)度基礎(chǔ)第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排汽車運(yùn)輸過程示意圖車場PABCDL1L3L4L5L2收發(fā)空駛行程：L1載重行程：L2,L4,L5空駛行程：L3汽車由車場P空車開往起運(yùn)地點(diǎn)A準(zhǔn)備裝載，完成空駛行程L1。在A點(diǎn)裝貨結(jié)束后，將貨物運(yùn)往B點(diǎn)，完成載重行程L2，然后在B點(diǎn)卸貨。這樣，汽車自P點(diǎn)出發(fā)開始，直至到達(dá)B點(diǎn)卸貨為止，完成了一次運(yùn)輸工作。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備運(yùn)次：完成了一個(gè)包括準(zhǔn)備、裝載、運(yùn)送和卸載四個(gè)主要工作環(huán)節(jié)在內(nèi)的一次完整循環(huán)的運(yùn)輸過程。運(yùn)次的運(yùn)輸過程一般為整車運(yùn)輸。單程（車次）：在完成運(yùn)輸工作的過程中，車輛自始點(diǎn)行駛到終點(diǎn)，中途為了部分貨物的裝卸而停歇，則這樣的一個(gè)運(yùn)輸過程稱為單程或車次。單程的運(yùn)輸過程一般為零擔(dān)貨運(yùn)。周轉(zhuǎn)：如果車輛在完成運(yùn)輸工作的過程中，又周期性地返回到第一個(gè)運(yùn)次的起點(diǎn)，如圖中的A點(diǎn)，那么這種過程稱為周轉(zhuǎn)。第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排2．汽車運(yùn)輸?shù)暮侠砘侠砘\(yùn)輸表現(xiàn)在以下幾方面：多式聯(lián)運(yùn)、一貫托盤化、集裝箱、散裝化、智能化、門到門運(yùn)輸?shù)?。任?wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備（1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置（2）選擇最佳的運(yùn)輸方式（3）提高運(yùn)行效率（4）推進(jìn)共同運(yùn)輸（5）采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排3．貨流貨流也稱物流，是指貨物流動的數(shù)量與方向。流向：貨種構(gòu)成、運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出流量：同方向通過的貨物數(shù)量距離：起運(yùn)點(diǎn)至卸貨點(diǎn)的距離流時(shí)：運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間類別：貨物流動的原因類別貨流有五個(gè)要素：任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排4．汽車載質(zhì)量與軸荷（1）汽車載質(zhì)量超載？任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備汽車的總質(zhì)量：是指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿貨物時(shí)的重量。汽車的整備質(zhì)量：是指汽車在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)（裝備完整，各種油水添滿后），尚未載載物時(shí)的空車質(zhì)量。汽車的承載質(zhì)量：是汽車的總質(zhì)量與汽車整備質(zhì)量之差。它表示汽車可能載物的總質(zhì)量，也就是汽車的有效裝載能力。第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排4．汽車載質(zhì)量與軸荷（2）軸荷任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備軸荷也稱軸負(fù)荷、軸載質(zhì)量，就是車軸所承受的載荷，也即汽車各軸對地面的垂直荷載。軸載荷逐漸受到法規(guī)、輪胎與道路承載能力等方面的限制研究資料表明，載貨汽車軸載荷的增加，與損壞道路路面的四次方成正比。第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排4．汽車載質(zhì)量與軸荷（3）車輛外廓尺寸要求及允許軸荷限值《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》（GB1589—2004）屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。作為調(diào)度人員需要掌握車輛外廓尺寸限值、車輛最大允許軸荷限值、車輛總質(zhì)量限值及其他要求的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排車輛運(yùn)行效用指標(biāo)：知識鏈接2-1：

貨物的裝載規(guī)定

機(jī)動車載物上道行駛，不得超過機(jī)動車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度、寬度不得超出車廂，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。具體地說：重型、中型載貨汽車、半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車身，后端不準(zhǔn)超出車廂2米，不準(zhǔn)觸地。載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過4.2米；其他載貨的機(jī)動車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過2.5米。貨物必須均衡平衡，捆扎牢固；若運(yùn)輸不可解體的貨物，其體積超過規(guī)定時(shí)，須經(jīng)公安交通管理部門批準(zhǔn)后，按指定時(shí)間、路線、時(shí)速行駛，并須懸掛明顯標(biāo)志，由交通警察現(xiàn)場監(jiān)督、指導(dǎo)車輛通行；若運(yùn)輸危險(xiǎn)物品時(shí)，同樣須經(jīng)公安交通管理部門批準(zhǔn)后，按指定時(shí)間、路線、時(shí)速行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。貨物長度未超出車廂后欄板時(shí)，不準(zhǔn)將欄板平放或放下；超出時(shí)，貨物欄板不準(zhǔn)遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、尾燈。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排車輛運(yùn)行效用指標(biāo)：知識鏈接2-2：

超限運(yùn)輸超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：

車貨總高度從地面算起4米以上（集裝箱車貨總高度從地面算起4.2m以上）；

車貨總長18米以上；

車貨總寬度2.5米以上；

單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上；集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000千克以上；

車輛軸載質(zhì)量在規(guī)定限值以上，將其換算成車貨總重量就是：二軸車車貨總重量限重20噸，三軸車限重30噸，四軸車限重40噸，五軸車限重50噸，六軸及六軸以上的車限重55噸。車貨總重量超過以上限重行駛的，即為超限運(yùn)輸。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排5．汽車的主要使用性能BCDE制動性：減速、停車、下坡維持速度的能力操縱穩(wěn)定性：按駕駛員給定的方向行駛的能力通過性：通過壞路、無路地帶、障礙物的能力燃料經(jīng)濟(jì)性：單位行駛里程的燃料消耗量A動力性：車速、加速、爬坡度的能力F平順性：行駛時(shí)對路面不平度的隔振特性任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排6．道路運(yùn)輸?shù)乩碜鳛檫\(yùn)輸調(diào)度人員，要了解主要道路概況，如國家的道路運(yùn)輸布局、高速公路建設(shè)情況，尤其要非常熟悉本企業(yè)業(yè)務(wù)所覆蓋區(qū)域的道路情況，包括公路名、車流情況、里程等。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排7．貨物運(yùn)輸市場運(yùn)輸市場是運(yùn)輸服務(wù)提供者與運(yùn)輸服務(wù)需求者進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)交換的場所。市場的非固定性。市場需求的多樣性。市場供給的分散性。市場的供給與需求的不平衡性。道路貨物運(yùn)輸市場的特征：任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排7．貨物運(yùn)輸市場調(diào)度人員要了解運(yùn)輸市場的行情，尤其是運(yùn)力資源情況。因?yàn)樵趯?shí)踐中，很多物流貨運(yùn)企業(yè)既不使用自己的汽車，也不租用別人的汽車，而是把貨物運(yùn)輸交給專業(yè)的汽車承運(yùn)人來完成，與其簽訂汽車貨物運(yùn)輸合同，即運(yùn)輸外包。運(yùn)輸外包情況下，需要調(diào)度人員充分了解所在服務(wù)區(qū)域的運(yùn)力及貨源市場行情，為在價(jià)格、運(yùn)輸質(zhì)量等方面選擇合適的外包承運(yùn)商做準(zhǔn)備。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排1．運(yùn)輸調(diào)度的含義、目的、原則汽車運(yùn)輸調(diào)度員是：從事安排和實(shí)施汽車貨運(yùn)輸計(jì)劃的人員。（二）運(yùn)輸調(diào)度的職能及工作內(nèi)容任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備運(yùn)輸調(diào)度就是：運(yùn)輸企業(yè)接到客戶貨運(yùn)任務(wù)后，就要著手任務(wù)與人員的指派、安排車輛前往裝貨，并保證貨物安全、及時(shí)送達(dá)。運(yùn)輸調(diào)度的目的：為滿足運(yùn)輸自身的客觀要求，合理組織運(yùn)輸工作，提高運(yùn)輸能力和效率，節(jié)省運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸調(diào)度的一般原則：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性。第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排2．運(yùn)輸調(diào)度的工作內(nèi)容汽車運(yùn)輸調(diào)度員的職業(yè)功能及對應(yīng)的工作內(nèi)容：《汽車運(yùn)輸調(diào)度員國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備市場調(diào)查與預(yù)測分析貨主需求調(diào)查貨運(yùn)車輛情況調(diào)查編制運(yùn)行計(jì)劃收集路況、車輛、貨源信息編排貨物運(yùn)輸計(jì)劃實(shí)施運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整車輛處理意外事件組織貨物運(yùn)輸監(jiān)督檢查查驗(yàn)證件安全監(jiān)督信息資料管理運(yùn)輸單證管理整理數(shù)據(jù)第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排（三）運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)控制程序任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備開始接收并分析運(yùn)輸任務(wù)選擇運(yùn)輸方式選擇運(yùn)輸路線運(yùn)輸工具安排運(yùn)輸人員安排下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)指令到貨確認(rèn)結(jié)束第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排1．接收并分析運(yùn)輸任務(wù)調(diào)度人員與客戶溝通，確定客戶需求詳細(xì)信息，如：運(yùn)輸貨物明細(xì)（名稱、數(shù)量、屬性、包裝、單價(jià)、金額等）運(yùn)輸需求明細(xì)（取貨日期、取貨地點(diǎn)、交貨日期、交貨地點(diǎn)、裝卸方式、交貨單號等）。確認(rèn)無誤后填寫“貨物運(yùn)輸單”。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排2．運(yùn)輸方式選擇●自有的公路運(yùn)輸●為了節(jié)約成本而進(jìn)行的公路運(yùn)輸外包●多式聯(lián)運(yùn)中的鐵路運(yùn)輸●多式聯(lián)運(yùn)中的內(nèi)河運(yùn)輸外包●多式聯(lián)運(yùn)中的航空運(yùn)輸●國際貨運(yùn)中的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸●本企業(yè)不具備運(yùn)輸條件的其他運(yùn)輸外包這里指貨物運(yùn)輸作業(yè)的模式：使用自有運(yùn)力還是外部運(yùn)力（1）可供選擇的運(yùn)輸方式任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排2．運(yùn)輸方式選擇（2）運(yùn)輸需求分析當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)，需要將運(yùn)輸進(jìn)行外包：在運(yùn)輸過程中有海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)裙静痪邆溥\(yùn)輸能力的運(yùn)輸項(xiàng)目時(shí)。運(yùn)輸部運(yùn)力不足或運(yùn)輸部有運(yùn)力完成現(xiàn)有的運(yùn)輸任務(wù)但運(yùn)輸成本過高時(shí)。公司規(guī)模不斷擴(kuò)大，原有的運(yùn)輸規(guī)劃不能滿足企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)時(shí)。公司不熟悉的國際貿(mào)易、國際通關(guān)、空運(yùn)報(bào)價(jià)等業(yè)務(wù)。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排2．運(yùn)輸方式選擇（3）運(yùn)輸方式比較與選擇調(diào)度主管根據(jù)貨物性質(zhì)、運(yùn)輸量、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸成本等因素，結(jié)合鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)、適用范圍，選擇恰當(dāng)?shù)呢浳镞\(yùn)輸作業(yè)模式。選擇時(shí)，可根據(jù)不同評價(jià)指標(biāo)對每種運(yùn)輸方式進(jìn)行打分，填入“運(yùn)輸方式選擇定性分析表”。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排3．運(yùn)輸線路選擇任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備考慮：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)路程的遠(yuǎn)近、不同運(yùn)輸工具成本的高低、不同時(shí)間段道路的容載情況、不同道路的時(shí)速限制、車輛的正常行駛速度等根據(jù)：成本較低和速度較快的原則進(jìn)行分析之后，確定車輛行駛路線方案第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排在企業(yè)倉庫裝貨，送往分布在不同地區(qū)的需求點(diǎn)。這時(shí)候，調(diào)度起來相對比較復(fù)雜，因?yàn)椴煌木€路組合會有不同的效果，所帶來的綜合效益也是不同的。①只有一個(gè)裝貨點(diǎn)和一個(gè)卸貨點(diǎn)的線路安排客戶的貨物指定了裝卸點(diǎn)，運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度只需要規(guī)定一下駕駛員走哪條道路就行了。例如，走國道還是走高速公路。②有一個(gè)裝貨點(diǎn)但有多個(gè)卸貨點(diǎn)的路線選擇任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排假設(shè)某天運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度室接到的貨運(yùn)任務(wù)如下：裝貨地：上海，車輛都是8噸貨車。卸貨地：鄭州（2噸），西安（4噸），北京（3噸），太原（2噸），長春（2噸），蘭州（3噸），天津（2噸），石家莊（1噸），哈爾濱（3噸），沈陽（2噸）。面對上述情況，不同的調(diào)度人員可能有不同的調(diào)度方法，結(jié)果也會不一樣。第一種方案：第一車——鄭州、西安、蘭州，共計(jì)9噸。第二車——太原、石家莊、北京、天津，共計(jì)8噸。第三車——沈陽、長春、哈爾濱，共計(jì)7噸（從煙臺輪渡）。第二種方案：第一車——西安、蘭州，共計(jì)7噸。第二車——鄭州、石家莊、太原、北京，共計(jì)8噸。第三車——天津、沈陽、長春、哈爾濱，共計(jì)9噸（走陸路）。以上是兩種不同的方案，都是可行的，可能還有第三種、第四種。但可以肯定的是，每一種方案的運(yùn)輸情況肯定不一樣。任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排車輛運(yùn)行效用指標(biāo)：知識鏈接2-3：不合理運(yùn)輸

確定車輛行駛路線方案時(shí)，要消除和避免其中的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。有以下幾種：

①

空駛。

②

對流運(yùn)輸。

③

迂回運(yùn)輸。

④

倒流運(yùn)輸。

⑤

重復(fù)運(yùn)輸。

⑥

過遠(yuǎn)運(yùn)輸。

⑦

無效運(yùn)輸。圖2-16過遠(yuǎn)運(yùn)輸方式任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排（1）車輛需求量計(jì)算運(yùn)輸調(diào)度人員根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)確定汽車的需要量。4．運(yùn)輸工具安排任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備例如，一輛卡車車箱內(nèi)尺寸為6500*2300*600，貨物每箱尺寸為800*50*100，高度只能堆2層。那么這輛卡車能裝（6500÷800）×（2300÷50）×2≈736箱貨物，則根據(jù)這批貨物總量就可以確定所需要的卡車數(shù)量。第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排（2）車輛安排綜合因素的考慮車輛品牌的選擇車況的選擇車輛貨箱形式的選擇車輛噸位的選擇車輛容積的選擇考慮因素任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排5．運(yùn)輸人員安排性格特點(diǎn)工作態(tài)度駕駛經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)水平維修技術(shù)水平身體條件業(yè)務(wù)技能思想狀況家庭情況安排駕駛員時(shí)需要考慮的因素任務(wù)分析任務(wù)情境任務(wù)實(shí)施歸納總結(jié)任務(wù)準(zhǔn)備第二節(jié)貨物運(yùn)輸調(diào)度安排6．下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)指令調(diào)度人員制訂完成運(yùn)輸路線、人員和車輛的安排方案后，下達(dá)給相關(guān)部門和人員，進(jìn)行貨物發(fā)運(yùn)準(zhǔn)備工作。（1）制定“運(yùn)輸派車單”，（2）安排人員進(jìn)行裝車工作，將“貨物運(yùn)輸單”及時(shí)下達(dá)給出貨現(xiàn)場業(yè)務(wù)人員，安排其做貨物出庫裝車準(zhǔn)備工作。（3）完成運(yùn)輸準(zhǔn)備工作：加油、領(lǐng)取運(yùn)輸預(yù)付款；運(yùn)輸車輛檢查。（4）認(rèn)真審核“貨物運(yùn)