市場現(xiàn)狀分析模板市場現(xiàn)狀分析模板「篇一」南京房地產(chǎn)開發(fā)投資額仍在增長，銷竣比顯示供需仍不平衡。20xx年南京房地產(chǎn)開發(fā)累計投資額445.97億元，同比增長27%，20xx年1-2月房地產(chǎn)開發(fā)完成投資額77.2億元，同比增長41%。20xx年以來平均銷竣比為2.64，20xx年全年呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，可是20xx年前兩個月銷售面積跟不上竣工面積，主要原因可能是受市場“拐點(diǎn)論”的影響。20xx年1-2月份商品房銷售均價為5331元，同比20xx年2月份增長10.1%，相比20xx年全年銷售均價增長0.5%，可是比較20xx年末的銷售均價略有下降。20xx年12月份南京市商品房成交量顯著放大，20xx年前兩個月成交量較少，相比20xx年1-2月份同比減少60%多。20xx年前4個月南京住宅市場成交量表現(xiàn)比較平穩(wěn)，較20xx年同比有所減少。20xx年3月份累計成交面積約40萬平方米，同比減少17%左右，4月份截至到4月22日累計成交40.2萬平方米，有望超過3月份的成交量，但同比20xx年4月仍有縮減。南京未來兩年的住房建設(shè)計劃將提高響應(yīng)政策號召，土地供應(yīng)不會對房地產(chǎn)市場過度限制。未來兩年南京的住房建設(shè)計劃將逐步落實(shí)“9070”政策，增加中低價位、中小戶型商品房的供應(yīng)量，加大保障性住房的投入，由于存量土地比較多，20xx年土地供應(yīng)相比20xx年減少135萬平方米左右，可是20xx年將在20xx年的基礎(chǔ)上增加200萬平方米的土地供應(yīng)，所以未來兩年南京房地產(chǎn)市場不會受到土地供應(yīng)的限制。一、20xx年以來南京商品房銷售情景，20xx年，南京市商品房全年銷售額為603.51億元，銷售面積1137.88萬平方米，銷售均價為5303.8元平方米，其中住宅全年銷售額533.42億元，銷售面積為1064.52萬平方米，銷售均價為5011元平方米，現(xiàn)房全年銷售額為77.58億元，銷售面積為190.27萬平方米，銷售均價為4077元平方米，期房全年銷售額為455.84億元，銷售面積為874.24萬平方米，銷售均價為5214元平方米。20xx年1-2月份南京市商品房銷售額為24.74億元，銷售面積46.41萬平方米，銷售均價為5331元，售價同比20xx年2月份增長10.1%，相比20xx年全年銷售均價增長0.5%。其中住宅銷售額為20.61億元，銷售面積42.63萬平方米，銷售均價為4835元平方米，同比增長16.23%，現(xiàn)房銷售額為2.05億元，銷售面積為4.37萬平方米，銷售均價為4691元平方米，同比下降22.2%，期房銷售額為18.56億元，銷售面積38.26萬平方米，銷售均價為4851元平方米，同比增長27.83%。從各月商品房銷售均價的走勢來看，20xx年南京商品房銷售均價呈現(xiàn)穩(wěn)步上漲態(tài)勢，可是20xx年末到20xx年初房價有略微的下降。從圖表6的每月銷售量來看，20xx年12月份南京市商品房成交量顯著放大，20xx年初可能受淡季因素和房地產(chǎn)“拐點(diǎn)論”影響，成交量較少，相比20xx年1-2月份同比減少60%多。20xx年以來，南京市各區(qū)域板塊住宅成交數(shù)量不一，成交量位居前兩位的是江寧和浦口兩大板塊。截至到20xx年4月22日，江寧板塊累計成交近5000套，約38.9萬平方米，浦口板塊累計成交近3400套，約32.9萬平方米。江寧板塊3月份成交約11.5萬平方米，浦口板塊成交約12.44萬平方米，分別占全市總成交額的29%和31%。河西板塊屬于南京市的高尚住宅區(qū)，該板塊的項目大多屬于知名開放商，樓盤房型結(jié)構(gòu)和質(zhì)量也相比較較好，可是價位偏好，離市中心較遠(yuǎn)，適合有車族的消費(fèi)群體，20xx年該板塊成交量位居全市，城南板塊4月份成交量有顯著放大，截至到4月22日，城南板塊4月份成交近8.7萬平方米，占全市總成交量的14.8%。二、南京各區(qū)域主要在售樓盤根據(jù)搜房網(wǎng)供給的信息，南京各行政區(qū)域主要在售樓盤情景玄武、白下、鼓樓三大區(qū)域的樓盤銷售均價位居全市前三位。玄武區(qū)的樓盤售價在9000元平方米25000元平方米之間，白下區(qū)普遍在9000元平方米15000元平方米左右，鼓樓的房價普遍在10000元平方米以上，位置較偏的蘇寧千秋情緣在7000元平方米左右。建鄴區(qū)的樓盤大多集中在河西板塊，該板塊環(huán)境比較好，樓盤質(zhì)量也比較高，知名地產(chǎn)開發(fā)商如中海地產(chǎn)、萬科、棲霞建設(shè)等都在該板塊開發(fā)項目，老南京和新南京都喜歡在此安家落戶，目前該板塊的銷售均價都在10000元平方米以上。新樓盤比較多的是江寧區(qū)，江寧區(qū)是南京高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，環(huán)境也比較好，售價相對較低，比較適合來南京落戶的外地大學(xué)生，目前普通住宅售價大概在6000元平方米左右，各個不一樣的樓盤價格差異也比較大。由于江寧區(qū)房價相對較低，環(huán)境較好，并有很多別墅項目，是富人聚集地，同時將受惠于即將開通的地鐵2號線，預(yù)計江寧區(qū)的房價會有較大升值空間。三、南京未來兩年住房建設(shè)計劃，根據(jù)南京市住房建設(shè)計劃，20xx年南京各類住房上市量將達(dá)1120萬平方米，其中普通住房上市總量約850萬平方米，經(jīng)適房(含廉租房)約240萬平方米，比20xx年120萬平方米的經(jīng)濟(jì)適用房供應(yīng)量增加了近一倍，中低價商品房約30萬平方米。20xx年南京廉租房建設(shè)計劃投入資金3.6億，籌建廉租住房1000套，約5萬平米。20xx年各類住房建設(shè)用地計劃供應(yīng)量為850萬平方米，其中住房建設(shè)用地700萬平方米，保障性住房建設(shè)用地約150萬平方米，相比20xx年土地實(shí)際供應(yīng)量985萬平方米減少約135萬平方米。20xx年南京普通住房上市量約800萬平方米，相比20xx年的850萬平方米有所下調(diào)，其中，中低價位、中小戶型商品房約560萬平方米，將逐步落實(shí)“9070”政策；經(jīng)濟(jì)適用住房約225萬平方米，與20xx年的計劃基本持平；中低價商品房(含限價房、拆遷復(fù)建房)可上市供應(yīng)總量為60萬平方米，比20xx年30萬平方米的供應(yīng)計劃將近翻了一倍；廉租房建設(shè)計劃投入資金3.4億元，籌建廉租住房1000套，約5萬平方米。20xx年各類住房建設(shè)用地計劃供應(yīng)1050萬平方米，其中各類普通商品住宅建設(shè)用地850萬平方米，保障性住房建設(shè)用地200萬平方米，相比20xx年的土地供應(yīng)量有所增加，預(yù)示土地市場將持續(xù)活躍。20xx年南京市住房建設(shè)計劃總量與20xx年大致持平?？偟膩砘颍磥韮赡昴暇┑淖》拷ㄔO(shè)計劃將逐步落實(shí)“9070”政策，增加中低價位、中小戶型商品房的供應(yīng)量，加大保障性住房的投入，由于存量土地比較多，20xx年土地供應(yīng)相比20xx年減少135萬平方米左右，可是20xx年將在20xx年的基礎(chǔ)上增加200萬平方米的土地供應(yīng)，所以未來兩年南京房地產(chǎn)市場不會受到土地供應(yīng)的限制。市場現(xiàn)狀分析模板「篇二」一、我國物流裝備市場發(fā)展現(xiàn)狀自1970年代末以來，我國物流裝備市場有了較快的發(fā)展，各種物流運(yùn)輸裝備數(shù)量迅速增長，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流中的應(yīng)用，先進(jìn)的物流裝備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸裝備和自動化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，我國物流裝備市場的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面。1、物流裝備總體數(shù)量迅速增加。近年來，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，受到各級政府的極大重視，在這種背景下，物流裝備的總體數(shù)量迅速增加，如汽車、起重裝備、升降裝備、輸送裝備、搬運(yùn)車輛、貨架、立體倉庫等。本次調(diào)研結(jié)果顯示，所有12類的物流裝備在應(yīng)用市場上均有高于20%的企業(yè)正在使用。這說明在我國物流裝備的應(yīng)用已得到企業(yè)足夠的重視。特別是汽車以及搬運(yùn)車輛類物流裝備，普及程度甚至已達(dá)到50%以上。2、物流裝備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往，我們的物流裝備基本上是以手工或半機(jī)械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流裝備在其自動化水平和信息化程度上有了一定的提高，工作效率得到了較大的提高。本次調(diào)研結(jié)果顯示，僅有17%的企業(yè)采用純?nèi)肆Φ奈锪习徇\(yùn)與裝卸等操作方式，32%的企業(yè)采用單純的平面?zhèn)}庫模式。3、基本形成了物流裝備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)。以前，經(jīng)常發(fā)生有物流裝備需求，但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)；或有物流裝備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導(dǎo)致物流裝備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。目前，物流裝備的生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)已基本形成，國內(nèi)擁有一批物流裝備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流裝備銷售的專業(yè)公司和一批物流裝備的消費(fèi)群體，使得物流裝備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)中逐步得到改進(jìn)和發(fā)展。本次調(diào)研結(jié)果顯示，對于大部分種類的物流裝備，大多數(shù)企業(yè)都會采用招標(biāo)采購方式。另外，推銷與展會也是企業(yè)購買物流裝備的方式。4、物流裝備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用。目前，無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲，流通過程的運(yùn)輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運(yùn)裝卸，物流裝備都得到了一定的應(yīng)用。本次調(diào)研中涉及到的12類物流裝備即涵蓋了物流的所有環(huán)節(jié)，而據(jù)調(diào)研顯示，所有種類的物流裝備應(yīng)用比例均高于20%。這種情況是十分可喜的。5、專業(yè)化的新型物流裝備和新技術(shù)物流裝備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求增加，新型的物流裝備和新技術(shù)物流裝備不斷涌現(xiàn)。這些裝備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供的裝備，其專業(yè)化程度很高。6、國外、合資企業(yè)對國內(nèi)物流裝備的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。從整體上看，國外企業(yè)十分看好中國物流裝備市場，紛紛在國內(nèi)建廠，并在國內(nèi)外進(jìn)行銷售，從而帶動了國內(nèi)企業(yè)的競爭。國外企業(yè)具有強(qiáng)大的資本和先進(jìn)的技術(shù)，尤其是具有很好技術(shù)含量的物流設(shè)備，他們的產(chǎn)品是非常受國內(nèi)應(yīng)用企業(yè)的歡迎。從調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，50%以上的外資、合資企業(yè)愿意在國內(nèi)投資擴(kuò)建廠房，并且對中國市場表示出100%的信心。在我們分類調(diào)查的12類設(shè)備的企業(yè)中，還沒有哪一類外資企業(yè)不愿意投資，但關(guān)鍵是看稅收的優(yōu)惠政策，合理的地價、財政鼓勵政策。特別是物流周邊設(shè)備和物流配套設(shè)備方面的企業(yè)，對在國內(nèi)投資建廠的欲望十分強(qiáng)烈。7、中國物流裝備市場的需求旺盛，需求量逐年上升。無論是來自物流裝備的制造業(yè)還是銷售業(yè)的調(diào)研數(shù)據(jù)都說明了這一點(diǎn)。尤其是出口量的增加，也帶動了國內(nèi)物流裝備市場的蓬勃發(fā)展。8、中國物流裝備市場的發(fā)展前景普遍被企業(yè)看好。表現(xiàn)在生產(chǎn)制造類企業(yè)用于追加企業(yè)投資，增加固定資產(chǎn)投入。當(dāng)投資環(huán)境優(yōu)越，如有較好的財政鼓勵和稅收優(yōu)惠政策，特別是地價合理、搬遷成本小時，有不少的企業(yè)愿意投資建新廠。二、我國物流裝備市場的發(fā)展形勢我國物流裝備市場潛力巨大主要基于以下幾點(diǎn)：1、汽車工業(yè)根據(jù)汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃，汽車工業(yè)發(fā)展目標(biāo)是力爭到2010年成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)該規(guī)劃國家“十五”汽車市場需求預(yù)測如下：我國汽車工業(yè)發(fā)展的總量目標(biāo)為：20xx年汽車產(chǎn)量為320萬輛左右，其中轎車產(chǎn)量為110萬輛左右，汽車工業(yè)增加值為1300億人民幣，占國內(nèi)生產(chǎn)總值1%左右。汽車產(chǎn)品出口占銷售收入的比例達(dá)到8%左右。20xx年摩托車產(chǎn)量約為1300萬輛。摩托車出口占其銷售收入的比例達(dá)到15~20%。中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，將大大增加對現(xiàn)代物流裝備的需求。根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應(yīng)用這三類企業(yè)中，29%的企業(yè)認(rèn)為汽車是將來物流市場增長的最大亮點(diǎn)，在所有各類選項中排名第一位。2、電子、通訊產(chǎn)業(yè)電子通訊器材和電腦的生產(chǎn)發(fā)展也很快，出現(xiàn)不少大型企業(yè)，這些企業(yè)發(fā)展到目前的水準(zhǔn)，也面臨物流現(xiàn)代化問題。中國是世界的電子制造中心，同時也是全球最重要的電子產(chǎn)品市場。僅2004年上半年，中國電子產(chǎn)品進(jìn)出口總值就達(dá)1730億美元，比去年同期增長了54%，占中國進(jìn)出口總額的33%?？涨胺睒s的電子產(chǎn)品進(jìn)出口給中國物流業(yè)創(chuàng)造了巨大的市場，跨國境交付的復(fù)雜性也對物流公司的服務(wù)提出了更高的要求。而且，電子產(chǎn)品種類繁多，渠道復(fù)雜，銷售區(qū)域日趨廣闊。根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應(yīng)用這三類企業(yè)中，24%的企業(yè)認(rèn)為電子產(chǎn)業(yè)是將來物流市場增長的亮點(diǎn)，在所有各類選項中排名第二位。3、家電產(chǎn)業(yè)家電生產(chǎn)能力近年來增長很快，根據(jù)國家輕工業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃，到20xx年，主要家電產(chǎn)品的需求為：電冰箱1300萬臺，洗衣機(jī)1800萬臺，冷氣機(jī)2000萬臺，微波爐900萬臺，洗碗機(jī)400萬臺，電熱水器1000萬臺。一些企業(yè)正在建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)，以適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的要求。根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應(yīng)用這三類企業(yè)中，20%的企業(yè)認(rèn)為家電產(chǎn)業(yè)是將來物流市場增長的亮點(diǎn)，在所有各類選項中排名第三位。4、藥品、食品工業(yè)藥品、食品工業(yè)是利潤很高的行業(yè)，一些企業(yè)尤其是合資企業(yè)的發(fā)展很快。為了提高效率、降低成本，物流輸送系統(tǒng)規(guī)劃與建設(shè)勢在必行的。根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應(yīng)用這三類企業(yè)中，17%的企業(yè)認(rèn)為藥品產(chǎn)業(yè)是將來物流市場增長的亮點(diǎn)，在所有各類選項中排名第四位。5、煙草行業(yè)煙草行業(yè)普遍已完成主生產(chǎn)線的現(xiàn)代化改造工作，發(fā)展迅速。市場呈現(xiàn)出煙草專用機(jī)械實(shí)行專賣管理、煙草包裝市場發(fā)展趨勢多元化的特點(diǎn)。根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，在制造、銷售和應(yīng)用這三類企業(yè)中，10%的企業(yè)認(rèn)為煙草產(chǎn)業(yè)是將來物流市場增長的亮點(diǎn)，在所有各類選項中排名第五位。6、商業(yè)系統(tǒng)及其他連鎖超市的發(fā)展，促進(jìn)了配送中心的建設(shè)。目前連鎖超市雖然發(fā)展很快，但是規(guī)模仍不足與國外同類企業(yè)相比，商品配送主要依靠人工進(jìn)行分揀作業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、規(guī)模擴(kuò)大，現(xiàn)代化大型配送中心的建設(shè)項目將增加，相關(guān)物流裝備的需求也將逐步提高。在生產(chǎn)發(fā)展的同時，物流系統(tǒng)現(xiàn)代化將成為企業(yè)競爭最重要的領(lǐng)域之一。中國郵政已組建了中郵物流公司，一批郵政物流中心正在規(guī)劃與建設(shè)中，郵政物流現(xiàn)代化將是物流技術(shù)市場誘人的領(lǐng)域；空港以及其他交通樞紐的建設(shè)也為物流裝備提供了可觀的市場?，F(xiàn)在，幾乎所有的世界著名物流裝備企業(yè)都已進(jìn)入中國市場，中國的相關(guān)企業(yè)也紛紛制定發(fā)展對策，形成了激烈競爭的局面。三、我國物流裝備市場發(fā)展存在的主要問題近年來，物流的高速發(fā)展使先進(jìn)的物流裝備得到了應(yīng)用，但從整體上來看，我國物流裝備市場的發(fā)展并不能滿足新世紀(jì)全新物流任務(wù)的要求，具體來說主要有以下幾個方面：1、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。長期以來，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施投入較少，發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進(jìn)的倉儲物流設(shè)施，但從總體來看，中低端應(yīng)用較多，20世紀(jì)50~60年代建造的倉庫仍在使用，自動化立體倉庫等高端的倉儲貨架系統(tǒng)還不多見，使用了計算機(jī)信息化管理的現(xiàn)代化倉庫較少。2、物流裝備不統(tǒng)一。我國尚處于物流裝備發(fā)展的起步階段，既缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又沒有行業(yè)組織，致使各種物流裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互銜接配套差。3、物流裝備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。4、沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。物流企業(yè)只重視單一裝備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮整個系統(tǒng)如何達(dá)到最優(yōu)化。5、忽視對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。很多物流企業(yè)仍將價格作為選擇物流裝備的首要因素，而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。6、在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計時帶有盲目性。部分物流企業(yè)對物流裝備的作用缺乏足夠的認(rèn)識，在系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計時帶有盲目性，造成使用上的不便或資源的浪費(fèi)。7、物流裝備使用率不高。物流裝備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流裝備使用率不高，裝備閑置時間較長。四、中國物流裝備市場需求的特點(diǎn)1、質(zhì)量、服務(wù)可靠性和價格。企業(yè)在選擇購買物流裝備時，往往會考慮價格、性能、服務(wù)等諸多因素，但根據(jù)本次調(diào)研結(jié)果顯示，最終是產(chǎn)品質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。其次則是服務(wù)可靠性和價格。另外一個特征是我國企業(yè)對物流裝備性能的要求并不是依照行業(yè)發(fā)展規(guī)律一步步地提高，而是跳躍式地發(fā)展，以超前的眼光，直接引進(jìn)世界上最先進(jìn)的物流技術(shù)與裝備，建設(shè)高效率的物流系統(tǒng)，幾乎與國外保持同步。這固然與我國整體經(jīng)濟(jì)水平與企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力密不可分，同時也說明我國物流裝備市場還處于發(fā)展的初級階段，客戶需求存在一定盲目性，需要加以正確引導(dǎo)。2、系統(tǒng)整體解決方案需求越來越大。傳統(tǒng)企業(yè)習(xí)慣上只是將物流系統(tǒng)的改善作為物流裝備的配置和完善，而近來，發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，例如一些大型制造和分銷企業(yè)如海爾、神州數(shù)碼、雙鶴藥業(yè)、新疆藥業(yè)集團(tuán)等在進(jìn)行物流系統(tǒng)改造時，都非常重視其整個物流體系的系統(tǒng)規(guī)劃，聘請了專業(yè)的物流咨詢機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)集成商進(jìn)行詳細(xì)的系統(tǒng)規(guī)劃，充分重視其整個物流系統(tǒng)的高效性和合理性，根據(jù)系統(tǒng)的需求，確定物流設(shè)施的配置和裝備的選型。這就對物流裝備供應(yīng)商提出了更高的要求，一些具備系統(tǒng)集成能力的供應(yīng)商則擁有更強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。在一些大項目招標(biāo)中，擁有豐富專業(yè)經(jīng)驗和now-how的跨國公司更有實(shí)力獲得客戶的青睞，并能將國外成熟的做法引入中國，使這些項目成為行業(yè)典范。除了上述特點(diǎn)外，產(chǎn)品質(zhì)量、品牌知名度、相關(guān)行業(yè)客戶經(jīng)驗等，也是目前國內(nèi)企業(yè)在選擇物流裝備供應(yīng)商時重點(diǎn)關(guān)注的問題。3、物流技術(shù)咨詢的價值逐漸被重視。由于物流現(xiàn)代化項目規(guī)模越來越大、系統(tǒng)越來越復(fù)雜。一個項目可達(dá)到幾千萬以至上億元，如何立項、如何對項目進(jìn)行運(yùn)作?一旦失誤將對企業(yè)造成巨大損失。由于計劃經(jīng)濟(jì)體制造成的傳統(tǒng)影響，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)意志進(jìn)行決策產(chǎn)生失誤的案例很多。盡管領(lǐng)導(dǎo)人可能對國內(nèi)外進(jìn)行過走馬觀花的考察，也可能進(jìn)行過一般性專家咨詢，但是由于國情不同，企業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部條件也各不相同，市場形勢和技術(shù)水平也在發(fā)展變化中，要保證項目實(shí)施的正確性是很難的；其次是由招標(biāo)公司廣發(fā)標(biāo)書、組織眾多的供應(yīng)商進(jìn)行投標(biāo)，擇其優(yōu)者再博采眾長制定方案。這種方法亦有不足之處，由于市場競爭決定了供應(yīng)商的立場，在技術(shù)方案和報價方面都以能否中標(biāo)為目的，直接由供應(yīng)商制定的方案出現(xiàn)缺陷的可能性較大。正確的途徑應(yīng)該是，首先由中立性的技術(shù)咨詢公司進(jìn)行全面規(guī)劃，對投標(biāo)的技術(shù)方案提出詳細(xì)要求，之后再選擇若干供應(yīng)商進(jìn)行投標(biāo)。比如深圳華為公司建設(shè)上億元規(guī)模的物流系統(tǒng)，請德國費(fèi)朗霍夫物流研究院進(jìn)行規(guī)劃和技術(shù)把關(guān)，取得了很好的效果。技術(shù)咨詢工作應(yīng)該及早開始，如果在基本建設(shè)開始以后再進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃，由于建筑布局已定，對規(guī)劃的合理性可能帶來限制，甚至產(chǎn)生難以克服的矛盾。市場現(xiàn)狀分析模板「篇三」這次的市場推廣活動到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行了四個月有余了，可以說公司各個部門對這個活動都給予了很大的希望，但現(xiàn)在看來此次活動的效果并不理想，相對于活動開始時定下的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，根據(jù)xx市場的特點(diǎn)以及我們市場部的工作情況我做了如下的活動分析：1、終端建立過多，使其沒有專屬感，即便是天天打電話溝通或者是有返利的誘惑，往往也得不到終端的重視，這在我們電話回訪的時候能夠充分的感覺到。在實(shí)際操作中很多與我們簽約的比較大的終端在發(fā)現(xiàn)一些小終端也在發(fā)放我們的禮券的時候心理很不平衡，這樣就直接導(dǎo)致了了對我們的活動開始反感，最終放棄。可以說終端的數(shù)量和重視程度直接影響了我們活動的效果。個人建議：建立終端要大，要有影響力，并爭取保持長久的合作，不宜多。多則亂，在選擇終端的時候也要注意終端與我們的關(guān)聯(lián)性及連帶性，最好是直接對口為宜。達(dá)到雙贏，這樣終端也就更愿意和我們合作。2、業(yè)務(wù)人員的工作量比較大，往往要圍繞著一個公司跑好幾趟，這勢必會影響到工作效率，這樣也會影響活動的效果。在xx這個商業(yè)圈里很少有公司能夠作到當(dāng)天事情當(dāng)天解決，戰(zhàn)線拉的太長，難免在時間和精力上受到很大的牽扯，顧此失彼。3、禮券印刷的精美程度和優(yōu)惠的幅度也直接影響了終端的重視程度，在很多我接觸過的終端中60%以上的終端對我們的禮券印刷精美度表示質(zhì)疑，有的終端很不客氣的說我們的禮券印刷和設(shè)計的很不好發(fā)到消費(fèi)者手中也沒有效果，因為xx的消費(fèi)者對這種禮券已經(jīng)是司空見慣，對這樣的傳單性質(zhì)的東西早就已經(jīng)麻木了。盡管我們在禮券的內(nèi)容上的確有很大的優(yōu)惠程度，但大部分消費(fèi)者不會明白，這也就直接導(dǎo)致活動的效果不理想。個人建議：制作優(yōu)惠卡或者禮金券等物品要投入一定的成本，如果過多的考慮成本問題，即使是一個好的活動，也將受到影響，長此以往以后的終端建立將遇到很大的麻煩。4、對于返利的問題，這種返利只對于一些比較小的終端有吸引力，一些比較大的終端對返利都不是很感興