2025年港口物流行業(yè)當前發(fā)展現狀及增長策略研究報告TOC\o"1-3"\h\u一、2025年港口物流行業(yè)發(fā)展現狀 3(一)、港口物流基礎設施建設現狀 3(二)、港口物流信息化發(fā)展現狀 4(三)、港口物流綠色化發(fā)展現狀 4二、2025年港口物流行業(yè)增長驅動因素 5(一)、全球貿易增長驅動 5(二)、國內經濟發(fā)展驅動 5(三)、技術創(chuàng)新驅動 6三、2025年港口物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與瓶頸 6(一)、港口資源與環(huán)境約束挑戰(zhàn) 6(二)、港口信息化與智能化水平瓶頸 7(三)、港口集疏運體系不暢瓶頸 7四、2025年港口物流行業(yè)增長策略分析 8(一)、技術創(chuàng)新驅動增長策略 8(二)、綠色發(fā)展驅動增長策略 8(三)、服務升級驅動增長策略 9五、2025年港口物流行業(yè)重點增長領域分析 9(一)、自動化與智能化港口建設 9(二)、綠色港口與可持續(xù)發(fā)展 10(三)、多式聯運與供應鏈整合 10六、2025年港口物流行業(yè)重點增長區(qū)域分析 11(一)、環(huán)渤海地區(qū)港口物流發(fā)展 11(二)、長三角地區(qū)港口物流發(fā)展 11(三)、珠三角地區(qū)港口物流發(fā)展 12七、2025年港口物流行業(yè)重點增長模式分析 12(一)、樞紐港模式 12(二)、多式聯運模式 13(三)、供應鏈整合模式 13八、2025年港口物流行業(yè)投資機會分析 14(一)、自動化與智能化港口建設項目 14(二)、綠色港口與可持續(xù)發(fā)展項目 14(三)、多式聯運與供應鏈整合項目 15九、2025年港口物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢展望 15(一)、智能化水平持續(xù)提升 15(二)、綠色化發(fā)展加速推進 16(三)、全球化布局逐步完善 16

前言2025年，全球貿易格局與國內經濟結構調整的雙重驅動下，港口物流行業(yè)正經歷著深刻的變革與轉型。隨著“一帶一路”倡議的深入推進和全球供應鏈的優(yōu)化重組，港口作為連接國內外市場的重要樞紐，其戰(zhàn)略地位愈發(fā)凸顯。當前，行業(yè)面臨著智能化、綠色化、全球化等多重發(fā)展趨勢的挑戰(zhàn)與機遇。一方面，自動化碼頭、智慧港口等新技術的應用，正推動港口物流效率與服務質量的全面提升；另一方面，碳達峰、碳中和目標的提出，要求行業(yè)在發(fā)展過程中更加注重綠色低碳轉型。在此背景下，如何把握增長機遇、制定科學的發(fā)展策略，成為港口物流企業(yè)亟待解決的關鍵問題。本報告旨在深入分析2025年港口物流行業(yè)的現狀，探討其面臨的挑戰(zhàn)與機遇，并提出相應的增長策略，為行業(yè)從業(yè)者提供決策參考與借鑒。一、2025年港口物流行業(yè)發(fā)展現狀(一)、港口物流基礎設施建設現狀2025年，我國港口物流基礎設施建設已取得顯著成就，形成了世界規(guī)模最大、技術最先進的港口群。各大港口不斷加大投入，推進自動化、智能化碼頭建設，如上海洋山四期自動化碼頭、青島港智能集裝箱碼頭等，這些先進港區(qū)的建設為提升整體效率奠定了堅實基礎。同時，內河港口和沿海港口網絡不斷完善，多式聯運體系逐步健全，港口集疏運能力得到有效提升。然而，部分地區(qū)港口存在布局不合理、資源利用不充分等問題，基礎設施建設仍需進一步優(yōu)化。未來，港口物流基礎設施建設將更加注重綠色、智能、高效，以滿足日益增長的貿易需求。(二)、港口物流信息化發(fā)展現狀隨著信息技術的快速發(fā)展，2025年港口物流信息化水平顯著提升。大數據、云計算、物聯網等技術的應用，使得港口物流信息管理更加高效、精準。智能港口調度系統、貨物追蹤系統等先進技術的應用，大大提高了港口物流的透明度和可追溯性。同時，港口物流信息平臺的建設，實現了港口、船公司、貨主等多方信息的互聯互通，有效提升了協同效率。然而，部分地區(qū)港口信息化建設仍存在滯后現象，信息共享程度不高，數據標準不統一等問題亟待解決。未來，港口物流信息化將更加注重數據整合、智能分析和協同共享，以推動行業(yè)高質量發(fā)展。(三)、港口物流綠色化發(fā)展現狀2025年，綠色發(fā)展已成為港口物流行業(yè)的重要趨勢。在全球碳達峰、碳中和目標的推動下，我國港口物流行業(yè)積極響應，大力推進綠色化轉型。許多港口采用新能源船舶、建設岸電設施、推廣清潔能源等，有效降低了碳排放。同時，港口物流綠色發(fā)展政策體系不斷完善，綠色港口、綠色船舶等標準逐步建立，為行業(yè)綠色化發(fā)展提供了有力保障。然而，部分地區(qū)港口綠色化發(fā)展仍面臨資金、技術等方面的挑戰(zhàn)，綠色化轉型進程需要進一步加快。未來，港口物流綠色化將更加注重技術創(chuàng)新、政策引導和跨界合作，以實現可持續(xù)發(fā)展。二、2025年港口物流行業(yè)增長驅動因素(一)、全球貿易增長驅動2025年，盡管全球經濟面臨諸多不確定性，但全球化趨勢依然強勁，國際貿易總量保持穩(wěn)定增長。新興市場國家的崛起和消費能力的提升，為全球貿易帶來了新的增長點。特別是在亞洲、非洲和拉丁美洲等地區(qū)，跨境電商的快速發(fā)展進一步推動了貿易便利化和物流需求的增加。我國作為全球最大的貨物貿易國，進出口量持續(xù)擴大，帶動了港口物流行業(yè)的繁榮。各大港口積極拓展國際航線，優(yōu)化貿易網絡，以更好地服務于全球貿易格局的變化。全球貿易的增長為港口物流行業(yè)提供了廣闊的市場空間，成為推動行業(yè)增長的重要動力。(二)、國內經濟發(fā)展驅動2025年，我國經濟結構持續(xù)優(yōu)化，內需和外需協同拉動經濟增長。國內產業(yè)升級和消費升級的雙重效應，促進了物流需求的多元化。制造業(yè)的轉型升級對物流效率和服務質量提出了更高要求，推動了港口物流向智能化、綠色化方向發(fā)展。同時，消費升級帶動了零售、電商等行業(yè)的快速發(fā)展，對物流配送的速度和范圍提出了更高要求。港口物流行業(yè)積極響應，通過技術創(chuàng)新和服務升級，滿足國內經濟發(fā)展的需求。國內經濟的持續(xù)發(fā)展為港口物流行業(yè)提供了堅實的增長基礎，成為推動行業(yè)增長的重要動力。(三)、技術創(chuàng)新驅動2025年，信息技術、人工智能、物聯網等技術的快速發(fā)展，為港口物流行業(yè)帶來了革命性的變革。自動化碼頭、智能港口等技術的應用，大大提高了港口物流的效率和服務質量。大數據、云計算等技術的應用，實現了港口物流信息的實時監(jiān)控和智能分析，提升了港口物流的透明度和可追溯性。同時，無人駕駛、無人機等技術的應用，為港口物流帶來了新的發(fā)展機遇。技術創(chuàng)新不僅提高了港口物流的效率，還降低了運營成本，推動了行業(yè)的轉型升級。技術創(chuàng)新成為推動港口物流行業(yè)增長的重要動力，未來將更加注重技術融合和創(chuàng)新應用，以實現行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。三、2025年港口物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與瓶頸(一)、港口資源與環(huán)境約束挑戰(zhàn)2025年，隨著全球貿易的持續(xù)增長和國內經濟的不斷擴張，港口物流行業(yè)面臨著日益嚴峻的資源與環(huán)境約束挑戰(zhàn)。一方面，港口土地資源日益稀缺，尤其是在沿海和沿江的主要樞紐港，土地開發(fā)的成本不斷攀升，限制了港口規(guī)模的進一步擴張和功能的提升。另一方面，港口運營帶來的環(huán)境污染問題，如船舶排放、岸電設施普及率不高、噪音污染等，受到社會各界的廣泛關注，環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，對港口的綠色化轉型提出了更高要求。許多港口在擴大規(guī)模、提升效率的同時，也面臨著如何在有限的資源條件下實現可持續(xù)發(fā)展，以及如何平衡經濟發(fā)展與環(huán)境保護之間的關系的雙重壓力。這些資源與環(huán)境約束已成為制約港口物流行業(yè)高質量發(fā)展的關鍵瓶頸。(二)、港口信息化與智能化水平瓶頸盡管近年來我國港口物流行業(yè)在信息化與智能化方面取得了顯著進展，但在2025年，行業(yè)整體的信息化與智能化水平仍有較大的提升空間，存在明顯的瓶頸。首先，不同港口之間、港口與相關方之間的信息系統存在一定的壁壘，數據共享和互聯互通程度不高，難以形成高效協同的港口物流生態(tài)體系。其次，智能化技術的應用深度和廣度仍有不足，部分港口在自動化設備、智能調度系統、大數據分析等方面的應用仍處于初級階段，未能充分發(fā)揮技術的潛力。此外，信息化與智能化人才的短缺也制約了技術的推廣和應用。這些瓶頸限制了港口物流效率和服務質量的進一步提升，成為行業(yè)增長的重要制約因素。(三)、港口集疏運體系不暢瓶頸2025年，我國港口物流行業(yè)在港口集疏運體系建設方面仍存在諸多瓶頸，制約了港口物流效率的提升和綜合服務能力的發(fā)揮。一方面，部分地區(qū)的港口集疏運通道建設滯后，公路、鐵路、水路等多種運輸方式之間的銜接不暢，導致港口集疏運效率低下，運輸成本較高。另一方面，多式聯運發(fā)展水平不高，缺乏高效的多式聯運組織和運營機制，難以滿足不同貨主的多樣化運輸需求。此外，港口集疏運體系的規(guī)劃和管理有待進一步加強，缺乏統一的協調和調度機制，導致資源配置不合理，運輸效率低下。這些瓶頸的存在，不僅影響了港口物流的效率和服務質量，也制約了港口物流行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。四?025年港口物流行業(yè)增長策略分析(一)、技術創(chuàng)新驅動增長策略2025年，技術創(chuàng)新是推動港口物流行業(yè)增長的核心動力。港口物流企業(yè)應積極擁抱新技術，如人工智能、大數據、物聯網、5G、區(qū)塊鏈等，通過技術創(chuàng)新提升運營效率和服務水平。具體而言，可以通過建設智能港口，實現港口運營的自動化、智能化，如采用自動化裝卸設備、智能調度系統、無人駕駛車輛等，大幅提高港口作業(yè)效率，降低人工成本。同時，可以利用大數據分析優(yōu)化港口運營管理，通過對港口物流數據的實時監(jiān)控和分析，預測貨物到港時間、優(yōu)化資源配置，提高港口物流的響應速度和準確性。此外，還可以利用區(qū)塊鏈技術提升港口物流的透明度和可追溯性，增強供應鏈的安全性和可靠性。通過技術創(chuàng)新，港口物流企業(yè)可以打造差異化競爭優(yōu)勢，實現高質量增長。(二)、綠色發(fā)展驅動增長策略綠色發(fā)展是2025年港口物流行業(yè)的重要發(fā)展方向。在全球碳達峰、碳中和目標的推動下，港口物流企業(yè)應積極踐行綠色發(fā)展理念，通過綠色化轉型提升行業(yè)競爭力。具體而言，可以通過推廣使用新能源船舶，如LNG動力船、電動船等，減少船舶排放，降低對環(huán)境的影響。同時，可以建設岸電設施，鼓勵船舶使用岸電，減少船舶在港期間的燃油消耗和排放。此外，還可以通過優(yōu)化港口布局和運輸結構，推廣多式聯運，減少運輸過程中的碳排放。港口物流企業(yè)還可以積極參與綠色供應鏈建設，推動上下游企業(yè)共同實施綠色環(huán)保措施，實現全產業(yè)鏈的綠色發(fā)展。通過綠色發(fā)展，港口物流企業(yè)可以提升社會形象，增強可持續(xù)發(fā)展能力，實現長期穩(wěn)定增長。(三)、服務升級驅動增長策略2025年，隨著市場競爭的加劇和客戶需求的多樣化，港口物流企業(yè)應通過服務升級提升客戶滿意度和市場競爭力。具體而言，可以通過提供定制化物流服務，滿足不同客戶的個性化需求，如提供冷鏈物流、危險品物流、跨境電商物流等專業(yè)化服務。同時，可以通過優(yōu)化物流服務流程，提高物流服務的效率和便捷性，如提供在線訂艙、貨物追蹤、電子單證等服務，提升客戶體驗。此外，還可以通過建立完善的客戶服務體系，提供全方位的物流解決方案，增強客戶粘性。港口物流企業(yè)還可以通過加強與上下游企業(yè)的合作，構建協同共贏的物流生態(tài)體系，為客戶提供更加優(yōu)質、高效、便捷的物流服務。通過服務升級，港口物流企業(yè)可以打造差異化競爭優(yōu)勢，實現高質量增長。五、2025年港口物流行業(yè)重點增長領域分析(一)、自動化與智能化港口建設2025年，自動化與智能化是港口物流行業(yè)增長的重要領域之一。隨著技術的不斷進步，自動化與智能化港口建設正成為行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。自動化碼頭通過引入自動化裝卸設備、智能調度系統、無人駕駛車輛等技術，實現了港口作業(yè)的自動化和智能化，大幅提高了港口作業(yè)效率，降低了人工成本。例如，上海洋山四期自動化碼頭通過采用自動化岸橋、自動化軌道吊等設備，實現了港口作業(yè)的全程自動化，大大提高了港口作業(yè)效率，降低了運營成本。青島港智能集裝箱碼頭通過采用智能調度系統、無人駕駛車輛等技術，實現了港口作業(yè)的智能化，提升了港口物流的效率和服務水平。未來，自動化與智能化港口建設將成為港口物流行業(yè)增長的重要領域，推動行業(yè)向更高水平發(fā)展。(二)、綠色港口與可持續(xù)發(fā)展綠色港口與可持續(xù)發(fā)展是2025年港口物流行業(yè)增長的重要領域之一。在全球碳達峰、碳中和目標的推動下，綠色港口建設成為行業(yè)發(fā)展的重點。綠色港口通過推廣使用新能源船舶、建設岸電設施、優(yōu)化港口布局和運輸結構等措施，減少船舶排放，降低對環(huán)境的影響。例如，寧波舟山港通過推廣使用LNG動力船、建設岸電設施等措施，減少了船舶排放，降低了對環(huán)境的影響。青島港通過優(yōu)化港口布局和運輸結構，推廣多式聯運，減少了運輸過程中的碳排放。未來，綠色港口與可持續(xù)發(fā)展將成為港口物流行業(yè)增長的重要領域，推動行業(yè)向更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。(三)、多式聯運與供應鏈整合多式聯運與供應鏈整合是2025年港口物流行業(yè)增長的重要領域之一。隨著全球貿易的不斷發(fā)展，多式聯運與供應鏈整合成為提升港口物流效率和服務水平的重要手段。多式聯運通過整合公路、鐵路、水路等多種運輸方式，實現貨物的高效運輸，降低運輸成本。例如，中歐班列通過整合鐵路運輸資源，實現了中歐之間的高效運輸，降低了運輸成本。中遠海運通過整合港口、船公司、貨主等多方資源，構建了高效的供應鏈體系，提升了港口物流的服務水平。未來，多式聯運與供應鏈整合將成為港口物流行業(yè)增長的重要領域，推動行業(yè)向更加高效、便捷的方向發(fā)展。六、2025年港口物流行業(yè)重點增長區(qū)域分析(一)、環(huán)渤海地區(qū)港口物流發(fā)展2025年，環(huán)渤海地區(qū)作為我國重要的港口物流樞紐，其發(fā)展呈現出顯著的活力和潛力。該區(qū)域擁有天津港、青島港、大連港等多個世界級港口，形成了較為完善的港口群布局。天津港作為北方最大的港口，積極推動港口智能化、綠色化轉型，通過建設自動化碼頭、推廣新能源船舶等措施，提升了港口的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。青島港則依托其優(yōu)越的地理位置和完善的集疏運體系，積極拓展國際航線，提升在全球供應鏈中的地位。大連港則重點發(fā)展冷鏈物流、大宗商品物流等領域，形成了特色鮮明的物流產業(yè)集群。未來，環(huán)渤海地區(qū)港口物流將繼續(xù)依托其區(qū)位優(yōu)勢和產業(yè)基礎，通過加強區(qū)域合作、優(yōu)化港口布局、提升服務水平等措施，實現高質量發(fā)展。(二)、長三角地區(qū)港口物流發(fā)展2025年，長三角地區(qū)作為我國經濟最發(fā)達的區(qū)域之一，其港口物流發(fā)展也呈現出蓬勃生機。該區(qū)域擁有上海港、寧波舟山港、蘇州港等多個世界級港口，形成了高度集聚的港口群。上海港作為全球最繁忙的港口之一，積極推動港口智能化、綠色化轉型，通過建設自動化碼頭、推廣新能源船舶等措施，提升了港口的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。寧波舟山港則依托其豐富的港口資源和完善的集疏運體系，積極拓展國際航線，提升在全球供應鏈中的地位。蘇州港則重點發(fā)展跨境電商物流、冷鏈物流等領域，形成了特色鮮明的物流產業(yè)集群。未來，長三角地區(qū)港口物流將繼續(xù)依托其經濟優(yōu)勢和產業(yè)基礎，通過加強區(qū)域合作、優(yōu)化港口布局、提升服務水平等措施，實現高質量發(fā)展。(三)、珠三角地區(qū)港口物流發(fā)展2025年，珠三角地區(qū)作為我國重要的外向型經濟區(qū)域，其港口物流發(fā)展也呈現出顯著的活力和潛力。該區(qū)域擁有深圳港、廣州港、珠海港等多個世界級港口，形成了較為完善的港口群布局。深圳港作為我國南方重要的港口，積極推動港口智能化、綠色化轉型，通過建設自動化碼頭、推廣新能源船舶等措施，提升了港口的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。廣州港則依托其優(yōu)越的地理位置和完善的集疏運體系，積極拓展國際航線，提升在全球供應鏈中的地位。珠海港則重點發(fā)展跨境電商物流、旅游物流等領域，形成了特色鮮明的物流產業(yè)集群。未來，珠三角地區(qū)港口物流將繼續(xù)依托其區(qū)位優(yōu)勢和產業(yè)基礎，通過加強區(qū)域合作、優(yōu)化港口布局、提升服務水平等措施，實現高質量發(fā)展。七、2025年港口物流行業(yè)重點增長模式分析(一)、樞紐港模式2025年，樞紐港模式是我國港口物流行業(yè)發(fā)展的重要增長模式之一。樞紐港模式以大型港口為核心，通過整合港口資源、優(yōu)化港口布局、提升港口服務能力等措施，打造區(qū)域性乃至全球性的物流樞紐。在這種模式下，大型港口通過建設自動化碼頭、智能港口、綠色港口等措施，提升港口的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，吸引更多的船舶和貨物聚集。同時，樞紐港還通過加強與周邊地區(qū)的合作，構建完善的集疏運體系，提升物流效率和服務水平。例如，上海港作為長三角地區(qū)的核心樞紐港，通過建設洋山四期自動化碼頭、推廣新能源船舶等措施，提升了港口的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，吸引了更多的船舶和貨物聚集。寧波舟山港作為長三角地區(qū)的另一個重要樞紐港，也通過建設自動化碼頭、綠色港口等措施，提升了港口的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。未來，樞紐港模式將繼續(xù)成為我國港口物流行業(yè)發(fā)展的重要增長模式，推動行業(yè)向更高水平發(fā)展。(二)、多式聯運模式2025年，多式聯運模式是我國港口物流行業(yè)發(fā)展的重要增長模式之一。多式聯運模式通過整合公路、鐵路、水路等多種運輸方式，實現貨物的高效運輸，降低運輸成本。在這種模式下，港口物流企業(yè)通過構建多式聯運網絡，提供一站式的物流服務，滿足不同客戶的多樣化需求。例如，中歐班列通過整合鐵路運輸資源，實現了中歐之間的高效運輸，降低了運輸成本。中遠海運通過整合港口、船公司、貨主等多方資源，構建了高效的多式聯運網絡，提供了高效、便捷的物流服務。未來，多式聯運模式將繼續(xù)成為我國港口物流行業(yè)發(fā)展的重要增長模式，推動行業(yè)向更加高效、便捷的方向發(fā)展。(三)、供應鏈整合模式2025年，供應鏈整合模式是我國港口物流行業(yè)發(fā)展的重要增長模式之一。供應鏈整合模式通過整合供應鏈上下游資源，提供一站式的供應鏈服務，提升供應鏈的效率和競爭力。在這種模式下，港口物流企業(yè)通過整合港口、倉儲、運輸、配送等多方資源，為客戶提供全面的供應鏈解決方案，提升客戶的供應鏈管理水平。例如，順豐物流通過整合倉儲、運輸、配送等多方資源，為客戶提供全面的供應鏈解決方案，提升了客戶的供應鏈管理水平。京東物流通過整合倉儲、運輸、配送等多方資源，為客戶提供高效的供應鏈服務，提升了客戶的供應鏈競爭力。未來，供應鏈整合模式將繼續(xù)成為我國港口物流行業(yè)發(fā)展的重要增長模式，推動行業(yè)向更加高效、便捷的方向發(fā)展。八、2025年港口物流行業(yè)投資機會分析(一)、自動化與智能化港口建設項目2025年，自動化與智能化港口建設項目是港口物流行業(yè)的重要投資機會之一。隨著技術的不斷進步，自動化與智能化港口建設正成為行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。自動化碼頭通過引入自動化裝卸設備、智能調度系統、無人駕駛車輛等技術，實現了港口作業(yè)的自動化和智能化，大幅提高了港口作業(yè)效率，降低了人工成本。投資自動化與智能化港口建設項目，不僅可以獲得較高的投資回報，還可以推動行業(yè)向更高水平發(fā)展。例如，投資建設自動化碼頭、智能調度系統等項目，可以獲得較高的投資回報，同時還可以提升港口的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。未來，自動化與智能化港口建設項目將繼續(xù)成為港口物流行業(yè)的重要投資機會，吸引更多的投資進入該領域。(二)、綠色港口與可持續(xù)發(fā)展項目綠色港口與可持續(xù)發(fā)展項目是2025年港口物流行業(yè)的重要投資機會之一。在全球碳達峰、碳中和目標的推動下，綠色港口建設成為行業(yè)發(fā)展的重點。綠色港口通過推廣使用新能源船舶、建設岸電設施、優(yōu)化港口布局和運輸結構等措施，減少船舶排放，降低對環(huán)境的影響。投資綠色港口與可持續(xù)發(fā)展項目，不僅可以獲得較高的投資回報，還可以推動行業(yè)向更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。例如，投資建設LNG加注設施、岸電設施等項目，可以獲得較高的投資回報，同時還可以減少船舶排放，降低對環(huán)境的影響。未來，綠色港口與可持續(xù)發(fā)展項目將繼續(xù)成為港口物流行業(yè)的重要投資機會，吸引更多的投資進入該領域。(三)、多式聯運與供應鏈整合項目多式聯運與供應鏈整合項目是2025年港口物流行業(yè)的重要投資機會之一。隨著全球貿易的不斷發(fā)展，多式聯運與供應鏈整合成為提升港口物流效率和服務水平的重要手段。多式聯運通過整合公路、鐵路、水路等多種運輸方式，實現貨物的高效運輸，降低運輸成本。投資多式聯運與供應鏈整合項目，不僅可以獲得較高的投資回報，還可以推動行業(yè)向更加高效、便捷的方向發(fā)展。例如，投資建設多式聯運樞紐、供應鏈整合平臺等項目，可以獲得較高的投資回報，同時還可以提升物流效率和服務水平。未來，多式聯運與供應