2025年汽車構(gòu)造與拆裝考試一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.高度方向上環(huán)與環(huán)槽之間的間隙稱為。選項(xiàng)A.端隙選項(xiàng)B.背隙選項(xiàng)C.縫隙選項(xiàng)D.側(cè)隙答案：D解析：環(huán)與環(huán)槽之間在高度方向的間隙是側(cè)隙。端隙是活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)的軸向間隙；背隙是活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部間的間隙；而側(cè)隙符合題目描述的高度方向上的間隙這一特征；縫隙表述不準(zhǔn)確，不是專用術(shù)語。所以答案選[C]2.（）按有無級數(shù)可分為有極制動變速器和無極制動變速器兩種類型。選項(xiàng)A.無極變速器選項(xiàng)B.有極變速器選項(xiàng)C.手動變速器選項(xiàng)D.自動變速器答案：D解析：自動變速器按有無級數(shù)可分為有極制動變速器和無極制動變速器兩種類型。有極變速器是通過有級齒輪傳動來實(shí)現(xiàn)不同傳動比的變化，其傳動比是不連續(xù)的；無極變速器則是通過液力變矩器和行星齒輪機(jī)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變的傳動比。手動變速器一般通過不同的齒輪組合來實(shí)現(xiàn)不同的傳動比，不存在有極和無極這種按級數(shù)的分類方式。無極變速器是自動變速器的一種類型，不是按有無級數(shù)分類的類別。有極變速器表述不準(zhǔn)確，自動變速器包含了有極和無極這兩種按級數(shù)分類的類型。3.（）能夠保證，變速器換擋時，待齒合齒輪圓周速迅速達(dá)到一致以減少沖擊和磨損。選項(xiàng)A.變速器選項(xiàng)B.同步器選項(xiàng)C.半軸選項(xiàng)D.離合器答案：B解析：同步器的作用是在換擋時使待嚙合齒輪圓周速度迅速達(dá)到一致，從而減少沖擊和磨損，保證換擋平順。變速器主要用于改變傳動比；離合器主要用于切斷和接合發(fā)動機(jī)與傳動系的動力；半軸是將差速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪。所以能夠保證變速器換擋時待嚙合齒輪圓周速度迅速達(dá)到一致以減少沖擊和磨損的是同步器。4.小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向()選項(xiàng)A.補(bǔ)償水桶選項(xiàng)B.水泵選項(xiàng)C.氣缸體選項(xiàng)D.A散熱器答案：B解析：節(jié)溫器在小循環(huán)中會關(guān)閉通往散熱器的通道，使冷卻水直接流回水泵，進(jìn)行再循環(huán)，而不經(jīng)過散熱器。5.汽車制動系（）的作用是將由踏扳輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。選項(xiàng)A.制動輪缸選項(xiàng)B.后活塞選項(xiàng)C.推桿選項(xiàng)D.制動主缸答案：D解析：制動主缸的作用是將由踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力，制動主缸是汽車制動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，它接收駕駛員踩下制動踏板產(chǎn)生的機(jī)械力，并將其轉(zhuǎn)化為液壓能，推動制動液在制動管路中流動，從而實(shí)現(xiàn)制動功能。推桿主要是傳遞踏板力；后活塞在制動主缸中起到一定的推動作用，但不是將機(jī)械推力轉(zhuǎn)換為液壓力的核心部件；制動輪缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能推動制動蹄片的部件，與將機(jī)械推力轉(zhuǎn)換為液壓力無關(guān)。6.裝有ABS系統(tǒng)的汽車，在干路面或濕路面上制動過程中使車輪滑動率保持在（）范圍內(nèi)工作，以獲得良好的制動效能。選項(xiàng)A.80-100%選項(xiàng)B.15-30%選項(xiàng)C.50-80%選項(xiàng)D.20-50%答案：B7.電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量，一般發(fā)動機(jī)正常工作時需（）選項(xiàng)A.0.01-0.05J選項(xiàng)B.0.02-0.07J選項(xiàng)C.0.05-0.1J選項(xiàng)D.0.10-0.15J答案：A8.頂動汽油泵工作的是凸輪軸上的（）選項(xiàng)A.驅(qū)動齒輪選項(xiàng)B.偏心輪選項(xiàng)C.正時齒輪選項(xiàng)D.凸輪答案：B解析：頂動汽油泵工作的是凸輪軸上的偏心輪。凸輪軸上的偏心輪通過轉(zhuǎn)動，改變其與汽油泵之間的相對位置，從而頂動汽油泵工作。驅(qū)動齒輪主要用于傳遞動力使凸輪軸轉(zhuǎn)動；凸輪一般用于控制氣門的開閉等；正時齒輪主要用于保證發(fā)動機(jī)各部件工作的正時關(guān)系。9.發(fā)動機(jī)在怠速時測量燃油壓力，應(yīng)不低于kPa。選項(xiàng)A.500選項(xiàng)B.1000選項(xiàng)C.750選項(xiàng)D.250答案：D10.兩軸式變速器適用于（）的布置形式。選項(xiàng)A.發(fā)動機(jī)前置全輪驅(qū)動選項(xiàng)B.發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動選項(xiàng)C.以上三者都不是選項(xiàng)D.發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動答案：B解析：兩軸式變速器的特點(diǎn)決定了它在發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的布置形式中應(yīng)用較為廣泛。發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動時，變速器輸出軸與主減速器主動齒輪通常制成一體，兩軸式變速器能較好地滿足這種傳動需求，結(jié)構(gòu)相對簡單緊湊，傳動效率較高。而發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動一般采用三軸式變速器；發(fā)動機(jī)前置全輪驅(qū)動的傳動系統(tǒng)更為復(fù)雜，不適合兩軸式變速器。11.在()時，需要拆檢鋼板彈簧，并向片間涂石墨潤滑脂。選項(xiàng)A.日常維護(hù)選項(xiàng)B.汽車小修選項(xiàng)C.二級維護(hù)選項(xiàng)D.一級維護(hù)答案：C解析：二級維護(hù)作業(yè)內(nèi)容包括拆檢鋼板彈簧，清除其泥污、銹蝕，疏通片間縫隙，并在片間涂石墨潤滑脂等，以保證鋼板彈簧的正常工作性能和使用壽命。一級維護(hù)主要是對汽車進(jìn)行一般性的檢查、緊固和潤滑等作業(yè)；日常維護(hù)是駕駛員每日出車前、行車中和收車后進(jìn)行的維護(hù)作業(yè)；汽車小修主要是對車輛局部故障進(jìn)行的修理。12.（）離合器基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)、分離機(jī)構(gòu)四部分組成。選項(xiàng)A.膜片式選項(xiàng)B.彈簧式選項(xiàng)C.液壓式選項(xiàng)D.摩擦片式答案：D解析：摩擦片式離合器的基本組成部分包括主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和分離機(jī)構(gòu)。主動部分通常由飛輪、離合器蓋等組成，從動部分一般是從動盤，壓緊機(jī)構(gòu)常見的有彈簧等，分離機(jī)構(gòu)則用于使離合器分離，便于換擋等操作。液壓式離合器主要靠液壓油傳遞動力來實(shí)現(xiàn)離合功能；彈簧式表述不準(zhǔn)確；膜片式是離合器壓緊機(jī)構(gòu)的一種形式，但單獨(dú)說彈簧式或膜片式都不能完整涵蓋離合器基本組成部分的準(zhǔn)確概念，所以答案是摩擦片式。13.發(fā)動機(jī)的機(jī)油細(xì)濾器只通過15%的油量，所以它（）。選項(xiàng)A.不接通主油道選項(xiàng)B.與主油道并聯(lián)選項(xiàng)C.與主油道串聯(lián)選項(xiàng)D.與主油道串并聯(lián)均可答案：B解析：機(jī)油細(xì)濾器與主油道并聯(lián)，這樣它只通過約15%的油量，機(jī)油細(xì)濾器用于過濾機(jī)油中的細(xì)微雜質(zhì)，而主油道中的大部分機(jī)油直接參與潤滑等工作。串聯(lián)的話會使所有機(jī)油都經(jīng)過細(xì)濾器，不符合只通過部分油量的情況，且不接通主油道就無法實(shí)現(xiàn)機(jī)油過濾等功能，串并聯(lián)均可也不符合其工作原理。14.指活塞從下止點(diǎn)行至進(jìn)氣門完全關(guān)閉的曲軸轉(zhuǎn)角選項(xiàng)A.排氣提前角γ選項(xiàng)B.進(jìn)氣提前角α選項(xiàng)C.進(jìn)氣遲后角β選項(xiàng)D.排氣遲后角δ答案：C解析：進(jìn)氣遲后角β是指活塞到達(dá)下止點(diǎn)后，進(jìn)氣門仍繼續(xù)開啟的一段時間所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角?；钊麖南轮裹c(diǎn)行至進(jìn)氣門完全關(guān)閉的曲軸轉(zhuǎn)角要大于進(jìn)氣遲后角β。進(jìn)氣提前角α是進(jìn)氣門提前開啟的曲軸轉(zhuǎn)角，排氣提前角γ是排氣門提前開啟的曲軸轉(zhuǎn)角，排氣遲后角δ是活塞到達(dá)上止點(diǎn)后排氣門仍繼續(xù)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角，均不符合題意。15.在手動變速器中有一對傳動齒輪，其主動齒輪齒數(shù)大于從動齒輪齒數(shù)，此傳動的結(jié)果將會是（）選項(xiàng)A.減速、減扭選項(xiàng)B.增速、增扭選項(xiàng)C.增速、減扭選項(xiàng)D.減速、增扭答案：C16.新裝的發(fā)動機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會導(dǎo)致機(jī)油壓力（）。選項(xiàng)A.略偏高選項(xiàng)B.過高選項(xiàng)C.過低選項(xiàng)D.略偏低答案：B解析：曲軸主軸承間隙偏小，會使機(jī)油在主軸承處的泄漏量減少，導(dǎo)致機(jī)油壓力過高。17.車輛識別代碼中的第9位為校驗(yàn)位，下列字母可以用來表示第9位的是。選項(xiàng)A.字母W選項(xiàng)B.字母Z選項(xiàng)C.字母A選項(xiàng)D.字母X答案：D18.下列哪些原因不會造成離合器打滑（）選項(xiàng)A.壓力彈簧過軟或折斷，膜片彈簧疲勞或破裂選項(xiàng)B.離合器踏板沒有自由行程選項(xiàng)C.離合器踏板自由行程過大選項(xiàng)D.壓盤、飛輪變形或壓盤過薄答案：C解析：離合器踏板自由行程過大，會導(dǎo)致離合器分離不徹底，而不是打滑。離合器踏板沒有自由行程，壓盤無法完全壓緊從動盤，容易造成打滑；壓盤、飛輪變形或壓盤過薄，會影響對從動盤的壓緊力，導(dǎo)致打滑；壓力彈簧過軟或折斷，膜片彈簧疲勞或破裂，同樣會使壓緊力不足，造成離合器打滑。19.型號為185/70SR14的輪胎，其中70代表（）。選項(xiàng)A.車速選項(xiàng)B.扁平率選項(xiàng)C.輪輞直徑選項(xiàng)D.輪胎寬度答案：B解析：該型號輪胎中70代表扁平率，扁平率是指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比。20.以下屬于離合器從動部分的是（）選項(xiàng)A.飛輪選項(xiàng)B.壓盤選項(xiàng)C.離合器蓋選項(xiàng)D.摩擦片答案：D解析：離合器從動部分主要包括從動盤本體、摩擦片、從動盤轂等。飛輪、離合器蓋、壓盤屬于離合器主動部分。21.對離合器的主要要求是（）選項(xiàng)A.從動部分的轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡量大選項(xiàng)B.接合柔和分離柔和選項(xiàng)C.操縱輕便，接合柔和分離徹底選項(xiàng)D.接合迅速，分離徹底答案：C解析：離合器的主要要求包括操縱輕便，這樣可以減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度；接合柔和能使車輛起步平穩(wěn)，減少沖擊；分離徹底可保證換擋順利，避免掛擋困難或打齒等情況。選項(xiàng)B中接合柔和正確，但分離柔和不準(zhǔn)確，要求是分離徹底；選項(xiàng)C中從動部分轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡量小，而不是大；選項(xiàng)D中接合迅速不是主要要求，主要強(qiáng)調(diào)的是操縱輕便、接合柔和與分離徹底。22.機(jī)械式傳動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)發(fā)出的扭矩依次經(jīng)過離合器、變速器、萬向節(jié)、和傳動軸組成的萬向傳動裝置以及安裝在驅(qū)動橋中的主減速器、差速器、和半軸傳給（）。選項(xiàng)A.飛輪選項(xiàng)B.轉(zhuǎn)向輪選項(xiàng)C.車輪選項(xiàng)D.驅(qū)動輪答案：D解析：發(fā)動機(jī)發(fā)出的扭矩依次經(jīng)過離合器、變速器、萬向節(jié)和傳動軸組成的萬向傳動裝置以及安裝在驅(qū)動橋中的主減速器、差速器和半軸傳給驅(qū)動輪，驅(qū)動輪獲得動力使車輛行駛。轉(zhuǎn)向輪主要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，不直接傳遞發(fā)動機(jī)扭矩；飛輪是發(fā)動機(jī)的一個部件，不是扭矩傳遞的終點(diǎn)；車輪包含驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪等，不夠準(zhǔn)確，這里應(yīng)明確是驅(qū)動輪。23.汽車在某一檔位行駛時，變速桿會自動會到空檔位置，這種故障現(xiàn)象為()。選項(xiàng)A.變速器異響選項(xiàng)B.變速器跳檔選項(xiàng)C.變速器掛擋困難選項(xiàng)D.變速器亂檔答案：B解析：當(dāng)汽車在某一檔位行駛時，變速桿自動回到空檔位置，這是典型的變速器跳檔故障現(xiàn)象。變速器異響是指變速器工作時發(fā)出不正常的聲音；變速器亂檔是指變速桿不能掛入規(guī)定檔位或掛入后不能退回空檔等；變速器掛擋困難是指掛檔時感覺費(fèi)力、不易掛入。而變速桿自動回到空檔位置符合變速器跳檔的特征。24.若直列四缸發(fā)動機(jī)工作順序?yàn)?—2—4—3，4缸的壓縮行程比1缸的壓縮行程晚。選項(xiàng)A.360°選項(xiàng)B.90°選項(xiàng)C.180°選項(xiàng)D.720°答案：A25.發(fā)動機(jī)中置、后橋驅(qū)動的傳動系布置形式是（）。選項(xiàng)A.MR選項(xiàng)B.FR選項(xiàng)C.RR選項(xiàng)D.FF答案：A解析：發(fā)動機(jī)中置、后橋驅(qū)動的傳動系布置形式為MR。這種布置形式可以使車輛獲得較好的前后軸荷分配，提高車輛的操控性能。RR是發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動；FF是發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動；FR是發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動。26.當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（）選項(xiàng)A.轉(zhuǎn)動選項(xiàng)B.不轉(zhuǎn)動選項(xiàng)C.與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同選項(xiàng)D.與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同答案：D解析：當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)的動力通過離合器傳遞給變速器的第一軸，此時第一軸與發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同。因?yàn)殡x合器完全接合，動力能夠順暢傳遞，不存在轉(zhuǎn)速差異等情況。27.發(fā)動機(jī)潤滑系中潤滑油的正常工作溫度是（）選項(xiàng)A.50-70℃選項(xiàng)B.40-50℃選項(xiàng)C.大于100℃選項(xiàng)D.70-90℃答案：D解析：發(fā)動機(jī)潤滑系中潤滑油的正常工作溫度一般在70-90℃。溫度過高，潤滑油變稀，會影響潤滑效果，加劇零件磨損；溫度過低，潤滑油變稠，流動性變差，也不利于正常潤滑。28.V型8缸四沖程發(fā)動機(jī)中，連桿軸頸數(shù)為選項(xiàng)A.2選項(xiàng)B.8選項(xiàng)C.4選項(xiàng)D.6答案：C解析：V型8缸四沖程發(fā)動機(jī)中，每個氣缸有一個活塞，通過活塞銷與一根連桿相連，連桿的另一端與曲軸上的連桿軸頸相連。V型發(fā)動機(jī)有兩列氣缸，每列4個氣缸，所以總共需要4個連桿軸頸來連接所有的連桿。因此，連桿軸頸數(shù)為4，大于2且大于4，所以答案選[B、]>4。29.驅(qū)動防滑裝置簡稱（）選項(xiàng)A.ASR選項(xiàng)B.ABC選項(xiàng)C.ABS選項(xiàng)D.FBS答案：A解析：驅(qū)動防滑裝置簡稱ASR，其作用是防止車輛在加速時驅(qū)動輪打滑，通過控制發(fā)動機(jī)輸出扭矩、調(diào)整制動系統(tǒng)等方式，使車輛能夠穩(wěn)定起步和加速，提高行駛安全性和操控性。而ABS是防抱死制動系統(tǒng)，主要作用是在制動時防止車輪抱死，保持車輛的轉(zhuǎn)向能力；ABC通常指車身主動控制系統(tǒng)等不同含義；FBS不是常見的汽車相關(guān)重要裝置簡稱。30.下列材料中即可作為缸套又可作為氣缸蓋材料的是選項(xiàng)A.鋁合金選項(xiàng)B.灰鑄鐵選項(xiàng)C.合金鋼選項(xiàng)D.合金鑄鐵答案：D31.修理氣缸時，直徑每加大mm為一級，通常有級修理尺寸。選項(xiàng)A.0.50，十選項(xiàng)B.0.50，六選項(xiàng)C.0.25，十選項(xiàng)D.0.25，六答案：D解析：氣缸修理時，直徑每加大0.25mm為一級，一般有六級修理尺寸。所以選項(xiàng)C正確。32.汽車傳動系根據(jù)發(fā)動機(jī)位置和驅(qū)動橋位置的布置形式可分為前置后驅(qū)、()、前置前驅(qū)、中置后驅(qū)和全輪驅(qū)動五種選項(xiàng)A.后置后驅(qū)選項(xiàng)B.后置前驅(qū)選項(xiàng)C.四驅(qū)選項(xiàng)D.中置前驅(qū)答案：A解析：前置后驅(qū)是指發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動的布置形式；后置后驅(qū)是發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動；前置前驅(qū)是發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動；中置后驅(qū)是發(fā)動機(jī)中置、后輪驅(qū)動；全輪驅(qū)動是車輛的全部車輪都能參與驅(qū)動。根據(jù)題目所給內(nèi)容，需要選擇與前置后驅(qū)、前置前驅(qū)、中置后驅(qū)、全輪驅(qū)動并列的一種布置形式，即后置后驅(qū)，所以答案是[A]。33.汽油機(jī)功率調(diào)節(jié)是通過改變節(jié)氣門開度來實(shí)現(xiàn)的，這種調(diào)節(jié)方式叫做（）選項(xiàng)A.壓質(zhì)調(diào)節(jié)選項(xiàng)B.量調(diào)節(jié)選項(xiàng)C.濃度調(diào)節(jié)選項(xiàng)D.質(zhì)、量調(diào)節(jié)組合答案：B解析：量調(diào)節(jié)是指通過改變進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量來調(diào)節(jié)功率，汽油機(jī)通過改變節(jié)氣門開度改變進(jìn)入氣缸的空氣量，從而改變混合氣數(shù)量實(shí)現(xiàn)功率調(diào)節(jié)，符合量調(diào)節(jié)的定義。濃度調(diào)節(jié)主要是改變混合氣的濃度；壓質(zhì)調(diào)節(jié)概念不準(zhǔn)確；質(zhì)、量調(diào)節(jié)組合不符合汽油機(jī)單純通過節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)功率的方式。34.潤滑油路中的機(jī)油壓力不能過高，所以潤滑油路中用（）來限制油壓。選項(xiàng)A.限壓閥選項(xiàng)B.旁通閥選項(xiàng)C.球閥選項(xiàng)D.安全閥答案：B35.機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥打開，（）。選項(xiàng)A.使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器選項(xiàng)B.使機(jī)油流回機(jī)油泵選項(xiàng)C.使機(jī)油直接進(jìn)入主油道選項(xiàng)D.使機(jī)油不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼答案：C解析：當(dāng)機(jī)油粗濾器濾芯堵塞時，旁通閥打開，其作用是使機(jī)油不經(jīng)過堵塞的濾芯，而是直接進(jìn)入主油道，以保證發(fā)動機(jī)各部件仍能得到正常潤滑。選項(xiàng)A中直接流回油底殼無法保證對發(fā)動機(jī)的正常潤滑；選項(xiàng)B中不是進(jìn)入細(xì)濾器；選項(xiàng)D中不是流回機(jī)油泵。36.膜片式汽油泵供油量的大小取決于（）。選項(xiàng)A.搖臂擺動的大小選項(xiàng)B.膜片上行量的大小選項(xiàng)C.膜片下行量的大小選項(xiàng)D.膜片彈簧張力的大小答案：D37.（）互鎖裝置的作用是阻止兩個或多個撥叉同時移動，從而防止同時掛住兩個檔位。選項(xiàng)A.變速器選項(xiàng)B.半軸選項(xiàng)C.傳動軸選項(xiàng)D.離合器答案：A解析：互鎖裝置是變速器中的重要部件，其作用是防止在換擋操作時，兩個撥叉同時動作，避免同時掛入兩個擋位，從而保證變速器換擋的準(zhǔn)確性和可靠性。離合器主要用于切斷和傳遞發(fā)動機(jī)與變速器之間的動力；半軸是將差速器傳來的動力傳遞給車輪；傳動軸則是在變速器與驅(qū)動橋之間傳遞動力。所以本題答案選A。38.低壓輪胎的氣壓范圍為（）。選項(xiàng)A.0.5Mpa~0.7Mpa選項(xiàng)B.0.15Mpa以下選項(xiàng)C.0.15Mpa~0.45Mpa選項(xiàng)D.0.7Mpa以上答案：C解析：低壓輪胎的充氣壓力一般為0.15-0.45MPa，所以答案選B。39.如將一輛汽車的后驅(qū)動橋架起來，并掛上檔，這是轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪將（）選項(xiàng)A.反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動選項(xiàng)B.反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動選項(xiàng)C.不轉(zhuǎn)動選項(xiàng)D.同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動答案：A解析：汽車的差速器可以使兩側(cè)車輪在轉(zhuǎn)彎等情況下以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。當(dāng)后驅(qū)動橋架起來并掛上檔轉(zhuǎn)動一側(cè)車輪時，由于差速器的作用，另一側(cè)車輪會反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動。40.車輛識別代碼中可以用來表示車輛生產(chǎn)制造順序的是哪位或哪幾位。選項(xiàng)A.第6位選項(xiàng)B.第10位選項(xiàng)C.后6位選項(xiàng)D.前3位答案：C解析：車輛識別代碼（VIN）的第10位是車型年款代碼，第11位是裝配廠代碼，后6位（第12位到第17位）是生產(chǎn)順序號，用于表示車輛的生產(chǎn)制造順序。所以答案選D。二、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.按傳動比的變化方式不同，變速器可分為有級式、無級式和綜合式（自動變速器）三種。選項(xiàng)A.正確選項(xiàng)B.錯誤答案：B2.554離合器踏板自由行程過大，使分離軸承壓在分離杠桿上,造成離合器打滑。選項(xiàng)A.正確選項(xiàng)B.錯誤答案：A3.502螺紋接口式氣缸壓力表適用于柴油發(fā)動機(jī)。選項(xiàng)A.正確選項(xiàng)B.錯誤答案：